Romuautoja käytetään metallijätteen kuljettamiseen. Tällainen kone on lisäksi varustettu tarraimella, jotta se voi itsenäisesti suorittaa lastaus- ja purkutoiminnot. Tämän kuorma-auton suunnitteluominaisuudet määräytyvät ajoneuvon koriosaan kuljetuksen aikana kohdistuvien enimmäiskuormien mukaan.

Erikoislaitteiden tehdas SDM-Karat on yksi KamAZ-pohjaisten romuautojen virallisista valmistajista. Myös pietarilainen yhtiö Auger-Truck käsittelee asiaa. Täällä potentiaaliselle asiakkaalle tarjotaan mahdollisuus valita koon ja nostokyvyn kannalta sopivin nosturi-manipulaattori. Toinen valmistaja on Wernox-konserni, joka on ollut markkinoilla vuodesta 1999. Erikoislastilaitteiden valmistuksen lisäksi yritysryhmä on erikoistunut kiinteistöjärjestelmien ja lämmönsäätöjärjestelmien valmistukseen.

Tämä kuorma-autoversio on suunniteltu metalliromun kuljetukseen. Erityinen runkorakenne ja vahvempien materiaalien käyttö mahdollistavat raskaiden kuormien kuljettamisen ilman, että suorituskyky heikkenee entisestään. Romuautoja käytetään aktiivisesti metallurgisissa yrityksissä. Manipulaattorilaitteen läsnäolo mahdollistaa materiaalien lastauksen ja purkamisen. Nämä manipulaattorit ovat hydraulikäyttöisiä.

Tämä tyyppi on monikäyttöinen.

Romuautoja ei käytetä vain kuormaajana tai metalliromun kuljetuskoneena, vaan tällaisten laitteiden avulla on mahdollista suorittaa metsätöitä. Romuauto voi olla yhtä hyödyllinen rakennustyömailla ja teollisuuslaitoksissa.

Suunnitteluominaisuuksia

Metalliromun purkamisen ja lastauksen voi suorittaa yksi kuljettaja. Lisälaitteiden houkuttelemisen puuttuminen auttaa säästämään rahaa. Koneen sisäosat on valmistettu erittäin lujista materiaaleista, minkä seurauksena voidaan puhua laitteiden pitkästä käyttöiästä. Koriosan lisäjäykisteiden ansiosta raskaiden kuormien kuljettaminen on helppoa vahingoittamatta autoa.

KamAZ-pohjaisilla romuautoilla on erityinen korirakenne. Tämän ansiosta kone pystyy kuljettamaan raskaita kuormia pitkiä matkoja. Runko suunniteltiin ja valmistettiin ottaen huomioon metallijätteen kanssa työskentelyn erityispiirteet. Tämän elementin sparrarakenne ja takaluukkujen vahvistetut saranat takaavat alemman painopisteen. Runko on valmistettu seosteräksestä. Tässä tapauksessa pohjan paksuus on hieman suurempi kuin sivuseinien paksuus.

Runko on lisäksi vahvistettu jäykisteillä. Tämän elementin etuosassa on pieni syvennys, joka on tarpeen hydraulisen manipulaattorin puomin sovittamiseksi. Takaosan saranoidut ovet tekevät metalliromun purkamisesta mahdollisimman helppoa.

Lataamista helpottava hydraulinen manipulaattori on varustettu suuritehoisella pumpulla ja erityisellä hydraulisella jakajalla. Näiden elementtien läsnäolo auttaa lisäämään suorituskykyä. Hydraulinen manipulaattori toimii hydraulisen puomin periaatteen mukaisesti. Siksi on mahdollista poimia kuorma kehon etäisistä kulmista. Hydrauliyksikkö voidaan varustaa rotaattorilla tai tarraimella.

Kuva romuautosta KamAZ hydraulisella manipulaattorilla

Romuautoihin on asennettu modernisoitu mekanismi, joka mahdollistaa korin kippauksen. Tämä suunnitteluominaisuus lisää tällaisen elementin määrää. Perinteisen kuorma-auton runkoon verrattuna se on huomattavasti suurempi.

Tämän tyyppiset KamAZ: n perusteella luodut ajoneuvot on varustettu kaatumisenestojärjestelmällä. Jälkimmäinen on suunniteltu valvomaan jatkuvasti ajoneuvon vakautta.

Tekniset tiedot

KamAZ 65115:een perustuvassa romuautossa on kolmiakselinen alusta, jossa on 6x4 pyöräjärjestely. Koneen luomisen pohjana voidaan käyttää 280-voimaisella komponenttiyksiköllä varustettua trukin perusversiota. Myös KamAZ:n uudelleen muotoiltu versio, jossa on 285 vahvaa Cummins 6 ISBe -asennusta, käytetään perustana. Mallin kokonaiskantokyky on 12 tonnia ja kehonosan nimellistilavuus 24-28 m3. Lastaustoimenpiteet suoritetaan ohjaamon taakse asennetulla hydraulisella manipulaattorilla. Lisäksi tämä elementti on varustettu tarraimella, jonka tilavuus vaihtelee välillä 250-350 litraa.

