Melyek a rendelkezésre álló fékcső-fékek?

Az autója önálló javításához szokott autótulajdonos arzenáljában a szabványos szerszámkészleten kívül, amely különféle csavarhúzókat, kulcsokat, feszítőrudakat, emelőt stb. bizonyos speciális eszközöknek is kell lenniük, amelyek lehetővé teszik bizonyos javítási munkák minél hatékonyabb elvégzését. Ebben a cikkben szeretném megvitatni a csőfáklyázás kérdését, vagy inkább figyelni arra az eszközre, amellyel ezt a folyamatot végzik, különösen mivel sok autós nagyon hasznos eszköznek tartja.

1. Mi az a csőfáklyázás?

A csövek fáklyázása egy technológiai folyamat (művelet), amelynek lényege, hogy az alkatrész egy szakaszát deformálják az átmérő növelése érdekében (ha az átmérő csökken, akkor a folyamatot „hengerlésnek” nevezzük). Ezt az eljárást annak érdekében hajtják végre, hogy két cső vagy egy csőlap - kollektor - lezárt és tartós csatlakozását kapják. Az autóiparban a "fáklyázás" kifejezést általában olyan fékcsövekre utalják, amelyeket a túlzott kopás vagy szivárgás miatt javítani kell.

A kitágítás teljes folyamata három fő szakaszra oszlik: az első a cső és a csőlap közötti rés kiválasztását jelenti; a másodikon egy műveletet hajtanak végre a cső és a csőlemez együttes deformálására; a harmadik (végső) pedig a cső belső felületéről való terhelés eltávolításáért felelős.

A kötés deformációjának szakaszában a csőfém túlnyomórészt a képlékeny deformációs zónába, a csőlemez pedig a rugalmas deformációs zónába kerül. Ennek eléréséhez be kell tartani azt a szabályt, hogy a rostély anyagának keménysége meg kell haladja annak az anyagnak a keménységét, amelyből a cső készült, hogy a fáklyázási folyamat befejezése után a csőlemez képes legyen "tekerni". a csövet.

Ennek eredményeként préskötés jön létre, melynek tömítettségét és szilárdságát az érintkezési nyomás biztosítja, amely a cső külső felülete és a rács (vagy a második cső) nyílásának felülete között alakul ki. . Egyes esetekben a csövek csőlemezekhez történő csatlakoztatásakor hegesztést alkalmaznak kiszélesedéssel, kombinálva az ilyen csatlakozásokat.

A mindennapi életben a fáklyázást akkor használják, ha csöveket kell rögzíteni kazánokban, olajhűtőkben, kondenzátorokban, gőzfejlesztőkben és néhány más típusú hőcserélőben. A fáklyázási eljárás teljes körű végrehajtásához magán a gépen kívül, amellyel a munkát végezzük, szükség van egy elektromos, pneumatikus vagy hidraulikus hajtásra is, amely képes a nyomaték szabályozására. Egy ilyen meghajtó jelenléte biztosítja a kapcsolatok megfelelő minőségét.

2. A berendezés működési elve peremező csövekhez

Ma az ipar nagyszámú, sokféle csövet és kis csövet gyárt, amelyek különféle eszközök és mechanizmusok működtetésére szolgálnak. Az állandó keresztmetszetű üreges körprofilon alapuló alkatrészek öntöttvasból, vasból, rozsdamentes acélból és színesfémekből, műanyagból, fém-műanyagból, gumiból és egyéb anyagokból készülnek.

Ezenkívül különböző háztartási és ipari környezetben különböző termékeket használnak. Például fűtésre vagy vízellátásra, csatornázásra vagy hulladékgáz átvezetésére, kutakra vagy műszaki folyadékok átvezetésére. A legyártott csövek átmérője néhány millimétertől több méterig változhat, megmunkálásukhoz nagyszámú különféle berendezést és szerszámot használnak. a fáklyázó gépektől a hajlítóberendezésekig és az alkatrészek éleit megmunkáló gépekig.

