Hogyan, mikor és milyen gyakran kell motorolajat cserélni? Ha Ön egy autó büszke tulajdonosa, akkor valószínűleg ezeket a kérdéseket tette fel: Az autók formatervezése évről évre egyre tökéletesebbé válik, ami egyrészt a környezetvédelmi követelmények szigorodásának, másrészt a vásárlók egyre növekvő igényének köszönhető. az autók műszaki jellemzői. A fejlettebb hajtásláncokhoz jobb minőségű kenőanyagokra van szükség. Jelenleg rengeteg különféle olaj létezik, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek, de jobb, ha hivatalos forgalmazóktól vásárolja meg őket, mert sok hamisítvány van az autóolaj-piacon. Miután megtakarított az olaj vásárlásán, hosszú ideig fizethet a motorjavításért.

Olaj kiválasztása autójához

Az autógyártók a szervizkönyvben feltüntetik az olaj jellemzőire vonatkozó minimális követelményeket. Nagy terhelés és magas hőmérséklet esetén kennie kell a motort, és biztosítania kell a motor alacsony hőmérsékleten történő indítását, mert -30 ° C-on az olaj zselészerűvé válik. Utóbbi esetben pedig nem igazán ártana a sofőr, aminek segítségével üzemi hőmérsékletre melegíthető a motor: a motor elégedett, és nem kellett hidegben ugrálni az autó körül. A szaküzletekben a speciális katalógusok szerint megtalálja a kívánt viszkozitású és típusú olajat.

"Oktatási programként" tájékoztatom (csak abban az esetben), hogy háromféle olaj létezik: szintetikus, ásványi és félszintetikus. Nem megfelelő típusú olaj használata csökkentheti a motor élettartamát és azonnali javítást eredményezhet.

Minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál jobban kenik a dugattyúgyűrűket és a motor egyéb alkatrészeit, és minél vastagabb a maradék olajfilm, amelyet a hengerben lévő dugattyúgyűrűk hagynak hátra, és annál nagyobb a kompresszió. Ezért minél nagyobb a viszkozitás, annál hosszabb a motor élettartama, de annál több lesz a hulladék. Ezért az autógyártóknak kompromisszumot kell találniuk az ajánlott olaj viszkozitási fokozatának meghatározásakor: vagy növelik a motor élettartamát, vagy csökkentik az olajpazarlást. Ami az elhasználódott motorú autókat illeti, akkor azokhoz érdemes vastagabb olajat választani, például 15W-40-et, és beletörődni az állandó olajfeltöltésbe.

A szervizintervallumok megválasztása

A motorolajcsere intervallumát is a gyártó határozza meg. Ezt az időtartamot a motor átlagos üzemi körülményei alapján számítják ki, például:

• Légszennyeződés
• Üzemanyag minőség
• Motorolaj minőség
• A működés regionális jellemzői (hőmérséklet jellemzői, tehermentesség stb.)
• Járműosztály stb.

A motorolajcsere intervallumának kiválasztásakor figyelembe kell vennie az üzemi feltételek bizonyos jellemzőit, amelyek lerövidítik ezt az intervallumot. Ezek a funkciók a következőket foglalják magukban:

• Oroszországban az üzemanyag nem a legjobb minőségű, egyik jellemzője (eltekintve attól, hogy az oktánszám (benzinnél) és cetánszám (dízelnél) alacsonyabb, mint amilyennek a normák szerint kellene) kén. Az autógyártók egyébként az európai üzemanyag tulajdonságai alapján számítják ki a csereintervallumokat ...
• Forgalmi dugók és nehéz mozgás, amikor a jármű start-stop üzemmódban van, valamint emelkedőn vagy pótkocsival haladva. Ebben az esetben a motor terhelése jelentősen megnő, és ennek következtében az olaj intenzívebben ég ki.
• Szabálytalan autóhasználat (pl. heti egyszeri kirándulás a nyaralóba): a 3-4 napos szünet már jelentősnek számít egy autónál, mert álló helyzetben a motorban kondenzvíz képződik, amely az üzemanyag égéstermékeivel keveredve savat képez. Emiatt az olaj gyorsabban veszít lúgos tulajdonságaiból, aminek köszönhetően semlegesíti a savas környezetet.
• A folyamatos rövid utak is hozzájárulnak a páralecsapódás kialakulásához, különösen, ha a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet.
• Poros és piszkos levegő (ilyen körülmények között a légszűrőt is gyakrabban kell cserélni, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli a motor erőforrását)
• A motor alapjárata - amikor nincs levegőáramlás a motorhoz, és a hűtőrendszer hatékonysága csökken, aminek következtében a motorolaj felmelegszik. De a mi éghajlatunk körülményei között ez egyszerűen szükséges

Ha az összes fent felsorolt ​​tényezőt figyelembe vesszük, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a legtöbb sofőrnél érdemes legalább harmadával, ha nem felével lerövidíteni az olajcsere intervallumát.

Ha saját kezűleg vásárolt egy autót, és nem biztos a karbantartás minőségében, akkor az első 2 cserét a felére csökkentett időközönként végezze el. Ez jobban leöblíti a motort a hengerfalakon képződő lerakódásoktól.

Ha úgy dönt, hogy 200-1000 rubelt takarít meg (ez az olajcsere átlagos költsége a különböző autómodellek autószervizeiben, bár természetesen nem hivatalos kereskedőkről beszélünk), és saját maga cseréli ki a motorolajat, akkor először győződjön meg arról, hogy rendelkezik a szükséges eszközökkel, szalvétákkal, kannákkal a használt olaj leeresztéséhez. Jobb is egy tágas területet választani, ahol senkit sem zavar. Ne felejtse el behúzni a kéziféket, hogy megakadályozza a jármű visszagurulását.

• Melegítse fel a motort körülbelül 15 percig - ez több használt olajat ereszt ki. viszkozitása csökken; ráadásul a tüzelőanyag-levegő keverék égése során keletkező lebegő részecskék (egyszerűen fogalmazva szennyeződés) nagyobb mennyiségben jönnek ki vele
• Öntse a használt olajat egy előre elkészített edénybe, amelynek hozzávetőleges térfogatát a szükséges olajmennyiség alapján tudja meghatározni.
• Miután leengedte a használt olajat, csavarja be a dugót az olajteknőbe. Ezután cserélje ki az olajszűrőt. Cserekor nem szükséges a szűrőt olajjal feltölteni, csak az O-gyűrűjét kell kenni. Jobb, ha egyszerűen kézzel csavarja, szerszám nélkül, túlfeszítés nélkül.
• Töltsön be annyi friss olajat, hogy a nívópálca szintje a maximum és minimum jelzések között legyen.
• Ezután indítsa be a motort, hagyja öt percig alapjáraton járni. Az olajszűrő ekkor felszívja a szükséges mennyiséget. Ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán, és szükség esetén töltsön utána.

További információ az olajcsere technológiájáról a videóban.

Az olajcsere után a motorban néha színe megváltozik. Ez azt jelenti, hogy jól teljesíti mosó- és diszpergáló tulajdonságait, pl. kimossa és szuszpenzióban tartja az oxidációs és égéstermékeket, tisztán tartja a motorfelületeket.

Az első menet után ellenőrizze az olajszintet. Ezt sík felületen kell megtenni 10 perccel az autó leállítása után. Soha ne ellenőrizze a hideg motor olajszintjét - az hibás szintet mutat.

Népszerű olajcsere-mítoszok

Jelenleg számos mítosz kering, amely nemcsak a laikust, hanem a szakembert is megzavarhatja. Próbáljunk meg néhányat eloszlatni ezek közül.

1-es számú mítosz. Abszolút bármilyen minőségű olajat lehet kapni bármely piacon és bármely garázsban.

A hamisított olaj manapság még gyakoribb, mint a benzin. Még a lánc-hipermarketekben is több az ilyen olajszállítmányok visszatartása, nem beszélve az autópiacokról és a megkérdőjelezhető kioszkokról. Ezért jobb, ha az üzletbe érkezik, ha elkéri annak a cégnek a bizonyítványát, amelynek az olajat szeretné megvásárolni - azt a hivatalos forgalmazók állítják ki. Nem kerülsz gyanús helyre, miért nem törődsz a minőségbiztosítással kedvenced "vérének" vásárlásakor?

2-es számú mítosz. Mielőtt másik olajra váltana, a motort speciális öblítőszerrel át kell öblíteni - ez talán az egyik legnépszerűbb mítosz.

Ha ez valóban így lenne, akkor az olajgyártók minden bizonnyal feltüntetnék ezt a követelményt az autók üzemeltetési útmutatójában. A motor öblítése nem javasolt! Először is azért, mert a modern olajok nagyon jó tisztító tulajdonságokkal rendelkeznek. A motorolaj eltávolítja a régi lerakódásokat a motorról, és megakadályozza az új lerakódások kialakulását. Másodszor, a tisztítószerek (öblítések) nem tanúsítottak, nem olajok, és ez egy "kémia", amely az olajadalékokkal reagálva gyorsan a motor javításához vezethet.

Ha úgy gondolja, hogy a motor további tisztítására van szükség, rövidítse le az olajcsere intervallumát.

3-as mítosz. A különböző motorolajok keverése elfogadható, és nem károsítja a motort.

A különböző típusú olajok keverése káros tevékenység, mert minden olaj specifikus adalékanyagok komplexét tartalmazza, még akkor is, ha azonos tűréshatárú, de különböző márkák által gyártott olajokat használ. Hiszen minden cég saját specifikus formulát alkalmaz, így még a hasonló specifikációjú olajok tulajdonságai is feltűnően eltérőek lehetnek. A keverés eredményeként egy felfoghatatlan keverék keletkezik, amelyben bármilyen kémiai reakció végbemehet. Vészhelyzetben, például autópályán, lehet még egy olajat önteni, de nem ajánlott sokáig ilyen keveréken közlekedni, cserélni kell.

