A motorolajat kivétel nélkül minden járművön a jármű gyártója által meghatározott időközönként kell cserélni. Egyes autótulajdonosok ezt saját kezűleg végzik, míg mások egy benzinkút szolgáltatásait veszik igénybe. Az első lehetőség előnyösebb, mert jelentős pénzt takarít meg. A megfelelő eljárás elvégzése előtt azonban el kell dönteni a válaszokat a következő kérdésekre - mikor kell motorolajat cserélni, milyen töltési mennyiséget kell használni, milyen olajat kell tölteni a motorba, hogyan kell cserélni az olajszűrőt, át kell öblíteni a motort, és hogyan kell saját kezűleg cserélni az olajat. Mindezekre a kérdésekre részletes választ adunk, valamint megadjuk a megfelelő fogyóeszközök árait és a végső költséget 2017 őszén.

Mikor kell motorolajat cserélni

A feltételezett választ arra a kérdésre, hogy mikor kell cserélni a motorolajat, az autó gyártója adja meg az autó kézikönyvében. Átlagosan ez a különbség a benzinmotoros autóknál, körülbelül 10 ... 15 ezer kilométer(bár néha feljön 20-30 ezer). A legtöbb új autó esetében ezt az eljárást az első MOT-nál hajtják végre, amely a futásteljesítményben egybeesik a megadott távolsággal.

Ami a dízelmotorokat illeti, gyakrabban cserélik őket. Körülbelül 7 ... 8 ezerenként... Ennek oka az a tény, hogy a dízel üzemanyag (különösen a posztszovjet térben benzinkutakon értékesített) minőségében nem különbözik, ezért a motor és a benne lévő olaj gyorsabban romlik.

Jobb az olajcsere ősszel, hogy télen, alacsony hőmérsékleten a motor a lehető legvédettebb legyen.

A súlyos üzemi körülmények jelentősen csökkentik a motor élettartamát. Az olaj gyorsabban veszít tulajdonságaiból.

Súlyos üzemi körülmények

Milyen veszélyt jelent az olajcsere az előírások szerint zord körülmények között

Ha a motort súlyos üzemi körülmények között üzemeltetik, a benne lévő olaj sokkal gyorsabban elhasználódik. Ennek megfelelően az alábbiakban leírt helyzeteket lehetőség szerint kerülni kell. Tehát a gép kemény működési feltételei:

1. Hosszú vezetés alacsony sebességgel a forró évszakban városi forgalomban, hosszú állásidő forgalmi dugókban. Ugyanakkor a motor hűtőrendszere gyakran nem tud megbirkózni a feladataival, így a motor és a benne lévő olaj túlmelegszik. Ugyanez az érvelés igaz a motor hosszan tartó alapjáratára, különösen meleg időszakokban. Ezért próbálja meg nyáron ne hagyni sokáig a XX-on járni az autót.
2. A motor működése maximális megengedett terhelés mellett folyamatos üzemben(például nehéz terhek szállítása vagy vontatása, vezetés hegyvidéki területeken stb.). Ugyanakkor hasonló kép figyelhető meg - a motor és az olaj jelentős hőmérsékleti terhelést szenved.
3. Ritka rövid utak, különösen alacsony hőmérsékleten... Az a tény, hogy ilyen helyzetekben az olajnak egyszerűen nincs ideje felmelegedni, hogy teljes mértékben betöltse kenési és védelmi funkcióit. Ez a motor további kopásához vezet. Ezen túlmenően, ha az autót a hideg évszakban hosszú ideig a garázsban hagyják, páralecsapódás képződik a motoralkatrészek felületén. Az üzemanyag égéstermékeivel keveredve savas vegyületet képez, amely belülről negatívan hat a motorra.
4. Poros vagy nagyon koszos levegőben történő vezetés... Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a légszűrő eltömődött, és kevesebb levegő halad át rajta, mint amennyi a normál üzemanyag-keverék kialakulásához szükséges. Ennek megfelelően gazdagodik. És ez káros a motorra, és ennek megfelelően a beleöntött olajra.
5. Hasonló helyzet áll elő, ha eltömődött üzemanyagszűrő... Az egyetlen különbség az, hogy az üzemanyag-keverék most sovány lesz. De a motornak is rossz.

Ezért a tápegység élettartamának, valamint az olajcserék közötti időköznek meghosszabbítása érdekében ne működtesse a gépet a fent leírt körülmények között, sőt időben cserélje ki az üzemanyag- és légszűrőket.

Tankolási mennyiségek

Sok tulajdonost érdekel a kérdés - mennyi olajra van szükség az autó motorjának cseréjéhez. Sajnos ebben az esetben lehetetlen egyértelmű választ adni, mivel minden autómodell (és akár minden motor, ha az autó különböző motorokkal van felszerelve) saját kenést igényel.

Ne feledje, hogy csak akkor kell megmérnie az olajszintet, ha a motor nem jár!

Átlagban azonban az infografika így néz ki:

1. Személygépkocsik 1,2 ... 1,8 literes motorral... Az olaj térfogata ebben az esetben lesz 3,5-4 liter között... Ahogy fentebb említettük, a pontos adatokat a kézikönyvben találja meg. Ha nincs referencia irodalom, akkor a szakértők ebben az esetben azt javasolják, hogy töltsön be körülbelül 3 litert, majd ellenőrizze a szintet egy nívópálcával. Ha szükséges, töltsön fel többet. A lényeg az, hogy a szintje ne haladja meg a nívópálcán lévő MAX jelzést.
2. Ami a lökettérfogatú autókat illeti 2-2,4 liter, akkor a kiöntött olaj térfogata lesz nem több, mint 4,5 liter.
3. Ha erős autója van hangerővel 3-5 liter, majd a kenőanyag mennyiségét 5 ... 6,5 liter lesz.

Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a motorolaj szintjét. Ezt az eljárást egy-két hetente, legalább havonta egyszer kell elvégezni. Végül is, ha elszalasztja azt a pillanatot, amikor az olajszint kritikusan csökken, akkor fennáll a veszélye annak, hogy a kenés kritikus szintje miatt költséges javításokkal kell szembenéznie.

Milyen olajat töltsünk a motorba

A következő fontos kérdés a cserével kapcsolatban, hogy milyen olajat kell önteni a motorba. A válasz erre is csak a gyártó ajánlásaitól függ, illetve a kézikönyvben megtalálja a pontos információkat. Először is tisztában kell lenni azzal, hogy háromféle olaj létezik -, és. A felsorolt ​​típusok mindegyikének megvannak a maga sajátosságai, amelyekről a megadott linkeken olvashat.

Ásványi olajokat manapság már ritkán használ valaki. A legelterjedtebbek a félszintetikus és teljesen szintetikus vegyületek. Ezek biztosítják a legjobb motorvédelmet, különösen nehéz üzemi körülmények között. A motorolajoknak többféle osztályozása létezik. A legelterjedtebb azonban kettő – viszkozitás (SAE) és API besorolás. Leggyakrabban a választás pontosan a viszkozitáson alapul, mivel ezt a paramétert a gép működési éghajlati tartományának figyelembevételével választják ki.

Foglalkozzunk röviden e szabvány elnevezéseinek értelmezésével. Így néz ki - XW-Y, ahol X az alacsony hőmérsékleti viszkozitás, Y pedig a magas hőmérséklet. Adjuk meg az első indikátor jelölését.

Ami a magas hőmérsékleti viszkozitást illeti, minél magasabb az értéke, annál magasabb hőmérsékleten tud működni a készítmény. Erről részletesebb tájékoztatást olvashat a honlapunkon található cikkünkben a nálunk népszerű, mint nálunk legelterjedtebb különbségekről.

