Autógumi kopás nem tud egyenletesen folyni: Az első gumiabroncsok sokkal gyorsabban kopnak, mint a hátsók. Ennek több oka is van. Szóval leggyakrabban a jármű első tengelye nagyobb terhelésű mint a hátsó (főleg a jármű tömegének körülbelül 60%-át teszi ki). Az első gumiabroncsok hajlamosak a kopásra manőverezés közben, és kopnak a nullától eltérő beállításoktól is. Ezen túlmenően a jármű meghajtásának típusa nem utolsósorban befolyásolja: a hajtótengely gyorsabban kopik a gumiabroncsokat. A kerekek forgása (átrendezése) révén egyenletesebb kopás érhető el, és ennek eredményeként élettartam meghosszabbítása.

Van egy másik, nem kevésbé nyilvánvaló előnye a kerékforgatásnak: az azonos mélységű abroncsok magasabb értéket biztosítanak kényelem és biztonság szintje... Ez különösen akkor fontos, ha nehéz időjárási körülményekről van szó. Így például a legtöbb.

Hogyan kell megfelelően forgatni a kerekeket? Valószínűleg a legjobb az autójára felszerelt gumiabroncsok típusából kiindulni.

Aszimmetrikus, nem irányított futófelületi mintázat

Jelenleg a polgári abroncsok legnépszerűbb futófelülete az aszimmetrikus... Ez például a nyári MICHELIN sorozat legtöbb modelljére vonatkozik, a gazdaságostól a sportosig. Az aszimmetrikus gumiabroncsok felnire szerelésekor kombinálni kell a gumiabroncs elülső oldala a felni elülső oldalával: az oldalfalakon ehhez az Outside és Inside (abroncs külső és belső oldala) feliratok vannak, és nincs a forgásirányt mutató nyíl. Az ilyen típusú futófelület kényelme, hogy a teljes kerekek egymással bármilyen módon cserélhetők: a gumiabroncs külseje minden esetben kívül marad... Ebben az esetben célszerű bármelyik forgatási módot alkalmazni. Általában a kerekek átrendezésének legmegfelelőbb módja az autó használati útmutatójában van feltüntetve, de ha nincs kéznél, választhat az általunk javasolt módszerek közül.

1. módszer

A bal első kerék felcserélődik a jobb hátsó kerékkel, és a jobb első kerék a bal hátsóval. Ez a fajta csere alkalmas bármilyen típusú járműhajtáshoz, és leginkább az összkerékhajtású járművekhez előnyös.

2. módszer

A hátsó kerekek az első tengelyre kerülnek (a jobb hátsó kereket a jobb első kerék, a bal hátsó kereket a bal első kerék váltja fel), míg az első kerekeket a hátsó kerekek váltják átlósan (a jobb első kerék helyére a bal hátsó kerék, a bal első kerék helyére a jobb hátsó helyére kerül. Ez a módszer hátsókerék- és összkerék-hajtású autókhoz alkalmas.

3. módszer

Az első kerekek a hátsók helyére vannak felszerelve (a jobb első kerék a jobb hátsó helyére, a bal első a bal hátsó helyére), a hátsó kerekek pedig eltolódnak. az első tengely átlósan (a jobb hátsó kerék a bal első helyén van, a bal hátsó - a jobb első helyén). Ezt a módszert elsőkerék-hajtású járművekhez szánják.

Szimmetrikus mintázat

Ez a fajta futófelület elsősorban terepjáró és kereskedelmi gumiabroncsokon található. A MICHELIN vonalon például ez a típus a gumiabroncs modelleket ill. A szimmetrikus mintázatú gumiabroncsok forgása pontosan megegyezik az aszimmetrikus, nem irányított gumiabroncsoknál leírtakkal. Az ilyen abroncsok működésében egyetlen különbség van: a kerekek összeszerelésénél nem szükséges figyelembe venni a gumiabroncs külső és belső oldalának helyzetét.

