A Peugeot Partner a „nagy” személygépkocsik osztályát képviseli (furgon vagy kompakt furgon), 900 kg-ig terjedő hasznos teherbírással. A francia autóóriás orosz piacon kínált termékcsaládjában a modell a Partner Origin kisteherautó és a teljes méretű Boxer között található.
A Peugeot Partner a többcélú furgon-filozófia fejlődésének eredménye. A modell debütálására csaknem 20 évvel ezelőtt került sor, majd az autót aktívan fejlesztették. Az oroszok számára a terméket többféle változatban kínálják: utas- és rakomány. A legújabb Peugeot Partner teljes mértékben megfelel a márka mottójának – „Profiak a profiktól!”. A francia autógyártó tapasztalata és minősége a modell minden elemében megnyilvánul.
A modell története és célja
A Peugeot Partner 1997-ben debütált. Az autó egyedisége abban rejlett, hogy egy golfkategóriás autó méretével egy kisteherautó teherbírásával bírt. Ezen kívül az újdonságnak nagy csomagtartója és 5 személyes limuzinja volt. A formatervezést tekintve az autó első generációja sokban hasonlított a Peugeot 306-hoz, hiszen ugyanazt az alapot kapták. Az autót azonnal 2 változatban kínálták: a klasszikus teherszállító verziót, a Partnert és az utasszállítót, a Partner Combi-t. A debütáló generáció megjelenése 6 évig tartott.
A modell iránti kereslet 2002-re nem esett vissza, de a francia márka az átszabás mellett döntött. A frissítés után az autó keresettebbé vált, bár alapvető változás nem történt benne. A fejlesztők nem mertek változtatni az általános elrendezésen, a karosszéria változatlan maradt. A modellt csak külsőleg alakították át komolyan. Az átalakított Peugeot Partner hatalmas nagy szemű fényszórókkal, módosított első sárvédőkkel és hűtőrácstal rendelkezik. A fő elem, amely azonnal megkülönböztette a modellt a pataktól, a lökhárító "kangurinja" volt. A megnagyobbított sárvédők és a szokatlan tükrök növelték az összképet. Az első Peugeot Partner számos legújabb technológiát kapott: a világítás zökkenőmentes be- és kikapcsolása, tempomat, légkondicionálás, adaptív szervokormány. Felszereltség tekintetében a frissített változat jelentősen felülmúlta elődjét.
A motorok sorából a márka kizárta a gyenge 1,1 literes egységet. Ennek eredményeként az "alapot" 1,4 literes benzinmotorral szerelték fel. 1,6 literes, 1,9 és 2,0 literes dízeleket is kínáltak.
2008 januárjában bemutatták a nagyközönségnek a Peugeot Partner B9 második generációját. Az autó feltűnően különbözött elődjétől. Sőt, nemcsak a tervezésben, hanem a műszaki felszereltségben és a kivitelezésben is változások történtek. A Peugeot Partner II-t a PSA konszern platformjára tervezték, közepes és kis kategóriájú autókhoz. A Citroen C4 Picasso és a Peugeot 308 esetében is használták. Az új elemek méretei nőttek: tengelytáv - 40 mm-rel, hosszúság - 240 mm-rel, szélessége - 130 mm-rel. Az autó tömege is nőtt. A torziós rudas hátsó felfüggesztést egy szabványos lengéscsillapítókkal és rugóval felszerelt gerenda váltotta fel, ami kényelmesebbé tette a modellt, de csökkentette a rakteret. A Peugeot ezt a hátrányt a nagyobb (3,3 köbméteres) raktér miatt próbálta megoldani. A különböző zsebek és fülkék száma nőtt. Az autó hangszigetelése is jelentősen javult. A zajelnyelő és árnyékoló anyagok, az ajtók speciális tömítései és a vastag üvegek miatt ez a paraméter jelentősen javult.
A kis teljesítményű, 1,4 literes motort eltávolították a motorkínálatból, helyette egy 1,6 literes turbódízellel (75 LE) került közös nyomócsöves rendszerrel. A Peugeot Partnert 90 lóerős dízelmotorral, 110 lóerős benzinmotorral és azonos teljesítményű FAP dízelmotorral szerelték fel.
2012-ben az autót átalakították. A Peugeot Partnerben nem történt jelentős változás. A modell megőrizte elődje legjobb tulajdonságait, növelve a kényelmet és a menetteljesítményt. A 2012-es verzió új emblémát, keréksapkákat, hűtőrácsot és hátsó lámpákat kapott. Az autó méretei ismét megnövekedtek: a tengelytáv - 2730 mm-re, hosszúság - 240 mm-re, szélessége - 80 mm-re. Ennek köszönhetően sikerült növelni a rakteret. A hátsó ajtó üvegét nyithatóvá tették a hosszú tárgyak bepakolása érdekében. Az autó dinamikusabb lett, és javultak a haszongépjárművek tulajdonságai.
Tesztvezetés
Műszaki adatok
A Peugeot Partner két változatban kapható, amelyek hossza és kapacitása eltérő.
