Üdvözlök mindenkit!

Sokáig szerettem volna személyesen ellenőrizni a benzin alultöltését, amiről annyit hallottam. És a kételyek eloszlottak, amikor 43 litert öntöttünk a 40 literes tartályunkba, és azonnal tankoltunk, amikor az érzékelő villogott alacsony szintüzemanyag, amiből a kézikönyv szerint 6 liter maradt. Ezek természetesen az alultöltés közvetett tényei.

A pontosságot kellett volna ellenőrző mérésekkel és fizikai adatokkal felvértezve ellenőrizni.

Nekünk van műanyag tartály, amelyből szabványos ellenőrző térfogatot - 30 l-t készítünk, az üres tartályt elektronikus mérlegen lemérjük (a tartály súlya 1,4 kg), megtöltjük vízzel (feltételezve, hogy a csapvíz megfelel a táblázatban szereplő 1000 g/dm3 sűrűségnek) egy 30 kg-os súlyt és tegyél egy jelet a 30 l-es kannára, szerintem nem kérdés, hogy ebben a tartályban a víz és a benzin térfogata azonos szinten lesz. Mérlegeink is ellenőrzöttek és a megengedett hibán belül vannak.

Ezt az elméletet az üzemanyag tömegén keresztül is ellenőrizzük, azaz a tüzelőanyag sűrűségére és a vásárolt benzin tömegére vonatkozó táblázatos adatok ismeretében kiszámíthatjuk a térfogatát, amely a víztérfogaton keresztül kell, hogy megfeleljen a fenti számításoknak.

30 liter AI92-es benzint vettünk, de persze a benzinkutakon nem töltenek kannát, csalni kell, pl. tele tank, tankoláskor pedig elővesszük a rejtett kannát. A 30 literes jelzésnél már látszik, hogy körülbelül 2 literrel kevesebb benzint vásároltunk, a kísérleti hőmérsékleten mért AI92 sűrűséggel kapunk pontos számítást. Megmérjük a kannát - 22,3 kg, mínusz a tartály tömege, 20,9 kg - az üzemanyag tömege, amelyet elosztunk a sűrűséggel - 0,75 kg / l, kiderül, hogy 27,87 l, azaz. Az alátöltés 2,13 l volt, ami a teljes megrendelt mennyiség 7%-a.

Ugyanúgy bevallom, hogy tele tankkal nekem nem adtak hozzá 3 litert, ami szintén 7%. És három liter több SZÁZ rubelt!

Magyarázatot követeltek az eladótól, bár talán nem volt benne a témában, sokáig panaszkönyvet kért ennek a ténynek a tükrözésére, azt írta, hogy az eredményeket a honlapon mutatják be :-). A videóban bemutatásra kerül, bár nem teljesen rögzítették, mert... A telefon memóriája megtelt (Elnézést az ismételt frázisokért, valahogy nem készítettem előre a beszédemet :-))). Az eladó hívni kezdte a menedzsert, átadta a telefont, végül a könyvet.

Később maga a menedzser telefonált, és megígérte, hogy rágalmazás miatt eljárást indítanak ellenem, bár nem mondtam vádló szavakat, csak nagyságrendű tényeket. Menjen, menedzser, jogi lépésre várok. És azt hiszem, írok a Rospotrebnadzornak, de kell egy próbavásárlás a helyszínen, dokumentációval. Az igazság kedvéért elmondom, hogy az eladó és a menedzser felajánlotta a próbavásárlást, náluk 10 literes szabványos űrtartalom van, de talán egyelőre visszautasítottam, majd megteszem egy másik benzinkútjukon. . Bár, amint azt „egy másik forrásban” mondták, nagy térfogatú - 30 vagy több literes - különleges alultöltés történik, és 10 literrel minden "normális" lesz. Vagyis ki kell venni belőlük szerintem négy darab 10 literes mértéket, és meg kell tölteni benzinnel, és a súly alapján meghatározni a térfogatot...

A benzinkutak 76%-án nem töltenek fel benzint – ez derül ki az Orosz Autótulajdonosok Szövetsége (FAR) tanulmányából. Hogyan zajlottak az ellenőrzések? Mely benzinkutaknál van nagyobb alultöltés, és melyiken nincs? A "City 812" megoldotta a problémát.

A FAR magyarázata szerint az alultöltés mindenhol más - ez a vállalat méretétől függ. Az egy- és kishálózatú benzinkutak a fizetős benzin 5,6 százalékát töltik alá. Abszolút minden tesztelt benzinkút hibás ebben. A vertikálisan integrált vállalatok (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Szurgutnyeftyegaz és Rosznyefty) benzinkútjain az öt tesztelt benzinkút közül mindössze egynél észleltek alultöltést, csekély -1,6 százalékos értékkel (az 1 százalékot összesen hibának tekintették). A szövetségi és nagy regionális hálózatok hálózati benzinkutain az esetek 81%-ában alultöltést észleltek, átlagos– 4,97%. Az eredményeket összegezve elmondható, hogy a benzinkutak 76%-án, átlagosan 5%-kal alultöltött az üzemanyag.