Ne feledje, hogy az olaj kiválasztását mindig az autógyártó ajánlásain kell alapul venni!

Ezenkívül figyelembe kell venni a választás során API szabvány... Megnevezése S vagy C betűkkel kezdődik. Az előbbiek a benzinmotorokra, az utóbbiak a dízelmotorokra vonatkoznak. Ezenkívül számos további árnyalat van:

1. EK rövidítés, amely közvetlenül az API után található, az energiatakarékos olajokat jelenti.
2. római számok e rövidítés után az üzemanyag-fogyasztás szintjéről beszélünk.
3. E betűk egyikét követi teljesítményszint, amelyet A-tól (legalacsonyabb szint) N-ig és további betűkkel jeleznek (minél magasabb a jelölésben szereplő második betű ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály).
4. Univerzális olaj mindkét kategória betűi vannak egy ferde vonalon keresztül (például: API SL / CF, manapság egyre több ilyen olaj van).
5. API címkézés dízelmotoroknál kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) vannak felosztva.

A benzinmotorokra vonatkozó API szabvány (S betű) szerint jelenleg a következő osztályok relevánsak.

Ami a dízelmotorokat illeti (C betű), a jelenlegi osztályok a következők:

Néhány szó róla ACEA szabvány... Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályok szintén fel vannak osztva dízelre és benzinre. A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

1. A / B - személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjai (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzin- és dízelmotorok kipufogógáz-katalizátorral (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - teherautók dízelmotorjai (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Ezenkívül a motorolajokat az úgynevezett tűréshatárok jellemzik. Meg kell jegyezni, hogy a tűréshatárokat az autógyártók, vagy inkább a motorok jelzik, és nem az olajgyártók. Az utóbbiak csak az előbbihez igazodnak. Az autója motorjában használható motorolaj tűréshatárairól a szervizkönyvben vagy a kézikönyvben talál pontos információkat. Példaként bemutatunk néhányat rövid átírással.

• VW 500.00 a többfokozatú, 5W-* és 10W-* SAE viszkozitású motorolajok megnevezése, csak benzinmotorokban használják. Ez az egyik régebbi VAG jóváhagyás. Az ilyen olaj használata megengedett az 1999 augusztusa előtt gyártott autók motorjaiban. Az újabb modellcsaládhoz tartozó autókhoz új tűréshatárokat is kidolgoztak. Lényegében ugyanaz, mint az ACEA A3-96.
• VW 501.01- szintén a "régi" VAG engedélyek egyike. A VW benzin- és dízelmotorokhoz (legkésőbb 1999 augusztusában gyártott modellek) használható motorolajokat jelöli. Az 501.01 specifikáció a 10w-40 és 15w-40 viszkozitású olajokon található. A tűrés megközelíti az 500-at, de az üzemanyag-fogyasztás szempontjából alacsonyabb lehet. Megfelel az ACEA A2 osztálynak (ennek megfelelően az ilyen olajok olyan gépekben használhatók, amelyekhez ACEA A2 előírás van). Felhívjuk figyelmét, hogy turbódízelekhez 505,00 engedély is szükséges.
• VW 502.00- kizárólag benzinmotorokhoz való olajok. A VW 501.01 és VW 500.00 jóváhagyások első utódja. Figyelemre méltó különbség, hogy nehéz körülmények között, fokozott terhelés mellett működő motorhoz ajánlott. Nem ajánlott azonban rendszertelen és meghosszabbított csereperiódusú járművekhez. ACEA A3 kompatibilis.
• VW 503.00- az 1999 májusa óta gyártott úgynevezett "Longlife" olajok benzinmotorokhoz. Megnövelt csereintervallum megengedett - 30 000 km-ig vagy két év üzemidőig (azonban érdemes figyelembe venni a hazai működési "sajátosságokat"). Az 503.00 specifikáció a 0W-30 és 5W-30 viszkozitású olajok címkéin található. A tűrés teljes mértékben meghaladja az 502.00 tűréskövetelményt, és megfelel az összes ACEA A1 követelménynek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy TILOS az ilyen olajok használata korábbi modellekben, mivel az alacsony magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és javításához vezethet.
• VW 503.01- Hosszú élettartamú olajok (futásteljesítmény 30 000 km-ig vagy két év üzemidőig), kifejezetten nagy terhelésű Audi RS4, Audi TT, S3 és Audi A8 6.0 V12 motorokhoz (180 LE feletti teljesítményű modellek, az erőátviteli veszteségek figyelembevételével) , Passat W8 és Phaeton W12. Ma lecserélték a VW 504.00 jóváhagyásra.
• VW 504.00- a VW 503.00 és a VW 503.01 tűrés cseréjére érkezett. Az összes fenti Longlife élvezet mellett az 504.00 olyan motorokhoz is alkalmas, amelyek megfelelnek az Euro 4 károsanyag-kibocsátási szabványnak (sőt, lefedi az összes korábbi benzintűrést, és minden típusú benzinmotorban használható).
• VW 505.00- dízelmotorolajok tűréshatára (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Könnyű dízelautókra (turbófeltöltéssel és anélkül) alkalmazható - legkésőbb 1999 augusztusáig. Megfelel az ACEA B3 követelményeinek.
• VW 505.01- speciális olajok 5W-40 szivattyúfúvókás motorokhoz, turbódízel motorok V8 Common Rail rendszereihez. A csereintervallum szabványos. Megfelel az ACEA B4 osztálynak.
• VW 506.00- dízel Longlife olajok 0W-30 - szervizintervallum 50 000 km-ig vagy két év üzemidőig (természetesen ésszerű határokon belül - lásd a "VW 503.00" bekezdést). Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem alkalmas egységinjektoros motorokhoz. Ne feledje továbbá, hogy TILOS az ilyen olajok használata a korábbi modellekben, mivel az alacsony, magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és nem tervezett javításokhoz vezethet.
• VW 506.01- Longlife olajok (30 ... 50 ezer kilométer vagy két év üzem) dízelmotorokhoz szivattyú fúvókákkal. Megfelel az ACEA B4 szabványnak.
• VW 507.00- Lefedi az összes korábbi dízelmotor-olaj-tűrést. Ez egy Longlife olaj szinte minden dízelmotorhoz, beleértve az Euro 4-es DPF-es motorokat is. Felhívjuk figyelmét, hogy a V10-es, R5-ös, valamint a DPF nélküli teherautó- és buszmotorok kivételt képeznek. Ezekhez a motorokhoz a VW 506.01-nek megfelelő olajat használnak.
• VW 508.00- ezek nagy valószínűséggel alacsony hamutartalmú olajok, meghosszabbított leürítési időközzel, nagy energiatakarékos tulajdonságokkal. A VW 508.00 jóváhagyása egyelőre csak fejlesztés alatt áll.

Az olajszűrő cseréje

Ezt minden autótulajdonosnak tudnia kell az olajcsere során az olajszűrőt mindig cserélik... Ez a követelmény a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik. Ellenkező esetben a szűrőben lévő összes szennyeződés és szénlerakódás gyorsan beszennyezi az új olajat, és valójában a csere folyamata semmissé válik.

A szűrők lecsavarásához speciális lehúzókat használnak.

Ne feledje, hogy az említett lehúzók csak a szűrők kicsavarására szolgálnak. Meg kell csavarni őket csak kézzel(Ez különösen igaz a benzinmotoros autókra). Egy másik fontos pont a benzin- és dízelmotorok szűrői közötti különbségre vonatkozik. Az a tény, hogy a gázolaj súlyosabb körülmények között is működik. Ennek megfelelően a szűrő erősen le van terhelve. Ha nem mélyed el a részletekben, akkor általánosságban ezt mondhatjuk a dízelmotor szűrője felszerelhető egy benzinesre, de fordítva - ez lehetetlen! Ebben az esetben természetesen figyelembe kell venni a szűrő modelljét, azok szerelési méreteit, rögzítését, jellemzőit stb. Mindezeket az információkat megtalálja a kézikönyvben. És a legjobb a témát használni a gyártó által javasolt szűrő az autód.