Szimmetrikus, irányított futófelület-mintázat

Az ilyen gumiabroncsok egyre ritkábban fordulnak elő a nyári gumiabroncsok sorában, és szinte mindig - a télieknél: a V-alakú futófelület lehetővé teszi a víz hatékony eltávolítását az érintkezési helyről. Tehát a MICHELIN modellválasztékában a crossClimate nyári abroncsok és számos téli abroncs (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 stb.) irányított mintázatú. A tárcsákra szerelt irányított abroncsokkal a forgás egyetlen módon történhet: az első és a hátsó kerekek helyenkénti felcserélésével, vagyis a bal első kerék - a bal hátsó helyén, a jobb első - a kerék helyén. jobb hátsó.

Aszimmetrikus, irányított futófelület-mintázat

Ahogy a név is sugallja, a gumiabroncs mintázata a külső és a belső oldalakon kívül irányított. Ezt a fajta gumiabroncsot csak a motorsportban használják a kényelmetlenség, a magas költségek és a polgári felhasználás számára kézzelfogható előnyök hiánya miatt. Az ilyen abroncsokkal a forgás ugyanúgy történik, mint a szimmetrikus irányú abroncsok esetében: az autó mindkét oldalán az első és a hátsó kerekeket felcserélik egymással.

Különböző méretű gumik

Sok sportkocsit néha különböző méretű kerekekkel szerelnek fel: a hátsó gumik általában szélesebbek és nagyobb átmérőjűek. Ha a gumiabroncsok aszimmetrikus, nem irányított futófelület-mintázatúak, akkor az egyes tengelyeken lévő kerekek felcserélhetők, de ha irányított abroncsokról van szó, akkor sajnos az ilyen kerekek forgása gumiszerelés nélkül lehetetlen.

Kerékforgatás a pótkerék segítségével

Ez a fajta forgatás lehetővé teszi körülbelül 20%-kal meghosszabbítja a kerekek élettartamát, de a valóságban ezt a módszert szinte soha nem alkalmazzák: sok modern autóban vagy egyáltalán nincs pótkerék a csomagtartóban, vagy egy kis méretű "kidobót" használnak. És még akkor is, ha autója teljes méretű pótkerékkel van felszerelve, a gyakorlatban ez általában eltér az abroncsmodelltől vagy a kerék típusától függően. Ha azonban a pótkerék teljesen megegyezik az autóra szerelt kerekekkel, akkor a forgatás ebben az esetben rendkívül hasznos lehet. A kerekek cseréjének kényelme érdekében a futófelület mintázatának vagy aszimmetrikus, nem irányítottnak vagy szimmetrikus, nem irányítottnak kell lennie. A forgatási folyamat ebben az esetben már nem olyan nyilvánvaló, mint az előző módszereknél.

1. módszer

A jobb első kerék a pótkerék helyére kerül, a pótkerék a jobb hátsó kerék helyére, a jobb hátsó - a bal első, a bal első - a hátsó helyére kerül. balra, bal hátsó - a jobb első helyére.

2. módszer

A pótkerék a jobb hátsó kerék helyére van felszerelve, a jobb hátsó - a jobb első, a jobb első - a bal hátsó, a bal hátsó - a bal első helyére, a bal első kereket pedig a pótkerék helyére eltávolítják.

A kerék forgási frekvenciája

Minél gyakrabban rendezi át a kerekeket, annál többet egyenletesebben kopnak a gumik... Ám mivel ez túl gyakran meglehetősen nehézkes, a szakértők azt tanácsolják, hogy időnként cseréljék le a kerekeket - amikor az autót valamilyen módon felvonják. Általában, 8-10 ezer km futás teljesen elég a kerekek következő átrendezéséhez: ilyen egyszerű módon nem csak meghosszabbítja a gumiabroncs élettartamát, hanem a mozgásbiztonság megfelelő szinten tartása érdekében is.

Egy vadonatúj abroncsgarnitúra akár 80 ezer kilométert is elbír, de ez az ideális munka- és útviszonyokra vonatkozik. De ezeknek a feltételeknek egy részét magunk is megteremthetjük. Csak néhány egyszerű szabály, és az abroncsok élettartama könnyedén meghosszabbítható 30-40 ezer kilométerrel.