Az üzemanyaghálózatok vezetői elmondták, hogy tisztában vannak a problémával, és legjobb tudásuk szerint küzdenek ellene.

Az ellenőrzések csúcspontja májusban volt - azokon a napokon, amikor a benzin ára emelkedett. Hogyan mentek - mesélte a "City 812"-nek Dmitrij Klevcov, az F egyik vezetőjeOrosz Autótulajdonosok Szövetsége.

- Hogyan mérted az alultöltést?

– A mérés így történik. Átalakított autó érkezik, a benzintank nyaka alatt harmincliteres kannával, maga a tank pedig jóval kisebb, és a csomagtartón keresztül öntik bele a benzint. Az üzemanyagot a tanker önti a tartályba: a sofőr hozzá sem nyúl a fegyverhez.

– Egyszerűen egy kannába önteni azt jelenti, hogy odaadja magát?

– Nincs értelme nyíltan benzint tölteni egy szabványos kannába: ezek a programok, amelyek segítik az adagolót torz információk adásában, úgy vannak beállítva, hogy ha a vásárlási mennyiség 10 literig terjed, akkor mindent pontosan öntsön. 1000 rubel alatti vásárlás esetén az alultöltés általában 3 százalék, ezerről kettőre - 5 százalék. Ugyanaz az oszlop súlya így. Egyes benzinkutaknál speciális tízliteres mérőedények vannak, mint pl ellenőrző mérleg, hogy Ön is ellenőrizze, mennyire őszintén dolgozik itt mindenki.

- Tudvolt megfogniés egy húszliteres kannát.

- Úgyis lemásolják a videokamerákról. Egy igazi titkos vásárlónak biztosnak kell lennie abban, hogy senki sem gyanakszik rá, különben a hibahatáron belüli apró alultöltést kap. Intelligens szoftvert használ, amely akár azzal is vezérelhető mobiltelefon. Általában körülbelül ezer rubelt töltünk meg - ez körülbelül 22 liter. A teli edényt lemérjük, levonjuk a tartály tömegét, ami marad, az nettó. Hidrométerrel megmérjük a sűrűséget és a hőmérsékletet, megszorozzuk az előírt együtthatóval, és megkapjuk, hogy hány liter van a tartályban: 22 vagy kevesebb.

– Most azt mondják a benzinkutak tulajdonosai, hogy a benzin mennyisége a levegő hőmérsékletétől függ.

– Ezt figyelembe vettük. Az együttható táblázat +15 fokos hőmérséklet értékeit mutatja. Ellenőrizzük egy másik táblázattal, és azt mutatja, hogy milyen más tényezővel kell ezeket a litereket felszorozni, ha kint nem 15 fok van, hanem 25.

– Hány benzinkutat ellenőriztél összesen?

– Hivatalosan 43, de valójában 70. 13 régióban. Csak néhányat többször teszteltünk, és mindig sikerült különböző számok. Úgy döntöttünk, hogy ez az eredmény nem túl reprezentatív, és eltávolítottuk a listáról azokat a benzinkutakat. Köztük voltak egyébként olyanok is, akik még túlcsordulást is engedtek. De rögtön azt akarom mondani, hogy a fő címzettünk nem a fogyasztó, hanem a Rosstandart volt. A FAR a nyilvánosság és a hatóságok közös ellenőrzésére folyamodik. Úgy értem, hogy nem tesszük közzé a benzinkutak nevét. Átadtuk őket a Rosstandartnak, hogy tovább dolgozhassanak. Jelenleg a helyi metrológiai osztály tanulmányozza az üzemanyagtöltés-ellenőrző rendszerünket, és már tanulmányozta a minőségértékelési rendszert. Mindez együtt segít az építkezésben valódi rendszer minősítés - csillagok kiosztásával. Ha minden gördülékenyen megy, január 1-től kezdi meg működését. Akkor a Rosstandart maga mond mindent: ki kereskedik? minőségi üzemanyagés őszintén újratölti, megkapja maximális szám csillagok Az egyetlen probléma az, hogy a tanúsításban való részvételnek önkéntesnek kell lennie. A piaci szereplőknek maguknak kell kifejezniük hozzájárulásukat ahhoz, hogy a titokzatos vásárlók töltsék fel benzinüket, ellenőrizzék és minősítsék. Nyilvánvaló, hogy az olyan súlyos kijelentéseknél, mint a csillagok hivatalos kijelölése, a minőségértékelést csak laboratóriumi körülmények között szabad elvégezni. Az a teszter, amelyet négy évvel ezelőtt használtunk, amikor azt vizsgáltuk, hogy melyik benzin tartalmazta a legtöbb adalékanyagot (2014-ben a FAR speciális Test Way lakmusz tesztekkel keresett fémtartalmú adalékokat a benzinben, de a Rosstandart nagyon szkeptikus volt a kérdésben). a tanulmány . - TOVÁBB . )

– Létezik valamelyik országban a csillagrendszer?