4-es számú mítosz. Ha az olaj elfeketedik, és a szervizintervallum nem teljes, ez rossz olajminőséget jelez, ezért ki kell cserélni.

Ahogy a cikkben említettük, az olaj elszíneződése nem ad okot aggodalomra. Ellenkezőleg, detergens tulajdonságainak megfelelő érvényesülését jelzi. Éppen ellenkezőleg, ha az olaj nem sötétedik működés közben, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj nem felel meg egyik fő funkciójának - a motor működésének fenntartása és a lerakódások elleni védelme.

5-ös számú mítosz. A hulladék motorolaj-fogyasztásának jelenléte a rossz olajminőség mutatója.

A motor működése során természetes olajveszteség lép fel a hulladék révén. Minden autógyártó rendelkezik egy ilyen veszteség mértékével minden modell esetében. Bár ezek a szabványok a következő mutatók függvényében ingadozhatnak: üzemmód és vezetési stílus, helyes olajválasztás, hézagok állapota a henger-dugattyú csoportban, motorbeállítások, a helyes olajcsere intervallumok betartása. Ezenkívül a fogyasztás növekedhet a motor, a turbófeltöltő, a befecskendező szivattyú stb. működési hibái miatt.

A motorolajat kivétel nélkül minden járművön a jármű gyártója által meghatározott időközönként kell cserélni. Egyes autótulajdonosok ezt saját kezűleg végzik, míg mások egy benzinkút szolgáltatásait veszik igénybe. Az első lehetőség előnyösebb, mert jelentős pénzt takarít meg. A megfelelő eljárás elvégzése előtt azonban el kell dönteni a válaszokat a következő kérdésekre - mikor kell motorolajat cserélni, milyen töltési mennyiséget kell használni, milyen olajat kell tölteni a motorba, hogyan kell cserélni az olajszűrőt, át kell öblíteni a motort, és hogyan kell saját kezűleg cserélni az olajat. Mindezekre a kérdésekre részletes választ adunk, valamint megadjuk a megfelelő fogyóeszközök árait és a végső költséget 2017 őszén.

Mikor kell motorolajat cserélni

A feltételezett választ arra a kérdésre, hogy mikor kell cserélni a motorolajat, az autó gyártója adja meg az autó kézikönyvében. Átlagosan ez a különbség a benzinmotoros autóknál, körülbelül 10 ... 15 ezer kilométer(bár néha feljön 20-30 ezer). A legtöbb új autó esetében ezt az eljárást az első MOT-nál hajtják végre, amely a futásteljesítményben egybeesik a megadott távolsággal.

Ami a dízelmotorokat illeti, gyakrabban cserélik őket. Körülbelül 7 ... 8 ezerenként... Ennek oka az a tény, hogy a dízel üzemanyag (különösen a posztszovjet térben benzinkutakon értékesített) minőségében nem különbözik, ezért a motor és a benne lévő olaj gyorsabban romlik.

Jobb az olajcsere ősszel, hogy télen, alacsony hőmérsékleten a motor a lehető legvédettebb legyen.

A súlyos üzemi körülmények jelentősen csökkentik a motor élettartamát. Az olaj gyorsabban veszít tulajdonságaiból.

Súlyos üzemi körülmények

Milyen veszélyt jelent az olajcsere az előírások szerint zord körülmények között

Ha a motort súlyos üzemi körülmények között üzemeltetik, a benne lévő olaj sokkal gyorsabban elhasználódik. Ennek megfelelően az alábbiakban leírt helyzeteket lehetőség szerint kerülni kell. Tehát a gép kemény működési feltételei:

1. Hosszú vezetés alacsony sebességgel a forró évszakban városi forgalomban, hosszú állásidő forgalmi dugókban. Ugyanakkor a motor hűtőrendszere gyakran nem tud megbirkózni a feladataival, így a motor és a benne lévő olaj túlmelegszik. Ugyanez az érvelés igaz a motor hosszan tartó alapjáratára, különösen meleg időszakokban. Ezért próbálja meg nyáron ne hagyni sokáig a XX-on járni az autót.
2. A motor működése maximális megengedett terhelés mellett folyamatos üzemben(például nehéz terhek szállítása vagy vontatása, vezetés hegyvidéki területeken stb.). Ugyanakkor hasonló kép figyelhető meg - a motor és az olaj jelentős hőmérsékleti terhelést szenved.
3. Ritka rövid utak, különösen alacsony hőmérsékleten... Az a tény, hogy ilyen helyzetekben az olajnak egyszerűen nincs ideje felmelegedni, hogy teljes mértékben betöltse kenési és védelmi funkcióit. Ez a motor további kopásához vezet. Ezen túlmenően, ha az autót a hideg évszakban hosszú ideig a garázsban hagyják, páralecsapódás képződik a motoralkatrészek felületén. Az üzemanyag égéstermékeivel keveredve savas vegyületet képez, amely belülről negatívan hat a motorra.
4. Poros vagy nagyon koszos levegőben történő vezetés... Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a légszűrő eltömődött, és kevesebb levegő halad át rajta, mint amennyi a normál üzemanyag-keverék kialakulásához szükséges. Ennek megfelelően gazdagodik. És ez káros a motorra, és ennek megfelelően a beleöntött olajra.
5. Hasonló helyzet áll elő, ha eltömődött üzemanyagszűrő... Az egyetlen különbség az, hogy az üzemanyag-keverék most sovány lesz. De a motornak is rossz.

Ezért a tápegység élettartamának, valamint az olajcserék közötti időköznek meghosszabbítása érdekében ne működtesse a gépet a fent leírt körülmények között, sőt időben cserélje ki az üzemanyag- és légszűrőket.

Tankolási mennyiségek

Sok tulajdonost érdekel a kérdés - mennyi olajra van szükség az autó motorjának cseréjéhez. Sajnos ebben az esetben lehetetlen egyértelmű választ adni, mivel minden autómodell (és akár minden motor, ha az autó különböző motorokkal van felszerelve) saját kenést igényel.

Ne feledje, hogy csak akkor kell megmérnie az olajszintet, ha a motor nem jár!

Átlagban azonban az infografika így néz ki:

1. Személygépkocsik 1,2 ... 1,8 literes motorral... Az olaj térfogata ebben az esetben lesz 3,5-4 liter között... Ahogy fentebb említettük, a pontos adatokat a kézikönyvben találja meg. Ha nincs referencia irodalom, akkor a szakértők ebben az esetben azt javasolják, hogy töltsön be körülbelül 3 litert, majd ellenőrizze a szintet egy nívópálcával. Ha szükséges, töltsön fel többet. A lényeg az, hogy a szintje ne haladja meg a nívópálcán lévő MAX jelzést.
2. Ami a lökettérfogatú autókat illeti 2-2,4 liter, akkor a kiöntött olaj térfogata lesz nem több, mint 4,5 liter.
3. Ha erős autója van hangerővel 3-5 liter, majd a kenőanyag mennyiségét 5 ... 6,5 liter lesz.

Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a motorolaj szintjét. Ezt az eljárást egy-két hetente, legalább havonta egyszer kell elvégezni. Végül is, ha elszalasztja azt a pillanatot, amikor az olajszint kritikusan csökken, akkor fennáll a veszélye annak, hogy a kenés kritikus szintje miatt költséges javításokkal kell szembenéznie.

Milyen olajat töltsünk a motorba

A következő fontos kérdés a cserével kapcsolatban, hogy milyen olajat kell önteni a motorba. A válasz erre is csak a gyártó ajánlásaitól függ, illetve a kézikönyvben megtalálja a pontos információkat. Először is tisztában kell lenni azzal, hogy háromféle olaj létezik -, és. A felsorolt ​​típusok mindegyikének megvannak a maga sajátosságai, amelyekről a megadott linkeken olvashat.

Ásványi olajokat manapság már ritkán használ valaki. A legelterjedtebbek a félszintetikus és teljesen szintetikus vegyületek. Ezek biztosítják a legjobb motorvédelmet, különösen nehéz üzemi körülmények között. A motorolajoknak többféle osztályozása létezik. A legelterjedtebb azonban kettő – viszkozitás (SAE) és API besorolás. Leggyakrabban a választás pontosan a viszkozitáson alapul, mivel ezt a paramétert a gép működési éghajlati tartományának figyelembevételével választják ki.

Foglalkozzunk röviden e szabvány elnevezéseinek értelmezésével. Így néz ki - XW-Y, ahol X az alacsony hőmérsékleti viszkozitás, Y pedig a magas hőmérséklet. Adjuk meg az első indikátor jelölését.

Ami a magas hőmérsékleti viszkozitást illeti, minél magasabb az értéke, annál magasabb hőmérsékleten tud működni a készítmény. Erről részletesebb tájékoztatást olvashat a honlapunkon található cikkünkben a nálunk népszerű, mint nálunk legelterjedtebb különbségekről.

Ne feledje, hogy az olaj kiválasztását mindig az autógyártó ajánlásain kell alapul venni!