Alustalla 53229 olevassa romuautossa on 6x4 pyöräjärjestely. 25 tonnin kokonaispainolla kone pystyy kuljettamaan jopa 15 tonnia rahtia. Kori, jonka kokonaistilavuus on 29 m3, on valmistettu vähähiilisestä teräksestä, mikä varmistaa koko rakenteen pitkän käyttöiän. Sivujen paksuus on 4 mm ja alaosan paksuus 6 mm. Tämä malli on varustettu OMLT-97 hydraulisella manipulaattorilla, jossa on GL-1-kahmari.

Kuva romuautosta KamAZ 53229

KamAZ 6520 -pohjaisella romuautolla on mahdollista kuljettaa metalliromua, jonka kokonaispaino on enintään 20 tonnia, mutta kuljetettavan lastin tilavuus ei saa ylittää 33 m3. Voimalaitoksen osana käytetään 360 hevosvoiman turboahdettua dieselmoottoria. Tätä romuautomallia voidaan käyttää osana maantiejunaa, minkä seurauksena kuljetettavan metalliromun tilavuus kasvaa 65 m3:iin.

KamAZ-romuautojen tekniset ominaisuudet:

Videokatsaus KamAZ-romuautosta manipulaattorilla:

Hallituksen ensi vuonna alkava kuorma-autoromuohjelma lisää paineita teollisuuden romun ja työhevosten keräys-, käsittely- ja kuljetusinfrastruktuuriin: romuautot työmäärä lisääntyy.

Romuauto, joka perustuu Mercedes-Benzin alustaan, jossa on CMU HIAB	Romuauto MAZ-6303 alustalla pituus 5600 mm koukkukuormaajalla HIAB Multilift LH20S.56
	Romuauto FAW-alustalla hydraulisella manipulaattorilla "Sinegorets-75"
"UralSpetsTrans"	"UralSpetsTrans"
"UralSpetsTrans"	Metallinen kantaja CMU:lla ja "multi-liftillä"
Shchepovoz CMU:lla ja "multi-liftillä"	Sivistynyt romun keräyspaikka
Romuauto KamAZ-alustalla hydraulisella manipulaattorilla"Atlant-S-90" "kenttäolosuhteissa".	Hydraulinen manipulaattori Epsilon Palfinger Moskovan kokeellisen rakennetehtaan romuautossa
Työmaa, jossa on kaivinkoneeseen perustuva kiinteä uudelleenkuormaaja	Velmash LM-1
Velmash LM-2	Romuauto hydraulisella manipulaattorilla "Atlant-S-100"
Romuauto hydraulisella manipulaattorilla "Atlant-S-90"

Viitteeksi muistutetaan KAMAZ OJSC:n viime vuoden lopussa käynnistämän ja teollisuus- ja kauppaministeriön hyväksymän käyttöohjelman pääparametrit. Tietoviraston "Transport Today" mukaan ohjelma on voimassa vuosina 2012-2014 ja se koskee yli 15 vuoden ikäisiä 6 tonnia painavia kuorma-autoja, jotka ovat olleet viimeisellä omistajalla vähintään kuusi kuukautta. Oletetaan, että vuodessa luovutetaan 38 tuhatta kuorma-autoa - 19 tuhatta keski- ja raskaita kuorma-autoja.

Ehdot "Romuauto" ja "Metallikantaja" synonyymejä, ne tarkoittavat samaa tekniikkaa. "Lomovoz" kuulostaa enemmän venäläiseltä ja herättää assosioinnin vetohevosen kanssa. Romuautot Kuten nimestä voi päätellä, ne kuljettavat metalliromua. Käyttöolosuhteet määräävät suunnittelun ja kokoonpanon romuauto... Näitä ovat ennen kaikkea krooninen ylikuormitus ja äärimmäiset olosuhteet romun keräyspaikalla ja romunkeräyspaikoilla. Kaikilla kohteilla ei ole vapaata liikkumatilaa, kulkuteitä ja omia nostomekanismeja, joten useimmat romuautot ovat sarjaauton alustaa, jossa on kippirunko ja hydraulinen manipulaattori. Auton alusta on melko ohjattava ja ajettava, varsinkin jos se on neliveto. Hydraulinen manipulaattori sallii kuljettajan romuauto kuorma itsenäisesti ja kaatopaikka - purka työmaalla. Ottaen huomioon romuauto"Tapattu" vuodessa, hinta nousee esiin.