Még néhány tipp az olajszűrő cseréjéhez:

1. Cserekor ügyeljen arra, hogy az O-gyűrűt új olajjal kenje meg. Ez meglágyítja a gumit, csökkenti a rá nehezedő nyomást, és így növeli a gyűrű élettartamát. És ahogy fentebb említettük, a szűrőt csak kézzel kell meghúzni, lehúzók használata nélkül!
2. Egyes autószerelők azt javasolják, hogy a csere során öntsön némi olajat a szűrőbe. Sok ellentmondás és vélemény van ezzel kapcsolatban. A részleteket kihagyva mondjuk ezt akkor érdemes megtenni, ha télen olajat cserélünk és/vagy nehéz (fentebb leírt) körülmények között használják autónk motorját. Ellenkező esetben ez az ajánlás figyelmen kívül hagyható.

A motor öblítése

Egyes esetekben az autótulajdonosok leöblítik az egyes motoralkatrészeket a felületükön lévő olaj-szénlerakódásoktól. Az öblítés különösen a következő helyzetekben javasolt:

1. Amikor egyik olajmárkáról a másikra vált, és mindkettő típusuktól (ásványvíz, szintetikus vagy félszintetikus anyagok) és viszkozitási jellemzőiktől függően.
2. Használt autó vásárlása után, mert nem ismeri vagy csak az eladó szavaiból ismeri a kenőanyag márkáját és a csere gyakoriságát. Ez azt jelenti, hogy nem lehet biztos az autó motorjának jó állapotában.
3. Súlyos üzemi körülmények között hogy jobban lemossák a szénlerakódások maradványait.
4. Teljes motor válaszfallal nagyjavítás eredményeként.

1. Kézi tisztítás szétszerelt motoron.
2. Nagyon népszerű módszer a dízel üzemanyag motoron keresztül történő pumpálására (így tisztítják a szerződéses motorokat).
3. Használjon öblítőolajat, mielőtt új zsírral töltené fel. Ez egy közönséges ásványi olaj, adalékanyagok nélkül, és gyakran használják egyik olajról a másikra váltáskor.
4. Öt perc öblítés. A régi olajba leeresztés előtt speciális szert öntenek, majd 5 percig "futtatják" a rendszeren, majd a zagyot lecsepegtetik. Ne feledje, ez a legagresszívebb öblítési módszer!
5. Öblítés normál motorolajjal (legolcsóbb). Az ötlet az, hogy a motort kb. 500 km-t hagyják járni, leeresztik és megtöltik azzal, amit folyamatosan használni terveznek. Bár ez az öblítés gyengéd és nem károsítja a motort, maga a technika drága és nagyrészt értelmetlen.

Javasoljuk az öblítést is a tokban. ha a várható élettartamnál jóval tovább használta a régi olajat (például egyszerűen megfeledkezett az előírásokról). Vagy abban az esetben, ha az olaj erősen besűrűsödik és kocsonyaszerű masszává válik.

Hogyan cserélje ki az olajat saját kezével

Általában az autókereskedők mindig azt tanácsolják a vásárlóknak, hogy az olajcserét a szervizközpontokban kell elvégezni. Ellenkező esetben a vállalati garancia megszűnik. Ezért egy új autó olajcseréje esetén teljes mértékben az autó tulajdonosának döntése, hogy hol a legjobb ezt az eljárást elvégezni. Ami a 30 ezer kilométert meghaladó autókat illeti (a második MOT után), a sofőr maga cserélheti ki az olajat. Ezzel pénzt takaríthat meg. És maga az eljárás nem valami bonyolult.

Amire szüksége van a csere előtt

Közvetlenül a csere előtt nem csak új olajra lesz szüksége, hanem néhány egyéb szerszámra is. Ügyeljen arra is, hogy hol fogja elvégezni az eljárást. Tehát a cseréhez a következő eszközökre és anyagokra van szüksége:

1. Új olaj... Használjon a gyártó által ajánlott kenőanyagot. Szerintünk hasznos lesz az autós kérdéshez kapcsolódó videó megtekintése is.
2. Új olajszűrő... A márkáját az autó kézikönyvében találja meg. Az eredeti szűrők vagy analógjaik használata az autó tulajdonosának döntése, és nagymértékben függ az autó márkájától és a szűrők költségétől.
3. Olajszűrő eltávolító... Típusa nem csak autója motorjának kialakításától függ, hanem attól is, hogy milyen gyakran tervezi használni. Például egy olcsó sztrippelő is alkalmas magánkereskedőnek. Ha benzinkútnál dolgozik, akkor jobb, ha kiváló minőségű univerzális lehúzókat vásárol.
4. Új tömítő alátét/gyűrű... A régi fogyóeszközök elhasználódásától függően cserélik őket. A legjobb azonban kicserélni őket. Ha a leeresztő csavar sérült, azt is ki kell cserélni.
5. Csavarkulcsok a leeresztő csavar kicsavarásához... Mérete és alakja a gép márkájától és típusától függ.
6. Tartály régi olaj számára... Ebben a kapacitásban bármilyen közepes méretű edény megfelelő (a motor térfogatától függ, de jobb, ha tartalékkal veszi). Kérjük, vegye figyelembe azt is a jövőben az edény nem használható tiszta folyadékokhoz, különösen élelmiszerekhez!
7. Lefolyó tölcsér(választható). Ha a tartálynak vékony nyaka van, akkor szüksége lesz egy tölcsére.
8. Rongyok és kesztyűk... Szükségesek egyrészt annak érdekében, hogy ne szennyeződjön be a keze (beleértve a kellemetlen bőrszag megjelenését az eljárás eredményeként), másrészt a szomszédos szennyeződések és/vagy olajcseppek eltávolítása érdekében. felületek.

A munkát speciálisan előkészített helyen kell elvégezni. Lehet kilátó, felüljáró, kis halom vagy hummock. A lényeg az, hogy az autó tulajdonosa hozzáférjen az olajleeresztő csaphoz, amely általában a motor alján található, az autó alja alatt. A jármű emeléséhez emelőt is használhat.

A legtöbb modern autó cseréje ugyanazon algoritmus szerint történik. A különbségek csak az egyes alkatrészek elhelyezkedésében vannak, például az olajleeresztő csapban.

Ne feledje, hogy a cserét alacsony olajhőmérsékleten kell elvégezni! Ideális esetben a hideg motort be kell indítani, és a környezeti hőmérséklettől függően 5 ... 10 percig járni kell. Ez azért történik, hogy az olaj kevésbé legyen viszkózus.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Készítse elő a munkahelyét... Azaz menj el a vizsgáló gödörhöz, felülj, emeld emelőre az autót.
2. Óvja magát és autóját... Vagyis biztonságosan rögzítse az autót kézifékre helyezve és a kerekeket ékékekkel biztosítva.
3. Keressen egy leeresztő lyukat... Ehhez meg kell vizsgálni az autó alsó részét. Általában a motor alján található. Ezenkívül értékelje és válassza ki a megfelelő kulcskészletet a dugó kicsavarásához.
4. Egy rongy segítségével tisztítsa meg a felületet a leeresztőcsavar, valamint az olajszűrő közelében.
5. Helyezze az edényeket lecsepegésre a megfelelő helyre.
6. Csavarja ki a leeresztő csavart és az olajszűrőt... Ezt óvatosan és lassan kell megtenni, hogy az olaj ne kezdjen el erős sugárban kifolyni.
7. Várja meg, amíg az olaj teljesen kiürül, csavarja be a leeresztő csavart és szereljen be egy új szűrőelemet (ne felejtse el megkenni az új tömítőgumit, ha olajjal kell feltöltenie a szűrőt).
8. Töltsön be új olajat a szükséges mennyiségben a motor betöltőcsonkjába.
9. Ellenőrizze a szintet a nívópálcán... Körülbelül ⅔-vel közelebb kell lennie a maximális jelhez.
10. Távolítsa el az olajcseppeket az alkatrészek munkafelületén, ha vannak.