Ezenkívül figyelembe kell venni a választás során API szabvány... Megnevezése S vagy C betűkkel kezdődik. Az előbbiek a benzinmotorokra, az utóbbiak a dízelmotorokra vonatkoznak. Ezenkívül számos további árnyalat van:

1. EK rövidítés, amely közvetlenül az API után található, az energiatakarékos olajokat jelenti.
2. római számok e rövidítés után az üzemanyag-fogyasztás szintjéről beszélünk.
3. E betűk egyikét követi teljesítményszint, amelyet A-tól (legalacsonyabb szint) N-ig és további betűkkel jeleznek (minél magasabb a jelölésben szereplő második betű ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály).
4. Univerzális olaj mindkét kategória betűi vannak egy ferde vonalon keresztül (például: API SL / CF, manapság egyre több ilyen olaj van).
5. API címkézés dízelmotoroknál kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) vannak felosztva.

A benzinmotorokra vonatkozó API szabvány (S betű) szerint jelenleg a következő osztályok relevánsak.

Ami a dízelmotorokat illeti (C betű), a jelenlegi osztályok a következők:

Néhány szó róla ACEA szabvány... Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályok szintén fel vannak osztva dízelre és benzinre. A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

1. A / B - személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjai (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzin- és dízelmotorok kipufogógáz-katalizátorral (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - teherautók dízelmotorjai (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Az úgynevezett tűréshatárok a motorolajokra is jellemzőek. Meg kell jegyezni, hogy a tűréshatárokat az autógyártók, vagy inkább a motorok jelzik, és nem az olajgyártók. Az utóbbiak csak az előbbihez igazodnak. Az autója motorjában használható motorolaj tűréshatárairól a szervizkönyvben vagy a kézikönyvben talál pontos információkat. Példaként bemutatunk néhányat rövid átírással.

• VW 500.00 a többfokozatú, 5W-* és 10W-* SAE viszkozitású motorolajok megnevezése, csak benzinmotorokban használják. Ez az egyik régebbi VAG jóváhagyás. Az ilyen olaj használata megengedett az 1999 augusztusa előtt gyártott autók motorjaiban. Az újabb modellcsaládhoz tartozó autókhoz új tűréshatárokat is kidolgoztak. Lényegében ugyanaz, mint az ACEA A3-96.
• VW 501.01- szintén a "régi" VAG engedélyek egyike. A VW benzin- és dízelmotorokhoz (legkésőbb 1999 augusztusában gyártott modellek) használható motorolajokat jelöli. Az 501.01 specifikáció a 10w-40 és 15w-40 viszkozitású olajokon található. A tűrés megközelíti az 500-at, de az üzemanyag-fogyasztás szempontjából alacsonyabb lehet. Megfelel az ACEA A2 osztálynak (ennek megfelelően az ilyen olajok olyan gépekben használhatók, amelyekhez ACEA A2 előírás van). Felhívjuk figyelmét, hogy turbódízelekhez 505,00 engedély is szükséges.
• VW 502.00- kizárólag benzinmotorokhoz való olajok. A VW 501.01 és VW 500.00 jóváhagyások első utódja. Figyelemre méltó különbség, hogy nehéz körülmények között, fokozott terhelés mellett működő motorhoz ajánlott. Nem ajánlott azonban rendszertelen és meghosszabbított csereperiódusú járművekhez. ACEA A3 kompatibilis.
• VW 503.00- az 1999 májusa óta gyártott úgynevezett "Longlife" olajok benzinmotorokhoz. Megnövelt csereintervallum megengedett - 30 000 km-ig vagy két év üzemidőig (azonban érdemes figyelembe venni a hazai működési "sajátosságokat") . Az 503.00 specifikáció a 0W-30 és 5W-30 viszkozitású olajok címkéin található. A tűrés teljes mértékben meghaladja az 502.00 tűréskövetelményt, és megfelel az összes ACEA A1 követelménynek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy TILOS az ilyen olajok használata korábbi modellekben, mivel az alacsony magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és javításához vezethet.
• VW 503.01- Hosszú élettartamú olajok (futásteljesítmény 30 000 km-ig vagy két év üzemidőig), kifejezetten nagy terhelésű Audi RS4, Audi TT, S3 és Audi A8 6.0 V12 motorokhoz (180 LE feletti teljesítményű modellek, az erőátviteli veszteségek figyelembevételével) , Passat W8 és Phaeton W12. Ma lecserélték a VW 504.00 jóváhagyásra.
• VW 504.00- a VW 503.00 és a VW 503.01 tűrés cseréjére érkezett. Az összes fenti Longlife élvezet mellett az 504.00 olyan motorokhoz is alkalmas, amelyek megfelelnek az Euro 4 károsanyag-kibocsátási szabványnak (sőt, lefedi az összes korábbi benzintűrést, és minden típusú benzinmotorban használható).
• VW 505.00- dízelmotorolajok tűréshatára (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Könnyű dízelautókra (turbófeltöltéssel és anélkül) alkalmazható - legkésőbb 1999 augusztusáig. Megfelel az ACEA B3 követelményeinek.
• VW 505.01- speciális olajok 5W-40 szivattyúfúvókás motorokhoz, turbódízel motorok V8 Common Rail rendszereihez. A csereintervallum szabványos. Megfelel az ACEA B4 osztálynak.
• VW 506.00- dízel Longlife olajok 0W-30 - szervizintervallum 50 000 km-ig vagy két év üzemidőig (természetesen ésszerű határokon belül - lásd a "VW 503.00" bekezdést). Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem alkalmas egységinjektoros motorokhoz. Ne feledje továbbá, hogy TILOS az ilyen olajok használata a korábbi modellekben, mivel az alacsony, magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és nem tervezett javításokhoz vezethet.
• VW 506.01- Longlife olajok (30 ... 50 ezer kilométer vagy két év üzem) dízelmotorokhoz szivattyú fúvókákkal. Megfelel az ACEA B4 szabványnak.
• VW 507.00- Lefedi az összes korábbi dízelmotor-olaj-tűrést. Ez egy Longlife olaj szinte minden dízelmotorhoz, beleértve az Euro 4-es DPF-es motorokat is. Felhívjuk figyelmét, hogy a V10-es, R5-ös, valamint a DPF nélküli teherautó- és buszmotorok kivételt képeznek. Ezekhez a motorokhoz a VW 506.01-nek megfelelő olajat használnak.
• VW 508.00- ezek nagy valószínűséggel alacsony hamutartalmú olajok, meghosszabbított leürítési időközzel, nagy energiatakarékos tulajdonságokkal. A VW 508.00 jóváhagyása egyelőre csak fejlesztés alatt áll.

Az olajszűrő cseréje

Ezt minden autótulajdonosnak tudnia kell az olajcsere során az olajszűrőt mindig cserélik... Ez a követelmény a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik. Ellenkező esetben a szűrőben lévő összes szennyeződés és szénlerakódás gyorsan beszennyezi az új olajat, és valójában a csere folyamata semmissé válik.

A szűrők lecsavarásához speciális lehúzókat használnak.

Ne feledje, hogy az említett lehúzók csak a szűrők kicsavarására szolgálnak. Meg kell csavarni őket csak kézzel(Ez különösen igaz a benzinmotoros autókra). Egy másik fontos pont a benzin- és dízelmotorok szűrői közötti különbségre vonatkozik. Az a tény, hogy a gázolaj súlyosabb körülmények között is működik. Ennek megfelelően a szűrő erősen le van terhelve. Ha nem mélyed el a részletekben, akkor általánosságban ezt mondhatjuk a dízelmotor szűrője felszerelhető egy benzinesre, de fordítva - ez lehetetlen! Ebben az esetben természetesen figyelembe kell venni a szűrő modelljét, azok szerelési méreteit, rögzítését, jellemzőit stb. Mindezeket az információkat megtalálja a kézikönyvben. És a legjobb a témát használni a gyártó által javasolt szűrő az autód.

Még néhány tipp az olajszűrő cseréjéhez:

1. Cserekor ügyeljen arra, hogy az O-gyűrűt új olajjal kenje meg. Ez meglágyítja a gumit, csökkenti a rá nehezedő nyomást, és így növeli a gyűrű élettartamát. És ahogy fentebb említettük, a szűrőt csak kézzel kell meghúzni, lehúzók használata nélkül!
2. Egyes autószerelők azt javasolják, hogy a csere során öntsön némi olajat a szűrőbe. Sok ellentmondás és vélemény van ezzel kapcsolatban. A részleteket kihagyva mondjuk ezt akkor érdemes megtenni, ha télen olajat cserélünk és/vagy nehéz (fentebb leírt) körülmények között használják autónk motorját. Ellenkező esetben ez az ajánlás figyelmen kívül hagyható.

A motor öblítése

Egyes esetekben az autótulajdonosok leöblítik az egyes motoralkatrészeket a felületükön lévő olaj-szénlerakódásoktól. Az öblítés különösen a következő helyzetekben javasolt:

1. Amikor egyik olajmárkáról a másikra vált, és mindkettő típusuktól (ásványvíz, szintetikus vagy félszintetikus anyagok) és viszkozitási jellemzőiktől függően.
2. Használt autó vásárlása után, mert nem ismeri vagy csak az eladó szavaiból ismeri a kenőanyag márkáját és a csere gyakoriságát. Ez azt jelenti, hogy nem lehet biztos az autó motorjának jó állapotában.
3. Súlyos üzemi körülmények között hogy jobban lemossák a szénlerakódások maradványait.
4. Teljes motor válaszfallal nagyjavítás eredményeként.

