Amint beköszönt a tél hazánkban, az éghajlatra való tekintettel a kétkerekű járműveket tavaszig a garázsba szállítják. Az autót néha lehetetlen mozgásra használni a nagy hó miatt. És itt minden havas úton haladni vágyó autós segítségére jön egy sínpályás motoros szán, amelyet saját kezűleg is meg lehet készíteni egy mögöttes traktorból.

Nem mindenkinek van lehetősége további jármű vásárlására, de mindenki önállóan megtervezhet egy saját készítésű lánctalpas motorosszánt egy mögöttes traktorból.

A házi készítésű motoros szán előnyei és jellemzői

• A jármű mechanikus hajtású és lánctalpas, mögöttes traktorral rendelkezik, melyen haladva nem fog hófúvásban elakadni.
• A kormányzás a sílécekből jön, a kormányrendszer pedig elöl van, így könnyen irányítható.
• Egy adott jármű vásárlásakor fontos az ár. Ezért, ha számol, a motorosszán saját készítésének költsége ötször alacsonyabb lesz, mint a gyártótól való vásárlás. És még olcsóbban fog kijönni a rendelkezésre álló mögöttes traktor és egyéb alkatrészek miatt.
• Megbízhatóság - ahol egy személy nem halad el, és egy autó nem halad el, a motoros szán könnyedén legyőz minden akadályt.
• Ha a motoros szán kézzel készül, akkor a tervező nagyon óvatosan közelíti meg az alkatrészek kiválasztását. Ha mindent saját maga csinál, Ön felelős a design minőségéért. Ezen túlmenően azáltal, hogy nagy figyelmet fordít a mechanizmus alkatrészeire, a motoros szán minden tekintetben teljessé válik.

Egy házi készítésű motoblock motoros szán eszköze

Ez egy keresett találmány, amelyet saját maga is elkészíthet, ha minőségi alkatrészei vannak. A mögöttes traktor részben (külön alkatrészek) vagy teljesen használatban van. Ha úgy dönt, hogy nem teljes konfigurációban használja, akkor rá kell hegeszteni az alapkeretet a hátsó tengellyel, a kormányvillával és a kerekekkel együtt. A legnehezebb szakasz ebben az esetben a mögöttes traktor munkatengelyének hajtóművé alakítása.

Az önjáró járművek gyártásában a legpraktikusabb és legsokoldalúbb megoldás a mögöttes traktorból származó alkatrészek használata lesz. Csak a kormányvillát és a motort kell eltávolítani a kész mögöttes traktorból.

A motor a szerkezet hátuljára helyezhető.

A szerkezet önálló gyártásának megkezdése előtt rajzoljon rajzot, gyűjtse össze az összes szükséges anyagot, készítse elő a szerszámot, és már kezdheti is. A kialakítás meglehetősen egyszerű, és bárki megbirkózik vele, ehhez nem szükséges műszaki végzettség és szaktudás.

Ha nem végzett a Műszaki Karon, és nehéz rajzot készítenie, használja a miénket.

Egy egyszerű keret rajza házi készítésű motoros szánhoz

A rajzon látható a keret, amelyre a motorosszán elkészítésekor szüksége lesz.

A saját készítésű lánctalpas motoros szánban egy mögöttes traktor a fő alkatrész, amely miatt járműve mozogni fog.

Ha minden a rajz szerint helyesen történik, akkor liba alapú motoros szánunk lesz.

Motorosszán keret rajz a pályákon

DIY lánctalpas motorosszán készítés

A munka megkezdése előtt döntse el a szerszámot. 100%-os biztonsággal meg tudjuk mondani, mire van szükséged: különféle csavarhúzók, kalapács, hegesztés, csőhajlító (ha nincs kész keret).

Mielőtt elkészítené a saját motorosszán elkészítésének tervét, ismerkedjen meg a standard konfigurációval.

1. Keret. Minden motoros szánnak van váza: minél összetettebb a szerkezet, annál megbízhatóbbnak és masszívabbnak kell lennie. A legjobb megoldás egy ATV-ről, robogóra vagy motorkerékpárról venni. Ha nincs ilyen alkatrész, akkor legalább 40 mm átmérőjű csövekből saját maga is hegesztheti.
2. Ülés. A motoros szánon a vezetési pozíciónak szilárdnak kell lennie, mivel maga a szerkezet meglehetősen alacsony.

