Karosszériakészlet egy autóhoz - technológia a rendelésre készült karosszériakészletek gyártásához.

Ahogy az állatok a gazdájukra hasonlítanak, az autók is tükrözik gazdáik belső világát. Az egyik módja annak, hogy kiemelje egyéniségét és kiemelje autóját a forgalom áramlásában, az autótuning, vagyis az autó műszaki jellemzőinek vagy megjelenésének megváltoztatása. Az autó karosszériája a külső tuning eleme. Egy testre szabott karosszériakészlet teszi egyedivé autóját Moszkvában több millió más autó között.

Az autóhoz készült karosszériakészletek nemcsak brutális és szigorú, vagy dinamikus és sportos megjelenést kölcsönözhetnek neki, hanem javítják a műszaki jellemzőket is. A tuning karosszériakészlet csökkenti az aerodinamikai légellenállást, megkönnyíti a kezelhetőséget nagy sebességnél, és javítja a manőverezést.
Az első lökhárító karosszéria-készletet úgy tervezték, hogy egyszerűsítse a jármű elejét és javítsa a tapadást. A küszöb és a hátsó lökhárító szoknyái kiküszöbölik a légturbulenciát, amely rontja az autó stabilitását. A szárny megakadályozza a jármű leemelését is az útról. A légterelő pedig újraosztja a szembejövő légáramot. Légcsatornák és légbeömlők irányítják a levegő áramlását a fékrendszer és a hűtő hűtésére. A fényszórók szempillája, a hűtőrács, a kerékív-hosszabbítások, a különféle bélések és díszlécek nem javítják az aerodinamikai jellemzőket, de hangolják az autó külsejét.

Az autókhoz készült karosszériakészletek gyártása különböző anyagokból történik, amelyeknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tehát az ABS műanyag olcsó és könnyű, azonban szűk működési hőmérséklet-tartománya van, és érzékeny az ultraibolya sugárzás és a vegyszerek negatív hatásaira. A poliuretánnak és a szénnek számos előnye van a műanyaggal szemben, de indokolatlanul drágák. Az üvegszálból készült, személyre szabott karosszériakészlet az autóhoz a legjobb választás ennek az anyagnak az árát és minőségét tekintve. Az alkalmazás széles hőmérsékleti tartománya, a plaszticitás, a könnyűség és az erősség lehetővé teszi az automatikus hangolás remekművét az üvegszálból - a gyantával impregnált üvegszálból.
Az egyedi gyártású tuning body kitek gyártása több szakaszból álló, munkaigényes eljárás.

Először is el kell döntenie a jövőbeli testkészlet kialakításáról. Lehet univerzális, alkalmas egy hasonló autómodellhez, vagy egyedileg is elkészíthető az Ön rajzai és vázlatai alapján. Ezután habból, faragott gyurmából vagy poliuretánból egy autó karosszériáját hangoló modellt formáznak. Ebben a szakaszban lehetőség van változtatásokat végrehajtani és a vásárló kifejezni kívánságait a body kit megjelenésével kapcsolatban.

A jövőben a 3D technológiák lépnek életbe. 3D szkenner segítségével az autó összes pontjának koordinátáit rögzítjük, ami az alkatrészek legpontosabb illesztéséhez szükséges. Ezenkívül 3D szkenneléssel meghatározzák az autó jövőbeli karosszériakészletének rögzítőelemeit. Az életnagyságú maketteket speciális mérnöki programok segítségével modellezik. Ezt követően összehasonlítják az autó 3D-s modelljét és a karosszériakészlet számítógépes modelljét, majd megtervezik a mátrixot.
Maga a mátrix elkészítése összetett és időigényes folyamat. A kezelő a modellt a számítógépen építi fel, amit abszolút pontossággal kell reprodukálni. A modern, numerikus vezérlésű szerszámgépeken a 3D marás több maróval, különböző síkban történik a kezelő által megadott koordináták szerint. A CNC gépen végzett 3D marás lehetővé teszi, hogy pontosan és elegendő mennyiségben készítsen összetett geometriájú alkatrészeket.

Ezután ennek az üvegszálas mátrixnak a felhasználásával tuning alkatrészeket készítenek egy karosszériakészlethez. Ezt követően viasz alapú leválasztószert alkalmaznak, ami polírozza a felületet, és megkönnyíti az alkatrész eltávolítását a mátrixról a jövőben. Belülről a mátrixot egy speciális védő és dekoratív gelcoat kompozíció borítja, amely kisimítja a domborművet és megakadályozza, hogy az alkatrész felülete "buborékoljon".