Amint láthatja, az eljárás egyszerű, és még egy kezdő autótulajdonos is képes kezelni. A fő dolog, Munkavégzés közben tartsa be a biztonsági előírásokat!

Expressz olajcsere

A motorolaj cseréjének két fő módja van:

• hagyományos (a leeresztő csavar ki van csavarva);
• expressz csere (a szervizben speciális vákuumkészülékkel történik).

A legtöbb tapasztalt autótulajdonos hozzászokott a motorolaj hagyományos módszerrel történő cseréjéhez, az autó alá kerülve és a forgattyúházban lévő leeresztőcsavar kicsavarásához. Ugyanakkor az új gépek motorjainak kialakítása is expressz cserére készült. Mi ez az eljárás?

Algoritmusa egy speciális vákuumkészülék használatát foglalja magában, amelynek segítségével a használt olajat a nívópálca furatán keresztül szívják ki a motorból, hogy ellenőrizzék annak szintjét. Az expressz csere fő előnyei a nagy sebesség és a csere hatékonysága, valamint a kényelem (a vezetőnek nem kell bemásznia az autó alá).

A szokásos módon, expressz cserével a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd a vákuumkészülék tömlőjét amennyire csak lehetséges befelé kell tolni az olajpálca furatába, hogy a vége érinti az olajteknő alját. Ezután az olajat gyorsan kiszivattyúzzák. Csökkentett nyomás (ritkulás) kialakulása miatt elkezd befolyni a szivattyúegység tartályába.

Jelenleg sok autótulajdonos fél az expressz cseréktől, mert az a mítosz, hogy az eljárás befejezése után sok régi olaj marad az olajteknőben. Azonban nem az! Amint azt számos vizsgálat kimutatta, még kevesebb marad belőle, mint a hagyományos leeresztés után. A gyors olajcsere egyetlen hátránya, hogy a vákuum módszerrel nem szabadulnak meg teljesen a fémportól és/vagy az égett maradványoktól, amelyek a hosszú távú működés során felhalmozódnak az olajteknő alján. Ezért az expressz csere nem javasolt szisztematikus használathoz vagy a motor öblítéséhez. Ezzel azonban egy kis időt és pénzt takarít meg, mivel az expressz motorolajcsere költsége alacsonyabb. Ezen kívül nem kell cserélni a leeresztőcsavar tömítő alátétjét, ahogy ezt egyes autóknál javasolják.

Motorolaj csere költsége

Sok autótulajdonost érdekel a kérdés - mennyibe fog kerülni az olajcsere a szervizben és saját kezűleg. Ebben a rovatban erre igyekszünk válaszolni, és bemutatjuk Önnek a fogyóeszközök árát és a szervizben dolgozók munkáját 2017 őszén.

Kezdjük egy egyszerűbb lehetőséggel - olajcsere autószervizben... Azonnal tisztázzuk, hogy a végső érték több tényezőtől függ - az autó modelljétől, a felhasznált olaj márkájától és mennyiségétől, valamint a benzinkút tulajdonosai által közvetlenül meghatározott áraktól. Megadjuk Moszkva és a moszkvai régió átlagárait.

Felhívjuk figyelmét, hogy egyes autójavító műhelyek ingyenes olajcserét végeznek, feltéve, hogy Ön helyben vásárolja meg.

Most nézzünk meg egy összetettebb lehetőséget - DIY olajcsere... Az eljárás végső költségének kiszámításakor ebben az esetben a gép modelljét és a felhasznált olaj árát is figyelembe kell venni, de hozzá kell adni az összes használt fogyóeszköz költségét is. Íme a 2017 őszi átlagárak:

Fogyóeszközök és szerszámok	Ár, rubel
Motul Specific DEXOS2 5w30 szintetikus motorolaj, 5 literes tartály cikkszám - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, szintetikus motorolaj, cikkszám 4 literes kannák - 550040542	1500
Olaj Lukoil Lux 5W40 SN / CF, szintetikus motorolaj, a 4 literes tartály katalógusszáma - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 152197	950
ZIC A +, 5W30, félszintetikus olaj, 1 literes tartályszám - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 156EB4	1200
Olajszűrő VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Autó márka: LADA, Gyártó: JS Asakashi	160
Olajszűrő Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Autó márka: Ford, Gyártó: Bosch	300
Olajszűrő RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Autó márka: Renault, Gyártó: Knecht	300
Olajszűrő Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Gyártó: Kia, Gyártó: FILTRON	200
Olajszűrő / szűrőkészlet-olaj NISSAN art. 1520865F0E, Autó márka: Nissan, Gyártó: Nissan	350
Olajszűrő eltávolító, rák típusú, 3 tűs.	600
JTC 4736 olajszűrő szíjhúzója Típus: szíj; Fogás átmérője: 60-260 mm.	1700
Olajszűrő eltávolító szíj markolat - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Olajszűrő eltávolító FIT, lánc. Cikk - 64791.	300

Egy-egy esetben az autó tulajdonosa különféle fogyóeszközöket használhat. Ez vonatkozik mind a nevekre, mind a márkákra és modellekre. Ezért a fenti információk alapján önállóan kiszámíthatja az eljárás végrehajtásának hozzávetőleges költségét.

Eredmények

Mint látható, az olaj saját kezű cseréje nem nehéz feladat, és a legtöbb, még tapasztalatlan autótulajdonos is meg tudja oldani. Azonban figyelembe kell venni az árnyalatokat, és követni kell a fenti műveleti algoritmust. És ne felejtse el kiválasztani azokat a fogyóeszközöket (olaj és szűrők), amelyeket az autógyártó ajánl.

Ma mi magunk cseréljük ki az olajat az autó motorjában. Nem megyünk bele abba, hogy mire való. És ez minden. Tízezer kilométerenként ki kell cserélni az olajat a motorban. A kérdés az: kell-e változtatni a szervizben, ha ez az eljárás könnyen elvégezhető garázsban vagy utcai környezetben? Magam számára egyértelműen válaszoltam erre a kérdésre: magam cserélem az olajat a motorban.

Az okok, amiért magam cserélem az olajat

• Első ok: ez jelentős időmegtakarítás, oda és vissza kell eljutni a szervízbe, lehet sorban állás, az autót át kell adni, át kell venni, néha kényelmetlen koszos autóval a szervizbe menni, ezért először el kell mennie az autómosóba, és ez többletköltség és elvesztegetett idő. Annak ellenére, hogy a szakemberek valószínűleg gyorsabban végzik el a munkát, mint én, becsléseim szerint az olajcsere a szervizben másfél-két órát vesz igénybe. Negyven percig tartott.
• A második ok: olajcsere költség – pénzt takarít meg. Az olajcsere költsége a szervizben jelenleg 800-1000 rubel. Nem kell magának fizetnie, a teljes nettó haszon legalább 800 rubel.