Egy eszköz (szerszám) a csövek peremére (nem számít, hogy réz, fék vagy bármilyen más), lehetővé teszi a kívánt profil gyors elkészítését harang formájában.Általában a fáklyázási folyamat elején csővágóval levágják a csövet, majd rögzítőanyát helyeznek rá, és egy peremező szerszám segítségével a csavar forgatásával egy kúp hoz létre hasonlót. profil a csövön.

Más szóval, a keresztmetszet kiterjesztése a cső átmérőjének növelésével lehetővé teszi egy kis tölcsér kialakítását a végén. Ő az elsődleges feltétel, amely biztosítja a különböző elemek illeszkedésmentes kapcsolatainak megvalósítását. A szükséges tágulás elérése után egy kisebb átmérőjű csövet lehet behelyezni az aljzatba, és biztonságosan rögzíteni a csomóponthoz.

Valószínűleg érdemes megemlíteni a hengerléshez használt szerszám működési elvét, mert gyakran szükséges a cső átmérőjének csökkentése a keresztmetszet szűkítésével, hogy könnyen bejusson a foglalatba. Egy professzionális eszköz, amely lehetővé teszi a kiváló minőségű csőhengerlés elvégzését, speciális fogók... és annak érdekében, hogy a feldolgozás kevesebb fizikai erőfeszítést igényeljen, hosszú fogantyúval rendelkező modelleket kell választani.

Alapvetően a megadott eszközkészlet réztermékekkel való munkára szolgál. Bár a réz drága anyag, bizonyos esetekben jelentős előnyökkel rendelkezik másokhoz képest.

3. Szerszám kiválasztása csőfújáshoz

A különféle szerszámok és anyagok hatalmas választéka miatt nagyon nehéz lehet kiválasztani a megfelelő szerszámot a csövek tágításához. Először is, a kiválasztás során elegendő információval kell rendelkeznie azon rendszerek paramétereiről és jellemzőiről, amelyekhez használni fogják.... maga a szerszám pedig egyaránt használható sárgaréz-, réz-, acél- és alumíniumcsövek precíz karmantyúinak létrehozására, valamint azok kitágítására vagy húzására.

A rézcsöves fáklyákat nemcsak neves, különféle szerszámokra szakosodott cégek gyártják, hanem kevéssé ismert gyártók is, amelyek nem is olyan régen voltak a piacon. Választhat egyszerű modelleket, amelyek egy pár horganyzott lemezből és egy kúpos csavarból állnak a végén, vagy vásárolhat egy teljes professzionális készletet, amely több tucat króm-vanádium ötvözetből készült egyedi elemet tartalmaz.

Az ilyen készletek, amellett, hogy a fékcső-fékező berendezés minden egyes eleméhez egy bölcsővel ellátott tok formájában vannak kiszerelve, egy csővágóval is kiegészíthetők a letöréshez, egy pár rögzítőszalaggal különböző lyukakkal ( gyakran kiütött méretértékkel rendelkeznek) és kiszélesedő fúvókák ... A választott modelltől függően a csőtágítók szabványos kúpot (450°-os szögben) és annak néhány más típusát is létrehozhatják, például kettős tömítésű kúpot.

A fáklyaszerszám vásárlása előtt a következő információkkal kell rendelkeznie:

A cső (cső) átmérőjének értéke;

Fáklyázási mélység adatok;

Hegesztési varratok jelenléte;

Annak az anyagnak a jellemzői, amelyből az alkatrész készül.

A szabványos peremezőszerszám lehetővé teszi normál 45°-os sima karimák gyártását, 1 mm falvastagságú csövekben. A kis súly és a kis méret lehetővé teszi ennek az eszköznek a használatát a jármű fékrendszerének és hűtőrendszerének kinyúló csuklóiban.

