Superb on tällä hetkellä - suurin ja ylellinen auto SKODAn malliviivassa. Kaksi sukupolvea tästä mallista ovat saatavilla toissijaisilla markkinoilla. Ensimmäinen tehtiin vuosina 2001-2008 ja nauttii kohtalaista kysyntää. Toisen (2008-2015) suosio on vain vauhtia. Ei ole mitään yllättävää. SKODA Superb 2 on luokassa tilavin auto, ja muotoilu perustuu Volkswagen Passat B6 -tekniikkaan.

Markkinoida

Myynti-ilmoituksissa kopiot hallitsevat, toteutetaan Venäjän virallisten jälleenmyyjien kautta. Skoda Superbin ostamiseksi on varastossa noin 600 000 ruplaa. Jos haluat saada auton enemmän tai vähemmän kunnollinen tila, sinun on lisättävä budjettia ainakin jopa 700 000 ruplaa.

Kaksi kehon versiota on saatavilla markkinoilla. Ensinnäkin, Liftbek, joka muistuttaa sedan-profiilia. Alkuperäinen liuos: Trunkissa on kaksiosan kansi, joka avautuu joko kuin sedanissa tai klassisessa viistopiirissä. Suunnittelu oli erittäin raskas, joten kannen iskunvaimentimet eivät asu pitkään. Kansi alkaa "pudota" muutamassa vuodessa.

Vuonna 2009 yleismaailmallinen ilmestyi - melko harvinainen kopio markkinoilla. Se on valtava runko ja varsin houkutteleva elin. Hintalappu SKODA-upealla vaunulla, noin 50-100 ruplaa.

Vuonna 2013 Skoda Superb II päivitettiin. Halvin rasterikopiot ovat noin 800 000 ruplaa. Valitettavasti päivityksen jälkeen auto menetti omaperäisyys ja tuli samanlainen kuin muut SKODA-mallit. Erottuvat ominaisuudet: Uudet ajovalot LED-elementit, hieman suurennettu jäähdyttimen säleikkö ja takavalot, jotka on tehty LED-tekniikasta. Sisätilassa ilmestyi toinen ohjauspyörä - 3 tai 4-puolustettu kokoonpanosta riippuen.

Euroopassa on myös niin sanottu "off-road" Universal - Skoda Superb Combi Outdoor. Se korostuu suojaviivalla puskurit, pyöräkaaret ja kynnysarvot.

Perheen limusiini

Ostajien ylivoimaisesta enemmistöstä Skoda Superbin tärkein etu on epätavallisen valtava salonki ja upea äänieristys. Liftback-versiot Trunk on 595 litraa ja asemavaunu on 633 litraa. Malli on poissa kilpailusta, kun on kyse tilan määrästä sohvalla. Tämä on käytännöllisesti täydellinen perheen auto.

Superb on ominaista rikas sarjavälineet ja vaihtoehdot. Ei ole tarpeen valittaa maalien materiaalien laadusta, mutta ne eivät pääse luokan tasolle. Puisten muovisten inserttien jäljitelmä ja tiivistyskromeen sisustus on esimerkki sisustussuunnittelusta.

Parempi kuin edeltäjä

Suspensio on mallin toinen voimakas puoli. McPherson toimii edessä ja takakuvajärjestelmä. Ulkoisesti suspensiosuunnittelu muistuttaa Passavassa B6 käytettäviä ratkaisuja, mutta todellisuudessa on eroja. Passavassa käytettiin muun muassa vipuja valon seoksista. Skoda erinomaisesti ne on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Etuvivut mahdollistavat erikseen vaihtamisen palloa ja hiljaisia \u200b\u200blohkoja, mikä vähentää merkittävästi huolto- ja korjauskustannuksia. On syytä huomata, että aiemman sukupolven SKODA-upeassa käytettiin moniulotteista suspensiota kalliita alumiinivipuja. Yleensä SKODA-suspensio on riittävän vahva, mutta alustan työtä epätasaisella tiellä näyttää melko karkealta.

Ennen ostamista kannattaa kiinnittää huomiota SLS: n ja anthersin osavaltioon. Tämä on yksi Skoda Superbin heikkoista pisteistä. Kulutuksen merkki on tyypillinen lohikäärme (halkeama) ohjauksen aikana kaikkein paljastettujen pyörien kanssa.

Mittarilukema 340 000 km. Vahvat haiuttimet ovat havaittavissa vanteen.

Jotkut omistajat huomaavat, että matkustajien täysi mökki on voimakkaasti. Useimmiten jouset ovat tämän vikaa, mikä nopeasti menettää entisen kimmoisuuden. On syytä huomata, että Skoda Superb on raskas auto, joka painaa yli 1 500 kg.

Älä pelkää versioita, joissa on täysi asema. Järjestelmä on melko kestävä ja luotettava. Sitä käytetään useimmissa Volkswagen-malleissa. Tavallisessa tilassa auton etupyörällä ja takapyörät on kytketty Haldex-elektronisen kontrolloidun kytkimen kautta.

