Előbb-utóbb az autó leállhat az akkumulátor alacsony töltöttsége miatt. A hosszú üzemidő azt jelenti, hogy a generátor már nem tudja tölteni az akkumulátort. Ebben az esetben feltétlenül szükséges tartsa kéznél legalább a legegyszerűbb töltőt autó akkumulátorhoz.

Most a továbbfejlesztett modellek új generációja váltja fel a hagyományos transzformátortöltést. Nagyon népszerűek közöttük az impulzusos és automata töltők. Ismerkedjünk meg a munkájuk alapelvével, és aki már akar bütykölni - menjen

Impulzus töltés akkumulátorokhoz

A transzformátorral ellentétben az impulzusos autós akkumulátortöltő teljes töltést biztosít. Fő előnyei azonban a könnyű kezelhetőség, a lényegesen alacsonyabb költség és a kompakt méret.

Az akkumulátor töltése impulzusos eszközökkel két lépésben történik: először állandó feszültségen, majd állandó áramerősséggel(a töltési folyamat gyakran automatizált). Alapvetően a modern töltők azonos típusú, de nagyon összetett áramkörökből állnak, ezért meghibásodás esetén jobb, ha egy tapasztalatlan tulajdonos újat vásárol.

Az ólom-savas akkumulátorok nagyon érzékenyek a hőmérsékletre. Meleg időben az akkumulátor töltöttségi szintje nem lehet alacsonyabb 50%-nál, erős fagy esetén pedig 75%-nál. Ellenkező esetben az akkumulátor leállhat, és újra kell tölteni. Az impulzusos eszközök erre nagyon jók, és nem károsítják az akkumulátort.

Automata töltő autó akkumulátorokhoz

Tapasztalatlan vezetők számára az automatikus töltő a legjobb. autó akkumulátorhoz. Számos funkcióval és védelemmel rendelkezik, amelyek figyelmeztetik a pólusok helytelen csatlakoztatására, és megakadályozzák az elektromos áram ellátását.

Egyes eszközöket az akkumulátor kapacitásának és töltöttségi szintjének mérésére terveztek, így bármilyen típusú újratölthető akkumulátor töltésére szolgálnak.

Az automata készülékek elektromos áramkörei egy speciális időzítőt tartalmaznak, melynek köszönhetően több különböző ciklus hajtható végre: teljes töltés, gyorstöltés és akkumulátor-visszaállítás. A folyamat befejezése után a készülék erről tájékoztat és leválasztja a terhelést.

Nagyon gyakran az akkumulátor helytelen használata miatt szulfitáció képződik a lemezein. A töltési-kisütési ciklus nemcsak megszabadítja az akkumulátort a feltörő sóktól, hanem meghosszabbítja annak élettartamát is.

A modern töltők alacsony ára ellenére előfordul, hogy nincs kéznél a megfelelő töltés. Így teljesen lehetséges töltőt készíteni saját kezű autó akkumulátorhoz. Vegyünk néhány példát házi készítésű eszközökre.

Az akkumulátor töltése a számítógép tápegységéről

Valakinek régi számítógépei lehetnek működő tápegységgel, amiből kiváló töltőt kaphat. Szinte bármilyen akkumulátorral használható.Egy egyszerű töltő diagramja számítógépes tápegységről

Szinte minden tápegységben van egy PWM a DA1 helyett - egy TL494 mikroáramkörön vagy hasonló KA7500-on alapuló vezérlő. Az akkumulátor töltéséhez az akkumulátor teljes kapacitásának 10%-ának megfelelő áram szükséges(általában 55-65 A * h), tehát bármely 150 W feletti teljesítményű tápegység képes előállítani. Kezdetben el kell távolítania a szükségtelen vezetékeket a -5 V, -12 V, +5 V, +12 V forrásokból.

Ezután forrasztania kell az R1 ellenállást, amelyet a legmagasabb, 27 kOhm értékű vágóellenállás vált fel. A + 12V-os sín feszültsége a felső kapocsra kerül. Ezután a 16 kimenetet leválasztják a fő vezetékről, és a 14-et és a 15-öt egyszerűen levágják a csomópontnál.

Körülbelül ennek kell lennie a tápegységnek az átdolgozás kezdeti szakaszában.