Az eljárás végrehajtása racsnis mechanizmussal ellátott szerszámmal minimális fizikai erőfeszítést igényel a mestertől, és az eredmény sima és egyenletes aljzatok. Az edzett acélból készült peremkúp excentrikusan a tűcsapágyakba van beépítve, és addig forgatják, amíg a fém egyenletes képlékeny deformációját el nem érik. Ez biztosítja a harang alakú falak teljesen homogén állapotát, bevonat nélkül.

A csövek peremezése és peremezése kompakt peremelő szerszámmal (ez a megfelelő eszköz neve) lehetővé teszi egy speciális menet előállítását az anyag károsodása nélkül, és a szorítóperemek a többszörös markolatnak köszönhetően lehetővé teszik a gyors és megbízható rögzítse a szerszámot, megakadályozva a termék elcsúszását. Ha emellett metrikus és hüvelykes jelöléseket is alkalmaz a mátrixon, ez nagyban megkönnyíti a különböző gyártók csöveivel végzett munkát. A különálló szerszám fúvókájának speciális formája lehetővé teszi a peremszerszám használatát mind hosszú csővezetékekkel, mind egy milliméternél kisebb falvastagságú csövekkel.

http://auto.today

Az autó működésének stabilitását az összes fő alkatrész és elem használhatósága határozza meg. Fontosságuk mértéke egy integrált rendszerben eltérő. A biztonsági rendszernél azonban nincs fontosabb egy autóban. A fékrendszer felelős a jármű sebességének gyors csökkentéséért. A fékek diagnosztikáját hiba nélkül végzik a működőképesség megállapítása vagy a hiányosságok azonosítása érdekében.

A fékrendszer számos része idővel kopásnak van kitéve. Ebben az esetben a fékcsövekről fogunk beszélni. Még egy tapasztalatlan szerelő is képes saját kezűleg fékcsöveket fékezni. A legfontosabb dolog a szállítóelem állapotának helyes meghatározása.

Fékcső funkció

A név alapján nem nehéz kitalálni az elemek rendeltetését. A csövek szállítási funkciót látnak el, biztosítva a teljes fékrendszer kiváló minőségű teljesítményét. A fémcsövek használatát a munkakörülmények határozzák meg. Ennek megértéséhez meg kell értenie a teljes képet.

A fékpedál lenyomása során bizonyos nyomás keletkezik a főhengerben található dugattyún. A fékfolyadék mozgása csövek és tömlők rendszerén keresztül történik. Az erő impulzusának átvitele során a nyomás eléri a párnákat, ami hozzájárul a sebesség csökkenéséhez.

A folyadékszállítás két csatornán, a fő és a tartalék csatornán keresztül lehetséges. Két áramkör telepítése biztosít biztosítást a fő elem meghibásodása esetén. A meghibásodások hiánya azonban lehetővé teszi mindkét áramkör használatát. A biztosítás átmeneti védelem, mivel a fő elem megzavarása csökkenti a fékfunkciót, ami használhatatlanná teszi a járművet.

Mire való a fáklyázás?

Az autó működése során az egyes cserét igénylő elemek kopása lép fel. Amikor az ellátó elemek elhasználódnak, egészen jellegzetes jelek jelennek meg. A vészleállítást a sérült kerékelemből származó nyikorgás és lüktetés kíséri. A szabálysértés hozzájárul a lassítási idő növekedéséhez. Csökken a fékpedál nyomása, melynek benyomása szabaddá válik. Nagy a valószínűsége a TAS-szivárgásnak, ami a hatékonyság csökkenéséhez vezet. A fékcső kopásának közvetett jele az a helyzet, amikor az autó vezetés közben elhagyja az oldalt.

A cső működésében a stabilitás megsértésének okai lehetnek korrózió, kisebb repedések és szennyeződés. A jelentéktelen sérülések hozzájárulnak a fékfolyadék szivárgásához, ami elfogadhatatlan. Meghibásodást észlelnek a fej hatszögletű szerkezetének megsemmisülése következtében. Néha eltömődött kapcsolatokat észlelnek.