Moottorit

Venäjällä suosituimmat bensiinimoottorit, joita pidetään luotettavimpana. Kuitenkin erinomaisen tapauksessa kaikki osoittautui jonkin verran erilaiseksi. Todelliset esimerkit ovat monia. Suosituin versio 1.8 YTE: llä kärsii liiallisesta öljyn kulutuksesta. Ja 1.4 YTE: ssä on säännöllisesti ongelmia ajoitusketjun ja kaasun jakeluvaihejärjestelmän kanssa. Kuitenkaan mitään pahaa ei voida sanoa 2 litran YTE: n osoitteeseen. Onko se liian hermostunut.

On vaikea uskoa siihen, mutta luotettavin moottorin gamma on hyvä vanha 1.9 TDI. Kyllä, se ei ole vaikuttava tai ominaisuus eikä työn pehmeys. Mutta tässä ei ole hiukkassuodatinta, ja dieseli itsessään on kestävä ja halpa kunnossapito.

Valmis huomiota ja 2 litran turbodiesel 2.0 TDI yhteisen rautatiejärjestelmän kanssa. Tämä on ehkä optimaalinen valinta SKODA-upeille. Se ei luo paljon ongelmia, mutta vaatii ajoitushihnan varauksen ajoituksen noudattamista. Edullisin 140-vahva versio moottorista on edullisin. 170-vahvassa modifikaatiossa käytetään helpommin ja kalliimpia suuttimia. On syytä huomata, että molemmat moottorit toimivat paljon hiljaisemmaksi kuin 1,9 TDI. Lisäksi ne kuluttavat saman määrän polttoainetta, mutta paljon dynaamisempia.

Euroopassa on olemassa malleja, joissa on hyvin pieni 1,6 TDI, joka myöhemmin siirtyi 1.9 TDI. Pieni moderni dieseli on paljon taloudellisempi, mutta ei voi verrata "vanhan miehen" dynamiikan suhteen eikä kestävyyden kannalta.

SKODA Superb Diesel -suodatin oli yllättävän kestävä. Tämä osoitti selvästi eurooppalaiset autot taksipalvelusta. Monilla näytteillä ei ollut mitään ongelmia kiinteiden hiukkasten suodattimen kanssa jopa 200 000 kilometrin juoksusta.

Varoitus, sinun on lähestyttävä automaattisen DSG-kaksoiskytkimen lähetyksen näytteitä. Pääsääntöisesti ominaisuusmerkit näkyvät 100-150 tuhatta kilometrin jälkeen.

Tyypilliset ongelmat ja toimintahäiriöt

1.8 TSI-moottorit kuluttavat suurta määrää moottoriöljyä. Onneksi näistä vikoista on yksilöitä.

Ajoitusketjun ongelmat 1,4 YS: ssä.

Injektiovirheet 2.0 TDI. Ongelmana vaikutti ehdottomasti kaikkiin alkuperäisen tuotantokauden autoihin. Glohli-moottorit ilman syytä.

DSG-laatikon epäonnistuminen takuun jälkeen (Mechatronics-rikkoutuminen).

Ongelmat käyttöakselin saranat.

Polta valaisimet nopeasti.

Nopea kulutusjarrupalat ja takajouset.

Nopea kattavuus perusversioiden sisätilasta.

Korroosion suojaussuoja on erittäin hyvä, mutta maalauksen laatu jättää paljon toivomisen varaa. Jotkut omistajat huomaavat, että tuulilasin ja ovien alareunassa pienet sirut näkyvät.

Luotettavuusraportit

GTU: Super Trump kortti Upea - kestävä jousitus ja hyvä korroosiosuojaus. Jarru- ja pakojärjestelmällä on ongelmia.

DEKRA: Luokittelee Skoda Superbin premium-edustajana ja arvioi luotettavuuttaan 150 000 kilometriä Mercedes E-CLASS- ja BMW 5-sarjan tasolla.

Skoda Superb II: n tekniset ominaisuudet (2008-2015)

Versio	1.4 YTE	1.8 YTE	3.6 VR6.	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Moottori				turboDiz.	turboDiz.	turboDiz.
Työskentely
Sylinterit / venttiilit
Suurin teho	125 hv / 5000.	160 hv / 5000.	260 hv / 6000.	105 hv / 4000.	140 hv / 4000.	170 hv / 4200.
Suurin vääntömomentti
Dynaamiset ominaisuudet
Suurin nopeus
Kiihdytys 0-100 km / h
Keskimääräinen virtaus	6,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	10,1 l / 100 km	5,7 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,1 l / 100 km

Ensi silmäyksellä Skoda Superb voisi varmasti ylpeillä sen houkuttelevuudesta, mutta kun auton arvokkuus arvioidaan aina ulkonäön, vaan laadussa. Joten laadussa tämä auto on, jota tarvikkeet ja mitä sinun tarvitsee muistuttaa jokaisesta potentiaalista ostajalle. Seuraavaksi Skoda Superbin toisen sukupolven heikkoudet, sairaudet ja haitat kuvataan, joiden avulla omistajat joutuvat useimmiten käytön aikana.

Heikko Sites Skoda Superb

• "Robot" DSG;
• Puhaltimen kotelon muodonmuutos;
• Venttiilin junaketju;
• "Kromi";
• Muut toimintahäiriöt.

Nyt Lisää ...