Most egy R10 potenciométer-áramszabályozó van felszerelve a tápegység hátsó falára, és 2 vezeték van átvezetve: az egyik hálózat, a másik az akkumulátor kapcsaihoz való csatlakozáshoz... Javasoljuk, hogy előzetesen készítsen egy ellenállásblokkot, amellyel a csatlakoztatás és beállítás sokkal kényelmesebb.

Gyártásához két 5W8R2J méretű, 5W teljesítményű árammérő ellenállás van párhuzamosan csatlakoztatva. Végül is a teljes teljesítmény eléri a 10 W-ot, a szükséges ellenállás pedig 0,1 Ohm... A töltő beállításához egy vágóellenállást kell csatlakoztatni ugyanarra a kártyára. A nyomtatási sáv egy részét el kell távolítani. Ez segít kiküszöbölni a nem kívánt kapcsolatok lehetőségét az eszköz háza és a fő áramkör között. Erre 2 okból kell figyelnie:

Az elektromos csatlakozások és az ellenállásdobozt tartalmazó tábla a fenti diagramnak megfelelően kerül beépítésre.

1., 14., 15., 16. következtetések a mikroáramkörről először be kell sugározni, majd forrasztani a többszálú vékony vezetékeket.

A teljes töltést a nyitott áramköri feszültség határozza meg a 13,8 és 14,2 V közötti tartományban... Az R10 potenciométer középső helyzetében változó ellenállással kell beállítani. A vezetékek akkumulátorsarukhoz való csatlakoztatásához krokodilcsipeszeket kell felszerelni a végükre. A bilincseken lévő szigetelőcsöveknek különböző színűeknek kell lenniük. Általában a piros a "plusz"-nak, a fekete pedig a "mínusznak" felel meg. Ne keverje össze a csatlakozó vezetékekkel, különben károsítja a készüléket..

Végső soron egy számítógépes tápegységről származó autós akkumulátortöltőnek valahogy így kell kinéznie.

Ha a töltőt kizárólag az akkumulátor töltésére használjuk, akkor a volt és ampermérő mellőzhető. A kezdeti áram beállításához elegendő az R10 potenciométer kalibrált skáláját használni, amelynek értéke 5,5-6,5 A. Szinte a teljes töltési folyamat nem igényel emberi beavatkozást.

Az ilyen típusú töltő kiküszöböli az akkumulátor túlmelegedésének vagy túltöltésének lehetőségét.

A legegyszerűbb memória adapterrel

Itt egy adaptált 12 voltos adapter működik állandó áramforrásként.... Ebben az esetben az autó akkumulátortöltő áramköre nem szükséges.

A legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, egy fontos tulajdonság - a tápegység feszültségének meg kell egyeznie magának az akkumulátornak a feszültségével különben az akkumulátor nem töltődik.

Az adapter vezetékének végét levágjuk és 5 cm-re szabaddá teszik.Továbbá az ellentétes töltésű vezetékeket 40 cm-rel távolítjuk el egymástól. minden vezeték végére egy krokodilt tesznek(bilincs típus), mindegyik más színű, hogy elkerülje a polaritás összetévesztését. A bilincseket sorosan csatlakoztatják az akkumulátorhoz ("pluszról pluszra", "mínuszról mínuszra"), majd bekapcsolják az adaptert.

A nehézség csak a megfelelő áramforrás kiválasztásában rejlik. Arra is érdemes figyelni, hogy a folyamat során az akkumulátor túlmelegedhet. Ebben az esetben egy időre meg kell szakítania a töltést.

A xenon lámpa az egyik legjobb fényforrás egy autó számára. A telepítés előtt tájékozódjon a xenon büntetéséről.

Parkolásérzékelőket bárki felszerelhet. Ezt ezen az oldalon ellenőrizheti. Menjen tovább, és nézze meg, hogyan szerelheti fel saját maga a parkolóérzékelőket.

Sok sofőr bebizonyította, hogy a Strelka rendőrségi radar nem bocsátja meg a hibákat. A /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html linkre kattintva megtudhatja, mely radardetektorok menthetik meg a vezetőt a bírság alól.