– Nem, sehol nincs gond az üzemanyag minőségével. A kanadaiak érdeklődnek technológiánk iránt. Talán megveszik, és mérnek is. Nem tudom, hogyan épül fel az ellenőrzési rendszer Nyugaton, de itt egy lépést sem tehetünk a Rosstandart és az ügyészség nélkül. Az első felelős az ütemezett ellenőrzésekért, amelyekről előzetesen tájékoztat a honlapján. A második a nem tervezetteknek szól. De ahhoz, hogy az ügyészi gépezet pörögni kezdjen, egyértelmű megerősítésre van szükség, hogy létezik megtévesztés, és veszélyes másokra. És általában azt mondják: akkor mi van, ha a benzoltartalom nem 1 százalék, hanem 6? Ön pedig bebizonyítja, hogy ez egészségkárosodást vagy tűzveszélyt okoz. Tény, hogy üzemanyagunk 70 százaléka rossz minőségű. Vannak azonban, akik túlságosan visszaélnek vele: tengeri üzemanyagot töltenek, ahol a kéntartalom 300-szor magasabb.

-Ellenőrizted?Yaliés SzentpétervárBenzinkút?

– Természetesen Szentpéterváron kezdtük, még az drágulás előtt.

– Befolyásolta-e az áremelkedés az alultöltés mértékét?

- Természetesen. Előtte 3,2% volt az átlagos alultöltés. Amikor az árfolyam emelkedett, 5,47% lett.

– És mi a helyzet a szentpétervári benzinkutakkal?

- A legtöbb legjobb eredmény vertikálisan integrált cégeket mutatott be, amelyek saját olajkutakkal, saját feldolgozó üzemekkel rendelkeznek... Szentpéterváron még mindig sok olyan hálózati cég van, amely nem vertikálisan integrált - Neste, Phaeton, Shell. És kevés a kis magántulajdonos. Szentpéterváron az eredmények általában jók. Az egyik cég, miután megismerte méréseink eredményeit, demonstratív korbácsolást hajtott végre - az egész műszakot kilőtték. És a legrosszabb eredményeket a kis eladók érik, különösen a régiókban. A számokon: „Russia”, „Don”. Ahol nagy az autóáradat, és mindig más, de nincs törzsvásárló.

De gondoljuk át, miért történik ez. Mennyibe kerül egy tonna benzin a tőzsdén? 56 ezer rubel. Ez azt jelenti, hogy egy liter 44. Nagykereskedelmi ár. Adjon hozzá még egy-két rubelt a szállításhoz. Ezután - a személyzet fizetése. Kiderült tehát, hogy a benzint literenként 48 rubelért kell eladni, hogy valahogy megtérüljön. A VINK-nak közös az egyensúlya azokkal a gyártókkal, akik külföldön értékesítenek benzint. Az oroszországon belüli eladások károsak lehetnek, de ez a veszteség vékonyan megoszlik az óriásvállalaton belül, és ellensúlyozza a sikeres exportértékesítést. A kis cégek azonban ezt nem engedhetik meg maguknak. Még tükörbenzinkutakra sincs pénzük.

– Mik azok a tükrözöttek?

– Tükrözött – ez azt jelenti, hogy az út mindkét oldalán.

– Azaz egyetlen benzinkutak nem maradhatnak fenn csalás nélkül. És mit kell vele csinálni?

– Találjon ki valamit a kormány az exportkvótákról, nem tudom. Ismerjük meg magát az adagolót is mérőeszközés gondosabban lezárják – nehezebb lesz bejutni a szoftverbe. De általában tudok egy energikus vállalkozóról Ivanovo régióban, aki elvileg nem rontja el a benzint és nem engedi az alultöltést. És még nem égett ki. Igaz, „hálózata” mindössze két benzinkútból áll, de van ott wi-fi és egy kávézó. Sokan kiegészítő szolgáltatással utaznak. A Shell egyik felsővezetője egyszer magabiztosan azt mondta nekem, hogy kávét főznek több pénz mint benzinnel.