Az alkatrész üvegszálból való előállításának folyamata abból áll, hogy felváltva üvegszálból és speciális gyantából készült erősítőanyagot visznek fel a mátrixra. A bevonatokat a gyanta kikeményedéséhez szükséges időközönként kell felhordani és tömöríteni.
Miután az alkatrész visszanyerte eredeti alakját, óvatosan eltávolítja a szerszámból. Jön a végső szakasz. Az alkatrészt gondosan gitteljük, végül csiszoljuk és festjük.
Ez csak az egyik módja annak, hogy karosszériakészletet készítsünk autóhoz. A permetezés, kontakt fröccsöntés, préselés, infúzió módszere egyedi testkészlet gyártásánál is alkalmazható.

Az autó kiváló minőségű hangolása bizonyos karaktert és stílust ad neki. Az autóhoz egyedi, egyedi aerodinamikai karosszéria-készlet megkülönbözteti Önt egy olyan hatalmas metropoliszban, mint Moszkva, azonos készletű autók millióitól, és elkapja a járókelők és a szomszédok gyönyörködtető pillantásait.
Az ilyen típusú autótuning minden jellemzője csak nagy sebességnél jelenik meg. Ha egy alkatrészt, például egy aerodinamikus karosszériakészletet nem szakember szerel be, az katasztrofális eredményhez vezethet. Például egy rosszul felcsavarozott légterelő, amely az országúti verseny idején kirepül, nemcsak a "szélbe dobott" pénz sajnálatát okozhatja. Ezért szakembereink nemcsak eredeti, egyedi gyártású vagy univerzális karosszériakészletet készítenek Önnek, hanem be is szerelik azt.

Karosszéria készlet autóhoz megrendelésre, árak innen:

Akusztikus pódium az ajtóban	15.000
Lökhárító	50.000
kapucni	50.000
Doboz mélynyomóhoz és lopakodóhoz	10.000
Egész test	600.000
Fényszórókárpit (szempillák)	4.000
Lökhárító burkolat	30.000
Motorháztető párnák	10.000
Küszöbértékek	25.000
Kerékív hosszabbítások	35.000
Radiátorrács	20.000
Spoiler	20.000
Magassugárzó (nyikorgó)	4.000
Hamis tető	400.000

Kétségtelenül – a lökhárító-tuning mindig is a szokatlan autók jellemzője volt és az is marad. Egy standard megoldás soha nem ad annyi lehetőséget, hogy kifejezze a tulajdonos egyéniségét, és valóban friss KIÉPET alkosson az autó karosszériájában. Az autópiaci trendek és a technológia halad előre, és velük együtt, ill. Mára a Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus és sok más márka első lökhárítóinak széles választéka tette a csúcstuning választékot a legvonzóbbá a legigényesebb vásárlók számára. Szokatlan és szigorú, alacsony és magas, nappali menetlámpákkal és légbeömlő kopoltyúkkal - az első lökhárítók az autók külső hangolásának fő aktiválójává váltak, és valóban megtisztelő első helyet foglalnak el katalógusunk rangsorában.

Az első lökhárító tuning vagy a teljes karosszéria készlet vásárlása megközelítés kérdése. Néhány amatőr tuner az első lökhárító cseréjével kezdi, és fokozatosan tökéletesíti az autót az elemek kombinálásával és egyedi arculat kialakításával. Ez a módszer megkülönbözteti az élénk képzelőerővel és merész, nem szabványos döntésekkel rendelkező vásárlókat az autó megjelenésével kapcsolatban. Az utóbbiak általában előnyben részesítik a márkákat, és készek támaszkodni azoknak a szakembereknek a véleményére, akik gondosan létrehozták az autó karosszéria-készletének képét egyetlen koncepcióban, figyelembe véve egy adott design jellemzőit.

A Top Tuning üzlet készen áll arra, hogy az első lökhárítók maximális választékát kínálja Önnek weboldalunk kiterjedt katalógusából. Válassza ki a kívánt autót, és reméljük - megtalálja azt a képet, amelyet keresett!

