Ennek a diplomatervnek a célja a Buda-Koshelevsky kerületi OJSC Yubileiny-Agro karbantartási területének újrafejlesztése, amely biztosítja a gépek használatának hatékonyságának növelését ...

A gazdaság tejüzemének gépesítése az ADS-24A Sozh kétüzemmódú fejőgép korszerűsítésével

A diplomaterv témája előírja a takarmány-előkészítés és -etetés, a fejés technológiai sorainak kiszámítását, valamint a tejtermelő gazdaság átfogó gépesítésének bevezetését ...

VKR Karbantartásszervezési projekt egy mezőgazdasági vállalkozásban az OJSC Service gépkocsik aktuális javítására szolgáló állás kialakításával

A szakdolgozat témája: "Az autók műszaki karbantartásának megszervezésének projektje az OJSC autójavítási posztjának kialakításával" a moksanszki régió szolgáltatása ...

VKR KamAZ-53229 márkájú, 220 ezer köbméteres rönkök rönkök ROB szervezete.

A faipari komplexum (LPK) részesedése a Karéliai Köztársaság iparában 2017-ben 30%. Karélia az egész oroszországi lakosság több mint 60%-át teszi ki...

VKR KamAZ-43118 márkájú faszállító teherautók ROB szervezete, 270 ezer köbméter kitermeléssel.

A minősített érettségi témájának megfelelően KamAZ-43118 rönkszállító teherautók karbantartására, javítására vállalkozást terveztünk ...

VKR Autók karbantartásának és javításának megszervezésének projektje az IP benzinkútnál egy kocsi fejlesztésével ...

Ez a szakdolgozat középfokú szakképzési intézmények szintjén valósult meg. Autószervizek tevékenységének elemzése r.p. Mokshan, mondhatjuk, hogy...

VKR Autók karbantartásának és javításának megszervezésének projektje az LLC-ben, emelőkocsi fejlesztésével

Ez az utolsó minősítő munka a TO-2 technológia fejlesztésével foglalkozik egy kocsi kifejlesztésével és használatával a benzinkutak számára. A "Truzhenik" LLC adminisztratív és gazdasági központja ...

MUP Vodokanal teherautók diagnosztikai és karbantartási részlegének tervezése

A MUP KKU "Vodokanal" jelenlegi helyzetének elemzése lehetővé teszi számunkra, hogy a következő következtetéseket vonjuk le a gépek karbantartásának és javításának megszervezéséről ...

Technológiai rakománymosás - Lehetővé teszi a maradék szennyeződés eltávolítását az autóról, mielőtt diagnosztikai ellenőrzést vagy karbantartást végezne. Kémia használata nélkül történik. A fő asszisztens egy nagynyomású készülék (nagynyomású készülék), amely lehetővé teszi, hogy egy nagy nyomású vízsugár letörje a szennyeződést egy személygépkocsi vagy teherautó kerekeiről, karosszériájáról és vezetőfülkéjéről. Idővel ez az eljárás 15-40 percig tart, a szennyeződés mértékétől függően.

Érintkezés nélküli rakománymosás - ÉS speciális készítményeket használnak az aktív tisztítóhab kialakításához. A pneumatikus permetező egy réteg ilyen anyagot visz fel az autóra, és a makacs szennyeződéseket vegyi eljárásokkal eltávolítják. Érdemes megjegyezni, hogy a megfelelően kiválasztott habkompozíció biztonságos a fényezéshez és az autó szerkezeti elemeihez. Egy ilyen mosás végrehajtási ideje 25-50 perc.

A rakománymosás mellett lehetőségünk van egy személygépkocsi eredeti megjelenésére is. Az autómosó méretei, valamint a teherautókhoz tervezett magasnyomású mosók lehetővé teszik a szedánok és ferdehátúk gyorsabb és jobb szervizelését, mint a hagyományos autómosókban. Minden ügyfélnek kényelmes várója van kávéfőzővel és telefontöltési lehetőséggel. Rendszeresen figyeljük a piacot, és garantáljuk az optimális árat autója mosásához. Gyere és nézd meg magad!

Rakománymosási szolgáltatások autók számára

	Autók, crossoverek	SUV-ok, kisbuszok, kisbuszok
Technológiai mosás
Expressz mosás habbal + szőnyegekkel
Törölköző (száraz) + szőnyeg
Komplex (hab, szárítás, porszívó, nedves tisztítás)
Belső porszívó
Csomagtartó tisztítás (porszívó)
1. ülés vegytisztítása
1. ajtó vegytisztítása
Csomagtartó vegytisztítás
JÉGES mosás (kémiával)

Buszok/trolibuszok és más, négyszögletes karosszériakontúrú járművek nagy teljesítményű mosásához javasoljuk új berendezés- és egységeink használatát.

Javasoljuk akár napi 500 mosásra alkalmas berendezés beszerelését. Saját termelésünk és professzionális szerelők csapata lehetővé teszi számunkra, hogy garantáljuk az Ön terveinek gyors megvalósítását a kereskedelmi személyszállítás technológiájának egy kritikus szakaszában. A mosórendszer építési anyaga AISI 304 rozsdamentes acél. A bal oldalon videókat tekinthet meg az AVIK BW-01 / TW-01 autóbusz- és teherautómosó rendszerének működéséről, különböző autóbuszszerviz-állomásokra szerelve. Az alsó görgőn lévő állomás 2013-ban, a felső 2018-ban került beépítésre. (lejátszáshoz nyomja meg a gombot). Az akciós ajánlat érvényes: Autóbusz és haszongépjármű mosórendszer költsége "AVIK BW 04/2" - az árlista alatt. Hívja a +7-926-231-6573 telefonszámot!

Ugyanilyen módon, saját termelés lehetővé teszi számunkra, hogy optimalizáljuk az alaprendszert a munkakefék méretei tekintetében, és olyan mosókomplexumot hozzunk létre, amely a legmegfelelőbb autóbusz- vagy kisbuszparkjához.

Minimális helyszükséglet a rendszer telepítéséhez:
- 13,0 m hosszú átjáróval,
- 6,0 m széles,
- 6 m magas
- tápegység 7 kW / 380 V / 3 ph,
- sűrített levegő, 1/2 ", 8-10 bar
- vízellátás és csatorna a projekt szerint.