Rungon tulee olla vahva - se altistuu kaikenlaisille kuormituksille lastattaessa, ajettaessa tiellä ja erityisesti työmaalla sekä purettaessa. Yleensä runko hitsataan St3-teräslevyistä, sivuseinämien paksuus on 3 ... 4 mm, pohja 4 ... 6 mm. Rungot valmistetaan myös paksummista levyistä - jopa 8 mm ja 09G2S-teräksestä. Ne kestävät kaksi kertaa raskaampia kuormia, ovat kestävämpiä, mutta myös kalliimpia. Runko on vahvistettu jäykisteillä. Etuosaan on tehty syvennys, johon hydraulisen manipulaattorin puomi asetetaan. Kippilavat on varustettu saranoiduilla takaovilla kuorman purkamista varten. Niiden ympärillä runko on lisäksi vahvistettu, koska puomin tuki on sijoitettu tähän. hydraulinen manipulaattori... Korin kapasiteetti kantokyvystä ja alustan pituudesta riippuen vaihtelee 21 - 33 kuutiometriä, nostokulma on 45 ... 50 °.

UralSpetsTrans-yritys valmistaa sarjassa metallikannattimet KamAZ-65115 alustassa 6x4 pyöräjärjestelyllä. Tämän alustan ominaisuuksia ovat uudistettu ohjaamo, moderni luotettava Cummins-moottori, jonka teho on 300 hv. ja ZF:n valmistama vaihdelaatikko. Uusi ohjaamo on mukavampi ja täyttää nykyaikaiset turvallisuusvaatimukset. Paranneltu kojelauta on valmistettu polyuretaanivaahdosta, mikä tekee rakenteesta kevyemmän ja turvallisemman. Häikäisemätön kojetaulu on varustettu graafisella näytöllä, nuolinäytöillä ja kätevällä merkkivalojen yhdistelmällä. Tämän auton runko on lisääntynyt - 28,5 m3. Sen seinien paksuus on 4 ... 5 mm, lattian paksuus 5 ... 6 mm, mikä tarjoaa optimaalisen rakenteellisen luotettavuuden ja ruumiinpainon suhteen. Korin rakenteessa on käytetty terästä 09G2S. Yksi takapuite tarjoaa paremman turvallisuuden romun purkamisessa kuin kaksinkertainen puite. Koura voidaan varastoida sekä ulko- että sisäpuolelle.

Hydraulinen manipulaattori OMT-97M("Velmash") on varustettu korkeamman tuottavuuden pumpulla ja Nord Hydraulicin (Ruotsi) hydraulisella jakajalla RM-316, jolla on lisääntynyt hydraulinesteen teho. Manipulaattorille erityisesti suunniteltu hydraulipiiri tarjoaa sujuvamman ohjauksen ja antaa käyttäjälle mahdollisuuden yhdistää useita toimintoja luottavaisesti, mikä vähentää merkittävästi romun latausaikaa. Hydraulisen manipulaattorin vakiovarusteisiin kuuluu markiisi, joka suojaa käyttäjää sateelta.

Kaatopaikkarunko voidaan esittää kalliimmalla ja monimutkaisemmalla mallilla - nostomekanismilla, jossa on koukkukahva ("multi-lift"), kun taas romuauto muuttuu liikkuvammaksi, mutta menettää kapasiteetin ja kantokyvyn (g / p) johtuen alustan painotuksesta "multi-lift"-mekanismilla, ja myös pidentää takaisinmaksuaikaa. Tällaisten toiminta romuauto se on suositeltavaa yhdessä vaihtokorien ja muiden "moninostimella" varustettujen ajoneuvojen kanssa. On myös syytä harkita, että valmistaja säätelee tiukasti "multi-liftin" rungon pituutta.

Cargotec jatkaa venäläisten kuluttajien ilahduttamista uusilla laitemalleillaan. Tällä kertaa yhteistyössä jälleenmyyjän - yrityksen kanssa " Romuauto"- vapautuu romuauto MAZ-6303 alustalla pituus 5600 mm koukkukuormaajalla HIAB Multilift LH20S.56 romun lastaukseen. Tämäntyyppisiä laitteita käytetään laajalti Euroopassa, mutta tällaiset laitteet ovat ainutlaatuisia Venäjällä.

LH20S.56 koukkukuormaaja, jonka nostokapasiteetti on 20 t, on varustettu tarkalla pneumaattisella ohjausjärjestelmällä ja valuosat kaikkein rasittuneimmissa yksiköissä. Lisävarusteista takatelin lukkosylinterit on asennettu "multiin". Tämä "multi-lift" on osa LH-sarjaa, joka tarjoaa kuormaajia, joiden nostokyky on 16-26 tonnia. LH-mallisto lanseerattiin vuonna 2009. LH-kuormaajat soveltuvat asennettavaksi venäläisiin kuorma-autoihin ja työskentelyyn eripituisten bunkkereiden kanssa - 4900 - 6100 mm, mikä tekee Suomen tehtaan tuotteet venäläisten yritysten ulottuvilla. Asiakkaiden arvioiden mukaan HIAB Multilift -kuormaimet palvelevat keskeytyksettä jopa 15 vuotta, ja korjaukset rajoittuvat Pietarin ja Moskovan varastoista toimitettavien suodattimien vaihtoon. Asiakkaat ovat arvostaneet alhaisia ​​käyttökustannuksia ja pitkää käyttöikää.

