A motor megfelelő működését nagyrészt a motorolaj garantálja. Keni a mozgó alkatrészeket, eltávolítja a hőt és védi a készüléket a rozsdától. Minden autónak szüksége van bizonyos mennyiségű munkafolyadékra. A szintet egy speciális nívópálcával ellenőrizheti, ahol MIN és MAX jelzések találhatók. De mi történik, ha olajat tölt a motorba? Ez egy nagyon népszerű kérdés az autótulajdonosok körében.

Miért veszélyes a túlcsordulás?

Minden vezető tudja, hogy tilos olyan autót vezetni, ahol az olajszint a „minimális” jelzés alá esett. Ez a motor felgyorsult kopásához vagy akár károsodásához is vezethet. Az eredmény költséges nagyjavítás lehet. De messze nem minden autótulajdonos tudja, milyen veszélyes az olaj közvetlen túlcsordulása a motorba.

A felhasznált olaj mennyiségét pontosan kiszámítják, hogy a főtengely működése közben az ellensúlyok ne merüljenek bele az olajba. A nagy fordulatszám egyszerűen habzáshoz vezethet, ami a legbeláthatatlanabb következményekkel jár az autóra nézve. Ezenkívül a túlcsordulás számos problémához vezethet:

• A szénlerakódások mennyiségének növekedése a dugattyúk falán és az égéstérben.
• A kipufogódob felgyorsult szennyeződése, ami korai cserét eredményez.
• A kipufogógázok mennyiségének növekedése és toxicitásuk növekedése.
• Jelentős olajtúlfogyasztás.
• Olajtömítések vagy gyújtógyertyák meghibásodása.
• Az olajszivattyú esetleges meghibásodása a megnövekedett terhelés miatt.

Annak érdekében, hogy ne szüntesse meg az olaj motorba való túlfolyásának mindezen következményeit, javasoljuk, hogy ne vezesse az autót, ha hasonló helyzetet észlel.

Az olaj túlfolyásának jelei

A legbiztosabb módszer, ha indulás előtt nívópálcával ellenőrizzük a szintet. A gépnek először 15-20 percig le kell hűlnie, hogy az összes folyadék kiürüljön a falakból. Ha a folyadékszint a MAX és MIN jelzések között van, nyugodtan indulhat kirándulni. Sok külföldi autó rendelkezik elektronikus vezérlőrendszerrel, de nem szabad teljesen rájuk hagyatkozni.

A túlcsordulást jelezheti az autó viselkedése, különösen a túlzott üzemanyag-fogyasztás. A túl sok zsír növeli az ellenállást a mozgó hengerekkel szemben. Az autó rosszabbul reagál a gázpedálra (alacsony fordulatszámon), ezért a vezető további erőfeszítéseket tesz a gázpedálra a gyorsítás érdekében, ami túlzott fogyasztást okoz.

Az olyan meghibásodások, mint például a gyújtógyertyák elöntése vagy az olajtömítés meghibásodása, szintén segítenek vizuálisan meghatározni a túlfolyás jelenlétét. Ha ez megtörténik, feltétlenül ellenőrizze az olajszintet a rendszerben. A szivárgások kialakulása nagy mennyiségű elárasztott munkafolyadékra is utalhat.

Érdemes megjegyezni, hogy a hengerfej károsodása ahhoz vezethet, hogy más rendszerekből, például hűtőrendszerekből származó folyadékok bejutnak az olajvezetékbe. Ennek eredményeként az olaj összekeveredik a fagyállóval, és a vezető figyeli a MAX jelzés feletti szintet. Ha nem töltötte túl, de hasonló helyzetet észlelt, akkor teljes körű járműdiagnosztikára van szükség.

Ellenintézkedések

Most, hogy tudja, mi történik, ha a szint felett olajat önt a motorba, beszélhetünk a probléma megoldásáról. Több lehetőség is van. Mindegyiket a sofőr elvégezheti a garázsában. Ha túlcsordulást tapasztal a szervizben végzett munka után, feltétlenül irányítsa az autószerelőkhöz, hogy elvégezhessék a beállítást.

Ha az olaj friss, és gyorsan észleli a problémát, akkor a legegyszerűbb módszer a felesleg eltávolítása a forgattyúházon keresztül. Először készítsen elő egy tartályt a leeresztett olaj számára. Kényelmesebb lesz az eljárást liften vagy gödör segítségével végrehajtani. Kovesd ezeket a lepeseket:

1. Ha az autó csak vezetés után van, hagyja lehűlni a motort 15-20 percig.
2. Egyes gépeken el kell távolítani a motor (forgattyúház) védőburkolatát, hogy hozzáférjen a leeresztő nyíláshoz.
3. Helyezzen egy edényt a lefolyónyílás alá, majd csavarja le a fedelet (szükség lehet egy csavarkulcsra).
4. Engedje le a szükséges mennyiségű motorolajat. Egyes járművezetők azt javasolják, hogy teljesen ürítse ki a folyadékot.
5. Csavarja be a leeresztő csavart.
6. Ha az összes olajat eltávolította a rendszerből, töltse fel a szükséges mennyiséget, majd ellenőrizze a szintet az olajszintmérő pálcával.

