Az autósok leggyakrabban gumiabroncs-készleteket használnak, amelyek négy azonos abroncsból állnak. Felhasználásuk egyértelmű és korlátlan. A problémák akkor kezdődnek, amikor a négy gumiabroncs közül egyet vagy többet ki kell cserélni (például defektes kerekekkel).

Az új gumiabroncs-készlet vásárlása magas pénzügyi költségekkel jár, ezért ha egy vagy két gumiabroncsot kell cserélni, a járművezetők megpróbálnak alternatívát találni ezek helyett (bár ez nem mindig könnyű, mivel az eladók gyakran megtagadják a hiányos készlet eladását gumiabroncsok). Különböző gumiabroncsok autóra szerelésekor a járművezetőknek ezeket a műveleteket szigorúan a jelenlegi közlekedési szabályoknak megfelelően kell végrehajtaniuk.

Tehát a különböző gumik működésére vonatkozó korlátozást az SDA 5.5. bekezdése rögzíti.

Különösen tilos a jármű üzemeltetése, ha:

• a jármű egy tengelyén különböző típusú, méretű vagy kivitelű (radiális, átlós, kamrás, tömlő nélküli) gumiabroncsokat használnak;
• különböző futófelületű gumi van felszerelve a jármű egyik tengelyére;
• fagyálló és fagyálló gumiabroncsok egy tengelyen;
• az egyik tengelyen új és újrafutózott gumik, újak és mély mintázatúak.

Ezen túlmenően a szabályok szerint tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyekre szöges és szög nélküli gumiabroncs van felszerelve. Ugyanakkor a szabályok nem tiltják, hogy az első és a hátsó tengelyre külön-külön felszereljenek különböző gumiabroncsokat (ez a szabály nem vonatkozik a szöges és nem szöges abroncsokra – a járműre szerelt összes abroncsnak vagy szögesnek kell lennie, vagy anélkül).

Különböző gumik az első és a hátsó tengelyen

Különböző típusú gumik használata az első és a hátsó tengelyen megengedett (kivéve a szöges és nem szöges gumikat, amelyeket fent említettünk).

Az autóra szerelt összes gumiabroncsnak nyári vagy télinek kell lennie, különben a gumik tapadása jelentősen eltérhet.

Ez az autó megcsúszásához és egyéb kellemetlen következményekhez vezethet.

A jelenlegi szabályok szerint az év különböző szakaszaiban különböző gumiabroncsokat kell felszerelni az autókra: nyári gumit - decembertől februárig nem szabad használni; téli gumi – júniustól augusztusig nem szabad használni.

Térjünk vissza ahhoz a helyzethez, amikor egy-két gumit cserélni kell. Az autó tulajdonosa ilyen helyzetben találhat egy pár egyforma abroncsot, és felszerelheti őket az autó egyik tengelyére. A különböző tengelyekre szerelt páros gumiabroncsok eltérőek lehetnek, de ügyeljen arra, hogy úgy válassza ki őket, hogy ezek a különbségek minimálisak legyenek.

Például, ha az autó hátsó tengelyén az egyik téli gumi megsérül vagy elhasználódott, vásároljon egy pár téli gumit, és szerelje fel arra a tengelyre. Ebben az esetben elöl és hátul különböző téli gumikat szerelnek fel, de ez nem minősül a jármű üzemeltetési szabályainak megszegésének.

A gumiabroncsok kombinálásának jellemzői

Felhívjuk figyelmét, hogy a jelenlegi szabályozás nem tiltja a különböző fokú kopású gumiabroncsok használatát ugyanazon a tengelyen. A korlátozások csak az új és újrafutózott abroncsok, valamint az új és a mély mintázatú gumiabroncsok felszerelésére vonatkoznak.

Ezért az újrafutózott és süllyesztett gumiabroncsokat nem szabad új gumikkal feltenni a járműre.

A korlátozás lényegének egyértelműbbé tétele érdekében ismertetjük a gumiabroncsok futófelület-mintázatának helyreállítására és elmélyítésére vonatkozó eljárásokat.