Háztartási izzó és dióda töltő

Egy egyszerű memóriaeszköz létrehozásához néhány egyszerű elemre lesz szüksége:

• háztartási izzó 200 wattig. Az akkumulátor újratöltési sebessége a teljesítményétől függ - minél magasabb, annál gyorsabban;
• félvezető dióda, amely csak egy irányba vezeti az elektromosságot. Mint ilyen dióda laptop töltő használható;
• vezetékek kivezetésekkel és csatlakozóval.

Az elemek kapcsolási rajza és az akkumulátor töltési folyamata jól látható ebben a videóban.

Az áramkör helyes beállításával a lámpa teljes hőfokon ég, és ha egyáltalán nem világít, akkor az áramkört véglegesíteni kell. Lehetséges, hogy a lámpa nem világít, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, ami nem valószínű (a kapcsokon magas a feszültség, alacsony az áramérték).

Körülbelül 10 órát vesz igénybe a töltés, ezután mindenképpen húzza ki a töltőt a hálózatból, különben az akkumulátor túlmelegedése meghibásodásához vezet.

Vészhelyzetben az akkumulátor újratölthető egy kellően erős dióda és egy fűtőelem segítségével a hálózati áram módszerével. A hálózathoz való csatlakozás sorrendjének a következőnek kell lennie: dióda, fűtés, akkumulátor. Ez a módszer nagy mennyiségű villamos energiát fogyaszt, és a hatásfok jelentősen alacsony - 1%. Ez a házi készítésű autós akkumulátortöltő a legegyszerűbbnek tekinthető, de rendkívül megbízhatatlan.

Következtetés

Sok technikai tudás szükséges ahhoz, hogy megalkossuk a legegyszerűbb töltőt, amely nem károsítja az akkumulátort. VAL VEL A piacon jelenleg a töltők széles választéka található nagyszerű funkcionalitással és egyszerű munkafelülettel.

Ezért, amikor csak lehetséges, a legjobb, ha egy megbízható készüléket visz magával, és biztos lehet benne, hogy az akkumulátor nem sérül, és továbbra is megbízhatóan fog működni.

Nézze meg ezt a videót. Ez egy másik módot mutat az akkumulátor gyors feltöltésére saját kezével.

A cikk arról fog beszélni, hogyan készíthet házi készítésű sémát saját kezűleg, teljesen bármelyiket használhatja, de a legegyszerűbb gyártási lehetőség a számítógép tápegységének átdolgozása. Ha van ilyen blokkja, akkor meglehetősen könnyű megtalálni az alkalmazását. Az alaplapok táplálására 5, 3,3, 12 voltos feszültséget használnak. Ahogy el tudja képzelni, a 12 voltos feszültség érdekli Önt. A töltővel 55-65 Amperóra kapacitású akkumulátorokat tölthet. Vagyis a legtöbb autó akkumulátorát elég lesz feltölteni.

Az áramkör általános képe

A módosításhoz a cikkben bemutatott sémát kell használnia. saját kezűleg készített egy személyi számítógép tápegységéből, lehetővé teszi a töltőáram és a feszültség szabályozását a kimeneten. Figyelni kell arra a tényre, hogy van egy rövidzárlat elleni védelem - egy 10 amperes biztosíték. De nem szükséges telepíteni, mivel a személyi számítógépek legtöbb tápegysége rendelkezik olyan védelemmel, amely rövidzárlat esetén kikapcsolja az eszközt. Ezért a számítógépek tápegységeiből származó akkumulátorok töltőáramkörei képesek megvédeni magukat a rövidzárlattól.

ShI vezérlő (DA1 jelöléssel) általában kétféle tápegységet használnak - KA7500 vagy TL494. Most egy kis elmélet. A számítógép tápegysége normálisan feltöltheti az akkumulátort? A válasz talán, hiszen a legtöbb autó ólom akkumulátorának kapacitása 55-65 Amperóra. A normál töltéshez pedig az akkumulátor kapacitásának 10% -ának megfelelő áramra van szüksége - legfeljebb 6,5 Amper. Ha a tápegység teljesítménye meghaladja a 150 W-ot, akkor a "+12 V" áramköre képes ekkora áram leadására.