Ha az autó már több mint 6-7 ezer kilométert tett meg túlfolyással, akkor új olajat kell vásárolnia, és teljes cserét kell végrehajtania. Legyen óvatos, amikor kinyitja a leeresztő csavart, mert olaj kerülhet a szemére vagy a ruházatára.

Azok számára, akik egyszerűen nem akarnak ásni az autó alatt, van egy alternatív lehetőség. Lényege a felesleges olaj eltávolítása a töltőnyíláson keresztül. Ehhez szüksége lesz egy tartályra, valamint egy további gumitömlőre, pumpára vagy fecskendőre. A megfelelő folyadékszint helyreállításához a következőket kell tennie:

1. Nyissa ki az autó motorháztetőjét. Keresse meg az olajbetöltő sapkát. Csavarja ki.
2. Helyezze a tömlőt a lyukba.
3. Csatlakoztasson egy pumpát vagy fecskendőt a másik végéhez, majd pumpáljon ki egy kis mennyiségű olajat. Lecsepegtetjük egy előkészített edénybe.
4. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén ismételje meg a szivattyúzást.

A módszer nem túl gyors, de nem kell emelőt keresni, eltávolítani a védelmet és öblítés után visszaszerelni. Mindig igénybe veheti egy professzionális szerviz segítségét. Névleges díj ellenében a szerelők gyorsan és egyszerűen kiszivattyúzzák a felesleges olajat.

Ha csak 200-300 milliliterrel öntött le olajat, akkor az olajszűrőt lecsavarhatja, leengedheti belőle a munkafolyadékot, majd visszahelyezheti a helyére. Ez segít normalizálni a szintet.

Sok sofőr azt tanácsolja, hogy ne figyeljen a túlcsordulásra, ezt azzal indokolja, hogy a felesleg átmegy a motor forgattyúházán. A régi autók esetében ez valóban így lehet, de az új külföldi autókon az olajszint rendszeresen egy adott szinten marad, amíg nem tesz semmit.

következtetéseket

Most már ismeri a túlcsorduló olaj veszélyeit és az ilyen cselekedetek következményeit. Mielőtt önállóan cserélné a munkafolyadékot, feltétlenül tájékozódjon az autó műszaki leírásából, hogy mekkora mennyiséget kell önteni a motorhoz. Kis adagokban öntsön folyadékot, miközben nívópálcával ellenőrizze a szintet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy helyesen cselekszik.

Ne felejtse el megismerkedni azzal, hogy milyen olajra van szüksége külföldi autójához. A nem megfelelő termék használata, még a megfelelő mennyiségben is, közvetlenül az alkatrészek gyorsuló kopásához, a motor működési problémáihoz, sőt akár meghibásodásokhoz is vezethet. Az új olaj vásárlásának költsége nem áll arányban a motorjavítás árával.

Az autósok nagyobb valószínűséggel szembesülnek az alultöltés következményeivel, mint a túlzott mennyiséggel. A túlzott mennyiségtől azonban nem szabad pozitív eredményt várni. Ebben a cikkben elmagyarázzuk, mi történik, ha olajat önt a motorba, és hogyan lehet visszaállítani a folyadék normál szintjét.

A túlzott térfogat befolyásolja a motor teljesítményét, letilt néhány rendszert, szabályozza az érzékelőket és növeli az olajfogyasztást. Különösen, ha a norma jelentős túllépése van.

Az olajszint ellenőrzése speciális nívópálcával történik. A hengerblokk furatába tartósan behelyezett tömített dugóra van rögzítve. A pontos ellenőrzés érdekében be kell indítani az autót és alapjáraton fel kell melegíteni körülbelül 10 percig, hogy elérje a kívánt folyadékviszkozitást.

Az olajszint mérése a motorban

Ezt követően le kell állítani a motort, és várni kell néhány percet, amíg az olaj nagy része befolyik az olajteknőbe. Kivesszük a nívópálcát, és az alsó részét a „min” és „max” jelzésekkel szárazra töröljük, anélkül, hogy olajat vagy rongyot hagynánk a nívópálcán. Ezután visszahelyezzük a mérőt a lyukba, teljesen behelyezve, majd óvatosan ismét eltávolítjuk.

Ha ez a fémrúd a minimum felett és a maximális szint alatt van bekenve a motorolajba, akkor ennek a folyadéknak a szintje megfelelő a rendszerben. Ha a rúd jelentősen elkenődött a „max” jelzés felett, akkor ez azt jelzi, hogy a motor túlcsordult.