Gumiabroncs kopás

Természetesen számos tényező befolyásolja az autógumik élettartamát. Ez a vezetési stílus, és az autó osztálya, műszaki állapota, maguk a gumik típusa. És persze teljesen más lesz az abroncsélete egy évente párszor autóval közlekedő ügyes nyári lakosnak és egy agresszív, a rajtnál állandóan füstöt fújó utcai versenyzőnek. Fontos, a gumi élettartamát befolyásoló tényező, elemeinek elhasználódási foka, legyen szó gömbcsuklóról, perselyről stb. Szükséges továbbá a megfelelő dőlésszög beállítása, az optimális gumiabroncsnyomás fenntartása.

Miért kell gumit cserélni

A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbításának másik módja a kerekek átrendezése. Korábban tapasztalt sofőrök gyakran használták ezt a technikát, sokak számára ez volt a szabály, de ma már gyakorlatilag feledésbe merült. Miben segíthet a gumicsere? Ez egyszerű, az autó különböző kerekei eltérő terhelésnek vannak kitéve, ami viszont nyilvánvaló különbségekhez vezet a gumiabroncsok szerkezetében és kopásának mértékében. Például az első gumik tartják az autó tömegének nagy részét, mivel az autók túlnyomó többségében a nehéz motor elöl található. A terhelés még tovább nő, ha erős fékezéskor a súly akár 80 százaléka rájuk esik. Ekkor az első kerekek folyamatosan forognak, ami csak befolyásolja gyorsuló kopásukat.

Forgatási időszak

Az első és a hátsó abroncsok kopási szerkezete eltérő, elöl a futófelület szélei csiszolódnak, míg a hátsó abroncsok elvesztik a középső részt. A kerekek időben történő forgatása lehetővé teszi a kopás egyenletesebbé tételét: a hátsó gumik kopni kezdenek az oldalfalakon, míg az első abroncsok laposan kopnak. Természetesen egyszerűen cserélhetsz új első gumit, ha van elég pénzed, de egyszerűbb, ha egyszerűen kicseréled az abroncsokat, 1,5-szeresére meghosszabbítva az élettartamukat. Sőt, maguk az abroncsgyártók is azt tanácsolják, hogy félévente vagy tízezer kilométerenként helyezzék át az abroncsokat. Ennek érdekében pedig nem kell külön további lépéseket tennie, mert félévente már cseréljük autóinkat nyáriról téli gumira és fordítva. Csak ki kell cserélni őket.

Permutációs sorrend

A permutációs séma eltérő lehet, de helyesen a következőképpen tesszük: a hátsó abroncsokat ugyanabban a sorrendben helyezzük előre, mint ahogyan voltak, azaz balról balra, jobbról jobbra. Az első abroncsokat a hátsó tengelyre kell elhelyezni egy kereszteződésben, vagyis a bal elsőt a jobb hátsó oldalra tesszük, és ugyanezt a jobb elsőre.

De van itt egy jelentős árnyalat - a futófelület aszimmetrikus mintája. Ha vannak ilyen gumiabroncsok, akkor az átrendezés a gyöngyök cseréje nélkül történik. Az erős autókra vagy a sportautókra gyakran különböző méretű kerekeket szerelnek fel, ebben az esetben a gumikat csak az oldalak mentén, jobbról balra cserélik. És minden műszak előtt alaposan tanulmányozza át a gumiabroncsok címkéit.

Gumiabroncscsere diagram

A kerekek átrendezése kritikus fontosságú a vásárolt abroncsok élettartamának meghosszabbítása szempontjából. A gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, amikor különféle vezetési körülmények között használja őket. Vezetési stílusától függően célszerű 9700 km-enként 6000 mérföldenként abroncsokat cserélni, nagyjából minden második olajcserével egyidőben. Olvasson tovább, és megtudja, hogyan adhatja hozzá szerelői arzenáljához ezt az olcsó és egyszerű pénzmegtakarítási módot.

Lépések

1. rész

Autólift

Vegyünk egy emelőt. Autója emelővel van felszerelve, így egyszerre csak egy kereket cserélhet. De az összes kerék cseréjéhez az egész autót fel kell emelni a talajról. Ennek legegyszerűbb és legolcsóbb módja egy tartókészlet beszerzése, amely körülbelül 30 dollárba kerül. NE PRÓBÁLJON meg ezt több aljzattal.

• Ha nem szeretne támasztékokat vásárolni, használhat salaktömböket. Alternatív megoldásként beszerelhet egy hidraulikus emelőt a garázsába, amely több ezer dollárba kerül.