A rendetlenség elkerülése érdekében rutindiagnosztikát végeznek. A városi körülmények között mozgó járművezetők számára a fékcsöveket 50 ezer kilométerenként ellenőrizni kell. Ha az autót nem használják gyakran, akkor évente egyszer elég.

Fáklyázógép működése

A legtöbb tapasztalatlan autótulajdonos eltéved, ha önálló munkáról van szó. A lángoló helyzet nem a legnehezebb, így nincs ok az aggodalomra. A munka során a legfontosabb, hogy rendelkezzenek a szükséges eszközökkel. A fő eszköz ebben az esetben a fáklyázáshoz használt eszköz.

A csövek acélból és rézből készülnek. A rézcső drágább, minősége azonban észrevehetően jobb, mint az acél, az oxidációs folyamatokkal szembeni nagy ellenállása miatt. Ezen az elemen nem érdemes spórolni, mert ez gyors meghibásodáshoz vezethet, ami a következő cseréhez vezethet.

Miután eldöntötte az anyagot, szüksége lesz egy csővágóra, szerelvényekre és egy fáklyagépre. A benzint zsírtalanítóként használják a végekhez. A kívánt hosszúságú szegmens mérése után csővágót használnak. Működési elve meglehetősen egyszerű. A megjelölt ponton egy csövet helyezünk a csővágó üregébe, becsavarható bilincs segítségével részleges rögzítést végeznek. A szerszámot a tengely körül többször el kell forgatni. Ezután a csavart még egy kicsit meg kell húzni. Az eljárás megismétlődik. Egységes vágás érhető el.

Miután megkapta a kívánt hosszúságú szegmenst, a végeknek sorjamentesnek kell lenniük. A cső egyik végét behelyezzük a kiszélesedő mechanizmusba, egy megfelelő méretű darabba, és szorosan rögzítjük. A cső kiálló vége 5 mm-es szinten marad. A kis párkányra speciális kalap kerül. A kupak tetején a nyomóelem rögzítve van. A kar elfordításával a vége felgördül. A préselésnél ne vigyük túlzásba, elég feszes állapotba hozni.

Miután megkapta a megmunkált végét gomba formájában, a másik oldalt ugyanúgy feldolgozzák, azonban először két szerelvényt kell felszerelni. Az eredmény egy kész fékcső, amely beépíthető. A fékezési paramétereket a jármű fékrendszere határozza meg. A kiszélesedő szerszám különböző minták jelenlétét feltételezi, így nem lehet probléma a választással.

A fékelem felszerelése után alkalmassági vizsgálatokat végeznek. Ha minden jól működik, akkor a fékcső gyártási tevékenység sikeres volt.

Ha van saját autója, akkor egyszerűen köteles időről időre tanulmányozni a kialakítását és a mechanizmusait, hogy a jövőben meghibásodás esetén saját maga megjavíthassa. És általában minden autósnak meg kell értenie az autókat, legalábbis az autója határain belül, és a normál működéstől való legkisebb eltérés esetén időben meg tudta akadályozni bármely alkatrész vagy egész mechanizmus meghibásodását. Azok számára, akik még csak most tanulnak megérteni egy autót, elmesélem, mi az a fékcső-fékezés. Valamint mindenki megtudhatja, mi az a fékcső, és hogyan használják az autókhoz.

Ahhoz, hogy világos képet kapjunk arról, mire valók és milyen szerepet töltenek be a fékcsövek, nem kell őket külön elemnek tekinteni, hanem meg kell ismerkedni az autó teljes fékrendszerével. Így a rendszer egészének megértése után a csövek feladata egyértelmű lesz. A fékrendszer felületesen így működik: ha lassítani vagy hirtelen fékezni kell, a vezető megnyomja a megfelelő pedált, és a főfékhengerben található dugattyú nagy nyomás alatt elkezdi vezetni a folyadékot speciálisan. utak.