Az átdolgozás kezdeti szakasza

Egy egyszerű házi készítésű akkumulátortöltő reprodukálásához kissé javítani kell a tápegységet:

1. Szabaduljon meg minden felesleges vezetéktől. Forrasztópákával távolítsa el őket, hogy ne zavarják.
2. A cikkben található diagram szerint keressen egy állandó R1 ellenállást, amelyet el kell párologtatni, és 27 kOhm ellenállású trimmerre kell cserélni. Ezt követően állandó "+12 V" feszültséget kell alkalmazni ennek az ellenállásnak a felső érintkezőjére. E nélkül a készülék nem fog tudni működni.
3. A mikroáramkör 16. érintkezője le van választva a mínuszról.
4. Ezután le kell választania a 15. és 14. következtetést.

Meglehetősen egyszerű, kiderül, hogy egy házi séma, bármelyiket használhatja, de könnyebben elkészíthető számítógépes tápegységből - könnyebb, könnyebben kezelhető, megfizethetőbb. Ha összehasonlítjuk a transzformátoros eszközökkel, akkor az eszközök tömege jelentősen eltér (valamint a méretek).

Töltő beállításai

A hátsó fal most az elülső lesz, célszerű anyagból készíteni (ideális a textolit). Erre a falra egy töltőáram-szabályozót kell felszerelni, az R10 ábrán látható módon. Az áramérzékelő ellenállást a legjobb, ha a lehető legerősebben használja – vegyen kettőt 5 watttal és 0,2 ohmossal. De minden az akkumulátortöltő áramkör megválasztásától függ. Egyes kialakításoknál nincs szükség nagy teljesítményű ellenállásokra.

Párhuzamos csatlakoztatás esetén kétszeres teljesítménynövekedés érhető el, és az ellenállás 0,1 Ohm lesz. Az elülső falon mutatók is vannak - voltmérő és ampermérő, amelyek lehetővé teszik a töltő megfelelő paramétereinek vezérlését. A töltő finomhangolásához trimmelő ellenállást használnak, amelynek segítségével feszültséget kapcsolnak az ShI vezérlő 1. érintkezőjére.

Eszközkövetelmények

Végső összeszerelés

A sodrott vékony huzalokat az 1., 14., 15. és 16. érintkezőkhöz kell forrasztani. Szigetelésüknek megbízhatónak kell lennie, hogy ne melegedjen fel terhelés alatt, különben az autó házi töltője meghibásodik. Összeszerelés után a vágóellenállást körülbelül 14 voltos (+/- 0,2 V) feszültségre kell beállítani. Ez a feszültség tekinthető normálisnak az akkumulátorok töltésekor. Ezenkívül ennek az értéknek készenléti üzemmódban kell lennie (csatlakozott terhelés nélkül).

Az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékekre két krokodilcsipeszt kell felszerelni. Az egyik piros, a másik fekete. Ezeket bármelyik hardverboltban vagy autóalkatrész-üzletben meg lehet vásárolni. Itt van egy ilyen egyszerű házi készítésű töltő autó akkumulátorához. Csatlakozási rajzok: a fekete a mínuszhoz, a piros a pluszhoz kapcsolódik. A töltési folyamat teljesen automatikus, nincs szükség emberi beavatkozásra. De érdemes megfontolni ennek a folyamatnak a fő szakaszait.

Az akkumulátor töltési folyamata

A kezdeti ciklusban a voltmérő körülbelül 12,4-12,5 V feszültséget mutat. Ha az akkumulátor kapacitása 55 A * h, akkor addig kell forgatnia a szabályozót, amíg az ampermérő 5,5 Amper értéket nem mutat. Ez azt jelenti, hogy a töltőáram 5,5 A. Ahogy az akkumulátor töltődik, az áram csökken, és a feszültség általában a maximumon van. Ennek eredményeként a legvégén az áram 0 lesz, a feszültség pedig 14 V.

Függetlenül attól, hogy a gyártás során milyen áramköröket és töltőkialakításokat használtak, a működési elv sok tekintetben hasonló. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a készülék elkezdi kompenzálni az önkisülési áramot. Ezért nem áll fenn az akkumulátor túltöltésének kockázata. Ezért a töltő egy napra, egy hétre vagy akár egy hónapra is csatlakoztatható az akkumulátorhoz.

