Hyvää päivää.

Aion heti sanoa, auto isä, mutta joskus menen chevrolet itseäni. Vertaisin KIA-spektristä (ratsastan itseäni, täällä, minun palautteeni siitä), koska Muilla ulkomaisilla autoilla ei ollut iloa, ja venäläiset autot eivät ota huomioon, koska Jopa edistyksellisin Brainchild of the Volga Automobile Play - ennen, Chevrolet on edelleen kaukana ...

Yleensä isän tusinan myynnin jälkeen kysymys syntyi ostamaan. Talousarvio 400-430 tuhatta. Valintakriteerit eivät ole kovin suuri moottori, jopa satoja hevosvoimaa, uutta, välttämättä sedan, vaalea väriä, luotettavaa, edullisesti suurta sisätilaa, ei ole paljon merkitystä. Koulutukset Kirov Motor Show, katseli Höndai Accent, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo Sedan ja Chevrolet Lacetti Sedan. Aluksi he halusivat vakavasti ostaa aksentin, mutta eivät pitäneet suunnittelua joko sisällä tai ulkopuolella. Sama Lanosin kanssa, vaikka muotoilu on mielenkiintoisempi. Sitten katsoin Chevrolet Lacetti, pidin, päätti ostaa sen.

Kokoontui ostamaan jonnekin lokakuun alussa 2007. Saavuimme autokauppaan, hinta yksinkertaisimman kokoonpanon aikana vähiten voimakas moottori oli 395 tuhatta .. Manager sanoi, että sen olisi odotettava neljästä kahdeksaan viikkoon. Kutsutaan ja vieraili joka viikko. Kun he kutsuivat yli kaksi kuukautta, he kutsuivat - johtaja sanoi, että kone olisi vasta uuden vuoden jälkeen, jonka odotetaan lisäävän hintoja kymmenen prosentin ja autoja pidetään Moskovassa. Kysymykseen, miten ei yliarvioida, vastasi: tee koko summa välittömästi. Saatuaan kun neljäkymmentätuhatta, en todellakaan halua ylittää, kokonaan maksetaan koko määrän autoon. Soitto soi viikon kuluttua uuden vuoden jälkeen - ota! Saavuimme - tarkasti huolellisesti vaurioita, siruja ja kolhuja (tiedät, voimme lisätä mitään), kaikki on normaalia. Sitten auto vietiin valmiiksi myynninvalmistukseen. Välittömästi osti hälytyksen, lokasuojat, matto runkoon. Front-lokasuojat ja kumiset matot hytissä seisoi tietokannassa. Halusimme ostaa takapenkit - se ei ollut käytettävissä. Hän maksaa meille jonnekin 415 tuhatta.

Joten auto Chevrolet lacetti, sedan, väri beige metallinen, moottori 1.4, 16 venttiilit, 95 hv, käsin tehty, etukäytävät sähköikkunat, lämmitetty sähköinen teho, nauhuri ilman MP3, neljä kaiutinta, gur, abs, kaksi turvatyynyt ja kaikki Modernit mukavuudet. Varapyörä - yksittäinen. Myyti meidät auton kesän renkaissa. Välittömästi osti lonkan valettuilla levyillä - noin 30 tuhatta.

Kymmenen jälkeen tämä on jotain! Mökin hiljaisuudessa moottoria keskipitkällä kierroksella ei ole melkein kuullut. Melua eristäminen on asetettu rungon, hiukan ja mukavaan hupulle ja kansille. Hyvin hyviä kiviä takana, mielestäni parantaa asentamista. Vaikka talousarviota koskeva melueristys on melko ihmisarvoinen, minulla on paljon huonompaa spektriä. Mökissä mikään ei ole ja ei ryöstää, vaikka mittarilukema on vain 4600.