Lépésről lépésre algoritmus

És akkor kezdjük el a motorolaj cseréjét. A legutóbbi olajcsere óta tízezer kilométert ment az autónk. Ezen a ponton fogyóeszközöket kell vásárolnia: motorolaj - egy közönséges négy literes műanyag tartály és maga az olajszűrő.

Első szakasz - előkészítő

Kihajtjuk az autót a garázsból, bemelegítjük a motort, ehhez tíz percig hagyjuk alapjáraton járni. Erre azért van szükség, hogy az olaj felmelegedjen és könnyen kifolyjon a motorból. A hideg olaj viszkózusabb lesz, lassan folyik, és sok régi olaj marad a motor forgattyúházának falán. Amíg az autó felmelegszik, két darab 150x150x400-as fa és két 50x150x1200-as deszkából felüljárót építünk a képen látható módon.

Lassan és óvatosan haladunk a deszkák mentén a felüljárónk tetejére.

Második szakasz - a régi használt olaj leeresztése

Amíg a felüljárót építettük, belehajtottunk, a motor bemelegedett. Leállítjuk a motort. Az induláshoz vegyen egy vödröt a használt olajhoz, egy kulcskészletet, egy új olajszűrőt, egy speciálisat. Vettem magamnak egy ilyen fúvókát.

Ha nincs ott, akkor nem számít. Az olajszűrőket anélkül is csavartam-csavartam állítható fogóval.
Bemászunk az autó alá, megcsavarjuk a forgattyúház védelmét rögzítő négy csavart. Ezután óvatosan csavarja ki az olajleeresztő csavart.

Amint kicsavarjuk ezt a csavart, kifolyik az olaj a motorból, egy vödröt tartunk készenlétben a tesztelésre és az olajáram alá helyezzük.

Ezt követően csavarjuk ki a régi szűrőt, ehhez gyűjtünk egy speciális kulcsot.

A szűrő kicsavarásakor egy kis olaj is kifolyik onnan - vigyázz.

Harmadik szakasz - új olaj feltöltése

Most, hogy mindent szétszedtünk, leengedték az olajat, vissza kell állítani az autó teljesítményét. Ehhez új olajszűrőt veszünk, eltávolítjuk a védőfóliákat, tömítéseket stb. Kenje meg a tömítést a szűrő rögzítésének helyén használt olajjal.

Kétlem, hogy tanácsos-e ez az eljárás a tömítés régi olajjal való kenésére, de minden autószerelő ezt tette, amikor még fiatal koromban olajat cseréltem a szervizben. Én is így csinálom, hátha így kell lennie. Ezután csavarja vissza az olajleeresztő csavart a helyére.

Az új olajszűrőt rácsavarjuk a megfelelő helyre.

Most a helyére szereljük a forgattyúház védelmet. Utána végre kibújunk a kocsi alól. Mindent kiszedünk a motor alól, ami ott maradhat: ledolgozott vödröt, kulcsokat, régi szűrőt, szőnyeget stb.
Végül dolgozhat teljes magasságában: nyissa ki az autó motorháztetőjét, keresse meg az olajbetöltő kupakját, csavarja le.

Kivágtunk egy speciális tölcsért a régi olajtartályból, amely segít óvatosan, anélkül, hogy az olajat az olajbetöltő nyíláson túl ömlesztené, olajat önteni a motorba.

Most új olajat veszünk, lecsavarjuk a fedelet, feltörjük a tömítéseket, és a szükséges mennyiségű olajat öntjük a motorba. Ha a motorja kevesebb, mint 1,8-2,0 liter, akkor valószínűleg nem kell beleönteni a teljes tartályt. Olaj öntésekor ellenőrizni kell az olajszintet a motorban egy speciális nívópálcával. Az olajat közvetlenül a maximális szint alá kell önteni.

Nem kell többet önteni, nem tesz jót a motornak.

Következtetés

Nos, ez minden. Megcsavarjuk az olajbetöltő sapkát, lecsukjuk a motorháztetőt, kiköltözünk és felüljárókat, az összes ideiglenes szerkezetet leszereljük: a gép üzemkész. Kell öblítő olaj? Ha nem változtatja meg a feltöltött olaj márkáját, akkor nem szükséges. Csere esetén célszerű öblítőolajjal leöblíteni. Ehhez az olaj leeresztése után a régi szűrő eltávolítása nélkül töltsön be öblítőolajat, hagyja a motort tíz percig alapjáraton ezzel az olajjal, majd engedje le. Továbbá minden úgy van, ahogy fentebb leírtam.
A buzgó tulajdonosoknak bónusz is jár olajhulladék formájában. Soha nem dobom ki és nem öntöm ki. Minden jól fog jönni a farmon. Hulladékolajat használok, ha valahol kenni kell valamit - zsanérokat, kulcsokat, bicikliláncot stb. Akár ledolgozás segítségével is jó tüzet gyújtani, amikor tavasszal szemetet égetek a helyszínen.

A motorban lévő munkafolyadék cseréje nagyon népszerű szolgáltatás a benzinkútnál. Az ilyen karbantartások gyakorisága 1 év vagy 15 000 km futás. Az intervallum azonban lerövidül túlzott terhelés, zord üzemi körülmények esetén.

Az olajat a szervizben vagy saját kezűleg is cserélheti. Elég, ha tanulmányozza a motor olajának helyes cseréjére vonatkozó utasításokat, előkészíti a szükséges anyagokat és szerszámokat.

Az előkészítő folyamat a gép használati utasításának tanulmányozásával kezdődik. Figyelmet követelnek a gyártó ajánlásai a karbantartás gyakoriságára, a munkaösszetétel típusára (viszkozitása, térfogata, specifikációja).

Más anyagok:

• Új szűrőelem, lehetőleg jó minőségű;
• Az olajat kis árréssel veszik figyelembe, figyelembe véve az erőmű térfogatát;
• Ledolgozási kapacitás;
• Újság, rongy, rongyok az olajnyomok eltávolítására;
• Tölcsér új készítmény öntéséhez;
• Kombinált és csavarkulcs az olajszűrő eltávolításához;
• Zseblámpa - jobb láthatóságot biztosít;
• Gumi kesztyű a védelem érdekében.

A munka megkezdése előtt tudnia kell, hol található a lefolyó a bányászat eltávolításához. Érdemes először átnézni az olajteknőt, hogy megfelelő kulcsot találjunk, és az olajszűrő helyét is meghatározzuk.

Fontos:

A munka megkezdése előtt a motort kissé fel kell melegíteni. Elég egy kis kört tenni, vagy néhány percig járni hagyja a motort. Így a használt készítményt könnyebb eltávolítani. Az autót kilátó lyukba, felüljáróba kell behajtani, szilárd felületen vízszintesen kell állnia. Az emelő csak kiegészítő támasztékokkal együtt használható.

Ha kérdése van a motorolaj cseréjével kapcsolatban, érdemes megjegyezni, hogy az utasítások meglehetősen egyszerűek, és a legtöbb esetben ugyanazok a különböző járművekhez.