Feltétel: az ülésnek vízálló anyagból kell készülnie.

1. Motor. A motor kiválasztásakor ügyeljen annak teljesítményére. Ha erős szánkót akarsz, akkor a motornak az kell lennie.
2. Tartály. Egy 10-15 literes, fémből készült tartály tökéletes üzemanyagtartályhoz.
3. Sílécek. Ha nincs kész síléc, amely alkalmas motorosszánhoz, saját maga is elkészítheti fából. Jobb, ha legalább kilenc rétegű rétegelt lemez.
4. Kormánykerék. A kormánykerék kiválasztásakor vegye figyelembe a kényelmét. A legjobb, ha egy kétkerekű egységtől kölcsönzik.
5. Hernyók. A nyomvonalkészítés talán a legnehezebb része az egész önjáró járműnek.
6. Meghajtó egység. Ahhoz, hogy a pályák forogjanak, meghajtóra van szükség – ennek legjobb módja egy motorkerékpár lánca.

Keret

Ha nem áll rendelkezésre kész keret, akkor profilcsőből könnyen hegeszthető, csőhajlítóval formázható.

Ha nem tud önállóan számításokat végezni és rajzot készíteni, akkor használja például a weboldalunkon található rajzot.

A keret összeszerelése után kezelje korróziógátló szerrel, és fesse le minőségi festékkel, amely ellenáll a nedvességnek és a fagynak is.

Hernyók

Mindenki, aki korábban önállóan tervezett lánctalpas traktort, megjegyzi: a lánctalpak elkészítése a legnehezebb folyamat egy házi készítésű termékben.

Ezeket a legegyszerűbben autógumikból lehet megépíteni. Ez a lehetőség a legelőnyösebb - kiváló minőségű és alacsony költségvetésű. Az alkatrész zárt körben készül, így nem fordulhat elő gumitörés.

Nyomok motoros szánhoz gumiból (gumik)

Caterpillar gyártási útmutató:

• Autógumiból: vesszük az abroncsot és levágjuk az oldalait (jobb, ha éles késsel csináljuk). Vágni kell úgy, hogy a védővel ellátott rugalmas rész megmaradjon.

Havas utakon vagy szántóföldön való közlekedéshez a legjobb jármű a motoros szán. De sok ilyen szerkezet magas költséggel jár, így gyakran láthat egy motoros szánt, amelyet egy mögöttes traktorból készítettek. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen kialakítást csak bizonyos készségekkel lehet elkészíteni.

Hogyan alakítanak át egy mögöttes traktort motoros szánká

A motoros szán alapja a mögöttes traktor, mivel sok telektulajdonos rendelkezik ezzel az egységgel. Ugyanakkor télen általában nem használják őket. Egy egyszerű motoros szán megépítése után egy mögöttes traktorból motort telepíthet rá, amelyet a tél vége után vissza lehet küldeni.

Az elkészített motoros szánok általában körülbelül 7 LE teljesítményűek, ami lehetővé teszi két ember szállítását kis rakomány mellett.

Ahhoz, hogy egy terepjárót saját kezűleg összeállítson egy mögöttes traktorból, a következő fő alkatrészekkel és szerszámokkal kell rendelkeznie:

• hegesztőgép;
• motor;
• csőhajlító.

További részletekre is szükség lesz, melyeket a motorosszán kialakításánál tudhat meg részletesebben. A motorosszán készítése előtt érdemes részletes rajzot készíteni.

Motorosszán tervezés

A terepjáró helyes összeszereléséhez egy mögöttes traktorból, először meg kell ábrázolnia az ábrán. A szerkezet jellemzően két részből áll: hajtott és hajtott. Az első megnevezett rész a következő elemekből áll:

• lengéscsillapítók
• kormányoszlop;
• futók.

A vezető rész egy tápegységből, meghajtóból és keretből áll. A rajz elkészítése után megkezdheti a keret hegesztését. A nagyobb szilárdság érdekében érdemes csöveket használni, amelyeket motorkerékpárok vázának létrehozására használnak. De használhat olyan termékeket is, amelyeket vízellátó rendszer építésére használnak. Csőhajlító segítségével megadhatja a csöveknek a kívánt formát.