Robotti DSG-laatikko

On tärkeää muistuttaa, että Skoda Superb valmistettiin kahdella robottivaihteistolla - nämä ovat 6- ja 7-nopeuden "robotteja" DSG. Mutta kuten tiedätte yleensä, "DSG robotit" käytännössä lähes kaikissa autoissa ovat osoittautuneet parhaista puolelta ja voivat toimittaa auton omistajat ja milloin tahansa. Paitsi ja ei tullut SKODA-upeiksi. Voidaan huomata, että kahden laatikon "kestävien" seitsemänkymmenen perusteella, mutta ei monille ja perusongelmille "robottien" jälkeen 100 tuhatta kilometrin jälkeen. Juosta. On tärkeää tietää, että tällä mittarilukemalla todennäköisesti joutuu kohtaamaan kytkin, mikä puolestaan \u200b\u200bmaksaa pyöreän penniäkään. Näin ollen näitä vivahteita tarvitaan ennen ostamista ja analysoimaan auton valintaa robotti DSG-laatikoilla.

Jäähdyttimen tuulettimen kotelo.

On välittömästi tärkeää huomata, että jäähdytin itse ei ole ongelma paikka, vaan suunnittelulaitteiston takia puhallinkotelo on epämuodostunut, mikä johtaa jäähdytyssolujen pyyhkimiseen. Pohjimmiltaan tämä toimintahäiriö ilmenee, kun auto tuli takuuaikalta. Tämän on kiinnitettävä huomiota ostaessaan.

On syytä huomata, että ajoitusketju ei periaatteessa ole heikko kohta, vaan ostaessaan ketjun suorituskykyä ja tilaa, on kiinnitettävä huomiota. Piirin kulumisen kanssa dieselmoottorin kohina ilmestyy ja polttoaineen kulutus kasvaa ja vastaavasti ketju korvaa ketjun ja korvata kiristin. Jos jälkimmäinen luultavasti ei toimi, niin ilman melua, kun työyksikkö on tärkeä, on tärkeää korostaa huomiota.

Chrome vuori.

Yleensä ongelma "Chrome" SKODA-upealla on yleinen ilmiö. Lähes kaikki autotiedot omistajat ovat kohdanneet kromia korvaamista, kun auto oli takuu. Syyt, todennäköisimmin, pilvistä, istuimista tai kromin ruiskutusta on huonolaatuinen materiaali. Ongelmalliset paikat ovat tuuletusaukot, runko ja puskurin vuori.

Mitä muuta korostaa huomiota skodan erinomaisen ostamisen yhteydessä?

• Moottorihella;
• Mechatronics;
• Turbiinin tila.

Tärkeimmät puutteet Skoda Superb

1. Moottori on 1,8 litraa. lisääntynyt öljynkulutus;
2. Sumuvalot sumu (PTF);
3. "Krikettejä" mökissä;
4. Epätyydyttävä roikkuu suspensio;
5. Laajat kynnysarvot;
6. Heikko melueristys;
7. Ergonomiset ja esteettiset laskennat.

Tuotos.

Lopuksi voimme sanoa, että Skoda Superb on joitain ominaisuuksia ja parametreja kilpailijan arvokkaita muiden tuotemerkkien ja mallien kokoonpanossa ja useimmilla mahdollisilla hajoamilla (lukuun ottamatta "robotti, kytkin ja kromausvaatteet") on Normaali ilmiö monista autoista. On tärkeää muistaa, että ennen auton ostamista tärkein asia on analysoida valintasi täysin ("robotti", kone tai mekaanikko sekä moottorityyppi) ja tehdä sopiva tulostus.

P.S: Ostaessaan ja riippumatonta tutkimusta, on tarpeen tarkasti tarkistaa autolla 100 prosenttia ja alla olevissa huomautuksissa ei unohda määrittää sairaiden paikkoja ja SKODA-upean puutteita havaitaan käytön aikana.

Heikko paikkoja ja skoda-upean toisen sukupolven puutteita Oli viimeksi muutettu: 28. toukokuuta 2019 mennessä Järjestelmänvalvoja.

4. marraskuuta 2012 → Milialuee 13870 km

SKODA Superb 2.0 DSG6 200L.S. (2011g.v.).

Hyvä koko päivän ... tai iltaisin.

Päätin kirjoittaa tämän skannauksen. Luulen, että hän voi auttaa jotakuta hieman enemmän oppia tästä autosta: Skoda Superb Elegance .. Sedan (Tšekki), Lila Ametisti, 2.0 TSI (200 l.), DSG6 ... (ECP + Kaikki muut järjestelmät). Edellinen kone Octa (sivustolla on tarkastelua), jonka piti myydä (samassa mökissä) ja miettiä luonnollisesti uuden ostamisen. En kuvata valinnaista jauhoa johtuen siitä, että se vie paljon tilaa, eikä kaikki näe heitä täyttämään heitä ... sanon, että valitsin hyvin monista autoista: Mazda6, Ford Mondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat / SS, Audi 4/6, Opel Insignia, Höndai Sonata, BMW 3/5, Mercedes C / E ja MN. Muut - Kaikki nämä autot ovat erittäin arvokkaita ja löytävät aina ostajansa. Testaa paljon niistä listattuja, mutta pidin eniten tuolloin erinomainen. Oli tarpeeksi rahaa jopa uudelle Audi 6: lle (3.0 TDI), mutta pidin siitä, sain ... Tilasin sen syyskuussa 2011, ja marraskuussa hän tuli. Lisäksi tehtaalla tilattu kokoonpano:

1. Sävytyslasin auringonlasku.
2. Automotive Side peilit ja Alone-taustapeili
3. Assistant Parkovka
4. Kolmenpuoleiset nahkainen ohjauspyörä (exp. Magn.) Todistajan kanssa. Osapuolet DSG: n (terälehdet)
5. Emory Salon (nahka / Alcantara)
6. Lämmitetty tuulilasi
7. Säädettävä runko lattia (kahden kerroksen)
8. Anti-Tong. Signaalisointi päivämääristä. Salon, rulla ja automaattinen anturi. signalointi
9. Multi-lok.
10. Kaikki mahdollinen lisävarmuus: kuljettajan polvet turvatyynyt + per. Parasazhire, takapuskut, turvaverhot, turvavyöt Preenaattorit takana + hihnan näyttö per. Parasazhire
11. Matkatavaraverkkoja (antoi lahjaksi ilmaiseksi)

Hytissä, joka on ostettu suurella alennuksella talvi kumi Gislaved NF5 (Sipovka) valetuilla levyillä (kopio) + Casco (61814 p. Laajennus jopa 1,5 miljoonaa ruplaa) + Osago 9000R (ilman rajoituksia). Antamalla lahjoa johtajalle (5t.r.), hän sai kokonaisalennuksen kaikesta 60 tyristä. Olen maksanut minulle auton 1 492 629 ruplaa.

Ulkopuoli.

Pidän kaikesta. Jokaisella on oma näkemys, joten en keskustele ja kirjoita ja en halua.

Sisätiloja ja enemmän.

Pidin välittömästi sisustuksesta ... vaikka se ei ole täydellinen lainkaan ... Asceth Pragmaattinen melko hyvä (pehmeä) muovin laatu (lukuun ottamatta helposti naarmuuntuneita sivuja). Seat Leather + Alcantara on mukava ja mukava sekä talvella että kesällä, erittäin hyvä sivusuuntainen tuki, sähköposti. Kuljettajan ja matkustajan istuimen määräykset ja 3 asenteen ohjelmoitu muisti. Nahkainen ohjauspyörä on erittäin mukava, korkeuden ja lähdön säätöjä (kolmipuheenvuorot), mutta sen (Maphonen ja tietokoneen ja tietokoneen) kiertäneet (Maphoon ja tietokone ja tietokone) ovat vastaamatta ja joskus kun käännät ohjauspyörää, koput ne alas. Se ei ole mukava.

Takaistuimet lasketaan edelleen yli 2 henkilöä, kun pitkä matka, kätevä kolmas henkilön jalat (keskeltä) häiritsee keskustunnelia (versioita, joissa on täysi asema), ts. Lattia on epätasainen - se on iso miinus. Tilt ei säännellä takaistuimia - se on miinus, mutta keskuksella on mukava käsinoja, jossa maku pitkät kohteet (hiihto ...). Erittäin mukava edestä keskeinen käsinoja, mutta vain yhden henkilön ... leveys 2 kyynärpäät (jos ei lasten) ei ole - Myös miinus. Laaja kynnysarvoa käytetään jo (oktois, liian leveä). Mielestäni he ovat kunnianosoitus turvallisuuteen. Takaran oikeassa ovessa on paikka tallentaa sateenvarjo (vedetty varkaat mökissä).

Niche-jalkojen taustavalo on taustavalo, oven avauskahvat, valot valot oviaukossa. On myös: lämmitetty etu- ja takaistuimet, 2 vyöhyke ilmasto, sähköinen runko, huppu, rivi. Taka-ikkunan takana, edessä etupaneelin aateliset (puun alla), takaraitteille, Aika ja lämpötila, etu- ja takapysäköinti-anturit, Park Pilot Park (mukava) Pysäköinti Great, totta ensimmäistä kertaa perseestä kaiken tarttua ohjauspyörälle (en usko häntä), mutta hän pysäköi täydellisesti ... totta On yksi Nuance - jos olet pysäköity, ja jalkakäytävällä on auto ... hän yrittää pysäköidä liian jalkakäytävällä.

Instrumenttipaneelilla wellsilla on valkoinen-kuun taustavalo, jossa on hyvin luettuja laitteiden antureita. Musiikki Bolero kosketusnäytön hallinta ... kuulostaa normaalilta, en ole innokas meloman. Etupaneelissa on kapea (jäähdytetty). Etuovissa ei ole tilaa pulloihin, joissa on vettä (tai olutta), se on myös miinus. Tietoja rungosta voidaan sanoa vain hyväksi, halusin avata kokonaan - avattu, osittain liian ... avattu, lähempänä ilman Clapania toivottaa tervetulleeksi. Se on mukava ja kaksinkertainen sukupuoli - piilossa pieni eroja ja mitään ei voi nähdä. Kumi ja tiivisteet ovat hyviä. Lika, lumi, sade mökissä ei rikkoa)) ja ei ole sumua. Ilmasto toimii hyvin (kuten Octassa), laita autoon ja unohdin sen. Se sijaitsee kätevästi verrattuna peilien ja lämmityksen okta-ohjaukseen. LCP mielestäni hyvä, pelimerkit eivät ole vielä.