Fő szakaszok:

1. Amikor az autó gödörben, felüljáróban van, kézi váltós modelleknél a kéziféken, automata sebességváltósnál parkoló üzemmódban hagyják.
2. Védőkesztyűt viselve leereszkedhet az autó alá, és leszerelheti a hozzáférést korlátozó burkolatokat és nyílásokat. A kulcsok, a konténer és az alatta lévő újság azonnal elkészül.
3. A hulladéktartály az olajteknő alatt van felszerelve. Először csavarkulccsal lazítsa meg kissé a dugó rögzítését. Figyelni kell a tömítést, gyakran tapad a raklaphoz, beleesik a régi olajba.
4. Ezenkívül a dugót kézzel eltávolítják, de megtartják, mivel a kenőfolyadék jelentős nyomása van, amely gyorsan kifolyik. Itt óvatosság szükséges - a kompozíció forró lehet.
5. Ha a folyadék üveg, a szakértők felmérik annak színét, az idegen részecskék jelenlétét, ami lehetővé teszi az egység öblítésének szükségességét. A kompozíciót nem távolítják el teljesen, a leginkább megközelíthetetlen helyeken, a munkafelületeken marad. De ez csak a mennyiség 3%-a.
6. Ezután a dugót visszahelyezzük, szorosan meghúzzuk. A tartályt áthelyezik arra a területre, ahol a szűrő található.
7. A régi elemet egy kulccsal meg kell lazítani, majd kézzel el kell távolítani.
8. Az új elemet nem szerelik fel azonnal, a tömítés előzetes kenésére van szükség, amely biztosítja a deformációk, repedések és szivárgások hiányát. A szerkezet rögzítése után távolítson el minden olajfoltot (vizet és szappant nem használnak).
9. Továbbá eljön az a pillanat, amikor új olajat kell betölteni a motorban lévő speciális olajbetöltő nyíláson keresztül. Cserélje ki az olajat egy tölcsér segítségével, hogy a termék ne fröcsköljön ki.
10. Öntés közben nem kell rohanni, folyamatosan ellenőrizni kell a szintet egy nívópálcával. A nem elég veszélyes, mint a túlcsordulás.
11. A munka befejezése után a motortérnek és minden olyan területnek, ahol a munkát végezték, tisztának kell lennie. Ezután a motor beindul és néhány percig jár. Felhívjuk a figyelmet a szivárgások és egyéb meghibásodások hiányára. A forgalom nem nő.
12. Az egység hangtompítása után ismét ellenőrizze a kompozíció szintjét, ha szükséges, töltse fel a kívánt jelig.

Az eljárás meglehetősen egyszerű, ilyen utasításokkal minden autós cserélheti a kenőfolyadékot.

Néha felmerül a kérdés - szükséges-e az olaj leeresztése a további csere során, a rendszer öblítéséhez? A dugó kiszerelése után az összes olaj lefolyik, a maradék 3%-ot szinte lehetetlen eltávolítani (kivéve a nagyjavítást, szétszerelést). Az öblítés akkor szükséges, ha lerakódások vannak jelen, nem megfelelő karbantartás vagy folyadéktípus váltáskor.

Fontos:

Az eljárás befejezése után a bányászatot egy másik zárható edénybe kell önteni, és a szűrőt egy zacskóba kell helyezni. Ha kapcsolatba lép a szervizzel, akkor ingyenesen átadhatja őket. Javasoljuk továbbá, hogy emlékezzen, írja le a dátumot és a futásteljesítményt, hogy pontosan tudja, mikor van szükség a következő szervizre.

Minden tulajdonos, ügyelve az autójára, maga cserélheti a kenőanyagot a motorban. A cikkben található részletes utasítások használatakor az összes szükséges manipuláció legfeljebb egy órát vesz igénybe. Felmerülhet azonban a kérdés - mennyi olajat öntünk a rendszerbe.

A szükséges információkat könnyen megtalálhatja, ha elolvassa az autóra vonatkozó utasításokat. Ha nincs kézikönyv, felveheti a kapcsolatot a márka hivatalos képviselőivel, tisztázva a kérdést, vagy kapcsolatba léphet a benzinkút szakembereivel, akik egy adott márkájú autó szervizelésével foglalkoznak. Érdemes azonnal tanulmányozni a termék szükséges tulajdonságait, mivel a nem megfelelő összetétel kiöntése veszélyes hibák, nem kívánt meghibásodások megjelenésével.

Figyelem:

A kezelési útmutató általában feltünteti a motorban lévő olaj teljes mennyiségét. Ez azt jelenti, hogy ekkora mennyiségű terméket használtak fel a gyári első töltésnél, amikor korábban nem volt kenőanyag a rendszerben. A későbbi manipulációkkal a szükséges mennyiség csökken.

Ha a kézikönyv azt jelzi, hogy a rendszer 4 liter olajat tartalmaz, ez a teljes mennyiség. Cserekor nem lehet ugyanannyi zsírt betölteni, mert túlcsordul.

Mi történik túlcsorduláskor:

1. A szükséges folyadékszint túllépése miatt a főtengely forgás közben az ellensúlyok segítségével a kenőanyagba süllyed.
2. Figyelembe véve a forgási sebességet, az ütéseket, a készítmény habosodni kezd, gáz-olaj emulzió képződik, amely nem rendelkezik a szükséges védő, kenő tulajdonságokkal.
3. Emiatt csökken a motor teljesítménye, a gyertyák olajjal szennyeződnek, amely a levegőszűrőbe, karburátorba, hengerekbe is bejut. A helyzet súlyosbodásakor a kenőfolyadékot alulról táplálják, az olajkaparó gyűrűk nem működnek megfelelően. Lehetőség van az alapjárati fordulatszám-szabályozó elütésére. A legrosszabb megoldás a főtengely olajtömítéseinek kipréselése.

Olajhiány problémák:

Ha a szint lecsökken, a motor olajhiánya következik be. Ugyanakkor az alkatrészek felgyorsult kopása figyelhető meg. Fennáll a dugattyú beszorulásának veszélye. Ha nincs elegendő munkafolyadék, akkor általában kigyullad az olajozó a műszerfalon, bár ez néha a meghibásodás jele.

Az ilyen problémák megelőzése érdekében a változtatást követően szükségszerűen elvégzik a szintszabályozást. Az optimális teljesítmény az, ha az olajszint a min és a max értékek között van. Ha mindent jól szeretne csinálni, fokozatosan a kívánt szintre kell hoznia a hangerőt, és ha a normát túllépi, távolítsa el a felesleges kenőanyagot.

A megfelelő termék kiválasztásakor fontos figyelembe venni az autógyártó ajánlásait. Minden tartály speciális jelöléssel van ellátva, amely meghatározza az alapot, viszkozitást, energiahatékonysági osztályt, API kategóriát. Annak meghatározásához, hogy milyen olajat öntünk a motorba, meg kell vizsgálnia az összes paramétert.

Olaj típusa:

• Ásványi összetételek- kőolajtermékek alapján, teljesítményjavító adalékok hozzáadásával készült, a termék nagyobb viszkozitású, gyorsított tulajdonságvesztésű, alkalmas régi motorokhoz;
• Szintetika- a szintézis eredményeként kapott továbbfejlesztett kenőanyag. Különbözik a nagyobb költségekben, a folyékonyságban, a súlyos terhelés melletti munkaképességben, alkalmas új, erős autókhoz;
• Félszintetikus anyagok- rendelkezik az első két olaj tulajdonságaival, közepes terhelés mellett használható, optimális költséggel és paraméterekkel rendelkezik.

Viszkozitás - a szükséges mutató a terhelésektől, működési feltételektől függ:

• Téli készítmények- van a W betű (tél) a jelölésben, előtte egy 0-tól 25-ig terjedő szám látható, ebből az értékből levonva a 35-öt, könnyen megtudhatja a minimális indulási hőmérsékletet;
• Nyári kilátás- 20 és 60 közötti számokkal jelölve, ami a termék dinamikus viszkozitását jelzi, amikor a tápegység hőmérséklete 100 fokra emelkedik.
• Egész szezonban változatok tartalmazzák a téli és nyári jelöléseket.

Az API-rendszer a motor típusától és osztályától függően a gyártás évének figyelembevételével választ feltételez:

• S - benzines egységekhez;
• C - dízel változatokhoz;

Az osztályt az angol ábécé betűi határozzák meg, és minél távolabb van az elejétől, annál magasabb a szint. Például az 1989-es modellekhez az SG sorozatot használják, a 2004-es verziókhoz pedig az SM vonalat.