1. Keressen egy megfelelő munkaszintű felületet. Kerülje el a megemelt jármű instabillá válását, ha vízszintes talajon dolgozik. A munka megkezdése előtt húzza be a rögzítőféket, és blokkolja azokat a kerekeket, amelyeket nem támasztott meg, hogy a gép ne guruljon előre vagy hátra munka közben.

   • Ha az út lejtős vagy nincs bekötőút, nagyon kevés időt tölthet azzal, hogy a szupermarket előtti parkolóban üres helyet találjon.

2. Távolítsa el a sapkákat és lazítsa meg a rögzítőcsavarokat. Amíg járműve még a földön áll, használja a keresztirányú keréktárcsát, és távolítsa el a sapkákat, hogy elérje a rögzítőcsavarokat. Ezután csavarkulccsal lazítsa meg a csavarokat, amelyek a kereket a tengelyhez rögzítik. NE ELTÁVOLÍTSA KI a csavarokat, csak lazítsa meg enyhén, hogy a gép felemelésekor könnyen ki lehessen lazítani.

   • Távolítsa el az egyik kupakot, és használja tárolóedényként a csavarok tárolására.

3. Emelje fel az autót. Egy emelő segítségével emelje fel a gép minden sarkát, majd állítsa be a lábakat. A helyes telepítéshez olvassa el az utasításokat.

   • A négy láb használata a legegyszerűbb és leggyorsabb módja a munka elvégzésének, de vannak, akik joggal idegeskednek, amikor az autó a levegőben van. Ha csak két lába van, akkor többször kell emelnie és le kell emelnie a gépet, mivel az eljárás során ki kell cserélni az első és a hátsó gumikat.
   • Akárhogy is, érdemes egy permutációs diagramot készíteni a kerekek eltávolítása előtt.

   2. rész

   Kerekek átrendezése

   1. Ellenőrizze a futófelület mintázatát a gumiabroncsokon. A kerekek irányítottak és nem irányítottak. Az irányított gumiabroncsok erősen irányított futófelület-mintázattal rendelkeznek, általában a víz és a homok kivezetésére kialakított hornyokkal a jobb kezelhetőség érdekében. Emiatt a vezetőoldali, az utasoldali irányított gumiabroncsokat és fordítva nem szabad felcserélni. A nem irányított abroncsok ugyanúgy néznek ki, és teljesen biztonságos a vezetőoldali kerekeket az utas kerekekre cserélni.

      • Az irányított gumiabroncsok esetében a forgás azt jelenti, hogy fel kell cserélni a vezetőoldali első kereket a hátsó kerékre és fordítva.
      • A nem irányított gumiabroncsok esetében normál körülmények között a forgás azt jelenti, hogy az első vezető kerekét a hátsó utaskerékre cserélik. A vezetőoldali hátsó kerék az utasoldali első kereket helyettesíti, és mindkét hátsó kerék a jármű eleje felé mozog. Ezzel az opcióval biztos lehet benne, hogy két körben teljesíti a gumiabroncsok teljes körforgását, és biztosítja a gumiabroncsok lehető leghosszabb élettartamát.

   2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat az első felemelt kerékről, és vegye le. Tekerje a kereket egy új helyre. Ügyeljen a csavarokra, és tartsa azokat a tengely közelében, amelyről eltávolították. A szálak legyenek azonosak, de általában a helyüket az autóhoz kell kötni, nem a kerékhez.

      Helyezze át helyesen a gumiabroncsokat az ábra szerint. Ha teljesen felemelte a gépet, egyszerűen helyezze át a kerekeket, helyezze őket az agyra, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.

      • Ha csak két támasz van, és mindkettő foglalt, például az autó hátuljában, akkor először a két hátsó kerék eltávolításával kell kezdeni. Ezután a hátsó vezető kerekét az első vezetőkerék helyére kell mozgatnia. Enyhén emelje fel a gépet ezen az oldalon, vegye le a kereket, szereljen fel új kereket, húzza meg a csavarokat és engedje le az emelőt. Ezután vigye az első kereket az autó hátuljába az utasoldalra stb. Folytassa a mozgást az autó körül, cserélje ki a kerekeket a megfelelő sorrendben (az ábra szerint).