Ha nem rendelkezik olyan mérőeszközzel, amelyet nem bánna a készülékbe szerelni, visszautasíthatja azokat. Ehhez azonban el kell készíteni egy skálát a potenciométerhez - az 5,5 A és 6,5 A töltési áramértékek pozíciójának kijelölésére. Természetesen a telepített ampermérő sokkal kényelmesebb - vizuálisan megfigyelheti a folyamatot az akkumulátor töltéséről. De a barkácsoló, eszközök használata nélkül készült akkumulátortöltő könnyen kezelhető.

Szinte minden modern autós találkozott akkumulátorproblémákkal. A normál működés visszaállításához mobiltöltővel kell rendelkeznie. Segítségével pillanatok alatt újraélesztheti a készüléket.

Minden töltés fő eleme egy transzformátor. Neki köszönhetően otthon is elkészíthet egy egyszerű barkácstöltőt.

Itt megtudhatja, milyen alkatrészekre van szükség a szerkezet összeszereléséhez. Tapasztalt szakértői tanácsok segítenek elkerülni a gyakori hibákat.

Hogyan kell tölteni az akkumulátort?

Az akkumulátort bizonyos szabályok szerint kell feltölteni, amelyek segítenek meghosszabbítani az eszköz élettartamát. Az egyik pont megsértése az alkatrészek idő előtti károsodását okozhatja.

A töltési paramétereket az autó akkumulátorának jellemzőinek megfelelően kell kiválasztani. Ez a folyamat lehetővé teszi egy speciális eszköz beállítását, amelyet speciális részlegeken értékesítenek. Általában meglehetősen magas ára van, ami miatt nem minden fogyasztó számára megfizethető.

Ezért a legtöbben inkább barkácsolják a töltő tápegységét. A munkafolyamat megkezdése előtt meg kell ismerkednie az autó töltőinek típusaival.

Az újratölthető akkumulátorok töltési változatai

Az akkumulátorok töltési folyamata az elveszett teljesítmény helyreállítása. Ehhez speciális kapcsokat használnak, amelyek állandó áramot és állandó feszültséget állítanak elő.

A csatlakoztatás során fontos figyelni a polaritást. A nem megfelelő beszerelés rövidzárlatot idéz elő, amely meggyulladhat a jármű belsejében.

Az akkumulátor gyors újraélesztése érdekében ajánlott állandó feszültséget használni. 5 óra alatt képes visszaállítani a jármű teljesítményét.

Egyszerű töltőáramkör

Miből lehet töltő? Minden alkatrész és fogyóeszköz felhasználható régi háztartási készülékekből.

Ehhez szüksége lesz:

Lecsökkentő transzformátor. A régi csöves tévékben megtalálható. Segít lecsökkenteni a 220 V-ot a szükséges 15 V-ra. A transzformátor kimenete váltakozó feszültség lesz. A jövőben javasolt kiegyenesíteni. Ehhez egyenirányító dióda szükséges. A töltő saját kezű készítésének diagramjain az összes elem csatlakozási rajza látható.

Dióda híd. Neki köszönhetően negatív ellenállás érhető el. Az áram pulzáló, de szabályozott. Egyes esetekben simítókondenzátorral ellátott diódahidat használnak. Állandó áramot biztosít.

Fogyóeszközök. Biztosítékok és mérőórák is vannak. Segítenek irányítani a teljes díjszállítási folyamatot.

Multiméter. Jelzi a teljesítmény ingadozásait az autó akkumulátorának töltése közben.

Ez a készülék működés közben nagyon felforrósodik. Egy speciális hűtő segít megelőzni az egység túlmelegedését. Figyelni fogja a túlfeszültségeket. Diódahíd helyett használják. A töltő „csináld magad” fotója kész berendezést mutat az autó akkumulátorának töltésére.

A folyamat az ellenállás változtatásával szabályozható. Ehhez vágóellenállást használnak. Ezt a módszert a legtöbb esetben használják.

A tápáramot manuálisan állíthatja be két tranzisztor és egy trimmer segítségével. Ezek az alkatrészek biztosítják az állandó feszültség egyenletes ellátását és biztosítják a megfelelő feszültségszintet a kimeneten.Az interneten sok ötlet és utasítás található a töltő elkészítéséhez.