Moottori + laatikko, jarrut + päästöt.

2 litran TSI-ansa ja pohjat ja melko hyvin päällä - riittää, että tunnet varmasti tuntemaan paitsi yliverkkoja. Kulutuksen mukaan (paljon, tietenkin riippuu parametreista: bensiinin, ratsastustilojen, kausiluonteisuuden jne. Laatu) moottoritiellä (keskimäärin) - 6,5 litraa 8,5 litraan, kaupungin 8-12 litraa, sisään Sekoitettu noin 9-10 litraa 95 bensiini LUKE: sta)) kaadetaan ja Eco (LUKOIL) ja Pulsar (TNC), mutta ero tavalliseen 95M kanssa ei tuntenut sekä dynamiikan että kulutuksen kannalta. Moottori kuulostaa 1,8tsi - pienellä dieselpoikalla. Moottoria kuumennetaan hyvin vain liikkeessä, kun liikevaihto laskee 750: een (keskimäärin 1-2 minuuttia. Kasvin jälkeen) - voit turvallisesti mennä. Talvella ensin mennä Sport-tilassa, koska Se lämpenee paljon nopeammin.

DSG6-laatikko (märkä) verrattuna DSG7: hen (kuiva) toimii hieman pehmeämmäksi, mutta nastat, kun liikkuvat korkeat alhaisilla, vain läsnä ajettaessa urheilutilassa Ja vain kumottavalla autollaKun käyttötila ei ole lainkaan ei kumpikaan kumpikaan tai kuumennetulla. Turvauma on luonnollisesti, vaikkakaan ei kovin suuri. Tämän laatikon (DSG-kaikki) liikenneruuhkien ajaminen on otettava huomioon, muuten on mahdollista tappaa se hyvin nopeasti.

Öljy (Castler oli tulvinut tehtaalla) 7500 km. Valilled 1 litra (ja vain ensimmäisellä 4000km), vaikka hän kierretty moottorin jälkeen ... punaiseen ja punaiselle alueelle. Sitten hän korvaa öljyn + suodattimen (kuori kaadettiin), tuntui 6,5 tuhatta kilometriä. Vain 250-300 grammaa. Pidän tätä öljyn kulutusta sallitaan.

Jarrut toimivat täydellisesti, sitä voidaan helposti puhdistaa lähes kaikilla nopeuksilla, älä ylikuumentaa. Elektroniset järjestelmät toimivat hyvin hyvin, lukuun ottamatta anti-sävyn toimintaa nopealla ja terävällä koskettamalla märällä (liukastumalla) pinnalla - etuosan slave-akselilla on iskuja (mielestäni huono asetus) muissa tapauksissa, muissa tapauksissa, Antibuch toimii normaalisti ja huomaamatta. Ohjauspyörän palaute ansaitsee arviot 4.

Suspensio, Shumka.

Pidän suspensiota normaalisti tasapainotettuna, se toimii poikittaisten sääntöjenvastaisuuksien kohdalla ja pituussuuntaiset nieltävät varovasti. Suurilla nopeuksilla (160 km / h ja 215 km / h Navigatorin varrella), auto ei kasva ja varsin ennustettavissa, ohjauspyörä on havaittavissa. Maying-poliiseiden ja muiden suurten sääntöjenvastaisuuksien osto nopealla nopeudella ei toimi - se kokee niille keskeyttämistä. Koska se on suurempi pituus ja tukikohta, pelaa tarkastajia verrattuna ikkunaan jotenkin erityinen metsästys, jota henkilökohtaisesti ei ole, vaikka se putosi hieman paremmaksi oktahi, luulen, että PPD ei ole niin suuri (puhdistus kuin 16cm), i Ei mittaa sitä itse, vaan Ockaku ajaa luottavaisemmin se oli mahdollista missä. Käännöksissä toimivat hyvin ennustettavissa, ei ole puhetta rikkomisesta.

Shumkan moottoritila, pohjat, katto - hyvä, mutta pyörän kaaret voidaan arvioida viiden pisteen asteikolla 4 kahdella miinalla tai 3 kahdella pluserilla))) Ovet ovat leveitä, lasit kuten normaali paksuus. Tämä mielestäni edut - kadun ääniä ei käytännössä ole kuullut, mutta kiviä pyörillä kaaret ovat hyviä. Kumia kesällä on Continental Sports Contact 2 (205/55 / \u200b\u200bR16), Winter Gislaved Nord Frost 5 (205/60 / R16-piikki) - Se sopii myös minulle ja toiselle.

Valo ja tarkistus.

Linzed Bi-Xenon, jossa on automaattiset tarkennus- ja korjaustoiminnot, taustavalaistus vuorotellen - Pidän parhaita koneita tässä luokassa. Edessä ja takana on käynnissä valot ja sumu. Arvostelu on hyvä, mutta ... koska laaja telineiden on tarkasteltava sisäänkäynnin alkua etukäteen ja sen kulkemisen vaiheessa, mutta tottuu nopeasti. Peilit, joissa on häikäisyssä, sähköpostilla ja lämmityksellä on erinomainen arvostelu.

