Mindhárom autó okkal került a tesztre. A Ford Focus a legolcsóbb autó az orosz piacon, amely automata parkolórendszerrel rendelhető. A Kia Optima az "ötméteres" szedánok elismert osztályának képviselője Oroszországban, és az Audi nemcsak a népszerű crossoverek, hanem a prémium szegmens becsületét is megvédi.

A komplexum három fő elemből áll: ultrahangos érzékelőkből, elektronikus vezérlőegységből és vizuális jelzőkészülékből. A használt szenzorok megegyeznek a hagyományos passzív parkoló érzékelőkkel, csak megnövelt hatótávolsággal (általában 3 m-ig). Az érzékelők összehasonlítják a parkolóhely méretét a memóriában beprogramozottal. Ha van elég hely, az információkat a fedélzeti számítógép képernyőjén a vezető megkapja, és továbbítja az elektronikus vezérlőegységhez.

A parkolórendszer „agya” feldolgozza az adatokat, és parancsokat továbbít a jármű működtetőinek vezérlőegységeihez: szervokormányhoz, motorvezérlő rendszerekhez, sebességváltókhoz és stabilizáló rendszerekhez. A vezető a "parkoló" felszólítására csak az első vagy a hátrameneti fokozatot kapcsolhatja be, és nyomja meg a gáz- és a fékpedált. Az elektronika átveszi a teljes manőverezési folyamatot, amikor belép egy szabad helyre.

Két fő kritérium alapján értékelték a rendszereket. Az első, meglehetősen szubjektív, de nagyon fontos, a rendszer egyszerű használata: mennyire helyesen választja ki a „parkoló” a szabad helyet, szükség van-e további intézkedésekre a személytől. És azt is, hogy milyen informatív módon jeleníti meg és tájékoztatja a vezetőt a parkolás minden szakaszáról.

A második kritérium az az idő, ami alatt a rendszer leparkolja az autót egy adott helyen. Sőt, az összegzés érthetősége kedvéért nem csak az autó önálló parkolási idejét mértük, hanem egy tapasztalt (10 éves aktív tapasztalattal rendelkező) sofőr, valamint egy újonc érkezési idejét is, aki most kapott autót. jogsi. Így…

1. számú teszt. Önálló parkolás

A kezdeti helyet egy résszel választottuk - egy méterrel az autó előtt és mögött, ahogy mondani szokás, tesztelésre és ismerkedésre. Mindhárom autó gond nélkül megbirkózott a parkolással.

A szabad hely további csökkentésével (a lökhárítóktól 70 cm-es kanyarban) a Ford adta fel elsőként. Az érzékelők csak a harmadik próbálkozásra fókuszálnak, és csak nagyon lassan, az álló autók oldalához közel haladva tudták megállapítani, hogy van-e elég hely.

Ráadásul a Focusnak négy próbálkozásból csak kétszer sikerült egy-két fogadásban megállnia. A rendszer még kétszer módosította a parkolás "mélységét", többször is oda-vissza kényszerítette a sofőrt az autók között. Igaz, a helykeresés és a belépés teljes folyamata egyértelmű a sofőr számára: időben kiadják a felszólításokat, az akusztikus parkolási szenzorok pedig pontosan akkor jelzik a megállás szükségességét, amikor valóban minimális távolság van a szomszéd autótól.

Egy másik kellemetlen tulajdonságra derült fény - a csúszós felületen álló helyzetből való indulás a Ford kipörgésgátló rendszerének szabályos működéséhez vezetett, amely azonnal kikapcsolta a "parkolót". És a folyamatot elölről kellett kezdeni.

Átlagos parkolási idő Ford Focus- 55 másodperc.

Az Audi Q3 hossza és szélessége mindössze néhány milliméterrel hosszabb, mint a Ford Focusé. A kijelölt szabad ülés Q3 és probléma nélkül megtalálta, és behajtott anélkül, hogy aggódnia kellett volna a sofőr miatt. De a prémium crossovernek megvannak a maga árnyalatai. Például a volán mögötti magas üléshelyzetnek megvannak az előnyei és hátrányai: ha az Audi előrelátás szerint felülmúlja ellenfeleit, akkor tolatáskor nehézkes a navigáció - az alacsonyabb autók teteje látszik csak a kis ill. az Audi hátsó ajtó ferde üvege.