Ugyanaz a fékezés vagy az autó teljes leállása történik abban a pillanatban, amikor a kerékhengerekre gyakorolt ​​folyadéknyomás erőfeszítéseit a fékbetétek ellenállásává alakítja. Tehát azok az utak, amelyek mentén a dugattyú a folyadékot a kerekekhez vezeti, fékcsövekből és tömlőkből állnak. A rendszer bármely részének meghibásodása a teljes fékrendszer meghibásodásához vezet, így az autó használhatatlanná válik.

Mikor szükséges a fáklyázás?

A csöveken keresztüli rossz folyadékátvitel esetén az autó fékezése késéssel történik, és a fékút majdnem megduplázódik. Ezenkívül a rendszer működése során különösen észrevehető a fékpedál lenyomásakor, idegen hangok jelennek meg, valamint néhány lüktető mozgás. A pedál mozgása, miközben lenyomja, kissé szabadnak fog tűnni számodra, ez nagyon jellemző, amikor a fékrendszer, azaz a fékcsövek és -tömlők meghibásodnak. Ezenkívül a csövek hibás működésének egyik oka a folyadék és a fékrendszer látható szivárgása. Ez a szivárgás túlmelegíti a fékdobokat, és a fékbetétek egyenetlen kopását okozza. Egy másik jel lehet, hogy nem az autó szokásos viselkedése a pedál lenyomásakor, nevezetesen, hogy az autó egy kicsit oldalra mozdul. Ez természetesen közvetett ok, de a szakértők szerint a csövek meghibásodására utalhat.

A legnyilvánvalóbb tünet, hogy a csövek kezdődnek vagy már elhasználódtak, és itt az ideje a kiszélesedésre, a féktávolság növekedése.

Fontos tudni, hogy a fő problémák, amelyek miatt gyakran előfordul a tubulusok törése, a következők:

• a hatlapfej szerkezetének megsemmisülése;
• alom és szennyeződés bejutása a menetes csatlakozások helyére vagy folyadék behatolása és kokszosítása ezeken a helyeken.

A fent említett bajok nemcsak az elemeknek, hanem az egész rendszernek is nagy károkat okoznak. Ha a tulajdonos meg akarja menteni az autót az ilyen jellegű bajoktól, ne feledje, hogy évente legalább egyszer ellenőriznie kell az autó fékrendszerét. Ha az elemeket és magát a rendszert a futásteljesítménnyel azonosítjuk, akkor a diagnosztikát 50 000 kilométerenként kell elvégezni, és az alkatrészek, különösen a gumicsövek 125 ezer kilométer után változnak, függetlenül attól, hogy milyen műszaki állapotban vannak.

Fáklyázási utasítás

Nem minden vezetőnek van kellemes érzése az autójavítással kapcsolatban. Sokan egyáltalán nem akarnak a motorháztető alá menni és meghibásodást javítani, nem is beszélve az alkatrészek javításáról, amelyek javításához be kell mászni az autó alá. Igen, a csövek bővítése nem tartozik a kellemes munkák közé, de nem is túl nehéz. A legfontosabb dolog az, hogy önállóan tud fáklyázni, anélkül, hogy "szakértőt" fizetne a szervizben. Ennek a munkának a minőségi elvégzéséhez meg kell vásárolnia egy speciális eszközt, az úgynevezett "tágítógépet". Bármely autóboltban beszerezhető egy ilyen szett a fékcsövekhez, amiben csővágó, univerzális, fogó látható, ráadásul az ára egy fillér a szervizben végzett munka költségeihez képest. Ezenkívül elő kell készítenie egy kis benzint egy palackban a cső további kenéséhez, és egy fúrót a letöréshez.

Tehát nézzük meg a fékcső fékezésére vonatkozó részletes utasításokat.