1. Kézi tisztítás szétszerelt motoron.
2. Nagyon népszerű módszer a dízel üzemanyag motoron keresztül történő pumpálására (így tisztítják a szerződéses motorokat).
3. Használjon öblítőolajat, mielőtt új zsírral töltené fel. Ez egy közönséges ásványi olaj, adalékanyagok nélkül, és gyakran használják egyik olajról a másikra váltáskor.
4. Öt perc öblítés. A régi olajba leeresztés előtt speciális szert öntenek, majd 5 percig "futtatják" a rendszeren, majd a zagyot lecsepegtetik. Ne feledje, ez a legagresszívebb öblítési módszer!
5. Öblítés normál motorolajjal (legolcsóbb). Az ötlet az, hogy a motort kb 500 km-t hagyják járni, leeresztik és megtöltik azzal, amit folyamatosan használni terveznek. Bár ez az öblítés gyengéd és nem károsítja a motort, maga a technika drága és nagyrészt értelmetlen.

Javasoljuk az öblítést is a tokban. ha a várható élettartamnál jóval tovább használta a régi olajat (például egyszerűen megfeledkezett az előírásokról). Vagy abban az esetben, ha az olaj erősen besűrűsödik és kocsonyaszerű masszává válik.

Hogyan cserélje ki az olajat saját kezével

Általában az autókereskedők mindig azt tanácsolják a vásárlóknak, hogy az olajcserét a szervizközpontokban kell elvégezni. Ellenkező esetben a vállalati garancia megszűnik. Ezért egy új autó olajcseréje esetén teljes mértékben az autó tulajdonosának döntése, hogy hol a legjobb ezt az eljárást elvégezni. Ami a 30 ezer kilométert meghaladó autókat illeti (a második MOT után), a sofőr maga cserélheti ki az olajat. Ezzel pénzt takaríthat meg. És maga az eljárás nem valami bonyolult.

Amire szüksége van a csere előtt

Közvetlenül a csere előtt nem csak új olajra lesz szüksége, hanem néhány egyéb szerszámra is. Ügyeljen arra is, hogy hol fogja elvégezni az eljárást. Tehát a cseréhez a következő eszközökre és anyagokra van szüksége:

1. Új olaj... Használjon a gyártó által ajánlott kenőanyagot. Szerintünk hasznos lesz az autós kérdéshez kapcsolódó videó megtekintése is.
2. Új olajszűrő... A márkáját az autó kézikönyvében találja meg. Az eredeti szűrők vagy analógjaik használata az autó tulajdonosának döntése, és nagymértékben függ az autó márkájától és a szűrők költségétől.
3. Olajszűrő eltávolító... Típusa nem csak autója motorjának kialakításától függ, hanem attól is, hogy milyen gyakran tervezi használni. Például egy olcsó sztrippelő is alkalmas magánkereskedőnek. Ha benzinkútnál dolgozik, akkor jobb, ha kiváló minőségű univerzális lehúzókat vásárol.
4. Új tömítő alátét/gyűrű... A régi fogyóeszközök elhasználódásától függően cserélik őket. A legjobb azonban kicserélni őket. Ha a leeresztő csavar sérült, azt is ki kell cserélni.
5. Csavarkulcsok a leeresztő csavar kicsavarásához... Mérete és alakja a gép márkájától és típusától függ.
6. Tartály régi olaj számára... Ebben a kapacitásban bármilyen közepes méretű edény megfelelő (a motor térfogatától függ, de jobb, ha tartalékkal veszi). Kérjük, vegye figyelembe azt is a jövőben az edény nem használható tiszta folyadékokhoz, különösen élelmiszerekhez!
7. Lefolyó tölcsér(választható). Ha a tartálynak vékony nyaka van, akkor szüksége lesz egy tölcsére.
8. Rongyok és kesztyűk... Szükségesek egyrészt annak érdekében, hogy ne szennyezzék be a kezét (beleértve a kellemetlen bőrszag megjelenésének megakadályozását az eljárás eredményeként), másrészt a szomszédos szennyeződések és/vagy olajcseppek eltávolításához. felületek.

A munkát speciálisan előkészített helyen kell elvégezni. Lehet kilátó, felüljáró, kis halom vagy hummock. A lényeg az, hogy az autó tulajdonosa hozzáférjen az olajleeresztő csaphoz, amely általában a motor alján található, az autó alja alatt. A jármű emeléséhez emelőt is használhat.

A legtöbb modern autó cseréje ugyanazon algoritmus szerint történik. A különbségek csak az egyes alkatrészek elhelyezkedésében vannak, például az olajleeresztő csapban.

Ne feledje, hogy a cserét alacsony olajhőmérsékleten kell elvégezni! Ideális esetben a hideg motort be kell indítani, és a környezeti hőmérséklettől függően 5 ... 10 percig járni kell. Ez azért történik, hogy az olaj kevésbé legyen viszkózus.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Készítse elő a munkahelyét... Azaz menj el a vizsgáló gödörhöz, felülj, emeld emelőre az autót.
2. Óvja magát és autóját... Vagyis biztonságosan rögzítse az autót kézifékre helyezve és a kerekeket ékékekkel biztosítva.
3. Keressen egy leeresztő lyukat... Ehhez meg kell vizsgálni az autó alsó részét. Általában a motor alján található. Ezenkívül értékelje és válassza ki a megfelelő kulcskészletet a dugó kicsavarásához.
4. Egy rongy segítségével tisztítsa meg a felületet a leeresztőcsavar, valamint az olajszűrő közelében.
5. Helyezze az edényeket lecsepegésre a megfelelő helyre.
6. Csavarja ki a leeresztő csavart és az olajszűrőt... Ezt óvatosan és lassan kell megtenni, hogy az olaj ne kezdjen el erős sugárban kifolyni.
7. Várja meg, amíg az olaj teljesen kiürül, csavarja be a leeresztő csavart és szereljen be egy új szűrőelemet (ne felejtse el megkenni az új tömítőgumit, ha olajjal kell feltöltenie a szűrőt).
8. Töltsön be új olajat a szükséges mennyiségben a motor betöltőcsonkjába.
9. Ellenőrizze a szintet a nívópálcán... Körülbelül ⅔-vel közelebb kell lennie a maximális jelhez.
10. Távolítsa el az olajcseppeket az alkatrészek munkafelületén, ha vannak.

Amint láthatja, az eljárás egyszerű, és még egy kezdő autótulajdonos is képes kezelni. A fő dolog, Munkavégzés közben tartsa be a biztonsági előírásokat!

Expressz olajcsere

A motorolaj cseréjének két fő módja van:

• hagyományos (a leeresztő csavar ki van csavarva);
• expressz csere (a szervizben speciális vákuumkészülékkel történik).

A legtöbb tapasztalt autótulajdonos hozzászokott a motorolaj hagyományos módszerrel történő cseréjéhez, az autó alá kerülve és a forgattyúházban lévő leeresztőcsavar kicsavarásához. Ugyanakkor az új gépek motorjainak kialakítása is expressz cserére készült. Mi ez az eljárás?

Algoritmusa egy speciális vákuumkészülék használatát foglalja magában, amelynek segítségével a használt olajat a nívópálca furatán keresztül szívják ki a motorból, hogy ellenőrizzék annak szintjét. Az expressz csere fő előnyei a nagy sebesség és a csere hatékonysága, valamint a kényelem (a vezetőnek nem kell bemásznia az autó alá).

A szokásos módon, expressz cserével a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd a vákuumkészülék tömlőjét amennyire csak lehetséges befelé tolni az olajmérő pálca furatába, hogy a vége érinti az olajteknő alját. Ezután az olajat gyorsan kiszivattyúzzák. Csökkentett nyomás (ritkulás) kialakulása miatt elkezd befolyni a szivattyúegység tartályába.

Jelenleg sok autótulajdonos fél az expressz cseréktől, mert az a mítosz, hogy az eljárás befejezése után sok régi olaj marad az olajteknőben. Azonban nem az! Amint azt számos vizsgálat kimutatta, még kevesebb marad belőle, mint a hagyományos leeresztés után. A gyors olajcsere egyetlen hátránya, hogy a vákuum módszerrel nem szabadulnak meg teljesen a fémportól és/vagy az égett maradványoktól, amelyek a hosszú távú működés során felhalmozódnak az olajteknő alsó részében. Ezért az expressz csere nem javasolt szisztematikus használathoz vagy a motor öblítéséhez. Ezzel azonban egy kis időt és pénzt takarít meg, mivel az expressz motorolajcsere költsége alacsonyabb. Ezen kívül nem kell cserélni a leeresztőcsavar tömítő alátétjét, ahogy ezt egyes autóknál javasolják.

Motorolaj csere költsége

Sok autótulajdonost érdekel a kérdés - mennyibe fog kerülni az olajcsere a szervizben és saját kezűleg. Ebben a rovatban erre igyekszünk válaszolni, és bemutatjuk Önnek a fogyóeszközök árát és a szervizben dolgozók munkáját 2017 őszén.

Kezdjük egy egyszerűbb lehetőséggel - olajcsere autószervizben... Azonnal tisztázzuk, hogy a végső érték több tényezőtől függ - az autó modelljétől, a felhasznált olaj márkájától és mennyiségétől, valamint a benzinkút tulajdonosai által közvetlenül meghatározott áraktól. Megadjuk Moszkva és a moszkvai régió átlagárait.

Felhívjuk figyelmét, hogy egyes autójavító műhelyek ingyenes olajcserét végeznek, feltéve, hogy Ön helyben vásárolja meg.