A legelső kísérlet, hogy menet közben behajtsunk egy üres ülésbe, kudarcot vallott – a Q3-nak egyszerűen nem volt ideje a kerekeket a kívánt szögbe fordítani. Ha a Focuson és az Optimán az elektronika jóváhagyó jelzése után azonnal indulhat visszafelé, akkor az Audinál minden manőver előtt mozdulatlanul kell várni, amíg a lassú automatika a kormányt a kívánt helyzetbe csavarja.

Egy másik jellemző a túlságosan "félelmetes" parkolóérzékelők. Az Audi hangjelzést adott a kritikus közeledésről, amikor a valóságban még 30-35 centiméter maradt a szomszéd autóig – ez elegendő távolság ahhoz, hogy közelebb tudjon haladni és kevesebb manővert hajtson végre. Emiatt a mozgások számának csökkentése érdekében nem a parkolóasszisztensben, hanem a saját méretérzékemben kellett bíznom.

Audi Q3 átlagos parkolási idő- 50 másodperc.

A Kia Optima majdnem fél méterrel hosszabb vetélytársainál, de ez nem befolyásolta a parkolás kényelmét (vagy kényelmetlenségét). A Focustól eltérően a Kia automata rendszerének nem kell hozzábújnia a mellette parkoló autókhoz, az Optimán pedig elég gyorsan el lehet haladni a szabad hely mellett.

Mérete ellenére a koreai szedán minden próbálkozásnál egy-két lépésben megállt. A visszapillantó kamera pedig felbecsülhetetlen segítséget nyújtott a sofőrnek a távolság meghatározásában, amikor visszafelé halad. A résztvevők közül egyébként a Kia Optima az egyetlen, aki fel volt szerelve vele.

De a hosszú lehajtható motorháztető miatt az elülső méretek meghatározása szűk helyen nehezebb. Az elektronika iránti száz százalékos bizalom tudatalatti hiánya, és ennek következtében a félelem attól, hogy elkapja az elöl haladó autó jobb első élét, lassan és óvatosan kénytelen volt beilleszkedni a szabad helyre.

Átlagos parkolási idő Kia Optima- 45 másodperc.

2. számú teszt. Tapasztalt sofőr parkoló

A nemrég a volánnál tizedik évfordulóját ünneplő honlapportál főszerkesztő-helyettese pontosan ugyanazt a feladatot kapta, mint az autóknál - egy ideig parkolni egy adott helyen (emlékezzünk vissza, 70 cm-t hagytunk előtte és az autó mögött). És egy tapasztalt sofőrrel más eredmények születtek.

Az automata rendszerek tesztjéhez hasonlóan az Audi parkolószenzorok érzékeny beállításai is negatív szerepet játszottak. Előretörő nyikorgásukkal zavaróak voltak, és nem engedték meg, hogy minden lehetséges mozgásteret kiválasszanak. Ezen túlmenően, ahogy fentebb megjegyeztük, a tolatókamera hiányában a masszív C-oszlopok miatt az ötödik ajtón keresztüli kilátás sok kívánnivalót hagy maga után. Ahol egy másik autó lökhárítója indul, az teljesen érthetetlen.

Átlagos parkolási idő egy Audi Q3 tapasztalt vezetőjének- 30 másodperc.

Pontosabb parkolóérzékelőkkel és jobb hátralátással a hasonló méretű Ford kissé megelőzte az Audit. A fókusz lehetővé teszi, hogy pontosan felhajtson a mögötte álló járműre, szinte üresen. A ferdehátú előtt margós szabad hely pedig elegendő volt az egyszeri helyzetkorrekcióhoz.

Átlagos parkolási idő egy tapasztalt sofőr számára a Ford Focusban- 28 másodperc.