A csövet kézzel kell lecsavarni a hengerről vagy a féknyeregről. Meghatározzuk rajta a sérült területet, és lehetőség szerint javítjuk, ellenkező esetben a cső nem megfelelő. Tehát egy csővágó segítségével a cső sérült területére. Ezt követően a cső használható vágott szélét benzinnel kell feldolgozni. Fogó segítségével rögzítjük a csövet, hogy egy csatlakozót hozzunk létre a szerelvényhez. Vegyünk egy megfelelő átmérőjű fúrót, és eltávolítunk egy kis élt belülről, letörést készítünk. Ezt követően meg kell tisztítani az ülést a forgácsoktól, és be kell helyezni egy szerelvényt a csőbe. Most a fáklyázás a legfontosabb. A peremező szerszámot a következőképpen alkalmazzuk.

A cső végét behelyezzük a gép speciális furataiba úgy, hogy egy körülbelül öt milliméteres szakasz maradjon a megfogó tetején, és be legyen szorítva. A cső szükséges részét a mechanizmus feldolgozza. Abban az esetben, ha a cső mindkét végét ki kell tágítani, akkor a másodikat pontosan ugyanabban a forgatókönyvben hajtják végre, mint az első élt. A fenti lépések elvégzése után egy ügyes kiterjesztéssel kell rendelkeznie. A bővítés mérete a gépen változtatható, és az autó specifikációjától függ és ezt a készlet tartalmazza (a készletben egy speciális sablont láthatsz).

Összefoglalva tehát azt mondhatjuk, hogy a fékcsövek bővítésének munkája nem túl fáradságos és nehéz. Fontos megérteni, hogy a vasbaráthoz kapcsolódó javítási munkák nagy része könnyen elvégezhető önállóan. Ez pedig nagyon fontos, mert a meghibásodás személyes javításával nem csak pénzt takaríthat meg, de ami a legfontosabb, minden autószerelőnél jobban el lehet végezni a munkát. A legfontosabb dolog az, hogy kövesse az utasításokat, és ne feledje, hogy ezt kizárólag saját magának csinálja.

Videó "Fékcsövek cseréje egy autón"

A felvétel bemutatja, hogyan cserélheti ki a fékcsöveket egy VAZ autón.

A rézvezetékek telepítése többféle módon történhet. Az egyik leggyakoribb az egyes szakaszok forrasztási módszerének alkalmazása. Ez lehetővé teszi a tömítettség elérését, de nem mindig praktikus a rendszerben lévő alacsony maximális nyomás miatt. Fűtési vagy vízellátó rendszerekhez a legjobb a kiszélesedő rézcsövek használata.

Időpont egyeztetés

Ennek a folyamatnak a lényege a munkadarab végrészének geometriájának megváltoztatása. Ez szükséges a csővezeték különböző részeinek csatlakoztatásához aljzatos módszerrel, majd a kötés megnyomásával. A rézcsövek kiszélesítésére szolgáló eszköz különféle paraméterekkel rendelkezik, és közvetlenül függ a termék átmérőjétől, falvastagságától és az eljárás szükséges sebességétől.

A folyamat lényegének megértéséhez figyelembe veheti a végrehajtás szakaszait.

1. Szegmens előkészítés: vágás, vágóél csiszolás.
2. A külső átmérő növekedésének nagyságának meghatározása a cső csatlakoztatott részében.
3. Egy speciális szerszám segítségével mechanikai hatás lép fel a munkadarab homlokfelületén, aminek következtében megnő a belső átmérő.
4. Egy másik csőszakasz beépítése a kapott aljzatba. A csatlakozást ezután forrasztással vagy mechanikus krimpeléssel biztosítják.

A csővezetékek telepítésekor választhat kész szerelőaljzatokkal rendelkező modelleket, vagy saját maga végezheti el a kialakításukhoz szükséges eljárásokat.

Gyári gyártás

Ha a rézvezeték hossza hosszú, és nem tartalmaz nagyszámú forgó alkatrészt, vásárolhat gyári kiszélesedéssel ellátott terméket. Ehhez speciális, nagy szilárdságú acélból készült tengelyeket használnak. A cső elkészítése után a végét két henger összenyomja. A hengerlési módszer növeli a termék geometriai méreteit annak egy bizonyos részén.