A gumiabroncsok újrafutózásakor az elhasználódott abroncsokat a műhelybe küldik, ahol új, futófelülettel ellátott gumiréteget visznek fel rájuk.

Mélyítéskor éppen ellenkezőleg, speciális felszerelés segítségével új futófelületet vágnak az abroncsra.

Az eltérő kopású gumiabroncsok üzemeltetésére nincs egyéb korlátozás. Tehát, ha a jármű két jobb oldali abroncsa megsérül, a bal oldali abroncsok eltávolíthatók és felszerelhetők az első vagy a hátsó tengelyre. A fennmaradó tengelyt két új gumival kell felszerelni.

Ilyen helyzetben az első és a hátsó kerekek kopása eltérő lesz. És bár ezt a szabályok nem tiltják, még mindig nem kívánatos kísérletezni ezzel a kérdéssel, mivel ettől függ az autó mozgásának biztonsága, ami a vezető és a többi közlekedő életét és egészségét jelenti.

Milyen kockázattal jár, ha ugyanazon a tengelyen különböző gumit használnak?

Különböző gumiabroncsok használata a jármű ugyanazon a tengelyén kellemetlen következményekkel járhat.

A következmények a következők lehetnek:

• a különböző gumiabroncsok rontják a jármű kezelhetőségét és teljesítményét;
• a ma gyártott gumi szezonálisabbá vált, ezért a sekély futófelület télen alacsony tapadású az útfelületen;
• a különböző gumiabroncsok használata az autó egyenetlen gyorsulásához és lassulásához vezethet, ami vészhelyzeteket válthat ki az utakon (például ha jó téli gumikat szerelnek fel az első tengelyre, elsőkerék-hajtású járművek jeges körülmények között történő fékezésekor, azok tapadása jobb lesz, és az autó megcsúszhat) ...

Így a különböző gumiabroncsokkal rendelkező autók viselkedése, különösen ugyanazon a tengelyen, kevésbé kiszámíthatóvá válik, ami utólag balesethez vezethet.

Ha a sofőrnek már csere után kell néznie a sérült abroncsok miatt, és nem tud teljesen új garnitúrát vásárolni, akkor kívánatos, hogy a különböző gyártók gumi átmérői között minimális legyen a különbség.

Büntetés az elkövetett jogsértésekért

A fenti szabályok megsértéséért kiszabott büntetést az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.5. cikke írja elő. A szabálysértést elkövető sofőr figyelmeztetést vagy 500 rubel bírságot kaphat.

Leggyakrabban a következő helyzetekben szabnak ki bírságot:

• szöges és nem szöges gumiabroncsok vannak felszerelve a jármű tengelyeire;
• az autó egyik tengelyén különböző típusú gumiabroncsokat használnak;
• erősen kopott téli gumik vannak az autón.

Szintén büntetés alkalmazható, ha az autón nem található speciális tábla, amely tüskés gumiabroncsok használatát jelzi (fehér háromszög piros szegéllyel és "Ш" betű a közepén).

Az ilyen tábla jelenléte a közlekedési szabályok szerint kötelező. A tábla (matrica) a járművek hátulján van elhelyezve.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a megállapított szabályokat megszegő autósokkal szembeni szankcióknak van bizonyos hatása, szabályozható a közlekedésbiztonság. Jelenleg a szóban forgó jogsértésekért kiszabott szankciók emelésének kérdése folyik.

Ez azonban nem csodaszer, és sok sofőr továbbra is kockáztat, ha vezetésre alkalmatlan gumiabroncsokat használ. Vannak, akik könnyebben kifizetik a bírságot, mint új gumikat venni. Ennek során ne feledje, hogy ha pénzt takarít meg saját biztonsága érdekében, az súlyos következményekkel járhat.

5.1. A gumiabroncsok maradék profilmélysége (kopásjelzők hiányában) kisebb, mint:

• L kategóriájú járművekhez (motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok) - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez (tehergépjárművek) - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez (gépkocsik) - 1,6 mm;
• M2, M3 kategóriájú járművekhez (buszok) - 2 mm.