   3. Engedje le az autót. Emelje fel a jármű mindkét oldalát, amíg a támasztékokat biztonságosan le nem lehet venni, majd engedje le a járművet. Mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy a kerekek megfelelően rögzítve vannak. Tudnia kell előre-hátra lendíteni a kereket.

   4. • A gumiabroncs forgatása nagyszerű lehetőség a felnik, kerékjáratok tisztítására, valamint a gumiabroncsok átvizsgálására, hogy nincsenek-e rejtett hibák vagy defektek. Szánjon időt arra is, hogy ellenőrizze a kerékjáratokat, és távolítsa el a törmeléket a fékhűtő berendezésről.

      Figyelmeztetések

      • Sok műhely pneumatikus eszközt használ az autó csavarjainak meglazításához vagy meghúzásához. Azonban ezeknek a műhelyeknek nagyon kis százaléka nem követi a hegy meghúzására vonatkozó irányelveket, és 200 Nm-nél nagyobb nyomatékot használ. A hegyek túlzott meghúzása rendkívül megnehezíti a lecsavarást egy átlagos testalkatú és magasságú ember számára.
      • A gumiabroncsok cseréje vagy a kerekek átrendezése során ne felejtse el „reteszelni” azokat, hogy megakadályozza a jármű mozgását működés közben. Ehhez használhat egy közepes méretű követ vagy egy rövid, sík felületű fatömböt (cipőt), amely a szemközti gumiabroncs mögött vagy előtt helyezkedik el. (Ha lecseréli a bal hátsó kereket, blokkolnia kell a jobb első kereket stb.)

A kerekeket rendszeresen át kell rendezni, akár a jármű használati utasításában, akár az abroncsiparban elfogadott szabályok betartásával. A kerekek helyes áthelyezése javítja a gumiabroncsok egyenletes oldal- és hosszirányú kopását, valamint javítja a menetkényelmet és csökkenti a zajszintet. Az abroncs futófelületének hosszirányú kopásában jelentkező minimális eltérések, amelyek a kerekek 5000 - 8000 km-enkénti időszakos átrendezése után jelentkezhetnek, az aquaplaning stabilitást nem befolyásolják, a kerekek átrendezhetők. Ebben az esetben a kopásbeli különbség valójában azt jelenti, hogy az áthelyezést rövidebb időközönként kell elvégezni.

A kerekek átrendezése több okból is előnyös. Az ajánlott irányelvek betartásával javíthatja a kezelhetőséget és a tapadást, valamint csökkentheti az egyenetlen kopást.

Vannak garanciák, amelyek csak akkor érvényesek, ha a kerekek megfelelően vannak áthelyezve. A szakértők azt javasolják, hogy 5000-8000 km-enként helyezzék át a kerekeket, még akkor is, ha nincsenek rajta kopásnyomok. Gyakran az olajcserével egyidejűleg is végrehajtható az áttöltés, miközben a jármű liften áll. Jó alkalom az abroncsok sérüléseinek ellenőrzésére, a kövek és egyéb idegen tárgyak eltávolítására, a kopás egyenletességének meghatározására a futófelület mélységének mérésével és természetesen a nyomásszint ellenőrzésére.

A jármű első tengelyén lévő gumiabroncsok feladataikat tekintve jelentősen eltérnek a hátsó tengelyen lévő gumiktól. Ugyanakkor az elsőkerék-hajtású autók gumiabroncsai lényegesen eltérő körülmények között működnek, mint a hátsókerék-hajtásúakon. Bármelyik kerékre is van felszerelve a gumiabroncs, a kopás típusa és mértéke eltérő lehet. Ezért célszerű, ha mind a négy gumiabroncs egyformán kopik, mert ha a kopás csökkenti a mintázat mélységét, lehetővé teszi, hogy mind a négy abroncs gyorsabban reagáljon a kormánykanyarokra, megőrizze a kezelhetőségi jellemzőket, és növelje a tapadást a kanyarokban.

Ha minden gumiabroncs egyformán elhasználódik, akkor a páros vásárlás helyett inkább új garnitúrát vásárolhat. Ha a teljes készletet megváltoztatják, az eredeti kezelési jellemzők megmaradnak. Emellett a gyártók folyamatosan új, továbbfejlesztett gumiabroncs-modelleket adnak ki, és ha új készletet szerelünk fel, az előző generációs gumik keresése helyett javíthatjuk az autó kezelhetőségét.