Se voi paljon, että siellä on vielä olemassa, eikä kirjoittanut tässä kuvauksessa, mutta yritän vastata (ja samaan aikaan ei häiritse)) määritettyjä kysymyksiä. Teen varauksen etukäteen, etten lähetä VAGA: n Cossack)) ja en voi välittömästi vastata kysymyksiisi, en välitä minua työmatkalla ... voi piikin siellä paikallisia kavereita siellä. Kiitän kaikkia niitä, jotka lukevat tämän katsauksen. Pahoittelen etukäteen virheitä ja kirjoitusvirheitä, jos löydät ne, olin kiire kirjoittamaan hiljaisuudessa, melkein hallinnoi ...)))



Ensimmäistä kertaa Restyled Skoda Superb II-Th Generation esitteli Shanghaissa jo kesäkuussa 2013 alkaen aloittaa virallisten jälleenmyyjien varastot, mutta hakemusten hyväksyminen uutuukselle on tarkoitus avata vain kesän keskellä . Tämä tarkoittaa sitä, että ensimmäiset ostajat saavat autonsa aikaisemmin kuin elokuu. Mikä on muuttunut erinomaisen 2014 mallin oleskelun aikana? Käsittele.

Ensimmäinen sukupolvi sen lippulaivamallin "Superb" Tšekin valmistaja on julkaissut vuonna 2001. Seitsemän vuoden kuluttua hän tuli korvaamaan nykyisen sukupolven, joka tuotetaan kahdessa kehon versiossa: Universal and Liftback, ja viimeinen valmistaja mieluummin harkitsee täysimittaisen sedan, joten noudatamme tätä virallista luokitusta.

Joten lippulaivan SKODA: n toinen sukupolvi on rakennettu Volkswagen Passat B6 -alustan perusteella, mutta moottorin poikittainen sijainti. Vuoden 2013 aikana Restyling, Tšekin insinöörit onnistuivat lisäämään kehon kantorakenteen elementtien jäykkyyttä, jolla olisi myönteinen vaikutus matkustajien turvallisuuteen. Uudet materiaalit kehon kehittäjien tuotannossa ei toteuttanut tarpeettoman hinnankorotuksen välttämiseksi.

Myös ulkoisen ulkonäön maailmanlaajuinen siirtymä "Superba" valmistettiin, mutta pisteiden muutokset korostivat kaikki ulkopinnan aiemmat edut, jolloin auto olisi esitettävä. Ensinnäkin huomaat uuden Bi-Xenon-optiikan sisäänrakennetuilla LED-valolla päivänvalossa. Lisäksi Superb 2014 -mallivuoden etuosa sai seisovan hupun, säteilijän toisen säleikön, täysin uuden sumun ja muunnetun puskurin. Kehon takaosassa valitse uusi kehys lyhdyt LED-nauhat, jotka muuttivat rekisterikilven kehyksen sijaintia ja siirtämällä takaluukun avauspainike avaruuteen numeroon. Tungon kansi kannattaa sanoa erikseen. Sen merkkipäällystys "Twindoor", pohjimmiltaan, jonka avulla voit houkutella upeita sekä sedaaneja että norsuja, se oli luonnollisesti pelastettu ja molemmat mahdolliset avaustilat saatiin nyt erillisellä painikkeella, mikä yksinkertaistaa huomattavasti elämää tämän ajoneuvon omistajat.

Nyt mittoja ja muita numeroita. SDAN SKODA-upean toisen sukupolven Restyled-version pituus on 4833 mm, sen leveys on 1817 mm ja korkeus ei ylitä 1462 mm. Uutuuspyörän pyöräineen on entinen 2761 mm, puhdistuman korkeus pysyy muuttumattomana - 139 mm. Auton leikkausmassa sedan kehossa on 1508 kg, No suurin sallittu kokonaismassa Restyled Skoda Superb on 2071 kg. Valitettavasti tällä hetkellä valmistaja ei voita erinomaisen vaunun tarkkoja ulottuvuuksia, mutta todennäköisesti ne poikkeavat myös vähän Dorestayling-versiosta (4838/1817/1510 mm).

Ulkopuolisen tarkastelun viimeistely, lisää, että päivitetty SKODA Superb II kehittäjät ovat valmistaneet 10 vaihtoehtoa uudelle Wheelbarius-suunnittelulle, jonka halkaisija vaihtelee 16 - 18 tuumaa. Kaikki levyt ovat seos, ja ne ovat saatavilla ylimääräisenä vaihtoehtona mille tahansa kokoonpanolle.