A jeges vagy havas útfelületen történő használatra tervezett téli gumiabroncsok maradék profilmélysége, hegycsúcs formájú táblával jelölve három csúccsal és benne egy hópehellyel, valamint "M + S" táblákkal , "M&S", "MS" (ha nincs kopásjelző), működés közben a megadott felületen kisebb, mint 4 mm.

Jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben a Vámunió „A kerekes járművek biztonságáról” szóló műszaki előírásának 1. számú függelékével (Útjelző táblák) összhangban került megállapításra, amelyet a Vámunió Bizottsága határozata fogadott el. 2011. december 9-én kelt 877. sz.

5.2. A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfalak leválását.

5.3. Nincs rögzítő csavar (anya) vagy repedések vannak a kerekek tárcsáján és peremein, látható egyenetlenségek a rögzítő furatok alakjában és méretében.

5.4. A gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem megfelelő a járműmodellhez.

5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű.

A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

A gumiabroncs mintázatának maradék mélységének mekkora minimális értékénél (kopásjelző hiányában) tilos gépjárművekkel (L kategória) közlekedni?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Az L kategóriájú (az Orosz Föderáció kormányának 2009. szeptember 10-i 720. számú rendeletével jóváhagyott, a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki szabályzat 1. számú függeléke szerint) tartozó gépjárművek esetében a maradék a gumiabroncs mintázatának mélysége (kopásjelző hiányában), amelynél a jármű üzemeltetése tilos, legalább 0,8 mm.

A gumiabroncs mintázatának maradék mélységének minimális értékénél (kopásjelző hiányában) tilos személygépkocsit (M1 kategória) üzemeltetni?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

M1 kategóriájú járműhöz tartozó személygépkocsi esetében (az Orosz Föderáció kormányának 2009. szeptember 10-i 720. számú rendeletével jóváhagyott, a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki szabályzat 1. számú függeléke szerint), a gumiabroncs futófelület-mintázatának maradék mélysége (kopásjelző hiányában), amelynél a jármű üzemeltetése tilos, legalább 1,6 mm.

Tilos N2 és N3 kategóriájú tehergépjárműveket üzemeltetni, ha a gumiabroncsok maradék profilmélysége (kopásjelző hiányában) nem haladja meg:

Az autóbusz gumiabroncs futófelületének maradék magassága nem lehet kevesebb 2 mm-nél.

Mikor szabad autót üzemeltetni?

A felsorolt ​​esetek közül csak az autó hátsó tengelyére felújított gumiabroncsok felszerelése nem ok arra, hogy megtiltsuk autója üzemeltetését.

Fontolja meg a 2018-as autógumikra és kerekekre vonatkozó követelményeket. Ezeket az SDA 1. számú melléklete „A járművek üzemeltetése tilos hibák és állapotok listája” 5. bekezdés szabályozza.

Először is emlékezzünk vissza a 2019-es közlekedési szabályok szerinti maradék futófelület-magasság követelményeire:

5.1. A gumiabroncs mintázatának maradék mélysége (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járműveknél - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

A jeges vagy havas útfelületen történő használatra tervezett téli gumiabroncsok maradék profilmélysége, hegycsúcs formájú táblával jelölve három csúccsal és benne egy hópehellyel, valamint "M + S" táblákkal , "M&S", "MS" (ha nincs kopásjelző), működés közben a megadott felületen legfeljebb 4 mm.

Jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben az Orosz Föderáció kormányának 2009. szeptember 10-i 720. számú határozatával jóváhagyott, a kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki szabályzat 1. számú függelékével összhangban került megállapításra.

Mutassuk be a fenti feltételeket egy egyszerű táblázat formájában.

A futófelület mintázatának maradványmagasságán kívül egyéb korlátozások is vonatkoznak a használható gumiabroncsokra:

5.2. A gumiabroncsokon külső sérülések (szúrások, vágások, törések) vannak, amelyek feltárják a zsinórt, valamint a szövetváz leválását, a futófelület és az oldalfalak leválását.

5.3. Nincs rögzítő csavar (anya) vagy repedések vannak a kerekek tárcsáján és peremein, látható egyenetlenségek a rögzítő furatok alakjában és méretében.