Az északi régiók lakói a kerekek átrendezését a gumiabroncsok szezonális cseréjével egyidejűleg végezhetik el. Az évente átlagosan 19 000-24 000 km-t megfutó járművezetőknek a három kerékcseréből kettőt a tél előtti és utáni gumicsere során kell végrehajtaniuk. Már csak júliusban újra át kell rendezni a kerekeket.

Pontosan hogyan kell átrendezni a kerekeket? Három hagyományos módszer működik a legtöbb járműnél (azonos méretű gumiabroncsokkal és felnikkel). A második módszer az első és a harmadik alternatívájaként használható.

Kerekek átrendezése:

Két további mód is van. A negyedik módszer az azonos gumiabroncs- és felniméretű autókhoz, az ötödik módszer pedig az első és hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokkal rendelkező autókhoz alkalmas.

Bár sok autót felszerelnek a normál keréknél kisebb pótkerékkel, ha a pótkerék mérete megegyezik a többivel, akkor az áthelyezés során azt kell használni. Kövesse a jármű gyártójának utasításait, vagy ha ezek nem állnak rendelkezésre, mindig szerelje fel a pótkereket a jobb hátsó kerékre. Az ábra szerint a másik abroncsok egyikét tegye a csomagtartóba, és használja tartaléknak a következő átrendezésig.

A kerekek rendszeres átrendezése biztosítja, hogy mind az öt gumiabroncs egyenletesen kopjon a teljes élettartam alatt. Emellett fontos a helyes átrendezés, ha defekt miatt pótkereket kell feltenni, és három részben kopott gumival kell használni.

Sokan folyamatosan keresik a pénzmegtakarítási módokat. Ehhez pedig nem kell messzire menni: az egyik a saját autójának önfenntartása. Ráadásul, ha nem vigyáz megfelelően az autó abroncsaira, azok nagyon sokba kerülnek.

A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbításának legegyszerűbb módja a rendszeres újraszerelés. Egyes autótulajdonosok ezt soha nem teszik meg, mások szakemberekhez fordulnak. Könnyen megtakaríthatja pénzt, ha ezt a munkát saját maga végzi el. Megmondjuk, hogyan.

Miért szerelje fel újra a gumikat?

Az első és a hátsó gumik eltérően kopnak. Például az első gumik az autó tömegének több mint 60%-át viselik, ezért gyorsabban kopnak, mint a hátsó gumik. Ráadásul a kanyarokban különböző sebességeknél elkopnak az első gumik. Jobbra haladva általában gyorsabban kanyarodunk balra, mint jobbra. Ez nagyon megterheli a jobb első gumit, ezért gyorsabban kopik, mint a bal. Több ezer kilométer vezetése után a futófelület egyenetlen kopását tapasztalhatja.

A gumiabroncsok átrendezése kiegyenlíti ezt a természetes kopást. Ha ezt rendszeresen megteszi, simább és biztonságosabb utazást biztosít. Ennél is fontosabb, hogy hosszú távon pénzt takarít meg, mert a gumiabroncsok tovább bírják. És általában véve, ez egy igazán férfias foglalkozás, amelyet nem szabad elhagyni.

Milyen gyakran kell újra felszerelni a gumikat?

Ellenőrizze a jármű kézikönyvét. Ott biztosan megtalálja az ajánlott gumiabroncs-forgási mintát. A legtöbb gyártó 5000-1000 km-enként javasolja a gumiabroncsok cseréjét. Tegye ezt minden alkalommal, amikor például motorolajat cserél. Így könnyebb emlékezni.

Szükséges eszközök

• Autó emelő. A járművéhez mellékelt emelő segíthet, de nem ajánlott a gumiabroncs forgásához. Úgy tervezték, hogy rövid időre megemelje az autót, és gyorsan cseréljen egy kereket. Biztonságosabb a mobil padlóhidraulikus emelő használata.
• Jack álljon. A gumiabroncsok átrendezéséhez valamilyen állványra lesz szüksége. Ha nem akar kiágazni, építhet például egy salaktömb állványt. Csak helyezzen egy salaktömböt a kerék alá, és tegyen rá egy deszkát, hogy elkerülje az autó alsó részének megkarcolását.Én vagyok.