A teljesen fém furgon jellemzői:
- hossza - 4380 mm;
- szélesség - 1810 mm;
- magasság - 1801 mm;
- tengelytáv - 2728;
- saját tömeg - 1336/1388 kg;
- maximális sebesség - 160 km / h;
- gyorsulási idő 100 km / h-ra - 13,8 / 14,6 másodperc;
- kombinált üzemanyag-fogyasztás - 5,8 / 8,2 liter 100 km-enként;
- az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.
A kombi jellemzői:
- hossza - 4380 mm;
- szélesség - 1810 mm;
- magasság - 1801 mm;
- tengelytáv - 2728;
- saját tömeg - 1429 / 1427 kg;
- maximális sebesség - 173 km / h;
- gyorsulási idő 100 km / h-ra - 12,5 / 13,5 mp;
- kombinált üzemanyag-fogyasztás - 5,6 / 8,2 liter 100 km-enként.
- az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.
Motor
Az orosz piacon a modellt 3 lehetőséggel kínálják az erőművekhez:
- 1,6 literes benzinmotor 110 LE-vel. Az egységet kifejezetten az adott kereskedelmi alkalmazáshoz igazították. Az egység alacsony sebességgel húz, ami nagyon fontos az ebbe az osztályba tartozó modelleknél. Nincs olyan mozgékonysága, mint a 307-es és 206-os Peugeot-ban, de sokkal magabiztosabban dolgozik. 1,5 tonna rakomány egy ilyen motorhoz nem akadály. A többi jellemző közül kiemelendő: hengerek száma - 4, munkatérfogat - 1,6 liter, teljesítmény - 80 (110) kW (LE), maximális nyomaték - 147 Nm.
- 1,6 literes dízelmotor (90 LE). A dízelmotorokat mindig is a Peugeot márka büszkeségének tartották. A Peugeot Partner II-be szerelt egység optimálisan ötvözi a megbízhatóságot és az erőt, így különösen előnyös kereskedelmi használatra. Az FAP szűrő hiánya miatt a motor kialakítása egyszerűsödött, a szoftver pedig könnyedebb lett. A megerősített Modine hőcserélő növeli a hatékonyságot és a teljesítményt, gyorsan üzemi hőmérsékletre melegíti az erőművet, még mínuszban is. Ebben a dízelegységben nincsenek "újszerű" elemek, amelyek megnövelt élettartamot biztosítanak. A motor jellemzői: hengerek száma - 4, munkatérfogat - 1,6 liter, teljesítmény - 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték - 215 Nm.
- Dízel 1,6 literes HDi FAP egység (110 LE). A motor a PSA cég egyik legújabb fejlesztése. Ez a telepítés 30%-kal gazdaságosabb és erősebb, mint az analógok. A vele ellátott változatok gazdasági szempontból rendkívül előnyösnek tűnnek. A motor jellemzői: hengerek száma - 4, munkatérfogat - 1,6 liter, teljesítmény - 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték - 240 Nm.
Eszköz
A karosszéria az autó legfontosabb részének tekinthető. A Peugeot Partner karosszériája megerősített platformon található. A Fourgon változatban egy speciális acélpanel is fel van szerelve, amelyet hosszanti "hullámok" egészítenek ki. 2,5-4 mm vastagságú, és a raktér padlójának folytatása. Ez a megoldás még a túlterhelést is elviseli. A Peugeot Partnernél nem alkalmazzák az autóiparban aktívan népszerűsített lézeres hegesztést. A gép karbantarthatóságának növelése érdekében elhagyták, mivel szinte lehetetlen helyreállítani a lézervarratot. A modell komoly korróziógátló kezelésen esik át. A hegesztés után a testet kataforézisfürdőbe küldik és horganyozzák. A kövekkel és kavicsokkal való érintkezés veszélyének kitett területeket speciális réteggel borítják. Ez biztosítja a test kiváló épségét még zord körülmények között is.
Az autó fülkéje kiváló munkakörnyezetet teremt. A Peugeot Partner 2- és 3-üléses változatban kapható. Ebben az esetben a vezetőülés nem változtatható. Maga az ülés a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- „Ön alkalmazkodó keret”, kivéve a hátzsibbadást és a foglalkozási megbetegedések tüneteinek kialakulását;
- szilárd oldaltámasz;
- racionális merevség és megfelelő vastagság;
- kiváló minőségű kárpitozás és kellemes design;
- sok beállítás és jól átgondolt architektúra.
A Peugeot Partner műszerfala a Peugeot 308 műszerfalára emlékeztet, a haszonjárművekben azonban lágyabb a világítás, és nagyobbak a számok. Ez kedvező környezetet teremt a szem számára. A sebességváltó egy 2D térben mozogni képes joystickot használ a sebességváltó váltókarjaként. A joystick mozdulatai tökéletesen kalibráltak és könnyen mozgathatók.