5.4. A gumiabroncsok mérete vagy teherbírása nem megfelelő a járműmodellhez.

5.5. Különböző méretű, kivitelű (radiál, átlós, kamrás, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és utángyártott, új és mély mintázatú abroncsok kerülnek egy tengelyre. a jármű. A jármű szöges és nem szöges gumikkal rendelkezik.

A fenti követelmények figyelembevételével válaszolhat a gumiabroncsokkal kapcsolatos gyakran ismételt kérdésekre:

Használhatók a javított oldalvágásokkal és ütésekkel rendelkező gumiabroncsok?

Igen, ha a megadott sérülés nem teszi szabaddá a vezetéket, és nem okozza a futófelület és az oldalfal leválását.

Vehetem az autót, ha nincs kerék anya vagy csavar?

Hiányzó kerékrögzítőkkel nem közlekedhet.

Rendelhetek egyedi gumiabroncsméreteket ehhez az autómodellhez?

A gyártó által nem meghatározott méretű gumiabroncsok felszerelése nem megengedett.

Felszerelhetők-e különböző futófelületű vagy eltérő méretű gumiabroncsok ugyanarra a tengelyre?

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai 1. függelékének 5.5. pontja értelmében ez lehetetlen.

A szöges és nem szöges gumiabroncsok felszerelhetők egyidejűleg különböző tengelyekre?

Lehetséges, az 5.5 pont ezt nem tiltja.

Lehetséges egyidejűleg téli és nyári gumikat szerelni az autó különböző tengelyeire a közlekedési szabályok szerint?

Egyszerre nem használható szöges és nem szöges gumiabroncs, ez ellentétes a Hibajegyzék 5.5 pontjával, amelyeknél a járművek üzemeltetése tilos. Különböző tengelyeken megengedett a nem szöges téli és nyári gumiabroncsok használata, például az első tengelyen - téli tépőzáras, a hátsó - a nyári gumiabroncsokon.

Bírság a futófelületi mélységet megsértő abroncsokra, bírság a különböző gumiabroncsokra, vágásokra és "ütődésekre"

Az autógumikra vonatkozó fenti követelmények megsértéséért pénzbírságot szabnak ki. Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 12.5.

12.5. cikk. Az Orosz Föderáció adminisztratív szabálysértési kódexe: Jármű vezetése olyan meghibásodások vagy körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos, vagy olyan járművet, amelyen illegálisan a "Rokkant" azonosító jelzést helyezték el

1. Gépjármű vezetése olyan üzemzavarok vagy körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közúti közlekedésbiztonsági tisztviselők kötelezettségei értelmében a jármű üzemeltetése tilos, kivéve a meghibásodásokat, ill. a jelen cikk 2–7. részében meghatározott feltételek –

figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

A "Gazelles" rakomány képes lesz görgetni a gumiabroncsokat, amíg a futófelület mélysége nem kevesebb, mint 1,6 milliméter. A "Gazelle" kisbuszoknak gumikat kell cserélniük, ha a profilmélység két milliméternél kisebb.

A megfelelő törvényjavaslatot az Oroszországi Belügyminisztérium Közúti Közlekedésbiztonsági Főosztálya készítette. Az elnök megbízásából készült, amely jelezte, hogy a kormány jogszabályaiban egységes követelményeket kell meghatározni a gépjárművek üzemeltetésében történő gumiabroncs-használat tekintetében.

Feltételezhető, hogy az egész probléma a Gazellákban volt. A helyzet az, hogy a KRESZ, különösen a járművek üzembe helyezésére vonatkozó rendelkezések előírják, hogy a személygépkocsik gumiabroncsainak maradvány profilmagassága 1,6 mm-nél kisebb, teherautók - 1 mm, autóbuszok - 2 mm, motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok - 0,8 mm.

"Gazelle", valamint a koreai Porter, "B" kategóriás autók. Maximális tömegük nem haladja meg a 3,5 tonnát. Vagyis a futófelület mélysége 1,6 mm legyen. Az összes többi paraméter szerint azonban teherautókról van szó. Áruszállításra tervezték. Vagyis akár egy milliméterig is képesek görgetni a gumikat?