A keret létrehozásakor előforduló hibák elkerülése érdekében először ponthegesztéssel rögzítse a rendszerelemeket. Csak ezután lehet a kötéseket folyamatos varrással hegeszteni.

A keret létrehozása után konzolokat hegesztenek rá, amelyek a motor, a futók és az ülés rögzítéséhez szükségesek.

Csúszások és motor

Futóként széles síléceket használnak, amelyeket forgócsuklóval rögzítenek a kormányoszlophoz. Az első felfüggesztéshez használjon motorkerékpár lengéscsillapítókat.

A motor egy házi készítésű motoros szán meghajtó végére van felszerelve. Ebben az esetben a motor beszerelése előtt el kell döntenie, hogy pontosan mit használjon - kerekeket vagy lánctalpokat. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak az előnyei és a hátrányai.

Kerekek felszerelése esetén a mögöttes traktorból származó terepjáró jobban manőverezhető lesz. Ha pályákat készítesz, a motoros szán terepjáró képessége megnő, ugyanakkor nehezebbé válik.

Hernyók

A motorosszán pályákat saját kezűleg készítheti el a következő anyagok felhasználásával:

• futószalag;
• motorkerékpár-láncok;
• vízipipa.

A házi készítésű motoros szán sebessége körülbelül 60 km/h lehet, ezért vezetés közben be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket.

Könnyű motoros szánok esetén a szállítószalag és a görgős lánc nyomait általában egy mögöttes traktorból hozzák létre. Az ilyen pályák létrehozásához nem kell semmilyen készség vagy speciális felszerelés.

A szalag élettartamának meghosszabbítása érdekében a széleit damillal varrják. Ebben az esetben az öltések közötti lépésnek 1 cm-nek kell lennie, ez megakadályozza a szalag meglazulását. Gyűrű kialakításához a szalagot a végeitől varrják.

A felhasznált szalag vastagságának megválasztása a létrehozandó egység kapacitásától függ. Minél magasabb, annál vastagabbnak kell lennie a szalagnak.

Milyen erőátvitelre van szükség egy motoros szán létrehozásához

A kézművesek leggyakrabban olyan egységet használnak, amelyre fel van szerelve. Ez egy négyütemű, egyhengeres benzinmotor. Ez a készülék léghűtéssel rendelkezik. Az ilyen motor könnyű és kézi indítórendszerrel rendelkezik. Egy ilyen eszköz javítását még olyan személy is elvégezheti, aki minimális ismeretekkel rendelkezik a motor működéséről.

A leírt motor segítségével jól működő motorosszánt készíthet, amivel havas talajon is lehet közlekedni. Ha úgy dönt, hogy egy mögöttes traktort vásárol, beleértve a terepjáró létrehozását is, gondolnia kell a motor típusára. A benzin- és dízelegységeknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

A terepjárókhoz általában a kínai motoblokkok motorjait használják, mivel olcsók és ugyanakkor könnyen karbantarthatók. Mielőtt elkezdené egy terepjáró létrehozását, érdemes megjegyezni, hogy az alváz a legjobb független kerékfelfüggesztéssel. Ez kényelmes utazást biztosít.

Lánctalpas terepjáró kialakítása esetén a váznak szilárdnak kell lennie, a kerekes változat tervezésekor pedig csuklós szerkezet kialakítása szükséges.

A motoros szán összeszerelésének szakaszai egy mögöttes traktorból

A legelterjedtebb lehetőség a könnyű "karakatok", amelyeket jó terepjáró képesség jellemez, amelyet nagy kamerák biztosítanak. Az ilyen gépeket több lépésben hozzák létre:

1. A terepjáró alapjának megválasztása.Általában egy Ural vagy Izh motorkerékpár vázát választják alapul. Érdemes megjegyezni, hogy az Izh motorkerékpár alapján létrehozott autók manőverezhetőbbek. Az ilyen vázak felhasználásával készült gépeket jó terepjáró képesség jellemzi különféle talajtípusokon, valamint mély havon.
2. A motoros szán felfüggesztésének és hátsó tengelyének elkészítése... A független hátsó és első felfüggesztés elkészítéséhez az oldalsó elemeket rugóstaggal és kormánypersellyel kell összekötni. Ez a felfüggesztés sima futást biztosít.
3. Kerekek felszerelése. Az ATV-k általában teherautó kameráit használják. Az agyon keresztül vannak a felfüggesztéshez rögzítve. Az ilyen kerekek megkönnyítik a terepjáró irányítását és biztonságos használatát.
4. A motor beszerelése. A kerekekkel ellátott felfüggesztés felszerelése után megkezdheti a motor rögzítését. A teljes összeszerelés után az autót alacsony sebességgel kell tesztelni.

Hideg időben a két keréken való közlekedés lényegtelenné válik, a havas területeken néha még autóval sem lehet közlekedni. Mi a teendő abban az esetben, ha nincs pénz a zord télhez jobban igazodó közlekedésre?

Ebben az esetben házi készítésű motoros szánokat készíthet. A téli járműveket leggyakrabban hernyóhajtással szerelik fel, a kormánysíléceket elé szerelik. A motoros szán nagy terepjáró képességgel rendelkezik, könnyű súlya (70-80 kg), ami lehetővé teszi, hogy értékes havon és tömött havas utakon is haladjon. Ez a jármű könnyen kezelhető és alacsony a sebessége. Így télen vidéken motoros szánnal közlekedni nemcsak kényelmes, de biztonságos is.

A házi készítésű motoros szánok jellemzői

Számos cég foglalkozik motoros szánok értékesítésével a FÁK-ban. De az áraik magasak, még a tisztességes jövedelmű családok számára is. Ha nem szeretne külön pénzt fizetni a reklámért, és szorgalmas és kreatív ember vagy, akkor próbáljon meg házilag készíteni egy motorosszánt.

A saját gyártású önjáró fegyverek 7-10-szer olcsóbbak, mint a legolcsóbb gyári modellek.

A saját motorosszán elkészítésének sikere több tényezőtől függ:

• az Ön személyes készsége;
• a mérnöki gondolkodásod;
• más motoros szánok, motorkerékpárok és egyéb alkatrészek és szerelvények jelenléte.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motoros szánozás, mint minden jármű esetében, fokozott veszélyekkel jár. Annak ellenére, hogy a házi készítésű eszközök általában nem képesek 15 km / h-nál nagyobb sebességet elérni, az alkatrészek minőségét, a hegesztést és az elemek csavarozását komolyan kell venni. A végső egység üzembiztonságának és megbízhatóságának kérdése a fő kérdés mindenki számára, aki saját kezűleg szeretne motoros szánokat készíteni.

Kiképzés

Mielőtt elkezdené a motorosszán készítését, ki kell számítania az eszköz alapvető paramétereit. Ha kicsit tervező mérnök vagy, akkor érdemes rajzot készíteni az összeállításról. Elvileg minden motoros szán ugyanolyan és egyszerű módon van megtervezve. Az Ön feladata, hogy megbízható készüléket készítsen ennek a járműosztálynak az összes többi változatának modellje és hasonlósága alapján.

Mi szükséges a gyártáshoz:

1. Cső a kerethez, akasztókhoz és egyéb keretelemekhez.

Kísérletileg megállapították, hogy az optimális csőátmérő 40 mm. Ha profilt használ, 25 x 25 mm elegendő. Falvastagság - 2 mm. Kisebb paraméterek esetén a készülék deformációkkal szembeni ellenállása csökken. Nagy vonalakban - az autó súlya következik be, ami ennek megfelelően befolyásolja az amúgy sem ragyogó vezetési jellemzőket.

1. Kerekek gumival a tengelyen.

ATV-k kerekei (30-40 cm-es kerékátmérőjű kis modellek), néhány kocsi, stb. Összesen 2 tengelyre van szüksége, egyenként 2 kerékkel.

1. Ékszíjak vagy szállítószalagok.

A "hernyók" fő eleme. Az optimális vastagság 3 mm. Ez elegendő a stabilitáshoz és a tartóssághoz.

1. PVC csövek.

Belőlük füleket készítenek - a "hernyók" második elemét. Az optimális átmérő 40 mm, falvastagság pedig 5 mm.