Most nézzünk meg egy összetettebb lehetőséget - DIY olajcsere... Az eljárás végső költségének kiszámításakor ebben az esetben a gép modelljét és a felhasznált olaj árát is figyelembe kell venni, de hozzá kell adni az összes használt fogyóeszköz költségét is. Íme a 2017 őszi átlagárak:

Fogyóeszközök és szerszámok	Ár, rubel
Motul Specific DEXOS2 5w30 szintetikus motorolaj, 5 literes tartály cikkszám - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, szintetikus motorolaj, cikkszám 4 literes kannák - 550040542	1500
Olaj Lukoil Lux 5W40 SN / CF, szintetikus motorolaj, a 4 literes tartály katalógusszáma - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 152197	950
ZIC A +, 5W30, félszintetikus olaj, 1 literes tartályszám - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 156EB4	1200
Olajszűrő VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Autó márka: LADA, Gyártó: JS Asakashi	160
Olajszűrő Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Autó márka: Ford, Gyártó: Bosch	300
Olajszűrő RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Autó márka: Renault, Gyártó: Knecht	300
Olajszűrő Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Gyártó: Kia, Gyártó: FILTRON	200
Olajszűrő / szűrőkészlet-olaj NISSAN art. 1520865F0E, Autó márka: Nissan, Gyártó: Nissan	350
Olajszűrő eltávolító, rák típusú, 3 tűs.	600
JTC 4736 olajszűrő szíjhúzója Típus: szíj; Fogás átmérője: 60-260 mm.	1700
Olajszűrő eltávolító szíj markolat - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Olajszűrő eltávolító FIT, lánc. Cikk - 64791.	300

Egy-egy esetben az autó tulajdonosa különféle fogyóeszközöket használhat. Ez vonatkozik mind a nevekre, mind a márkákra és modellekre. Ezért a fenti információk alapján önállóan kiszámíthatja az eljárás végrehajtásának hozzávetőleges költségét.

Eredmények

Mint látható, az olaj saját kezű cseréje nem nehéz feladat, és a legtöbb, még tapasztalatlan autótulajdonos is meg tudja oldani. Azonban figyelembe kell venni az árnyalatokat, és követni kell a fenti műveleti algoritmust. És ne felejtse el kiválasztani azokat a fogyóeszközöket (olaj és szűrők), amelyeket az autógyártó ajánl.

A motorolaj cseréje meglehetősen egyszerű eljárás, amelyet bármely autótulajdonos, ha kíván, megtehet. Ez a cikk részletesen leírja, hogyan kell saját kezűleg cserélni az olajat a motorban, milyen eszközökre van szüksége ehhez, és leír néhány pontot, amelyek még egy tapasztalt autótulajdonos számára is hasznosak lesznek.

Mennyibe kerül egy motorolaj csere egy szervizben?

Motorolaj csere egy speciális töltőállomáson 200-500 rubelbe kerül a tulajdonosnak. Ez egy átlagos ár, és 100-al felfelé vagy lefelé változik. Minden a szolgáltatás "szemtelenségétől" és magas költségétől függ. Attól függ motorolaj csere ára több tényezőtől, például a motorvédelem eltávolításának szükségességétől, az öblítés használatától és egyszerűen a gép modelljétől. A szolgáltatás „arroganciájának” tényezője ez utóbbitól függ. A legtöbb esetben, ha drága autóval érkezik az ember a szervizbe, annak érdekében cserélj olajat, akkor nagyságrenddel többet vesznek el tőle pénzt, mint egy olcsó autóval érkezett embertől. Bár olajcsere eljárás nem lesz ez másképp mindkét esetben. Ha a motor alatt van védelem, és nincsenek benne technológiai lyukak az olajcseréhez, akkor a motorolaj cseréjekor ezt a védelmet le kell szerelni. A védelem eltávolítása és felszerelése körülbelül 50-150 rubelrel növeli a motorolaj cseréjének költségeit. És ha a tulajdonos azt tervezi, hogy öblítést használ a motorolaj cseréjekor, akkor a szervizben körülbelül 100-150 rubelt is elvisznek tőle. Az összes pont teljesítése után a tulajdonos "jó" összeget ad, amit a motorban önálló olajcserével valami fontosabbra is el lehetne költeni.

Mire van szüksége a motorolaj cseréjéhez?

Az első dolog, amit el kell dönteni ez az a hely, ahol olajat cserélünk... Ideális esetben ez egy garázs lenne, de manapság nem mindenkinek van garázsa. Ha van garázs, akkor az első ponttal már foglalkoztunk. Ha nem, akkor az is rendben van. Bizonyára mindenkinek van olyan ismerőse, rokona, barátja, akinek van garázsa. Kérheti, hogy fél órára menjen a garázsba motorolajat cserélni. Biztos vagyok benne, hogy ha van ilyen barát vagy ismerős, akkor biztosan nem fogja visszautasítani kérését, hogy a garázsát használja a motorolaj cseréjére. Nos, ha egyik környéken sincs garázs, akkor a friss levegőn cserélheti az olajat. Ebben az esetben a nyár lesz az ideális évszak, de télen is lehetőség van saját motorolaj cserére, garázs nélkül. Sok garázsszövetkezetnél van az utcán felüljáró vagy gödör, amivel motorolajat cserélhetünk. Kérdezd meg az ismerőseidet, biztosan van köztük olyan, aki ismer ilyen helyet. Nos, ha ez is szoros, akkor használhat normál emelőt. Neked megvan???

Szóval a hely mellett döntöttünk. Vásároltunk motorolajat és szűrőt. Az eszköz megvan. Vannak egyenes karok és kesztyűk is. Cseréljük az olajat. Ne felejtse el magával vinni a használt olajtartályt az út során. Ebben az esetben a medence jól működik. Vigyen magával egy edényt is a használt olaj szállításához. Itt jól működik egy normál 5 literes műanyag palack. Egy tál és egy palack egyaránt megvásárolható bármely vaskereskedésben.

Hogyan kezdjem el a motorolaj cseréjét?

Az első dolog, hogy benézünk az autó alá, és megvizsgáljuk, hol található a leeresztő csavar, hogyan kényelmesebb hozzáférni, melyik kulcs alkalmas, van-e motorvédelem. A leeresztőcsavar kulcsa általában 17-nél normális. De vannak más lehetőségek is - csillag, hatszög stb. Ha először csináld magad cseréld ki a motorolajat akkor a legjobb tudni ezt és megfelelő kulcsot. Ha fel van szerelve a motorvédelem, ügyeljen arra, hogy vannak-e technológiai lyukak, és a motorolaj cseréjekor el kell távolítani. Ha nincsenek ilyen lyukak, akkor ügyeljen a védelem rögzítésére és arra, hogy milyen kulcsokra lehet szükség. Miután megvizsgáltuk a motor alsó részét, továbblépünk a következő tételre.

DIY lépésről lépésre útmutató a motorolaj cseréjéhez fotókkal

1. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre, pl. 90 fokig. Tehetsz egy kört, vagy csak állhatsz a helyeden járó motor mellett, és várhatsz. Erre azért van szükség, hogy a motorolaj folyékonyabbá váljon (hevítéskor az olaj folyékonyabbá válik). Ezenkívül a motorolaj jól tartja a részecskéket rázva. Az olaj minőségétől függően fél órától 2-szeresig képes megtartani a részecskéket. Ezt követően a részecskék leülepednek. Most miért kell felmelegíteni a motort motorolajcsere során?

Ha felüljárón vagy aknán cserélünk olajat, akkor behívunk, leállítjuk a motort és kézifékre tesszük az autót. Ha az utcán vagy egy gödör nélküli garázsban hajtjuk végre a motorolaj cseréjének eljárását, akkor kapcsoljuk ki a motort, húzzuk be az autót a kézifékre. Ezután kivesszük az emelőt, és a lehető legmesszebbre emeljük azt az oldalt, ahonnan kényelmes lesz a leeresztőcsavarhoz mászni.



Tartályok előkészítése használt motorolaj és szerszámok összegyűjtésére. Helyet csinálunk a leeresztőcsavarnak és kicsavarjuk. GONDOSAN. A forró motorban lévő olaj forró és megégetheti Önt. Ezért legyen óvatos. Mindenesetre a használt olaj egy része a kezedre kerül, és nem tudsz ellene tenni semmit. Amint az olaj kiöntött, helyezze vissza az edényt, és várja meg, amíg az olaj kifolyik. Ha a gép fel van emelve, engedje le, és emelje fel a másik oldalát. Az olajnak intenzívebben kell folynia. Játsszon az autó süllyesztésével és emelésével is, hogy a használt motorolajat a lehető legjobban ürítse ki. Mindenesetre a motorolaj cseréjekor a régi olaj egy része a motorban marad. Cserekor lehetetlen teljesen leengedni a motorolajat, de törekedni kell a lehető legtöbb leeresztésre.

Ha nem használ öblítőolajat, ugorjon a következő lépésre. Ön dönti el, hogy használ-e öblítőolajat vagy sem. Ha érdekes a véleményem, akkor kész vagyok dióhéjban elmondani. Tehát, ha normál, legfeljebb 10 ezer km-es időközönként cseréli az olajat, akkor nem kell öblítést használnia. Ha az olaj nagyon szennyezett, öblítés használható. Nagyon részletesen le van írva a mosószerek használatáról. Az öblítőolaj összetétele hasonló a motorolajéhoz, de nagy mennyiségű tisztítószer adalékot tartalmaz. Az öblítőolaj használata előtt olvassa el az utasításokat. A gyártók általában a tartály hátuljára írnak lépésről lépésre szóló utasításokat. Leggyakrabban le kell üríteni a régi motorolajat, és a minimális jelig tölteni kell öblítőolajjal. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 10-15 percig. Ezután engedje le az öblítőolajat, cserélje ki a szűrőt és töltsön be új motorolajat.