Yritys "Cargotech RUS" yhdessä Automobile Corporation "GRUZOMOBIL" ja Mercedes-Benzin kanssa esittelevät ainutlaatuisen projektin - romuauto perävaunulla ja HIAB 14000 -kuormausnosturin tarraimella. Tämä on ensimmäinen Venäjällä romuauto vastaavilla ominaisuuksilla. Projekti toteutettiin alustan Mercedes-Benz 4141 pohjalta. Erikoislaitteet on varustettu 24 m 3 tilavuudella olevalla kippikorilla. Romuperävaunun T83060 nostokyky on 16 tonnia, korikapasiteetti - 35 m 3.

CMU HIAB 14000:n kantavuus ulottuvilla 2,5 m - 5 tonnia ja 8,6 m - 1,6 tonnia. Luotettava kuormausnosturi soveltuu hyvin Venäjän ilmasto-olosuhteisiin.

Romuautot kiinteillä, kaatumattomilla rungoilla käytetään, kun metalliromun keräysalue on varustettu omalla nostomekanismillaan, jossa on tarttuja tai sähkömagneetti. Hydraulinen manipulaattori ei kaatopaikalla romuauto asennettu ohjaamon taakse ja takaylitykseen. Taka-asento on kätevä, jos romuauto toimii trailerin kanssa. Romuautot perävaunulla ja puoliperävaunulla ovat vaativampia kohteen koon ja kattavuuden suhteen. Kippipuoliperävaunun kannalta on myös tärkeää, että maaperä on tasainen ja tukeva, muuten se voi kaatua. Nämä olosuhteet rajoittavat perävaunujen ja puoliperävaunujen käyttöaluetta, vaikka niiden käyttö on taloudellisesti tehokkaampaa. Puoliperävaunut toimivat hydraulisella manipulaattorilla varustetuilla traktoreilla tai tavanomaisilla traktoreilla, jotka on varustettu hydraulisesti ohjaamaan korin nostomekanismia. Markkinoilla voi olla käytetty tai jopa uusi maahantuotu. puoliperävaunu romuauto runko, jonka kapasiteetti on suuri, jopa 50 m 3, vuorattu erittäin lujalla teräksellä ja hydraulinen manipulaattori... Tällaiset laitteet tuodaan yleensä tilauksesta.

Mielenkiintoinen ratkaisu on romuautot varustettujen koneiden perusteella "Multilift"-järjestelmän avulla erityisellä irrotettavalla rungolla ja siihen asennettuna EKOPRESSin valmistamalla manipulaattorilla. Samalla autoa voidaan käyttää menestyksekkäästi mm romuauto ja vaihtokorien kuljettajana 38 m 3 asti. Toinen tehokas ratkaisu on nopeasti irrotettava manipulaattori, joka kiinnittyy takaosassa olevaan irrotettavaan konttiin ja jolla voidaan onnistuneesti lastata metalliromua sekä autoon että perävaunuun.

Romuauton alusta voi olla mikä tahansa sarja, sekä kotimainen että ulkomainen tuotanto. Päävaatimus sille on, että se on mahdollisimman halpa, voi ajaa lastaus- ja purkupaikalle ja rikkoutua mahdollisimman vähän käytön aikana tai ainakin olla kunnossa. Useimmiten KAMAZ-tuotteet löytyvät romuautojen alustasta. Romuautoissa käytetään 3-akselisia malleja KamAZ-53228, -53229, -65115. KamAZ-53228 alustan erityinen etu on neliveto, se lisää mahdollisuuksia päästä ulos elossa työpaikalta. Erityisesti huomiotta jätetyissä tapauksissa käytetään Ural-4320- ja KamAZ-43118-maastoalustoja, mutta niissä on kalliit renkaat. Ja romuauton heikoin kohta ovat pyörät, sekä ylikuormituksen että suuren vaurio- ja kulumisen todennäköisyyden vuoksi. AZ "Ural" toimittaa myös kolmiakselisen alustan "Ural-63685" 6x4 "hytti moottorin päällä" romuautoille, ne mahdollistavat tilavan korin kuljettamisen - 30 m 3. Erityisen vaikeissa käyttöolosuhteissa käytetään KrAZ-alustoja, joita on aina arvostettu lujuudestaan, suuresta kantokyvystään, maastohiihtokyvystään, yksinkertaisuudestaan ​​ja vaatimattomuudestaan. Minskin autotehtaan MAZ-6303 kolmiakselinen alusta "pihaa" mukavampia tieolosuhteita. Useat korityöyritykset tarjoavat romuautot turkkilaisilla Ford Cargo -alustalla ja erilaisilla kiinalaisaluksilla edullisimpana ulkomaisena. Alusta ei ole kovin huollettavissa, mutta se kestää suuremman ylikuormituksen kuin KamAZ. Eurooppalaisella alustalla olevia romuautoja voidaan pitää eksoottisina, varsinkin uusina.