A Peugeot Partner első felfüggesztése "PseudoMacPherson", mivel a bukókeretnek nincs kapcsolata a karokkal. Lengéscsillapító rugókkal párosul. Hasonló sémát alkalmaznak a Peugeot 308-ban is, mivel a partner a kezelhetőség szempontjából nem lesz rosszabb, mint a kompakt ferdehátú. A felfüggesztési egységek nagy szilárdságú acélból készülnek, és nincsenek csendes blokkok. A modell a "ШС" kategóriájú, nem játék-erősítésű zsanérokat használja. A hátsó felfüggesztés egy U-alakú csavaró gerenda torziós rúddal, amely rugalmasságra kalibrálva és a kereszttartójába integrálva van. Ez a séma egy szabadalmaztatott PSA-terv. A hátsó felfüggesztés sok tekintetben hasonlít a Peugeot 308-ra.
A Peugeot Partner nagyon hatékonyan van összeszerelve, és ebből a szempontból a tulajdonos nem okoz problémát.
Új és használt Peugeot Partner ára
Az orosz piacon a Peugeot Partner a következő felszereltségi szintekkel kapható:
- 550 kg teherbírású alap furgon. Az árcédulák 965 000 rubeltől indulnak. A bővített verzió 40 000 rubelbe kerül. A minimálbér tartalmazza a központi zárat, 1 légzsákot és ABS-t. A dízelmotorral (90 LE) végzett módosítás többe fog kerülni - 1,002 millió rubeltől;
- A Partner Tepee utasszállító kisbusz, amely az alapban 1,6 literes egységgel van felszerelve (ABS, audiorendszer, elektromos tükrök, 2 légzsák, légkondicionáló, központi zár és első elektromos ablakemelők), a becslések szerint 970 000 rubel;
- A Peugeot Partner 120 erős változatát a „minimálbérben” 1,049 millió rubelért kínálják.
Nagyon sok támogatott lehetőség van a piacon. A 2007-2008-as modellek ára 225 000-350 000 rubel, 2011-2013 - 560 000- 750 000 rubel.
Analógok
A Peugeot Partner közvetlen versenytársai a Ford Transit, a Fiat Doblo Cargo, a Citroen Berlingo, a Volkswagen Caddy és a Renault Kangoo.
Peugeot Partner Tepee általános információ (2008 óta a Peugeot Partner Tepee)
MECHANIKAI EGYSÉGEK ÁBRÁZOLÁSA: AUTÓ
1. (változattól függően): Motor
1.1. benzinmotorok 1.6I 16v (90 LE); 1.6I 16v (110 LE)
1.2. dízel motor
DV6 motor DPF nélkül: 1.6 HDI (75 LE); 1.6 HDI (90 LE)
DV6 motor részecskeszűrővel (FAP) Eladó változatok 1.6 HDI (90 LE) 1.6 HDI (110 LE)
2. Táplálkozás
2.1. Levegőellátó áramkör
DV6 típusú motorok:
● "A" levegőellátó áramkör egyszerű levegőbemeneti mérő
● "B" Levegőellátó kör Kettős beszívott levegő adagoló egység
(1) Légszűrő szerelvény.
(2) Olajleválasztó.
(3) Turbófeltöltő rezonancia csillapító.
(4) turbófeltöltő.
(5) Levegő-levegő hőcserélő.
(6) Egyszerű légbeszívás mérő / levegőmérő két csappantyúval.
(7) Beszívott levegő elosztó.
2.2. Üzemanyag tartály
(8) Üzemanyagtartály térfogata: 60 liter (benzin vagy dízel). 
MEGJEGYZÉS: Az érzékelő aljzatának hiánya szükségessé teszi az üzemanyagtartály eltávolítását az érzékelő/szivattyú modul eléréséhez.
3. Kipufogórendszer
Az értékesítési ország hatályos szabályozásához igazodó kipufogórendszer.
3.1. A benzinmotor jellemzői:
● Az elülső kipufogó csatlakozás törlése rugalmas csőre cserélve
● 2 oxigénérzékelő, felső és alsó dízelmotorok:
● DV6 DPF-vel: katalizátor és DPF bilinccsel, rugalmas cső, közbenső cső és hátsó hangtompítóval elválasztva
● DV6 részecskeszűrő nélkül: katalizátor, rugalmas cső, közbenső cső és hátsó hangtompító
3.2. Részecske szűrő
Dízel motorok:
● Hosszú élettartamú dízel részecskeszűrő (FAP)
● Kipufogógáz-visszanyerő rendszer: 2. érzékelő
3.3. Termikus kipufogógáz-visszanyerés (RTE)
Termikus kipufogógáz-visszanyerő rendszer:
● Segít javítani a hőkomfortot az utastérben
● Alkalmas dízelmotorokhoz hideg éghajlaton
Az RTE lehetővé teszi a hőcserét a kipufogógázok és a hűtőfolyadék között.
Az elektromos vízszivattyú keringeti a hűtőrendszert, és csak a motor bemelegedése közben működik. 