Ha az olajat a leeresztő csavar elcsavarása nélkül engedi le, csavarja ki az olajszűrőt. Ha nincs elég ereje a szűrő kézzel történő kicsavarásához, akkor csavarhúzóval lyukassza be és csavarja ki. Használhat speciális lehúzót, de személy szerint, különböző autók birtokában, 10 éve nem használtam olajszűrő lehúzót. Ha a szűrőt nem kézzel csavarták ki, akkor csavarhúzót és kalapácsot használtak. Ha nem tudja, hogyan kell lecsavarni az olajszűrőt, olvassa el a cikket:. Ez a cikk 5 jó módszert ír le az olajszűrő egyszerű kicsavarására. Ha kicsavarja az olajszűrőt, akkor több olaj fog kifolyni belőle.



Csavarjuk a helyére a leeresztő csavart, letöröljük az olajszűrő sárvédőjét egy felesleges ronggyal, és új olajszűrőt szerelünk be. Ne felejtse el olajjal megkenni az O-gyűrűt az olajszűrő beszerelése előtt. Az olajszűrőt minden motorolajcsere alkalmával cserélni kell! Úgy gondolják, hogy az olajszűrő felszerelése előtt fel kell tölteni olajjal. Az esetek 99%-ában nem szükséges ezt megtenni. Nem képződik légzsilip. Ez vizsgálattal ellenőrizhető. Az olajszűrőbe belépő olaj mennyisége pedig olyan kicsi, hogy az első indításkor az olajszivattyú olyan gyorsan pumpálja, hogy a motornak nem lesz ideje "észrevenni". Ezért előfordulhat, hogy nem tapasztalt autótulajdonosok azt tanácsolták, hogy a szűrőt beszerelés előtt töltse fel olajjal. A kiömlött olajon kívül semmi különbséget nem fog érezni.

Ha az olajszűrő be van szerelve (részlet), és a leeresztőcsavar be van csavarva, új motorolajat tölthet be. A kényelem érdekében tölcsért is használhat. Ha nincs kéznél, vehet egy műanyag palackot, és készíthet belőle tölcsért. Ha nincs se tölcsér, se palack, akkor az olaj közvetlenül a tartályból közvetlenül a töltőnyakba önthető. A lényeg az, hogy ne siess, és óvatosan tedd. Annak elkerülése érdekében, hogy az olaj kifröccsenjen, és ne folyjon át a nyakon, tartsa a tartályt laposan a talajhoz. Sokkal kényelmesebb lesz így.

Rossz:



Jobb:

És ne feledkezzünk meg a motorolaj minőségéről sem. Próbálj meg ne hamisítványba ütközni. Fokozatosan publikálunk cikkeket a hamis és az eredeti olajok közötti különbségről. Nemrég lett szétszedve. Ha érdekel, kövesd a linket.

Hogyan határozható meg, mennyi olajat kell tölteni a motorba csere során?

Ideális esetben az olajszintnek a motorban lévő nívópálcán lévő Min és Max jelzések között kell lennie. Egyes szondákon ezek a jelölések nincsenek aláírva, de vannak kockázatok kötőjelek, pontok, rések stb. formájában. Miután feltöltötte a motorba a szükséges olaj nagy részét, várja meg, amíg az kifolyik a forgattyúházba. Néhány perc múlva húzza ki a nívópálcát, és ellenőrizze a szintet. Ha a szint legalább a minimális jelzésnél van, zárja le a betöltőcsonkot, és indítsa be a motort. Amikor a műszerfalon lévő olajkanna formájú lámpa kialszik, a motor leállítható. Erre azért van szükség, hogy a szivattyú keringtesse az olajat a rendszerben, és az olajszűrő meg legyen töltve olajjal. Most ismét várnia kell néhány percet, és ellenőriznie kell a motorolaj szintjét. Ha szükséges, adjunk hozzá olajat. Ha a szint a maximum jelzés felett van, akkor a felesleges olajat le kell engedni! A motor kenőrendszerében lévő felesleges olaj károsíthatja az olajtömítéseket, mivel a motor működése közben túlzott nyomás keletkezik.

Fontos megjegyezni, hogy az olajszintet az utazás után tíz perccel ellenőrizzük. Ezalatt az olajnak van ideje kifolyni a forgattyúházba, és akkor a leolvasások a lehető legpontosabbak lesznek. Ebben az esetben a gépnek vízszintesen kell állnia. Az olaj ellenőrzése hideg motoron szintén nem teljesen helyes, mivel alacsony hőmérsékleten az olaj összenyomódik, és a leolvasások helytelenek.

Tehát a motorolajat cserélték. A szintet a minimum és maximum jelek közé kell beállítani. Marad a kiömlött olaj eltávolítása a motorból és más alkatrészekből, és öntse a használt olajat a tálból az előkészített tartályba. Ezt követően az olaj átadható további ártalmatlanításra, vagy adományozható barátoknak, akiknek szükségük van rá. Igen, a fáradt olajat továbbra is különféle célokra használják. Például olyan helyiségek fűtésére, ahol munkakemencéket használnak. Vagy faanyag építkezés közbeni impregnálására. A fáradt olaj felhasználásának számos módja van. Ezek csak a leggyakoribb módszerek.

Tehát a motorban kicserélték az olajat, a tesztet a tartályba öntötték. A kulcsok a helyükre vannak hajtva. Egy olyan fontos eljárás elvégzése után, mint motorolaj csere, nemcsak erkölcsi elégtételt kap az elvégzett munkából, hanem saját pénzét is megtakarítja! És ne feledje, minden olaj és szűrő megvásárolható nálunk!

Ahhoz, hogy járműve tovább üzemelhessen, rendszeres karbantartásra van szüksége. És az ilyen karbantartás egyik fő eljárása az olajcsere a jármű motorjában. Próbáljuk meg kitalálni, hogy mire való, milyen gyakran kell előállítani, és mi a módja az üzemanyag és a kenőanyagok cseréjének.

Bármennyire is elcsépeltnek hangzik a motorolaj cseréjének kérdése, az új autók rajongóinak bő egyharmada nehéznek találja. Próbáljuk meg kitalálni, miért cserélik a motorolajat.

Motorolaj

A fő funkció, amelyet minden motorfolyadék lát el, természetesen az, hogy megvédje a működési mechanizmusokat az idő előtti kopástól. Az érintett alkatrészek teljes felületének beburkolásával az olaj csökkenti a köztük lévő súrlódási erőt. Ez a funkció lehetővé teszi a motor erőforrásának növelését és élettartamának meghosszabbítását.

A jármű mindennapos használata állandó hőmérséklet-ingadozásokat okoz a motorrendszeren belül. Az olaj „lágyítja” ezt a hatást, megakadályozva a működési mechanizmusok túlmelegedését vagy lefagyását, de maga idővel elveszíti tulajdonságait. A folyadék kezd elveszíteni a viszkozitását, romlik a szerkezete, a motor működése során keletkező korom és korom szennyezi összetételét. Ennek eredményeként az üzemanyag és a kenőanyagok már nem segítik az autót, hanem éppen ellenkezőleg, lassan kiiktatják az autóból. A régi olaj nem lesz képes megfelelő szintű korrózió- és kopásálló védelmet nyújtani, ráadásul a nagy mennyiségű szennyeződés és lerakódások a motormechanizmusokon egyszerűen megnehezítik a munkájukat. Ezért nagyon fontos a motorfolyadék időben történő cseréje.

Idő előtti olajcsere: veszélyes?

A motorolajcsere intervallumának egyszeri megsértése (ésszerű határokon belül) észrevétlen maradhat az autó számára. De ez nem jelenti azt, hogy a helyzet későbbi megismétlése ne vezetne komoly eredményekhez. A legtöbb esetben az olajfolyadékok cseréje közötti intervallum be nem tartása a következőket okozza:

• nagy mennyiségű szennyezés és lerakódások kialakulása. Az olajfolyadék öregedő összetevői fokozatosan romlani kezdenek, és feldolgozatlan égéstermékeket hagynak maguk után. Ennek eredményeként a motor elveszti korábbi teljesítményét, és megnő a káros szennyeződések tartalma a kipufogógázokban.
• alkatrészek kopása. Idővel az olaj elveszti viszkozitását, és a tömítéseken és tömítéseken keresztül elkezd kifolyni a motorból. A kezelőegység "védtelen" részei nagy erővel dörzsölni kezdik egymást, növelik a hőmérsékletet a munkaterületen belül, és deformálják az összes szomszédos szerkezeti elemet.

Egy megjegyzésben! Az olajok bizonyos kategóriái nem veszítenek, hanem éppen ellenkezőleg, idővel növelik viszkozitásukat. Ez a tény a túlzott oxidációs folyamattal és az adalékok polimerizációjának megsértésével magyarázható, a motorolaj helytelen kiválasztása miatt. A nagy sűrűség jelentősen akadályozhatja a motor indítását, akadályozhatja a hatékony olajkeringést, és a teljes meghajtórendszer meghibásodásához is vezethet.

• a turbófeltöltő (ha van) és a forgórész meghibásodása. Az élettartamát lejárt olaj károsan befolyásolja a kompresszor tengelyének és csapágyainak állapotát. A "kényelmetlen körülmények" közötti hosszú távú működés során erős karcolások, repedések jelennek meg rajtuk, ami jelentősen csökkenti az erőforrásaikat. Ezenkívül a nagy mennyiségű káros szennyeződést és lerakódást tartalmazó folyadék eltömíti a kompresszor egység kenőcsatornáit, aminek következtében elakadhat.

A fent leírt problémák nem teljes listája az elavult olajjal kapcsolatos lehetséges problémáknak. Minden eset egyedi, de van egy fő hasonlósága - az idő előtti olajcsere költséges javításokkal jár.