Ugyanazt a közepes látványt az Optimában, mint az Audiban, bőven kompenzálja ugyanaz a tolatókamera, nagy képernyővel és parkolózónák jelöléseivel. Hátramenetben manőverezésnél a mesterséges "szem" volt az, amelyik egy fokig lehetővé tette az optimális pálya meghatározását és a mögötte álló autó lökhárítójának megközelítését milliméterig.

Átlagos parkolási idő egy tapasztalt sofőr számára a Kia Optimában- 24 másodperc.

3. számú teszt. Tapasztalatlan sofőr parkoló

Egy olyan személy számára, aki nemrég kapott jogosítványt, és az autósiskola elvégzése után még soha nem ült volán mögé, a parkolási folyamat szinte a legnehezebb teszt. Ezért ültettük volán mögé fotósunkat, aki a tapasztalatlan sofőrrel szemben támasztott összes fenti követelménynek megfelelt.

Hogy ne legyek olyan ijesztő (elvégre a drága autók károsodásának lehetősége idegesített), a teszt többi résztvevőjének segítenie kellett az újonnan készült sofőrnek. Igen, "üvegházi" feltételek, de egyébként a parkolási folyamat túl sokáig tarthat.

Az Audi Q3 volánja mögött az újonc pontosan ugyanazokat a problémákat tapasztalta, mint egy tapasztalt sofőr: nem volt világos, hogy mi és hol van a crossover mögött, valamint a szuperérzékeny parkolóérzékelők jelzései, amelyek mindenkitől jajgatnak. oldalain.

Átlagos parkolási idő egy tapasztalatlan sofőr számára egy Audi Q3-ban- 2 perc 00 másodperc.

A Ford Focus az egyetlen tesztautó, amely kézi sebességváltóval rendelkezik. A tapasztalatlan sofőr számára ez egy további tényező volt, amely negatívan befolyásolta az időt. Ha a népszerű automata ferdehátú lett volna, az eredmény sokkal jobb lett volna. Valóban, a méret és az értékelés alapján fotósunk a Focust ismerte el a hármasság legjobbjának.

Átlagos parkolási idő egy Ford Focus tapasztalatlan sofőrje számára- 1 perc 54 másodperc.

Meglepő módon vezetési gyakorlat hiányában is egy tapasztalatlan sofőrnek sikerült ismét a leggyorsabban a teszt leghosszabb és legszélesebb autóján parkolnia. Ismét a tolatókamera játszott döntő szerepet. A teszt minden résztvevője először értékelte ennek az "eszköznek" az ilyen hasznosságát.

Átlagos parkolási idő tapasztalatlan sofőr számára a Kia Optimában- 1 perc 36 másodperc.

Mi a lényeg?

Az aktiválhatóság és a vezető általi észlelés szempontjából mindhárom automata parkolórendszer nem okozott panaszt. A hatalmas árkülönbségtől függetlenül mind a "népszerű" Focus, mind a nem olcsó Optima, mind a prémium Audi reprodukálja és felszólítja a vezetőt a fedélzeti számítógép képernyőjén, minden tevékenységük teljesen megegyezik: sematikusan, de egyértelműen. De még mindig…

Az autók évről évre egyre dinamikusabban fejlődnek. Az elmúlt 2-3 évben pedig igazi áttörés történt az autótechnika területén. A parkolás a fantázia küszöbén álló technológiák egyikévé vált. A modern rendszerek már ma is sokkal gyorsabban és jobban parkolnak egy autót, mint bármely kezdő (és nem csak kezdő) sofőr.

1. 7-es BMW

A mai napig az autós vonal BMW 7-es sorozat továbbra is a legjobbak között marad, annak ellenére, hogy a vonal még 2015-ben megjelent a piacon. Az autó akkor is tudott önállóan parkolni. A sofőrnek ehhez nem kellett mást tennie, mint félreállni és egyetlen gombot megnyomni, követve a parkolási folyamat általános menetét. A gyártók már ígéretet tettek arra, hogy idén jelentősen javítják ezt a rendszert.

