"(Fr. Mindig elégedetlen ) 40 LE motorteljesítménnyel. 105,876 km/h sebességet fejlesztett ki.
Bluebird elektromos sebességrekordok
Sir Malcolm Campbell kilenc alkalommal döntötte meg a sebesség világrekordját különböző Bluebird járműveken. Wales homokos partján, Pendine Sandsben a következő rekordokat állította fel:
- 1924. szeptember 25-én Campbell 146,16 mph-s rekordot állított fel egy Sunbeam autóban.
- 1925. július 21-én 242,79 km/h sebességet ért el, áttörve a 150 mérföld/órás vonalat.
A jövőben Campbell felhagyott a Sunbeam autókkal, és saját tervezésű autókat épített.
- 1927 elején Campbell a Pendina Beachen (Nagy-Britannia) 281 km/órára emelte a sebességrekordot.
Egy évvel később Campbell elindult az új Bluebirddel. Ugyanitt Daytonában 333 km/h-s rekordot állított fel.
- 1935-ben a Utah állambeli Bonneville-tavon 301,12 mérföld/órás, azaz 484,620 km/órás sebességet ért el.
Campbell legutóbbi rekordját a híres utahi Bonneville Salt Lake-nél állította fel, amikor felfedezte, hogy a tó sós felülete nemcsak tökéletesen sík, de kiváló abroncstapadást is biztosít. Majdnem az összes későbbi sebességrekord Bonneville-ben született. Ezt követően a már középkorú Campbell (49 éves volt) visszavonult a sporttól, azonban 1940-ben megdöntötte a vízi gyorsasági világrekordot. Campbell rekordja 237 km/h volt.
- Fia, Donald folytatta a hagyományt, és a Bluebird vezetésével áttörte a 400 mérföld/órás korlátot.
Campbell először 1960-ban, Bonneville-ben szállt fel az új BluebirdCN7-tel. Az egyik futam pedig kis híján katasztrófával végződött: az autó teljes sebességgel a levegőbe repült, megfordult és a földnek ütközött. A lovas a várakozásokkal ellentétben kisebb karcolásokkal megúszta. Miután teljesen átépítette a Blue Bird-et, és a jobb iránystabilitás érdekében magas gerincet erősített rá, Campbell Ausztráliába vitte, a sós Lake Eyre-hez, és úgy döntött, hogy a Bonneville-i pálya már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeként Campbellnek csak 1964-ben sikerült megdönteni a rekordot. 403 mph (648 km/h) volt. Az autó tervezése során Campbell sokkal többre számított. De ennek biztosan örült, főleg, hogy most már hivatalosan is a bolygó leggyorsabb versenyzőjeként tartják számon.
- A sebességi világcsúcstartó Don Wales. Két amerikai és nyolc brit rekordot állított fel. Wells Campbellt követve folytatta a rekordok felállítását, amelyek közül az első egy autó sebességrekordja volt 1998-ban.
- 2009-ben beállította a gőzautó jelenlegi sebességi rekordját, 148 km / h-val.
- 2011 augusztusában Don Wells új rekordot állított fel - túllépte az 500 km/h-s mérföldkövet.
A Bluebird-en összesen 27 sebességrekord született, ebből 9 Castrol olajjal.
Jegyzetek (szerkesztés)
Linkek
Wikimédia Alapítvány. 2010.
Aki nem autóban döntött sebességrekordot. A pálya meghódítása iránti érdeklődés valószínűleg mindig is a vérében volt a versenyrajongóknak, az autók megjelenésétől kezdve. És sokaknak sikerült is.
Abszolút eredmény
Tehát, mielőtt az autók mindenféle sebességrekordjáról beszélnénk (amiből sok van), érdemes megemlíteni a legfontosabb eredményt. A maximális értéket 1997-ben, október 15-én érték el. Aztán egy új, abszolút és még mindig meg nem hódított sebességrekord született egy autóban. 1229,78 km/h - pontosan ez a jel a sebességmérőn, amelyet a nyíl elér. A pálya hódítója Andy Green, egy angol vadászpilóta lett. A rekord a sivatagban született, természetesen nem egy közönséges autó volt, hanem egy sugárhajtású repülőgép - Thrust SSC.