Liesi on erittäin hyvä, mutta auto lämpenee mielestäni pitkään. Spektri lämpenee nopeammin. Melun osalta liesi toimii suunnilleen niin kuin spektri, se voi hieman piilottaa. Ensimmäisessä tilassa se lähes uhraa, toisessa se on jo progoitunut ja kolmannella ja neljäs on yleensä kovaa. Mutta Kirovissa pakkas ei ole lainkaan Siperian, joten ensimmäisen tilan lisäksi joskus käänny enintään sekunnin, minulla on tarpeeksi.

Salonki on riittävän suuri, olen 180 cm. 110 kg. Ja isä on suunnilleen sama kompleksi - älä tunne haittaa. Salon on suurempi kuin spektrillä. Kuljettajan istuimen hissi annetaan, mikä edistää istuimen säätämistä itselleen eikä päinvastoin. Minulla on hissi spektrillä, valitettavasti ei. Joskus ajoitan taka-matkustajaa, jossa tunnen aivan vapaasti. Tarkastelu on hyvä, hieman häiritse etuja, mutta se tottuu nopeasti.

Kokopäiväiset kaiuttimet ovat tarpeeksi enemmän. Jos haluat kuunnella musiikkia ja muita, tarvitaan paremman kaiutinjärjestelmän asennus subwooferin ja vahvistimen kanssa. Henkilökohtaisesti minulla on tarpeeksi, mikä on. Se surua, että radio ei lue MR-3-muotoa, kuten yksinkertainen radionauhan tallennin lukea CD-muotoa ja myydä, ei enää, missään tapauksessa en ole nähnyt niitä pitkään (mutta minulla ei ole yksinoikeus Ei kukaan, ja minulla on !!!). Mielestäni se on vain korealaiset säästävät, ostavat vanhoja magneettinauhoja varastossa varastoissa halvemmalla ja asenna tämä vanha roskakori uusille autoille. Magnitoli muuttuu joka tapauksessa. Voit tietenkin helpompaa ja ostaa FM-modulaattorin, mutta jotenkin se ei ole vakava (IMHO). Kaksi dynamiikkaa on mahdollista laittaa asennuspaikka.

Ulkonäkö on hyvin erilainen. Ehdottomasti näyttää kalliimmasta kuin sen arvoista. On jopa liiketoimintaluokan vihje, vaikka joku haluaa. On mukavaa katsoa sitä ja sen jälkeen. Suuri runko. Muuten, kenelle se on tärkeää, sedan on runko on enemmän kuin viistoperä.

Jarrut ovat hyviä, jopa hyvin. Paina hieman hieman pedaalissa ja auto pysähtyy. ABS CHEVROLET Pidän enemmän kuin KIA: ssa, ei toimi yhtä voimakkaasti ja ei pysy paljon (ABS-järjestelmä on uuden näytteen arvoinen). Rauta on ohut, ei paksumpi eikä ohuempi kuin toinen korealainen auto (jopa japanilaisessa).

Takaistuinhihnat ovat liian teräviä. Kun ensin käytin niitä, kiinnitin hihnan turvavyön pidikkeestä, annan hänen mennä, hihna alkoi laittaa paikkaan voimakkaasti, ja kuulin kunnollinen isku hihnan lukkoon takalasin. Nyt sinun täytyy kääntää kättäsi ja hallita hihnan istuinta käsin, ja sitten on myös lasillinen lasi ... sinun on myös muistutettava kaikki takakuljettajat. Muuten etuhihnat saavat paljon kätevämpää kuin spektrillä, vaikkakin suhteessa taajuuteen on tapana.