2. Toyota Prius

Randizni Toyota Prius az egyik legkelendőbb hibrid a világon. Valamivel ezelőtt sok kritika érte az autót, és ezek a támadások nem voltak teljesen alaptalanok. A Toyota Prius elsősorban kiváló üzemanyag-fogyasztással büszkélkedhet. Az autó intelligens rendszerek széles skáláját is alkalmazza, amelyek feladatai közé tartozik az autó parkolásában való segítségnyújtás.

3. Ford Focus

Főleg kb Ford Focus 2016-os gyártástól. Az autó természetesen arról nevezetes, hogy Active Park Assist technológiát alkalmaz, amely lehetővé teszi az automatikus parkolást. Az intelligens rendszerek mellett a gyártó szórakoztató és információs funkciók széles skálájával kényezteti a belső teret. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez az autó ma az egyik legokosabb.

4. Skoda Superb

Ez a cseh tervezők ötlete elsősorban a gazdag fogyasztók számára készült. Az elektromos luxusautó mindenekelőtt modern dizájnjával, stílusával és kivitelezésével nyűgöz le. Az autó tetszetős a szemnek, mind a karosszériában, mind a belső térben. A szép "ruha" mellett Skoda szuper szintén nagyon okos, modern autó. Az egyéb előnyök mellett ott van az automata parkolási rendszer is, amivel maguk a fejlesztők szerint még ott is lehet parkolni, ahol maga a sofőr az életben nem merne.

5. Volvo XC90

A legbiztonságosabb és technológiailag legfejlettebb Volvo autó, amely ma a piacon megtalálható XC90... Ez az autó tágas, modern és kellően szép. Egyes sofőrök számára az ilyen autóban való parkolás még kalandosabbá válik. Szerencsére egy intelligens rendszert építettek be az autóba, amellyel könnyedén elkerülheti az ilyen jellegű nehézségeket.

6. Volkswagen Golf

2017 elején Volkswagen golf még mindig a 2016-ban gyártott legjobb univerzális gépnek nevezik. Az autó kicsinek tűnhet, de a valóságban nincs probléma az utastér méreteivel és tágasságával. Ami az automatikus parkolást illeti, itt a Park Steering Assistant rendszer felelős érte, amely megmenti a vezetőt a nagy terheléstől.
a fejfájás és az idegek mennyisége.

7. Lincoln MKS

Befejezésül egy ilyen autóról szeretnék megemlíteni, mint pl Lincoln MKS... Tavaly év végén ez a legnagyobb és egyben a legfényűzőbb szedán. Az autó az "okos" technológiák igen széles csomagját kapott, köztük az automatikus parkolásért felelős Active Park Assist rendszert.

Végül.

Tény, hogy ma már nagyon sok hasonló rendszerű autó van. Itt csak a legfényűzőbb vagy legsikeresebb példákat soroltuk fel. Fontos, hogy az új technológiák ilyen gyors fejlődése és ilyen széles körű integrálása a járművezetők széles köre számára egyre jobban elérhetővé tegye őket, csökkentve az ilyen rendszerek költségeit, ráadásul már az autó gyártása során kötelezővé teszi beszerelésüket. .

Folytatva a témát, mindegyiket bármelyik sofőr megvásárolhatja.

Az intelligens parkolásvezérlő rendszert (autopilótát) régóta sikeresen alkalmazzák az új generációs járműveken. Számos műszerből és érzékelőből áll, amelyek vezérlik a járművet parkolás közben.

Kedves Olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7, NAPOK NÉLKÜL FOGADVA.

Gyors és INGYENES!

Ez különösen fontos nagyvárosi mozgási körülmények között, amikor nagyon kevés szabad ülés van, amelybe befér.

Széles körben használják mind a merőleges, mind a bonyolultabb párhuzamos módokon a jármű felállítására.

Így az összes autós robotpilóta prototípusa a frankfurti konszern, amely először jelentette be az ez irányú fejlesztéseket, és az egész világot prototípussal tudta ellátni.

Manapság sok autógyártó vesz részt a hátrameneti és előremeneti automata parkolóinas gyártásában.

Mi az

A rendszer célja, hogy csökkentse a nagyvárosokban előforduló balesetek számát, valamint megkönnyítse a sofőrök számára a kijelölt helyen történő autóparkolást a nagyváros szűkös körülményei között.

Mint korábban említettük, az autopilotot eredetileg Németországban fejlesztették ki, majd számos világgyártó megalapította a gyártását.

A rendszer lehetővé teszi, hogy bármikor bekapcsolja a parkoló üzemmódot, vagyis a sofőr felméri a helyzetet, és úgy dönt, hogy egyedül parkol le, vagy teljesen megbízik az inasban.

A rendszer további előnye, hogy képes automatikusan keresni a megfelelő helyet az autónak, a program megbecsüli a telek méreteit és jelzést ad annak elhelyezkedéséről.

Felajánlja a személynek másodlagos segítségét tippek vagy olyan lehetőség formájában, amely kizárja, hogy részt vegyen ebben a manőverben.

Megjelenés története

Az első kísérleti fejlesztések a Volkswagenhez tartoznak. Ő volt az, aki 2006-ban először alkalmazta az innovatív Park Assist technológiát, amely újabb feltűnést keltett az autók világában.

Egyfajta robotpilótával felszerelt Volkswagen Touran önállóan képes volt végrehajtani az akkoriban lehetetlennek tűnő manővereket.

Kezdetben a modell korlátozott képességekkel rendelkezett. A kutatómunka és a hiányosságok elhárítása 4 évig folyt.

Ennek eredményeként az autókonszern mérnökei több lépésben tudták kifejleszteni a rendszert és tökéletesíteni. Az eredmény a modern vívmányok.

Milyen autókon működik

Egy modern, intelligens automata parkolórendszert másként is lehet nevezni, de a működési elv ugyanaz.

Az autómárkától függ:

1. Volkswagen- Park Assist és Park Assist Vision.
2. BMW- Távoli parkolássegítő rendszer.
3. Toyota és Lexus- Intelligens parkolási asszisztens rendszer.
4. Opel- Advanced Park Assist.
5. Ford és Mercedes- Aktív Park Assist.
6. Audi- Parkolási rendszer.
7. KIA- SPAS (Smart Parking Assistant System).

Hogyan működik az intelligens automata parkolórendszer, a Spas

Az automatizált parkolórendszer munkájára példaként a koreai fejlesztésű Spas-t vesszük, amelyet a KIA Cee’d, Sportage, Sorento és a márka más modelljeire telepítenek.

A parkoló fő elemei a vezérlőegység és az érzékelők.

Ők látják el az eszköz intelligenciájának szerepét, amelyek segítségével az intelligens program által adott parancsokat továbbítják.

Ők viszont aktiválják az autó fő alkatrészeit, aminek eredményeként az automatikusan beépül a korábban kijelölt helyre.

Más szavakkal, egyszerűbb szavakkal, a rendszer működését a következőképpen írhatja le:

1. A rendszer jelzést kap a szükséges parkolási segítségről a vezetőtől, aki megnyomta a kart vagy a rendezett vagy többfunkciós kormányon található gombot.
2. A préselés után elektromos impulzus érkezik az egységhez, amely a rendszer összes elemére kerül.
3. Az érzékelők, amelyek elve hasonló a parkolóérzékelőkéhez, ultrahangos jelek segítségével leolvassák az autó körüli helyzetet. Az egyetlen különbség az, hogy az intelligens rendszer 4,5 m-es tartományban terjeszti ki sugarait az autó körül.

   

4. Így a vezérlőegység információt kap az autó közelében lévő térről, majd elindítja az autopilotot, amely magában foglalja az autó fő alkatrészeit: automata sebességváltó, motor, árfolyam-stabilizáló rendszer, fojtószelep, fékrendszer szelepei, elektromos vagy hidraulikus szervókormány.
5. Ő viszont egy parkolási manővert hajt végre, és a sofőr elé telepített elektronikus kijelzőn mutatja meg cselekedeteit, aki figyelemmel kísérheti a helyzetet.

Így az intelligens automata parkolóinas működési elve 2 szakaszra osztható:



1. Manőver végrehajtása.

   

   1. szakasz

   Ahogy fentebb leírtuk, a vezető automatikus segítségkérése után azonnal működésbe lépnek az autó oldalán elhelyezett érzékelők (a Park Assist 2 ultrahangos elemmel rendelkezik, amelyek a környező teret pásztázzák szabad helyet keresve.

   Ebben az esetben az autó legfeljebb 40 km / h sebességgel mozog, merőleges esetén 20 km / h sebességgel.

   Az összegyűjtött információkat továbbítják az egységhez, amely feldolgozza azokat, és megfelelő hely találása esetén hangjelzéssel értesíti a vezetőt.

   Így a rendszer figyelmezteti őt, hogy ideje elkezdeni a következő lépéseket.

   Érdekes! Az autó márkájától és az egység belső beállításaitól függően a különböző autók a maguk módján képesek felmérni a helyzetet.

   Például az Opelnek olyan térre van szüksége, amely 1 méterrel hosszabb, mint a karosszéria, a Volkswagen teljes mértékben képes érzékelni a méreténél mindössze 80 cm-rel nagyobb helyet.

   2. szakasz

   Az események további alakulása a vezető döntésétől függ:

   • a rendszer által kiválasztott helyre maga tudja tenni az autót.Önálló műveletek esetén a képernyőn részletes promptok jelennek meg: szöveg vagy kép formájában. Az automata parkolóasszisztens megmutatja a kormányoszlop elfordítását, a mozgás irányát, a megállási pillanatot;
   • automatára váltani- a jármű önbeszerelése, "okos" rendszerrel. Ebben az esetben olyan műveleteket hajt végre, amelyek célja, hogy céljai legyenek. Az eljárást teljesen az ultrahangos érzékelők segítségével továbbított információk szabályozzák, és teljesen biztonságos.

   Videó: KIA Sportage. Parkolja magát. SPAS.

   Ha a passzív vezetőtámogató rendszert több mint 10 évvel ezelőtt fejlesztették ki, akkor a független élesítés az emberek részvétele nélkül meglehetősen új keletű.

   Az automata és az autonóm parkolás között az a különbség, hogy az utóbbi használatakor az ember az autón kívül tartózkodhat, a cselekvéseket pedig távolról irányítják.

   Az automata parkolórendszerrel felszerelt autó bemutatásakor a cég képviselője úgy döntött, hogy eredeti módon különbözteti meg modelljét a többitől:

   1. Felragasztotta a rendszer bekapcsoló gombját, így azt imitálta, hogy a sofőr a helyén van és tartja, megerősítve az aktiválást.
   2. Aztán parkolóhelyet választott, és kiszállt a kocsiból.
   3. Utóbbi különösebb nehézség nélkül leparkolt a jelzett helyen, majd leállította a motort.

   Ennek alapján a világ vezető autógyártói olyan projektek kidolgozásába kezdtek, amelyekben egy autó önállóan tud parkolni vagy több méteres távolságot megtenni.

   

   Ennek eredményeként a megalkotott rendszerek lehetővé teszik, hogy a gépet mobil high-tech eszközökkel vezérelve megvalósítsuk azt, ami kigondolt:

   1. Távirányító.
   2. Okostelefon.
   3. Különleges karkötő a csuklón hordva.

   A járművezetők felelőssége a parkolási és megállási szabályok megsértéséért

   Az automatizált parkolási rendszer nemcsak sok sofőr életét könnyíti meg, a helyén a legfelelősségteljesebb manővert hajtja végre, hanem pénzt is megtakarít azáltal, hogy kiküszöböli a felesleges bírságokat.

   Sokan hatótávolságon belül hagyjuk.

   

   Így jogsértés az arcon, amelyre az alábbi táblázatban jelzett intézkedések alkalmazhatók.

   1. táblázat A parkolási szabályok megsértéséért kiszabott bírságok.

   Miután megkapta a bírságot, figyelembe kell vennie, hogy ha azt a megrendeléstől számított első 20 napon belül kifizeti, a megadott összeg felét kifizetheti.

   Ezt a feltételt hivatalosan az 1. rész „A pénzbírság kiszabásáról szóló határozatok végrehajtása” tartalmazza. A nem megfelelően parkoló autóval kialakult helyzet még súlyosabb következményekkel járhat, ha az autó olyan balesetet okoz, amelyben emberek megsérülnek.

   Ebben az esetben az autó tulajdonosa mellett lehet alkalmazni. Ebben a helyzetben valós szabadságvesztésre vagy egyéb szankciókra számíthat, amelyeket alább olvashat.

   2. táblázat Büntetés az Art. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 118. cikke.

   2. táblázat folytatása. Büntetés az Art. megsértéséért. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 118. cikke.

   Így automata üzemmódban vagy anélkül, ügyességére és gyakorlatára támaszkodva, minden helyzetben javasolt a KRESZ szabályok betartása.

   Nemrég úgy tűnt, hogy lehetetlen olyan végrehajtó elemeket felszerelni egy autóra, amelyek lehetővé teszik a parkolást emberi beavatkozás nélkül.

   Kedves vendégeink és az autóipari blog olvasói Avtoguid.ru Ma a cikkből megtudhatja, mi az automata parkoló rendszer... Az autó parkolása sok vezető számára kényes téma, amely érthető magyarázatot igényel. Gyakran nem mindenki tud parkolni az autók zárt sávjában. A problémának nincs kifejezett nemi identitása. Nők és férfiak egyaránt tapasztalnak parkolási nehézségeket.

   Ebben a cikkben egy hasznos automatikus parkolási rendszer munkáját ismertetjük, amely megkönnyítette a sofőr életét egy nagyvárosban. Feladata az autó optimális helyzetének biztosítása parkolás közben, és megakadályozza a más járművekkel való ütközést. Naponta több száz és ezer kisebb közlekedési balesetet rögzítenek a városok utcáin. Az anyagi kár minimális bennük, de az illető lelki békéje és nyugalma aláásódik.

   Az autók automatikus parkolórendszere homályosan hasonlít a repülőgépeken használt robotpilótára. A közelmúltban az autógyártók olyan berendezéseket kezdtek telepíteni, amelyek teljesen automatizálják a jármű parkolási folyamatát. A járművezetők nagy érdeklődéssel fogadták a rendszer bevezetését. Az automata parkolás egyre népszerűbb lett az autók szerelmesei körében.

   Exponenciálisan megnőtt azoknak a cégeknek a száma, amelyek úgy döntenek, hogy új autómodellekben az automata parkolási rendszert alkalmazzák. Ha a készülékek első modelljeinél volt néhány hiba, akkor az automatizált parkolás területén a legújabb megoldásokat kifogástalan megvalósítási pontosság jellemezte. Kényelmes és könnyű velük dolgozni. A sofőr gyorsan megszokja az autó robotpilótáját, de több száz sikeres parkolási kísérlet után sem szűnik meg csodálkozni munkája finomságán.

   Minden nagyobb autógyártó saját fejlesztésű automata parkolórendszert szerzett egy autó számára. Különböző márkájú autókban más-más névvel rendelkeznek. A rendszer működési elve változatlan marad - az autó parkolási folyamatának teljes automatizálása.

   Az automata parkolási rendszer bevezetésével kapcsolatos autóipari aggodalmaik sajátos fejlesztései ellenére működési elvük gyakorlatilag megegyezik. Ennek alapja a vezető minimális részvétele az autó parkolásában.

   Korábban sokat kellett manipulálnia a kormányt, és a parkolás sikere a kellő tapasztalat meglététől függött. Most a kormánykerék minden mozgását egy speciális vezérlőegység vezérli, amely speciális algoritmusok szerint működik.

   A sofőrnek csak be kell lépnie a parkolóba, hogy aktiválja az automatikus parkolási rendszert. Meg kell állnia, és meg kell nyomnia az áhított gombot a parkoló autopilot aktiválásához. Telepíthet egy dedikált mobiltelefon-alkalmazást.