A 21 kilométer hosszú pálya egy száraz tó fenekén volt kijelölve a Black Rock-sivatagban. Andy autóját a Rolls Royce két erős, turbóventilátoros hajtáslánca hajtotta. Mindegyik motor kényszerhuzattal volt felszerelve. A motorok összteljesítménye pedig elérte a hihetetlen, 110 000 lóerőt. Nem meglepő, hogy Greennek sikerült felgyorsulnia egy ilyen jelig.
"Úttörők" - rekorderek
És most más témákban is elmélyülhet. Tehát a belső égésű motorral felszerelt autó első sebességi világrekordját egy olyan személy állította be, mint Emil Levassor. Ez 1985-ben volt. Aztán sor került a Párizs-Bordeaux futamra. Sőt, ez volt az első gyorsasági verseny! És Emil megnyerte őket. A futamok után mondott mondata széles körben ismert: „Őrület volt! Akár harminc kilométert is teljesítettem óránként! Persze akkoriban, a 19. század végén valóban lenyűgözőek voltak a figurák. Igaz, Emil is a versenyzés iránti szeretete miatt halt meg. 1987-ben egy gyorsasági versenyen balesetet szenvedett, amikor megpróbálta elkerülni a kutyával való ütközést. És hamarosan belehalt sebeibe. De a belső égésű motorral szerelt autó sebességrekordja örökre a történelemben marad.
A következő eredményeket hivatalosan rögzítették. 1898-ban 63,149 km/h sebességet értek el. Az autós Gaston de Chaslu-Loba gróf volt. Ezután egy Charles Jeanteau által tervezett elektromos autót vezetett. Egyébként ez volt az első hivatalosan bejegyzett rekord.
Távverseny
Már a 19. század végén elkezdték rendezni a gyorsasági versenyeket, amelyeken az autósoknak egy bizonyos távolságot kellett megtenniük. Ki nyert először, minden logikus. Az első pedig a 100 kilométeres táv volt. Camille Zhenatzi belga autós hódította meg. És ez 1899. április 29-én történt. 40 lóerős elektromos autót is vezetett. Az általa elért maximum 105,8 km/h volt.
A következő táv 200 kilométer volt. 1911-ben hódították meg. És akkor R. Burman lett a győztes. Nem nehéz kitalálni, hogy Benz autót vezetett. Maximális autósebesség-rekordja hihetetlen volt - 228 km/h! Mondanunk sem kell, hogy egyes márkák modern autói nem tud ilyen maximumot kihozni.
Kh. OD Sigrev először hódított meg 300 kilométert. Ez 1927-ben volt. A maximuma pedig 327,8 km/h körül állt meg. Aztán 1932-ben volt egy 400 km-es verseny. Malcolm Campbell nyert. És 408,6 km/h volt.
Az 500 kilométeres versenyt egy Rolls-Royce Eistonnal John Aiston nyerte 1937-ben. Maximum 502,4 km/órát "présel ki" az autóból. És végül ezer kilométer. Ezt a távot Garry Gabelich tette meg 1970-ben, október 23-án. Autója egy Kék Láng nevű rakétaautó volt. 1014,3 km/h volt. Érdekes módon az autó 11,3 méter hosszú volt. A verseny a Bonneville nevű száraz sós tavon zajlott.
Hangsebesség
És egyszer sikerült leküzdeniük. Ezt először egy Stan Barrett nevű férfi tette. Ez egy profi kaszkadőr Amerikából, aki az esemény idején 36 éves volt. Felállította a 3 kerekű autó rekordját. Budweiser rakétának hívták. A kocsit mozgásba lendítették.Egyébként ketten voltak. A fő motor egy folyékony hajtóanyagú rakétamotor, 9900 kgf tolóerővel. A második pedig a szilárd hajtóanyag. A tolóereje 2000 kgf volt. Az autóba azért került beépítésre, hogy további teljesítményt használjon, ha a fő nem volt elegendő a bejelentett sebesség leküzdéséhez.
A bejelentkezés egy kaliforniai légibázison történt 1979-ben. Egyébként, ha egy autó sebességi rekordjairól beszélünk, meg kell jegyezni, hogy ezt nem az FIA regisztrálta. És mindezt azért, mert a szervezés szabályai azt mondják: az eredmény rögzítéséhez két versenyt kell tartani két különböző irányban. Ennek célja a pálya lejtésének és a szél hatásának kiküszöbölése. Stan Barrett lemondott erről. Elmondta, hogy a rekordot már felállították.
Ezer mérföld
Eddig még senkinek sem sikerült meghódítania az 1000 mph vonalat. Ez, érdemes tisztázni, 1609 kilométer per óra. De az autókkal foglalkozó emberek nem veszítik el a lelkesedésüket. Joggal hiszik, hogy bármi lehetséges, és ez is. A Bloodhound SSC konstruktőrei például új rekord felállítását tervezik. Valószínűleg az érkezésre szánt autó három erőforrással lesz felszerelve. Az első egy hibrid rakétamotor lesz. A második az Eurojet EJ200 sugárhajtású egység lesz, amelyet a Jaguar konszern nevű vadászrepülőgépén használnak, a harmadik pedig V-alakú 8 hengeres motor. Természetesen benzinnel fog működni. De ezt a motort olyan szivattyúk hajtására fogják használni, amelyek üzemanyagot pumpálnak a rakétamotorhoz, és aktiválják a fedélzeti elektromos generátort.
Egyéb kategóriák
Sok nő sebességi rekordot is felállított autóban. A legjobb eredmény 843,3 km/h. Egy Kitty Humbleton nevű amerikai lány érte el. És rekordot döntött 1976 decemberében. Autója motorteljesítménye 48 000 "ló" volt.
223,7 km/h a maximum, amit gőzgéppel közlekedő versenyzők elérhetnek. Az autóban 12 kazán volt, ahol földgáztüzeléssel melegítették a vizet. Percenként körülbelül 40 kilogramm víz párolog el így a kazánokban. A berendezés teljesítménye körülbelül 360 liter volt. Val vel.
És mi a helyzet egy sorozatgyártású autó sebességrekordjával? Természetesen ebből a szempontból a legjobb a Bugatti Veyron Super Sport hiperautó. A mutatója 431,072 kilométer per óra! De ez nem a határ. Hiszen a leggyorsabb és legdinamikusabb közúti vezetéshez tervezett személyautó a ... Ford Badd GT! El tudta érni a 455 km/h-s határt. És ez több, mint a hírhedt „Bugatti”.
Dízel "bajnokok"
A dízelüzemű autókat gyakran alábecsülik. Tehát a JCB Dieselmax jelenleg minden sztereotípiát lerombol. Nem benzint fogyaszt, hanem gázolajat. Ugyanannak az Andy Greennek a vezetésével 563,418 km / h-s rekordot állítottak fel. 2006-ban történt. Érdemes felidézni, hogy 1973-ban is végeztek hasonló tesztet. Az év eredménye egy nagyságrenddel kisebb volt - 379,5 km / h.
A leggyorsabb dízel üzemanyaggal hajtott autó a német képviselő. Ez pedig a BMW 330 TDS. Maximum 320 km/h. Ennek a modellnek az egysége 6 hengeres és három literes térfogatú. Plusz persze turbófeltöltés. A motor teljesítménye 300 "ló"-nak felel meg. És a fogyasztás egyébként nem tud örülni - csak 8 liter 100 km-enként.
Egyéb eredmények
Fentebb az évek során elért sebességrekordokról beszéltünk egy autón. Mint látható, sok jó eredményt még a 21. században sem értek el. És valóban az! Például az 1992-ben kiadott Audi S4-et elismerik. Ez a modell 418 km/h sebesség elérésére képes. Mindenesetre ezt az eredményt a száraz Bonneville-tavon folyó versenyen rögzítették. Ennek az összkerékhajtású autónak a motorháztetője alatt egy 5 hengeres turbómotor volt. Teljesítményét 1100 LE-re növelték. Val vel.
És egy kerékhajtású autó sebességi rekordját is felállították. 737,4 km/h volt. És végül nem szabad megemlíteni a motoros rönkön elért nagy sebességű eredményt - 76,625 km / h! A cédrusrönkből és autóalkatrészekből épült épület pontosan ezt érte el. A lemez egyébként friss – 2016-ban rögzítették.
Orosz mutatók
Természetesen, ha erről a témáról beszélünk, nem szabad figyelmen kívül hagyni a figyelmet és az oroszországi autó sebességrekordját. Hazánk területén "Lada" és "Volga" készül - ezek még mindig a lehető legtávolabb vannak. De van még néhány érdekes feljegyzés a történelemben.
Olyan emberek telepítették, mint Oleg Bogdanov, Vladimir Soloviev és Viktor Panyarskiy - a "Za Rulem" magazin csapata. A férfiak egy VAZ-2109-es autóval 45 óra 30 perc alatt átszelték egész Európát. A rajt Moszkvában volt, a Manezsnaja téren. A „jet trip” pedig Lisszabonban ért véget, nem messze a Belen-toronytól. Az ötlet egy ilyen verseny megrendezésére nem spontán jött. Ez válasz volt a portugál kezdeményezésre. 1986-ban Lisszabonból két portugál újságíró érkezett az orosz fővárosba. A teljes útvonalat 51 óra 30 perc alatt teljesítették. A szovjet újságírók vállalták a kihívást, és mondhatni, megnyertek egy hangzatos vitát.
És volt még egy eset 2009-ben. Egy szamarai lakos a "Lada-21099"-ben 277 km / h sebességet ért el! A legérdekesebb a dugóban, csúcsforgalomban, reggel kilenc körül! A srác 217 kilométerrel lépte túl a megengedett sebességet. Egyfajta rekord is. Valószínűleg csak Oroszországban lehetséges.
A sebesség mindig vonzotta az embert - lehetővé tette a hatalmas távolságok azonnali megtételét, jelentősen megtakarítva az értékes időt. Azonban nem csak a kényelem vonzotta az embert - elvégre az új rekordot felállító nevét a technológia örökítette meg, és világhírre tett szert. Ezért az autók sebességi világrekordjait folyamatosan frissítik – zseniális mérnökök százai dolgoznak még erősebb és tökéletesebb autók létrehozásán, dollármilliókat fektetnek be fejlesztésükbe, és gondoskodó emberek százezrei várják lélegzetvisszafojtva, a következő mérföldkő túl lesz. Bizonyára mindenki, aki nem közömbös a sebesség iránt, érdeklődni fog a hódítás történetének megismerésében.
Az autóipari korszak hajnalán
Úgy gondolják, hogy az első sebességrekord a francia versenyző és tervező, Emile Levassor tulajdona, aki a Párizs-Bordeaux versenyen állította be. Az egész világ emlékszik a mondatára, amely a nagy sebesség iránti vágy kezdetéül szolgált: „Harminc kilométert adtunk ki óránként! Igazi őrület volt!" De 1895-ben még mindig nem volt hivatalos meghatározás a rekordmutatókra, így formálisan a francia mérnök úttörő státusz nélkül maradt.
És Gaston de Chaslu-Loba grófhoz került, aki gondoskodott teljesítményének nyilvántartásáról. A Charles Jeanteau tervező által kifejlesztett autó 1 kilométeres távolságban 63 km/h-ra gyorsult. A rekorder címét örök riválisa, a profi versenyautó-pilóta, Kamil Zhenatzi döntötte el, aki néhány nap alatt 66 km/h-ra gyorsult. Így kezdődött a hosszú távú konfrontáció, melynek során az autók tovább fejlődtek és fogadtak, valamint az aerodinamikai karosszériák. 1899-ben a Comte de Chaslos-Loba végül jelentősen meghaladta az ellenséget, elérve a 92,7 km / h sebességet - akkor ezt a sebességet egyszerűen elérhetetlennek tekintették.
De alig két hónappal később Camille Zhenatzi felállította az első mérföldkőnek számító sebességrekordot autóval - túllépte a 100 km/h-s mérföldkövet, 5 kilométerrel meghaladva azt. Hihetetlen sikerének nagy részét az "Ever elégedetlen" nevű autónak köszönhette, amely elektromos motorokkal volt felszerelve, és ötvözött alumíniumötvözetből készült áramvonalas karosszéria volt. Egy ilyen autó volt az utolsó a rekord elektromos járművek között - az összes többi autót már más típusú erőforrásokkal szerelték fel.
Meglepő módon a következő mérföldkövet először lépte át a gőzszállítás, amelyet még nem írtak le teljesen a számláról - 1906-ban a versenyző Fred Marriott egy Stanley-autóval 205 km / h-ra gyorsult. , akkor még nagyon tökéletlen, nem tudott ilyen rekordot elérni. De 1909-ben egy Blitzen Benz autó, amelyet Victor Emery vezetett a brit brooklandi pályán, elérte a 202 km/órát. Két évvel később Robert Burman felállította a következő sebességi világrekordot egy belső égésű motorral szerelt autóval - elérte a 228 km / h értéket.
A lehetetlen üldözése
A következő sebességi világrekordot Henry Seagrave állította fel, aki Sunbeam "The Slug" 1000 LE-t, két repülőgép-hajtóművet szerelt fel, amelyek összteljesítménye 900 lóerő. A Daytona Beach-i autópályán 1927-ben 327 km / h-ra gyorsult, ami lehetővé tette a mérföldes mérföldkő - 200 óránkénti - egyidejű túllépését. Érdekes, hogy a korábbi prototípusokkal ellentétben ez a gép egyáltalán nem volt könnyű – a teljes kilövési tömege meghaladta a 4 tonnát!
Egy másik híres versenyző, Malcolm Campbell, aki korábban többször is sikertelenül próbálkozott a világversenyen egy Napier motorral szerelt Blue Bird autóval, nem tudott belenyugodni a Sigrev bajnokságba. 1931-ben Campbell elhozta Daytona Beachre híres autójának új generációját, amely a Campbell-Napier-Railton nevet kapta. Két futam alatt 396 km/órás sebességet mutatott fel, alig maradt el a következő küszöbtől. Egy évvel később azonban egy kissé módosított autóval tért vissza, és elérte a 404 km / h sebességet, hivatalosan beírva a nevét a történelembe, és megkapta a lovag címet.
Hamarosan azonban a belső égésű motoroknak helyet kellett adniuk, átadva helyét az erősebb sugárturbináknak. De amíg ez meg nem történt, az amerikai John Aiston kihasználta a belső égésű motor akkori maximális teljesítményét, és két 5000 lóerős repülőgépmotort szerelt fel autójára. 1937-ben rekordautója elérte az 502 km/órás sebességet, többször végighaladva a száraz Bonneville-tó fenekén. 1939-ben ezt a rekordot 575 km / h-ra emelték, de Aiston visszautasította a további versenyeket, és hamarosan megelőzte John Cobb versenyző, aki először 595, majd 640 km / h-val mutatta meg az eredményt.
Modern rekordok
A második világháború után a legtöbb versenyző sugárhajtóműre váltott, ami úgy tűnt számukra. Valójában ugyanazon a száraz Bonneville-tavon az amerikai Harry Gabelich 1970-ben 1014 km / h sebességre gyorsult. Egy ilyen, Kék Lángnak nevezett autót egyetlen sugárturbinával szereltek fel, amelynek tolóereje elérte a körülbelül 22 ezer lóerőt. 1979-ben bejelentették, hogy Stanley Barrett kaszkadőr túllépte a hangsebességet, de a versenyző nem akart második nekifutásra a rekordok felállításának szabályai szerint, és a mérést végző seregszakemberek nem írták be a teljesítményét. a protokollokat.
A mai napig az autó maximális sebességének rekordja a Thrust SSC szuperszonikus járműhöz tartozik, amely 1228 km / h eredményt mutatott. A megfelelő megerősítő bejegyzés 1997-ben történt, amikor az autó belépett a pályára az Egyesült Államokban található Black Rock sivatagban. Az autót két Rolls-Royce Spey turbóventilátoros motorral szerelték fel, amelyek utánégető üzemmódban működtek - összteljesítményük elérte a 110 ezer lóerőt. A Királyi Légierő pilótája, Andy Greene, aki sofőr címet visel, külön meghívást kapott egy ilyen hihetetlen jármű vezetésére.
A Thrust SSC-t létrehozó csapat most egy még gyorsabb autón dolgozik, amelyet Bloodhound SSC-nek neveznek. Kifejezetten számára a brit légierő két sugárhajtóművet és egy 800 lóerős V8-as benzinmotort bocsátott a fejlesztők rendelkezésére, amelyek teljes erejét a motorok áramellátására, valamint az üzemanyag-ellátó szivattyúk hajtására fordítják. A feltételezések szerint az autó átlépi az 1000 mérföldes vagy 1609 kilométeres óránkénti korlátot, és a megérdemelt rekorder Andy Green ül a volán mögé.