A szint túllépésének okai

A leggyakoribb ok a banális szórakozottság a folyadék cseréje vagy utántöltése során. Tehát a független csere során a vezető nem szabadul meg teljesen a ledolgozástól. Leggyakrabban 0,2-0,25 liternek nincs ideje teljesen kiüríteni a rendszerből. Az ilyen túllépés nemkívánatos következményekhez vezethet.

Az autó tulajdonosa azonban anélkül, hogy megvárná a folyadék teljes felszabadulását, újat tölt. Állomáson történő cserekor sietve is elkövethetnek hasonló hibát. De az autószervizek minőségi cseréjéhez a vezető érdeklődhet a vákuumszivattyúzás meglétéről... Ez a módszer a lehető legkisebbre csökkenti a fennmaradó bányászat kockázatát.

Túlcsordulás következményei

A folyadékok a hőmérséklet emelkedésével kitágulnak. Ennek a folyamatnak köszönhetően megnő a nyomás a tömítéseken, tömítéseken, tömítéseken, egészen a tömítőelemek deformációjáig. Ezt követően nem tudják elvégezni a dolgukat, szivárgás kezdődik, miközben a rendszerben csökken a nyomás, és nő az olajfogyasztás.

A vajat habbá verjük.

A nyomás kritikus növekedése során impulzuslökések lépnek fel. Dugó- és gyújtási problémák, teljesítményvesztés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is lehetséges. Ugyanezek a tünetek lépnek fel impulzusos kibocsátáskor, amikor a tömegáram-érzékelőt elárasztják. Elkezd hamis adatokat adni, ami további költségek túllépéséhez vezet.

Ha a rendszerben jelentős kenőfolyadék-felesleg van, a főtengely szinte mindig ebben a térfogatban van. Az övék által ellensúlyokkal mindent habbá ver munka közben. Légbuborékok képződnek, csökkentve az egyenletességet. Az olaj motorba való túlfolyásának ilyen következményei a hidraulikus emelők levegőzéséhez és hibás működéséhez vezetnek. Ütésterhelés lép fel a gázelosztó rendszer más egységein, ami az alkatrészek gyors kimerüléséhez vezet.

Is ha a fedélzeti egység szerkezete nem szétválasztható, akkor azt ki kell cserélni... Ennek az elemnek a költsége azonban meglehetősen magas.

A kenési rendszer nyomásának növelése jelentős terhelést jelent az olajszivattyúra. Fogaskerekei szükségtelenül nagy kopásnak vannak kitéve. Ezenkívül a légbuborékok tovább szállíthatják a szennyeződés részecskéit az olajteknőből a rendszeren keresztül. Ez a folyamat gyorsabban tölti fel az olajszűrőt.

Tudnia kell, hogy a túlcsordulás következményei nagyobb mértékben jelentkeznek a jelentősen kimerült erőforrással rendelkező járműveken.

A nagy teljesítményű motorok szinte azonnal reagálnak a túlcsordulásra néhány milliméteres felesleg formájában a nívópálca felett, és az olajtömítések alól szivárog. Az a stratégia, amely arra irányul, hogy megvárjuk, amíg a felesleges olaj magától kiég, hatástalan. Ebben az időszakban más, esetenként súlyosabb sérülések is előfordulhatnak.

A szűrő eltávolítása

Az új autóknál egy kis túlcsordulás nem jár olyan szomorú következményekkel, mint a régi autóknál. De ha a probléma hosszú ideig nem oldódik meg, akkor problémák merülhetnek fel. Ezért érdemes gyorsan megszabadulni a jelentős olajfeleslegtől.

A felesleges motorolaj eltávolításának módjai

A kis mennyiségű felesleges kenőanyag leeresztéséhez rövid időre csavarja ki az olajszűrőt. Helyezzen egy edényt a lyuk alá. Kis várakozás után, amikor elegendő mennyiség lefolyt, vissza kell csavarni a szűrőt. Ha a szintet jelentősen túllépik, akkor a felesleget el kell távolítani a leeresztőcsavaron keresztül, rövid időre kicsavarva, vagy a nívópálcán lévő lyukon keresztül a szint ellenőrzéséhez.

Hagyományosan orvosi fecskendőt használnak több kockához és egy rugalmas csövet egy cseppentőből. Miután szorosan csatlakoztatta a tömlők egyik végét a fecskendőhöz, a másikat leengedjük a lyukba. Az olaj egy részének kiszivattyúzása után ellenőrizheti, és szükség esetén megismételheti a műveletet. Ezt az eljárást hűtött motorral kell végrehajtani.