Fő tevékenységünk a replika testkészletek és egyedi projektek gyártása. Üvegszál, DuraFlex, kompozit anyagok - rengeteg név létezik. De a lényeg ugyanaz - a mátrix módszerrel létrehozott termékek gyanta, üvegszál és egy csomó különféle adalékanyag felhasználásával. Van egy vélemény, hogy az ilyen termékek törékenyek, rövid élettartamúak, fagyállóak. NEM. Ez a helyzet akkor fordulhat elő, ha Kínából vagy garázsgyártásból rendel karosszériakészletet – ahol a gyártás során mindent megtakarítanak. Minden általunk kínált termék kizárólag vezető gyártók drága és időtálló alkatrészeiből készül. Nem fél a fagytól vagy a magas hőmérséklettől a motorháztető alatt. A legfontosabb dolog az, hogy az első színt a kamrában 35 foknál nem magasabb hőmérsékleten állítsuk elő - úgymond a keményedés érdekében. Az üvegszál fő előnye a karbantarthatósága. Kisebb sérülés, vagy akár a geometria hiányzó elemekkel való megsértése esetén könnyen helyreállítható. De a gyártás sajátosságai miatt az ilyen termékek szinte mindig beállítást igényelnek, ha autóra szerelik. Kistől globálisig, a mátrix minőségétől függően.

ABS műanyag vagy üvegszál - mit válasszunk.

Az üvegszál tulajdonságairól már beszéltünk. Nézzünk most egy alternatív anyagot az aerodinamikai készletek gyártásában - ABS műanyag - fröccsöntési módszer. Külsőleg és tulajdonságaikban ezek a termékek hasonlóak az eredeti műanyaghoz. Ugyanaz a rugalmas, könnyű, nem igényel beállítást a telepítés során (ha ez nem Kína, akkor ismét). De mindenesetre az ilyen termékek ára sokkal magasabb a teljesen eltérő gyártási költségek miatt. Sérülés esetén a terméket meglehetősen nehéz helyreállítani, mert elveszti szerkezetét.

"Karosszériakészlet" - az autó karosszériájának olyan részei, amelyek három fő funkciót látnak el:

1. Az alkatrészek, szerelvények és karosszéria fémrészeinek védelme a könnyű sérülésektől.

3. A jármű aerodinamikai tulajdonságainak javítása.

A testkészlet innen származik:

• poliuretán,
• ABS műanyag,
• Fém,
• Összetett.

Nézzük meg közelebbről az összetett családokat.

A kompozit testkészletek több típusra oszthatók:

ELSŐ MEGJELENÉS:

Üvegszálas kompozit testkészletek:

Az üvegszál a leggyakoribb anyag a testkészletek gyártásában, és a legnépszerűbb. A viszonylag alacsony költség, a viszonylag magas műszaki jellemzők szilárdan biztosították az ilyen típusú karosszériakészleteket a vezető pozícióban.

Világszerte hatalmas számú tuningcég gyártott, gyárt és gyárt alkatrészeit üvegszálból.

Lumma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, mesés, ÁPRILIS, Buddy Club, HKS, Blitz, Bomexés más globális tuningmárkák sikeresen használnak kompozit üvegszálat termékeik gyártása során.

Az üvegszálas tuning karosszériakészletek előnyei autókhoz:

Alacsony költség a poliuretán társaihoz képest.

• Kiváló karbantarthatóság.
• Mély formák és bonyolult kialakítások nem érhetők el ABS vagy poliuretán testkészlettel.
• Ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek.
• Gyártási mobilitás.
• Éppen ezért a tuning body kitek üvegszálas kompozitokból készülnek.

Az üvegszálas testkészletek hátrányai:

Elégtelen összehasonlító rugalmasság.

• Általános szabály, hogy a festés előtt kötelező felhelyezés az autóra.
• Speciális követelmények az üvegszálas testkészletek festésére.
• Emberi tényező. A kézi gyártási módszer miatt gyenge a minőség.

Ennek eredményeként az üvegszálas kompozit karosszériakészletek két kategóriába osztják a karosszéria-felvásárlói piacot -

Az első a kompozitok lelkes ellenfelei. Általános szabály, hogy az embereket nem érdekli a tuning, vagy nem akarják megváltoztatni autójuk kinézetét, és nem követelnek meg autóikat. A vásárlók e kategóriája valószínűleg a gyárilag gyártott, ABS-ből vagy poliuretánból készült karosszériakészletek oldalára esik majd.

Másodszor - rajongók üvegszálas testkészletek. A nem szabványos opciók előnyben részesítése a teljes autókészlethez. Azok, akik szeretnének, kitűnnek a folyamban ugyanazon autók monoton folyamából. Megértik, hogy az ilyen karosszériakészletek felszerelésének vagy festésének nehézségeit kompenzálja a teljes költségük, és készek ezt az utat járni.