Permutációs séma

Mielőtt elkezdené a kerékanyák kicsavarását, meg kell határoznunk, hogyan szereljük vissza a gumikat. A gumiabroncsok átrendezése több tényezőtől is függ, de leginkább arra kell figyelni, hogy járművében van-e irányított vagy nem irányított gumiabroncs.

Ezek a gumiabroncsok egyirányú futófelület-mintázattal rendelkeznek, amely úgy van optimalizálva, hogy egy adott irányba forgatja a kereket. Az oldalfalon található nyíl és a „FORGÁS” felirat jelzi a forgásirányt, és az ilyen gumiabroncsok felnire történő felszerelése ezen követelményeknek megfelelően történik.

Az irányított gumiabroncsok cseréjéhez egyszerűen cserélje ki a jobb első és a jobb hátsó abroncsokat, valamint a bal első és a bal hátsó abroncsokat. Mint ez:

Nem irányított gumiabroncsok cseréje. A nem irányított gumiabroncsok futófelületi mintázata lehetővé teszi, hogy tetszés szerint szerelje fel a gumiabroncsot (mindegyik oldalra), mivel nincs forgásiránya.

Hátsókerék-meghajtású járművek esetén helyezze az első gumiabroncsokat a jármű hátsó tengelyének ellenkező oldalára: a bal elsőből lesz a jobb hátsó, a jobb elsőből pedig a bal hátsó. A hátsó gumik egyszerűen előrecsúsznak anélkül, hogy oldalt váltanának. Így néz ki:

Az elsőkerék-hajtású járműveknél tegye az ellenkezőjét. Helyezze a hátsó abroncsokat az első tengely ellentétes oldalaira, és helyezze az első abroncsokat a hátsó tengelyre oldalváltás nélkül:

Egyes régebbi autók kézikönyvei pótkerék használatát javasolják, hogy az egyik abroncsot pihentessen. A probléma azonban az, hogy manapság a pótabroncsok túlnyomó többségét nem hosszú utakra tervezték. Gyakran kisebbek, könnyebb kialakításúak és sekélyebb a futófelületi mélységük. Fő céljuk, hogy eljusson az autószerelő műhelybe, ahol eredeti gumiabroncsot szerelnek fel.

Egyes járművek azonban továbbra is megfelelő teljes tartalék gumikkal vannak felszerelve. Általában a SUV-k rendelkeznek ilyenekkel. Ha van ilyen pótgumi, érdemes időnként üzembe helyezni. Íme egy diagram egy ilyen permutációhoz:

Hogyan cseréljünk gumit

1. Helyezze be a rögzítőféket a járműre. Csak a saját biztonságod érdekében.
2. Lazítsa meg az anyákat az összes keréken. Még nem szükséges teljesen eltávolítani őket, de ha az autó fel van emelve, akkor sokkal könnyebb lesz kicsavarni őket.
3. Emelje fel az egyik kereket emelővel, és helyezzen alá egy állványt. Ha van egy vagy két állványa, akkor először át kell gondolnia, hogy milyen sorrendben érdemes leengedni és felemelni az autót, és ez több időt vesz igénybe. De a további erőfeszítések ellenére még mindig legfeljebb 20 percet tölt a munkával. Autóját mind a négy állványon elhelyezheti. Nem ez a legbiztonságosabb dolog, amit tehet, de a munka minden bizonnyal gyorsabban fog elkészülni, mivel nem kell időt vesztegetnie az állványok mozgatásával.
4. Távolítsa el a gumiabroncsokat, és a futófelület típusától függően rendezze át őket az ábra szerint. Húzza meg kézzel az anyákat, és húzza meg.
5. Engedje le az autót. Vegyünk egy Phillips kerékkulcsot, és húzzuk meg még jobban az anyákat. A legjobb, ha átlósan húzzuk meg egyiktől a másikig (mint egy ötágú csillag rajzolása). Ez garantálja az egyenletes meghúzást. Az egyenetlen meghúzás deformálhatja a féktárcsát.

Ez minden. Ne felejtse el időről időre megismételni ezt a folyamatot.