Diy töltő fotó

Minden autósnak előbb-utóbb problémái vannak az akkumulátorral. Én sem kerültem el ezt a sorsot. 10 percnyi sikertelen próbálkozás után az autóm elindítása után úgy döntöttem, hogy magamnak kell vásárolnom vagy készítenem egy töltőt. Este, miután elvégeztem egy auditot a garázsban, és ott találtam egy megfelelő transzformátort, úgy döntöttem, magam csinálom a töltést.

Ugyanitt a fölösleges ócska között találtam egy régi tévéből származó feszültségstabilizátort is, ami szerintem tökéletesen passzol majd toknak.

Miután áttanulmányoztam az Internet végtelen kiterjedését, és valóban felmértem az erőmet, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választottam.

Az áramkör kinyomtatása után elmentem egy szomszédhoz, aki szereti a rádióelektronikát. 15 percen belül begépelte nekem a szükséges adatokat, levágott egy darab fóliával bevont PCB-t és adott egy markert a táblák megrajzolásához. Körülbelül egy óra eltöltöttség után rajzoltam egy elfogadható táblát (az installáció tágas, a tok méretei megengedik). Nem árulom el, hogyan kell megmérgezni a táblát, sok információ van erről. Elvittem az alkotásomat a szomszédomhoz, ő pedig bevéste nekem. Elvileg lehet venni egy áramköri lapot és mindent meg lehet csinálni rajta, de ahogy mondják egy ajándék lónak….
Az összes szükséges lyuk kifúrása és a tranzisztor kivezetésének monitor képernyőn való megjelenítése után elővettem a forrasztópákát, és körülbelül egy óra múlva már kész tábla is volt.

Dióda hidat lehet kapni a piacon, a lényeg, hogy legalább 10 amperes áramra tervezték. Találtam D 242-es diódákat, ezek karakterisztikája teljesen megfelelő, és egy darab NYÁK-ra ráforrasztottam egy dióda hidat.

A tirisztort radiátorra kell felszerelni, mivel működés közben érezhetően felmelegszik.

Külön meg kell mondanom az ampermérőről. Boltban kellett venni, ott is shuntot vett fel a tanácsadó. Úgy döntöttem, hogy kicsit módosítom az áramkört, és hozzáadok egy kapcsolót, hogy meg lehessen mérni az akkumulátor feszültségét. Itt is szükség volt söntre, de feszültségméréskor nem párhuzamosan, hanem sorosan kötik. A számítási képlet megtalálható az interneten, magamtól hozzáteszem, hogy a sönt ellenállások teljesítmény disszipációja nagy jelentőséggel bír. Számításaim szerint 2,25 watt kellett volna, de volt egy 4 wattos sönt. Az ok számomra ismeretlen, nincs kellő tapasztalatom ilyen téren, de miután úgy döntöttem, hogy alapvetően ampermérő leolvasására van szükségem, nem voltmérőre, megmértem. Ezenkívül voltmérő módban a sönt 30-40 másodperc alatt észrevehetően felmelegedett. Tehát miután összegyűjtöttem mindent, amire szükségem volt, és mindent ellenőriztem a széken, felvettem az ügyet. Miután teljesen szétszedtem a stabilizátort, kivettem az összes töltetét.

Az elülső fal megjelölése után lyukakat fúrtam egy változtatható ellenállásra és egy kapcsolóra, majd kis átmérőjű fúróval a kerület mentén amperméternyi lyukakat fúrtam. Az éles széleket reszelővel befejeztem.

Miután egy tirisztorral kicsit összetörtem a fejem a transzformátor és a radiátor helyén, ezt a lehetőséget választottam.

Vettem még pár krokodilcsipeszt és minden kész. Ennek az áramkörnek az a sajátossága, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeszerelte a készüléket és nem találta meg a feszültséget a kapcsokon voltmérővel, ne rohanjon szidni. Csak akasszon fel legalább egy autó izzót a terminálokra, és boldog lesz.

Vegyük a transzformátort 20-24 voltos szekunder tekercsfeszültséggel. Zener dióda D 814. Az összes többi elem az ábrán látható.