A gyári peremezés előnye az összes csőparaméter betartása: falvastagság, aljzathossz és átmérő. A beépítés során azonban a kész szerkezetek méretei gyakran nem esnek egybe a szükséges méretekkel. Ez a nem megfelelő vágások számának növekedéséhez, és ennek következtében az anyagok beszerzési költségének jelentős növekedéséhez vezet. Ezért a kis vezetékek lefektetéséhez rézcső-fájdító szerszám használata javasolt.

Önálló görgő alakítás

Ha egy légkondicionáló, vízvezeték vagy fűtési rendszer rézcsövekből készül, speciális szerszámot kell használni. A munka elvégzése előtt el kell döntenie a vezeték átmérőjét. Ebben az esetben a rézcsövek fáklyázását saját kezűleg kell elvégezni.

Vízvezetékhez gyakran 20-32 mm keresztmetszetű termékeket használnak. Ha fűtési rendszer van felszerelve, akkor az optimális átmérő 32-40 mm, a kazán paramétereitől függően. A klímaberendezések felszereléséhez legfeljebb 16 mm-es termékeket használnak.

Ennek alapján a rézcsövek saját kezű fáklyázása többféle szerszámmal elvégezhető. A kiválasztás fő kritériuma a kapott aljzat minősége és a cserélhető fúvókák használatának lehetősége a különböző átmérőjű csövekhez.

Eszköz

A homlokfelület geometriai méreteinek megváltoztatásának legegyszerűbb módja egy tömör anyagból készült kúpos henger. Külső átmérőjének meg kell egyeznie a jövőbeli aljzat keresztmetszetének maximális méretével.

Sok gyakorlás nélkül azonban hibák jelentkezhetnek a csőfalakon. Ha a rézcsövek fáklyázása a szükségesnél nagyobb mechanikai erővel történik, akkor ennek következtében a fém megrepedhet. Ennek megakadályozására a kúp végére ütközőt hegesztenek. De még ez sem mindig garancia a helyes munkára.

Ennek a módszernek egy alternatívája lehet egy speciális eszköz - egy bővítő. Ez egy kúpos fej, amelynek felületére lépésről lépésre helyezik el a különböző átmérőjű csövek határolóit. A kar megnyomásával a csengő egyenletesen kitágul a kívánt szintre.

Nagy mennyiségű munkához vannak elektromos meghajtású eszközök. A folyamatok bennük automatikusan zajlanak, ami garantálja a minőségi terméket. A fő hátrány az ár.

A módszer előnyei

Ha saját maga végzi el a rézcsövek fáklyázását, ajánlatos speciális szerszámot vásárolni. A nem erre a célra szolgáló eszközök használata a kapcsolat jelentős romlásához vezethet.

A professzionális fáklyaszerszám előnyei a következők:

• A falak egyenletes elvékonyodása a mechanikai igénybevétel következtében.
• Nincs törés vagy deformáció a cső felületén.
• A munka sebessége lehetővé teszi az autópálya rövid időn belüli telepítését.

Kis mennyiségű munkával nem szükséges professzionális szerszámot vásárolni. Manapság sok olyan cég van, amely csekély összegért bérbeadást nyújt.

A fáklyázás szükségessége szinte mindig a fékcsövek hibás működése miatt merül fel, és leggyakrabban rossz folyadékátvitelről (a fékút megkétszereződik) vagy annak szivárgásáról (a dobok túlmelegedése és ennek következtében a fék gyors kopása) beszélünk. párnák). Ezenkívül a réz fékcső bővítésének kérdése akkor is napirendre kerülhet, ha komoly mechanikai sérülések vannak. Sőt, szó lehet a fékcső hatszögletű fejének tönkremeneteléről, illetve a menetes csatlakozások alatti törmelék és szennyeződés behatolásából adódó szennyeződésről, és ebben az esetben is meg kell kérdezni, hogyan lehet a rézcsövet kifújni, mivel ez az egyetlen kiút a helyzetből. Ezenkívül a munka megkezdése előtt ki kell zárni a fékfolyadék kokszosodását a menetes csatlakozásokban, ez is az egyik leggyakoribb ok.