Mindkettőnek igaza van a maga módján – ne ítélkezzünk felettük, és menjünk tovább.

MÁSODIK TÍPUS:

Karbon kompozit karosszériakészletek és tuning alkatrészek.

Szén (szénszál).

Kevlár.

Hibrid. (szén vagy kevlár kombinációja üveg anyagokkal)

Ennek a csoportnak a jellemzője a szénszálas karosszériakészletek műszaki jellemzői -

A karbon testkészletek előnyei:

• Kisebb súly az üvegszálhoz képest.
• Nagy szakítószilárdság.
• Az anyag hőképessége magasabb, mint az üvegszálé.
• Gyönyörű szerkezet. A "fajtermelés" nem igényel festést.

A karbon testkészletek hátrányai:

• Időigényes és költséges javítások sérülések esetén.
• A drága alkatrészek több mint ötször akkorák, mint az üvegszál.
• Kis termékkínálat az alacsony fogyasztói kereslet miatt.

Az autókhoz való karosszériakészletek e csoportja inkább a tuning kiválasztott ínyencei számára létezik. A szénszálból és kevlárból készült alkatrészek választása általában akkor esik, ha sürgős szükség van az autó tömegének csökkentésére, vagy bizonyos alkatrészek használata esetén a csillogás növelésére. A magas anyagköltség miatt az ilyen tuningtermékek drágák és nem masszívak.

Ezeket a termékeket azonban nagy sikerrel használják a motorsportban. A karbon testkészletek csoportját jelenleg nem helyettesítik.

(Folytatjuk).

Bármilyen karosszériakészlet, még egy kis méretű is, megkülönbözteti az autót számos szállítószalag-testvértől. És mit is mondhatnánk a rendelésre készült karosszériakészletek gyártásáról.Egy exkluzív karosszériakészlettel rendelkező autó bemehet a történelembe, és a tuningrajongók több generációját is elkápráztathatja. Találjuk ki, hogy ki és hogyan készít testreszabott készletet.

Testkészletek árai A kész alkatrészeket megtudhatja az autópiacon, egy autókereskedő kiegészítő felszerelési osztályán, egy speciális internetes webhelyen vagy egy tuningkalózt ismerő baráttól. Kiszámolják a felszerelés, festés és beszerelés költségeit is. A kész body kit előnye viszonylag alacsony költsége és kiszámítható eredménye. Az olcsó karosszériakészlet hátránya a kidolgozás és az illeszkedés alacsony minősége (a gyártó az anyagok minőségén és mennyiségén, a szerelő pedig a felszerelési időt takarít meg). És csak a drága autók tulajdonosai (Porshe, Bently, Ferrary stb.) számíthatnak figyelmes hozzáállásra - pontos gyártásra és az alkatrészek gondos felszerelésére. De ezeknek a szolgáltatásoknak a költsége megközelíti az egyedi gyártás költségeit.

A képességek mesterétől.

Nem gyakran válik művészből tervező, és még ritkábban tervezőből tördező. A jó tuning elkészítéséhez pedig a tervezőn és a kenyérdeszka modellen kívül fröccsöntőre, üvegszálas technológusra és lakatosra van szükség. Nyilvánvaló, hogy ebben a helyzetben nincs elég jó generalista mindenki számára.

Minden exkluzív body kit a művészi és technikai feladat megbeszélésével kezdődik. Ha a tervezője jó művész, akkor egy-két héten belül elkészít egy két-három lehetőségből álló tervjavaslatot gyönyörű rajzokban. Minél többet kap a tervező, annál szebben fest - elvégre a megrendelő azt jelenti, hogy a kivitelezés olyan szép lesz, mint a rajz ...

Ezután a tördelő veszi át a munkát. A legjobb megoldás, ha a tervező maga faragja ki a készletet gyurmából, különben két taposás lesz az elrendezésen - a tervezőnek és a tervezőnek és a fizetést kettőnek kell kifizetni. A szobrászat során a modellnek (vagy tervezőnek) alkalmaznia kell üvegszálas technológiai ismereteit, vagy technológust kell konzultációra meghívnia. Jó, ha a technológus és a fröccsöntő egy ember, különben kvartettgé nő ki a csapat.