Sisustussuunnittelun yksinkertaisuus, jonka toisen sukupolven SKODA-upean dorestayling-versio ei valitettavasti kadonnut missään. Tietenkin joitain heijastavia muutoksia Tšekin suunnittelijoissa tehtiin, mutta se ei johtanut huomattavaan parannukseen.
Selkeistä eduista huomaamme uusia parempia viimeistelymateriaaleja, jotka ilmestyivät kyvyn valita ohjauspyörä (3 tai 4 neulonta) ja muut vaihteensiirtovivut.
Huomaa myös rungon kapasiteetti. Sedanissa se vaihtelee 595-1700 litraa ja aseman vaunu 633 - 1865 litraa. Lisää tavaratilan äänenvoimakkuutta mahdollistaa takaistuimen taittotilan 60:40. Lisäksi suurille rahoille siinä on erityinen ikkuna.

Tekniset tiedot. Jos EU: n markkinoille ja useista muista maista Tšekkiläiset ovat havainneet huomattavasti Skoda Superb II -moottoreiden riviä, tämän mallin kotimaisten fanien on oltava sisältöä jo neljällä neljällä voimalaitoksella Mikä diesel on vain yksi.
Kuten aiemmin, junior turbo bensiiniyksiköllä on 1,8 litran tilavuus ja antaa enintään 152 hv. Suurin teho. Tämän moottorin vääntömomentin huippu 250 nm: n merkintään ja saavutetaan 1500 rev / minuutissa, mikä säästää jopa 4500 rev / minuutti. Tämän moottorin avulla päivitetty SKODA-superb 2014 nopeutetaan helposti 222 km / h, joka voittaa lähtösegmentin 0-100 km / h nopeusmittarilla vain 8,4 sekunnissa. Keskimääräinen polttoaineen kulutus merkitsee valmistaja 7,0 litraa AI-95-brändin bensiinistä, mikä on melko verrattavissa sähköisen luokan tärkeimpiin kilpailijoiden indikaattoreihin.

Toinen Dorestaling Ostajan kysyntä maassamme on turboahdettu bensiinimoottori, jonka työkapasiteetti on 2,0 litraa. Tämä laite on jo kehittänyt 200 hv Teho 5100 - 6000 rpm: ssä sekä 280 nm vääntömomenttia välillä 1700 - 5000 rpm. Tämän moottorin mahdollisuudet riittää luottavaiseen suurimpaan nopeuteen 240 km / h ja kiihdytys 0-100 km / h 7,7 sekunnin kuluessa. Skoda Superb II: n keskimääräinen ennustettu virtausnopeus tämän moottorin kanssa hupun alla on 7,9 litraa, mikä on myös erittäin hyvä indikaattori.

Kolmas bensiiniyksikkö on suunniteltu huippuluokan kokoonpanolle, joka on ainoa restyled-versiossa, vastaanottaa täysimittaisen nelituotetun aseman, joka perustuu neljännen sukupolven Haldex-kytkennän perusteella. Toisin kuin nuoremmat aggregaatit, tämä ilmakehän bensiini "hirviö" on kuusi sylinterit, jotka eivät ole linjassa, vaan V-muotoinen sijainti, jonka kokonaistilavuus on 3,6 litraa. Suurin moottorin teho ilmoitetaan 260 hv: ssä, hyvin ja muita parametreja valmistajaa ei ole vielä julkistettu. On huomattava, että tämä moottori altistettiin vähäiselle hienostuneelle, mikä tarkoittaa, että sen on odotettava olevan vähäinen, mutta parantaa sen ominaisuuksia.

Ainoa neljäs sylinterinen turbo-dieseli, joka on saatavilla Skoda Superb: lle Venäjällä, on tilaa 2,0 litraa, 16 venttiiliä ja maksimi teho 140 hv. 4200 rpm. Tämän voimayksikön vääntömomentti on 320 nm ja se on varastoitu alueella 1750 - 2500 Rv. Diesel kykenee hajottamaan SKODA: n Superb II: n enintään 212 km / h, menot alkuperää 0 - 100 km / h enintään 10,1 sekuntia. Tämän moottorin keskimääräinen polttoaineen kulutus ennustetaan 5,2 litran tasolla.

Täytäntöönpanon Venäjän versiossa kaikki moottorit täyttävät Euro-4-ympäristöstandardin vaatimukset ja ne yhdistetään robotti DSG-vaihteistolla, jossa on kuusi tai seitsemän vaihetta. Lisäksi valmistaja lupaa pieniä muutoksia manuaalisella lähetyksellä, mutta näiden toimitusten ajoitusta ja määriä ei ole vielä julkistettu.

SKODA Superb 2014 -mallin suspensio parani merkittävästi toimivaltaisempien asetusten vuoksi ja korvaa yksittäisiä elementtejä. Suspension kokonaissuunnittelujärjestelmä pysyi kuitenkin samana - MacPhersonin telineet edessä ja monivaiheiset takaa. Jarrut, kuten aiemmin, kaikissa pyörien levyllä, tuuletetulla eteen. Kaikissa konfiguraatioissa auto toimitetaan ABS-, EBD- ja ESP-järjestelmillä. Päivitetyn SKODA-upean hallittavuus on myös parantunut, sillä Tšekin insinöörit täysin uudistavat ohjaustelineen.