A felesleges olaj eltávolítása a rendszerből

Ha a vártnál nagyobb mennyiségű olajat vettek fel, akkor azt mindig vissza lehet tölteni a rendszerbe a kívánt szintre.

Kimenet

Most már tudja, mi a veszélye az olaj túlcsordulásának a motorban, és itt az ideje összefoglalni:

• a motorolaj szintjét rendszeresen ellenőrizni kell. Szükséges, hogy a gyártó által megadott intervallumon belül legyen (nézze meg a kockázatokat a nívópálcán);
• az optimális szint a maximális leolvasás 3/4-e;
• az olaj túlzott mennyisége vagy hiánya a rendszerben a motor meghibásodásához vezethet, ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű autókra;
• ha a normától való szinteltérést észlelnek, azt folyadék hozzáadásával vagy kiszivattyúzásával a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.

Az autórajongók jól tudják, hogy az elégtelen olajszintű autó vezetése tele van motorhibákkal. De a magasabb szinttel általában nyugodtan bánnak. És hiába, mert ebből is komoly bajok lehetnek.

1 A szint meghatározása - a szükséges mennyiség öntése

Ha olajat önt a motorba, komoly problémák merülhetnek fel az autóval, ha nem azonnal, de a közeljövőben. Nem véletlen, hogy a normál motorműködéshez szükséges motorolaj mennyiségét a gyártó határozza meg. Minden gép szintmérővel van felszerelve. A legegyszerűbb a „min” és „max” jelzéssel ellátott ceruza. A szintjelzőnek közöttük kell lennie.

Nem minden motorban van ilyen nívópálca. Vannak olyan konstrukciók, amelyekben ez hiányzik. A motorolaj mennyisége megjelenik a műszerfalon. Egy másik, ritka lehetőség, amikor a panelen lévő jelzőfény rossz szinten világít. A legobjektívebb képet egy egyszerű, jelekkel ellátott szonda adja. Eszerint egy tapasztalt sofőr minden alkalommal ellenőrzi a szintet, mielőtt elindulna.

Ez nagyon egyszerűen történik, de figyelembe kell venni néhány árnyalatot. Érdemes parkolás után ellenőrizni, például reggel. Az összes olaj egyik napról a másikra kifolyik a forgattyúházba, és a kép a lehető legobjektívebb lesz. Ha szükségessé válik a forró motor ellenőrzése, hagyja állni 15 percig, hogy az olaj a serpenyőbe folyjon. Természetesen az autónak vízszintes talajon kell állnia. A legjobb szintjelző, ha a kenőanyag a minimum jelzés felett van ¾-el a maximumig.

2 Szintemelkedés – hogyan történhetett ez?

A hangerő növelése több okból is lehetséges. A legáltalánosabb jelenség az olajat cserélő sofőr vagy állomási dolgozó szórakozottsága. Ilyen helyzetben azonnal észreveszik a túlzott mennyiséget, és ha megértik, hogy ez mit fenyeget, sürgősen részt vesznek a szint normára való emelésében. A második, meglehetősen gyakori ok a használt olaj leeresztése során elkövetett hiba. A nem kellően bemelegített motor, a csere közbeni kapkodás, amikor a használt olajat nem engedik teljesen lefolyni, ahhoz vezet, hogy egy kicsit a motorban marad. Az ajánlott mennyiségű újat öntik, ennek eredményeként - a normál feletti szint emelkedése.

Cserélje le egy autószervizben vákuumszivattyúzással, otthon pedig csere előtt melegítse fel jól a motort, hagyjon időt a használt olaj teljes lefolyására.

Egy másik ok az olaj szándékos túlcsordulása. Egyes sofőrök körében elterjedt az a tévhit, hogy a túl sok nem árt. Ez a vélemény különösen gyakori az autótulajdonosok körében, akiknek motorjai sok olajat vesznek fel a henger-dugattyú csoport kopása vagy szivárgás miatt. Cselekvéseiket azzal motiválják, hogy speciálisan margót töltenek ki, mivel hamarosan a mennyisége továbbra is visszatér a normál értékre. Különleges eset, amikor hűtőfolyadék vagy üzemanyag kerül az olajba. Ez is szintemelkedéshez vezet, de az okok teljesen mások, ennek pedig semmi köze a témánkhoz.

3 Mi történik a túlcsordulástól - a szivárgástól a motor meghibásodásáig

Azt kell mondani, hogy a túltöltés következményei a legszomorúbbak a kimerült erőforrással rendelkező motoroknál. Szinte azonnal reagálnak a szintemelkedésre, míg az új motoroknál a megnövekedett szint negatív hatása csak idővel kezd megnyilvánulni. Túlzott nyomás jön létre, amely elsősorban a tömítésekre és tömítésekre hat. Az olaj szivárogni kezd, ahogy a tömítések deformálódnak. Természetesen folyamatosan tölteni kell, az autó fenntartási költsége nő.