Energiaintenzitás – eltérő a különböző típusú autóknál:

• A benzines modelleknél az A osztályt használják;
• A B típust dízelautókon használják;
• Cargo változatoknál a G típus szükséges.

A megfelelő olaj független keresését végzik, figyelembe véve az alap típusát, az éghajlati viszonyokhoz igazítva, az üzemmódot, nem megfeledkezve a motor típusáról. Figyelembe véve a gyártási évet, nem a gyártás dátuma, hanem a létrehozás ideje határozza meg.

Még akkor is, ha meglehetősen ritkán és nagyon óvatosan vezet autót, időről időre az egyes fogyóeszközöket és folyadékokat cserélni kell. Ellenkező esetben komoly problémákba "futhat bele" egy autószervizben, ami szép fillérekbe kerül. Az egyik ilyen pont a motorolaj cseréje. A márkás autószervizekben minden MOT-ot leeresztenek a régiből, és új olajat öntenek.

Természetesen megfelelő előkészítéssel maga is cserélheti az olajat. Ezen megtakarít egy bizonyos összeget, több száz rubeltől több ezerig, attól függően, hogy milyen szolgáltatásra jelentkezne.

Először is érdemes beszélni az olaj feladatáról. Működés közben keni a motort, így csökkenti az alkatrészek közötti súrlódást és elnyeli a hőt. Ennek eredményeként a motor nem csak több ezerszer tovább jár, hanem kevesebb zajt ad és nem melegszik fel. Ezenkívül az olaj semlegesíti a savat a motorban. A motorolaj cseréjének oka a motoralkatrészek mikrorészecskéivel, porszemcsékkel és szerves anyagokkal való szennyeződése. Hiába vezetsz óvatosan, a "felesleg" még mindig az olajba kerül. A folyadék magas hőmérséklete is rontja az olaj tulajdonságait. Ennek eredményeként elveszik az anyagok felszívódásának képessége, ami csökkenti a hasznos aktivitást - a motor nehezebben dolgozik ilyen olajjal, ha a lehető legegyszerűbben elmagyarázza. A motorolaj a motor vére!

Mielőtt az olajcsere mellett döntene, érdemes ellenőrizni annak szintjét és állapotát. Ezt a lehető legegyszerűbb megtenni, még egy olyan lány számára is, aki soha nem emelte fel az autó motorháztetőjét.

Hogyan ellenőrizhető a motorolaj átlátszósága

Indítsa be az autót ellenőrzés előtt. Nem kell menni valahova, csak várni, amíg a motor kicsit jár. Néhány perc elég.

Óvatosan húzza ki, és ellenőrizze az olajszintet és a színt.

Abban az esetben, ha az olaj sötétbarna, és még inkább fekete, ki kell cserélni. Ha a szín világos, mint a "könnyű" tea, ne aggódjon.

Mindenesetre nem kell félnie - ha kevés folyik, akkor minden rendben van, és a probléma egyszerűen és gyorsan megoldódik. De ha egy kicsit sötét van, ne várjon - az idő előtti olajcsere motorkárosodást okozhat.

Hogyan kell leereszteni egy autóolajat

Természetesen az első alkalommal jobb, ha megkérünk egy barátot vagy munkatársat, aki érti az autók "tömését", eresszük le együtt az olajat. Megmondja, mit kell tennie, és irányítani fogja a munkáját. Ha ez nem lehetséges, akkor nem számít – mi megoldjuk.

A művelet előtt fel kell készülnie a folyamatra. Az olaj leeresztéséhez szüksége lesz:

• dugókulcs - ezzel távolítsa el az olajteknő csavarját;
• olajszűrő kulcs;
• olajgyűjtő vagy hulladéktartály a régi olaj leürítésére és tárolására;
• gumikesztyű, hogy ne szennyeződjön olajjal;
• néhány rongyot vagy régi újságot, hogy ne szennyezzen be mindent.

És mentálisan is készülj fel.

Ha korábban nem indította be az autót, hogy ellenőrizze az olaj állapotát, tegye meg. A motor néhány percnyi működése lehetővé teszi az olaj gyorsabb lefolyását a magasabb hőmérséklet miatt - folyékonyabbá válik. Akár többször is körbelovagolhatod a házat, vagy bemehetsz a boltba, ami még jobb.

Ezután vízszintes talajon állítjuk meg az autót, majd leállítjuk a motort. Kb. 7 percet várunk.Ha SUV van,akkor az autót nem is kell emelni,hogy lefolyjon az olaj,ha nincs mód kúszni,akkor emelni kell az autót. Az autószervizekben erre hidraulikus emelőket használnak, de használhatunk felüljárót (esetenként "garázsokban" is lehet találni), vagy támasztékokra tesszük az autót.

Ha minden készen van, megtaláljuk az olajleeresztő csavart az autó alatt. Kifejezetten a motorolaj leeresztésére tervezték. Valójában ez egy nagy dió az olajteknő alján. Néha tanulmányoznia kell az utasításokat, hogy megtalálja ezt a csatlakozót - minden a gyártótól, sőt az autó márkájától is függ. Itt dugókulcsot használunk - segítségével meglazítjuk az anyát. Fontos tudni, hogy ha korábban utazott, az olaj forró lehet – ne égesse meg magát!

Az olajat körülbelül 2 perc alatt leengedjük. Ne hagyja az autót erre az időre, nehogy később kiderüljön, hogy az olaj kifolyt a tartály falaiból. Ellenkező esetben a tisztítás hosszú és kellemetlen utat fog igénybe venni.

A szakértők azt tanácsolják, hogy a dugó visszahelyezése előtt cserélje ki a leeresztőcsavar tömítő alátétjét. Természetesen meg kell vásárolnia előre, vagy meg kell találnia máshol. készlet.

Egyébként a szűrőkről. Az olajon kívül egy új olajszűrőt is be kell szerelni. Minek? A helyzet az, hogy a motorolaj egy olajszivattyú segítségével kering a motorban, áthaladva az olajszűrőn. Ez utóbbi megfogja az olajban lévő összes apró részletet és szennyeződést, és tisztán tartja az olajat. Minél tovább nem cseréli az olajat, annál piszkosabb lesz a szűrője.

Cserélje ki az olajszűrőt

Már csak az autómárkához érdemes szűrőt vásárolni. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a szűrő egyszerűen „nem áll fel”.

Az olaj leeresztése után megtaláljuk az olajszűrőt. Henger alakú, a test fehér, fekete, narancssárga vagy kék színű. Az olajszűrő kulcsát az óramutató járásával ellentétes irányba fordítjuk, így gyengítjük. Elég egy fordulat. A szűrőt is óvatosan eltávolítjuk a kezünkkel - olajban lesz.

Szintén fontos, hogy készítsen egy új szűrőt, amely az olaj tisztítása során működik – törölje le a gumitömítését egy kis mennyiségű tiszta olajjal. Így a szűrő sűrűbb lesz. Azt is javasoljuk, hogy egy tiszta ruhával távolítsa el a maradék olajat azon a helyen, ahol a régi szűrőt rögzítik - ugyanez. A szűrőt először kézzel, majd kulccsal csavarjuk be. Nem érdemes túlságosan meghúzni, elég egy fordulatnál kevesebbet is elforgatni.