- Azt jelenti,első jelegyanús benzinkút - kávézó hiánya. Másodszor - ha ismeretlenEz a cég messze van a várostól.

– A fő jel – alacsony költségű benzin. Nos, az nem lehet, hogy a benzin 43 rubelbe kerül, amikor máshol 45, és őszintén töltik fel. Az egyik ilyen benzinkútnál kiszámoltuk, hogy a 43 rubel bejelentett áras benzin literenként 56 rubelbe került a vevőnek. Általánosságban elmondható, hogy az alultöltés rekordja 19 százalék volt.

– A hálózati menedzserek nyugodtan veszik a dolgukataggódik ez a probléma?Vagy nem kaptak panaszt az autósoktól?

– Mire kellett koncentrálniuk? Valakinek a benzintankján? Ezekre a rendkívül szubjektív történetekre: „Korábban a villanykörtétől a pisztoly csattanásáig 44 literem volt, de most 48”? Így még az autógyártók is felszólaltak a tárcaközi bizottságokon, és tanúbizonyságot tettek arról, hogy a tartály bővülhet. Most egy rejtett mérőeszközzel és bevált technológiával rendelkezünk. A mérésekben most már megbízhatunk. Bár a vertikálisan integrált nagy olajtársaságok korábban is küzdöttek az alultöltéssel, szerencsére saját biztonsági szolgálataik vannak.

– Átlagosan mennyi benzint adnak el egy benzinkutak?

– Nagy – 2 db egyenként 40 tonnás üzemanyagszállító tartálykocsi, ami napi 60 ezer litert jelent. És egy kicsi egész héten eladhat egy üzemanyagszállító tartálykocsit.

Az Oroszországi Autótulajdonosok Szövetsége ellenőrzést végzett Orosz benzinkutakés arra a következtetésre jutottunk, hogy rendszeresen megtévesztenek bennünket a benzinkutakon. A benzinkutak 76%-ánál jellemző az alultöltés. És minél távolabb van Moszkvától, annál nagyobb a hiba

A benzinkutak 76%-a nem tölt be elegendő benzint

Nem ritka a sofőrök között. Ez főként regionális útvonalakon történik, távol nagyobb városokés a benzinkutak szövetségi hálózatai. Bár ez utóbbiak is szenvednek a pontatlanságtól, de sokkal ritkábban, mint öccseik.

De egy dolog a sofőrök megalapozatlan zúgolódása, egészen más a FAR által végrehajtott próbavásárlás. A szövetség képviselői titokban jártak el. Most álltunk meg a benzinkutaknál különböző régiókbanés üzemanyagot vásárolt. Nem tartályba öntötték, hanem a közlekedési rendőrök engedélyével az autóba szerelt speciális tartályba. Külsőleg a tankolási eljárás nem sokban különbözött attól, amin több ezer másik autó átment.

Amint a benzin bekerült a „tartályba”, a FAR képviselői mérőeszközt kértek, amelyet minden benzinkúton a sofőr első kérésére biztosítani kell. A megállapítások nem biztatóak. Átlagosan a fizetett benzin körülbelül 5 százaléka alultöltött, a maximális alultöltés pedig 19 százalék volt.

„Az a probléma, hogy ez szinte lehetetlen. Mindig van némi üzemanyag a tartályban. Az érzékelő ritkán mutatja a pontos benzintartalmat a rendszerben, 100 grammig. Az üzemanyagot nem lehet kiönteni a tartályból, ami azt jelenti, hogy annak bizonyítása is problémás, hogy kisebb mennyiséget töltöttél be. Ez azt jelenti, hogy a benzinkút tulajdonosát nem lehet felelősségre vonni” – mondja az oldalnak Szergej Kanajev, az Orosz Gépjárműtulajdonosok Szövetségének képviselője.

Kiderült, hogy a vevőnek csak egy megoldása van: öntsön benzint egy kannába. De egy kicsit kétséges is: még egy ilyen vásárlás sem garantálja a grammos pontosságot. Kiderült, hogy csak az ellenőrző szervek tudják meghatározni a mennyiséget speciális módszertan segítségével, amely figyelembe veszi egész sor paramétereket, a levegő hőmérsékletétől az üzemanyag sűrűségéig.

„A teli tartály utántöltés sem garancia. Minden minden alkalommal változik. Még ha egy mérőpoharat öntöttek is eléd, ez nem garancia arra, hogy pontosan tíz liter kerül a tartályodba. 10-30 másodperc elteltével az üzemanyag-ellátó rendszer frissülhet, és ismét alul tölti az üzemanyagot. Ezek a bevált rendszerek a fogyasztók megtévesztésére, és jelentős előnyökkel járnak. Az ilyen eladók ellen csalás miatt eljárást kell indítani” – biztos benne Szergej Kanajev.