A nyomás éles emelkedése ritmikus kibocsátáshoz vezet a rendszerbe, ami a következőket vonja maga után:

• gyertyák zsírral való eldobása, teljesítményük elvesztése;
• megszakítások a gyújtásrendszer működésében;
• a motor fojtószelep-reakciójának elvesztése, túlzott üzemanyag-fogyasztás.

Ha olaj kerül az üzemanyag-fogyasztást meghatározó érzékelőre, annak értéke hamis lesz, és a rendszer további erőforrásokat kezd el pazarolni.

A főtengely folyamatosan olajban van, forgás közben habbá verik. A túlfolyás veszélyes, mert légbuborékok tömege képződik, amely a kenőanyaggal együtt szétoszlik a gázelosztó mechanizmusban és a henger-dugattyú csoportban. A hidraulikus kompenzátorral felszerelt motorokban levegőznek, és hibás működés kezdődik. A légbuborékos motorolaj kenési tulajdonságai csökkennek, ami az alkatrészek idő előtti kopásához vezet. Ha az egység nem szétválasztható, és az egyes alkatrészek cseréje lehetetlen, akkor pénzt kell költenie egy új egységre.

A megnövekedett nyomás további terhelést jelent az olajszivattyú fogaskerekei számára, ami idő előtti kopáshoz vezet. A buborékokkal együtt a szennyeződés részecskék felszállnak az olajteknőből, ezeket egy olajszivattyú desztillálja az egész rendszerben. A nagyobbakat szűrő leállítja - hamar eltömődik. Úgy tűnik, hogy a motorolaj kis feleslegének javítania kell a kenést. De a kenés csak romlik, gyorsabb az alkatrészgyártás.

A kenőanyag szint feletti túlfolyása a hengerben való mozgás során a dugattyúgyűrűk által biztosított ellenállás növekedéséhez vezet. Több erőfeszítésre van szükség a főtengely forgatásához. Az eredmény - egy autó, amely jó gázreakcióval rendelkezik, hirtelen "tompává" kezd. A sofőr elkezd kipréselni belőle mindent, ami csak lehetséges, rányomja a gázt, de nincs sok értelme. A több száz milliliteres olajfelesleg miatt jelentős az üzemanyag-túlfogyasztás.

A kenőanyag véletlen túlcsordulása gondokat okoz, de sokkal súlyosabbak, ha a vezető folyamatosan vét a túlcsordulás ellen. A fenti következményeken kívül folyamatosan emelkedő szint mellett más is lehetséges. A dugattyúkon és az égéstérben megjelenő szénlerakódások többszörösére nőnek. A kipufogó eltömődött, a katalizátor gyorsan meghibásodik. A mérgező anyagokat feleslegben tartalmazó kipufogógázok minősége jelentősen romlik.

A túl sok motorolaj nem tesz jót. Lehetőség van a vezető felmentésére, ha a túlcsordulás nem szándékos. De a motor szándékos tönkretétele túlfolyóval nem fér bele a józan ész keretei közé. Bármi legyen is a túlcsordulás oka, azonnal meg kell szabadulnia tőle, és vissza kell állítania a szintet a normál értékre.

4 Az olajszint normál szintre állítása – néhány egyszerű módszer

A szint normatív szintre emelése több egyszerű módon lehetséges. A leghatékonyabb, amely nem igényel erőfeszítést, kivéve a készpénzes költségeket, az autószerviz szolgáltatásainak igénybevétele, ahol van vákuumszivattyú. Ez biztosítja a rendszer tökéletes tisztítását, már csak a szükséges mennyiségű olajat kell feltölteni. Ha valamilyen oknál fogva egy ilyen kiút használata lehetetlen vagy nem kívánatos, otthoni módszerekhez folyamodnak.

A normán felüli olaj kiszivattyúzható. Szüksége lesz egy nagy orvosi fecskendőre és IV csőre. A csövet az egyik végével csatlakoztatjuk a fecskendőhöz, a másikat leengedjük a szonda nyílásába, és elkezdjük kiszivattyúzni. A folyamat nem gyors, tekintve, hogy a fecskendőbe egyszerre maximum 20 ml-t lehet felszívni. A türelmetlen sofőrök a saját szájukat használják fecskendő helyett, és olajat szívnak a csőbe, amíg az el nem fut a gravitációtól. Ilyenkor tapasztalatra és jó reakcióra van szükség, hogy ne kóstoljuk meg, milyen olaj íze van.