1. Propulziós rendszer.

Jellemzően motort, karburátort, motorkerékpár üzemanyagtartályt használnak.

1. Átviteli mechanizmus.

Általában csillagokat és láncokat használnak motorkerékpárról, csillagokat motoros szánokból. A hajtótengely bármilyen egységből, megfelelő méretben.

1. Vezető sílécek.

Optimális egy másik motoros szánról sílécet venni. Mivel ennek az elemnek a lehető legmegbízhatóbbnak kell lennie, magának az egységnek, valamint a vezetőnek és a lehetséges utasoknak a terhelésére tervezve.

1. Kormánykerék.

Általában egy motorkerékpár kormányát használják gázkarral és kábellel.

1. Platform, ülés, karosszéria.

Elvileg megteheti platform nélkül is, ha az ülés(ek)et és a karosszériát (opcionális) közvetlenül a kerethez rögzíti. De néha egy további platformot építenek a keretre, például fa deszkákból, amelyek kis ütéselnyelést biztosítanak, lehetővé teszik több ülés elhelyezését, és ugyanakkor kissé nehezebbé teszik a szerkezetet.

1. Lengéscsillapítók.

Ez az elem további bonyolultságot kölcsönöz a tervezésnek. Ezért gyakran nélkülözik, különösen, ha tömörítetlen havon kell közlekedni. A csillapítás az első felfüggesztésre és a vezetőülésre van felszerelve. Levehető régi motoros szánról vagy motorkerékpárról.

1. Kis alkatrészek.

A fent felsoroltakon kívül más szabványos alkatrészekre lesz szükség a motoros szán elkészítéséhez: csavarok, csapok, anyák, zsanérok.

Hogyan kell csinálni: utasítások

Először a keretet főzik - a keretet. Nyilván minél nagyobb a keret, annál nehezebb lesz a gép és annál lassabban fog mozogni. Az optimális kerethossz 2 m plusz/mínusz.

A kereten egymás után vannak rögzítve:

• hajtótengely fogadó lánckerékkel;
• erőmű sebességváltó csillaggal és gáztartállyal;
• első kerék tengelye (hegesztéssel vagy csavarozással a kerethez rögzítve);
• hátsó kerék tengelye (mozgatható vezetőelemmel rögzítve);
• első felfüggesztés kormányszerkezettel és vezetőlécekkel;
• ülés(ek) és test.

A lánctalpak ékszíjakból vagy szállítószalagokból készülnek. Az optimális nyomtáv 40 és 50 cm között van, kisebb szélesség (40) a szán mozgékonyabbá és jobban irányíthatóbbá teszi. Nagyobb (50+) - az eszköz teljesítménye javul.

A fülek funkcióját a fenti átmérőjű, hosszában kettévágott pvc csövek látják el. Csavarokkal és anyákkal vannak rögzítve a gumi alaphoz. A nem megfelelő szélességű ékszíjak fém fülekkel rögzíthetők.

Annak érdekében, hogy a lánctalpas feszültségét szabályozni lehessen, a hátsó kerék tengelyét egy mozgatható vezetőelemmel rögzítjük, amely lehetővé teszi a tengely egy bizonyos pozícióban történő rögzítését.

További megjegyzések:

1. A súlypontnak körülbelül a szerkezet közepén kell lennie. Mivel az erőmű elöl van felszerelve, a vezetőülést az első tengely fölött középre, vagy kissé hátrafelé kell eltolni.
2. A hajtótengely és a tápegység közötti távolságot a lehető legkisebbre kell csökkenteni, hogy minimalizáljuk a tengelyre továbbított energiaveszteséget.
3. Ha az ülés alá szereli a lengéscsillapítót, akkor az első üléstámasz mereven rögzítve van a profilívhez, a hátsó ülés pedig a lengéscsillapítóra támaszkodik.
4. Ha nagy terhelésre számítva készítünk motorosszánt, akkor a súly egy részének a pályákról való eltávolításához célszerű egy kiegészítő sílécet felszerelni az alap közepére (a két pálya közé). Ez a síléc 50-70 cm hosszú és közvetlenül a vázra rögzíthető. Ez a kialakítás azonban pontosabb előzetes számítást feltételez a "láb" magasságának ezt követő kiegyenlítésével, ami bonyolítja a motoros szán gyártását.
5. Célszerű alacsony nyomást fenntartani a motoros szán abroncsaiban, hogy elkerüljük az alkatrészek gyors kopását és a magas üzemanyag-fogyasztást.