Az oroszországi kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások követelményei szerint a vámunió ugyanazon előírásainak megfelelően teherautók maradnak. N1 kategória - 3,5 tonnát meg nem haladó tömegű áruk szállítására szolgáló járművek.

Általában minden nagyon bonyolult a járművek besorolásával kapcsolatban. Mik azok például a hangszedők? Mind a nemzetközi, mind az orosz minősítésben N1-es kategóriába tartoznak, annak ellenére, hogy sokuk nyílt "B" kategóriával is kezelhető a jogokban. Itt már az autókat funkcionalitásuk szerint osztják fel. A belvárosba egyébként sok pickupnak tilos megfelelő engedély nélkül behajtania: a teherbírása több mint egy tonna. Sok közülük vezethető, "C" kategóriás joggal rendelkezik - maximális tömegük meghaladja a 3,5 tonnát.

Most az elnök utasításának megfelelően a Belügyminisztérium úgy döntött, hogy minden járműnél feltünteti a futófelület mélységét. Az L kategóriájú járművek esetében - ezek mind segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, mokiki, valamint motorkerékpárok, robogók, sőt triciklik és quadokok - a maradék futófelület mélysége legalább 0,8 mm.

Az N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében ezek teherautók és pótkocsik, amelyek maximális tömege meghaladja a 3,5 tonnát - 1,0 mm.

Az M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművek esetében ezek személygépkocsik, valamint teherautók, amelyek maximális tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, valamint a hozzájuk tartozó pótkocsik, amelyek szintén nem haladják meg ezt a tömeget - 1,6 mm .

Az M2, M3 kategóriájú járművek esetében ezek buszok, azaz minden olyan busz, amely több mint nyolc utasüléssel rendelkezik - 2,0 mm.

A gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alaprendeletekben először fogalmazzák meg a téli gumikra vonatkozó követelményeket, és ismertetik, hogy mely gumiabroncsok minősülnek ilyennek.

A jeges vagy hóval borított útfelületen történő üzemelésre szánt téli gumiabroncsok maradék profilmélysége a megadott felületen történő üzemeltetés során legfeljebb négy mm. Felhívjuk figyelmét, hogy kifejezetten havas vagy jeges területen történő használatukról beszélünk.

A téli gumikat egy hegycsúcs jelöli, három csúccsal és benne egy hópehely, valamint "M + S", "M&S" és "M S" jelzések. Ha az abroncs kopásjelzőkkel rendelkezik, akkor nem kell nóniuszos féknyereggel mérni a futófelület mélységét.

Azt, hogy ezért milyen büntetéseket szabnak ki, egyelőre nem tudni. Nyilvánvaló, hogy azokat a gumiabroncsokat, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, nem lehet ellenőrizni.

Egyelőre nem világos, hogy lesznek-e büntetések az utakon. Amint azt a közlekedési rendőrök elmondták nekünk, először követelményeket kell bevezetni, majd gondolkodni a bírságon.

Az autók szerelmesei folyamatosan kísérleteznek autóikkal. Ez néha a gazdaságosságnak köszönhető, néha csak a kíváncsiságból. A kézművesek minden módon megpróbálják megváltoztatni autójukat. A rossz következményekkel nem járó változásokat, szokják meg az emberek, és a többi autós is szívesen alkalmazza az úgynevezett újításokat, nem fordít különösebb figyelmet.

Különböző gumi elöl és hátul – a megtakarítások egyik fajtája a saját biztonsága érdekében

Folyamatosan próbálunk fényt deríteni bizonyos vitás kérdésekre, amelyek az autó biztonságos üzemeltetésével kapcsolatosak. Nagyon gyakori kérdés, amit sok autórajongó feltesz, lehet-e elöl és hátul különböző gumikat tenni? Erre a kérdésre kapunk választ, de az autósok jelentős része felelőtlenül tanulmányozza a KRESZ-ben előírt apróságokat. Ma megpróbáljuk teljesen megérteni azokat a kérdéseket, amelyek azzal kapcsolatosak, hogy különböző gumiabroncsokat szerelnek fel az autó elejére és hátuljára. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a biztonságon való megtakarítás nem vezet semmi jóra.