Töltsön be új olajat

Ellenőrizze a jármű kézikönyvében, hogy milyen típusú olajat kell betöltenie. Ha nincsenek utasítások, adatokat találhat az interneten, vagy kapcsolatba léphet egy autószervizzel. Az olaj mennyisége az autómárkától függően is változhat - 3,5 és 5,5 liter között. Ennyi szükséges a vásárláshoz, valamint egy kis tartalék az "utántöltéshez".

Annak elkerülése érdekében, hogy az olaj egy része a motorra öntsön, használjon tölcsért a feltöltéshez. A veszély nem csak az, hogy az olaj beszennyezi vagy beszennyezi a motort, hanem még komolyabb is – az olaj nagyon felforrósodhat és meggyulladhat. Még ha a jármű nem is gyullad ki, további javításokra lehet szükség. Ha az olaj véletlenül kiömlött, a legjobb, ha egy ronggyal töröljük le.

Állítsa le a feltöltést, amint elérte a megfelelő olajszintet. Várjon néhány percet, amíg az olaj eléri az olajteknő alját. Ne feledje, hogy a hideg olaj a kannából lassabban folyik le, mint a forró olaj. Az éppen kitöltött terület szintje valamivel a nívópálca felső jelzése alatt legyen.

Veszélyes nem csak, hogy nem töltünk olajat a motorba, hanem felöntjük is. A helyzet az, hogy a nívópálcán lévő szint felett túl sok olaj hatására olaj kerül a főtengelybe. Ez utóbbi percenként több ezer fordulattal forog - ennek eredményeként az olaj habbá válik. Ennek eredményeként az olajszivattyú nem keringeti az olajat a motoron keresztül, ami viszont a motor élettartamának éles csökkenéséhez vezet. Túlmelegszik, vagy akár meghibásodik - kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel, és sok pénzt kell fizetnie.

Miután megtelt az olaj, és megbizonyosodott a megfelelő szintről, indítsa el a motort. Néhány perc elég ahhoz, hogy az új olaj szétszóródjon a motoron és elkezdjen "dolgozni". Nézzen az autó alá, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj.

Milyen gyakran kell motorolajat cserélni

Szóval hogy is van ez? Az autószerviz munkatársai ezt legalább 5-10 ezer kilométerenként javasolják. Egyes gyártók adják a tanácsukat, még az autó korát is figyelembe véve. Például a Ford és a Toyota márkák ezt 6 havonta vagy 10 ezer kilométer után javasolják. Ha ez nem jelent nagy problémát Önnek, 5 ezer kilométerenként cserélje ki az olajat.

Természetesen az intervallumok közvetlenül függnek az Ön vezetési stílusától és az autóhasználat aktivitásától. Minél többet és gyorsabban vezet, annál gyakrabban kell olajat cserélnie. A teljesítménycsökkenést a motor szélsőséges üzemi hőmérséklete is befolyásolja, mind fagyban, mind szélsőséges hőségben. Legyen óvatosabb, ha gyakran lovagol sárban, ha nehéz terhet cipel vagy vontat. Mindez hatással van a motor működésére, és így az olajra is.

A gyakori olajcsere másik oka a jármű kora. Ha egy új külföldi autó egy "adaggal" tud működni egy évig, akkor egy 15 éves "öregasszony" akkor is olajat éget, ha nagyon óvatosan vezet. Nem meglepő, hogy ezen járművek tulajdonosai hetente legalább egyszer, ha nem gyakrabban ellenőrzik az olajszintet. A motorháztető kinyitása és a nívópálcára nézés nem nehéz.

egyes autók műszerfalán speciális visszajelzők vannak, amelyek a motor és a benne lévő olaj állapotát mutatják. Az alacsony olajszintet jelző lámpa kigyulladt - ellenőrizzük a szintet és levonjuk a következtetéseket. A drága külföldi autókban vannak még bonyolultabb rendszerek, amelyek jelzik az olajcsere szükségességét, elemzik a motor és a sebességváltó működését. Nagyon kényelmesen.

Ha az autó gondot okoz Motorbor

Ha az autó a motor elromlott és teljes csere szükséges? Ezt az egészet probléma de nem amit gondolsz. Javasoljuk, hogy szerelvényekkel ellátott motort vásároljon a szerződéses motorok egyik legjobb online áruházában \"Motorbor\ "Nos, hogy kevesebb ilyen probléma legyen, cikkünkben elmondjuk, hogyan kell megfelelően cserélni az olajat a motorban.

Hogyan kell motorolajat cserélni

A motorolaj cseréje egyszerű. Ha nem szeretne szakemberekhez fordulni egy ilyen apróságért, megpróbálhatja ezt saját maga is megtenni.

Először meg kell vásárolnia a megfelelő olajat. Érdemesebb egy céges boltban vásárolni olajat, ahol garantált a minőség, és ha szükséges, az eladó tud tanácsot adni. Célszerű jól ismert márkák minőségi olaját vásárolni.

A saját olajcserét a következőképpen végezzük:

Indítás előtt az autót egy gödörbe kell vezetni, vagy felüljáróra kell helyezni.

Készítse elő a leltárt előre: egy vödör a régi olaj leeresztéséhez, kulcsok, rongyok, kesztyűk.

Az olaj folyékonyságának növelése érdekében fel kell melegíteni a motort. Bemelegítés után várjon néhány percet, különben égési sérülést szenvedhet az olaj leeresztése közben. A gödörbe bemászva megvizsgáljuk az autó alját. Szükséges lehet a motorvédő burkolat eltávolítása. Ezután a motor forgattyúházán megkeressük a kívánt fedelet és először kulccsal óvatosan lecsavarjuk, majd kezünkkel készen tartjuk a vödröt.

Egyes márkájú autóknál a lefolyó ferdén van elhelyezve, így az olajáram rácsepeghet a ruházatra.A leeresztés gyorsan, körülbelül öt perc alatt megtörténik, ami után némi régi olaj marad a motorban, ez megengedett.

Az olajszűrő cseréje

Az olajcserével egyidejűleg az olajszűrőt is cserélni kell. Ha nem cserélik ki a szűrőt, az eltömődik, leáll, és az olaj tisztítás nélkül áthalad a bypass szelepen, ami további motorkopáshoz vezet.

A különböző autómodellek különböző helyeken vannak szűrőkkel. Javasoljuk, hogy előzetesen tanulmányozza át az autó kézikönyvét. A kézi erő általában elegendő az olajszűrő eltávolításához, de szükség lehet speciális csavarkulcsra.

A szűrő fedele meg van csavarodva, a régi szűrő eltávolítva. A beépítendő szűrőt be kell áztatni, ehhez félig fel kell tölteni olajjal, valamint a szűrőház gumiszalagját se felejtsük el olajjal megkenni.

Szerelje be a szűrőt, és csavarja fel szorosan a kupakot.

Új olaj betöltése

Csavarja fel a forgattyúház fedelét. Elkezdheti tölteni az olajat. Feltöltéskor figyelje meg az olajszintet a forgattyúházban. A nívópálca olajszintjének a felső és az alsó jelölés között kell lennie.

Összességében a tartályban lévő olaj kb. 80%-a feltöltésre kerül, a többi marad arra az esetre, ha az autó működése közben olajat kell utántölteni.

Indítsa be a motort, melegítse fel, ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás, majd helyezze vissza a motorvédőt, ha szükséges volt eltávolítani.

Mennyi az olajcsere gyakorisága a motornál

A modern szintetikus olajok nagyon hosszú ideig megőrzik tulajdonságaikat. Általában 10-15 ezer kilométeres időközönként javasolt az olajcserét.

A csereintervallumok azonban 25-30%-kal csökkennek, ha olyan kedvezőtlen tényezőknek van kitéve, mint például: a motor túlterhelése, erős és többszörös hőmérséklet-változások, fokozott porosodás vagy páratartalom.