Kuluttajien tarpeiden maksimaaliseksi kattamiseksi Chevrolet Cruze on saatavana useissa varustelutasoissa. Ne eroavat toisistaan voimalaitokset, vaihteistotyypit, sisäverhoilu ja lisävarusteiden saatavuus. Myös koneissa voi olla eri vartalo. Peruskokoonpanossaan autolla on minimaalinen hinta, mutta tästä huolimatta se on melko mukava. Maksimikokoonpano Chevrolet Cruze on suuri määrä kelloja ja pillejä, joiden avulla auton omistaja voi olla ylpeä omistaan ajoneuvoa ja saat paljon mukavia ajokokemuksia.

Katsaus Chevrolet Cruze -lajikkeista

Sarja General Motors valmistaa autoja sedan-, farmari- ja viistoperäkorissa. Konfigurointivaihtoehtoja on useita:

HUOMIO! Täysin yksinkertainen tapa vähentää polttoaineen kulutusta on löydetty! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut sitä ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

• Base;

Alla oleva taulukko näyttää eri Chevrolet Cruze -autojen tuotantojaksot.

Laitteet	Julkaisuaika
1.4T LTZ
1.6 AT Base	2010 - 2012
1.6 ATLS	2011 - 2018
1.6AT LT	2013 - meidän aikamme
1,6 MT Base	2011 - 2012
1,6 MT LS	2011 - tuotanto jatkuu
1.6MT LT	2013 - meidän aikamme
1.8 ATLS	2011 - 2015
1.8AT LT	2013 - tuotanto jatkuu
1.8AT LTZ	2013 - 2017
1,8 MT LS	12.2011 - meidän aikamme
1.8MT LT	12.2011 - tuotanto jatkuu
1.8MT LTZ	01.2013 - 11.2016

Chevrolet Cruze LS-kokoonpanossa

Autoja sisään alkukokoonpano on eniten halpa. Siis varten uusi Chevrolet Cruzin on maksettava 700-800 tuhatta ruplaa. Vuonna 2010 valmistettu käytetty auto maksaa 250-400 tuhatta ruplaa.

Ostamalla auton alkuperäisessä kokoonpanossa auton omistaja saa:

• etuturvatyynyt;
• asennettu moottorin kampikammion suojaus;
• budjettitason multimediajärjestelmä;
• kangassisustus, jossa on valikoima suunnitteluvärejä;
• ilmastointilaite;
• sähköiset ikkunat;
• meistetut pyörät 16 tuumaa.

Yllä oleva kuvaus alkuperäisestä kokoonpanosta viittaa siihen, että auton omistaja, joka ostaa auton halvimmalla hinnalla, ei tunne epämukavuutta. Kone täyttää täysin useimmat vaatimukset. Turvallisuus täyttää kaikki kansainväliset vaatimukset. Esimerkiksi ilmastointi nostaa Chevrolet Cruzen pään ja hartioiden yläpuolelle muiden kilpailevien autojen perusvarustelutasoilla.

Alla olevassa kuvassa näkyy auton sisätila LS-kokoonpanossa. Siinä käytetyt materiaalit näyttävät hyviltä. Ei vääristymiä tai "sirkkoja" edes pitkäaikaisen käytön jälkeen.

Suurin osa uusi versio Auto on Chevrolet KL1J Cruze. Vuonna 2015 autolle tehtiin uudelleenmuotoilu, jonka seurauksena jäähdyttimen säleikköä vaihdettiin ja kulmat terävöittyvät, mikä vihjasi auton urheilullisuuteen.

Auton omistajalla on valittavissa sisustuskankaan väri. Vakiovärejä on kaksi: harmaa ja musta.

Chevrolet Cruze LT-kokoonpanossa

LT-kokoonpanon autoilla on seuraavat hinnat:

• uusi auto 800-900 tuhatta ruplaa;
• käytetty auto 300-450 tuhatta ruplaa.

LT-paketti antaa auton omistajalle seuraavat edut:

• nahkainen sisustus tai kangas musta, harmaa, sininen;
• Sade anturi;
• vaihtelut ohjaustangon säädössä;
• valon anturi;
• sisäpuolisen taustapeilin servokäyttö;
• kevyt metalliseos pyörän levyt 16 tuumaa halkaisijaltaan;
• lämmitetyt kuljettajan ja etumatkustajan istuimet;
• sähköikkunat kaikissa ovissa;
• lämmitetyt taustapeilit.

Monet autonomistajat suosittelevat Chevrolet Cruzen ostamista LT-kokoonpanossa ja sitten räätälöimään sitä itse asentamalla lisävarusteita. Tämä johtuu siitä, että ero LTZ: n kanssa ei ole niin merkittävä ja hinta on alhaisempi.

Chevrolet Cruzen arvostelu LTZ-kokoonpanossa

Rikkain paketti on LTZ. Tällaisen auton hinta on 1-1,2 miljoonaa ruplaa. Mallissa on suurin valikoima vaihtoehtoja, joista monet eivät ole saatavilla halvemmassa Chevrolet Cruzessa. Verrattuna muihin Chevrolet Cruze -autoihin, ero LTZ-kokoonpano on seuraava:

• peruutuskameran ja pysäköintianturien läsnäolo;
• mahdollisuus valita auto turboahdetulla moottorilla;
• monitoimiohjauspyörä;
• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet;
• tehokkaampi jarrujärjestelmä;
• mahdollisuus asentaa valinnaisesti nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdevipu.

Lippulaivakokoonpanossa oleva auto on turvallisin. Siinä on kuusi turvatyynyä ja ohjaus turvavyöt kiinni. Koneella on kykyä laaja valinta erilaisia ​​lisäasennettuja lisävarustepaketteja.

Ensimmäistä kertaa minulla tuleva auto Törmäsin vahingossa Chevrolet Cruze -nimiseen autoon surffaillessani päämäärättömästi Internetissä. En vieläkään ole valmis sanomaan, houkutteliko se minua enemmän: sen brutaali "maskuliininen" ulkonäkö vai alkuperäisen ja modernin sisustuksen mukavuus. Sanon yhden asian - kuten sanotaan, silmä "tarttui". Tämä auto ja aloin saada selville kaikkea minua kiinnostavasta ajoneuvosta.

Vaikea valinta

Chevrolet Cruze osoittautui todelliseksi maailman globalisaation tuotteeksi: amerikkalainen nimi, saksalainen Opelin alusta ja korealainen ja hieman myöhemmin venäläinen kokoonpano. Valmistettu ja myyty edelleen Venäjän markkinat autoja, jotka hän aloitti vuonna 2009 kolme varustetasoa: perus (Base), keskitaso (LS) ja maksimi (LT). Ostajan valittavaksi tarjottiin vain kaksi moottoria, jotka molemmat ovat venäläisen autoharrastajan tuttuja. Ensimmäinen niistä, jonka työtilavuus oli 1,6 litraa (tai 109 hv), asennettiin suosittuun Chevrolet Lacetti. Hänen kanssaan puolentoista tonnin risteilyn dynamiikka jätti tietysti paljon toivomisen varaa, jopa manuaalinen laatikko tarttuminen Siksi koeajoni jälkeen valinta putosi toiseen, enemmän tehokas moottori. Valintani on vanha kunnon vapaasti hengittävä moottori, jonka työtilavuus on 1,8 litraa (tai 141 hv), joka on aiemmin asennettu Opel Astra H ja todistettu kanssa positiivinen puoli sen luotettavuus, ja jos jotain tapahtuu - ylläpidettävyys. Ostajalla on myös mahdollisuus valita viiden nopeuden välillä manuaalinen vaihteisto ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka arvostelujen perusteella on melko hidas. Koska rakastan "ajaa", valintani asettui "kahvaan".

Ja niin päätettyään tärkeimmistä parametreista minusta tuli sieluni upotetun Chevrolet-auton omistaja Cruze-kokoonpano LS, värit metallin harmaa manuaalivaihteistolla ja 1,8 litran moottorilla. Auto on luokkaansa nähden hyvin "pakattu": niitä on ABS-järjestelmät ja ESP, kuusi turvatyynyä, luistonesto, hyvä radio 4 kaiuttimella, sähköikkunat, nahkainen ohjauspyörä ja muut hyödyllisiä pieniä asioita. Siten on olemassa kaikki tarvittava minimi moderni auto golf luokka.

Ulkomuotoilu

Ensimmäinen asia, joka tulee mieleen kun tapaat hänet, on tietysti ulkomuoto, joka ei voi jättää ketään välinpitämättömäksi. Auto saa rakastumaan ensisilmäyksellä: brutaali, nopea siluetti, kaksikerroksinen jäähdyttimen säleikkö, jonka keskellä on risti, ajovaloista rypistävä ilme, ilmeikäs takaosa, kiinteät korin mitat. Kaiken tämän ansiosta Cruise näyttää selvästi kalliimmalta kuin hänen hintansa. SISÄÄN tässä tapauksessa Suunnittelijat käyttivät 200 prosenttia rahoistaan, koska auto osoittautui erittäin mieleenpainuvaksi ja täysin huomaamattomaksi modernin kaupungin harmaassa virrassa.

Sisustussuunnittelu

Ja niin, kun olen kävellyt ympäriinsä useita kertoja, tuleva omistaja päättää lopulta avata oven ja istua salongissa. Ja siellä häntä odottaa suunnitteluvoittojen jatko.

Katsokaa vain kojelaudan harmaita kangasosia - en ole henkilökohtaisesti koskaan nähnyt vastaavaa ratkaisua missään muussa autossa. "Tämä on täysin epäkäytännöllistä, ne on puhdistettava jatkuvasti!" - sinä sanot. Ei, se ei ole totta. Kolmen vuoden aikana, kun olen omistanut auton, en ole koskaan puhdistanut niitä, ja ne näyttävät edelleen uusilta. Ja yleensä verhoilukangas osoittautui erittäin tahraamattomaksi ja kestäväksi ulkoisia "ihmisvaikutuksia". Mutta katto tietysti likaantuu: jopa häikäisysuojat jättävät jälkiä. On pelottavaa ajatella, minkä värinen se on omistajalle, joka ei häpeä polttaa autossaan.

No, yleensä ohjaamon sisustus näyttää erittäin modernilta ja tyylikkäältä. Keskipaneeli ei ole ylikuormitettu painikkeilla, kaikki on sijoitettu ja merkitty intuitiivisesti. Henkilökohtaisesti tajusin, mikä oli mitä vain kymmenessä minuutissa, kun omistin upouuden autoni. Taustavalo kojelauta miellyttävän sinertävä, miellyttää silmää eikä ärsytä yöllä edes maksimaalisella kirkkaudella. Mutta painikkeiden taustavalo pettää meidät - aurinkoisena päivänä sinun täytyy yrittää kovasti nähdä, mikä ilmavirtatila on päällä.
Istuinverhoilu on harmaata ja mustaa, mikä vastaa täsmälleen paneelin kangaslisäkkeiden väriä. Itse istuimet ovat leveitä ja mukavia: 190 senttimetrin pituudellani löysin mukavan asennon melkein välittömästi. Pitkillä matkoilla selkä ei väsy, sillä sivuttaistukea on vähän. Takaistuin myös melko mukava ja tilava: siihen piti usein kuljettaa kolme matkustajaa, eikä sen puutteessa ollut erityisiä valituksia Vapaa tila ei havaittu. Vauvan tuoli Se sopii myös mukavasti jopa minun kaltaiseni massiivisen kuljettajan taakse. Koko temppu on mukana ISOFIX-kiinnikkeet. Mutta valitettavasti niistä ei ollut meille hyötyä itse lastenistuimen erilaisen kiinnityksen vuoksi.

Puhuttaessa istuimista, siirrytään sujuvasti ajomukavuuden aiheeseen. Tämä auto. Kuten jo sanoin, Cruisen istuimet miellyttävät pitkien retkien faneja, koska pitkä tie Ne ovat hyvin siedettyjä, selkä ja jalat eivät puutu ollenkaan. Ja yleensä auto on "räätälöity" päivittäiseen mukavaan liikkumiseen kaupungissa tai maantiellä, toisin kuin sellaiset C-luokan kuljettajien autot, kuten Mazda 3 tai Ford Focus jäykillä jousituksillaan. Cruz "nielee" sekä suuret että pienet epäsäännöllisyydet hyvin, ja kiitos läsnäolon vääntöpalkki V takajousitus ei pelkää Venäjän moottoriteillä niin yleisiä uria. Samanaikaisesti ei voida sanoa, että auto osoittautui huolimattomaksi. Se ei ainoastaan ​​määrittele selkeästi kääntymisrataa ilman aavistustakaan ajelehtimisesta (no, jos ei liioittele kaasupoljinta painamalla), vaan se on myös erittäin vakaa tiellä. Näyttää siltä, ​​​​että GM-insinöörit onnistuivat löytämään sen " kultainen keskitie"auton ajettavuuden ja mukavuuden välillä.

Auton miinukset

Mutta kuten tiedät, täydellisiä autoja ei ole olemassa, ja vielä enemmän, jos se kuuluu budjettiluokkaan. Siksi haluan korostaa Chevroletin huonot puolet Cruze, joka syntyi kolmen vuoden aktiivisen käytön jälkeen. Aloitetaan jousituksesta. Minulle tuntemattomista syistä (ja foorumeiden yksityiskohtaisen tutkimuksen jälkeen tajusin vihdoin, että melkein kaikki risteilykuljettajat kohtaavat tämän ongelman), auto osoittautui erittäin meluisaksi. Samanaikaisesti diagnoosi ei paljasta melun lähteitä: huoltoasemateknikot sanovat, että jousitus on kunnossa, mutta pienistä epätasaisuuksista ja varsinkin niin sanotusta "pesulaudasta" kuuluu selvästi ärsyttävä koputus. Tämä ongelma voidaan "parantaa" vain korvaamalla kaikki telineet ei-alkuperäisillä, mutta tämän vuoksi mukavuus alkaa "kärtyä" vakavasti.

Tämän auton äänieristys jättää paljon toivomisen varaa, ja paljon parempi. Yli 90 km/h nopeuksilla melu muuttuu häiritseväksi ja ärsyttäväksi. Henkilökohtaisesti ratkaisin tämän ongelman asentamalla ylimääräistä äänieristystä, mikä lisäsi merkittävästi matkustamon akustista mukavuutta.

Myös " synnynnäinen sairaus» Manuaalivaihteistolla varustetuilla Cruzeilla on heikko kytkin, joka ei aina selviä puolitoistatonnisella autolla. Ei, tämä ei vaikuta millään tavalla tämän yksikön luotettavuuteen, vain ajoittain, useimmiten liikenneruuhkassa, auto alkaa täristä kauheasti, kun se yrittää lähteä liikkeelle 1. vaihteella. Tuntuu, että "jotain, jonnekin" lipsahtaa läpi. Seurauksena on, että päästäksesi vauhtiin, sinun on aktiivisesti "leitettävä" kaasupolkimella ja saatava kiinni "tarrauksen" hetki. Voit päästä eroon tästä ongelmasta vaihtamalla kytkinlevyn ei-alkuperäiseen.

No ei muuten mitään teknisiä ongelmia Koko kolmen toimintavuoden aikana Cruz ei toimittanut ollenkaan, koska jopa viat menivät ohitseni (pah-pah-pah). Huolto tapahtui sääntöjen mukaisesti v takuukorjaus ei sovellettu. Täytän GM:n suosittelemaa alkuperäistä öljyä. Vaihdettiin jarrupalat, hehkulamput, tuulilasinpyyhkimien sulat, ilmansuodatin moottorin ja matkustamon suodatin - yleensä tavalliset kulutustarvikkeet. hinnat alkuperäisiä varaosia erittäin demokraattinen, mutta jos jotain vakavaa tapahtuu, Cruiselle on aina melko suuri valikoima ruumiinosia välienselvittelyssä. Käytän autoa päivittäin ja nautin sen ajamisesta. Tällä hetkellä auton mittarilukema on hieman yli 50 tuhatta kilometriä.