Szükséges az olajszűrő cseréje?

Miért kell olajcsere a motorban, találtuk ki, de miért kell mellé szűrőcsere? Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez a szeszély nem más, mint egy marketingmegoldás a több bevétel érdekében. De ez nem így van.

A helyes motorolajcsere magában foglalja a szűrő cseréjét. A motor az autó közepe, a szíve. Komoly túlterheléseknek van kitéve, amelyek nélkül az autó "élete" egyszerűen lehetetlen. A hőmérséklet „ugrik” idején kis mennyiségű korom képződik a motoron, ami komoly javításokat okozhat. Az olaj eltávolítja ezt a kormot, megvédve a motort a szennyeződéstől. De hol telepszik meg ez a kosz? A szűrőben.

A szűrőn átszivattyúzott olajat megtisztítják, és újra felhasználják a szénlerakódások "tisztítására". De ha az olajszűrő lejárt, és erősen szennyezett, akkor a káros szennyeződések nem telepednek le a biztonságos területen, hanem magában a kenőfilmben halmozódnak fel. Ennek eredményeként az olaj gyorsan elavulttá válik, és a meghajtórendszer gyorsan elhasználódik.

A régi szűrő állapotát nem lehet ellenőrizni, szennyezettsége csak eltávolítás után értékelhető. Még ha szemrevételezése alapján is feltételezhető, hogy működőképes, nem helyezhető vissza. Képzeljük el egy pillanatra, hogy úgy döntött, ad egy második esélyt a szűrőnek, és visszacsavarja. Tegyük fel, hogy néhány ezer kilométer megtétele után (erről nem fog tudni) a szűrő abbahagyja a szennyeződés összegyűjtését, és elkezdi rontani a frissen töltött olajat. Ennek eredményeként a drága kenőanyag előnyös tulajdonságai azonnal elpárolognak, és komoly motorhibákat okoznak.

A fenti tények alapján nyilvánvalóvá válik a feltett kérdésre adott válasz: a szűrőt minden olajcsere alkalmával cserélni kell.

Motorfolyadék csere gyakorisága

Az olajszint ellenőrzése

Lehetetlen megmondani, milyen gyakran cserélik a motorolajat. A motorolajcsere intervallumai minden járműnél egyediek. És a járműgyártók telepítik. A motorolajcsere intervallumait nem csak a futásteljesítmény, hanem időskálán is meghatározzák.

Vegyük például az autópályás és városi vezetést. Rossz lesz, ha csak a futásteljesítmény vezérli: az autópályán "gurul" - 10-15 ezer km-t rövidebb idő alatt, mint ugyanazt a távolságot városi forgalmi dugókban. Az idővonal lehetővé teszi, hogy megakadályozza az olaj öregedését és időben cserélje ki.

Egyébként érdemes megjegyezni, hogy minél gyakrabban öntsön új kenőanyagot a motorháztető alá, annál jobban „érzi” az autó. Sajnos a költséges eljárás miatt nem minden autós engedheti meg magának. Legyen szabály magadnak, hogy évente legalább egyszer cseréld le a folyadékot.

Fontos! Ha mindennap használja autóját, ne spóroljon a karbantartással, és szigorúan kövesse a gyártó ajánlásait.

Sok autós téved, azt gondolva, hogy ha az autót hosszú ideig nem használták, akkor nincs szükség olajcserére. Még ha egész télen a garázsban állt a járműve, új (ahogyan gondoltad) olajjal a motorháztető alatt, akkor is ki kell cserélned. A helyzet az, hogy ha a motor hosszú ideig nem indul be, kondenzvíz képződik benne, amely a munkakeverékbe kerülve növeli a környezet savasságát. Az ilyen tevékenységek hozzájárulnak a szerkezeti elemek gyors megsemmisítéséhez.

Használt autó vásárlása után is gondolkodhat az olajcserén. Az eladók valószínűleg azt állítják, hogy „szó szerint a múlt héten” karbantartást végeztek a motoron, de nem kell kockáztatni. A régi folyadék leeresztése után feltétlenül öblítse át a teljes rendszert. Nem lesz felesleges megkérdezni az előző tulajdonost a cégről és az Ön előtt a motorháztető alá öntött olaj jelöléséről.

Milyen tényezők befolyásolják a csere gyakoriságát?

A motorolajcsere intervalluma közvetlenül a következő tényezőktől függ:

• az autó állapota. Az Ön autója a közelmúltban legördült a futószalagról, és a bejáratási fázisban van? Ez azt jelenti, hogy az első csere a gyártó által meghatározott időn belül megtörténik. Azok. kb 3-5 ezer kilométer. Az első karbantartás előtt tartózkodnia kell az agresszív vezetési stílustól (hirtelen indítás, fékezés, túlzott gázpedálnyomás). A betörési időszakban egy autónak csak finom sebességváltásra, finom pedálozásra és a sportos vezetés teljes elutasítására van szüksége.
• vezetési stílus. Azzal, hogy "kipréseli" az autóból az összes teljesítményt, amire képes, minden hasznos tulajdonságot kiprésel az olajból, ami rohamtempóban kering a motorban. Minél élesebb és élesebb a vezetési modora, annál gyorsabban csökken az üzemanyag- és kenőanyag-készlet. Azok. a "hot start" szerelmeseinek gyakrabban kell cserélniük a motorolajat. Ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy kerekek nélkül maradnak.

• üzemanyag minőség. Az olaj állapota az üzemanyagtartályba öntött benzin vagy gázolaj minőségétől is függ. A rossz minőségű keverék nem ég ki jól, nagy mennyiségű lerakódást hagyva maga után, amelyek végül összekeverednek a kenőfolyadékkal és eltömítik a motort. Megkérdőjelezhető töltőállomásokon tilos olcsó üzemanyaggal tölteni.
• a folyadék kémiai alapja. Az olajcsere gyakorisága a kémiai bázisától is függ. Az alacsony minőségű ásványvizet 5-7 ezer kilométerenként kell cserélni, a félszintetikusat 8-9 ezer kilométerenként, a szintetikusat 10-15 kilométerenként. Ilyen keretet a gyártók nem azért határoznak meg, hogy garantált bevételhez jussanak, hanem azért, hogy megőrizzék a teljes hajtásrendszer teljesítményét. Minél több természetes összetevő van az olajban (mint például az ásványvízben), annál gyorsabban veszítenek fogyasztói tulajdonságaikból.
• szezonalitás. Ha Ön a szezonális olajok híve, akkor különös gonddal kell figyelemmel kísérnie a változásukat, mert zord alacsony hőmérsékleti körülmények között nem fog tudni nyári kenőanyaggal közlekedni (a motor egyszerűen nem tud elindulni).
• a gyártó ajánlásait. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a járműgyártó követelményeit, mert a szervizkönyvben megadott olajcsere intervallum nem véletlenszerűen lett beállítva, hanem többlépcsős tesztek eredményei alapján került kiszámításra.

A motorolaj cseréje

A kérdés elméleti oldalával minden világos, úgyhogy térjünk át a gyakorlati oldalra. Maga az eljárás nem bonyolult, a lényeg az, hogy legyen türelmes és rendelkezzen minden szükséges eszközzel.

Ha az a cél, hogy gyorsan cserélje ki az olajat a motorban öblítés nélkül, akkor a következő műveletsort kell követnie:

• Az autót sima felületre helyezzük, biztosítva az akadálytalan hozzáférést az alsó részéhez. Az ideális megoldás egy gödörrel rendelkező garázs. Ha nincs ilyen garázs, akkor egy felüljáró vagy egy emelőszerkezettel felszerelt helyiség megteszi.

Fontos! Az üzemi hőmérsékletet fenn kell tartani a jármű motorjában. Azok. jobb, ha előtte 30-40 percig körbejárja a járművet a városban.

• Tartály előkészítése leeresztéshez. Egy régi vödör is betöltheti a szerepét. Javasoljuk továbbá, hogy készítsen egy kannát, ahová a hulladékfolyadékot a jövőben ártalmatlanítás céljából öntik.
• Távolítsa el a motor védelmét (ha van). 3-4 csavarral rögzíthető.
• Csavarja le az olajbetöltő kupakját, szűrje le és távolítsa el a leeresztő csavart a jármű alján. Az olajszűrő eltávolításához és beszereléséhez célszerű speciális láncos kulcsot használni.

Egy megjegyzésben! Egyes dugókra egy további O-gyűrű van felszerelve, amelyet ajánlatos minden motorolajcsere alkalmával cserélni.

• A leeresztősapka eltávolítása után várja meg, amíg az összes régi zsír kiürül. Állapotából megértheti, mennyire piszkos a motorja, és érdemes-e cserélni a kenőanyagot.

• Miután az összes motorolaj kiürült, elkezdjük az új szűrő beszerelését. Mielőtt felcsavarnánk, ajánlatos megkenni az O-gyűrűt. Az ilyen manipuláció biztosítja a szűrő maximális érintkezését a motorrendszerrel a csatlakozási pontján.
• Lezárjuk a leeresztő csavart.
• Öntsön friss zsírt a nyakba. Nehéz megmondani, mennyi olajra van szüksége. A rendszerhez szükséges mennyiség járműenként egyedi. Leggyakrabban 3 és 5 liter között mozog. De nem önthet folyadékot, ezért folyamatosan ellenőrizze annak szintjét olajmérő pálcával. Az olajnak a min és max jelzés között kell lennie. Nem szükséges azonnal a szükséges mennyiségű olajat a motorba önteni: először érje el a min jelet, majd hagyja békén az autót 10-15 percig. Ezalatt a védőfólia eloszlik a munkafelületen, és a szokásos helyére kerül. Ezt az eljárást követően adjon hozzá szükséges mennyiségű folyadékot, és ellenőrizze annak szintjét egy nívópálcával.
• Csavarja fel a betöltőnyílás sapkáját és indítsa be a motort. A motor működésének első néhány másodpercében világít a műszerfalon lévő olajnyomás-jelző lámpa, majd amikor az olajszivattyú teljesen működőképes, kialszik. Amíg az autó alapjáraton jár, gondosan ellenőrizze a szűrő és a dugók helyét, hogy nem szivárog-e. Ha minden rendben, akkor mehet az útra. Pár tíz kilométer megtétele után ajánlatos újra benézni a jármű alá, és megbizonyosodni arról, hogy a szerkezet feszes.