A mosási eljárás nagyon egyszerűnek tűnik (lásd fent):
- a vezető önállóan, a minimális sebességgel lép be az autómosó állomásra
- az automatika érzékeli a busz jelenlétét, és bekapcsolja a sampon adagolását az alkalmazási ívbe
- tovább haladva előre, a busz keresztezi a következő szenzorpárt és bekapcsolja a kefeblokkot
- az ecsetmodul működési programja a kontúr teljes lefedésére irányul az oldalfalak mentén történő kettős áthaladással
- a mosási folyamat a busz öblítőívből való tiszta vízzel történő öblítésével zárul

Az ecsetmodul és a reagensek felviteléhez és az öblítéshez szükséges ívek kialakítása rozsdamentes acélból készült, a vezérlőszelepek és az érzékelők 24 V-on működnek, minimálisra csökkentve a személyzet áramütésének kockázatát. A vezérlővezérlő lehetővé teszi az egységek működési módjainak nyomon követését és statisztikát vezet a komplexum működéséről.
A komplexum teljesen automatikus üzemmódban működik, így a kezelő csak a hordóban lévő mosósampon mennyiségét szabályozza.

Ha a busz vagy trolibusz elején olyan visszapillantó tükrök vannak, amelyek túlnyúlnak a karosszéria méretein, és szükség esetén nem hajthatók össze, akkor le kell mondania a karosszéria eleje automatikus öblítésének lehetőségéről. Ezek az utazási technológia korlátai. De vannak megoldások erre a problémára - a rendszer kiegészíthető érintésmentes nagynyomású modulokkal a jármű első (és szükség esetén hátsó) részének öblítésére.

Ehhez a komplexumhoz opcióként kínálunk érintésmentes modulok beépítését a kerekek, az alsó és a tető mosásához. Az érintésmentes mosóegységek hozzáadása a vízvisszavezetés kérdését is élesebben veti fel. Itt is tudunk segíteni - az igényeknek megfelelően több lehetőségünk is van a recirkulációs rendszerekre.
Szükség esetén a busztest szárítórendszere is hozzáadható a rendszerhez. Ez a mosás után egymás után történik, a testet szárítószerrel vagy kezelt vízzel "Spot Free" kezelik, ami után a busz a boltív alá kerül a telepített nagynyomású ventilátorokkal, amelyek 200-nál nagyobb sebességgel hoznak létre levegőt. km/h.

Függesztett ventilátorokkal ellátott egység kamionok és buszok szárításához.

Szárítóegység haszongépjárművekhez kézi mosáshoz vagy a portálból vagy alagútmosó kijáratánál, átmenő típusú mosáshoz.

Szárító egység háztartási ventilátorokon.
Teljesítmény: 7,5 kW ventilátorok, 380V / 50
Tartószerkezetek rozsdamentes acélból.

Mechanikai hatás a szennyezett felületekre kb. az autómosás kefével, elsősorban forgó (forgó) kefével, lehetővé tette a mosás minőségének javítását, a víz- és mosószer fogyasztás csökkentését, a mosáshoz szükséges idő csökkentését. Ebben a tekintetben a kefemosó berendezések széles körben alkalmazhatók autók, buszok és kisteherautók mosására.

A teherautók mosására szolgáló kefe szerelvények használatát korlátozza, hogy a kefék sörtéi az autó kiálló részeit érintve kitörnek és a kefék rövid időn belül használhatatlanná válnak. De annak a ténynek köszönhetően, hogy az ipar elkezdett áramvonalas formájú teherautókat gyártani, lehetővé vált ezek mosása kefe-berendezéseken (és nagyobb mértékben sugárkefe-berendezéseken).

A Bezetsk Avtospetsoborudovanie üzem által gyártott néhány kefemosó berendezés műszaki adatait a táblázat tartalmazza. 9.

9. táblázat

Mutatók	Autómosó rendszerek modelljei			Buszmosó üzem modellek
	M-115	M-118	M-124	TsKB-1126	m-123
telepítés típusa	Helyhez kötött	Helyhez kötött	Mobil	Helyhez kötött	Helyhez kötött
Termelékenység, auto-h	40	40	12	35	50
Tápvíz nyomása, kgf / cm2	6,0	6,0	6,0	4,0	6,0
Vízfogyasztás, l / busz	300	400	200	500	300
Villanymotorok beépített teljesítménye, kW	5,5	45,0	11,9	7,5	7,5
Méretek, mm:
hossz	14000	34200	9000*	20500	7900
szélesség	3950	4600	3090	5350	4500
magasság	3125	3725	3100	3425	4530

(* A berendezés sínpályája mentén)

Az alábbiakban az autók és buszok mosására szolgáló modern és jövőbeli kefe- és jet-kefe-berendezések leírása található.

Buszmosó üzem

A buszmosó üzemet az Avtospetsoborudovaniya bezhetszki üzem gyártja. A TsKB-1126 típusú kefemosó autóbuszok mosására szolgál, főleg kocsi felépítményekkel.

A beépítés keret (25. ábra) formájában történik, csapágylécekkel, amelyeket olyan csövekből hegesztettek, amelyek a tisztítófolyadékot a fúvókákhoz szállítják. A munkatestek jobbra és balra párosított lengő függőleges forgókefék, vízszintes kefe, előnedvesítő és öblítő keretek, függőleges kefék pneumatikus vezérlőrendszere, a telepítés automatikus vezérlésére szolgáló parancsvezérlők, közlekedési lámpa, berendezés szekrény , mosóoldathoz való tartály.

A két mozgatható csőkeretből álló jobb és bal függőleges kefe egységei csuklósan vannak rögzítve a csapágylécekhez. A hajtótárcsás függőleges kefék tengelyei a vázkonzolokra csapágyakban vannak felszerelve, a felső konzolok pedig 1,5 kW teljesítményű villanymotorokkal vannak felszerelve, egyedi hajtású (ékszíj-átvitellel) forgó kefék sebesség 175 ford./perc. A vízszintes kefe kerete szintén a támasztólábak csapágyaiba van szerelve; a keret egyik végén hajtómotoros kefetengely, a másik végén pedig ellensúly található.

A függőleges kefék pneumatikus vezérlőrendszere két meghajtóból áll: a főből, amely a keféket lapított állapotban tartja, és egy meghajtóból, amely a hígított néniket visszaállítja eredeti, kiinduló helyzetükbe. A hajtás pneumatikus hengereinek levegőellátása a levegőadagoló berendezésről történik.

A kefék, valamint a nedvesítőkeret és az öblítőkeret fúvókáiba történő vízellátás a vízellátó hálózatról történik, erős szennyeződés esetén, különösen az autóbusz alsó felületein, tisztítószeres oldattal lehet ellátni a kefék a pneumatikus rendszer sűrített levegőjének nyomása alatt. A berendezés mágnesszelepekkel van felszerelve, amelyek egymás után be- és kikapcsolják az egyes kefék vízellátását, amikor az áthalad a buszrendszeren. Egy busz mosásához vízfogyasztás körülbelül 500 liter; üzem termelékenysége - 35 busz óránként.

A mosás során a busz az installáción keresztül haladva először a bal, majd a jobb oldalon érintkezik a függőleges kefékkel. A kiindulási helyzetben az elülső kefe, amely a mosóberendezés hossztengelyén van, elkezdi feldolgozni a busz elejét, a hátsó pedig az oldalfalakat; amikor a busz halad, az első kefe eltávolodik, és arra kényszeríti a hátsó kefét, hogy először az autóbusz oldalfelületéhez, majd a hátuljához nyomja, és kíséri, amikor a busz halad előre. Aztán visszajönnek a kefék.

A kefék visszaadása a telepítés jelentős hátránya, mivel megnő a megmunkálandó buszok közötti távolság, ami a berendezés termelékenységének csökkenéséhez, megnövekedett vízfogyasztáshoz, valamint a berendezés méreteihez vezet.

Ebben a tekintetben a TsPKTB. a "Rosavtospesoborudovaniya" egyesületet fejlesztették ki, és a Bezhetskiy Avtospesetsoborudovaya-kie üzem fejlettebb berendezéseket gyárt autók és buszok mosására.

TsKTB-M123 kefe beépítésű modell buszmosáshoz

Ebben a mosóberendezésben az autóbusz vagy kisteherautó általában legszennyezettebb hátsó felületeinek alaposabb kezelését biztosítják, mivel a kefék késnek a hátsó felületek mosásakor, és követik a berendezést elhagyó buszt (furgont).

A buszok és kisteherautók mosására szolgáló kefeszerelés (26. ábra) egy U-alakú vázra szerelt, függőleges vezetőkben mozgó, ellensúllyal kiegyensúlyozott, vízszintes 16 forgókefét és 6 páros függőleges forgókefét tartalmaz, amelyek kiegyensúlyozókkal 9 függesztik fel. a 13 konzolokon, csuklósan 14 üreges oszlopokra szerelve, a berendezés hossztengelyétől jobbra és balra, egymáshoz képest némi eltolással. A 9 kiegyensúlyozók a 13 konzolokhoz 10 teljesen forgó csuklópántokkal vannak összekötve, amelyekben az 5 hajtókar 4 kötéllel van összekötve egy 2 blokkrendszeren keresztül, mozgatható súllyal 3, amely a 14 fogasléc üregében van elhelyezve. A 13 konzol A keféket az 1 rugó által mosott busz felületeihez nyomják.

A 11 fúvókákkal ellátott 12 kollektorok víz- és tisztítóoldat-ellátása a szivattyútelepről történik. Mind a vízszintes, mind a függőleges kefék forgását az egyes villanymotorok egy sebességváltón keresztül továbbítják. A kefék forgási frekvenciája 170 ford./perc. A telepítés működésének automatikus vezérlését a „rami 8.

A kiindulási helyzetben a 3 súly az alsó szélső helyzetben van; a 9 kiegyensúlyozó a 6 kefékkel 45°-os szöget zár be a busz haladási irányával. A szerelvényen áthaladó busz szétteríti a 13 konzolokat és széthajtja a 9 kiegyensúlyozókat úgy, hogy a bal oldali kefék a 7 busz oldalfala mentén helyezkednek el, és a 3 terhelés felemelkedik. Amikor a kefék leszállnak a 7 buszról, az 1 rugó hatására megközelítik a berendezés hossztengelyét, aminek következtében a 9 kiegyensúlyozó rúd 180°-ot meghaladó szögben elfordul, és az 5 hajtókar áthalad a holtponton. . Most a 3 teher leeresztéskor a 9 kiegyensúlyozót abba az irányba forgatja, amerre a berendezésen áthaladó busz korábban a kiegyensúlyozót fordította. Amikor a kiegyensúlyozó rudat erőszakkal elforgatják, a kefe követi a távozó autót, és folytatja a hátsó felület tisztítását.

A busz felső felületeit a szokásos módon vízszintes ecsettel keféljük. A telepítés hátrányai közé tartozik a kefék forgatásához szükséges meghajtók villamosenergia-ellátásának bonyolultsága, ami csökkenti a működés megbízhatóságát.

M-115 típusú kefemosó

Az M-115 kefemosó beépítési modellt (főleg autómosáshoz) a bezetszki Avtospetsoborudovaniya üzem gyártja. A feldolgozott járművek mozgatásához szállítószalaggal is felszerelhető. A telepítés (27. ábra) keretes fúvókákkal ellátott kollektorokat tartalmaz, az egyik a bemenetre szerelt, amely az autó felületeinek mosóoldattal történő lemosása előtti nedvesítésére szolgál, a másik pedig a berendezés kimeneténél az öblítéshez. az autó mosott felületei; vízszintes kefe, amelyet az autó felső felületeinek kezelésére terveztek, beleértve a hűtőrácsot is, lengőkaron konzolos - lengőkar. A vízszintes kefe rányomása a mosandó felületekre a tömege és a lengőkar szabad végén rögzített ellensúly különbsége miatt történik.

A hossztengelytől jobbra és balra, az egység alján állványok találhatók, amelyek mindegyikére csuklósan van felszerelve két konzol, amelyek állványokon forognak és függőleges forgó lengőkeféket hordoznak, amelyek az oldalsó, függőleges előlap mosására szolgálnak. és a jármű hátsó felületei. A függőleges kefék az autó kezelt felületére történő nyomása és eredeti helyzetükbe való visszatérése egy rugó hatására történik, amely összeköti a konzolt a függőleges kefékkel a fogasléccel. A rugó arra törekszik, hogy a keféket a blokkban lapított állapotban tartsa, és az ellensúly hatására a jármű mozgási irányára merőlegesen helyezze el őket.

A kefék forgatása egy 1,1 kW teljesítményű villanymotorral ellátott egyedi elektromos hajtásról, sebességváltón keresztül történik.

A vizet (mosófolyadékot) egy szivattyútelep szállítja 4-6 kgf / cm 2 nyomáson; vízfogyasztás egy autó mosásához 250-350 liter. A mosóberendezésben elektromágneses szelepeket használnak, amelyek leállítják a vízellátást a berendezés egyes egységeihez, amikor az autó elhagyja a működési területet.

A beépítési mechanizmusok és mágnesszelepek működését vezérlő vezérlőrendszer vezérli, a kefék károsodásának megelőzése érdekében a mechanizmusok és a beépítési szállítószalag inkonzisztens működése esetén automatikus blokkolást biztosítanak, amely leállítja a szállítószalagot.

Az egységbe való belépéskor a járművet tisztítóoldattal nedvesítik meg, amely az előnedvesítő keret fúvókáihoz áramlik. További előrehaladással az autó áthalad a vízszintes kefén, megnyomja és felemeli azt. Aztán beleszalad a páros kefék elejébe, és oldalra szorítja. Ilyenkor a vele egy ellensúllyal ellátott kötéllel összekötött hátsó néni az autó oldalfelületéhez nyomódik, és további mozgással az autó hátsó felületére kerül. Amikor az első kefe elhagyja a jármű oldalát, mindkét függőleges kefés konzol visszatér eredeti helyzetébe.

A következő autó csak 5 m-es időközönként tud követni; ilyen intervallum szükséges ahhoz, hogy a függőleges kefék visszatérhessenek eredeti helyzetükbe, ami ennek a mosóberendezésnek a hátránya, mivel nem csak a teljesítményét csökkenti, hanem rontja az autómosás specifikus mutatóit is - növeli a fogyasztást víz (mosófolyadék), növeli a villamosenergia-fogyasztást.

Kefemosó gépkocsi fújására (szárítására) alkalmas eszközzel

A leírt mosóberendezésben a munkatestek - függőleges és vízszintes forgókefék és ventilátorok mozoghatnak a feldolgozott jármű mentén, amely mozdulatlan marad; a mosómű elsősorban személygépkocsik mosására szolgál. A Rosavtospesoborudovaniya egyesület TsPKTB-jében kifejlesztett mosóberendezés előnye a kompaktsága (valamivel nagyobb területet foglal el, mint a feldolgozott autó területe), valamint az eszköz egyszerűsége és megbízhatósága. a munkatestek visszatérő mozgása az autó fúvási (szárítási) ciklusa során elektromágneses tengelykapcsoló segítségével.

A kefe alátét gépkocsi fújására alkalmas eszközzel (28. ábra) tartalmaz egy 9 keretet, amely a 2 sínek mentén mozoghat a tartógörgőkön 3. A munkatestek a keretre vannak felszerelve - lengő függőleges 4 és vízszintes 1 forgókefék és ventilátorok 11. Erőhajtásként a kefék emelésére és szétterítésére a 8-as és 16-os pneumatikus hengerek, a ventilátorok kiszellőztetésére pedig a 10-es pneumatikus henger szolgál. A 14. ábrán látható 15 hajtómű segítségével, amely a forgást a keret tartógörgőjére viszi át, a 12 keret alsó részébe egy végálláskapcsoló van beépítve, amely kölcsönhatásba lép a sínekre szerelt 13 ütközővel; egy érintésmentes 6 érzékelő van felszerelve a keret felső részére, amely kölcsönhatásba lép a függőleges 4 kefe 7 lemezével.

Az egyik 3 támasztógörgő elektromágneses 22 tengelykapcsolóval van felszerelve 20 lánckerékkel, amelyet 19 lánchajtás köt össze a 24 vezérorsó 18 lánckerekével, amely a 9 kereten lévő 23 csapágyakba van szerelve. A 24 csavarra 21 anya van felszerelve. 26 ütközővel, amely a 25 vezetőkben mozog, és kölcsönhatásba lép a következőkkel: végálláskapcsoló 17. A mosórendszert az 5 állványhoz rögzített tömlő táplálja.

A kefemosó rendszer működése egy autó szárítására szolgáló eszközzel a következő.

A mosás alatt álló autó bemegy a mosótérbe, és megáll a vízszintes kefe 1 előtt, amely ebben a pillanatban az alsó helyzetben van; a mosógép bekapcsolásakor elindul az autó felé. A vízszintes kefe forogva felemelkedik és rágördül a megmunkálás alatt álló autóra, majd felemelkedik a felső szélső helyzetbe; ekkor a függőleges kefék eltérnek egymástól. A vízszintes kefe, miután elhaladt az autó mellett, ismét leereszkedik, és a függőleges kefék összefolynak; amikor a kefék összefolynak, az érintésmentes 6 érzékelő működésbe lép, miközben a keretmozgató hajtás 14 villanymotorja hátramenetbe kapcsol, és a keféket és ventilátorokat hordozó keret hátrafelé mozog. Ezzel egyidejűleg a 22 elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, aminek eredményeként a 3 támasztógörgőtől a 19 lánchajtóművön keresztül a 24 vezérorsóhoz és a 21 anyához a forgatónyomaték a 26 ütközőn keresztül a vezetőkben csúszik. 25, előremegy.

A kefékkel és ventilátorokkal ellátott keret addig mozdul vissza, amíg a 12 végálláskapcsolót a sínekre szerelt 13 ütközővel való kölcsönhatás kioldja. Ezzel befejeződik az autómosási ciklus; A függőleges keféket a 8 és 16 pneumatikus hengerek segítségével szétszórják, a mosófolyadék (víz) ellátását leállítják, a 11 ventilátorokat üzemi helyzetbe állítják, és megkezdődik az autó fújásának (szárításának) ciklusa. Ezzel egyidejűleg a kefékkel és ventilátorokkal ellátott keret ismét előre halad, de a mosás felével. A 3 támasztógörgők és így az egyikükhöz kapcsolódó 24 vezérorsó az ellenkező irányba forog. Ezzel egyidejűleg a 21 anya visszatér, és amikor a 3 henger ugyanannyi fordulatot tesz, mint a mosási ciklusból visszatérve, a 26 ütközővel ellátott 21 anya megnyomja a 17 végálláskapcsolót. Ez megfordítja a munkaelemek mozgását. A beszerelés és a 22 elektromágneses tengelykapcsoló kikapcsol, és a 24 csavar forgása leáll. A munkatestek visszatérnek, és az autó fújásának (szárításának) ciklusa véget ér.

A munkatestek szárítási ciklus alatti visszavezetésére szolgáló mechanizmus alkalmazása legalább 20%-kal csökkentette az autó fújásának időtartamát, csökkentette az energiafogyasztást és növelte a berendezés termelékenységét.

Automata kefemosó

A megfontolt kefeszerelés (29. ábra) átfogóan és sikeresebben oldja meg az autómosó és -szárító gépesítési és automatizálási problémákat; tartalmaz egy szállítószalagot (az autók mozgatásához a berendezésen keresztül), amelynek hossztengelye mentén két pár függőleges forgókefe és egy pár lengőkefe 6 szimmetrikusan van felszerelve jobbra és balra az első, oldalsó és hátsó felületek mosásához. az autóból. Az autó tetejének mosásához van egy vízszintes forgókefe "8", amely a 9-es portálra van felszerelve.

A beszerelés elején van egy 10 zuhanykeret fúvókákkal az előmosáshoz, és a végén ugyanaz az 5 zuhanykeret az autó végső öblítéséhez; egy csövekből álló keret részét képezik, amelyek csővezetékként szolgálnak a tisztítófolyadék ellátásához. A mosóállomás végén a 3 ventilátorok egy U alakú keretre vannak felszerelve, hogy mosás után lefújják az autót.

A kerekek mosásához a szállítószalag jobb és bal oldalára egy készülék van felszerelve (az ábrán nem látható), a gépkocsi aljának (alsó) mosásához pedig a szerelés 19-es és 20-as készülékekkel van ellátva. A mosófolyadék két szivattyútelep látja el, amelyek közül az egyik a vízforráshoz, a másik a fő melegvízhez csatlakozik, amely vízzel (mosófolyadékkal) keverve csak az autó aljának mosására szolgál, és van egy automata termosztát a kívánt hőmérséklet biztosítása; A fúvókák vízellátása legfeljebb 16 kgf / cm 2 nyomáson történik fésűn és pneumohidraulikus szelepeken keresztül, az autó fenekének mosásához pedig a mosófolyadékot legfeljebb 40 kgf / cm 2 nyomás alatt szállítják.

A szállítószalagot egy 1 hajtóállomás hajtja, melynek hajtó lánckerekét egy 2 vonólánc fedi, amely a feszítőállomás ugyanazon 14 lánckerekétől kap feszültséget. A hajtóműbe egy sebességváltó van felszerelve, amely az autó mozgási sebességét a mosóberendezésen keresztül 1,5-ről 9,0 m / percre változtatja,

A forgó mosókefék műanyag sörtéjű hordozóval készülnek. A függőleges kefék a csőtartókra vannak felszerelve 7; az állvány felső részében a függőleges és vízszintes kefék, tengelykapcsolók segítségével, mereven össze vannak kötve egymással keresztirányú 18 és hosszirányú 17 csövekkel, amelyeken keresztül mosófolyadék kerül az összes kefe gyűjtőjébe.

A forgókefék képesek 90°-os szögben elforgatni a szállítószalag hossztengelye felé, hogy ellensúlyok segítségével a mosandó felületekhez nyomják őket. Meghajtó egység. a keféket 1 kW teljesítményű villanymotorokból készítik; a kefék forgási gyakorisága 120 ford./perc. A jármű elülső és hátsó felületének megmunkálására szolgáló páros 16 lengőkeféket egy kötél 12 kg-os teherrel húzza össze. A kefekeretekre erősített kötélre felfüggesztett 15 kg-os teher hatására visszatérnek eredeti helyzetükbe.

A telepítés vezérlése teljesen automatizált, de a 11-es kezelőfülkében található kezelőpanelről távirányítóra váltható.

A telepítési vezérlőkomplexum tartalmaz egy 13 közlekedési lámpát, amelyet a mosóállomásba való belépés előtt szerelnek fel, és a mosóberendezésbe való belépés előtt egy 12 keresőlámpát és egy 21 fotoellenállást tartalmaznak, amelyek kölcsönhatásba lépnek vele a telepítési mechanizmusok bekapcsolásához, valamint egy 4 keresőlámpát és egy 15 fényellenállást, amelyek kölcsönhatásba lépnek. vele bekapcsolni a szárítóberendezést -mosás után az autó fújását.

Az autók alsó részének mosásához a berendezés egy 3 elosztó formájú eszközt használ, rezgő 2 fúvókákkal (30. ábra). A kollektor egy flexibilis tömlővel 1 csatlakozik a 7 szivattyútelep csővezetékéhez. Az oszcilláló-rezgő mozgás fúvókákkal történő kommunikálására a kollektor felé egy 6 vibrátor 5 elektromos meghajtással, rúddal van összekötve. 4 a gyűjtőhöz 3.

A vibrációs lengéscsillapító fúvókákkal ellátott készülék a jármű alvázának jobb mosását biztosítja. Ezenkívül a mosás minőségének javulását éri el az a tény is, hogy ez a készülék egy meleg vizet biztosító szivattyútelephez csatlakozik; a meleg víz használata különösen fontos a hideg évszakban, amikor az alján fagy keletkezik. az autóból, a szivattyútelep pedig egy automatikusan működő termosztátból szolgáltat meleg vizet a megadott paramétereknek megfelelően.

Az egység működésének automatikus vezérlő áramköre (31. ábra) tartalmazza az 1. vezérlőpanelt, a 2. vezérlőpanelt, a 3. vezérlőegységet és a 4. tápegységet. a vezérlőpanelre szerelt elektro-pneumatikus szelepek 6 minden pnezmo-hidraulikus szelephez 7 a berendezés áramellátó rendszerének mosófolyadékkal és vízzel.

A mágneses indítók és az elektropneumatikus szelepek vezérlése a vezérlőpultról történik (a vezérlőegység P programkapcsolóival) automatikusan vagy manuálisan. Mind az első, mind a második esetben a telepítési egységeket egy "Start" gomb kapcsolja be, amely a vezérlőpultra van szerelve, és bekapcsolja az áramellátást a tápegységről.

A tápegység három transzformátort és két egyenirányítót tartalmaz. Az egyik transzformátor - step-down - fotórelé fényvetőhöz készült. A második egyenirányítós transzformátor kimeneti feszültsége 24 V; relék és elektropneumatikus szelepek táplálására szolgál. A harmadik egyenirányítós transzformátor kimeneti feszültsége 150 V, és a fotórelé és az időrelé táplálására szolgál. Az időrelék lehetővé teszik az időkésleltetés egy másodpercről két percre történő beállítását, ami biztosítja az egységek időben történő leállítását bármely kiválasztott szállítószalag sebességnél. Így mindkettő gazdaságos kiadása biztosított. mosófolyadék és villany.

Az autók előre meghatározott időközönként történő érkezését a mosóberendezés szállítószalagjára két (a mosóállomásra való belépés előtt és a szállítószalagra való belépés előtt telepített) közlekedési lámpa szabályozza, amelyek közül az egyik a közlekedési lámpa fényreléjéről vezérelhető, és a másikat az installáció fényreléjének érintkezőiből.

A leírt vezérlőegység hatékonyan működik, és több évig nem igényel javítást; ezt az is elősegíti, hogy a relé érintkezőiben az elektromos áramok elenyészőek.

A fentiekből látható, hogy a mosóberendezés automatikus vezérlő áramköre egyszerű, ipari termelés egységeit, részegységeit használja. Általában egy kezelő felügyeli a mosóberendezés működését, akinek a feladata a vezérlőpulton a program beállítása és a szállítószalag kezdetben a kiválasztott optimális sebességgel történő bekapcsolása, az időjárási viszonyoktól függően, majd csak a készülék normál működését figyeli. minden egység. 72

A mosóállomásra való belépés előtt egy jelzőlámpa van felszerelve, amely automatikusan működik és biztonságos távolságot (1,5-2,0 m-en belül) biztosít a mosótelepre követő autók között.

Zöld lámpánál a gépkocsi behajt a szállítószalagra, megáll és további mozgáskor a szállítószalag segítségével keresztezi a 21 fotoellenállást megvilágító 12 reflektor sugarát (lásd 29. ábra), amely biztosítja, hogy a 21 fotoellenállást megvilágítsa forgókefék kapcsolnak be és a fésűből a mosófolyadékot (vizet) átengedő szelepek kinyitva a keretek és kefék mosásához, illetve az alatta lévő autó mosásához. Az autó elhaladásakor, ha egy másik autó követi, a forgókefék elektromos hajtásai meghatározott időközönként bekapcsolnak, és a mosófolyadék (víz) ellátására szolgáló szelepek nyitva vannak. Amikor az autó a szárító (fújó) berendezéshez közeledik, keresztezi a következő reflektor sugarát, ami a vele kölcsönhatásba lépő fotoellenállás elsötétülését okozza, ami szekvenciálisan, bizonyos időközönként (legfeljebb három másodpercig) tartalmazza az összes három ventilátormotorral, ezzel kiküszöbölve a nagy indítóáramból eredő elektromos hálózat túlterhelését. Miután a járművek áthaladnak a ventilátoregységen, a ventilátormotorok automatikusan kikapcsolnak. Az autómosó rendszeren 2,5-3,0 m-nél kisebb időközönként történő áthaladáskor az egység minden egysége folyamatosan működik, kiváló minőségű mosást és hatékony légáramlást biztosítva mosás után.

A mosó üzem teljesítménye eléri a 45-50 járművet óránként.

A mosóberendezés magas műszaki színvonalát nem csak az üzemeltetési tapasztalatok igazolják, hanem az is, hogy az üzemelés során korszerűsítésen és átépítésen átesett létesítmény fő egységeit, berendezéseit találmányként és nyolc szerzői jogként ismerték el. bizonyítványokat adtak ki számukra.

1975-ben ezt a mosóberendezést a Szovjetunió Nemzetgazdasági Eredményeinek Kiállításán állították ki, és megkapta a legmagasabb minősítést - aranyérmet.

Konzolmosó gépkocsikhoz és buszokhoz

A beépítés sajátossága, hogy a beépítés alapjára szerelt egy pár függőleges forgókefe mellett van még egy pár függőleges forgókefe, amely konzolos gerendákon mozgatható, és a kefe keresztrúdjára van felszerelve. U alakú keret. Ez javítja a minőséget és lerövidíti az autómosáshoz szükséges időt.

Az autók és buszok mosására szolgáló, konzolos gerendákkal ellátott szerelvény (32. ábra) egy U-alakú 6 keretet tartalmaz a talpon megerősítve, melynek keresztrúdjára egy 5 zsanér van felszerelve, amelybe egy mozgatható kocsis 7 konzolos gerenda van rögzítve. I. 10 elektromos hajtású forgó kefét viszek 11 A kocsi kefével mozog a konzolos gerenda mentén a 2 terhelés hatására és kiindulási helyzetben közelebb van az 5 csuklóhoz. hajtás 4. A 8. és 3. kapcsoló a konzolos gerendára van szerelve.

A beépítés ellentétes oldalán egy második 19 forgatható konzolos gerenda van a keresztrúdhoz 18 csuklópánttal rögzítve, amelyre egy 13 kocsi van felszerelve, amely egy 15 elektromos meghajtású 14 forgókefét hordoz.

A 12 és 17 oldalsó forgókefék a berendezés aljzatának állványaira vannak felszerelve, valamint a szerelvény végére egy vízszintes 16 forgókefe van felszerelve a jármű felső felületeinek mosására.

A 7 konzolos gerendának két reteszelési helyzete van: I. kezdeti helyzet és II. Az I. helyzetben a 7 gerenda a berendezés hossztengelyére merőlegestől előre el van hajlítva, azaz a hossztengellyel α tompaszöget zár be. A II. helyzetben a konzolos gerenda hátra van döntve és β hegyesszöget zár be a hossztengellyel. Mozgás - a gerenda forgását az I helyzetből a II helyzetbe a 4 hajtómű hajtja végre, és akkor kezdődik, amikor a 9 kocsi megközelíti a 8 kapcsolót, és a mozgás a II helyzetből az I helyzetbe akkor kezdődik, amikor a 9 kocsi megközelíti a 3 kapcsolót. .

Amikor a 7 konzolos gerenda az I kiindulási helyzetben van, az 1 kocsi az A nyíl irányába haladva a 10 kefét a B nyíl irányába mozgatja. Ebben az esetben a kocsi eleje lemosódik. Amikor a kocsi eléri a 8 kapcsolókefét, a konzolos gerenda γ szögben elfordul. A 7 konzolos gerenda I helyzetből II helyzetbe való mozgása során a kefe a mozgó jármű felé mozdul (5. nyíl irányába), lemosva annak oldalsó részét. Az autó oldalmosásának végén a 9 kocsi a 10 kefével a rakomány hatására elmozdul a D nyíl irányába és elvégzi az autó hátsó részének mosását, majd jön a 9 kocsi az 5 kapcsolóhoz; a 7 konzolos gerenda a II pozícióból az I pozícióba mozog.

A telepítés hátránya a konzolos gerendákra szerelt kefék működési kinematikai sémájának némi bonyolultsága, valamint az öt hajtott forgókefével rendelkező berendezés magas energiafogyasztása (ami szintén növeli a telepítés karbantartásának üzemeltetési költségeit). ).

Konzolos kefe alátét

A leírt kefemosó beépítésnél, tekintettel arra, hogy a kocsikon a függőleges keféket hordozó konzolos gerendák rugós terhelésűek, ezek elfordítására nincs szükség hajtásra, hanem a berendezésen áthaladó jármű energiáját használják fel, ill. ráadásul nincs szükség ellensúlyra ahhoz, hogy a keféket a mosandó felületekhez nyomják. A gép előnye, hogy mindössze három forgókefével rendelkezik.

A beépítés (33. ábra) az alapra szerelt fogasléceket tartalmaz, amelyekre zsanérok segítségével konzolos gerendákat szerelnek fel a mosandó jármű felé dőlve.

A mozgó kocsik a gerendákra vannak felszerelve, függőleges forgókefék, amelyek csuklós felfüggesztéssel vannak felszerelve a kocsikra. Mindegyik konzolos gerendát a támasztékhoz kapcsolódó rugó tartja eredeti helyzetében. A blokkon átvezetett kötél és a csuklópánt-rendszer segítségével a konzolos gerenda egy pedálhoz kapcsolódik, amely kölcsönhatásba lép a mosott jármű kerekével. A konzolos gerendára egy rögzítő van felszerelve, amely kötéllel kapcsolódik a csuklós karhoz. Az állványok határolóval vannak felszerelve, amely kölcsönhatásba lép a zárral.

A vízszintes forgókefe (az ábrán nem látható) U-alakú portálkeretre van felszerelve, az alapra rögzítve. A fúvókákkal ellátott kollektorok a konzolos gerendákra, a portálkeretre és egy speciális mosókeretre vannak felszerelve. A mosóberendezés bejáratánál és kijáratánál vezérlők vannak felszerelve, amelyek kölcsönhatásba lépnek a feldolgozott járművel.

A mosóberendezésbe való belépéskor az autó rányomja a vezérlő pórázát, miközben a kefék forgatására szolgáló hajtás bekapcsol, és a mosófolyadék a fúvókákba kerül. A jármű áthalad a vízszintes forgókefe alatt, lemosva az első és a hátsó felületeket, majd a függőleges forgókefékhez jut. A forgó függőleges kefe megnyomásával az autó ezáltal a konzolos gerendát a pálya mentén előre tereli, miközben a kefe a reaktív forgási erők hatására elgurul az autó közepétől. A jármű elülső, majd oldalsó felületét lemossák; tovább haladva az autó a kerékkel együtt átfut a pedálon. A pedálról az erő a zsanérkaros rendszeren és a kötélen keresztül a konzolos gerendára jut, amely egyúttal öblítési helyzetbe fordul, és retesszel van rögzítve. A függőleges kefe csuklós felfüggesztése egyenletesebb tapadást biztosít a mosandó jármű felületeihez. Amikor az autó áthaladt a függőleges kefén, az a ferde konzolos gerenda mentén mozogni kezd a mosórendszer közepe felé. Mivel a konzolos gerenda így elfordul, hogy kövesse az autót, a kefe követi az autót, lemosva annak hátsó felületeit.

Amikor az autó elhagyja a kapcsolatot a kefével, a kefe eléri a konzolos gerenda végét. Ebben az esetben a kocsi rányomja a kart, aminek mozgása a kötélen keresztül a reteszhez jut, aminek következtében a konzolos gerenda visszamozdul eredeti helyzetébe.

A mosóállomást elhagyva az autó rányomja a vezérlő pórázát, kikapcsolja a mosóberendezés hajtásait,

Ecset alátét lengő vízszintes kefével

Ennek a kefemosó berendezésnek az a tervezési jellemzője, hogy a vízszintes forgókefe ingából készült, függőleges síkban lengő, ami növeli a mosóberendezés termelékenységét és javítja a mosás minőségét.

Egy inga vízszintes kefével ellátott kefe alátét (34. ábra) egy U alakú keretet tartalmaz 6 és 18 támaszokkal, amelyre egy keresztirányú tartó 10 van rögzítve Vízszintes kefe 3; ez utóbbit egy B villanymotor hajtja forgásba egy 4 sebességváltón keresztül. Az oldalsó függőleges kefék a keret 6 és 18 oszlopaira vannak felszerelve (az ábrán nem látható). A kefét, a villanymotort, a sebességváltót, a keretet és a csúszkákat részben kiegyensúlyozzák az 1. és 2. súlyok, amelyek a 11. és 8. lánckerekekre helyezett láncokkal csatlakoznak a csúszkákhoz. A 9 tengely a 11. és 8. lánckerekek elektromágneses tengelykapcsolón keresztül történő rögzítésére szolgál. A 12 csúszka és a 16 csúszka közé 75 lengéscsillapító van beépítve. A 16 csúszkán egy 19 kapcsoló található, amely kölcsönhatásba lép a 17 kerettel, ha a vízszintes kefe elhajlik. előre a feldolgozott jármű haladási irányában egy bizonyos előre meghatározott a szöggel vagy az α szögnél nagyobb szöggel. A kiegyenlítő súlyok össztömege úgy van beállítva, hogy a vízszintes kefe előre meghatározott korlátozott erővel kerüljön a jármű felső felületére.

A kiindulási helyzetben a vízszintes kefe alul van. Az A nyíl irányába haladva a 20 kocsi érintkezésbe kerül a vízszintes kefe elülső részével, amely a 17 ingakerettel együtt előrehalad; ha az ingakeret adott a szögben eltérítjük, a kapcsoló kiold; a 17 vázat függőleges síkban mozgató hajtás 14 villanymotorja és a 13 hajtómű kimenő tengelyét a 8 és 17 lánckerekek 9 tengelyével összekötő 12 elektromágneses tengelykapcsoló egyidejű bekapcsolása. Ebben az esetben a keret a vízszintes kefe addig mozdul felfelé, amíg a megmunkálás alatt álló gépkocsi ütközése a vízszintes kefével meg nem áll az A nyíl irányában. Ha a vízszintes kefét a B nyíl irányába forgatjuk az autó felületének vízszintes szakaszainak (motorháztető, tető) mosása közben , csomagtérfedél), a vízszintes kefével ellátott lengőkeret a B szöggel ellenkező irányban elhajlik. Amikor az autó áthalad a mosóoszlopon, a vízszintes kefe lesüllyed (lekapcsolt hajtóművel), megmunkálva a jármű hátsó részét. . A kefét lengéscsillapító 15 tartja a lengés ellen.

Ennek a telepítésnek a hátránya a kefevezérlő hajtások berendezésének bonyolultsága, és az elektromágneses tengelykapcsoló használata (magas páratartalom mellett) csökkenti a telepítés megbízhatóságát.

Külső mosórendszer csuklós buszokhoz

A csuklós buszok, például az Ikarus típusú buszok sajátossága, hogy a tetejükön kiálló kereszttartókat szerelnek fel, amelyek megakadályozzák a busz mosását a hagyományos mosóberendezésekben. Ezzel kapcsolatban a Rosavtospesoborudovanie egyesület TsPKTB-je kifejlesztett egy olyan berendezést csuklós buszok külső mosására, amely rendelkezik egy vízszintes kefe emelésére (akasztására) alkalmas mechanizmussal, amely biztosítja, hogy a tetőt hagyományos vízszintes kefével mossák.

A csuklós buszok külső mosására szolgáló berendezés (35. ábra) egy függőleges 6 keretet tartalmaz, amelyre vízszintes 7 és függőleges lengő 9 forgókefék vannak felszerelve, amelyeket villanymotorok hajtanak meg egy sebességváltón keresztül.

A 6 keretre egy 13 konzol van felszerelve, amelyre egy tengelyen keresztül csapágyakban van rögzítve egy formázott kétkarú kar 2 és egy konzolos kar 3. Ezeket a karokat egy 14 rugó és egy áthajított 11 kötél köti össze. 12 blokk, amely egy kétkarú 2 kar 10 konzoljára van felszerelve.

A mosófolyadék az 1 kollektorokon keresztül jut a fúvókákhoz; a mosóberendezést a vezérlővezérlők kapcsolják be 5.

A 8-as busz, amikor áthalad a mosóhídon, széthúzza az elülső és oldalsó, majd a hátsó felületeket feldolgozó függőleges forgókeféket; ekkor a vízszintes forgókefe feldolgozza a busztetőt, és amikor a busztető első kiálló 4 kereszttartója nekiütközik a kétkarú 2 kar alsó végének, az utóbbi elfordul, felveszi a vízszintes kefe keretét és felemeli. Ezzel egyidejűleg forog a konzolos kar 3. A busz további előrehaladásával a burkolat második kiálló kereszttartója rányomódik a 3 konzolos karra és elfordítja, miközben a 14 rugó megfeszül, és amikor az első kereszttartó 4 jön. a kétkarú 2 karról lefelé a 14 rugó tartja felemelt helyzetben. Amikor a második kereszttartó leereszkedik a buszról a 3 konzolkarról, a vízszintes kefe felfüggesztésére szolgáló eszköz visszaáll eredeti helyzetébe; és maga az ecset lemegy. Ezzel befejeződik a csuklós busz mosási ciklusa.