Hinta

Nyt kerron sinulle tärkeimmän asian kaikille autonomistajille – hinnasta. Kolme vuotta sitten Chevrolet Cruze oli yksi golfluokan johtajista hinta/laatusuhteeltaan. Ja osallistuminen valtion ohjelma kierrätys ja ohjelma etuoikeutettu laina toi sen myynnin kärkeen yhdessä pitkäaikaisen johtajan Ford Focuksen kanssa. Tämä tietty auton hinta 670 tuhatta ruplaa minulle. Mutta kolme vuotta myöhemmin, pienen uudelleenmuotoilun jälkeen, samanlainen muutos nousi hintaan vaikuttavalla 116 tuhatta ruplaa, mikä teki siitä enää niin houkuttelevan tuleville autonomistajille.

Vuonna 2009 General Motors aloitti tuotannon Chevrolet autot nimellä Cruze Pietarin lähellä olevassa tehtaassa. Tämä malli korvasi Lacettin. Autosta on saatavana 3 versiota: , LT ja LTZ. Chevrolet versio Cruze LT on hieman paremmin varusteltu kuin LS-versio, mutta on varustelultaan huonompi kuin LTZ-versio.

Moottori ja vaihteisto

Ostaja voi valita kahden tyyppisestä 4-sylinterisestä bensiinimoottorista. Yksi niistä sai 1,6 litran työtilavuuden, mikä antaa sille mahdollisuuden kehittää 109 hv. Toisen voimayksikön tilavuus on 1,8 litraa, ja sen teho on 144 hv.

Molemmat näistä moottoreista voidaan yhdistää jompaankumpaan manuaalivaihteisto 5-vaihteinen tai 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Chevrolet Cruze LT:n bensankulutus riippuu asennettu moottori ja lähetykset.

Siten 1,6 litran yksiköllä ja manuaalivaihteistolla varustettu auto kuluttaa keskimäärin 7,3 litraa 100 km:llä, ja sama moottori, mutta automaattivaihteistolla, kuluttaa jo 8,3 litraa. 1,8 litran moottorin polttoaineenkulutus on hieman pienempi. Manuaalivaihteistolla varustettuna se tarvitsee 6,8 litraa 100 kilometriä kohden ja automaattivaihteiston kanssa 7,8 litraa.

Laitteet

SISÄÄN perusvarusteet Mukana Chevrolet Cruze LT -asennus keskuslukko, hälyttimet, sumuvalot. Mukavuuden lisäämiseksi ohjaamossa se on asennettu keskikyynärnoja. Ohjauspylväs korkeutta voidaan säätää. Audiojärjestelmää, joka koostuu soittimesta ja 6 kaiuttimesta, voidaan ohjata ohjauspyörässä olevilla painikkeilla.

Kaikki auton ovet on varustettu sähkötoimisilla ikkunoilla. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden takaamiseksi auto on varustettu 6 turvatyynyllä. Valitettavasti leimatut pyörät on asennettu Cruze LT: hen. Kevytmetallivanteet ovat lisävaihtoehto ja ne asennetaan lisämaksusta. Lisävarusteena on mahdollista asentaa pysäköintianturit ja ilmastointi.

Hinta

LT riippuu asennetusta moottorista ja vaihteistosta. Autolle jossa virtalähde 1,6 l. Ja manuaalivaihteisto joudut maksamaan 660 tuhatta ruplaa ja automaattivaihteistolla - 700 tuhatta ruplaa. Chevrolet Cruze LT:lle, joka on varustettu 1,8 litran moottorilla. joudut maksamaan vielä enemmän. Manuaalivaihteistolla se maksaa 700 tuhatta ruplaa ja automaattivaihteisto maksaa 740 tuhatta.