Nagyon nehéz büntetni a benzin alultöltéséért (Forrás: globallookpress.com)

Hogyan lehet büntetni egy benzinkutat az alacsony minőségű benzinért?

Az Állami Duma biztos abban, hogy van kiút ebből a helyzetből. Ahhoz, hogy a benzinkutak tulajdonosai ne akarjanak hasznot húzni az ügyfelekből, biztosítani kell a vevőnek az ellenőrzés jogát, és kompenzálni kell a csalás bizonyítására fordított időt. A kompenzációnak természetesen rubelben kell lennie. Ehhez a fogyasztóvédelmi törvény módosítása szükséges.

„A vevőnek képesnek kell lennie arra, hogy az eladót a nyugtánál többszörös pénzbírsággal sújtsa. 500 rubelt csaltak meg, ezt rögzítette, és nem csak egyszeri, hanem többszörös költséget is kaphat. Ilyen pénzbírságot ma nagyon nehéz a bíróságon megszerezni. És ha van ilyen modell, akkor maga a fogyasztó rubelben vehet részt a büntetésben. Fenyegetés nagy pénzbírságokés a csőd (ha sokszor megbírságolják) elősegíti a kereskedelmi szektor fejlődését, és az emberek félnek attól, hogy becsapják őket” – magyarázza Oleg Nilov Állami Duma-helyettes a weboldalon.

Az országgyűlési képviselő abban bízik, hogy a fogyasztók most nem sietnek veszekedni a tisztességtelen benzinkút-üzemeltetőkkel. Még ha a benzin mennyisége megfelelőnek bizonyult is, nem tény, hogy a minőség jó lesz. Ennek megfelelően meg kell állnia valahol az úton, és meg kell követelnie a kutatást. A gátlástalan eladók most erre fogadnak, mindenféle szennyeződéssel hígítják a benzint. Kevesen akarnak több órát maradni, amíg az összes eljárást elvégzik.

„Kiderült, hogy az FAS-nak nincs ideje minden panaszt megvizsgálni, és az illetőnek nincs motivációja arra, hogy maga elmélyedjen ebben a történetben. Ezért javasoljuk, hogy vezessenek be ellentételezést kifejezetten a fogyasztó számára. Ha bebizonyosodik, hogy rossz minőségű a termék, az eladónak nemcsak a költséget kell kompenzálnia, hanem az eltöltött idejét is meg kell fizetnie” – véli az országgyűlési képviselő.

A fogyasztók nem akarnak harcolni a benzinkutakkal.

Emlékezzünk vissza, hogyan kezdődött a vita. Az Orosz Autótulajdonosok Szövetsége kidolgozott egy módszert a benzinkutak üzemanyag-alultöltésének meghatározására. Egy autó beáll a benzinkútra, a sofőr kinyitja a benzintartály fedelét és megtölti szükséges mennyiség liter Ez az autó azonban szokatlan: a csomagtartóba van egy tartály, amelyből a tömlő a szabványos nyak közelében van kivezetve!

Ennek megfelelően a benzinkutak alkalmazottai nem is sejtik, hogy most egy titkos vevő ellenőrzi őket. Igen, ez a módszer nem tarthat igényt abszolút pontosságra. De ahhoz, hogy megértsük, hogy becsapnak, ez elég. Ennek eredményeként az AI-92 és AI-95 alultöltésének ellenőrzését 34 benzinkútnál végezték el, amelyek az Orosz Föderáció 13 egységének területén találhatók. Az ellenőrzés során a FAR aktivistái meglátogatták:

• 5 vertikálisan integrált olajtársaság (VIOC);
• 21 szövetségi és regionális hálózat;
• 8 kisüzemi és magán benzinkút.

Mennyit nem töltenek fel?

A kifizetett és a ténylegesen átvett üzemanyag közötti 1%-ot meghaladó eltérést alultöltésnek tekintettük. Ennek eredményeként a benzinkutak 76%-ánál észleltek alultöltést. A vertikálisan integrált olajtársaságok alultöltése 20%-os volt, vagyis csak minden ötödik benzinkútnál próbálták megtéveszteni az autóst, a fizetett és a töltött benzin között pedig 1,63% volt a különbség - hibaszinten.

A szövetségi és nagy regionális hálózatok alulteljesítése 81% volt (átlagos alultöltés - 4,97%, maximum - 19,03%). A legszomorúbb pedig az, hogy a kis és magán benzinkutak körében a benzinkutak 100%-ánál észleltek megtévesztést (átlagos alultöltés - 5,66%, maximum - 8,03%). Az átlagos alultöltés a mintában 5,05%, ami azt jelenti, hogy ez ténylegesen hozzáadható a literenkénti árhoz.