Kokoonpano ja hinnat. Kuten aiemmin, SKODA-upea missä tahansa kehon versiossa on saatavilla kahdessa päävalikoimassa: "Elegance" ja "Elegance Plus" sekä Laurin & Klementin yläosassa. Ensimmäisen konfiguraation kokopäiväisten laitteiden luettelossa valmistaja on sisällyttänyt kaksivyöhykkeen ilmastovalon, bixenon adaptiiviset ajovalot, vakionopeudensäädin, lämmitettävät peilit ja sähkösäätö, sateen anturi, takareunus, rengaspaineen anturi, äänentoistojärjestelmä 8 Kaiuttimet ja CD-vaihtaja 6 levyt, etu- ja etupuolen turvatyynyt, lämmitetään kaikki istuimet, sähköikkunat, kevyet avustajajärjestelmä, ohjaustehostin, etuistuimet sähköisesti sääntely, käynnistyksenestolaite, keskuslukitus, täysikokoinen varaosat, kevytmetallivanteet, kiinnitys Lasten tuolit ja 3-pisteen turvavyöt, joissa on säädettävä korkeudensäätö.
Skoda Superbin perustavanlaatuinen hinta vuonna 2014 - 1 197 000 ruplaa.

Sedan tai silti viistoperä? Monet, jotka näkivät ensimmäisen kerran Skoda Superbin ensimmäistä kertaa, kysyttiin - tehokkain Tšekin brändi auto Moskovan moottoriesityksessä.

Boris ..

Ei piilota iloa Tšekin brändin lippulaivan perehtyneisyydestä.

Rehellisesti, olen aina käsitellyt SKODA-tuotemerkkiä jonkin ennakkoluulossa. Ei ole ekspressiivinen muotoilu ja maine talousarvion brändistä Volkswagen-konsernissa Älä salli SKODA-upean auton luokkaan "Road Star". Nykyään testi kuitenkin tuli meille testi ...

Vaikka hylkäätte, että erinomainen on tämän tuotemerkin etuoikeutettu auto, on mahdotonta olla ottamatta huomioon testatun auton kokoonpanoa. Moottori v6 3.6 (260 hevosvoimaa) yhdessä täyden aseman ja DSG-laatikon kanssa sekä rikkain luettelo vaihtoehtojen avulla voit saada mahdollisimman suuren iloa tästä koneesta.

Arkku salaisuus. SKODA Upea.

Viime vuosina harvinainen automaker ei ilmoittanut seuraavan uuden mallin tiettyä vallankumouksellista luonnetta. Kukaan ei kuitenkaan odota Skodan erityisiä kierroksia.

Viime vuosina harvinainen automaker ei ilmoittanut seuraavan uuden mallin tiettyä vallankumouksellista luonnetta. Kukaan ei kuitenkaan odota Skodan erityisiä kierroksia. Mitä enemmän on tärkeämpää, että Tšekit rakensivat monin tavoin todella vallankumouksellisia - eikä vain itselleen - auto!

Superb käännetty englannista tarkoittaa "upea", "ylellinen", "noble", "majesteettinen", "ihana" ja niin edelleen. Näyttäisi siltä, \u200b\u200bettä kaikki nämä epiteet joutuvat tekemään Skoda-brändin kanssa? Samalla menestyksellä voit kutsua upean näkymän ikkunasta nukkumisalueen tyypilliseen rakennukseen, ylellinen - numero kolmen tähden hotellissa, jalo - maku Cola, upea - huulipunan ääni Harmonica ... ja ruokailun keittämä ruoka on delicais. Skodan edustajien kunniaksi, he kaikki itse ymmärtävät täydellisesti ja tunnustavat, että vaikka jo tarpeeksi monta vuotta kuuluu kiinteään huolestumaan VW, brändi ei ole vielä lopulta päästä eroon valmistajan maineesta tavalliset autot hankitut edellisinä vuosina. Hän pääsi eroon, mutta etsii. Ensimmäinen iso askel tähän suuntaan tehtiin vuonna 2001, kun auto ilmestyi gammassa, jossa on erinomaisen historiallinen SKODA-nimi. Ja 7 vuoden kuluttua, koska se olisi, yhtiö ilmestyi maailmalle toisen sukupolven lippulaitoksensa. Ja tällä kertaa auto näyttää olevan kaiken todistaa, että hän on todella loistava - todellinen arvoinen sen aito "rodonarkisti". Yksi, ensimmäinen upea, joka näki valon lainkaan, ei 7 ja 70 vuotta sitten, kaukana jo 1938, oli todellakin auto, kuten he sanoivat, premium-luokka. Keski-20-luvulla Skoda päätti Kiinnitä paikka "Club suosikkeihin" ja otti ensin ylellisyyttä limusiinien tuotannon ensin Hispanno Semizan lisensoitu ja sitten oma muotoilu, mutta sitten maailmantalouden kriisi pakotti yhtiön siirtymään yksinkertaisten pienten kaivoksen vapauttamiseen. Upea oli arvokas yritys palata ylellisyyteen markkinoiden suuruiseen segmenttiin, mutta estänyt sodan - seurauksena oli kysyntää vain korkein valtion virkamiehet ja pääkonttori. No, sodan sodan sodanjälkeisessä sosialistina aikoina ei ollut varmasti jopa upeaa ... ensimmäisen nesteen näyttämisen kanssa (vain jos et katso edestä!) Uusi erinomainen on ilmeinen, että tämä on ainakin autos Business-luokka.