"C" Kipufogógáz hővisszanyerő zárva.
"D" Kipufogógáz hővisszanyerő nyitva.
"A" 3 utas szelep.
"B" Kipufogógázok.
(9) Elektromos folyadékszivattyú.
(10) hőcserélő.
(11) Irányított szelepvezérlő kamra.
4. Hajtótengelyek
4.1. Kuplung
Minden típusú jármű hidraulikus tengelykapcsolóval rendelkezik.
4.2. Sebességváltók
Csak egy sebességváltó van felszerelve.
A sebességváltó és a tengelyáttételek a felhasználó igényei szerint módosíthatók.
4.3. Cső alakú hajtótengely
A bal és jobb oldali hajtótengely cső alakú, átmérője 36 mm (minden típusú motor).
4.4. Felfüggesztés
KÖTELEZŐ: Tartsa be a tisztaságot és a biztonságos munkavégzés szabályait.
4.5. Javaslatok óvintézkedések
KÖTELEZŐ: Ellenőrizze a gumi védőkupakok meglétét és állapotát a rögzített és mozgatható rugós kupakon.
- A felfüggesztő rugó bármilyen érintkezése fémtárgyakkal ill
felszerelés.
- Ellenőrizze a felfüggesztő rugók állapotát (nincs nyoma ütésnek, karcolásnak vagy korróziós gócoknak). A felfüggesztő rugók festékrétege nem sérülhet úgy, hogy a csupasz fém látható legyen.
4.6. Első tengely
Minden típusú motor:
● (13) bukókeret
● (14) Összenyomott típusú kormánycsukló
● (15) Mechanikusan hegesztett festett segédváz
● Kétsoros golyóscsapágyat alkalmaz beépített mágneses kerékkel (48 polárpár)
● A kormánycsukló alsó kivehető gömbcsuklója
● A karosszériára szerelt segédkeret rögzítő fülekkel
● A segédkeret-hosszabbítások két segédkeret-dübelcsapra helyezve
● A segédváz hosszabbítói az alsó gerendához és a karosszéria elejéhez csavarozva
4.7. Hátsó tengely
(16) Lengéscsillapító pohár.
(17) lengéscsillapító.
(18) Fém felfüggesztő rugó.
(19) Hidraulikus forgócsukló (Gumi forgócsukló a CRD változathoz).
MEGJEGYZÉS: CRD = nehéz útviszonyokhoz.
Minden típusú motor:
● Bukógát
● Konzol a hátsó tengelynek a karosszériához való rögzítéséhez
● Hátsó tengely szár, 4 csavarral rögzítve
● A bukókeret a hátsó tengelytartóban található
● A bukókeret nincs szétszerelve, végei rá vannak hegesztve a hátsó tengely gerendára 
A lengéscsillapítók jellemzői a jármű használati körülményeihez igazodnak:
● A személygépkocsik (kivéve CRD) hidraulikus támasztékokkal (20) vannak felszerelve, amelyek javítják
menettulajdonságok és sima futás
● A haszongépjárművek osztott csapágyakkal (21) vannak felszerelve a nehezebbek befogadására
üzemeltetési feltételek
Egyes változatoknál és olyan országokban, ahol szükség van rá, CRD (Heavy Duty) vázat használnak.
A CRD verzió vázához módosított elemek:
● Az első hasmagasság 7 mm-rel nőtt
● A hátsó hasmagasság 10 mm-rel nő a hátsó rugók alsó támasztékának cseréjével
● Első és hátsó lengéscsillapítók (a teljesítmény ugyanaz, de a karosszériát és a belső részeket úgy módosították, hogy a jármű menetmagasságának változása ellenére ugyanazt a kompressziót és visszapattanási utat biztosítsák)
● A hátsó tengely csendes blokkjai kétféle anyagból kötelezőek (Továbbá: Haszonjármű)
4.8. A híd geometriája
A tengely geometriáját akkor ellenőrizzük, amikor a karosszéria munkamagasságban van.
5. Kormányzás
5.1. Elektrohidraulikus szervokormány
Az elektromos szivattyú egység további nyomatékot hoz létre, amely hozzáadódik ahhoz a nyomatékhoz, amelyet a vezető a kormánykerékre gyakorol.
Az elektrohidraulikus szervokormány az elektromos szivattyú vezérlőegységének jelzései szerint működik.
Az elektromos szivattyú egység lehetővé teszi az erősítés megváltoztatását a következő paraméterek függvényében:
● A jármű sebessége
● A kormánykerék fordulatszáma
● LDS szervokormány folyadék hőmérséklet 
● (22) Szervokormány folyadéktartály
● (23) Nagynyomású cső
● (24) Szervokormány beépített hidraulikus hengerrel
● (25) Szervokormány szelep
● (26) Szervokormány-szivattyú szerelvény az első jobb oldali elemre szerelve
● (27) Alacsony nyomású cső
A szervokormány folyadékszintjének szabályozása a „c” állású nívópálcával ellátott fedél segítségével történik.