Mitä moottoria varten he eivät odottaneet erityisiä ihmeitä 1.4. Hiljainen ratsastus tarpeeksi, vaikka marginaali. Se on vain tämä varasto näkyy 4000 kierrosta. Suuri sileä aivohalvaus. Bensiinin kulutus on jossain 8-9 litraa kaupungissa, Lithra Highway 6-7, se on kaikki rauhallinen ratsastustila. Ongelmia, jos joku on tällainen kysymys, en vain tiedä, koska Menemme rauhallisesti ja eivät osallistu liikennevaloihin. Nyt mittarilukema 4600, mielestäni kulutus sen jälkeen on laskettava. Muuten, liikennevalot, joissakin Chevroletin arvosteluissa (eikä pelkästään Chevroletissa eikä vain arvosteluissa), jotkut toverit väittävät, että he hiljaa tekivät moottorilla 1.6, 1.4 erilainen kaliiperi BMW, Toyota, Mercedes Moottorit kahdesta litraa ja ylhäältä ... He olivat yleensä tietoisia siitä, että he olivat mukana kilpailuissa? Vakavien moottoreiden ystäville on kaksi muuta - 1,6 ja 1,8.

Vaihteiston vaihteistot valitaan hyvin. Suuri vipu, tarvitset tavan. Tottua päivään - kahdelle. Myös auto tarjoaa automaattisen lähetyksen. Moottorissa 1.4 En muista, onko koneessa olevia autoja, ja 1.6 ja 1,8 on varmasti.

Suspensio on ankara. Välittömästi näkyvä, Venäjän auto julkaistiin. He tekisivät istuimet sitten pehmeämmäksi ja kovaa jousitusta aggregaatilla jäykät istuimet minulle jotenkin ei kovinkaan. Mutta tämä ei ole puute, vaan minun mielestäni. Pitkän aaltoilevien teidän, tällainen suspensio, tietenkin on parempi, ei vain rikkoa salonkia.

Se ei ole selvä, jonka auto nyt on. Aiemmin Daewoo - Korea, ja nyt - brändi amerikkalainen, moottori ja vaihdelaatikko saksa, kokoonpano Korea - Venäjä. Miksi Korea - Venäjä? Koska Koreassa ennen tullia, moottori, laatikko, istuimet, pyörät poistetaan. Auto tulee konstruktorin, vastaavasti maksetaan tulleja. Sitten kaikki tämä asetettu paikalleen, anna venäläisiä viinejä ja tässä on korean alkuperä amerikkalaisella nimellä ja saksalaisella täyteillä. Ja Rossi-kokoonpano ei aina esiinny laadullisesti. Esimerkiksi puolustus oli huonosti ruuvattu, ja yksi pultti oli yleisesti poissa ... Luin myös tarkastelun jonnekin, jossa yksi Lacetti liikkeellä moottori putosi puolustukseen ... Täällä he ovat puutteita Venäjän kokoonpano tai pikemminkin takavarikoinut.

Ongelmia. Laitoksesta tai vasempaan Sharsan kokoonpanossa oli pieni halkeama (huomannut, kun pyörät muuttuivat). Saavuimme palveluun, ajatellut korvata takuun alla, ja pidämme kohteliaasti, että takuu ei koske kumituotteita! He maksoivat 1 200 ruplan korvaamisesta (kymmenen parhaan joukkoon, tämä boot kustannus ruplat 150-200!). Se oli jonnekin huhtikuussa. Toukokuussa hän alkoi huomata, että se lähestyi vasemman pyörän kumia, ehkä sen jälkeen, kun se on korvannut antherin puskuriin ja ehkä vika oli tehtaalta. Jälleen palveluun, tehdä ongelmia lähentymistä. Aluksi he alkoivat hieroa takuuta ja ei sovelleta siihen, mutta kun he näkivät mittarilukeman - 1500 km. Tehty ilmaiseksi.

Tammikuussa 2009 he tekivät ensimmäisen. Öljyn, suodattimien, salongin korvaaminen, jarrujen tarkistaminen. Se maksaa jonnekin 7000 ruplaa.