Mielenkiintoista voi olla romuauto, joka perustuu 4-akseliseen KamAZ-6540 alustaan tai -65201 manipulaattorilla ОМТ120М ja rungolla, jonka tilavuus on 33 kuutiometriä, koska tämän ajoneuvon painon jakautuminen ja akselipaino ovat paljon parempia kuin 3-akselisissa ajoneuvoissa.

Hydrauliset manipulaattorit romuautoille valita pitkällä puomilla niin, että pääset korin takaoviin ja mieluiten perävaunuun, sekä kuljettajan istuimella kääntöpylvään päällä. Näin korkea istuin on välttämätön hyvän näkyvyyden ja kuljettajan turvallisuuden vuoksi, jotta sen päälle ei putoa raudanpala. Hydraulinen manipulaattori on varustettu 5- tai 6-terälehtisellä tarraimella, jonka tilavuus on 0,2 ... 0,35 m 3.

Kysytyin hinta ja huollettavuus huomioon ottaen kotimaisten tehtaiden hydrauliset manipulaattorit... Velikolukskyn, Maikopin, Zlatoustin ja Solombalan koneenrakennustehtailla on kysyntää. Solombalan tehtaalla valmistetaan hydraulisia manipulaattoreita SF-65 ja SF-75S, joiden kuormitusmomentit ovat 65 ja 75 kN.m ja ulottuma jopa 8,7 m.

LLC "Velmash-S", joka on osa holdingyhtiötä "Nostokoneet", tuottaa hydrauliset manipulaattorit OMT-97M ja OMT-120M lastimomentti 97 ja 120 kN.m ja ulottuma 7,3 ja 8,5 m, kippikorit tilavuudeltaan 24, 27, 30 m 3 ja kahden tyyppisiä romuautoja: LM-1 ja LM-2. Kippiauto (LM-1), jossa on OMT-97M nosturimanipulaattori, on suunniteltu metallijätteen (romun) lastaamiseen, purkamiseen ja kuljettamiseen. CMU:n työalueen säde on 7,3 m ja nostokyky 1369 kg. Kun ulottuvuus on 3 m, g / p on 3300 kg. CMU:ssa on pitkittäinen taittokuvio. Pylvään kiertokulma - 400 °.

Kippiauto (LM-2), jossa on OMT-120M-01 nosturimanipulaattori, on suunniteltu metallijätteen (romun) lastaamiseen, purkamiseen ja kuljettamiseen. ОМТ-120М-01:ssä on pyörivä laakerijärjestely kiinnityselementteihin nähden, minkä ansiosta taitettu manipulaattori ei työnty koon yli ja lisäksi CMU:n painopiste sijaitsee keskellä ajoneuvon runkoon, millä on positiivinen vaikutus rungon kuormien jakautumiseen.

Manipulaattorissa on Z-muotoinen poikittainen taittokuvio, jonka avulla on mahdollista saavuttaa useita etuja pituussuuntaisen taittokuvion CMU:han verrattuna:

• ajoneuvon painon jakautuminen on optimaalinen;
• vapaa pääsy ohjaamoajoneuvon moottoritilaan on avoin;
• parantunut ajoneuvon vakaus ja hallittavuus, koska CMU:n painopiste sijaitsee alempana kuin pitkittäiskaavion CMU:n painopiste.

Nosturimanipulaattorin työalueen säde on 8,5 m ja nostokyky 1440 kg. 4 metrin ulottuvuudella g/p on 3060 kg.

Kuluttajan pyynnöstä CMU voidaan varustaa romun kanssa työskentelyä varten yhdellä kolmesta tyypistä kuusiteräisistä kouraista (GL-1, GL-2, GL-3).

Romun lajittelu- ja uudelleenlastaustyömailla valmistetaan neljä muunnelmaa kiinteistä manipulaattoreista: OMTL-70-02S; OMTL-70-04S; OMTL-97S; OMTL-97-04S, jonka kuormitusmomentti on 70 ja 97 kN.m ja ulottuma 7,3 ja 8,5 m.

Tänä vuonna Lifting Machines Holding Company laajentaa kiinteiden manipulaattorien valikoimaa vastatakseen romunkeräilijöiden tarpeisiin. OMT-140MS:n kiinteä versio, jonka ulottuma on enintään 10 m ja kantavuus enintään 1500 kg, asennetaan romun keräyspisteille ja sitä käytetään tehokkaasti prosessiketjussa saksien kanssa tai romun lastaamiseen vaunuihin. Lajittelupisteillä romun keräystä ja uudelleenlastausta rautatievaunuihin yritys on kehittänyt tehokkaamman kiinteän manipulaattorin ОМТ-200МС, jonka ulottuma on kasvanut 12,5 metriin ja kantavuus enintään 1650 kg. Näiden tuotteiden sarjatuotanto on suunniteltu vuoden 2011 kolmannelle neljännekselle.