A motorolaj expressz cseréje a motorban

Ha nem szereti a hagyományos olajcserét, használhat másik módszert is. Ezt expressz motorolajcserének hívják. Lényege egy önálló olajszivattyú használatában rejlik, amely a nívópálca nyílásán keresztül pumpálja ki a folyadékot.

Leggyakrabban ezt a módszert a benzinkutak használják. A fő különbség a kézi és a professzionális eszközök között a kiszivattyúzott folyadék mennyisége. A kézi eszközök általában kis térfogatúak, és egy eljárásra készültek, a professzionális tartályok legfeljebb 45 literes űrtartalmúak, és 10-12 eljárást tesznek lehetővé.

A motorolaj önálló cseréje autonóm berendezéssel a következő előnyökkel jár:

• időt megtakarítani,
• nem kell bemászni az autó alá,
• az eljárás egyszerűsége.

Hibák:

• nagy a kockázata annak, hogy a motor belsejében lévő cső eltörik,
• az olajfolyadék teljes kiszivattyúzásának lehetetlensége.

A folyadék hagyományos leeresztése lehetővé teszi a teljes eltávolítását, míg az expressz csere nem ilyen lehetőség.

A motor öblítése

Javasoljuk a motor átöblítését, ha más műszaki tulajdonságokkal rendelkező termékeket terveznek használni. Más szóval, ha úgy dönt, hogy megváltoztatja a gyártót, a kémiai bázist, vagy magasabb vagy alacsonyabb viszkozitású olajat vásárol, akkor meg kell ismerkednie az öblítési eljárással.

A következő lépésekből áll:

1. csavarja le az olajbetöltő sapkát és távolítsa el a leeresztő csavart.
2. várja, hogy az összes zsír kifolyjon a motorból. A szűrőt nem vesszük ki, hanem visszahelyezzük a dugót a helyére.
3. öntsön öblítőolajat vagy szoláriumot a motorháztető alá, mint mindig, a nívópálca szintjére összpontosítva.
4. indítsa be a motort és várjon 10-15 percet. Ugyanakkor nem gázosítható: az öblítőanyag, bár némileg hasonlít egy hagyományos kenőanyagra, nem tudja biztosítani a megfelelő szintű védelmet a mechanizmusoknak.
5. az idő letelte után engedje le a folyadékot, cserélje ki a szűrőt és töltse be a már szükséges olajat.

Foglaljuk össze

A dízel- vagy benzinmotor karbantartása különös gondosságot igényel az autó tulajdonosától. Ha betartja a gyártó ajánlásait, rendszeresen cseréli a motorolajat és kerüli az agresszív vezetést, akkor vaslova nem marad adósa. Csak a jó minőségű üzemanyagok és kenőanyagok növelhetik a jármű erőforrásait, ezért ásványvíz, félszintetikus vagy szintetikus anyagok kiválasztásakor ne az árra koncentráljon, és ne keresse az előnyöket. Az egyszeri megtakarítás költséges javításokhoz vezethet.

A járműmotor-alkatrészek tartósságának fontos tényezője az időszerű és helyes olajcsere. Mennyire nehéz olajat cserélni a motorban az autószervizek bevonása nélkül? Szinte minden autótulajdonos meg tudja csinálni egyedül.

Az autórajongónak, aki önállóan úgy dönt, hogy olajat cserél a motorban, számos egyszerű készséggel kell rendelkeznie. A gyártó utasításai és ez a cikk segít pótolni az ismeretek hiányát.

Fogyóeszközöket vásárolunk

A munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el az utasításokat. Készítsen fogyóeszközöket és megfelelő mennyiségű motorolajat. Ha nem ismeri autóját, akkor tisztázzuk a gyártó által erre az autóra ajánlott olajjelölést a használati útmutatóból.

Videó - hogyan cserélje ki saját maga a motorolajat:

Ne vásárolja meg véletlenszerűen, mert nagy a kockázata annak, hogy rossz minőségű terméket vásárol. Ügyeljen a speciális autókereskedésekre, ahol dokumentálhatják áruik minőségét. Az olajon kívül olajszűrőre is szüksége lesz.

Hol kezdjem

Az olajcsere problémás lesz anélkül, hogy az ellenőrző gödörhöz, felüljáróhoz vagy lifthez menne. A használt olaj összegyűjtésére alkalmas edényt kell felhalmozni.

Az olajat is cserélni kell:

• olajszűrő kulcs;
• tisztítószerek;
• gumikesztyűk;
• világító eszköz (lámpás, hordozólámpa);
• csavarkulcs a leeresztő anyához.

Az olajteknőn találunk egy olajleeresztő lyukat. A leeresztőnyílást lezáró anya méretének megfelelően csavarkulcsot készítenek. A furat alá egy korábban tárolt tartályt helyeznek el.

Engedje le a régi olajat az autó motorjából

A munka megkezdése előtt biztonságosan rögzítenie kell a járművet. Az autónak a kéziféken vagy a parkolóban kell lennie (az „automatikus” autóknál). A síknak, amelyre az autót felszerelik, laposnak és szilárdnak kell lennie, megakadályozva az autó oldalra csúszását.

Az autó motorja le van kapcsolva. Érdemes várni egy kicsit, amíg az olaj és a motor alkatrészei lehűlnek, ez segít elkerülni az égési sérüléseket a csere során. Ezután a védőpaneleket eltávolítják, megakadályozva az olajteknőhöz való hozzáférést. Az összes szükséges szerszámot és egy edényt a "kidolgozás" leeresztésére, hozzáférhető helyen helyezzük el.

Ezután a konténer közvetlenül a raklap alá kerül. Egy csavarkulccsal (az óramutató járásával ellentétes irányba) lazítsa meg a leeresztő nyílást fedő anyát. A meglazított anyát kézzel lecsavarjuk. Érdemes ellenőrizni, hogy az anyán található O-gyűrű nem esik-e olajos edénybe.

Videó - olajcsere a VAZ 2114 motorban:

Miután teljesen lecsavarta az anyát, egy gyors kézmozdulattal távolítsa el. Gondoskodunk arról, hogy az olaj a tartályba folyjon, hogy elkerüljük a munkahely túlzott szennyeződését. A tartály alá ágyneműként érdemes ruhát vagy papírt használni.

Az olaj teljes leeresztése után csavarja vissza a leeresztő csavart.

Az olajszűrő cseréje

Keresse meg az olajszűrő helyét. Testét tisztítószerrel áttöröljük. Kézzel (ha lehetséges) vagy kulccsal gyengítse a szűrőt néhány centiméteres elforgatással. Megvárjuk, amíg az olaj leáll. A leeresztőcsavart pontosan a menet mentén szereljük be (hogy ne sérüljön meg, ha a dugó ferde), majd szorosan húzzuk meg.

A szűrőt kulccsal lecsavarjuk, majd ahogy meglazult, kézzel eltávolítjuk. A foltokat tisztítószerrel bedörzsöljük. Vegyünk egy új szűrőt. Miután előzőleg ellenőrizte, hogy az ülés helyén vannak-e hibák. Gondoskodunk arról, hogy a régi szűrő O-gyűrűje ne maradjon az ülésben.

Videó - olajcsere az Audi A6 motorban:

Új szűrő beszerelése előtt feltétlenül töltse fel friss olajjal. Az olajszivattyúnak némi időbe telik, amíg friss motorolajat pumpál át a rendszeren. Ha olajat önt a szűrőbe, akkor ennek egy részét elvégzi, és csökkenti az elégtelen kenés miatt. Az új szűrő gondosan be van szerelve az ülésbe. Használja a kezét, majd csavarkulccsal húzza meg a szűrőt. A foltokat ronggyal eltávolítjuk.

Töltsön motorolajat a motorba

Motorra betöltő nyakat keresünk. Csavarja le a fedelet, és egy tölcsér segítségével töltse be a motorolajat. A szükséges olajmennyiséget az egyes autómárkák használati útmutatója tartalmazza. Hagyjuk a vajat egy ideig leülepedni.

Videó - olajcsere a BMW N52 / N54 / N55 motorban:

Minden tárgyat az autó alá gyűjtünk. Alacsony fordulatszámon indítjuk a motort. Zseblámpa vagy hordozható lámpa segítségével ellenőrizzük a motor olajszivárgását. Ezután az autót óvatosan eltávolítják a felüljáróból vagy megfigyelőgödörből.

Az olajszintet nem szabad ellenőrizni, ha a jármű lejtőn áll, ami gyakran előfordul rámpákon. Az olajszint helyes megjelenítéséhez a nívópálcán az autót szigorúan vízszintes felületre kell felszerelni. Alacsony olajszint esetén töltse a kívánt jelig. Valójában ez az egész eljárás az autómotorban az olajcseréhez.

Videó - hogyan cserélje ki saját maga a motorolajat: