az Orosz Föderáció Az Autóipar Fejlesztési Osztályának rendje
OST 37.001.269-96 Szállítójárművek. Jelölés (módosítva: N 1, 2)
állítson be egy könyvjelzőt
állítson be egy könyvjelzőt
OST 37.001.269-96
IPARI SZTENDERD
Szállítójárművek. Jelzés
Előszó
1. Az Orosz Föderáció Állami Tudományos Központja által a Munka Vörös Zászlójának Központi Rendje által a Research Automobile and Automotive Repair Institute (SSC RF NAMI) által kifejlesztett.
VÁLLALKOZÓK:
B.V. Kisulenko, Cand. tech. Tudományok (témavezető); V. A. Fedotov, I. I. Malaskov, Cand. tech. tudományok; A.A. Nosenkov, Cand. tech. tudományok.
Felülvizsgálva az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Gépjárműfelügyeleti Főigazgatósága (SG Zubrisky), az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Gépjárműfelügyeleti Kutatóközpontja (BM) szakembereinek részvételével. Savin, AEShvets, PPBulavkin, SA Fomochkin) és a JSC "LITEX" (IA Osipov).
2. Elfogadta a TC 56 „Közúti szállítás” műszaki bizottság.
3. HATÁLYBAN LÉPTETETT A Gépjárműipari Fejlesztési Igazgatóság 1996. február 28-i N 2 rendeletével.
4. A szabvány a járműazonosító számra vonatkozó követelmények tekintetében teljes mértékben megfelel az ISO 3779-83 és ISO 4030-83 szabványoknak.
5. CSERÉLJE KI OST 37.001.269-87.
6. FELÜLVIZSGÁLT 1998-BAN az 1. és 2. módosítással (N 1 1998.).
1 felhasználási terület
1.1. Ez a szabvány meghatározza a járművek (TS) fő és kiegészítő jelöléseinek műszaki követelményeit és tartalmát: személygépkocsik és gépjárművek, ezekhez tartozó pótkocsik és félpótkocsik, targoncák, trolibuszok, valamint ezek fő alkatrészei.
A szabványnak a fő jelölésre vonatkozó követelményei a jelen szabvány hatálybalépése után gyártott járművekre és főalkatrészeikre vonatkoznak.
1.2. A lakossági vagyonra vonatkozó biztonsági követelményeket a 3., 4., 5. és 7. szakasz tartalmazza.
2. Normatív hivatkozások
4.2. A kötelező tanúsítás alá eső termékeknek rendelkezniük kell a GOST R 50460 szerinti megfelelőségi jelöléssel.
4.3. A jármű jelölése.
4.3.1. A járművet fel kell tüntetni az azonosító számmal (VIN). *
* Az azonosító szám és szerkezeti részei e szabvány 4. és 5. pontjában megadott rövidítései megfelelnek az ISO 3779, ISO 3780 és ISO 4030 szabványoknak.
A VIN-t közvetlenül a termékre (nem eltávolítható részre) kell felhelyezni, olyan helyeken, ahol a legkevésbé van kitéve a tönkremenetelnek egy közúti baleset során. A kiválasztott helyek egyikének a jobb oldalon kell lennie (a jármű mozgásának irányában).
Alkalmazott VIN:
a) autó karosszériáján - két helyen, az első és a hátsó részen;
b) a busz karosszériáján - két különböző helyen;
c) a trolibusz karosszériáján - egy helyen;
d) teherautó és targonca vezetőfülkéjén - egy helyen;
e) pótkocsi, nyerges pótkocsi és gépjármű vázán - egy helyen.
Terepjárókon, trolibuszokon és targoncákon a VIN feltüntetése külön táblán megengedett.
4.3.2. A járműnek általában elöl kell lennie egy táblával, amely a következő adatokat tartalmazza:
b) a motor indexe (modell, módosítás, teljesítmény) (125 cm vagy annál nagyobb üzemi térfogattal);
c) megengedett össztömeg; *
d) a közúti szerelvény megengedett össztömege (traktor esetén);
e) megengedett tengelyenkénti tömeg / forgóvázak tengelyei, az első tengelytől kezdve; *
f) a nyerges vonószerkezet megengedett tömege.
* Trolibuszok és gépjárművek adatai nincsenek feltüntetve; a többi jármű esetében az adatok feltüntetésének szükségességét a vállalkozás - a tervdokumentumok (CD) eredeti példányának birtokosa - állapítja meg. Pótkocsik és félpótkocsik esetében az adatok közvetlenül a terméken feltüntethetők.
4.4. A jármű alkatrészeinek jelölése.
4.4.1. A belső égésű motorokon, valamint a tehergépjárművek alvázán és fülkéjén, a személygépkocsi karosszériáján és a motorblokkon fel kell tüntetni az alkatrész azonosító számát (a középkategória azonosító száma).
A középső rész azonosító szám két szerkezeti részből áll, amelyek karakterszáma és kialakításának szabályai hasonlóak a VDS és a VIS 5. szakaszához.
4.4.2. A teherautó alvázán és fülkevázán, valamint a személygépkocsi karosszériáján a középkategória azonosítószámát lehetőség szerint elöl, jobb oldalon, egy helyen kell elhelyezni, lehetővé téve azt. a járművön kívülről látni.
4.4.3. A motorokat egy helyen jelölik a blokkon.
A motorblokkok egy helyen vannak jelölve, míg a középkategória VDS-hez hasonló azonosítószámának első része nem kerülhet feltüntetésre
5. A jármű azonosító száma
5.1. Járműazonosító szám (VIN) - az azonosítás céljára rendelt digitális és betűjelek kombinációja, kötelező jelölési elem, és 30 évig minden járműnél egyedi.
5.2. A VIN felépítése a következő:
5.2.1. Nemzetközi gyártói azonosító kód (WMI) - a VIN első része, amely lehetővé teszi a jármű gyártójának azonosítását, három betűből és számból áll.
Általában a WMI kijelöli a Központi Autó- és Autóipari Kutatóintézetet (NAMI), amelynek címe: Oroszország, 125438, Moszkva, Avtomotornaya st., 2.
MEGJEGYZÉS Az ISO 3780 szabványnak megfelelően a WMI első két karakterében használt betűk és számok az országhoz vannak rendelve, és egy nemzetközi ügynökség, a Society of Automotive Engineers (SAE) felügyelete alatt áll, a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet fennhatósága alatt. ISO).
5.2.2. (2. pont) Az azonosító szám leíró része (VDS) - a VIN második része, hat karakterből áll.
VDS-ként a járműindexet kell használni, amely az autóipari termékekre előírt módon hozzárendelt jelölésének szerves részét képezi.
* A megnevezés hozzá van rendelve:
- USA - a 3.1. a) -g) pontokban meghatározott jármű (cím - az 5.2.1. szerint);
- JSC "MOTOPROM" - TS a 3.1. alatt, Átadás h) (cím - Oroszország, 142207, Serpukhov, Borisovskoe shosse, 17).
Gépjárművek esetében az első VDS táblán a latin "M" betűt kell használni a többi járműtől való megkülönböztetésként. A következő VDS-karaktereknek pont nélküli indexük van.
Ha a járműindex hatnál kevesebb karaktert tartalmaz, nullákat kell írni az utolsó VDS karakterek üres helyeibe (jobb oldalon).
Ha az azonosító számban tükrözni kell a jármű eltérését és (vagy) teljességét, akkor a VDS-ben javasolt a feltételes kódjuk használata, amelyet a cég - a CA eredeti példányainak birtokosa - rendel hozzá.
Példák a feltételes kódok VDS-ként való használatára a 2. táblázatban láthatók.
2. táblázat
5.2.3. Identification Number Indicator (VIS) – A VIN harmadik része nyolc számból és betűből áll, amelyek közül az utolsó négy karakternek számnak kell lennie. Az első jelnek a jármű gyártási évének kódját kell jeleznie az A. függelék szerint. A további tábláknak a jármű gyártó által megadott sorozatszámát kell feltüntetni.
5.2.4. (Pl. 1) A jelölés tartalmát, beleértve az 5.2.2. szerinti járműkódot is, az üzemeltetési kézikönyvben (utasítások), illetve a fejlesztő döntése szerint a jármű műszaki leírásában kell megadni.
6. A jármű kiegészítő jelölése
6.1. A jármű kiegészítő jelölése lehetővé teszi a jármű VDS és VIS azonosító számának ráhelyezését, amely látható és nem látható a szemnek (látható és nem látható jelölés).
6.2. A jármű következő alkatrészeinek külső felületén általában látható jelölések vannak elhelyezve:
a) szélvédő üveg - a jobb oldalon, az üveg felső széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
b) hátsó ablaküveg - bal oldalon, az üveg alsó széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
c) üveg oldalablakok (mozgatható) - hátul, az üveg alsó széle mentén, a tömítéstől kb. 20 mm távolságra;
d) fényszórók és hátsó lámpák - az üvegen (vagy a peremen), az alsó él mentén, a karosszéria (fülke) oldalfalai közelében.
6.3. Általában láthatatlan jelöléseket alkalmaznak:
a) tetőburkolat - a középső részen, körülbelül 20 mm távolságra a szélvédőüveg tömítésétől;
b) a vezetőülés háttámlájának kárpitozása - bal oldali (a jármű mozgása irányában) oldalfelületen, középső részen, a háttámla kerete mentén;
c) az irányjelző kapcsoló házának felülete a kormányoszlop tengelye mentén.
7. A jelölés műszaki követelményei
7.1. A fő és kiegészítő látható jelölések elvégzésének módjának biztosítania kell a kép tisztaságát és biztonságát a jármű teljes élettartama alatt a tervdokumentációban meghatározott feltételek és módok mellett.
7.2. A jármű azonosító számában és a középpontban a latin ábécé betűit (az I, O és Q kivételével) és arab számokat kell használni.
7.2.1. A társaság a szabályozó dokumentumokban meghatározott betűtípusok közül választja ki a betűk betűtípusát, figyelembe véve az elfogadott technológiai folyamatot.
7.2.2. A számok betűtípusának ki kell zárnia az egyik szám másikkal való szándékos helyettesítésének lehetőségét.
7.3. A jármű azonosító számát és a középkategóriát, valamint a kiegészítő jelölések jeleit egy vagy két sorban kell ábrázolni.
Ha az azonosító szám két sorban jelenik meg, akkor egyik alkotórésze sem osztható el kötőjellel. A sor(ok) elején és végén a cég által választott jelnek (jelnek, tábla határolókeretének stb.) kell lennie, és el kell térnie a jelölésen szereplő számoktól és betűktől. A kiválasztott karakter leírása a műszaki dokumentációban található. Az azonosító szám karakterei és sorai között nem lehet szóköz. Az azonosító szám alkotórészeinek a kiválasztott jellel való felosztása megengedett.
Megjegyzés - Szöveges dokumentumokban az azonosító szám megadásakor a kiválasztott jelet nem szabad letenni.
7.4. A fő jelölés végrehajtásakor a betűk és számok magasságának legalább:
7.7. A további láthatatlan jelölés speciális technológiával készül, és az ultraibolya sugarak fényében láthatóvá válik. A jelölésnél nem szabad megbolygatni annak az anyagnak a szerkezetét, amelyre felvitték.
7.8. A jelölések megsemmisítése és (vagy) megváltoztatása a jármű és alkatrészeik javítása során nem megengedett.
A Függelék
(kívánt)
Az azonosító számokban a termék évszámaként használt számok és betűk
VIN-kód - mire való?
Az ISO 3779 nemzetközi szabvány, amely a jármű VIN-kódjának (Vehicle Identification Number) formátumát írja le, nemcsak megkönnyíti az autók besorolását és azonosítását, hanem megbízható védelemként szolgál a lopás és lopás ellen. TS.
A VIN kódot először 1977-ben használták kanadai és amerikai autógyártók. A VIN-kód betűkből és számokból áll, amelyek kombinációja nem módosítható, mivel a kód létrehozásakor egy csekkszám-számítási algoritmust használnak, amellyel ellenőrizheti az autó lopását. Ezért a lopott autókon dolgozó bűnözők nagyobb valószínűséggel módosítják a VIN-kódot más érvényes VIN-kódokra (újrahasznosított autók okmányaihoz vagy nyíltan "klónok" tenyésztéséhez).
Miért kell tudni, hogy mi az a VIN kód?
Az a tény, hogy a borkód fő célja az autó azonosítása. A kód egyedi felépítésének és az ellenőrző szám jelenlétének köszönhetően csökkenthető az ellopott autó megszerzésének kockázata. És minél megbízhatóbb a VIN-kód "rögzítve" az autón, minél több VIN-kóddal ellátott tábla (névtábla) van az autón, annál nehezebb a támadóknak egy autó natív VIN-kódját valakire cserélni. másé.
A jármű jelölése
A jármű (TC) jelölése fő és kiegészítő jelölésekre oszlik. A jármű és alkatrészeik fő jelölése kötelező, és azt a gyártó végzi el. Több vállalkozás egymás utáni gyártása esetén a jármű főjelölését csak a végtermék gyártója helyezheti el. Mind a járműgyártók, mind a szakosodott vállalkozások javasolják és elvégzik a jármű további jelölését. A jármű fő- és kiegészítő jelölésének alkalmazására vonatkozó eljárás kidolgozása és ellenőrzése azon országok illetékes minisztériumaira van bízva, amelyek területén a járművet gyártják.
A fő jelölés alkalmazása
- A jármű azonosító számát - VIN-t közvetlenül a termékre (nem eltávolítható alkatrészre) kell felhelyezni, olyan helyen, ahol a legkevésbé sérülhet meg a közúti közlekedési baleset. A kiválasztott helyek egyikének a jobb oldalon kell lennie (a jármű mozgásának irányában). Alvázszám: - személygépkocsi karosszériáján - két helyen, az első és a hátsó részen; - a busz karosszériáján - két különböző helyen; - a trolibusz karosszériáján - egy helyen; - teherautó és targonca vezetőfülkéjén - egy helyen; - pótkocsi, nyerges pótkocsi és gépjármű vázán - egy helyen; - terepjárókon, trolibuszokon és targoncákon a VIN feltüntetése külön táblán megengedett.
- A járműnek főszabály szerint rendelkeznie kell egy táblával, amelyet lehetőség szerint az elülső részén kell elhelyezni, és az alábbi adatokat tartalmazza: - VIN; - a motor indexe (modell, módosítás, teljesítmény) (125 cm3 vagy annál nagyobb üzemi térfogattal); - megengedett össztömeg; - a közúti szerelvény megengedett össztömege (traktoroknál); - megengedett tengelyenkénti tömeg / forgóvázak tengelyei, az első tengelytől kezdve; - a nyerges vonószerkezet megengedett tömege.
A jármű azonosító száma (VIN)- az azonosítási célú digitális és betűjelek kombinációja kötelező jelölési elem, és minden járműnél egyedi 30 évig.
A VIN felépítése a következő: WMI (3 karakter) + VDS (6 karakter) + VIS (8 karakter)
A VIN első része(az első három karakter) - a nemzetközi gyártóazonosító kód (WMI), lehetővé teszi a jármű gyártójának azonosítását, és három betűből vagy betűből és számból áll.
Az ISO 3780 szabványnak megfelelően a WMI első két karakterében használt betűk és számok az országhoz vannak rendelve, és a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) vezetése alatt működő nemzetközi ügynökség - a Society of Automotive Engineers (SAE) - ellenőrzi. ). Az első két, a zónát és a gyártási országot jellemző tábla SAE szerinti megoszlását az 1. melléklet tartalmazza.
Első jel(földrajzi körzetkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területet jelöl. Például: 1-től 5-ig - Észak-Amerika; S-től Z-ig - Európa; A-tól H-ig - Afrika; J–R – Ázsia; 6,7 - Óceánia országai; 8.9.0 - Dél-Amerika.
Második jel(országkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területen lévő országot jelöl. Ha szükséges, több karakter is használható az ország jelzésére. Csak az első és a második karakter kombinációja garantálja az ország egyedi azonosítását. Például: 10-től 19-ig - USA; 1A-tól 1Z-ig - USA; 2A-tól 2W-ig - Kanada; ЗA-tól ЗW-ig - Mexikó; W0-tól W9-ig - Németország, Szövetségi Köztársaság; WA-ból WZ-be - Németország, Szövetségi Köztársaság.
Harmadik jel a nemzeti szervezet által a gyártóhoz rendelt betű vagy szám. Oroszországban egy ilyen szervezet a Központi Autóipari és Autóipari Kutatóintézet (NAMI), amelynek címe: Oroszország, 125438, Moszkva, st. Avtomotornaya, 2. ház, amely a WMI-t egészében rendeli hozzá. Csak az első, második és harmadik karakter kombinációja biztosítja a jármű gyártójának egyedi azonosítását - a nemzetközi gyártói azonosító kódot (WMI). Harmadik számjegyként a 9-es számot használják a nemzeti szervezetek, amikor az évente 500 járműnél kevesebbet gyártó gyártót kell jellemezni. A nemzetközi gyártói (WMI) kódok a 2. függelékben találhatók.
Második rész VIN- az azonosító szám (VDS) leíró része hat karakterből áll (ha a jármű indexe hatnál kevesebb karakterből áll, akkor az utolsó VDS karakterek üres helyeibe nullákat írnak (jobb oldalon)), általában a a jármű modellje és módosítása, a tervdokumentáció (CD) szerint.
A VIN harmadik része- az azonosító szám (VIS) azonosító része - nyolc karakterből áll (számok és betűk), amelyek közül az utolsó négy karakternek számnak kell lennie. Az első VIS karakter a jármű gyártási évének kódját jelöli (lásd a 3. függeléket), a további karakterek a jármű gyártó által megadott sorozatszámát jelölik.
Egy gyártóhoz több WMI is hozzárendelhető, de ugyanazt a számot nem szabad másik autógyártóhoz rendelni legalább 30 évig attól a pillanattól számítva, amikor az előző (első) gyártó először használta.
A kiegészítő jelölés tartalma és helye
A jármű kiegészítő jelölését gyakran lopásgátlónak nevezik, mivel fő célja a jármű azonosító száma - VIN teljes elvesztésének lehetőségének kizárása a jármű bármilyen üzemi körülményei között 30 évre. A jármű fő jelölésének biztosítania kell a jármű azonosítását (a VIN megőrzését) a jármű normál (normál) üzemelése és extrém, közúti közlekedési balesetnek minősülő, bármilyen fokú következményei miatt. A fő jelölésnek a járművön történő elhelyezésének módjai és korlátozott számú helyek lehetővé teszik a támadók számára, hogy kézműves körülmények között viszonylag hatékonyan hajtsanak végre csaló tevékenységeket a járművel, ami gyakorlatilag lehetetlen mind műszakilag, mind gazdaságilag kivitelezhetetlen kiegészítő járműjelzések jelenlétében. .
A jármű kiegészítő jelölése lehetővé teszi a jármű VDS és VIS azonosító számának ráhelyezését, amely látható és nem látható a szemnek (látható és nem látható jelölés).
Látható jelöléseket alkalmaznakáltalában a jármű következő alkatrészeinek külső felületén: - szélvédőüveg - jobb oldalon, az üveg felső széle mentén, a tömítéstől kb. 20 mm távolságra; - hátsó ablaküveg - bal oldalon, az üveg alsó széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől; - üveg oldalsó ablakok (mozgatható) - hátul, az üveg alsó széle mentén, a tömítéstől kb. 20 mm távolságra; - fényszórók és hátsó lámpák - az üvegen (vagy peremen), az alsó él mentén, a karosszéria (kabin) oldalfalai közelében.
Láthatatlan jelöléseket alkalmaznak, általában a következőkön: - tetőburkolat - a középső részen, körülbelül 20 mm távolságra a szélvédőüveg tömítésétől; - a vezetőülés háttámlájának kárpitozása - a bal (a jármű haladási irányában) oldalfelületén, a középső részen, a háttámla kerete mentén; - az irányjelző kapcsoló házának felülete a kormányoszlop tengelye mentén.
A jelölés műszaki követelményei
A végrehajtás módja fő és kiegészítő látható jelölések biztosítania kell a kép tisztaságát és biztonságát a jármű teljes élettartama alatt a tervdokumentációban meghatározott feltételek és módok mellett.
A jármű és a középkategóriás azonosító számokban a latin ábécé betűit (az I, O és Q kivételével) és arab számokat kell használni.
A társaság a szabályozó dokumentumokban meghatározott betűtípusok közül választja ki a betűk betűtípusát, figyelembe véve az elfogadott technológiai folyamatot.
A számok betűtípusának ki kell zárnia az egyik szám másikkal való szándékos helyettesítésének lehetőségét.
A jármű és a középkategóriás azonosító számait, valamint a kiegészítő jelölések jeleit egy vagy két sorban kell ábrázolni.
Ha az azonosító szám két sorban jelenik meg, akkor egyik alkotórésze sem osztható el kötőjellel. A sor(ok) elején és végén a cég által választott jelnek (jelnek, tábla határolókeretének stb.) kell lennie, és el kell térnie a jelölésen szereplő számoktól és betűktől. A kiválasztott karakter leírása a műszaki dokumentációban található.
Az azonosító szám karakterei és sorai között nem lehet szóköz. Az azonosító szám alkotórészeinek a kiválasztott jellel való felosztása megengedett.
Jegyzet. Szöveges dokumentumokban az azonosító szám megadásakor a kiválasztott jelet nem szabad letenni.
A fő jelölés végrehajtásakor a betűk és számok magasságának legalább:
a) a jármű és a középkategóriás azonosító számban: 7 mm - közvetlenül a járműre és alkatrészeire alkalmazva, míg 5 mm megengedett - a motoroknál és blokkjainál; 4 mm - közvetlenül a gépjárművekre alkalmazva; 4 mm - lemezekre alkalmazva;
b) a többi jelölési adatban - 2,5 mm.
A fő jelölés azonosító számát olyan felületekre kell felhelyezni, amelyeken a technológiai eljárás által biztosított mechanikai megmunkálás nyomai vannak. A lemezeknek meg kell felelniük a GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 követelményeinek, és általában egy darabból álló csatlakozással kell a termékhez rögzíteni.
További láthatatlan jelölések speciális technológiával történik, és láthatóvá válik az ultraibolya sugarak fényében. A jelölésnél nem szabad megbolygatni annak az anyagnak a szerkezetét, amelyre felvitték.
A jelölések megsemmisítése és (vagy) megváltoztatása a jármű és alkatrészeik javítása során nem megengedett.
(TS)
A jármű jelölése (TS) elsődleges és másodlagos részekre oszlik. A jármű és alkatrészeik fő jelölése kötelező, és azt a gyártó végzi el. Több vállalkozás egymás utáni gyártása esetén a jármű főjelölését csak a végtermék gyártója helyezheti el. Mind a járműgyártók, mind a szakosodott vállalkozások javasolják és elvégzik a jármű további jelölését. A fő jelölés a következő termékeken történik:
- teherautók, beleértve az alvázukon lévő speciális és speciális járműveket, fedélzeti platformmal rendelkező traktorok, valamint többcélú járművek és speciális kerekes alvázak; személygépkocsik, ideértve a speciális és speciális alapjukat, a rakományt és a személygépkocsikat;
- autóbuszok, beleértve a speciális és az ezeken alapuló speciális buszokat is;
- trolibuszok;
- pótkocsik és félpótkocsik;
- targoncák;
- belső égésű motorok;
- gépjármű;
- teherautó alváz;
- teherautók kabinjai;
- autó karosszériák;
- belső égésű motorok blokkjai.
A fő jelölés tartalma és helye
Amellett, hogy a járművet, az alvázat és a motorokat a GOST 26828 szerinti védjeggyel kell ellátni, a kötelező tanúsítás alá eső termékeknek pedig a GOST R 50460 szerinti megfelelőségi jelöléssel kell rendelkezniük, a járművet és alkatrészeit speciális jelöléssel kell ellátni. készült.
A jármű jelölése
V. A jármű azonosító számát - VIN-t közvetlenül a termékre (nem eltávolítható részre) kell felhelyezni, olyan helyeken, ahol a legkevésbé van kitéve a tönkremenetelnek egy közúti baleset során. A kiválasztott helyek egyikének a jobb oldalon kell lennie (a jármű mozgásának irányában).
Alkalmazott VIN:
- egy autó karosszériáján - két helyen, az első és a hátsó részen;
- a busz karosszériáján - két különböző helyen;
- a trolibusz karosszériáján - egy helyen;
- teherautó és targonca vezetőfülkéjén - egy helyen;
- pótkocsi, nyerges pótkocsi és gépjármű vázán - egy helyen;
- terepjárókon, trolibuszokon és targoncákon a VIN-k külön táblán is feltüntethetők.
B. A járműnek rendszerint rendelkeznie kell egy táblával, amely lehetőség szerint az elülső részén található, és a következő adatokat tartalmazza:
- a motor indexe (modell, módosítás, verzió) (125 cm3 vagy annál nagyobb üzemi térfogattal);
- megengedett össztömeg;
- a közúti vonat megengedett össztömege (traktoroknál);
- megengedett tengelyenkénti tömeg / forgóvázak tengelyei, az első tengelytől kezdve;
- megengedett nyeregsúly.
A jármű azonosító száma (VIN) - az azonosítási célú digitális és betűjelek kombinációja kötelező jelölési elem, és minden járműnél egyedi 30 évig.
A VIN felépítése a következő: WMI VDS VIS
A VIN első része (első három karakter)- Nemzetközi gyártói azonosító kód (WMI), amely lehetővé teszi a jármű gyártójának azonosítását, és három betűből vagy betűből és számból áll.
Az ISO 3780 szabványnak megfelelően a WMI első két karakterében használt betűk és számok az országhoz vannak rendelve, és a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) vezetése alatt működő nemzetközi ügynökség - a Society of Automotive Engineers (SAE) - ellenőrzi. ). Az első két, a zónát és a gyártási országot jellemző tábla SAE szerinti megoszlását az 1. melléklet tartalmazza.
Az első karakter (földrajzi területkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területet jelöl.
Például:
1-től 5-ig - Észak-Amerika;
S-től Z-ig - Európa;
A-tól H-ig - Afrika;
J–R – Ázsia;
6,7 - Óceánia országai;
8.9.0 - Dél-Amerika.
A második karakter (országkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területen lévő országot jelöl. Ha szükséges, több karakter is használható az ország jelzésére. Csak az első és a második karakter kombinációja garantálja az ország egyedi azonosítását. Például:
10-től 19-ig - USA;
1A-tól 1Z-ig - USA;
2A-tól 2W-ig - Kanada;
ЗA-tól ЗW-ig - Mexikó;
W0-tól W9-ig - Németország, Szövetségi Köztársaság;
WA-ból WZ-be - Németország, Szövetségi Köztársaság.
A harmadik karakter a nemzeti hatóság által a gyártóhoz rendelt betű vagy szám. Oroszországban egy ilyen szervezet a Központi Autóipari és Autóipari Kutatóintézet (NAMI), amelynek címe: Oroszország, 125438, Moszkva, st. Avtomotornaya, 2. ház, amely a WMI-t egészében rendeli hozzá. Csak az első, második és harmadik karakter kombinációja biztosítja a jármű gyártójának egyedi azonosítását - a nemzetközi gyártói azonosító kódot (WMI). Harmadik számjegyként a 9-es számot használják a nemzeti szervezetek, amikor az évente 500 járműnél kevesebbet gyártó gyártót kell jellemezni.
Második rész VIN- az azonosító szám (VDS) leíró része hat karakterből áll (ha a jármű indexe hatnál kevesebb karakterből áll, akkor az utolsó VDS karakterek üres helyeibe nullákat írnak (jobb oldalon)), általában a a jármű modellje és módosítása, a tervdokumentáció (CD) szerint.
A VIN harmadik része- az azonosító szám (VIS) azonosító része - nyolc karakterből áll (számok és betűk), amelyek közül az utolsó négy karakternek számnak kell lennie. Az első VIS karakter a jármű gyártási évének kódját jelöli (lásd a 3. függeléket), a további karakterek a jármű gyártó által megadott sorozatszámát jelölik.
Egy gyártóhoz több WMI is hozzárendelhető, de ugyanazt a számot nem szabad másik autógyártóhoz rendelni legalább 30 évig attól a pillanattól számítva, amikor az előző (első) gyártó először használta.
A jármű alkatrészeinek jelölése
A belső égésű motorokat, valamint a tehergépjárművek alvázait és fülkéit, a személygépkocsi karosszériáját és a motorblokkokat fel kell tüntetni az alkatrész azonosító számával (CP).
A középkategóriás azonosító szám két szerkezeti részből áll, amelyek karakterszáma és kialakításának szabályai hasonlóak a VDS-hez és a VIS VIN-hez.
A teherautó alvázkeretén és vezetőfülkéjén a középkategóriás azonosítószámot lehetőség szerint az elülső részen, a jobb oldalon, egy helyen kell elhelyezni, hogy az a járművön kívülről is látható legyen.
A motorok egy helyen vannak jelölve a motorblokkon.
A motorblokkok egy helyen vannak jelölve, míg a középmezőny azonosító számának első része a VDS-hez hasonlóan nem tüntethető fel.
A kiegészítő jelölés tartalma és helye
A jármű kiegészítő jelölése lehetővé teszi a jármű VDS és VIS azonosító számának ráhelyezését, amely látható és nem látható a szemnek (látható és nem látható jelölés).
A jármű következő alkatrészeinek külső felületén általában látható jelölések vannak elhelyezve:
- szélvédő üveg - a jobb oldalon, az üveg felső széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
- hátsó ablaküveg - a bal oldalon, az üveg alsó széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
- oldalsó ablaküveg (mozgatható) - hátul, az üveg alsó széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
- fényszórók és hátsó lámpák - az üvegen (vagy a peremen), az alsó él mentén, a karosszéria (fülke) oldalfalai közelében.
Általában láthatatlan jelöléseket alkalmaznak:
- tetőburkolat - a központi részben, körülbelül 20 mm távolságra a szélvédőüveg tömítésétől;
- a vezetőülés háttámlájának kárpitozása - a bal (a jármű haladási irányában) oldalfelületén, középen, a hátsó keret mentén;
- az irányjelző kapcsoló házának felülete a kormányoszlop tengelye mentén.
A jelölés műszaki követelményei
A fő és kiegészítő látható jelölések elvégzésének módjának biztosítania kell a kép tisztaságát és biztonságát a jármű teljes élettartama alatt a tervdokumentációban meghatározott feltételek és módok mellett.
A jármű és a középkategóriás azonosító számokban a latin ábécé betűit (az I, O és Q kivételével) és arab számokat kell használni.
A társaság a szabályozó dokumentumokban meghatározott betűtípusok közül választja ki a betűk betűtípusát, figyelembe véve az elfogadott technológiai folyamatot.
A számok betűtípusának ki kell zárnia az egyik szám másikkal való szándékos helyettesítésének lehetőségét.
A jármű és a középkategóriás azonosító számait, valamint a kiegészítő jelölések jeleit egy vagy két sorban kell ábrázolni.
Ha az azonosító szám két sorban jelenik meg, akkor egyik alkotórésze sem osztható el kötőjellel. A sor(ok) elején és végén a cég által választott jelnek (jelnek, tábla határolókeretének stb.) kell lennie, és el kell térnie a jelölésen szereplő számoktól és betűktől. A kiválasztott karakter leírása a műszaki dokumentációban található.
Az azonosító szám karakterei és sorai között nem lehet szóköz. Az azonosító szám alkotórészeinek a kiválasztott jellel való felosztása megengedett. Jegyzet. Szöveges dokumentumokban az azonosító szám megadásakor a kiválasztott jelet nem szabad letenni.
A fő jelölés végrehajtásakor a betűk és számok magasságának legalább:
a) a jármű és a középkategóriás azonosító számokban:
7 mm - közvetlenül a járműre és alkatrészeire alkalmazva, míg 5 mm megengedett - a motorok és blokkjai esetében;
4 mm - közvetlenül a gépjárművekre alkalmazva;
4 mm - lemezekre alkalmazva;
b) a többi jelölési adatban - 2,5 mm.
A fő jelölés azonosító számát olyan felületekre kell felhelyezni, amelyeken a technológiai eljárás által biztosított mechanikai megmunkálás nyomai vannak. A lemezeknek meg kell felelniük a GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 követelményeinek, és általában egy darabból álló csatlakozással kell a termékhez rögzíteni.
A további láthatatlan jelölés speciális technológiával készül, és az ultraibolya sugarak fényében láthatóvá válik. A jelölés elkészítésekor nem szabad megbolygatni annak az anyagnak a szerkezetét, amelyre felvitték.
A jelölések megsemmisítése és (vagy) megváltoztatása a jármű és alkatrészeik javítása során nem megengedett. A jelölési módszereket a szabványok nem írják elő, és lehetnek kézi vagy gépesítettek.
A jelölésnek a márkára kalapácsütéssel történő kézi felvitelével egy szám, betű, csillag vagy egyéb jel nyomott képe jelenik meg egy panelen vagy platformon. Ebben az esetben a jelzések alkalmazásának sorrendjét a dolgozó választja meg. A kézi kitöltés hatására a karakterek vízszintesen és függőlegesen eltolódnak, a függőleges tengelyek eltérése van, ennek kizárására sablon használható. Ebben az esetben a jelölési számok mélysége nem azonos.
A gépesített jelölés kétféleképpen történik: ütéssel és recézéssel. Mindkét módszernek megvannak a maga sajátosságai. Tehát a hengerrel készített jelölés mikroszkópos vizsgálatával láthatóak a védjegy munkarészének belépésének és a másik oldalról való kilépésének nyomai. Az ütési módszerrel a bélyegző munkarésze szigorúan függőlegesen mozog.
A jelölések gépesített módszerével, különösen az alumíniumtömbökön, gyakran "alultöltés" történik, aminek következtében a jelölés nyomai túl kicsik vagy alig észrevehetők. Ilyen esetekben kézi simítást vagy ismételt gépesített simítást végeznek. Kézi kikészítésnél a kísérő jelzések megjelennek. Ismételt gépesített alkalmazásnál dupla körvonalak láthatóak azonos jeleltolódással.
A kombinált jelölési módszerrel a jelölések egy része mechanikusan, a többi kézzel történik. Ezt az opciót mindkét módszer jelei jellemzik.
A kiegészítő jelölést általában az autó üvegből készült alkatrészek homokfúvásával vagy marásával, vagy speciális, foszfort tartalmazó összetételű jelölésekkel alkalmazzák az autó belsejének belső elemeire. Az első esetben a jelölést vizuálisan figyelik meg speciális eszközök használata nélkül, a másodikban az észleléshez ultraibolya lámpa használata szükséges.
A jármű (TC) jelölése fő és kiegészítő jelölésekre oszlik. A jármű és alkatrészeik fő jelölése kötelező, és azt a gyártó végzi el. Több vállalkozás egymás utáni gyártása esetén a jármű főjelölését csak a végtermék gyártója helyezheti el.
A fő jelölés a következő termékeken történik:
Teherautók, beleértve az alvázukon lévő speciális és speciális járműveket, fedélzeti platformmal rendelkező traktorok, valamint többcélú járművek és speciális kerekes alvázak;
- személygépkocsik, beleértve a speciális és különleges alapjukat, a rakományt és az utasokat;
- autóbuszok, ideértve az ezekre épülő speciális és speciális autóbuszokat is;
- trolibuszok;
- pótkocsik és félpótkocsik;
- targoncák;
- belső égésű motorok;
- gépjármű;
- teherautók alvázai;
- teherautók kabinjai;
- karosszéria;
- belső égésű motorok blokkjai.
A fő jelölés tartalma és helye
Amellett, hogy a járművet, az alvázat és a motorokat a GOST 26828 szerinti védjeggyel kell ellátni, a kötelező tanúsítás alá eső termékeknek pedig a GOST R 50460 szerinti megfelelőségi jelöléssel kell rendelkezniük, a járművet és alkatrészeit speciális jelöléssel kell ellátni. készült.
A jármű jelölése
V. A jármű azonosító számát - VIN-t közvetlenül a termékre (nem eltávolítható részre) kell felhelyezni, olyan helyeken, ahol a legkevésbé van kitéve a tönkremenetelnek egy közúti baleset során. A kiválasztott helyek egyikének a jobb oldalon kell lennie (a jármű mozgásának irányában). Alkalmazott VIN:
- autó karosszériáján - két helyen, az első és a hátsó részen;
- a busz karosszériáján - két különböző helyen;
- a trolibusz karosszériáján - egy helyen;
- teherautó és targonca vezetőfülkéjén - egy helyen;
- pótkocsi, nyerges pótkocsi és gépjármű vázán - egy helyen;
- terepjárókon, trolibuszokon és targoncákon a VIN feltüntetése külön táblán megengedett.
B. A járműnek rendszerint rendelkeznie kell egy táblával, amely lehetőség szerint az elülső részén található, és a következő adatokat tartalmazza:
- VIN;
- a motor indexe (modell, módosítás, teljesítmény) (125 cm3 vagy annál nagyobb üzemi térfogattal);
- megengedett össztömeg;
- a közúti szerelvény megengedett össztömege (traktoroknál);
- megengedett tengelyenkénti tömeg / forgóvázak tengelyei, az első tengelytől kezdve;
- a nyerges vonószerkezet megengedett tömege.
A járműazonosító szám (VIN) az azonosítás céljából hozzárendelt digitális és betűjelek kombinációja, kötelező jelölési elem, és minden járműnél 30 évig egyedi.
A VIN felépítése a következő: WMI VDS VIS
A VIN első része (az első három karakter) a nemzetközi gyártói azonosító kód (WMI), amely a jármű gyártóját azonosítja, és három betűből vagy betűből és számból áll.
Az ISO 3780 szabványnak megfelelően a WMI első két karakterében használt betűk és számok az országhoz vannak rendelve, és a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) vezetése alatt működő nemzetközi ügynökség - a Society of Automotive Engineers (SAE) - ellenőrzi. ). Az első két, a zónát és a gyártási országot jellemző tábla SAE szerinti megoszlását az 1. melléklet tartalmazza.
Az első karakter (földrajzi területkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területet jelöl.
Például:
1-től 5-ig - Észak-Amerika;
S-től Z-ig - Európa;
A-tól H-ig - Afrika;
J–R – Ázsia;
6,7 - Óceánia országai;
8.9.0 - Dél-Amerika.
A második karakter (országkód) egy betű vagy szám, amely egy adott földrajzi területen lévő országot jelöl. Ha szükséges, több karakter is használható az ország jelzésére. Csak az első és a második karakter kombinációja garantálja az ország egyedi azonosítását.
Például:
10-től 19-ig - USA;
1A-tól 1Z-ig - USA;
2A-tól 2W-ig - Kanada;
ЗA-tól ЗW-ig - Mexikó;
W0-tól W9-ig - Németország, Szövetségi Köztársaság;
WA-ból WZ-be - Németország, Szövetségi Köztársaság.
A harmadik karakter a nemzeti hatóság által a gyártóhoz rendelt betű vagy szám. Oroszországban egy ilyen szervezet a Központi Autóipari és Autóipari Kutatóintézet (NAMI), amelynek címe: Oroszország, 125438, Moszkva, st. Avtomotornaya, 2. ház, amely a WMI-t egészében rendeli hozzá. Csak az első, második és harmadik karakter kombinációja biztosítja a jármű gyártójának egyedi azonosítását - a nemzetközi gyártói azonosító kódot (WMI). Harmadik számjegyként a 9-es számot használják a nemzeti szervezetek, amikor az évente 500 járműnél kevesebbet gyártó gyártót kell jellemezni. A nemzetközi gyártói (WMI) kódok a 2. függelékben találhatók.
A VIN második része - az azonosító szám (VDS) leíró része hat karakterből áll (ha a jármű indexe hatnál kevesebb karakterből áll, akkor az utolsó VDS karakterek üres helyeibe nullákat írnak (jobb oldalon). )), általában a jármű típusát és módosítását jelöli a tervdokumentáció (CD) szerint.
A VIN harmadik része - az azonosító szám (VIS) azonosító része - nyolc karakterből (számokból és betűkből) áll, amelyek közül az utolsó négy karakternek számnak kell lennie. Az első VIS karakter a jármű gyártási évének kódját jelöli (lásd a 3. függeléket), a további karakterek a jármű gyártó által megadott sorozatszámát jelölik.
Egy gyártóhoz több WMI is hozzárendelhető, de ugyanazt a számot nem szabad másik autógyártóhoz rendelni legalább 30 évig attól a pillanattól számítva, amikor az előző (első) gyártó először használta.
A jármű alkatrészeinek jelölése
A belső égésű motorokat, valamint a tehergépjárművek alvázait és fülkéit, a személygépkocsi karosszériáját és a motorblokkokat fel kell tüntetni az alkatrész azonosító számával (CP).
A középkategóriás azonosító szám két szerkezeti részből áll, amelyek karakterszáma és kialakításának szabályai hasonlóak a VDS-hez és a VIS VIN-hez.
A teherautó alvázkeretén és vezetőfülkéjén a középkategóriás azonosítószámot lehetőség szerint az elülső részen, a jobb oldalon, egy helyen kell elhelyezni, hogy az a járművön kívülről is látható legyen.
A motorok egy helyen vannak jelölve a motorblokkon.
A motorblokkok egy helyen vannak jelölve, míg a középmezőny azonosító számának első része a VDS-hez hasonlóan nem tüntethető fel.
A kiegészítő jelölés tartalma és helye
A jármű kiegészítő jelölése lehetővé teszi a jármű VDS és VIS azonosító számának ráhelyezését, amely látható és nem látható a szemnek (látható és nem látható jelölés).
A jármű következő alkatrészeinek külső felületén általában látható jelölések vannak elhelyezve:
- szélvédőüveg - a jobb oldalon, az üveg felső széle mentén, a tömítéstől kb. 20 mm távolságra;
- hátsó ablaküveg - bal oldalon, az üveg alsó széle mentén, körülbelül 20 mm távolságra a tömítéstől;
- üveg oldalsó ablakok (mozgatható) - hátul, az üveg alsó széle mentén, a tömítéstől kb. 20 mm távolságra;
- fényszórók és hátsó lámpák - az üvegen (vagy peremen), az alsó él mentén, a karosszéria (kabin) oldalfalai közelében.
Általában láthatatlan jelöléseket alkalmaznak:
- tetőburkolat - a középső részben, a szélvédőüveg tömítésétől kb. 20 mm távolságra;
- a vezetőülés háttámlájának kárpitozása - a bal (a jármű haladási irányában) oldalfelületén, a középső részen, a háttámla kerete mentén;
- az irányjelző kapcsoló házának felülete a kormányoszlop tengelye mentén.
A jelölés műszaki követelményei
A fő és kiegészítő látható jelölések elvégzésének módjának biztosítania kell a kép tisztaságát és biztonságát a jármű teljes élettartama alatt a tervdokumentációban meghatározott feltételek és módok mellett.
A jármű és a középkategóriás azonosító számokban a latin ábécé betűit (az I, O és Q kivételével) és arab számokat kell használni.
A társaság a szabályozó dokumentumokban meghatározott betűtípusok közül választja ki a betűk betűtípusát, figyelembe véve az elfogadott technológiai folyamatot.
A számok betűtípusának ki kell zárnia az egyik szám másikkal való szándékos helyettesítésének lehetőségét.
A jármű és a középkategóriás azonosító számait, valamint a kiegészítő jelölések jeleit egy vagy két sorban kell ábrázolni.
Ha az azonosító szám két sorban jelenik meg, akkor egyik alkotórésze sem osztható el kötőjellel. A sor(ok) elején és végén a cég által választott jelnek (jelnek, tábla határolókeretének stb.) kell lennie, és el kell térnie a jelölésen szereplő számoktól és betűktől. A kiválasztott karakter leírása a műszaki dokumentációban található.
Az azonosító szám karakterei és sorai között nem lehet szóköz. Az azonosító szám alkotórészeinek a kiválasztott jellel való felosztása megengedett. Jegyzet. Szöveges dokumentumokban az azonosító szám megadásakor a kiválasztott jelet nem szabad letenni.
A fő jelölés végrehajtásakor a betűk és számok magasságának legalább:
a) a jármű és a középkategóriás azonosító számokban:
7 mm - közvetlenül a járműre és alkatrészeikre alkalmazva, míg 5 mm megengedett - a motorok és blokkjai esetében;
4 mm - közvetlenül a gépjárművekre alkalmazva;
4 mm - lemezekre alkalmazva;
b) a többi jelölési adatban - 2,5 mm.
A fő jelölés azonosító számát olyan felületekre kell felhelyezni, amelyeken a technológiai eljárás által biztosított mechanikai megmunkálás nyomai vannak. A lemezeknek meg kell felelniük a GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 követelményeinek, és általában egy darabból álló csatlakozással kell a termékhez rögzíteni.
A további láthatatlan jelölés speciális technológiával készül, és az ultraibolya sugarak fényében láthatóvá válik. A jelölés elkészítésekor nem szabad megbolygatni annak az anyagnak a szerkezetét, amelyre felvitték.
A jelölések megsemmisítése és (vagy) megváltoztatása a jármű és alkatrészeik javítása során nem megengedett. A jelölési módszereket a szabványok nem írják elő, és lehetnek kézi vagy gépesítettek.
A jelölésnek a márkára kalapácsütéssel történő kézi felvitelével egy szám, betű, csillag vagy egyéb jel nyomott képe jelenik meg egy panelen vagy platformon. Ebben az esetben a jelzések alkalmazásának sorrendjét a dolgozó választja meg. A kézi kitöltés hatására a karakterek vízszintesen és függőlegesen eltolódnak, a függőleges tengelyek eltérése van, ennek kizárására sablon használható. Ebben az esetben a jelölési számok mélysége nem azonos.
A gépesített jelölés kétféleképpen történik: ütéssel és recézéssel. Mindkét módszernek megvannak a maga sajátosságai. Tehát a hengerrel készített jelölés mikroszkópos vizsgálatával láthatóak a védjegy munkarészének belépésének és a másik oldalról való kilépésének nyomai. Az ütési módszerrel a bélyegző munkarésze szigorúan függőlegesen mozog.
A jelölés gépesített módszerével, különösen az alumíniumtömbökön, gyakran "alultöltés" történik, aminek következtében a jelölési nyomok túl kicsik vagy alig észrevehetők. Ilyen esetekben kézi simítást vagy ismételt gépesített simítást végeznek. Kézi kikészítésnél a kísérő jelzések megjelennek. Ismételt gépesített alkalmazásnál dupla körvonalak láthatóak azonos jeleltolódással.
A kombinált jelölési módszerrel a jelölések egy része mechanikusan, a többi kézzel történik. Ezt az opciót mindkét módszer jelei jellemzik.
A kiegészítő jelölést általában az autó üvegből készült alkatrészek homokfúvásával vagy marásával, vagy speciális, foszfort tartalmazó összetételű jelölésekkel alkalmazzák az autó belsejének belső elemeire. Az első esetben a jelölést vizuálisan figyelik meg speciális eszközök használata nélkül, a másodikban az észleléshez ultraibolya lámpa használata szükséges.
Példák hazai és külföldi gyártás járműjelölésére
Ez a rész példákat mutat be a VAZ, GAZ és Peugeot járművek egységeinek jelölésének helyére. A 80-as évek elején és korábban gyártott autók az alábbitól eltérő jelöléssel rendelkezhetnek, az egységes követelmények hiánya miatt. Ebben az esetben a speciális referencia irodalomra kell hivatkozni. Egyes külföldi gyártású autók jelölési helyeinek elhelyezkedését a 3. melléklet tartalmazza. Volzhsky Automobile Plant.
Íme egy példa a VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099 modellek jelölésére.
1. A gyári adattábla a motorháztető alatt, a légbeszívó doboz elülső falán található.
2. A típus- és karosszériaszámmal együtt a VIN a jobb első rugós ülés motorterébe van benyomva.
3. A motor modellje és száma a hengerblokk hátsó végére, a tengelykapcsoló háza felett van rányomva.
XTA - a gyártó nemzetközi azonosító kódja (VAZ - XTA esetében);
210900 - leíró rész: termékindex. Fel van tüntetve a gyártó által hozzárendelt modell vagy feltételes kód. Ebben az esetben: 2108 - VAZ 2108, 21090 - VAZ 2109, 21099 - VAZ 21099;
V - a jármű gyártási évének kódja (V - 1997);
A 0051837 a termék gyártási száma.
A motorjelölés szerkezete és tartalma
A motorjelölést a motorhengerblokkok speciális maróplatformjaira alkalmazzák. A blokk speciális szürkeöntvényből van öntve. A jelölési folyamat gépesített.
A VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 modellek motorjain a jelölést a blokk hátsó falának felső részén helyezik el a lendkerék oldalától balra az autó mozgásának irányában. hatásmód egy sorban PO-5 betűtípussal. Ez tartalmazza a modell jelölését és a motor hétjegyű sorozatszámát, két csillag között, és ezeknél a modelleknél folyamatos. A lánckerekek egy 3,0 mm átmérőjű körbe illeszkednek.
A pótalkatrészekkel szállított hengerblokkok nincsenek címkézve.
A jelölés hibás alkalmazása esetén a visszatekercselés kézzel történik bélyegek és tüskével. A táblát egy speciális tűvel eltömítik, és újat töltenek fel. A teljes szám (vagy több karakter) hibás alkalmazása esetén egy csiszológép csiszolókorongjával a dombornyomott kép mélységéig levágják, majd új számot bélyegeznek. Ha a jel(ek)nek csak egy része jelenik meg domborművel, akkor a nem megjelenített része manuálisan megtömődik. A technológiai szám jelei, amelyek nem jelennek meg, nem kerülnek kinyomtatásra. A karosszériajelölést jelölőeszközzel, ütős módon alkalmazzák. Minden év október 1-jétől az azonosító számba a következő naptári év betűjelét kell beírni.
A pótalkatrészekhez tartozó karosszéria mindig saját számmal kerül kiadásra, a pótalkatrészek megjelölt karosszériája pedig szám nélkül készül. Ha a jelölés túlmegy a jelölőmezőn ("lebeg" a magasságban), vagy tévedésből alkalmazzák, akkor lebélyegzik, és egy új jelölést manuálisan pecsételnek. Ugyanígy kijavítják a festett testen lévő hibát: a tábla kitöltése és lecsupaszítása után átfestik. Az exportra szánt járművek további jóváhagyási táblákkal is felszerelhetők. A lemezeket egyoldalú szegecsekkel, ritkábban önmetsző csavarokkal rögzítik a testhez. Gorkij Autógyár.
Íme egy példa a GAZ-3102, GAZ-31029 modellek és azok módosításai jelölésére.
1. Az adattábla a motorháztető alatti jobb első sárvédőre van rögzítve.
2. A gyártási év kódja és a karosszéria száma (a VIN alkatrész jelzése) a motorháztető lefolyójának jobb oldali ereszcsatornájába van benyomva.
3. A modell, a motor száma és a gyártási év a bal oldali hengerblokk alsó részében található dagályra van bélyegezve.
Az azonosító szám szerkezete és tartalma
XTH - a gyártó nemzetközi azonosító kódja (XTH- a GAZ esetében);
310200 - leíró rész: termékindex. Fel van tüntetve a gyártó által hozzárendelt modell vagy feltételes kód. Ebben az esetben: 31020 - GAZ 3102, 31022 - GAZ 31022, 31029 - GAZ 31029;
W - az autó gyártási évének kódja (W - 1998);
A 0000342 a termék gyártási száma.
PEUGEOT üzem.
Az 1983-as 205-ös, 305-ös Peugeot-modellek, valamint a 309-es, 405-ös, 505-ös és 605-ös modellek karosszériaszáma az elülső karosszéria peremének jobb oldalán található ereszcsatornában vagy a motorháztető alatti jobb első sárvédő sárvédőjén található.
A PEUGEOT 1981 júliusa óta használja modelljein a 17 pozíciós alvázszámot (VIN). Például:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - nemzetközi gyártóazonosító kód (VF3 - PEUGEOT esetén);
504 - járműtípus;
V51 - járműváltozat;
S - a jármű gyártási évének kódja (S - 1995);
A 3409458 a termék gyártási száma.
A jelölési adatok megváltoztatásának módjai és jelei
Ez a rész a gyártóüzemeken kívüli jelölések megváltoztatásának módjait tárgyalja, amelyeket meg kell különböztetni a hibás jelölések kijavításától, a gyártó üzemben a teljes jelölés egészét.
Ide soroljuk azokat a jeleket is, amelyek a jelölés változására utalhatnak. Amikor megtalálják, meg kell határozni, hogy mi okozta őket.
A jelzések egy része mind a kézi kitöltéssel, vagy a gyártónál történt hibajavításkor, mind a jelölési adatok meghamisításakor keletkezik. A másik rész csak hamisítvány. A hamisítás problémája a törvényszéki szakértői osztályon végzett megfelelő vizsgálattal megoldható.
A testjelek változásának módszerei és jelei
A testjelölések megváltoztatásának fő módjai nagyjából két csoportra oszthatók: A és B.
Az A módszerek csoportját, amelyet az elsődleges jelölés megsemmisítése kísér, a jelölőpanel egy részének, egy részének vagy egészének eltávolítása és másokkal való helyettesítése jellemzi. Ebben az esetben átfogó elemzésre van szükség a jármű azonosításához.
A B csoport jelölésének megváltoztatási módszereinek alkalmazásakor az elsődleges jelölés vagy annak nyomai megmaradnak, és elvileg azonosítható. A B csoport a következő általános módszereket tartalmazza a jelölési adatok megváltoztatására, amelyek a következők:
- a hasonló körvonalú elsődleges jelölőtáblák hiányzó elemeinek kiegészítése a szükséges (másodlagos) jelölés jegyeivel az elsődleges jelölések felett (például: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- az elsődleges jelölés egyes jeleinek kalapálása (bélyegzése), mások helyére helyezése. A jelek felesleges elemeit műanyag masszával töltik ki, vagy megolvasztják és festik (például: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- a jelölési terület mélyítése, az elsődleges jelölésre fém vagy műanyag massza réteg felvitele és a keletkező dombormű felületre a szükséges (másodlagos) jelölés domborítása, majd a testfelület festése;
- a szelvény mélyítése jelöléssel és ezen a helyen történő rögzítéssel (hegesztéssel vagy ragasztással) a panel eltérő jelölésű szakasza.
A test jeleinek megváltozására utaló jelek a következők:
- a karakterek homályos körvonala, függőleges eltolódásuk, különböző intervallumok és mélységek, a mintákból származó karakterek konfigurációjának különbségei, a karakterek idegen vonalai;
- felületkezelés nyomai a zománcréteg alatt, a bevonat vastagságának növekedése, valamint gitt vagy egyéb anyagok maradványai a jelölési területen;
- a jelölőpanel és a szomszédos területek fényezése (LCP) közötti különbség, zománc fűrészpor (részecskék) jelenléte a közeli részeken;
- eltérés a tábla hátoldalán lévő jelölés és annak kijelzése között, valamint eltömődés nyomai rajta, a tábla vastagságának helyi növekedése;
- hegesztett varratok a jelölőtáblán, panelek hegesztett varratokkal történő összekapcsolása, hegesztési pontok fúrásának nyomai és pontellenállás-hegesztés utánzása (a lyukak kitöltése olvadt ónnal vagy sárgarézzel) stb.
A motorok jelölésének megváltoztatásának módszerei és jelei
Bármely márkájú személygépkocsi motorjelzésének megsemmisítésére a következő fő módszereket alkalmazzák:
- kézi vágás reszelővel;
- a fémréteg eltávolítása mechanikus szerszámmal, például darálóval;
- a régi jelölés eltömése maggal vagy vésővel, majd a szükséges jelölések kitöltése;
- vékony fémlemez ragasztása a kívánt jelöléssel a jelölési területre;
- hőhatás a hengerblokk jelölő részén fúvó-, gázégő segítségével.
A motor jelölésének változására utaló jelek a következők:
- a telephely mechanikai megmunkálásának nyomai;
- elsődleges jelölés nyomai;
- a helyszín felületének textúrája közötti különbség a szomszédos területektől vagy a gyári mintától, a jelölési hely felületének textúrájának utánzása;
- zománcréteg vagy speciális összetétel hiánya a jelölési területen (alumínium- és magnéziumötvözetekből készült tömbök esetén).
Címkézési kutatási eszközök
A jelölési adatok meghamisítására szolgáló módszerek meghatározzák a festék- és lakkbevonat (LCP) réteg alatti fémszerkezet "idegen hibáinak" felkutatásának és elemzésének módszereit, mint például hegesztési varrat jelenléte, kitöltött jelek, ponthegesztés utánzás stb. .
Egyes esetekben a jelölés megváltoztatásának tényének azonosítása nem okoz komoly nehézséget, és az ellenőrzés során elvégezhető. Vannak azonban olyan esetek, amikor a probléma sikeres megoldása az alkatrészek integritásának megsértése nélkül csak roncsolásmentes vizsgálóeszközök vagy speciális módszerek alkalmazásával lehetséges. A jármű alkatrészeinek és szerelvényeinek jelölésében bekövetkezett változások jeleinek közlekedési rendőrség általi észlelésének előfeltétele a fényezés sértetlenségének megőrzése. Nézzünk meg néhány roncsolásmentes vizsgálóeszközt.
Örvényáram hibaérzékelők
Az egyik első örvényáramú eszköz, amelyet kifejezetten a közlekedési rendészeti problémák megoldására terveztek, a Contrast-M eszköz (Voronyezs). Az eszközt úgy tervezték, hogy azonnal felismerje a jelölési adatok jeleit a járművek karosszériarészein. A készülék lehetővé teszi a festés vastagságának változását, a fémdarabok forrasztását, ragasztását vagy hegesztését a megváltozott jelölési adatokkal. A készülék működési elve a fémben lévő örvényáramok gerjesztésén és az ezen áramok által létrehozott másodlagos elektromágneses tér eltéréseinek regisztrálásán alapul, a jelölési adatok változása miatt.
A teszteredmények szerint az MVD-2 kisméretű örvényhibás detektor (3) (Kazan) is jól bevált. Működése javítható kisméretű, szinte pontszerű munkafelülettel (a vizsgálati mintával érintkező felülettel) rendelkező érzékelővel. Ezért az MVD-2 (3) segítségével például meghatározható a karakterek egyes elemeinek kitöltése a hasonló konfigurációjú karakterek javítása során.
A Moszkvai Energetikai Intézet (MPEI) kifejlesztette a VI-96N örvényáram-jelzőt. Az MVD-2 (3) és VI-96N készülékek gyakorlatilag azonos műszaki képességekkel rendelkeznek, de a Contrast-M készülékkel ellentétben képesek érzékelni:
- hegesztési pontok utánzása (acél és színesfém szegecsek, lyukasztás, mechanikai megmunkálás, gitt felhordása);
- az alkatrészek hegesztéssel, szegecseléssel történő rögzítésének helyei (acélból és színesfémekből), amelyeket az utólagos fényezéssel elrejtenek;
- a jelölendő rész vastagságának csökkentése;
- a jelek egyes elemeinek „megtalálása”;
- zárványok jelenléte a jelek egyes elemeiben: fémes (általában színesfémek), nem fémes (epoxi gitt, polimer vegyületek stb.).
A VI-96N készülék működése kényelmesebb (automatikus beállítással rendelkezik a szabályozott felülethez, az érzékenységi küszöb beállításához). A VI-96N-t az Oroszországi Belügyminisztérium GUGAI ajánlja a közlekedési rendőröknek a járműkarosszériák jelöléseinek helyének operatív ellenőrzésére és a szakértői osztályok alkalmazottai számára az előzetes ellenőrzés műszaki eszközeként. roncsolásmentes vizsgálat.
Az örvényáramú hibaérzékelők lehetővé teszik a jelölés változásainak észlelését, amelyek egy eltérő jelölésű panelszakasz hegesztésével, egy panelrész cseréjével, vagy a paneltöredék másodlagos jelöléssel való átfedésével kapcsolatosak az elsődleges jelölésen.
A munkamódszert a testjelölés megváltoztatásának módja határozza meg. Általában mindenekelőtt vizsgálatot végeznek a panel jelölési helyével szomszédos részein. A készülék hang- és (vagy) fényriasztásának kioldása szilárd fémhiba jelenlétét jelzi hegesztés vagy repedés formájában (ha a panel töredéke új ónréteg átfedése esetén, ill. sárgaréz az elsődleges jelölés felett) stb.
Ha a jelölési területtel szomszédos területen nem találtak hibát, akkor a hegesztés meglétét (hiányát) a levegőbemeneti doboz polcának teljes hosszában ellenőrzik. Egy ilyen varrás a panel egy részének cseréje következtében jelenhet meg.
Az örvényáramú hibaérzékelőkkel végzett munka során emlékezni kell arra, hogy a vizsgált panel kiegyenesítése (javítása, kiegyenesítése) során keletkező repedések riasztást válthatnak ki. Ezek a repedések általában kaotikus sorrendben helyezkednek el, ezért megkülönböztetésük nem okoz különösebb nehézséget.
Ezen technikai eszközök alkalmazásának tapasztalatai azt mutatják, hogy a szakemberek igényeinek (hordozhatóság, terepen való munkavégzés, sokoldalúság stb.) leginkább elfogadhatók.
Mágneses részecskehiba érzékelők
Ennek a módszernek az alkalmazása feltételezi egy bizonyos konfigurációjú állandó mágnes jelenlétét és a vaspor vízzel való szuszpenzióját (a porfogyasztás 20-30 g / 1 liter víz). A TsNIITMash által kifejlesztett MDE-20Ts típusú berendezések hordozható mintái egy egyenirányítót, egy összekötő kábelt és egy elektromágnest tartalmaznak. A készülék teljes méretei 150x150x100 mm, súlya legfeljebb 5 kg.
A test jelölésében bekövetkező esetleges változás észleléséhez elegendő kis mennyiségű szuszpenziót felvinni a vizsgált területre, ahol mágneses mező keletkezik. Ha a panelen hegesztések vagy más hasonló hibák vannak, amelyek a jelölés megváltoztatásakor keletkeztek, a mágneses részecskék egyértelműen jelzik a sérülés körvonalait.
A mágneses részecskehiba-érzékelők lehetővé teszik a panelszakasz hegesztésével, a panel egy részének cseréjével, a panel töredékének új jelöléssel a meglévő jelöléssel kapcsolatos változások észlelését. A módszer kétségtelen előnye az egyszerűség és az áttekinthetőség.
Röntgen hibadetektorok
A "Rentgen-30-2" (MNPO "Spectrum") álló röntgenkomplexum lehetővé teszi a panel egy részének új jelöléssel történő hegesztésével kapcsolatos jelölési változások észlelését, a panel egy részének cseréjét, ráhelyezve a jelölést. panel töredéke a meglévő jelölésen új jelöléssel, álló körülmények között üzemeltethető, vagy kisteherautók alvázára szerelhető, jelentős tömegű és átmérőjű.
A MIRA-2D típusú (vagy hasonló importált) hordozható röntgen hibadetektorok hasonló problémák megoldását teszik lehetővé, de jóval kisebb átmérőjűek és súlyúak.
A panel hordozható röntgen hibadetektorokkal történő vizsgálatához az eszközt a vizsgált terület fölé kell helyezni (általában a jelölési területtől kezdve), és a panel alá egy röntgenfilmet kell elhelyezni. Az átvitel után a filmet szabványos módon feldolgozzák, és a kapott képeket elemzik. Az ilyen eszközök előnye, hogy bizonyos esetekben segítségükkel azonosítható a test elsődleges jelölése (ha nem semmisült meg a cseréje során). Az ebbe a csoportba tartozó eszközöket a törvényszéki osztályokon használják.
Mágneses vastagságmérők
Az MNPO "Spectrum" által tervezett MT-41NU mágneses vastagságmérő a ferromágneses alapokra felvitt nem mágneses bevonatok (gitt, ón, sárgaréz stb.) vastagságának mérésére szolgál; teljes mérete 127x200x280 mm, súlya 3,5 kg.
Ezzel a műszerrel észlelhetők a gitt, ón, sárgaréz vagy egyéb dia- és paramágneses bevonatok (például epoxigyanta) réteggel kapcsolatos jelölési változások az elsődleges jelölésen.
Ebben az esetben a test jelölésében bekövetkezett változás tényének meghatározása az acéllemezre felvitt nem mágneses bevonat vastagságának mérésével történik a jelölés helyén és több, attól távolabbi ponton. A javasolt módszer megvalósítása annak köszönhető, hogy a jelölési területre felvitt anyagréteg vastagsága az elvégzett manipulációk eredményeként egymástól távol eső helyeken sokkal nagyobb lesz, mint annak vastagsága. A járműjelölési adatok kutatásának gyakorlata úgy alakult, hogy a kutatás tárgyai csak jelölési területek, azokra alkalmazott jelölésekkel, névtáblák. A kutatási objektumok körének ilyen indokolatlan szűkítése csökkenti a jelölési adatok meghamisításának, a jármű elszámolási ellenőrzéséhez szükséges tájékozódási információk megszerzésének stb. lehetőségét. A járműjelölési adatok vizsgálatát tágabban kell megközelíteni. Csak az integrált megközelítés biztosítja a kutatási eredmények megbízhatóságát és teljességét.
Az ilyen integrált megközelítés egy adott járműre jellemző tulajdonságok egy sorának alapos elemzését feltételezi.
Mint már említettük, ezek a következők:
- regisztrációs okmányok kutatása;
- az autó gyártási évének, modelljének és lehetőség szerint módosításainak megállapítása, valamint a karosszériaelemek és főalkatrészek, szerelvények autómodellnek való megfelelése a gyártás évének;
- a fényezések és az újrafestés vagy javítási javítás nyomainak ellenőrzése és szükség esetén tanulmányozása;
- a jelölés helyének meghatározása a jármű típusától és gyártási évétől függően;
- jelölt részek (panelek) szomszédos részekkel, névtáblák rögzítésének vizsgálata;
- kiegészítő és rejtett jelölések kutatása;
- a jelölendő részek épségének vizsgálata;
- a jelölési területek (alak, felületi textúra) jellemzőinek tanulmányozása;
- magának a jelölésnek a kutatása (tartalom, alkalmazási mód, konfiguráció, közbeiktatás stb.);
- az elsődleges jelölés azonosítása a változásra utaló jelek jelenlétében.
A vizsgálat eredménye legyen döntés a jelölés valódiságáról, az elsődleges jelölés tartalmáról és (szükség esetén) a jármű lopott és lopott járművek nyilvántartása szerinti ellenőrzésére vonatkozó kérelem készítése.
A következtetések főbb lehetőségei a következők:
- a jelölési adatok hitelesek (nem változtak);
- a gyártó üzemben a jelölési adatok megváltoztak, az elsődleges jelölés feltüntetésre került;
- a gyártó üzemben a jelölési adatokat nem változtatták meg, az elsődleges jelölést (teljesen vagy részben) feltüntették;
- a gyártó üzemben a jelölési adatok nem változtak, az elsődleges jelölés megsemmisült (nem azonosítható), a tájékozódási információk összeállítása folyamatban van.
betűméret
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2008. 03. 14-i AM-23-r RÉSZE AZ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS MÓDSZERTANI AJÁNLÁSÁNAK BEVEZETÉSÉRŐL ÉS ... Aktuális 2018-ban
N. függelék 3. KÖZÚTI JÁRMŰVEK OSZTÁLYOZÁSI ÉS AZONOSÍTÁSI RENDSZERE
Az autós járműveket (ATS) személy-, teher- és speciális járművekre osztják.
A személyszállítás magában foglalja az autókat és a buszokat. Rakományokhoz - platós teherautók, kisteherautók, billenő teherautók, vontatók, pótkocsik és félpótkocsik, beleértve az adott típusú speciális rakomány szállítására tervezett speciális járműveket. A speciális járművek közé tartoznak a speciális, főként nem általános rakomány szállításához kapcsolódó, nem szállítási műveletek elvégzésére felszerelt és tervezett gördülőállomány (beleértve a tűzoltókat, a közműveket, a műhelyeket, a darukat, az üzemanyagtöltőket, a vontatót stb.).
Jelenleg a közúti fuvarozásra vonatkozóan új nemzetközi osztályozást és elnevezéseket vezettek be, amelyeket az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának Belvízi Közlekedési Bizottsága által kidolgozott nemzetközi szabályozások (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles. UNECE Regulations stb.) fogadtak el.
UNECE Gépjárművek besorolása
| ATC kategória | Az alközpont típusa és általános célja | Maximális tömeg, t | Az ATC osztálya és működési célja |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| M 1 | Utasszállításra használt, legfeljebb 8 ülőhellyel rendelkező ATS (a vezetőülés kivételével) | Nem szabályozott | Személygépkocsik, beleértve a terepjárókat is |
| M 2 | 5.0-ig | Buszok: városi (I. osztály), helyközi (II. osztály), turista (III. osztály) | |
| M 3 | 8-nál több ülőhellyel rendelkező, személyszállításra használt ATS (a vezetőülés kivételével) | 5.0 felett | Autóbuszok: városi autóbuszok, beleértve a csuklós buszokat (I. osztály), helyközi autóbuszok (II. osztály), turistabuszok (III. osztály) |
| M 2 és M 3 | Külön vannak olyan kis ATS-k, amelyeket legfeljebb 22 ülő vagy álló utas szállítására terveztek (kivéve a vezetőülést). | Nem szabályozott | Kisüléses autóbuszok, beleértve a terepjárókat is, álló és ülő utasok számára (A osztály) és ülő utasok számára (B osztály) |
| N 1 | 3,5-ig | Teherautók, speciális és speciális járművek, beleértve a terepjárókat is | |
| N 2 | Áruszállításra tervezett ATS | 3,5 és 12,0 között | |
| N 3 | Áruszállításra tervezett ATS | 12.0 felett | Teherautók, vontatójárművek, speciális és speciális járművek, beleértve a terepjárókat is |
| Körülbelül 1 | 0,75-ig | Pótkocsik | |
| Körülbelül 2 | Szállításhoz vontatott ATS | 0,75 és 3,5 között | Pótkocsik és félpótkocsik |
| Körülbelül 3 | Szállításhoz vontatott ATS | 3,5 és 10,0 között | Pótkocsik és félpótkocsik |
| Körülbelül 4 | Szállításhoz vontatott ATS | 10.0 felett | Pótkocsik és félpótkocsik |
41 - nagy (3,5 liter felett);
51 - legmagasabb (a munkamennyiség nincs szabályozva).
Buszok teljes hosszában (méterben):
22 - extra kicsi (hossza legfeljebb 5,5);
32 - kicsi (6,0 - 7,5);
42 - közepes (8,5 - 10,0);
52 - nagy (11,0 - 12,0); 62 - extra nagy; (csuklós) (16,5 - 24,0).
Teherautók bruttó tömeg szerint:
| Bruttó tömeg, t. | Az autó működési célja | |||||
| A fedélzeten | Nyerges vontatók | Dömper | Tankok | Vans | Különleges | |
| 1.2-ig | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2-től 2,0-ig | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 és 8,0 között | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 és 14,0 között | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 és 20,0 között | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 és 40,0 között | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| 40,0 felett | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
4 - teherautó vontató;
5 - billenő teherautó;
6 - tartály;
7 - furgon;
8 - tartalék számjegy;
9 - speciális jármű.
Az index 3. és 4. számjegye a modell sorozatszámát jelzi.
5. számjegy - járműmódosítás.
6. számjegy – a végrehajtás típusa:
1 - hideg éghajlatra;
6 - export változat mérsékelt éghajlathoz;
7 - export változat trópusi éghajlatra.
Egyes járművek jelölésében a 01, 02, 03 stb. előtag szerepel – ez azt jelzi, hogy az alapmodell módosításokat tartalmaz.
N. függelék 4