Tulokset. Tietenkin suuresta luotettavuudesta tuomita vielä aikaisin, mittarilukema 4600 yhteensä, mutta luin paljon muita arvosteluja, joissa mittarilukema on yleensä suurempi, kone on luotettava, laadukas ja kaunis. Tietenkin erittelyt tapahtuvat, mutta jopa uudet TOYOTA taukoja (tuomaria yksinomaan arvosteluista). Griets korkeat varaosien ja niin edelleen Meillä on paljon tällaisia \u200b\u200bautoja taksissa Kirovissa, mielestäni sen pitäisi puhua jotain ... tämä on mielestäni taksinkuljettajat kokeneimmat ihmiset autojen, ei tietenkin, mutta niiden ylivoimainen enemmistö. Usein sanaa tästä peruuttamisesta, että se on myös tottunut, ja se on nopeasti tottunut, mielestäni se on talousarvioiden miinus, on tarpeen tottua johonkin! Ajoneuvojen luokka ylittää melkein, ei tarvitse mitään hyödyntää, on lähes kaikki tehdään sellaisenaan, mutta miksi melkein? Ja koska täydellinen auto, kuten mikä tahansa muu asia, ei yksinkertaisesti ole olemassa. Mienoja on olemassa myös Rolls Roycessa. Vaikka nämä miinukset aiheuttavat usein hymyn, radioohjauspainikkeiden tyyppi on hankalaa ohjauspyörällä ... jne. 400 tuhatta olen 100% tyytyväinen koneeseen. Ihmeitä ei tapahdu.

Kiitos huomiostasi. Onnea kaikille teillä, tien ulkopuolella, hyvin, elämässä, tietenkin!

Edut: Erinomainen perheauto vaatimaton muotoilu, mutta viihtyisä, mukava tilava, luotettava huolto.

Haitat: Alhainen maavara, on vaikea tottua taustapeiliin etäisyyden esteeseen siirtyessään taaksepäin.