Egy másik módszer a leeresztőnyíláson keresztül történő leeresztés a raklapról. Szüksége lesz egy csavarkulcsra a leeresztő csavar kicsavarásához, egy tartályra a leeresztett olaj számára, egy gödörre vagy felüljáróra. Odaérünk a parafához, és kifordítjuk. Lehet, hogy el kell távolítania a védelmet. Az olajat teljesen leengedjük. Ha megpróbálod egy kicsit leereszteni és bezárni a lyukat, ahogy folyik, csak jól kened be a ruhádat és a testedet. Engedje le, hagyja lefolyni a maradékot, zárja le a dugót, most öntse be ugyanazt az olajat a motorba normál szintre.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

A motor nem fog sokáig működni kenés nélkül - elvégre minden súrlódó egységnek szüksége van egy olajrétegre, amely csökkenti a súrlódási együtthatót és ellátja a hő eltávolításának funkcióját. Az olajemulziót a forgattyúházban tárolják, ahonnan az erőmű összes blokkjába szivattyúzzák. Mindegyik egységet úgy tervezték, hogy bizonyos mennyiségű olajösszetétellel működjön, amelynek száma a jármű kézikönyvében van feltüntetve. Nem ajánlott túllépni. Találjuk ki, miért.

A motor teljesítményét nem csak a kenőanyag minősége befolyásolja. Aki ismeri a dízel- vagy benzinmotorok túlcsordulásának következményeit, az mindenképp megjegyzi, hogy mennyire fontos az elfogadható határokon belül tartani az olajszintet.

Abszolút mindenki tud a motor kritikus állapotáról, amikor a kenőanyag mennyisége a MIN jelzés alatt van. Ilyenkor gyakran meg kell keresni az égés okait a műszerfalon. A MAX jelzést azonban nem mindenki értékeli, akár egy anyagszondán, akár egy virtuális műszerfalon található.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a túlcsordulás első tüneteit nem lehet észrevenni - az erőmű szükségtelen zajok és meghibásodásokra utaló jelek nélkül fog tovább működni. A szint fölé azonban csak két esetben lehet önteni:

• Tudatlanul... Nem minden kezdő tudja, hogy az olajcsere során nem ürítő maradványok vannak. Térfogata 200-500 ml között változhat. Érdemes megjegyezni, hogy ha a motor nem melegszik fel teljesen a csere előtt, a maradék kenőanyag mennyisége megnőhet. A kezelési utasításban leírt értéket lemérve és az olajbetöltőcsonkon keresztül öntve automatikusan túlfolyót kapunk.
• Tudatosan... A maslozhorral megkülönböztetett autók tulajdonosai körében széles körben úgy vélik, hogy a további kenőanyag nem árt - mindenesetre a motor „megeszi”. Ezt nem helyes megtenni.

Túladagolás jelei

Az egyetlen módja annak, hogy jelezze a keverék térfogatát a motorban, a nívópálcán lévő nyomvonal hossza. Mi történik, ha olajat öntenek a motorba, vagy a maximális hossz túllépésének következményeire, nincs megnyugtató válasz. Nem szabad azonban semmilyen mérés alapján következtetést levonni. A következő feltételek mellett végzett mérés minőséginek tekintendő:

1. A jármű vízszintes felületen parkol.
2. A motor leállása után 20-30 perc telt el.

Optimális az eljárást egy éjszakai tartózkodás után elvégezni. Hosszú állásidő alatt az olajméhsejtnek van ideje teljesen "bemenni" a forgattyúházba. A túlfolyási kritérium az, hogy az olajnyom a nívópálca felső határa felett legyen.

Milyen következményekkel jár az olaj túlcsordulása bármely motorban csere során?

Az olajozónál vagy hivatalos szervizben tett látogatás sikertelen volt: a kenőanyag szintje nagymértékben eltér a normától. Jó, ha azonnal kiderül a tény. A kényszerű leeresztés segít elkerülni számos jövőbeni meghibásodást. És mire vezethet egy idő előtti azonosítás?

Tudományos nézőpont

Az olajemulzió maximális térfogatát okkal vették, de kiszámították. A fő feltétel az, hogy a főtengely forgása közben ne merítsen ellensúlyokkal a folyadékba. Ez alapján kerül kiválasztásra a forgattyúház kapacitása. Hogy egyébként mi lesz, azt nem nehéz kitalálni.

A határérték túllépésének veszélye az, hogy az olaj habzik az ütésektől, mivel a főtengely üzemi fordulatszáma nagyon magas. Lehetetlen megjósolni az alkatrészek és adalékok viselkedését a gázolajos habban, mert a laboratóriumi vizsgálatokat teljesen eltérő körülmények között végezték. Így túlfolyáskor nem kell számolni a motor hosszú távú és problémamentes működésével.