Az üzemanyag alultöltése nemcsak a fogyasztó megtévesztése, hanem a tisztességtelen verseny eleme is. Kiderül, hogy egyes piaci szereplők valójában magasabb áron adják el az üzemanyagot. piaci ár. Íme, példák:

• A krasznodari régióban található benzinkút 44,70 rubel/liter áron értékesítette az AI-95-öt, az alultöltés 19,03% volt, és valójában a fogyasztó 55,21 rubel/liter áron vásárolt üzemanyagot;
• A moszkvai régió egyik benzinkútja 39,90 rubel/liter áron értékesítette az AI-95-öt, az alultöltés 12,8% volt, és valójában a fogyasztó 44 rubel/liter áron vásárolt üzemanyagot.

Ha leegyszerűsítjük a PAR vizsgálat eredményeit, akkor kiderül, hogy a főbb szereplők benzinpiac ne tévessze meg ügyfeleit. (Referenciaként: a fő vertikálisan integrált olajcégek a Rosznyefty, a LUKOIL, a Szurgutnyeftyegaz, a TNK-BP, a Gazprom Neft és a Slavneft.) De mindenki más nem zárkózik el attól, hogy az alultöltéssel extra pénzt keressen... .

Alultöltött volt?

Először is meg kell értenie, hogy milyen kutatásról van szó, és hogyan végezték el. Milyen berendezésekkel mérték az alultöltési szintet, milyen érzékelőket szereltek fel, hogyan szerelték fel. A legfontosabb az, hogy a minta zavaros - 34 benzinkút nagyon nem reprezentatív minta, amiből nem lehet arra következtetni, hogy az alultöltés problémája az egész országban fennáll. Ha kvalitatív kutatást akarunk végezni, akkor a mintának nagyobbnak és teljesen másnak kell lennie

Pavel Bazhenov

De némi szkepticizmus ellenére az olajipar képviselője elismerte: „Ami az alultöltés problémáját illeti, az részben fennállhat. És itt meg lehet érteni az eladókat – miután a kormány úgy döntött, hogy befagyasztja a benzin kiskereskedelmi árát, a piac nagyon súlyosan megsérült. A kiskereskedelmi árat befagyasztották, de a nagykereskedelmi ár maradt a piaci ár.”

Ennek eredményeként minden benzinárus nulla vagy akár negatív árréssel kénytelen dolgozni. És míg a nagy cégek más ágazatokba (kitermelés, feldolgozás) tudják átvinni a nyereséget, addig a kicsik, függetlenek erre nem képesek. Ezért egy ilyen helyzet tényező lehet egy olyan vállalkozás számára, amely kénytelen választani a rossz és a nagyon között rossz döntésés az üzemanyag alultöltéséhez vezethet

Pavel Bazhenov

A Független Üzemanyag Szakszervezet elnöke

Ki a bűnös?

"Másrészt nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy minden berendezés átesik a tanúsításon, ami csökkenti az üzemanyag alultöltésének kockázatát" - óvatos Pavel Bazhenov. - Adni szakértői értékelések- Nem mondanám, hogy mennyire elterjedt az alultöltés problémája, ezek nagyon szubjektívek. De azt mondhatom, hogy azokkal a hálózatokkal, amelyekkel a legszorosabban kommunikálunk, nincs ilyen probléma.”

A kis- és magánbenzinkutaknál nagyon fontos minden vásárló, aki könnyen elmegy egy nagy olajtársaság benzinkútjához, és akit nem lehet visszaküldeni. Igen, gyakran 1-2 rubellel magasabbra emelik az árat a -hoz képest nagy cégek, de igyekeznek megtartani az üzemanyag minősége és a vásárlókhoz való jó hozzáállás miatt. Ráadásul nem sokkal az Autótulajdonosok Szövetségének kísérlete előtt azt javasoltuk, hogy a hálózatok külön figyeljenek az alultöltésre, és zárják ki gyakorlatukból.

Pavel Bazhenov

A Független Üzemanyag Szakszervezet elnöke

Az Orosz Üzemanyag Unió (RTS) első alelnöke, Oleg Asikhmin általában azt mondta az Izvesztyiának, hogy „ezek speciális esetek, nem trend a mai piacon a kiskereskedelmi forgalom kőolajtermékek": "Sajnos az történik, amit a FAR felfedett. És ez az örökség, amelyből örököltünk szovjet Únió"- jegyezte meg Asikhmin.