A sorozatgyártású autó sebességrekordját a Bugatti Veyron Super Sport állította fel, amely egy időben 431 km/h-ra gyorsult az 1200 lóerős W16-nak köszönhetően. Érdekes, hogy sok más gyártó is megpróbálja megkérdőjelezni ezt a rekordot. A probléma az, hogy ennek a márkának minden sorozatgyártású autója fel van szerelve 415 km/h-nál aktiválódó sebességkorlátozóval, míg a rekordversenyen részt vevő autón ez le volt tiltva.
A közutakon azonban a leggyorsabb a Ford GT volt, amelyet a PPR újratervezett és BADD GT-re keresztelt. Az erőltetett V8-as autó 1700 lóerőt fejleszt, és 455 km/h-s sebességet ér el. De ez az autó nem tekinthető sorozatautónak, mivel egyetlen példányban készült.
Néha a sebességet összekeverik egy hasonló, szárazföldi teljesítménnyel, ami alapvetően rossz. Így a földfelszínről fel nem emelkedett jármű maximális sebessége 10 430 km/h. A speciálisan lefektetett pályán mozgó pilóta nélküli rakétaszánokhoz tartozik. Ezt az eredményt 2003-ban rögzítették az egyesült államokbeli Holloman légibázison.
Gyorsabban és gyorsabban
Ha elkészül a rekordot döntő Bloodhound SSC, és ez az autó új mérföldkőhöz ér, mi lesz a következő küszöb, amelyet a mérnökök át akarnak lépni? Sokan azt mondják, hogy ez a fajta szórakozás pénzkidobás, nem hoz semmi hasznot a társadalomnak, és a rekordversenyeket le kell állítani. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy számos olyan műszaki megoldást alkalmaznak, amelyeket először az ilyen rekordjárművekben alkalmaztak. Ezért az egész világnak várnia kell az új sebességrekordokat.
Bevezetés
A Forex / Forex piac egy rendkívül jövedelmező és magas kockázatú eszköz az árfolyamon végzett kereskedésekből származó nyereségszerzésre. A Forex piacon alkalmazott eszközök nagymértékben meghatározzák a brókerek ügyfelei közül a Forex piaci szereplők devizakereskedésének eredményét. Minden Forex bróker kínál saját kereskedési terminált, de a legtöbb bróker és kereskedő a Forex piacon ma egyetért a MetaTrader 4 és MetaTrader 5 terminálok kiválasztásában.
Kereskedelmi vita
Forex piaci előrejelzések, devizapiaci szakértők független véleménye – mindezt megtalálja benne. A Forexen szerzett tapasztalatok megszerzése javasolt, azonban a belépés és a vitákban való részvétel nem mindenki számára tilos, beleértve a kezdő kereskedőket is. A devizamozgásokról szóló eszmecsere, saját kereskedés bemutatása, kereskedői naplók vezetése, Forex stratégiák kidolgozása, kölcsönös segítségnyújtás a kommunikáció fő célja a kereskedésnek szentelt Forex fórumon.
Kommunikáció brókerekkel és kereskedőkkel (a brókerekről)
Ha bármilyen negatív vagy pozitív tapasztalata van a Forex brókerrel való együttműködéssel kapcsolatban, kérjük, ossza meg azt a brókerszolgáltatások minőségével foglalkozó részben. Írhat véleményt a brókeréről, amelyben elmondja a kereskedés előnyeit vagy hátrányait. A kereskedők brókerekkel kapcsolatos értékeléseinek összesítése a Forex brókerek egyfajta minősítése. Ebben az értékelésben a Forex kereskedési szolgáltatások piacának vezetőit és kívülállóit láthatja.
Szoftver kereskedőknek, kereskedelem automatizálás
A kereskedés automatizálásával foglalkozó, devizarobotokat készítő kereskedőket meghívjuk a rovatba, ahol bármilyen kérdést feltehet a MetaTrader kereskedési platformokkal kapcsolatban, közzéteheti legjobb gyakorlatait, vagy kész ajánlásokat fogadhat el a kereskedés automatizálására vonatkozóan.
Ingyenes kommunikáció a ForexMoney fórumon
Szeretnél pihenni? Vagy még nem rendelkezik a kereskedési szekciókban való kommunikációhoz szükséges képesítésekkel? Aztán a Forex fórum a. Természetesen nem tilos a kommunikáció a Forex piachoz közeli témákban. Itt kereskedőkről szóló anekdotákat, gazdasági témájú rajzfilmeket és teljes értékű off-topot találhat itt.