MEGJEGYZÉS: Az elektromos szivattyúcsoport minden részecskeszűrővel felszerelt járműben elérhető.
5.2. Szervokormány (beépített szervokormány-szivattyú) 
A szervokormány rendszer a következő elemekből áll:
● (28) Kormány hidraulika tartály
● (29) Telepített szivattyú
● (30) Hagyományos kivitelű hidraulikus hengeres és hidraulikus szelepes kormánymű
● (31) Csővezeték hidraulikafolyadék-hűtővel
6.fékek
6.1. Fékrendszer
Fékkör.
A fő fékrendszer kompenzátorának és fékerő-határolójának funkcióit az ABS REF rendszer biztosítja:
● REF = elektronikus fékerőszabályzó
● ESP = elektronikus menetstabilizáló program
6.2. Fékvezérlés 
A főfékhenger és a fékrásegítő összeszerelése:
● Benzinmotorok: 10,5 hüvelykes
● Dízelmotorok: 10 hüvelykes
A fékfolyadék tartály 2 részből áll:
● Folyadékszint-érzékelővel felszerelt főtartály
● Távoli tartály
6.3. Első féktárcsák
Szellőztetett első féktárcsák.
Első féktárcsa átmérője és vastagsága: 283 mm x 26 mm.
6.4. Első féknyereg
Első féknyereg dugattyú átmérője: 60 mm.
6.5. Hátsó féktárcsák
A hátsó féktárcsák nem szellőzőek.
Hátsó féktárcsa átmérő: 268x12 mm.
6.6. Hátsó féknyereg 
(32) Féknyereg légtelenítő csavar.
Hátsó féknyereg dugattyú átmérője: 38 mm.
6.7. ABS / ESP hidraulikus egység
Az ABS / ESP 8.1 egység a következő elemeket vezérli (A rendszerek alapvető funkciói mellett
ABS / ESP):
● Indítási segítség lejtőn (Tartsa fenn a hidraulikus nyomást körülbelül 2 másodpercig)
● Gördülésgátló stratégia
A Hill Start automatikusan aktiválódik, ha lenyomja a fékpedált, és a következő feltételek teljesülnek:
● A lejtés nagyobb, mint 5%
● "d" Emelkedőn: A sebességváltónak üresben vagy hátramenetben kell lennie hátramenet közben
● "e" Lejtőn: hátramenet be van kapcsolva
6.8. Rögzítőfék holtjáték kompenzátorral
A rögzítőfék beépített holtjáték-kiegyenlítő rendszerrel van felszerelve, amely garantálja a kábel feszességét és ezáltal a rögzítőfék hatékonyságát.
"F" "NYITOTT" állás (aktív rendszer).
"G" pozíció "LOCKED" (rendszer aktív).
VIGYÁZAT: Ne húzza meg a kart, hogy elkerülje a holtjáték rugó sérülését
a rögzítőfék a kar első rögzítési helyzeténél nagyobb mértékben haladjon anélkül, hogy a gombot (33) LOCKED helyzetbe mozdítaná. 
A fékrendszer egyik elemén végzett munka után el kell végezni a rögzítőfékkábel első meghúzását.
7. Gumiabroncsok
7.1. Gumiabroncs méretek
Lehetséges gumiméretek:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (minden típusú útra)
● 215/50 R17
7.2. Pótkerék
Standard pótkerék:
● Személygépkocsi (*)
● Haszonjármű (furgon), rövid tengelytávval
● Haszonjármű (furgon), hosszú tengelytávval
Gumijavító készlet: Személygépkocsi (*).
MEGJEGYZÉS: (*) Az értékesítési országtól függően + Opció.
ÜLÉS -
Ennek biztosítása a vezető felelőssége
az utasok megfelelően használják
biztonsági övvel és azzal
mindannyian meghajoltak előtte
az utazás bástyája.
Nem számít hol vagy
mindig kapcsolja be a biztonsági övet az autóban
biztonsági övvel, akár utazás közben is
rövid távolságokon.
Ne keverje össze a zárókonzolokat és a javítási zárakat.
őt, különben nem teljesítik a védekezésüket
funkciókat.
Ha van karfa az üléseken *
a kétpontos öv mindig legyen
kinyújtózva a karfa alatt.
A szalagok inerciális orsóval vannak felszerelve
coy automatikus hosszállítással
pántok az alakodnak megfelelően. Kicsatoláskor
az öv hevederét, mint szükségtelen
automatikusan csévél.
A rögzítésnél és a kioldásnál ügyeljen a
hogy az öv megfelelően csévéljen -
Xia a tekercsen.
A medenceszíj legyen
csípő a lehető legalacsonyabb legyen a csípőn.
A vállpántot el kell helyezni
a vállon a nyak tövénél.
Az inerciális tekercsek fel vannak szerelve
az automatikus blokkolás hanizmusa
övek közúti szállítás esetén
balesetek, vészfékezések
vagy a jármű felborulása. tudsz
Az övet a meghúzással oldhatja ki
heveder, majd elengedi.