Palaute:
Haluaisin kirjoittaa paljon, mutta yritän olla lyhyt vain ajan säästämiseksi palautteen lukemiseen.
Lacetti Sedan Kaliningradin kokoonpano ostettiin heinäkuussa 2007 419000 s. Moottori 1,4 litraa (95 hv), manuaalinen lähetys, kaksi turvatyynyt, ilmastointi, ABS, takastelevyt, lämmitettävät peilit - yhdellä sanalla kaikki tarvitaan ylimääräisiä.
Aluksi moottori tuntui heikosta tällaiselle autolle, mutta noin 10 000 km. Olen rullattu tai olin juuri tottunut hänen ominaisuuksiinsa ja kaikki putosi paikalleen.
Laitetta käytettiin joka päivä: ensimmäinen ja puoli vuotta pää-reitillä 90 -120 km / h 2500 km kuukaudessa, seuraavat kaksi vuotta ovat pääasiassa 40-50 km / h - 1000 km kuukaudessa . Autotallissa ei tapahtunut - kaikki yöpyneet ikkunan alla. 3,5 vuotta ja 71 000 km, mittarilukema oli seuraava:
Aina alkoi älykkyydellä, jopa talvella miinus 35, ei ollut yhtä päivää niin, että en voinut lähteä, koska auto hajosi - hän ei vain rikkonut mitään kertaa! (?! - Lue alla)
En pitänyt hyvin alhaisen tien puhdistuksen145 mm., Joka asentamisen jälkeen kartoitus oli 125 mm. Ehkä tämä ei ole pahin vaihtoehto, mutta joka kerta, kun lumessa tai lian he ripustavat suojauksen, jossa muut ajoi - tulla loukkaavaksi, lapio, kaapeli ja jack rungossa on välttämättä.
Moottori toimii hiljaa, mökissä ei ole kuullut. Jos et "repiä", pyörien melu ei leikannut korvaani, muut eivät ole parempia, jos et tee ylimääräistä meluneristystä.
Aivohalvaus on pehmeää, jolloin suspensio voi helposti vaivaa sora ja löivät tiet.
Hyvä asfaltti melu pyörien hytissä ei ole vahva.
Toiminta ilman roiskua kolme vuotta ei aiheuttanut mitään vaurioita keholle, vaikka korroosiota pohja ja kaaria ei suoritettu, vain maalattiin pohjakynnykset, joissa oli sora pernasta kerran 2 kerroksessa. 70 000 kilometriä asennetut roiskeet ja sitten enemmän ulkonäön vuoksi.
Keskivalon vaihtaminen (ei koskaan sammutettu) noin 10 000 km. Öljy passi, bensiini 95, autopesu - talvella kaksi, kesällä neljä kertaa kuukaudessa, kahdesti vuodessa saippuamoottori. Öljyn ja suodattimien vaihtaminen (öljy, ilma ja polttoaine) - Kaikki on määrätty huoltokirjaan, jäähdytysneste ei ole muuttunut. Jarrunesteen oli korvattava kolmannella toimintavuodella sen jälkeen, kun kytkin oli "napata" alla miinus 20 pakkasessa - kunnes se osuu polkimeen intensiiviseen pumppaukseen (minuutit 10) paikasta ei trendi. Stabilointiaineen ja stabilointiaineen vetolaite (telineet) korvasi 60000 km: n jälkeen - alkoi napauttaa oikeaa telinettä. Korvatut jarrupalat: takana 60000 km, edessä 65 000 km. Ajoitusvyö korvasi 60000 km. (Se oli hyvässä kunnossa, mutta se ei ole parempi olla vaarassa). Sytytystulpat muuttuivat kolme kertaa - estääkseen.
Monet kysyivät yllättyneeksi, kun sanoin, että jopa 60 000 mailia ei muuttanut mitään keskeyttämästä, jota ajetan natiivini tyynyillä eikä sillä, koska en välitä kaikesta, vaan koska se ei ollut tarpeen - kaikki on hyvässä kunnossa.
Ja kaikki olisi hienoa, mutta kaupunki ratsastaa matalalla kierroksella, loputtomat seisovat liikenneruuhkat ja liikennevalot, huono bensiini, ja ehkä, fake Öljy teki työnsä ja kun käynnisti 62 000 kilometriä instrumenttipaneelissa "Tarkista" Virhe 300 Vaihda tulipalo huonompi 64 000 kilometriä kumottavalla moottorilla, auto yksinkertaisesti kieltäytyi menevän, kuumeen, leikkaamiseen ja prosentuaalisen voiman menetykseen 70: llä ja joskus hyvällä lämpimällä, mutta vähemmän virranhalua.
Sähköasentajat lähetetään mekaniikkaan, sanovat, vaikka virhe on 300 - sytytyslähde, mutta ei sähköosa, mekaniikka takaisin, he sanovat, paine on kaunis, pakkaus on ihana, siirry sähköasentajille. Sitten on asiantuntijoita, jotka ovat halukkaita poistamaan näiden moottoreiden tunnettu ongelma 12 000R: n "jalkojen" uraan (tai hiontaan). Eliminoida "ripustuksen" venttiilien, selittämällä tämä Suunnittelijat valitsivat venttiilimateriaalin väärin. Ehkä tämä on kaikki niin, mutta en käännyt tai muuttanut venttiiliä, olin sekava mittarilukema - yli 60 000 km, kaikki on hieno ja yhtäkkiä venttiili ei ole kyseisestä metallista, alkoi öljyn korvaamisella, Pitkäaikaisten lisäaineiden käyttö parantaa MRM: n työtä. Kolme kertaa lisäsi lisäaineita polttoaineeseen, sitten pestiin polttoainejärjestelmä ja injektori - pelkäni, että lisäaineiden jälkeen kaikki säiliöstä peräisin oleva lika on injektorissa (turhaan, se oli mahdollista pestä, kaikki on puhdasta) Viimeiset 5000 km pestiin moottorin 15 minustaja lisää öljyyn kahdesti, kolme kertaa korvasi öljyn, useita kertoja pituus oli enintään 200 km: n suurella nopeudella 120 - 150 km / h neljästä vaihteesta ilman Käyttämällä viides, kaupungissa yritin ratsastaa korkeammilla moottorin nopeuksilla, yhdellä sanalla puhdistan moottorin - tulos kasvojen "tarkista" tietämättömäksi kaiken harvemmin, sitten lakkasi valaisemista lainkaan. Moottori toimii puhtaana keskeytyksettä, vetää täydellisesti. Todellinen en tiedä pitkään?!
Lopuksi väsynyt kaikista näistä menettelyistä, epävarmuudesta moottorin pitkällä ja luotettavalla toiminnalla korjaamatta ajoitusta, ystävien ja tuttavuuden neuvoja - "Myy", luopunut, otti ennätyksen ja siirretty autokauppaan erityisesti Koska hänen pitäisi aloittaa kysyntä vaihtamalla muita juoksu-, keskeyttämistä jne. Ja mitä investoida korjaukseen, on parempi investoida uuden ostamiseen, jos on mahdollisuus. Täydellisen diagnostiikan jälkeen hytissä vahvistettiin, että kone on erinomaisessa kunnossa ja vaihdetaan vain generaattorihihna.
Huskiesiin oli vaikea osallistua. Mukava, mukava, tilava, erinomaiset jousitukset ja hyvät jarrut, mukava ja informatiivinen pyörä, viihtyisä salonki ja kaikkiin kuvattujen kaivosten yläpuolella, vielä erittäin luotettava auto.
Seuraava valinta vertailun jälkeen Opel Astra -n, Ford Focus, Skoda Octavia, Chevrolet Cruz ja muutama putosi Hyundai Elantru, kuinka muutaman päivän kuluttua otan pois matkustamosta.
Kiitos kaikille, jotka kirjoittavat arvosteluja ja auttaa niin ei ole helppo valita. Onnea teillä!
Alexey G. Chapovits.