Most nincs értelme önállóan összeszerelni egy töltőt az autóakkumulátorokhoz: a kész eszközökből óriási a választék az üzletekben, az árak ésszerűek. Azonban ne felejtsük el, hogy jó saját kezűleg valami hasznosat csinálni, különösen azért, mert egy autóakkumulátor egyszerű töltője könnyen összeszerelhető rögtönzött alkatrészekből, és olcsó lesz az ára.

Az egyetlen dolog, amire érdemes azonnal figyelmeztetni: a kimeneti áram és feszültség pontos beállítását nem tartalmazó áramkörök, amelyeknek a töltés végén nincs megszakítóáramuk, csak ólom-savas akkumulátorok töltésére alkalmasak. AGM és hasonló töltők használata károsítja az akkumulátort!

Hogyan készítsük el a legegyszerűbb transzformátort

Ennek a transzformátoros töltőnek az áramköre primitív, de működőképes, és a rendelkezésre álló alkatrészekből van összeállítva - ugyanúgy, ahogy a legegyszerűbb típusú gyári töltőket tervezik.

Magában ez egy teljes hullámú egyenirányító, ezért a transzformátorral szemben támasztott követelmények: mivel az ilyen egyenirányítók kimenetén a feszültség egyenlő a névleges váltakozó feszültség szorozva kettő gyökével, majd 10 V-nál a transzformátor tekercsén 14,1V-ot kapunk a töltő kimenetén. Bármilyen diódahidat 5 ampernél nagyobb egyenárammal veszünk, vagy négy különálló diódából állítunk össze, azonos áramigény mellett, mérő ampermérőt is választunk. A lényeg, hogy egy radiátorra helyezzük, ami a legegyszerűbb esetben egy legalább 25 cm2 alapterületű alumíniumlemez.

Egy ilyen eszköz primitívsége nem csak egy mínusz: mivel nincs sem szabályozása, sem automatikus leállítása, használható a szulfatált akkumulátorok „újraélesztésére”. De ne felejtsük el, hogy ebben az áramkörben nincs védelem a polaritás felcserélése ellen.

A fő probléma az, hogy hol találunk megfelelő teljesítményű (legalább 60 W-os) és adott feszültségű transzformátort. Használható, ha jön egy szovjet izzó transzformátor. Viszont a kimeneti tekercselései 6,3V feszültségűek, így kettőt kell sorba kötni, az egyiket úgy visszatekerni, hogy összesen 10V kapjon a kimeneten. Alkalmas egy olcsó TP207-3 transzformátor, amelyben a szekunder tekercsek az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

Ezzel egyidejűleg letekerjük a tekercset a 7-8 kapcsok között.

Egyszerű töltő elektronikus szabályozással

Azonban megteheti a visszatekercselés nélkül, ha kiegészíti az áramkört egy elektronikus feszültségstabilizátorral a kimeneten. Ezenkívül egy ilyen séma kényelmesebb lesz a garázsokban, mivel lehetővé teszi a töltőáram beállítását, amikor a tápfeszültség csökken, és szükség esetén kis autó akkumulátorokhoz is használják.

A szabályozó szerepét itt a KT837-KT814 kompozit tranzisztor játssza, a változó ellenállás szabályozza az áramerősséget az eszköz kimenetén. A töltés összeszerelésekor az 1N754A Zener dióda helyettesíthető a szovjet D814A-val.

A változtatható töltőáramkör egyszerűen megismételhető és könnyen felszerelhető a felületre anélkül, hogy a nyomtatott áramköri lapra lenne szükség. Ne feledje azonban, hogy a térhatású tranzisztorok radiátorra vannak helyezve, amelyek felmelegedése észrevehető lesz. Kényelmesebb egy régi számítógépes hűtőt használni, ha a ventilátorát a töltő kimeneteihez csatlakoztatja. Az R1 ellenállásnak legalább 5 W teljesítményűnek kell lennie, könnyebben tekerheti fel nikrómból vagy fechralból, vagy csatlakoztathat párhuzamosan 10 egywattos, 10 ohmos ellenállást. Lehet nem szerelni, de nem szabad elfelejteni, hogy rövidzárlat esetén védi a tranzisztorokat.

Transzformátor kiválasztásakor összpontosítson a 12,6-16 V kimeneti feszültségre, vegyen egy izzó transzformátort, két tekercset sorba kötve, vagy válasszon egy kész modellt a szükséges feszültséggel.

Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő

A töltő cseréje a laptopról

Azonban megteheti a transzformátor keresése nélkül is, ha van kéznél egy felesleges laptop töltő - egy egyszerű változtatással kapunk egy kompakt és könnyű kapcsolóüzemű tápegységet, amely képes tölteni az autó akkumulátorait. Mivel a kimeneten 14,1-14,3 V feszültséget kell kapnunk, nem fog működni kész tápegység, azonban az átalakítás egyszerű.
Vessünk egy pillantást egy tipikus séma egy szakaszára, amely szerint az ilyen típusú eszközöket összeállítják:

Ezekben a stabilizált feszültség fenntartását egy TL431 mikroáramkörből származó áramkör végzi, amely optocsatolót vezérel (a diagramon nem látható): amint a kimeneti feszültség meghaladja az R13 és R12 ellenállások által beállított értéket, a mikroáramkör világít. felfelé az optocsatoló LED-jét, tájékoztatja az átalakító PWM vezérlőjét, hogy csökkentse az impulzustranszformátorhoz táplált munkaciklust. Kemény? Valójában mindent könnyű elkészíteni saját kezűleg.

A töltőt kinyitva nem messze találjuk a TL431 kimeneti csatlakozót és a Ref.-re csatlakoztatott két ellenállást. Kényelmesebb az osztó felső karjának beállítása (a diagramban - R13 ellenállás): az ellenállás csökkentésével a töltő kimenetén a feszültséget is csökkentjük, növeljük - emeljük. Ha 12 V-os töltőnk van, akkor nagy ellenállású ellenállás kell, ha 19 V-os, akkor kisebb.

Videó: Töltő autó akkumulátorokhoz. Rövidzárlat és fordított polaritás elleni védelem. Saját kezűleg

Forrasztjuk az ellenállást, és helyette egy trimmert szerelünk be, amelyet a multiméter ugyanarra az ellenállásra állít be. Ezután, miután csatlakoztatta a terhelést (egy izzót a fényszóróból) a töltő kimenetéhez, csatlakoztatjuk a hálózathoz, és simán elforgatjuk a trimmer csúszkát, miközben egyidejűleg szabályozzuk a feszültséget. Amint 14,1-14,3 V feszültséget kapunk, húzzuk ki a töltőt a hálózatról, rögzítsük a vágóellenállás motorját lakkal (legalábbis szögekre), és szereljük vissza a házat. Nem fog több időt igénybe venni, mint amennyit a cikk elolvasásával töltött.

Vannak bonyolultabb stabilizációs sémák is, és már kínai blokkban is megtalálhatóak. Például itt a TEA1761 mikroáramkör vezérli az optocsatolót:

A beállítás elve azonban ugyanaz: a táp pozitív kimenete és a mikroáramkör 6. lába közé forrasztott ellenállás ellenállása megváltozik. A fenti ábrán két párhuzamos ellenállást használnak ehhez (így olyan ellenállást kapunk, amely a szabványos sorozatból jön ki). Ezek helyett trimmert is kell forrasztanunk, és a kimenetet a kívánt feszültségre kell állítani. Íme egy példa az egyik ilyen táblára:

Tárcsázással megértheti, hogy ezen a táblán egyetlen R32-es ellenállás (pirossal bekarikázva) érdekel bennünket - ezt kell forrasztanunk.

Az interneten gyakran vannak hasonló ajánlások arra vonatkozóan, hogyan készítsünk házi töltőt a számítógép tápegységéből. De ne feledje, hogy ezek lényegében a 2000-es évek eleji régi cikkek újranyomtatásai, és az ilyen ajánlások nem vonatkoznak többé-kevésbé modern tápegységekre. A 12 V-os feszültséget már nem lehet egyszerűen a kívánt értékre emelni bennük, hiszen más kimeneti feszültségeket is figyelnek, és ezek ilyen beállítás mellett óhatatlanul "elúsznak" és működni fog a tápvédelem. Használhat olyan laptoptöltőket, amelyek egyetlen kimeneti feszültséget adnak ki, sokkal kényelmesebbek az újrafeldolgozáshoz.