Az M-205 modell beszerelése autófelnik mosásához

Az Avtospesoborudovanie bezsecki üzem által gyártott M-205 modell beszerelése személygépkocsik keréktárcsáinak mosására (36. ábra) két azonos mosómechanizmust tartalmaz, amelyek a mosóállomás hossztengelyének mindkét oldalán egy keretre vannak felszerelve. Mindegyik mosómechanizmus öt forgó, tárcsás nylon kefe formájában készül, a keretre egy sorban, végükkel lefelé, a forgástengelynek a padlófelülethez viszonyított dőlésével. A kefe forgását egy AOL2-34-4 villanymotor (3 kW) hajtja meg sebességváltón és lánchajtásokon keresztül. A kefék forgási frekvenciája 400 ford./perc. A tisztítófolyadék kefékhez juttatására fúvókákkal ellátott csöves kollektorok szolgálnak.

A kefék és az elektromágneses szelepek elektromos hajtásait bemeneti és kimeneti vezérlők vezérlik.

A szivattyútelepről a berendezésbe szállított víz (mosófolyadék) nyomása 4-6 kgf / cm 2; vízfogyasztás autónként 45-70 liter.

Ez a berendezés bármilyen autómosó kefével vagy fúvókával kombinálható. Az autókerekek felnijének mosására szolgáló berendezés munkája a fő mosóberendezés működésével egyidejűleg történik.

A beépítés hátránya, hogy a kefék csak jobbos (egyirányú) forgásúak, aminek következtében a keréktárcsa szelep melletti, tárcsából kiálló szakaszának teljes mosása nem biztosított.

Autó kerékmosó

Ez a moszkvai Krasnopresnenskaya motorraktárban sikeresen üzemelő eszköz ellentétes irányban forgó forgókeféket biztosít, ami jelentősen javítja a kerékmosás minőségét.

A készülék (37. ábra) két sorban öt forgókefét tartalmaz, mindegyik - a bal 2 és a jobb oldali beépítés, az autómosóba való belépés esetén egymás után zár, van egy kapcsoló, bekapcsoláskor az elektromos hajtások nem kapcsolják ki, és a vízellátás nem áll le.

Mindegyik csapágyházban van egy 17 tengely, melynek alsó részében 16 forgókefék vannak rögzítve, felső részében pedig 5, 6, 7, 9 és 10 lánckerekek. A 8 láncot a jelzett lánckerekekre, ill. a 15 szíjtárcsa lánckereke, az 5 lánckerékben pedig a bal oldali lánc fedett rész, a 6 lánckerékben jobb, a 7 lánckerékben bal, stb. A lánc megfeszítésére egy rugós 13 feszítőgörgő szolgál.

Mindegyik 16 forgókefe négy gyűrű alakú 19 műanyag elemből áll, amelyekbe finom nylonszálakból álló sörtéket öntenek; A gyűrűs műanyag elemek a 17 tengelyen két 23 és 22 karimával vannak rögzítve, amelyek közül az egyik a 17 tengelyen van rögzítve. A 19 gyűrűs műanyag elemek pedig egymáshoz és a 23 karimához is rögzítve vannak. Forgókefék A 16. ábra a 21 csavarral és a 20 alátéttel van rögzítve a 17 tengelyre.

Amikor a kerekek az 1 és 4 vezetők mentén elhaladnak a forgó kefék mellett, a keréktárcsák üregei mindkét oldalon lemosódnak, emellett két szomszédos kefe sörtéi (forgás közben) gördülnek, ami jelentősen csökkenti az energiaveszteséget súrlódást a kefék között, és jobb mosást biztosít a kerekeknek a kamraszelepnél a pneumatikus gumiabroncsoknál a kefék különböző irányú forgása miatt.

Mobil kefés gép autómosáshoz

Nyitott parkolók kialakítása esetén szükségessé válik a napi karbantartás elvégzése, amelynek fő tartalma a mosás és a tisztítás. Ebben a tekintetben a legcélravezetőbb a mobil mosóberendezések alkalmazása. Sikeresen megoldódott az öntöző- és mosógépen alapuló mobil mosóberendezés létrehozásának műszaki problémája, például a PM-130 modell (Turbovskiy gépgyártó üzem). A mosóberendezés összes berendezése (38. ábra) csuklósan van felszerelve, a 12 öntözőgép 8 tartályára szerelve víz- és hidraulikus szivattyúkkal, valamint a gép alvázának fékező pneumatikus rendszerével. A tartályra szerelt 9 platformon mereven van felszerelve egy 10 pneumatikus emelő, amely egy 11 konzolt hordoz, amelynek szabad végén egy rugós 13 kefetartó van csuklósan, amely csővezetékes 4 keret formájában van kialakítva. 2 fúvókákkal a mosófolyadék permetezésére. Lengő függőleges forgókefék 3 vannak felszerelve a keretre 4; a kefetartót az 5 perselyben forgathatóvá teszik, és levehető 6 csuklópántokkal a tartályhoz rögzítik. Az egyik forgókefét közvetlenül a 15 hidraulikus motor hajtja meg, és egy csővezeték köti össze a hidraulikus szivattyúval; a másik kefét ugyanaz a hidraulikus motor hajtja forgásba, de 14 ékszíj-áttétellel.

Szállítási helyzetben a kefékkel ellátott keretet pneumatikus emelővel 10 akasztjuk ki, és a tartály hátsó végéhez csapódik, amelyre a 6 zsanérokat 7 bilincsekkel rögzítjük.

Megérkezéskor például az autóbuszok nyitott parkolójába a 7 zárakat kioldják, a 11 konzolt a forgókefékkel munkahelyzetbe fordítják és a 10 pneumatikus emelő segítségével szintre süllyesztik. a busz aljának keféivel való lefedettség; ezt követően a 4 keretet levehető 6 csuklópántokkal rögzítjük a tartály oldalán. A kezelendő busz addig közelít a telepítéshez, amíg az 1 elülső rész érintkezik a forgókefékkel, majd bekapcsolja a mosófolyadékot a tartályból a 2 csővezeték fúvókáihoz szállító szivattyút, majd bekapcsolja a keféket. Az autóbusz a mosógép mellett halad el - a jobb oldalon mosódik, majd a busz megfordul és a mosógép mellett is elhalad - ennek eredményeként teljesen lemosódik.