A motoros szán figyelembe vett változata a legegyszerűbb kialakítású. Ha van szerszámod, hegesztőgéped, akkor a garázsban gond nélkül összeszerelhető.

A mögöttes traktor egy univerzális egység, amely megkönnyíti a személyes telken végzett munkát. Manapság sok felszerelést készítenek saját kezűleg egy mögöttes traktorból: mini traktor, terepjáró, motoros szán.

A motoros szán a 60-as években jelent meg a házi készítésű terepjárók egyik kategóriájaként. Kezdetben ezeket az eszközöket tricikliként konfigurálták, az első kereket sílécre cserélték. Ez a motoros szánok rendszere ma is népszerű. De a legnépszerűbb a motoros szán, amely egy mögöttes traktoron alapul, háromtól hatig használt kerekekkel.

Amit tudnod kell a motoros szán készítésénél járható traktor alapján

Mielőtt létrehozna egy ilyen motorosszánt, meg kell oldania a következő problémát: mi a jövőbeli autó célja? Ehhez meg van adva a maximális poggyász tömege, a kívánt ülőhelyek száma, valamint az, hogy milyen körülmények között fogják használni az eszközt. Miután végre megtudták a fentieket, és meghatározták a motoros szán jövőbeli koncepcióját, elkezdik mérlegelni a gép létrehozásának lehetőségeit. Ezután folytassa a motoros szán alkatrészeinek és szerelvényeinek kiválasztásával. Ehhez határozza meg, hogy melyik motortípus és -modell a legalkalmasabb.

Válassza ki a sebességváltót, a váz típusát és kialakítását, valamint az egyéb elemeket. Különös figyelmet kell fordítani az alváz formájának megválasztására. A tervezési paramétereket is gondosan kiszámítják: a gumiabroncs mérete, a motor teljesítménye és a motoros szán súlya.

A lehetőségek elemzése és a vágyakkal való összevetése után végül kiválasztásra kerül a terepjáró séma. A tevékenység ezen szakaszának elvégzésének előfeltétele egy házi készítésű motoros szán diagramja és rajza.

Pneumatikus kerekekkel rendelkező motoros szánokhoz a mögöttes traktor motorja tökéletes. Ehhez olyan motort kell kiválasztani, amely a legmegfelelőbb a használati feltételeknek és a teljesítménynek. A mögöttes traktor motorjainak további előnye a levegő vagy víz kényszerhűtés, mivel a motoros szán nem rendelkezik a szabad hűtéshez szükséges feltételekkel.

A négyütemű motorok számos előnnyel rendelkeznek kétütemű társaikkal szemben. A motor típusának kiválasztásakor: karburátor vagy dízel, mérlegelnie kell az összes előnyt és hátrányt. Végül is mindkét rendszernek vannak előnyei és hátrányai. A benzinmotorhoz képest a dízel gazdaságosabb. De erős fagyok esetén erősen beindul és instabilan működik, előmelegítő nélkül. A benzinmotorok kevésbé érzékenyek erre.

Milyen kerekeket kell feltenni egy motoros szánra, amelynek motorja mögöttes traktorból van

Ha egy motoros motoros szánt egy mögöttes traktorból készít, a legtöbb esetben kézzel készített alacsony nyomású kerekeket használnak. Mitől olyan különlegesek a motoros szánok abroncsai? Viszonylag kis súlyuk, nagy rugalmasságuk van, és a talajra nehezedő nyomás kis határok közé esik. A nagy gördülési sugár és a jó tulajdonságok gazdaságossá és kiváló úszóképességűvé teszik a motoros szánt.

A kamrák nagy térfogata nagy áteresztőképességet biztosít a szerkezetnek. A tárcsák belsejében lévő teret habbal töltve pedig a szennyeződés és a hó tapadása érezhetően csökken a motoros szánon. Az alváz kialakításának egyszerűsége és az anyagok elérhetősége elkerüli a motoros szán építési fáradalmait.