Az idõben történõ fáklyázás elmulasztása a fent leírtaknál sokkal komolyabb bajokhoz vezethet, ezért semmi esetre sem szabad elhanyagolni a kellõ idõben történõ mûszaki vizsgálatot. Természetesen ez a folyamat meglehetősen fáradságos, de minden autós erős vágyával megbirkózni vele, különösen, ha figyelembe vesszük azt az árnyalatot, hogy az eljárás nem igényel csúcstechnológiás berendezést. Ezenkívül az önfellángolással elég tisztességes összeget takaríthat meg, ami jó hír. Figyelemre méltó, hogy ennek az eljárásnak semmi köze azokhoz a fémhengerekhez, amelyek képesek bármilyen fémet vékony, egyenletes rétegre simítani és hengerelni, és csak egy speciális fáklyázáshoz szükséges készletet kell vásárolnia, amely olyan egyszerű elemeket tartalmaz, mint egy szerelvény, cső. vágó és fogó.

Ami magát a munkafolyamatot és a műveletek sorrendjét illeti, akkor szintén nincs semmi bonyolult és természetfeletti. És mindenekelőtt szét kell szerelni a fékcsövet úgy, hogy saját kezével csavarja le a hengerről. Ha hibát vagy mechanikai sérülést észlelnek, megkezdik annak megszüntetését, ha ez természetesen lehetséges. Ellenkező esetben ajánlatos a cső hibás részét csővágóval eltávolítani, majd a kapott vágást benzinnel feldolgozni, és a szokásos satukkal befogni a szabad végét, így kialakítva a szükséges csatlakozót. Ezt követően be kell illeszteni egy szerelvényt a kialakított végbe, bizonyos előkészítő manipulációkat végrehajtva, beleértve a lyuk fúrását a belső falak letöréséhez. Amint ez a szakasz teljesen befejeződött, megkezdheti magát a fáklyázási folyamatot.

Ennek megvalósításához a fékcső fenti módon elkészített szélét a fékezőgépben egy erre a célra kialakított furatba helyezzük, és ez úgy történik, hogy ennek eredményeként 5 milliméteres margó maradjon a fékezőgépen. a megfogó. A munkadarab végének rögzítése után elkezdik finomítani egy kiszélesedő mechanizmussal, amelynek eredményeként egyenletes vastagságú finom tágulást kell kialakítani. A kapott kiterjesztés mérete meglehetősen könnyen korrigálható az eszközzel, amelyhez kényelmes sablonokat rögzítenek. Alternatív megoldásként ugyanezek a minták egyfajta sablonként is használhatók, kizárólag erre hatnak. A peremezési eljárást nagyon lassan és nagyon óvatosan kell végrehajtani, hogy ennek eredményeként a munkadarab széle egyenletesen oszlik el. Ebben az esetben fel kell készülnie arra, hogy bizonyos pontokon erőt kell alkalmaznia.

A fent leírt összes munka és manipuláció végén biztonságosan folytathatja a korrigált fékcső fordított beszerelését, függetlenül a hengerhez vagy a féknyereghez csavarva. Ezután az első tesztelést az autópálya vagy a városi utak elhagyása nélkül hajtják végre, mivel a fékrendszer, vagy inkább annak működése eleinte szoros felügyeletet igényel. Kedvezőtlen eredmények esetén erősen ajánlott a rendszer újraszámítása vagy szakképzett segítség igénybevétele. És csak akkor, ha minden mutató megfelel bizonyos szabványoknak, csatlakozhat az általános forgalomhoz, nem szabad megfeledkezni arról, hogy a jövőben időben ellenőrizze és karbantartsa saját autóját.