Chevrolet Lacetti Sedan virallisesti ilmestyi ennen julkista vuonna 2002 Soul Motor Showissa (hänestä tuli korvaava Daewoo Nubira). Euroopan markkinoilla auton myynti alkoi vuonna 2003 ja hän saavutti Venäjän vuonna 2004. Vuonna 2009 Chevrolet Cruze saapui "lacetti", mutta maamme kolmen kapasiteetin tuotanto toteutettiin vuoteen 2012 asti ja GM-Uzbekistanin tehtaalla vuoteen 2014 asti.

Ulkoisesti sedan chevrolet lacetti ei ole huono - autolla on yksinkertaiset ja lakonmuodot kehon, jotka eivät ole erityisen vanhentuneita ja nykyhetkelle. "Lacetti" luotiin Euroopan markkinoiden silmällä, ja hänen piirteissään voidaan jäljittää välittömästi. Kuitenkaan ei ole täysin selvää, millaisia \u200b\u200btyöskenteleviä kuuluisia suunnittelijoita Atelier Pininfarina, koska koneen ulkopinta ei ole italialaista hienostuneisuutta ja armoa.

Auton etuosa korostaa suuren pää optiikka ja säteilijän trapezoidinen säleikkö ja takana - terävät reunat Cadillac CTS: n hengessä. Mutta kolmen volyymin Chevrolet Lacetti näyttää kiinteältä ja perusteellisesti, mikä johtuu suurelta osin melko pienikokoisista rungoista, jotka on alleviivattu pitkällä hupulla, joka sujuvasti putoaa kattopäähän sekä lausutaan pyöräkaaret. Tietenkin tällainen ulkonäkö on merkityksellinen vuosien varrella, vaikka autojen virrassa se ei kiinnitä huomiota itseensä.

Chevrolet Lacetti Sedanilla on seuraavat ulkoiset runkokokot: 4515 mm pituus, 1725 mm leveä ja 1445 mm. Akseliväli on melko kiinteä - 2600 mm ja tienpuhdistuma sopii venäläisille teille - 162 mm.

Kolmen äänenvoimakkuuden mallin sisällä on yksinkertainen mutta toiminnallinen ulkoasu. Chevrolet Lacetti Dashboard ei ole erilainen, mutta lukemat luetaan hyvin missään olosuhteissa. Prostsky ulkonäkö, mutta riittävän mukava ohjauspyörä sopii auton sisätilaan.