Feladatának hatékony teljesítése érdekében
pajzs funkció, biztonsági öv:
-
a lehető legközelebb kell lennie a testhez
rögzítésre kell használni,
egy felnőtt,
ne legyen könnye ill
elhasználódás
előre kell húzni, hogy
nem számít, hogy a szíj mennyire meg van csavarva,
nem szabad konstruktívnak lennie
változtatások vagy változtatások,
hogy ne sértse annak megbízhatóságát és
erő.
A jelenlegi követelményeknek megfelelően
yami safety minden munkához kapcsolódó
szíjak javítása és működőképességének ellenőrzése,
szakembereinek kell elvégezniük
PEUGEOT hálózat, amely biztosítja
garantált munkaminőség.
Különösen ellenőrizze a szolgáltatást
zajos háló övek, amelyeknek a legkisebb
ki kárt.
A hevederek tisztításához használja
használjon vizes szappanoldatot, ill
speciális készítmény a szövetek tisztítására
a kereskedelemben kapható felületek
a PEUGEOT szervizhálózat.
* A verziótól függően
és a jármű felszerelései.
Gyermekek szállítása során:
-
használja a megfelelő babát
szék, ha a gyermek 12 évesnél fiatalabb, ill
magassága nem haladja meg az 1 m 50 cm-t,
ne használja a horonyvezetőt
heveder * gyermek telepítésekor
egynél többet rögzíteni tilos
utas egy biztonsági övvel
veszélyek,
soha ne hordjon tovább gyereket
A térdeden.
Jellemtől és erőtől függően
autó ütközés egy balesetben pi-
Rotechnikai szíjfeszítő
előtt és attól függetlenül működhet
a légzsák modul működtetése
Biztonság. Előtöltési kioldás
lakókat detonáció kíséri
pamut egyidejű kioldással
ártalmatlan füstgyújtó
beépített műszaki patron
rendszer.
A műszerfal mindenesetre világít
megjelenik a rendszerhiba jelző
légzsákunk van.
Bármilyen közúti szállítás után
az eseményeket ellenőrizni kell,
és esetleg cserélje ki a biztonsági öveket
forduljon a szervizhálózathoz
Összecsukás vagy újra
ülés vagy hátsó
győződjön meg arról, hogy a heveder megvan
a biztonságnak igaza van
jó helyzetű és tekercselt
a tekercshez.
KULCS és GYÚJTÁSZÁR
KULCSOK
A kulcsok lehetővé teszik a feloldást, függetlenek
mo egymástól, ajtózár, nyílás
az üzemanyagtartály töltőnyílása,
működtesse a légzsák kapcsolót
az első utas kockázata, valamint
kapcsolja be a gyújtást.
Autó keresése a parkolóban
Hogy gyorsan megtalálja a sajátját (elő-
lezárt) autó a
yanke:
) kattintson a gombra A, míg a
a kebel megvilágítja a plafonokat és a lámpásokat
az irányjelzők villognak a
néhány másodpercig.
Az akkumulátor cseréje benne
távirányítós kulcs
Akkumulátor CR2016 / 3 volt.
A távirányítós kulcs "lemerült" eleméről
a vezetőség tájékoztatja Önt
hangjelzés hallható, és a kijelzőn megjelenik
üzenet "A távirányító akkumulátora alacsony"
("Cserélje ki az elemet a távirányítóban").
A cseréhez nyissa ki a távirányító tokját a gombbal
egy érme segítségével a gyűrű szintjén.
Ha az elemcsere után a távirányító
tancekontroll még mindig nem
működik, újra kell indítani
lyse.
Távoli inicializálás
távirányító
) Kapcsolja le a gyújtást.
) Kapcsolja újra a gyújtást.
) Kattintson közvetlenül a gombra A nem
hány másodpercig.
) Kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a kulcsot
a kastélyból. Távirányító
lusta újra munkára kész.
Távirányító
Központi elektromos zár
Az elülső kulcs elfordításával két-
lezárhatja és kinyithatja az oldalt
ajtók és csomagtérajtó.
Ha az egyik ajtó vagy a csomagtérajtó az
a becenév nyitva van, a központi zár nem rohadt
zavarta.
Mindez akkor tehető meg
a távirányító erejét
bizonyos távolságból.
Az autó zárása
Az autó zárásához kattintson a gombra
gomb A .
A zárak zárását a
korai irányjelző lámpák
körülbelül két másodpercig.
Az autó feloldása
Az autó zárolásának feloldásához kattintson a gombra
gomb V .
A zárak feloldását egy gyors igazolja
a visszajelző lámpák három villogása
nyakörvek.
jegyzet: véletlen kioldás esetén
zárak utólagos nyitás nélkül
30 másodpercen belül kinyitják az ajtókat
lejártakor automatikusan zárolódik
úgy ezúttal.