Különböző gumik a tengelyeken

Szigorúan tilos az egyik oldalon eltérő mintázatú gumiabroncsokat felszerelni. Ez a tilalom nem csak a járművezető személyes biztonsága miatt érvényes. Ha különböző gumiabroncsok vannak a tengelyeken - ez. Ezt a 12. cikk (5) bekezdése mondja ki; 5.5. pont „Közlekedési szabályok”. A lényeg az, hogy egyenetlen futófelület-mintázattal egy gumiabroncs más tulajdonságokkal rendelkezik.

A sebességjelzők és a fékezési folyamat jellemzői jelentősen eltérnek egymástól. Nem furcsa, hogy a törvény szigorúan tiltja az egyenlőtlen gumiabroncsok tengelyekre való felszerelését. A vezetőt pénzbírsággal sújthatják a tengelyeken lévő különböző gumiabroncsok miatt – ezek az intézkedések törvényellenesek. Ebben az esetben a biztonsági szint jelentősen csökken, ami veszélyezteti az autó vezetőjét és utasait. Képzelje el, hogy az egyik keréken nedves, a másikon pedig száraz gumi van. Amikor a pálya nedves lesz, az egyik kerék stabilan érintkezik az úttal, a másik pedig megcsúszik. Ennek eredményeként, és ez rossz következményekkel jár mind az autóra, mind a benne ülőkre nézve.

Egyenlőtlen gumik elöl és hátul

Most rátérünk arra a kérdésre, hogy lehet-e különböző gumiabroncsokat elöl és hátul felszerelni. A hatályos jogszabályok nem tiltják olyan autó vezetését, amelynek első és hátsó kerekei eltérőek. Itt azonban fontos szerepet játszik. A gumiabroncsok első és hátsó védőinek paramétereikben hasonlóaknak kell lenniük. Itt is hozhat példát a nedves és száraz útfelületre szánt gumiabroncsokra. Esős ​​időben az egyik tengely folyamatosan a pályán marad, míg a másik csúszik.

A hazai autósok gyakran kombinálták a téli gumikat a nyári gumikkal. Ez a tandem csak hátsókerék-hajtású autókon lehetséges. Ebben a súly egyenletesen oszlik el, de egy elsőkerék-hajtású autóban ez a lehetőség elfogadhatatlan, mert az ilyen autókban szinte az összes súly elöl van. A szakértők azt javasolják, hogy minden kerékre ugyanazt a gumit helyezzék fel, hogy elkerüljék az előfordulást. Ha gépre van telepítve különböző gumiabroncsok a kerekeken - ez tele van következményekkel.

Büntetés az egyenlőtlen gumiabroncsokért

A saját biztonságukat figyelmen kívül hagyó járművezetők számára korlátozások és kutatási rendszer áll rendelkezésre az állam részéről. Ha egy jármű ellenőrzése során a közlekedési rendőrellenőr felfedezi, hogy az autónak különböző gumiabroncsai vannak, vagy inkább ugyanazon a tengelyen, akkor a hatályos jogszabályok által előírt bírságot szabhat ki. A bírság összege ötszáz rubel. Ez csekély büntetés, de létezik, a pénzbírság pedig a KRESZ szabályait be nem tartó, önmagára és másokra veszélyt jelentő autósokat hivatott megbüntetni.

Különböző gumiabroncsok egy tengelyen - 500 rubel bírság

Eredmény

Megpróbáltuk megérteni azt a kérdést, hogy lehet-e különböző gumikat feltenni egy autóra. Ha az abroncsok nem egyformák az egyik tengelyen, a vezető bírságot kaphat. A biztonsági szint a különböző gumiabroncsok felszerelésekor jelentősen csökken. Ha elöl és hátul különböző gumiabroncsok vannak az autón, akkor erre a törvény nem ír elő bírságot, de ez közvetlenül érinti a vezető és az utasok biztonságát. Ne spóroljon saját egészségén, ami a helytelen használat következtében megsérülhet. A KRESZ szabályok betartása nélkül az autós nemcsak önmagának és autójának, hanem a környezetében élőknek is kárt tehet.