Keskuskonsoli on varustettu johdetulla ergonomialla ja erittäin houkutteleva muotoilu, ja siinä on vain tarvittavat kontrollit - Säännöllinen radionauhuri on ilmastointilaite (tämä on joko kolme pyörivää ilmastointilaitetta tai täydellistä ilmastointilaitetta yksivärinen näyttö). Ota kaikki auton kaikki toiminnot ovat käteviä johtuen niiden onnistuneesta sijoittelusta.

Yksi Chevrolet Lacetti Sedanin eduista on tilava sisustus. Paikan edessä, jossa on marginaali, mutta istuimet eivät ole täysin mukavia, erityisesti tyyny liian pehmeä ja sivutuki on käytännössä poissa, mutta korkeus on säädetty. Takaohva soveltuu kolmelle aikuiselle matkustajalle, tilaa riittävästi leveys ja korkeus ja polvillaan.

Matkatavaroiden kuljetukseen LACETTI Sedanin Arsenalissa on lueteltu 405 litran rahtialokeroa. Se on laaja avaus ja kätevä muoto, joka edistää riittävän massiivisten erien kuljettamista. Toisen istuinten takana on myös taitettu (erikseen), luo tilavuus 1225 litraa ja tilaa pitkäaikaiselle.

Tekniset tiedot. Kolme bensiiniä neljäs sylinteristä "ilmakehän" asennettiin Chevrolet Lacetti Sedaniin.
Perus on 1,4 litran yksikkö, jonka potentiaali on 95 hevosvoimaa ja 131 nm huipputyötä yhdistettynä "mekaniikka" viisi vaihteelle. Tällaisen auton dynamiikka on erittäin hyvä: 11,6 sekuntia 0-100 km / h ja 175 km / h raja-nopeus. Sekalaisessa tilassa se tarvitsee 7,2 litraa polttoainetta 100 km: n juoksulle.
Golden Middle - 1,6 litran moottori tuottaa 109 "hevoset" ja 150 nm vääntömomenttia. Se on saatavilla tandemina kuin MCP ja 4-luvun ACP. Kiihdytys, kunnes lacetti ensimmäiselle sata-satamasta kestää 10,7-11,5 sekuntia ja sen "suurin nopeus" saavuttaa 175-187 km / h. Bensiinin kulutus ei soita ennätykseen - 7,1 - 8,1 litraa yhdistetystä syklistä.
Ylhäältä - 1,8 litran "ilmakehän" kapasiteetti 121 hevosvoimaa, joka kehittyy 169 nm hetkestä (se ruiskutetaan samantyyppisillä vaihteilla kuin edellinen moottori). 9,8-10,9 sekunnin kuluttua tällainen sedan menee valloittamaan toisen sadan, kehittää huippunopeus 187-195 km / h. Lähetyksen mukaan polttoaineen kulutus on 7,4 - 8,8 litraa.

Chevrolet Lacetti Sedan on rakennettu J200-alustalle riippumattomalla keskeytyksellä "ympyrässä" (McPherson telineet edessä ja monimuotoiset taakse). Kummassakin kolmen äänenvoimakkuuden mallin pyörillä on jarrujärjestelmä, jossa on levymekanismeja (ne on tuuletettu edessä).

Kokoonpano ja hinnat. Venäjän markkinoilla vuonna 2015 Sedanin kehossa Chevrolet Lacetti maksaa hintaan 250 000 - 400 000 ruplaa riippuen muutoksesta ja tilan muutoksesta.
Laitteiden osalta kaikkein "tyhjä" autolla on pari turvatyynyä, ABS, kaksi sähköikkunoita, säännöllistä "musiikkia" sekä lämmitys- ja sähkökäyttöiset sivupeilit. Yläosan kokoonpano - turvatyynyjä sivulta, kaikkien ovien, ilmastointilaitteiden, sumuvalot ja ohjauspyörä säädettävissä kahdessa suunnassa.