Romuautot valmistavat UralST (Miass), SKAT ja MZOK (Moskova), Transles ja Gidromehanika (Moskovan alue), Lomovoz (Velikie Luki), ASTEYS (Moskova); Naberezhnye Chelny), Uralspetstransmash (Tšeljabinsk-15) ja muut. Kasvit - valmistajat hydrauliset manipulaattorit eivät myöskään jää sivuun.

OJSC "Maykop Machine-Building Plant" tuottaa Hydrauliset manipulaattorit romuautoille LV-sarja, jonka nostomomentti on 90 kNm (Atlant-S-90 - puomin ulottuma - 7,8 ja 9 m; nostokyky ulottuvilla 3 m - 3000 kg, 7,8 m - 1150 kg), 100 kN . m ("Atlant-S-100", nostokyky ulottumalla 3 m - 3300 kg, ulottumalla 7,8 m - 1280 kg) ja 140 kNm ("Atlant-S-140" - puomin ulottuvuus 7, 5 ja 9 m, nostokyky ulottuvilla 3 m - 4500 kg ja 7,5 m - 1860 kg) ja romuautot kippikorilla jonka tilavuus on jopa 24 m 3. Pyynnöstä on mahdollista valmistaa kori, jonka tilavuus on jopa 28 m 3. Operaattorin työolojen parantaminen on mahdollista hydraulinen manipulaattori, jossa on nostokaappi tai katos. Romuautot hydraulisilla manipuloijilla"Atlant-S" valmistetaan myös tehtaan jälleenmyyjillä ja erikoislaitteiden tuotantolaitoksilla Tverissä, Miassissa, Tšeljabinskissa, Permissä, Naberezhnye Chelnyssä, Moskovassa.

Zlatoustin koneenrakennustehdas tuottaa paitsi hydrauliset manipulaattorit "Sinegorets-75", joita monet kehonrakentajat käyttävät, mutta myös romuautojen rungot tilavuus 21, 24 ja 27 m 3 KamAZ-, MAZ-, Ural-alustalle. Rungon pohja on hitsattu 09G2S-teräslevyistä, sivuseinät - 20 teräslevystä, joiden paksuus on 4 mm. Runko on vahvistettu pystysuuntaisilla jäykisteillä. Sinegorets-75 hydraulisen manipulaattorin kuormitusmomentti on 75 kNm, ulottuma jopa 7,8 m.

Tuoduista yleisimmät ovat nosturit Epsilon Palfinger... Tuodut laitteet eroavat paitsi hinnasta, myös erilaisista kokoonpanoista, toimivuudesta, pitkästä käyttöiästä, mukavista olosuhteista käyttäjälle ja kehittyneelle turvajärjestelmälle. Hydrauliset manipulaattorit Tämän merkin tuotteet on suunniteltu erityisesti lajitelmien, romun, bulkkimateriaalien ja rakennusjätteiden lastaukseen. Valikoima sisältää tusinaa perusmallia, joiden kuormitusmomentti on 60 - 370 kN.m, ja jokaista niistä toimitetaan useissa varustelutasoissa. Suurin ulottuvuus on 7,7-10,4 metriä.

Segmentin tila romuautot riippuu monista taloudellisista tekijöistä, mutta suoraan talouden tilasta: metalliromua tuottavista yrityksistä ja väestön taloudellisesta aktiivisuudesta. Kansalliset ohjelmat, kuten autojen romutusohjelmat, elvyttävät kierrätysteollisuutta, joka työllistää romuautot... Väestön ja järjestöjen kannalta itsenäinen romun siirtäminen keräyspisteille on tullut mielenkiintoiseksi korkeiden kuljetuskustannusten vuoksi, ja metalliromun keräys- ja käsittelyyritysten on otettava tämä tehtävä ja hankittava lisäkuljetuksia.

Metallijätteen käsittelyä harjoittaville yrityksille erikoisajoneuvosivustomme tarjoaa uuden KAMAZ-romuauton ostamisen manipulaattorilla. Nämä ovat erikoisvarustettuja kuorma-autoja, joilla voit nopeasti ja kustannustehokkaasti lastata ja kuljettaa metalliromua.

Kotitalous- ja pienten rakennusjätteiden kuljetukseen voidaan käyttää tavallisia kuorma-autoja, mutta tämä vaihtoehto ei sovellu suurille ja massiivisille metalliromuille. Siksi autonvalmistajat tarjoavat tällaisiin tarkoituksiin erikoistuneita ratkaisuja, jotka perustuvat tehokkaisiin nostolaitteisiin. Niistä erottuvat KAMAZ-romuautot, joilla on parhaat suorituskykyominaisuudet.