Autó tulajdonos benzinkút Nem érdekel, hogy az autó tulajdonosa ne töltse fel. Ez gyakran kezelői és művezetői szinten történik. Belülről ismerem a helyzetet. Tudom, hogy a cégtulajdonosok erre nagy figyelmet fordítanak, a biztonsági szolgálatok pedig ezt teszik. De ahol lehetőség van elvinni valamit valahova, ott a „mi” embereink megteszik

Oleg Asikhmin

Az Orosz Üzemanyag Unió (RTS) első alelnöke

Ugyanakkor egy másik RTS funkcionárius, Grigory Sergienko elismerte, hogy maguk a kis benzinkutak tulajdonosai is alultöltődhetnek: „Olyan helyzet állt elő, amikor az üzemanyag-eladónak támogatnia kell minden egyes liter benzin értékesítését az ügyfélnek. Június elején 2-3 rubel veszteségünk volt [minden eladott] literből” – idézte Sergienko szavait az RBC.

Hogyan lehet bizonyítani a csalást?

"Egy hétköznapi fogyasztó sajnos most semmilyen módon nem tudja befolyásolni ezt a helyzetet" - mondta Szergej Kanajev, a FAR vezetője a Gazeta.Ru-nak. - Nem lehet majd a helyszínen bizonyítani valamit, még akkor sem, ha az alultöltés ténye nyilvánvaló, és a kétes benzinkutaknál a 10-20 literes tankolás tanácsa szerintem nem segít. Ez biztosan nem jelent garanciát az alultöltés ellen.”

Oleg Asikhmin, az Orosz Üzemanyag-szövetség (RTS) első alelnöke is úgy véli, hogy a lopást – még ha az autós tartályt használ is – nehéz megbüntetni. Az autósnak azonnal panaszt kell tennie az állomás üzemeltetőjénél, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-adagolót, és panaszt kell tennie a cégvezetésnél is.

Ugyanakkor érdemes tudni, hogy a törvény szerint a benzinkutak szivattyúi a második pontossági osztályba tartoznak, és természetesen van egy bizonyos hibájuk - körülbelül fél százalék az üzemanyag-adagolás teljes mennyiségében. Vagyis 100 liter feltöltésekor kb 0,5 liter.

Hogyan lehet megoldani egy problémát?

Napjainkban a benzinkutakon megtöltött üzemanyag minőségének és mennyiségének ellenőrzése a kormányhivatalok kiváltsága. A helyzet az állami-állami ellenőrzés bevezetésével korrigálható lenne... De akkor ki kellene dolgozni egy olyan módszertant, amely lehetővé tenné a titkos vásárlók számára az üzemanyag mennyiségének meghatározását. És valószínűleg a hatóságok nem akarnak ezzel foglalkozni.

Van azonban remény arra, hogy most már ritkábban csalják meg a sofőröket: „Miután Nagykereskedelmi árak esett, ismét pozitív az árrésünk. Az ilyen vállalkozókat emberileg meg lehet érteni: ha haszon nélkül kényszerítik őket, akkor eladják kevesebb üzemanyag ugyanazért az áron” – összegzi Grigorij Szergienko, az RTS alelnöke.

Ha benzint vásárol egy benzinkúton, és 30 liter benzint tölt be az autójába, de 35 literről adnak nyugtát, ez azt jelenti, hogy megtévesztette Önt azzal, hogy nem töltött be eleget. Nem ritka az olyan helyzet sem, amikor valójában kevesebb benzint töltenek fel, mint amennyit szeretne vásárolni. Ilyen helyzetekben (és általában, ha egyszerűen csak gyanítja, hogy nem őszinték Önnel), mindig jobb, ha megvizsgálja az eladót.

Hogyan lehet feloldani a kétségeket?

Mivel nem biztos az üzemanyag-adagoló helyes működésében, felveheti a kapcsolatot a benzinkút üzemeltetőjével pontosításért, és kérheti a benzinellátás ellenőrző mérését. Lehetséges, hogy vitája véget ér az eladóval való kapcsolatfelvétellel, és a pénzét önként visszaküldik.

Vagy lehet, hogy kontroll mérést kell végeznie. Ehhez a GOST 8.400-80 szabványnak megfelelő mérőpálcát kell felszerelni. A mérőműszernek száraznak és tisztának kell lennie, valamint a Szabványügyi és Mérésügyi Központ (a továbbiakban: CSM) által lepecsételt. A Szabályzat 20.3 műszaki működés benzinkút(RD 153-39.2-080-01), az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériumának 2001. augusztus 1-jei 229. sz. rendeletével jóváhagyva, a benzinkutaknál használt mérőeszközök állami ellenőrzés alá esnek.