Gyakorlati érvelés

Kezdetben az olajnak a motorba való jelentős túlcsordulása, mondjuk 1 cm-rel vagy annál nagyobb mértékben, kis teljesítményvesztés és a gyertyák olajozása formájában nyilvánul meg. Ez utóbbi két okból történhet: az olajemolus vagy a forgattyúházgázok szellőztetésén, vagy a nem működő olajkaparó gyűrűkön keresztül jut be a hengerekbe.

Mi fenyeget még a hangerő túlbecsülésével? Mindenekelőtt az olajtömítések és egyéb tömítések képtelensége fenntartani az adott nyomást. Egy idő után szivárogni kezdenek, szennyezve a motorteret.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Szakértők következtetése

Van egy teljes körű általánosítás is arra vonatkozóan, hogy az olaj túlcsordulása a gyakorlatban rossz:

• Az erőmű beindításának nehézségei az év bármely szakában.
• Gyorsított betétképződés.
• Az olajszivattyú túlzott terhelése, ami az erőforrás csökkentésében tükröződik.
• A hidraulikus kompenzátorok normál működésének megzavarása a habosított keverék bejutása miatt a munkakamrákba.
• A kipufogórendszerbe jutó maradék füstje.
• Eldugult a katalizátor és a lambda szonda.

Kétségtelenül siralmasabb, mint a maximális kenőanyag mennyiség túllépése. De mi van akkor, ha egy kicsit a normához hozzáadva veszélyes? A szakértők nem értékelik kritikusnak az esetet, de ennek ellenére nem javasolják ennek az állapotnak a engedélyezését sem.

A túlcsordulás tényét a töltőállomáson azonosították - azonnal követelje meg az olajrendszer helyzetének normalizálását. A motort otthon tankolták - válasszon egyet a névleges térfogat helyreállításának módjai közül:

• Hagyja lehűlni az erőművet, és kissé csavarja ki a felüljárón vagy a gödörön lévő leeresztőcsavart. Miután kis mennyiségű zsír távozott, csavarja vissza a dugót és ellenőrizze a szintet.
• Helyezzen egy csövet a fecskendőre (megfelelő a cseppentőből), és pumpálja ki a felesleges kenőanyagot a nívópálca nyílásán keresztül.
• Hívja a legközelebbi olajkannát és vegye igénybe a mester szolgáltatásait.

Ítélet

A kenőanyag szintjének a MIN és MAX jelzések között kell lennie – ezt a gyártó biztosítja. Ezt mondják azok a szakemberek is, akik tájékoztatják az autótulajdonosokat az olajtúlcsordulás következményeiről a járműmotorban történő csere során.

A maximum túllépése az olajemulzió habzásához vezet, ami a hidraulikus emelők kopogását okozza a motorokban a szelep és a bütyök közötti hézag automatikus beállításával. Áramkimaradás, gyújtógyertyák olajozása, extrudált olajtömítések, füst és túlzott terhelés az olajszivattyún. Ezek az érvek elegendőek ahhoz, hogy az olajösszetétel cseréje felelősségteljesebb legyen.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Minden autótulajdonos tudja, hogy működésének helyessége és egy drága egység erőforrása a motorban lévő olajszinttől függ. Ezért fontos, hogy a kenőfolyadék a minimum és maximum jelzések (MIN és MAX) között legyen. Ha a szint a megengedett szint alá esett, a gépet nem lehet üzemeltetni. A kenőfolyadék hiánya a motor túlmelegedésével és a dörzsölő egységek ezt követő meghibásodásával jár. De nem csak a hiánytól, hanem az olaj túlcsordulásától is érdemes tartani a motorba. Ezt a problémát tárgyaljuk a cikkben.

Mi a veszélye az olaj mennyiségének túllépésének

A gyászszakértők úgy vélik, hogy csak az olajszint csökkentésétől kell félni, és ennek túllépése nem veszélyes a motorra. De ez a megközelítés helytelen.

Az első jele annak, hogy az olaj szintje felett van, az üzemanyag-fogyasztás növekedése. A megnövekedett "falánkság" könnyen megmagyarázható. A működő dugattyúk további ellenállást mutatnak nagyobb mennyiségű motorolaj formájában. Ennek eredményeként a főtengely nehezen forog, és ebből származik a nyomaték a meghajtó kerekekre. Emiatt a motor elhasználódik, és megpróbálja leküzdeni a fellépő erőt. A vezető viszont érzékeli a "fékezett" motor reakcióját, és megnyomja a gázt, hogy növelje a dinamikát. Ennek eredményeként nő az üzemanyag-fogyasztás.