Pénz a kommunikációra a Forex fórumon
A ForexMoney Fórum lehetővé teszi, hogy ne csak a kommunikáció örömében részesüljön, hanem jelentős anyagi jutalomban is részesüljön, köszönhetően. A fórumot fejlesztő és a fórum közönségének érdeklődését felkeltő üzenetekre felhalmozott pénzeszközök valamelyik fórumpartnerrel való Forex kereskedésben használhatók fel.
Köszönjük, hogy fórumunkat választotta kommunikációs helynek!
Egy autó teljesítményének mérésére számos kritérium létezik. A világ leggyorsabb autója számára a sebesség a fő kritérium. Bemutatkozunk a világ 10 leggyorsabb autója... Alapvetően ezek sportmodellek, amilyen gyorsak és drágák is.
Az ára 330 000 dollár. A brit szuperautó elegáns karosszériája azonnal felkelti a figyelmet, rozsdamentes acélból és szénszálból készült. 4,4 literes V-8-asával, 650 LE-vel az autó 362 km/h-t képes a végletekig préselni. Azonban azt kockáztatták, hogy csak 346 km / h-ig gyorsítsák fel, mivel a vezető nagyon erős rezgéseket érzett vezetés közben.
A maximális sebesség 370 km/h. Piaci érték - 1,27 millió dollár. A következő leggyorsabb autó a listán egy gyönyörű, szénszálas olasz szuperautó. Meghajtásáról egy Mercedes-AMG hatliteres V12-es motor gondoskodik, 720 lóerővel. A tavalyi Genfi Autószalonon a Pagani autógyártó bemutatta a Huayra BC-t, amely könnyebb és erősebb, mint a normál Huayra. Motorját 789 LE-re fejlesztették. míg a teljes saját tömeg csekély 1199 kg-ra csökkent. Ez összemérhető a legújabb Honda Civic Coupé tömegével, de a Huayra ötször erősebb.
A maximális sebesség 375 km/h. Költség - 1,22 millió dollár. A kevés dán hiperautó egyike egyben a leggyorsabb személygépkocsik egyike is. A Zeelandban összeszerelt Zenvo ST1 a dán mérnöki képességek magasságát mutatja, mivel egy 6,8 literes V8-as kompresszoros és turbófeltöltős motort kombinál 1205 LE-vel.
Az ST1 hibátlan úton 375 km/órás sebességre képes, de fontos megjegyezni, hogy végsebessége elektronikusan korlátozott. Digitális dadusok nélkül az ST1 még gyorsabb lehet. 15 példányban adták ki, és az orosz utakon alig látni.
970 ezer dollárért eladó. Egyedi belső kialakítású autó. Szerzői Gordon Murray és Peter Stevens. A McLaren F1 vezetőülése és a kormánykerék az utastér közepén található. A 20. század végén a McLaren F1 megkapta a "világ leggyorsabb autója" címet, és 2005-ig megtartotta. Ennek a brit szépségnek a vasszíve egy V12-es motor, 627 lóerővel.
Akár 405 km/h sebességet fejleszt. Költség - 545 568 dollár. Ez a svéd modell számos díjat nyert, köztük a Top Gear Power Laps-t. A Top Gear műsorvezetője, Jeremy Clarkson a CCX-en ült, és sokat dicsérte az autót, de nem tetszett neki a leszorítóerő hiánya. Clarkson szerint a hátsó légterelő hiánya a hibás. Ezt később a Top Gear pilótája, Stig is kijelentette, aki összetörte a CCX-et, és azt javasolta, hogy az autó stabilabb lesz egy hátsó légterelővel. 2006-ban a Koenigsegg bemutatta szuperautójának egy opcionális szénszálas hátsó légterelővel felszerelt változatát. Ezzel azonban a sebesség 370 km / h-ra csökken.
A Forbes magazin felvette a CCX-et a világ legszebb autóinak listájára.