   A jel vétele és a gép összes vezérlőrendszere az elektronika vezérlése alá kerül. Az „okos” rendszer önállóan választja meg a további mozgási pályát, beállítja az autó kerekeinek fordulatait, és a vezető csak ölbe tett kézzel ülhet.

   A parkolási rendszer munkájában való részvétele annak aktiválása. A szakértők már régóta észrevették, hogy az oldalsó parkolás a legnehezebb a sofőrök számára. Az automatizmusig elhozott készségekre van szükség. Ha a sofőr eltéved és ideges lesz, a parkolási idő könyörtelenül késik. Az ilyen tevékenységek gyakran torlódás kialakulásához vezettek az úton.

   Hogyan működik a parkolás automatizálás egy autón?

   A parkolórendszer több fő összetevőből áll. Jól összehangolt munkájuk garantálja a sikeres és gyors parkolást. Az automatikus parkolási rendszer a következőket tartalmazza:

   Ultrahangos érzékelők

   Biztosítsa a jármű tájolását a térben. Ezek az ő „szemei” és „fülei”. Határozza meg a távolságot a mozgatható és mozdítható tárgyaktól! Számuk a rendszermodelltől függően változhat.

   Az érzékelők a gép kerülete mentén helyezkednek el. Minél több, annál jobb. Pásztázik a környezetet, és jelet továbbítanak a vezérlőegységnek. A hatótávolság átlagosan több mint 4 méter.

   Parkolásvezérlő egység

   Ez a rendszer "agya". Az ultrahangos érzékelők jeleit fogadja. Feldolgozza őket, és más autóvezérlő rendszereket aktivál a sikeres parkolás érdekében.

   Járműstabilitás-ellenőrző rendszer

   Parkolási módban a vezérlőegység vezérli. Felelős az autó adott pályán tartásáért.

   Motor

   A parkolórendszer teljes irányítása alá tartozik. A sebességet szabályozzák és az üzemanyag-ellátás intenzitását figyelik.

   Kormányzás

   A kormánykereket az ultrahangos érzékelők által továbbított jelek alapján forgatják. Ennek intenzitását a parkolórendszer valós időben határozza meg. Nincs szükség sofőr közreműködésére.

   Automatikus átvitel

   P e a parkoló irányítása alá kerül. A "parkolás" és a "vezetés" üzemmódok közötti váltás elektronikus vezérlésű.

   Biztonsági okokból és a vészhelyzetek elkerülése érdekében a vezető, valamint a pilóta bármikor átveheti az irányítást. Számos teszt igazolta a legújabb automata parkolórendszerek nagy megbízhatóságát. Használatuk kényelmes és biztonságos.

   Mi vár a járművezetőkre az automata parkolórendszer fejlesztésével?

   Az autóiparban a technológiák fejlődése soha nem látott ütemben halad. Sok vállalat elveszíti az autógyártás hagyományainak korábbi dicsőségét, és feladja a "napos helyet" az újoncoknak. Az ismert Ilona Mask cég "letörölte" a kétkedőket, és szégyenbe hozta a tekintélyes autógyártókat. A "Teslájuk" jócskán előre ment, és nehéz lesz utolérni a hasonló fejleményeket.

   A jövő az emberi élet globális automatizálásának rendszereié. Az autó nem kerülheti el ezt a sorsot. Előbb-utóbb a sofőr szakma kihal, mint a mamutok a globális lehűlés korszakában. Ez a teljes automatizálási algoritmusokon alapuló globális elektronikus kormányzás korszaka lesz.

   Az automatikus parkolási rendszer az első félénk lépés a járművezérlés teljes automatizálása felé. A Google már régóta dolgozik ebben az irányban, és máris lenyűgöző eredményeket ért el. Egy egész mesterséges várost hoztak létre a vezető nélküli autók tesztelésére.

   Következtetés

   A sofőr életének bármilyen egyszerűsítését vezetés közben mindenki pozitívan fogadja. A gép tele van automatizálási és vezérlőrendszerekkel. Szükséges és lehetséges az automatikus parkolás használata, de ne feledkezzünk meg a vezetési képességekről. Használat nélkül eltompulnak, mint a régóta nem használt kés.