Négy alapelv az ATV gumiabroncs saját készítéséhez

• 1. Két fémlemezből készült korongot áthidalunk egymással. Ezután rögzítik őket a hüvelyhez, és rájuk helyezik a kamerát. A szállítószalag szakaszaival van rögzítve. A kamera nagyobb védelme érdekében néha egy másik kamera védőjét használnak.
• 2. Rögzítsen egy tárcsát a perselyhez. Ezt követően jumpereket rögzítenek rá, amelyekhez az oldalgyűrűket szegecselve vagy hegesztve rögzítik.

• 3. A felépítés hasonló az előző építési elvhez. Ebben az esetben a középső tárcsa felszerelésekor csőből vagy fémlemezből készült küllő szükséges.
• 4. A negyedik alapelv az, hogy két tárcsát kell az agyra szerelni, mint egy robogó keréktárcsáját.

Ez arra a következtetésre jut. Az összes lehetőség közül azt használhatja, amelyik a legjobban tetszik. Csak el kell döntenie, hogy mi a gép célja, és nekilátni!

Motoros szán a mögöttes traktor fotóválogatásából

Alig pár hétvége alatt készítettem el ezt a motorosszánt a vidéki garázsban. Bár a kialakítása első pillantásra nagyon egyszerűnek tűnik, mindazonáltal a mély laza vagy nedves hóban való terepfutás szempontjából nem marad el a legtöbb ipari motoros szántól.

Néhány éve készítettem egy motoros szánt a kilencéves kislányomnak futószalagokból és műanyag vízcsövekből készült saját készítésű pályával. Eleinte kétségeim voltak egy ilyen hernyó megbízhatóságát illetően, és hogy a műanyag részek hogyan viselkednek a hidegben. Ám a kétéves téli üzem alatt nem történt meghibásodás vagy súlyos csövek kopás. Ez inspirált, hogy készítsek magamnak egy könnyű motorosszánt, ugyanazzal a házi készítésű pályával.

Tökéletesen felismerve, hogy minél kisebb a motoros szán súlya és minél nagyobb a pálya támasztófelülete, annál jobb lesz az átjárhatósága laza és mély havon, igyekeztem a szerkezetet a lehető legkönnyebbé tenni.
A motoros szán működési elve nagyon egyszerű (1. ábra). A pálya belsejében négy kerék van felszerelve, amelyek mozgás közben a szállítószalag mentén gördülnek, amelyen a fülek rögzítve vannak. És a hernyó meghajtását a motorból egy lánc végzi a hajtott tengelyen keresztül, speciális hajtó lánckerekekkel. A Buran motorosszánról vettem őket."

Hagyományos, mögöttes traktorból származó motorral, automata tengelykapcsolóval, mindössze 6 LE teljesítménnyel. nem fogsz gyorsan felgyorsulni. Nem ápolt utakon, hanem laza havon készültem motoros szánon közlekedni, ezért elhagytam a pálya és a sílécek puha felfüggesztését, hogy csökkentsem a motorosszán súlyát és egyszerűsítsem a teljes szerkezetet.

Először egy hernyót készítettem. 40 mm átmérőjű műanyag vízcsövet vágtam 470 mm hosszú fülekhez való nyersdarabokra. Ezután minden munkadarabot körfűrésszel hosszában két egyenlő részre fűrészeltünk.
ábrán látható eszköz segítségével. 2, fához való körfűrésszel műanyag csöveket vágtam végig füleknek.

A füleket két 6 mm-es, nagy félkör alakú fejű bútorcsavarral rögzítették a szállítószalaghoz. Hernyó készítésénél nagyon fontos, hogy a fülek közötti távolság azonos legyen, különben a hajtó lánckerekek fogaiba ütköznek, és a hernyó elkezd csúszni és lecsúszik a görgőkről.

A 6 mm átmérőjű csavarok rögzítésére szolgáló lyukak fúrásához a szállítószalagon készítettem egy jig-et. Speciális élezésű fafúróval fúrta ki a lyukakat a szalagon.

Egy ilyen fúróval egyszerre 6 lyuk fúrható a szállítószalagba három sínfül rögzítéséhez.