A mérőtartályok névleges űrtartalma 10, 20, 50, 100 dm3 lehet. A mérő segítségével ellenőrizheti az üzemanyag-adagolókat, a benzinadagolókat és gázolaj az üzemanyag megfelelő adagolásához a -20 °C és +30 °C közötti hőmérséklet-tartományban. Az MI 1864-88 által létrehozott Állami Bizottság ajánlásai szerint az üzemanyag hőmérsékletének +20 °C-nak kell lennie. Maga a benzinkút azonban az évszaktól függően beállíthatja a benzin hőmérsékletét, amit a vonatkozó jegyzőkönyvek is tükröznek (4.3, 4.4 MI 2895-2004). Meghatározott dokumentumok hőmérsékleti normától való eltérés esetén a benzinkút adminisztrációjától kérheti.

Ne feledje, hogy a tesztméréshez használt benzint Ön fizeti. A mérés után a benzin az autó tartályába engedhető.

Mérés előtt a mérőműszert kiöntik üzemanyaggal, ellenkező esetben a mérőeszköz leolvasásait alulbecsülik.

A mérőeszköz +50-től -60-ig terjedő skálájú hőmérséklet-jelöléseket és mozgatható kocsit tartalmaz. Miután az üzemanyagot a mérőtartályba öntötték, a mozgatható kocsit rögzíteni kell (6.4.4 MI 2895-2004). A hiba +1 és -1 közötti névleges kapacitás. Bármi több vagy kevesebb, az eltérés a normától. Ha a benzinszint a megállapított szint alatt van, az azt jelenti, hogy nem töltötték fel. Előfordulhat, hogy megtagadják Öntől a mérőeszköz biztosítását és az ellenőrző mérés elvégzését. Ebben az esetben, ha csalás alapos gyanúja merül fel, hívhatja a Rospotrebnadzort és a rendőrséget. Nem lesz felesleges, ha igénybe veszi a történtek szemtanúinak támogatását, és bejegyzést tesz a Panasz- és Javaslatok Könyvébe is. Ha nincs ideje várni a rendfenntartókra, írásos panasszal fordulhat a meghatározott hatóságokhoz vagy az ügyészséghez. Panaszát követően a benzinkut átvizsgálják, és szabálysértések észlelése esetén adminisztratív bírságot szabnak ki, vagy az üzemanyag-adagoló működését felfüggesztik a hiba elhárításáig.

Az Ön jogai

A benzin hiánya zavar szükséges feltétel adásvételi szerződés az áruk mennyiségéről (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 465. cikke). Ezek a cselekmények is rövidítésnek minősülnek: az áru ára által meghatározottnál nagyobb összeg felszámítása; vagy a fogyasztótól kapott többletpénz eltitkolása (vissza nem térítése) (ennek az összegnek csak egy részének átutalása).

Mivel Ön fogyasztó, a benzinkút és a vásárló közötti kapcsolat - egyéni Az Orosz Föderáció 1992. július 2-i 2300-1. számú, „A fogyasztói jogok védelméről” szóló törvénye (a továbbiakban: 2300-1. törvény) alkalmazandó. Az Art. 1. részeként A 2300-1. sz. törvény 1. §-a szerint a fogyasztói jogok védelmével kapcsolatos kapcsolatokat az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve, valamint az Orosz Föderáció egyéb szabályozó jogi aktusai szabályozzák.

pontjában foglaltaknak megfelelően. Művészet. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 454., 456., 465. cikke szerint adásvételi szerződés alapján az egyik fél (eladó) vállalja, hogy a dolgot (árut) a másik fél (vevő) tulajdonába adja át bizonyos összegben. szerződésben rögzítették megfelelő mértékegységben vagy pénzben kifejezve, és a vevő vállalja, hogy ezt a terméket átveszi és bizonyos összeget (árat) fizet érte. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 14.7. cikke kimondja, hogy a fogyasztói tulajdonságok, az áruk (munka, szolgáltatás) minőségének mérése, mérlegelése, számítása, félrevezetése vagy a fogyasztók egyéb megtévesztése olyan szervezeteknél, amelyek árukat értékesítenek, munkát végeznek vagy szolgáltatásokat nyújtanak a lakosság, valamint a kereskedelem (szolgáltatás) területén egyéni vállalkozóként bejegyzett állampolgárok közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

Tehát, ha a benzinkútnál történt megtévesztés beigazolódik, a polgári jog és a 2300-1. sz. törvény alapján Önnek joga van:

• a benzin igény szerinti utántöltése;
• visszakapja a túlfizetett összeget.

Önnek is joga van bírósághoz fordulni. A Rospotrebnadzorhoz intézett panasz elküldése után a benzinkúttal kapcsolatban nem tervezett ellenőrzést hajtanak végre, amelynek eredménye nagy valószínűséggel közigazgatási bírságot von maga után.

Természetesen azt kívánjuk, hogy ne találkozzon megtévesztéssel! De ha ez megtörténik, ne habozzon érvényesíteni jogait.