Romuauton KAMAZ ominaisuudet

Tällaisilla erikoislaitteilla on omat suunnitteluominaisuudet:

• Vankka seosteräksestä valmistettu teräsrunko korkealla sivulla, vahvistettu teräsprofiiliripoilla. Kun se kuormitetaan monilla painavilla elementeillä, se ei väänny ja säilyttää aina alkuperäisen muotonsa. Lisäksi siihen mahtuu helposti massiivisia ja tilaa vieviä osia.
• Metalliromun lastaamiseen käytetään nosturia, jossa on tiehöylätarrain. Moniosaisen taitettavan puomin ansiosta voit työskennellä melko suurella alueella ilman ajoneuvon lisäliikettä. Tämän laitteen huolto suorittaa kuljettaja erityisesti varustetusta ja kätevästä ohjauspaneelista. Useimmissa malleissa ohjauspiste on varustettu tuuli- ja sadesuojalla.
• Romuautot KAMAZ on varustettu yksinkertaisella ja tehokkaalla purkujärjestelmällä. Tätä varten itsekiippuva runko on varustettu hydraulisylinterillä, joka nostaa sen edestä. Takaosassa on saranoidut ovet, jotka avautuvat koko korin osaan eivätkä häiritse romun purkamista (liikkumista) omalla painollaan. Vaikeissa tilanteissa purku voidaan tehdä tiehöylävarrella.

KAMAZ-nostoromuauton tehokkaan toiminnan edellytyksenä on tehokas voima (diesel) ja ylimääräinen takapyörän akseli, joka mahdollistaa painon jakautumisen kuormatusta korista.

Romuautot KAMAZ ovat yleiskäyttöisiä erikoislaitteita, jotka pystyvät kuljettamaan mitä tahansa rahtia. Niitä käytetään laajasti hakkuissa, rakennusjätteen poistoon sekä laitteiden hävittämiseen. Tällaisen monipuolisen tekniikan käyttö eliminoi kuormauslaitteiden ja niiden huoltohenkilöstön lisäkustannukset.

Erikoisajoneuvotehdasmme tarjoaa uuden KAMAZ-romuauton, jossa on manipulaattori, ostamista edullisimmilla ehdoilla. Meiltä löydät aina luotettavan asennuksen vaadituilla suorituskykyominaisuuksilla. Tarjoamme asiakkaillemme huoltoteknistä tukea ja alkuperäisten varaosien nopean toimituksen.

Romuautot (metalliautot) KAMAZ ovat erikoisajoneuvoja, jotka on suunniteltu erilaisten rauta- ja ei-rautametallien (romu) lastaamiseen, kuljettamiseen ja purkamiseen. Hyvin usein tällaiset ajoneuvot on varustettu hydraulisilla manipulaattoreilla, joissa on tartuntakahva, mikä helpottaa suuresti lastaus- ja purkuprosessia.

Osta romuauto KAMAZ voit yrityksessämme "Trading house" Gruzovaya Tekhnika-Center ". Olemme toimittaneet Moskovaan useiden vuosien ajan laadukkaita, luotettavia ja tehokkaita eri merkkisiä metallitelineitä. Luettelossamme esiteltyjen erikoisvarusteiden vähimmäiskantokyky on alkaen 6 tonnia (riippuen alustatyypistä), kun taas korin tilavuus on alkaen 20 m3.

Romuautojen korien yleiset ominaisuudet

Kantokyky

Yrityksessämme esitellyt metallikannattimien mallit on yleensä varustettu suorakaiteen muotoisella rungolla, jossa on saranoidut taka- ja sivuosat. Korin rungossa pysty- ja vaakasuunnassa on jäykistysrivat, jotka on päällystetty teräslevyllä. Yleensä sivujen vakiopaksuus on 4 mm ja lattia 6 mm. Tämä riittää 12-16 tonnia painavan lastin tehokkaaseen kuljettamiseen. Yli 18 tonnia painavan romun lastaamiseen ja kuljetukseen käytetään yleensä erikoislaitteita, joiden rungon sivupaksuus on 5 mm ja lattian paksuus 8 mm.

Sivut ja lattia

Olemassa metalliset kannattimet rungolla, jossa on optimoitu vahvistettu rakenne. Tällaisilla rakenteilla on tarvittava lujuus ja kestävyys, vaikka niitä käytetään pääasiassa vaikeissa käyttöolosuhteissa. Tyypillisesti pystysuorien ripojen jako on 70 cm työkappaleen koko kehän ympärillä. Sivut on päällystetty kiinteällä pystysuoralla levyprofiililla. Levyt taivutetaan mieluummin kuin hitsataan sivuseinän ja lattian välisessä siirtymäkohdassa. Tällaisissa tapauksissa hitsatut saumat kohdistetaan lattialle vaakasuoraan asetettujen levyjen kanssa, mikä vähentää merkittävästi saumojen määrää, mikä lisää korirakenteen lujuutta. Yleensä verhoukseen käytetään kahta teräslaatua - 10ХСНД ja 09Г2С.

Tämä hienostunut muotoilu lisää lujuutta ja ylläpitää rungon geometriaa, joka altistuu säännöllisesti suurelle mekaaniselle rasitukselle. Se helpottaa myös sivujen avaamista koko erikoislaitteiden käytön ajan, myös vaikeissa olosuhteissa.

Romurungot on varustettu sivulta ja takaa saranoiduilla ikkunaluukkuilla, joissa on lukitusmekanismi, offset-tukikaiteet, kiipeilytikkaat ja tukikannat huoltoa ja huoltoa varten.