A motor túltöltése olajjal nem csak az üzemanyag-fogyasztást növeli. Érdemes kiemelni egyéb olyan következményeket, amelyek rossz hatással vannak a motor és egyéb alkatrészek műszaki állapotára. Mi történik, ha a motort a norma felett tölti fel olajjal? A gyakorlatban a következő következmények lehetségesek:

• A hangtompító szennyeződése és erőforrásának csökkentése (a hangtompító javítása).
• Szénlerakódások a dugattyúkon és az égéstér belső elemein.
• A környező levegőbe kibocsátott kipufogógázok mennyiségének növekedése. Ezzel párhuzamosan a kipufogógázok minősége is romlik. Növelik az emberi szervezetre mérgező és mérgező anyagok mennyiségét. Ezért, ha hagyta, hogy az olaj túlfolyjon a motorba, tud róla, és felmelegíti az autót a garázsban, jobb, ha egy ideig elhagyja a helyiséget.
• Az olajtömítések gyors meghibásodása, amelyeket az olaj egyszerűen kinyom.
• Maga az olajfogyasztás növekedése, ami végül befolyásolja az autótulajdonos költségvetését.
• Gyújtógyertyák feltöltése olaj. Ha a problémát nem szüntetik meg időben, a termékek erőforrása csaknem felére csökken.

A megengedett olajszint túllépésének okai

Az olaj túlcsordulása a motorba a következő okok miatt lehetséges:

• Véletlen vagy speciális olajtöltés a megengedett szint felett. Ma ez a leggyakoribb ok.
• Kondenzvíz vagy víz kerül a motorba. Ennek eredményeként az olaj a "MAX" szint felett van. Idegen folyadék kerülhet a motorba a nívópálca nyílásán keresztül, amelyen keresztül a kenőfolyadékot kiöntik. A sofőr hibája is van.
• Üzemanyag és motorolaj keverése, az üzemanyag-szivattyú tömítésének sértetlensége esetén. A probléma megoldása egy új tömítés beszerelése, de itt meg kell bizonyosodnia a meghibásodás okáról. Nem nehéz diagnosztizálni az üzemanyagnak a kenőfolyadékba való bejutását. Csak szagold az olajat. Ha benzin kerül bele, nem lesz nehéz elkapni ezt a szagot.

Hogyan kell eljárni?

Ha túlfolyik az olaj a motorba, fontos, hogy időben tegyen intézkedéseket a következmények elkerülése érdekében. Az autótulajdonosok körében gyakran az a vélemény, hogy ha az olaj a szint felett van, akkor természetesen kijön - a serpenyőben lévő szivárgó gumin keresztül (leggyakrabban nincs a legjobb állapotban). De erre nem szabad számolnia - jobb, ha saját maga megoldja a problémát. Az alábbiakban két út látható, amelyek mindegyike a várt eredményt adja.

Első lehetőség. Az olaj kiszivattyúzásához a töltőnyíláson keresztül a következők szerint járjon el:

1. Készítsen elő egy darab tömlőt és egy edényt, ahová a felesleges kenőanyagot le kell engedni.
2. Emelje fel a motorháztetőt, keresse meg és csavarja ki a dugót, amelyen keresztül az olaj a motorba áramlik.
3. Vegye ki a munka megkezdése előtt előkészített gumitömlőt, és helyezzen egy edényt az olaj leeresztésére.
4. Szivattyú segítségével ki kell szívni a felesleges folyadékot a motorból. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze az olajszintet, hogy a megengedett tartományon belül legyen.

A MÁSODIK megoldás a problémára, amikor az olaj szintje felett van, a felesleges folyadék eltávolítása a lefolyón keresztül. Ebben az esetben teljesen le kell engedni az olajat, majd újra kell tölteni a rendszert. A munka elvégzéséhez készítsen elő rongyokat és olajtartályokat. A motor típusától függően csavarkulcsra lehet szükség a dugó elcsavarásához. Eljárás:

1. Hajtson az autóval a felüljáróra. Ha van egy gödörrel rendelkező garázs, akkor ez a lehetőség is működik.
2. Hagyja lehűlni a motort (ha éppen hosszú útról tér vissza).
3. Emelje fel a motorháztetőt, és csavarja le a kenőanyag-dugót.
4. Mássz be az autó alá, és keresd meg az olajleeresztő nyílást, majd tedd a hely alá egy üres tartályt.
5. Csavarja ki a dugót (egyes járművekhez csavarkulcs szükséges). Ha a dugót kulcs nélkül csavarja ki, tekerjen egy rongyot a keze köré, nehogy olaj kerüljön a ruhájára vagy a bőrére.
6. Várj mig. Leggyakrabban 20-30 perc elegendő ahhoz, hogy a folyadék teljesen kifolyjon a tartályból.
7. Szerelje be a folyadékleeresztő csavart a gép alja alá.
8. Töltse fel a motort annyi olajjal, amennyi a gyártó követelményei szerint szükséges. Feltöltés közben ellenőrizze a szintet, nehogy ismét túlfolyjon az olaj a motorba.

Videó: Hogyan szivattyúzzuk ki a felesleges olajat a motorból