A legnagyobb sebesség 414 km/h. A vásárlók 695 ezer dollárba kerülnek. Ezt a Porsche 911-hez hasonló külsővel rendelkező szuperautót a német 9ff tuningcég készítette. A dizájn vegyes reakciót váltott ki az autósok körében: az értékelésekben egyaránt szerepel az autó szépsége iránti csodálat, valamint a "csúnya fényszórók" és a túl hosszú karosszéria kritikája.
Az egyik fő különbség a hagyományos 911-hez képest az 1120 LE teljesítményű, négyliteres Twin Turbo motor elrendezése. A Porsche történetének minden 911-es modellje (a Porsche 911 GT1 kivételével) hátsó motorral rendelkezik, míg a GT9 középmotoros a jobb súlyelosztás érdekében.
Az elméletileg elérhető sebesség 430 km/h. 655 000 dollárért kínálják. A Shelby SuperCars (SSC) amerikaija 2007 és 2010 között a gyorsautók világának királya volt, megelőzve a Veyron Super Sport változatát. 2007-ben még a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerült, elképesztő 412 km/h-val.
Egy 6,3 literes duplaturbós V8-as 1287 lóerővel segített elérni ezt a rekordot. A sofőr nem rendelkezik elektronikus asszisztensekkel, amelyek segítenék ezt a teljesítményt. Az autó tehát vagy elragadó élményt ígér a nagy vezetési tapasztalattal rendelkezőknek, vagy szinte biztos halált azoknak a vakmerő vezetőknek, akiknek nincs ilyen tapasztalatuk.
A bejelentett sebesség 431 km/h. Amikor a Volkswagen megvásárolta a Bugatti márkát, egyetlen célja volt: a világ leggyorsabb sorozatgyártású autójának gyártása. Az eredeti Veyron elérte ezt a célt, azonban az SSC Ultimate Aero hamarosan leváltotta. A Bugatti tehát visszatért a Super Sporttal. 1200 lóerős, 8 literes Quad Turbo W16 motorral és számos aerodinamikai változtatással rendelkezik, amelyek segítségével óránként néhány plusz kilométert nyerhet.
Ennek a luxusautónak az ára 2,4 millió dollár, és az ilyen magas ár ellenére az autók iránti kereslet az autópiacon nagyon magas.
Az ára 1 millió dollár.
A 2014-es Kennedy Űrközpontban végzett kísérletek során a kupé egyetlen menet alatt 435 km/h-ra tudott felgyorsulni. A sebességnek ezt az álmát, amely szénszálas karosszériában testesül meg (az ajtók és a tető kivételével), 7,0 literes V8-as motor hajtja. turbófeltöltős Twin Turbo-val 1244 lóerővel.
1. A Bugatti Chiron a leggyorsabb autó
A maximális sebesség 463 km/h.
Költség - 2,65 millió dollár.
A világ leggyorsabb autója 2018-ban és valószínűleg 2019-ben (a Bugatti jövőre sebességi rekordot tervez a Chironnal). Fotói és műszaki adatai csak a 2016-os Genfi Autószalonon kerültek feloldásra. Ezt a kétüléses luxusautót a Bugatti Veyron sikere után fejlesztették ki, amely az egyik leggyorsabb és. A Bugatti Chiront 16 hengeres motor hajtja, 1500 lóerős teljesítménye pedig 2,5 másodperc alatt száguld 0-ról 100 kilométerre.
Noha a Chiron versenyautóként készült, nem kell profinak lenned ahhoz, hogy vezesd. A jármű úgy van kialakítva, hogy a sebesség növekedésével vagy csökkenésével automatikusan beállítsa a menetét az optimális teljesítmény érdekében.
Olyan autók is vannak a láthatáron, amelyek készen állnak a világ leggyorsabb autója címért való versenyre. Tehát az SSC azt reméli, hogy visszaszerzi a "világ leggyorsabb autója" címet kihívójával, a Tuatarával (1350 lóerő a motorháztető alatt és 443 km/h elméletileg). A Koenigsegg pedig azt állítja, hogy a One: 1 szuperautó „a vállán van” ahhoz, hogy leküzdje a 430 km/órás sebességet. 2016-ban, miközben a német nürburgringi versenypályán körrekordot próbáltak felállítani, a One: 1 egy biztonsági kerítésnek ütközött. A pilóta ebben az esetben nem sérült meg súlyosan, ami az autóról nem mondható el. Ez az egyik legdrágább baleset a Nürburgringen.