A fröccsöntött karosszéria készletet lakatos is fel tudja tenni, bár a fém szerelvények, erősítők készítése nem jelenthet gondot egy jó tördelőnek. Általában maga a tervező állítja be a hézagokat és szintezi a karosszériaelemek felületét, kivéve, ha ezt a munkát a festőműhely előkészítő munkatársa veszi át. Valahogy nem zavaros az egész? És ha nincs link? Ezért nagyra értékelik az univerzális szakembereket, akik „a semmiből” képesek, vagyis a rajztól a fejlesztésig (egyszínű próbafestés) a telepített karosszériakészletet önállóan megteszik. És nem csak önállóan, hanem gyorsan és ugyanakkor minőségromlás nélkül.

A sebességtesztet úgy határozom meg, mint a szükséges időt az első lökhárító elkészítése... Egy jó mester munkája három héttől egy hónapig is eltarthat. A hátsó lökhárító általában tömörebb (de nagyobb) – néhány nappal gyorsabb. Három hét alatt két küszöb készül. Az ívhosszabbítókkal, kialakításuktól függően (például összetett zárt szakasz), akár egy hónapig is eltarthat.

Hogy így éljek... és dolgozzak.

Gondolkodtál már azon, hogy miért olyan nehéz végrehajtót találni grandiózus terveidnek, hogy meghódítsd a tuningpódiumot? Gyanítom, hogy a lényeg a munka sajátosságaiban van. A jó mesterembernek rendelkeznie kell a szobrász képességeivel, és meg kell értenie az összetett műszaki tárgyak megformálásának törvényeit. Mindkettő hosszú tanulási görbét igényel, nem beszélve a művészi képességekről és ízlésről. Sokszorozza meg ezeket az esztétikai célokat a megvalósításuk higiénés feltételeivel. El tudod képzelni, hogy Dr. Jekyll és Mr. Hyde összeállnak? Most gondoljon bele, mennyi pénzért vállalná ezt. A fizetések kicsik, ezért például Moszkvában csak néhány ilyen tuning „szörnyeteg”.

Minden vásárlónak igény szerint.

De tegyük fel, hogy nem érdekelnek minket ezek az emberek maszkban és védőoverallban. A "recepción" találkozó menedzser is részt vesz a tuningod eladásából származó bevétel elosztásában. De mi a helyzet a vállalkozás nyereségével, valamint a bérleti és anyagköltségekkel? Mi a helyzet az adókkal? Oké, nem fogok szomorú dolgokról beszélni.

A munka árát (főleg, ha a projekt közvetlen végrehajtójával alkudsz) jelentősen befolyásolhatja magának a terméknek a formájának összetettsége. Például minél nagyobb a lökhárító, és minél több töredezettség és apró alkatrész van rajta, annál hosszabb és nehezebb elkészíteni. Egy tapasztalt tervező segíthet a munka árának csökkentésében, ha hatékony és egyben viszonylag egyszerű body kit kínál. A határtalan fantázia luxusa csak jelentős pénzeszközökkel és idővel engedhető meg magának. A "körben" végzett mélyhangolás a lökhárítók, motorháztető, csomagtérfedél, sárvédők és ajtóborítások cseréjével több mint egy évre is elbír egy modellező csapatot.

Számold meg magad.

Minden dolgozó nagyjából tudja, hogy régiójában mennyit fizetnek havonta a szakembereknek. A hangolómester végzettségtől függően ugyanannyit keres, mint más tevékenységi területeken dolgozók. Egy alkatrész átlagos átfutási ideje azt mutatja meg, hogy egy tuningcégben mennyit fizetnek érte egy alkalmazott (egy ügylet utáni átlagos havi fizetéséhez képest).

Tuning alkatrészek hozzávetőleges gyártási feltételei egyéni projekten(festés nélkül):

———————————————— egyszerű összetett

1. Első lökhárító, hátsó 3 4 hét

2. Lökhárító szoknya (spoiler) 2 3 hét

4. Ajtóküszöbök 2 3 hét

5. Ívhosszabbítók 2 4 hét

6. Hátsó szárny 2 4 hét

7. Motorháztető 3-4 hét

8. Szárny 2 3 hét

9. Cilia 2 db. 2 nap 1 hét

10. Fényszóró csere (új ház) 1 2 hét

Ha a dolgozó fizetését megszorozzuk hárommal, akkor a tuningműhelyben megkapjuk az alkatrész költségét a vásárlónak. Egy magán tuning szakembernél egy alkatrész ára a vásárlónak harmadával is alacsonyabb lehet, mint egy erre szakosodott cégnél.

Cikkek a saját kezű tuningról.

A cikk másolásakor linkelj a blogomra.