KULCS és GYÚJTÁSZÁR -
ELEKTRONIKUS
LOPÁS ELLENI RENDSZER
Blokkolja a motorvezérlő rendszert.
azonnal kapcsolja be a gyújtás kikapcsolása után
és megakadályozza a jármű ellopását, amikor
Hack-elési kísérlet.
Az indítókulcs műanyag házában
egyedi elektromosat tartalmaz
trónkód. Amikor a gyújtást rákapcsolják
a kódot a lopásgátló rendszer felismeri
lehetségessé válik az én és a motor indítása
lehetséges.
A rendszer meghibásodása esetén ellen-
középen elhelyezett trillalámpa
a műszerfal gombjainak hátsó része
a központi zár villogni kezd
gyorsított frekvencia a gyújtás bekapcsolásakor
gania (azaz amikor elfordítja a kulcsot az elsőtől
a második pozícióba), míg a
megszólal a berregő és a kijelzőn megjelenik
üzenet.
Ebben az esetben az autó nem indul el.
Sürgősen lépjen kapcsolatba a szervizhálózattal
Elfelejtett kulcsjelző
Ha elhagyta az autót, elment
akkor a kulcs a gyújtáskapcsolóban van, amikor kinyitod
ajtót, erről egy speciális hangjelző értesít
Te róla.
Gondosan írja le és
Őrizze meg biztonságosan a kulcsszámokat.
A kulcs száma kódolva
formát alkalmazunk a tányérra, amely
paradicsom kapcsolódik hozzá.
A távirányító elő-
rendkívül érzékeny
nagyfrekvenciás adó, ezért
fújás elkerülje a véletlen gombnyomásokat
távirányító, ha a karmádban van
nem - ez önkényeshez vezethet
feloldja a zárakat, amelyeket nem lehet
értesítés.
Amíg a kulcs a távirányítóval a zárban van
gyújtás, a távirányító nem működik, még akkor sem, ha
a gyújtás bekapcsolva (az üzemmódot nem számítva
inicializálás).
Zárja be vezetés közben
az ajtózárak megnehezíthetik a mentést
szükség esetén az autóhoz való hozzáférés
futásteljesítmény.
Biztonsági okokból (ha
gyerekek maradnak az autóban), távolítsa el
az indítókulcsot, még akkor is, ha Ön
rövid ideig hiányzik.
Tilos a gombokkal céltalanul "hegedülni".
távirányító, be
elsétálni a járműtől. Lehet
kopogtassa le a távirányító összes beállítását, és meg kell tennie
újra inicializálni.
Használt autó vásárlásakor
a PEUGEOT szervizhálózat: ebben az esetben
Biztos lehet benne, hogy a kulcsok megvannak
az egyetlenek, amelyek lehetővé teszik a futást
üzemanyaggal töltse fel autója motorját.
Tilos bármilyen változtatást végrehajtani.
az elektronikus lopásgátló rendszerben
Ha a kulcsok elvesztek
Forduljon PEUGEOT márkaszervizhez.
műszaki útlevelet visz magával
autó és egy igazoló okmány
A személyiséged.
A PEUGEOT munkatársa helyreállítja
kulcsot és transzponder kódot, és rendelni fog
Új vagy.
Nehéz tárgy (kulcstartó...), medál
bezárta a zárat
a gyulladás károsíthatja a
KULCS és GYÚJTÁSZÁR
* A jármű szállítási országától függően.
BIZTONSÁGI RIASZTÁS *
A rendszer kettős funkcióval rendelkezik
autó pajzsok:
-
kerülete mentén, aktiválva a mo-
nyitó zsaru ajtók, motorháztető vagy
gazhnik ;
a kabin belsejében, aktiválva abban az esetben
változások a belső térben
vándorlás (üvegtöréskor
vagy ha a kabinban mozog) .
A rendszer aktiválása
Kapcsolja ki a gyújtást és lépjen ki az automatából
Mobil.
5 perc eltelte előtt kapcsolja be a rendszert
miután elhagyta az autót,
zárak áthelyezése a távirányítóval
vezérlés (a kabinban
a piros lámpa másodpercenként villogni kezd
dióda 1 kívülről látható).
Tájékoztatásul
Ha a biztonsági jelzés aktiválásakor
beépítés, bármilyen ajtó, csomagtérfedél
becenév vagy motorháztető nincs szorosan zárva, sziréna
azonnali rövid hangjelzést ad.
Hogy menjen a riasztó
aktív üzemmódban a járműnek kell
teljesen zárva legyen.
Miután a térvezérlő rendszer sa-
kebel 10-szer fog működni egymás után, akkor kimegy az eszközből
módban, és automatikusan kikapcsol. Úgy, hogy ő
ismét működött, újra aktiválni kell.
Abban a pillanatban, amikor a rendszer aktiválódik,
megszólal a sziréna és világít az irányjelző
a száj 30 másodpercig villog.
Ezt követően a rendszer visszatér a
készenléti állapotban, miközben aktív marad.
Jegyzet: bezárni az autót,
a biztonsági rendszer aktiválása nélkül, csak
zárd le kulccsal.
A rendszer leállítása
Nyissa ki az autót a távirányítóval
vezérlő (ebben az esetben a piros
rendszer LED 1 ki kell mennie).
Jegyzet: ha piros LED
folyamatosan villog, ez a biztonsági jelzést jelenti
Az adózás az ön távollétében működött.
Kikapcsolásához kapcsolja be a gyújtást.
Jegyzet: ha a riasztórendszer
a nalizálás aktív módban van, és
a zárakat nem lehet kinyitni a távirányítóval:
) nyissa ki az autót a kulccsal és
csukja be az ajtót: a rendszer megszólal
) kapcsolja be a gyújtást a lejárat előtt
10 másodperc; a sziréna kikapcsol.
Csak a rendszerbeállítás bekapcsolva
kerületi szabályozás
Ha távolléte alatt az
varrva hagyja nyitva az ablakot vagy
ha állat van a kocsiban, akkor kell
csak a vezérlőrendszert engedélyezze
méter:
● Kapcsolja le a gyújtást.
● Nyomja meg a gombot 2
és tartsa
nyomja meg, amíg a LED ki nem gyullad 1 .
● Szálljon ki az autóból.
● Nyomja meg a vezérlőgombot a távirányítón.
vezérlés a zárak reteszelésével.
● Az ajtózárak bezáródnak.
● A gombon lévő piros LED bekapcsol
másodpercenként villog.
A szervizelhetőség ellenőrzése
Ha a gyújtás bekapcsolásakor középen
műszerfal állandó világítással
ha a piros LED világít, az azt jelenti, hogy a
a szirénára.
Forduljon PEUGEOT márkaszervizhez.
ellenőrizni, hogy a rendszer megfelelően működik-e.
Ne hajtson végre semmilyen változtatást
a biztonsági riasztórendszerhez
mert ez oda vezethet
Peugeot Partner általános információk
AUTÓNYILVÁNTARTÁS RB1
ÁLTALÁNOS FUNKCIÓK
Be-/kikapcsolás
Nyomja meg az „M” gombot az autórádió be- vagy kikapcsolásához. Ebben az esetben a kulcsot a gyújtáskapcsolóban „KIEGÉSZÍTŐ ELEKTROMOS FOGYASZTÓK BEÁLLÍTÁSA” vagy „GYÚJTÁS BE” állásba kell fordítani.
LOPÁSVÉDELMI RENDSZER
Az autórádió első csatlakoztatásakor, vagy az autón végzett olyan munkavégzés után, amely az autórádió vagy az akkumulátor leválasztását tette szükségessé, meg kell adnia azt a személyi kódot, amelyet az autó vásárlásakor kapott. A digitális kód beírása Kapcsolja be az autórádiót. A „CODE” üzenet világítani kezd a kijelzőn. Ezután a „- - - -” szimbólum jelenik meg a kijelzőn, ami azt jelenti, hogy az autórádió bekapcsolásához egy numerikus kódot kell megadni. Adja meg négyjegyű kódszámát az „1” - „6” előre beállított gombok megnyomásával. Példa: az Ön kódszáma 5345. Nyomja meg egymás után az „5”, „3”, „4”, „5” gombokat. Amint a kód negyedik számjegyét helyesen írja be, az autórádió automatikusan bekapcsol.
Hiba a kód beírása közben
Ha hiba történt a digitális kód első három számjegyének megadásakor, állítsa le a beviteli műveletet, és kapcsolja ki az autórádiót, hogy megakadályozza a zárolási mód aktiválását. Valahányszor helytelen négyjegyű kódot ad meg, az autórádió blokkol egy bizonyos ideig, amely az első sikertelen próbálkozás 5 másodpercétől a hetedik sikertelen próbálkozásnál 30 percig tart. Az autórádió feloldásához hagyja bekapcsolva a kikapcsolási időszak alatt. Miután a „- - - -” szimbólum megjelenik a kijelzőn, újra beírhatja a kódot. Ha a letiltási időszak vége előtt kikapcsolja az autórádiót, a bekapcsolást követően az autórádió nem lesz elérhető a teljes letiltási időszak lejártáig. 14 sikertelen próbálkozás után az autórádió teljesen le van tiltva.
RÁDIÓ
A rádiójelek vételének jellemzői
Az autórádiót számos olyan külső tényező befolyásolja, amely otthoni fix telepítéssel nem lehetséges. Az AM és FM rádiójelek, illetve LW / MW és FM rádiójelek vétele interferenciával jár, ami a vételi feltételektől és a jel típusától függ, de nem a rádió minőségétől. Az AM rádióvétel sérül, ha a járművel nagyfeszültségű vezetékek közelében, hidak alatt vagy alagutakban haladnak. A frekvenciamodulált rádiójelek erősen torzulhatnak a különféle akadályokról (hegyek, dombok, épületek stb.) való visszaverődés miatt. Rádiójel-interferencia is előfordulhat a rádió árnyékterületein (azokon a területeken, amelyek el vannak zárva a rádióadótól).