A boltban vettem egy kerti kocsiból négy felfújható gumikereket, a Buran motoros szánból két hajtó lánckereket és a hernyó hajtótengelyéhez két 205-ös számú zárt csapágyat.

Megkértem egy esztergályost, hogy készítse el a sín hajtótengelyét és a csapágyak csapágyait. A motoros szán vázát magam készítettem 25x25 mm-es négyzet alakú csövekből.

Mivel a síléc és a kormánylapát forgócsapjai egy vonalban és ugyanabban a síkban vannak, használhat egy folyamatos kormányrudat, gömbvégek nélkül.

A sí ujjak könnyen elkészíthetők. Az elülső kereszttartóra 3/4”-os anya vízcsőszerelvényeket hegesztettem. Ezekbe külső menettel ágcsöveket csavart be, amelyekre a sílécek kormányrúdjának bipodját hegesztette.

Javaslom az Argomak gyerek hórobogó síléc használatát. Könnyebbek és rugalmasabbak, de sarkokkal kell felszerelni őket a motoros szán forgóállványához való rögzítéshez, valamint egy fém alámetszetet az alján - a motorosszán jobb irányíthatósága érdekében, ha kéreg vagy tömött havon halad.

A lánc feszessége a motor eltolásával állítható be.

A motoros szán nagyon könnyen kezelhető. Ha a motor fordulatszámát a kormányon található gázfogantyúval növeljük, az automatikus centrifugális tengelykapcsoló bekapcsol, és a motoros szán elindul. Mivel a motoros szán becsült sebessége nem nagy (csak kb. 10-15 km/h), és a hó sűrűségétől függ, a motoros szán nincs fékekkel felszerelve. Elég csökkenteni a motor fordulatszámát, és a motorosszán leáll.

Megosztok néhány tippet, amelyeket hasznosnak találhat, ha megismétli ezt a konstrukciót.

1. Körfűrésszel elvágtam a fa mentén lévő sínekhez való csövet, először az egyik, majd a másik oldalon. Így simább lesz, mintha mindkét falat egyszerre vágná le. Kényelmesebb a kisméretű munkadarabok kezelése. Ha azonnal elvág egy hosszú csövet, akkor ebben az esetben a műanyag megolvad, és a fűrészlap beszorul.

2. Bármilyen szélességű vágány készíthető. És minden tervezőnek joga van kiválasztani, mi a kényelmesebb neki: széles, de rövid vagy keskeny és hosszú pályát készíteni. Ne feledje, hogy nagy nyomtávnál a motoros szán nem bírja jól, és a motort is jobban terheli, kis nyomtávnál viszont áteshet a laza mély hóban.

3. Néhány fotómon látható, hogy a hernyó belsejében műanyag "hordók" vannak felszerelve. Ezek a csúszásvezető ütközők, amelyek megakadályozzák a pálya lecsúszását a görgőkről. De a motoros szán működése során a hernyó csúszás nélkül sem csúszott le a görgőkről, így a "hordók" nem szerelhetők fel, ami csökkenti a motoros szán súlyát.

4. Tél végén teljesen szétszedtem a hószánt, hogy meghatározzam a súlyát. Az egyes egységek súlya a következőképpen alakult: hernyó - 9 kg;
hajtótengely szerelvény - 7 kg; két pár kerék tengelyekkel - 9 kg; motor és kormánykerék - 25 kg;
egy pár síléc - 5 kg;
keret - 15 kg;
dupla ülés függőlegesen - 6 kg.
Összesen minden együtt 76 kg.
Egyes alkatrészek súlya még tovább csökkenthető. Ennek ellenére a súlya egy ekkora pályával rendelkező szánhoz elég kielégítő.

A motoros szánom geometriai méretei a következők: a motorosszán vázának hossza 2 m; a támasztókerekek (görgők) tengelyei közötti távolság - 107 cm; nyomtáv - 47 cm A sínfülek távolsága a szállítószalag vastagságától függ és empirikusan kell kiválasztani (93 mm-t kaptam).
A motorosszán alkatrészek pontos méreteit és rajzait nem adom meg, hiszen mindenki, aki megismétli a tervezést, azokra az alkatrészekre, alkatrészekre koncentrál, amelyeket saját maga is meg tud vásárolni vagy elkészíteni.