Apurungot, sivupalkit ja nostosylinterit

Apurungot, joihin runko-osa ja hydrauliset manipulaattorit on asennettu, ovat metallikannattimien päälaakerielementtejä. Siksi niille asetetaan tiukat vaatimukset, erityisesti korkea lujuus ja jäykkyys, jonka on varmistettava suurten kuormien turvallinen siirtyminen ajoneuvon runkoon. Nämä indikaattorit vaikuttavat suoraan erikoislaitteiden käyttöikään.

Apurungot on varustettu laatikkosäleillä, jotka on valmistettu taivutetusta putkiprofiilista. Tällaisissa rakenteissa koko kehällä on yleensä sisäinen vahvistus, joka on valmistettu matalaseosteisesta 09G2S-teräslevystä, jonka paksuus on 8 mm.

Nostosylinterit sijaitsevat korin nichessä, jonka käyttö mahdollistaa korin siirtämisen ohjaamoon. Tämän ansiosta saavutetaan KAMAZ-metallikuorma-auton optimaalinen painojakauma, jonka seurauksena ajoneuvon ohjattavuus paranee täydellä kuormalla.

Kehon tilavuus

Metallikannattimien runko-osan tilavuus on yleensä 20-33 m3. Voit lisätä romuauton kapasiteettia nostamalla sivuseinien korkeutta, mutta asiantuntijat eivät suosittele tätä. Ensinnäkin metalliromun lastausprosessi on vaikea, toiseksi ajoneuvon painopiste muuttuu ja kolmanneksi ajoneuvon vakaus ajon aikana heikkenee.

Lisäksi ylikuormitetun romuauton tapauksessa, jos käytetään hydraulista manipulaattoria, sen puomi on metallijätteen vuorella, mikä voi aiheuttaa putkiston ja hydraulisylintereiden toimintahäiriön.

Romuautojen osto Moskovassa

Yrityksemme "Trading House Gruzovaya Tekhnika" metallikannattimien suunnittelu perustuu innovatiivisiin teknisiin ratkaisuihin, jotka on saatu Venäjän ja ulkomaisten suurimpien erikoislaitetehtaiden insinöörien laajan kokemuksen ansiosta.

Romuautojen myynti KAMAZ on yksi työmme pääsuuntauksista. Tarjoamamme erikoislaitteet yhdistävät parhaat hinnat ja korkean laadun. Toimintamme perusta ja tarkoitus on tyydyttää asiakkaiden toiveet ja tarpeet toimittamalla erittäin luotettavia kuljetuskalustoja, jotka täyttävät kaikki tarvittavat laatu- ja turvallisuusstandardit.

Yritys "Trading House Gruzovaya Tekhnika" tarjoaa mahdollisuuden ostaa KAMAZ-metallikuorma-autoja vuokralla tai luotolla. Teemme suoraan yhteistyötä useiden suurten leasingyhtiöiden ja pankkien kanssa, mikä antaa meille mahdollisuuden tarjota asiakkaillemme edulliset kaupan ehdot.

Valikoima sisältää KAMAZ-pohjaisia ​​monitoimisia metallitelineitä. Manipulaattorin ansiosta niitä voidaan käyttää kuormaajina tai romunkuljetusajoneuvoina.

KamAZ-metallikuorma-autoja on myynnissä valmistajan hintaan. Saatavillasi on useita suosittuja malleja erilaisilla ominaisuuksilla:

• kantokyky 10 000 - 16 000 kg;
• kehon tilavuus 30,5 - 35 m3;
• pyörän järjestely 6 × 4, 6 × 6.

Asiakkaan pyynnöstä runko voidaan valmistaa teräksestä 09G2S tai korkealujuus Ruukki Optim 700MC -merkki, joka ylittää ensimmäisen lujuusindikaattorit murtuessa 2,5 kertaa tai enemmän. Valittavana on myös useita vaihtoehtoja hydraulisille manipuloijille.

On mahdollista ostaa KamAZ-metallikuorma-auto manipulaattorilla valitulla alustakokoonpanolla, auton lisävarusteet toiveidesi mukaan. Esimerkiksi runkoon voidaan tehdä lisämuokkauksia lisäämällä sen lujuutta ja muuttamalla viedyn lastin enimmäismäärää.

Osta metallikuorma-autot KamAZ Moskovassa

Luettelossa esitetyt erikoislaitteet on valmistanut ZAO PZGT, jonka yksinmyyjänä yrityksemme on. Tämän ansiosta asiakkaamme voivat ostaa KamAZ-romuauton Moskovassa edulliseen hintaan. Kaikissa autoissa on OTTS ja ne voidaan huoltaa missä tahansa KAMAZ-huoltokeskuksessa.

Erikoisajoneuvojen ostamiseksi GK "Gruzovaya Tekhnikasta" soita verkkosivustolla ilmoitettuun puhelinnumeroon tai jätä pyyntö verkossa.