Ma az Auto-Gurman.ru úgy döntött, hogy elmond egy olyan fontos paraméterről, mint akkumulátor elektrolit szintjeés jobban bemutatlak neki. Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy mi legyen ennek az anyagnak a szintje, hogyan ellenőrizzük és töltsük fel. Megadjuk továbbá az elektrolit akkumulátorból való kifröccsenésének lehetséges okait. De először ismerkedjünk meg a terminológiával.
Elektrolit: alapkoncepció
Az elektrolitok folyékony vagy szilárd anyagok, amelyekben bizonyos mennyiségben ionok vannak jelen. Az ionok képesek önállóan mozogni és elektromos áramot vezetni. Egyszerűbb és érthetőbb nyelven az elektrolitok olyan sók, amelyek elektromos áramot tudnak vezetni, mivel ionokat tartalmaznak, amelyek viszont az elektrolitikus disszociáció során keletkeznek.Elektrolit szint
Az elektrolit szintje nem állandó, működés közben fokozatosan csökken, függetlenül attól, hogy drága vagy olcsó. A szintcsökkenés mértéke a relé-szabályozótól függ. Ha nem működik megfelelően, akkor a víz gyorsan elforr, és ha minden normális, akkor ez sokkal lassabban történik. Például, ha a relé hibás, akkor az akkumulátor kapcsai feszültségének 14,5 V fölé emelkedésével az elektrolit néhány nap alatt kiforrhat, ami az akkumulátor gyors romlásához és teljes cseréjéhez vezet. Meghatározhatja a megnövekedett feszültséget a kivezetéseken mind az akkumulátor felmelegítésével, mind a forrásban lévő elektrolitból való fröccsenéssel. Ezenkívül nagy feszültség esetén a levegő bőségesen távozik a töltőnyílásokból.Az akkumulátor elektrolitszintjét úgy határozhatja meg, hogy kicsavarja a töltődugókat, és belenéz. Az elektrolit és a szoknya érintkezési pontján, amely a lyukakból megy le, és minden dobozban található, egy meniszkusznak kell láthatónak lennie.
Az akkumulátor töltése során az elektrolit szintje nő. Ez a reakció a hőtágulás eredménye. Ezt a lemezek körül felhalmozódó kis levegő- és hidrogénbuborékok is okozzák. Emiatt a töltés után az akkumulátort hagyjuk teljesen lehűlni, hogy ellenőrizzük az elektrolitszintet a pontos leolvasás érdekében.
A megnövekedett elektrolitszint a dugókban lévő lyukakon keresztül kiszivároghat.
Az elektrolitszint ellenőrzése
Az elektrolitszint ellenőrzése némi előkészületet igényel. Először is, amint fentebb említettük, ha az akkumulátort most húzták le a töltőről, akkor egy ideig állnia kell. Másodszor, a munkát teljes gumikesztyűben kell végezni. Harmadszor, legyen a közelben tiszta víz, hogy ha elektrolit kerül a kezére, gyorsan le tudja mosni.Most maga az ellenőrzési folyamat.
Az átlátszó tokban lévő elemeket szemrevételezéssel ellenőrizzük. Az ilyen akkumulátor oldalán két jelzésnek (min és max) kell lennie, amelyek a megengedett minimális és maximális elektrolitszintet mutatják. A szintnorma az, ha az elektrolit két jel között középen van.
A legtöbb elem nem teljesen átlátszó, de vannak rajta nyomok. Ebben az esetben az ellenőrzéshez ki kell csavarni az összes dugót, és meg kell győződni arról, hogy az elektrolit legalább 1 cm távolságra van a lemezek felületétől, de ugyanakkor nem haladja meg a maximális jelölést.
Ez azt jelenti, hogy mindkét esetben az akkumulátor elektrolitszintjét vizuálisan, speciális eszközök használata nélkül mérik. A pontos adatok megszerzéséhez azonban legalább 10 cm hosszú üvegcsővel kell felvérteznie magát.
Ez a cső egészen a lemezek felső széléig be van dugva az akkumulátortöltő nyílásba. Miután behelyezte, be kell zárnia a lyukat a végén az ujjával. Ezt követően a csövet kivesszük, és vonalzóval megmérjük a benne maradt elektrolit hosszát. Ha a szint valamivel több, mint 10 cm, akkor minden rendben van. Ha az érték 10 cm alatt van, akkor az elektrolitot fel kell tölteni.
Elektrolit feltöltése
A munkához használhat kész elektrolitot, vagy elkészítheti saját maga.Az elektrolit elkészítéséhez desztillált vízre (1 liter) és kénsavra (0,36 liter) lesz szüksége. A desztillált víz helyettesíthető olvadt hó vagy eső leülepedett vízzel (az ülepítést nem szabad fémedényben végezni). Csapvíz használata teljes mértékben tilos.
Az összes összetevőt egy műanyag edénybe öntjük, és alaposan keverjük össze. Ezután zárja le a tartályt szoros fedéllel, és hagyja az anyagot egy napig. 20-24 óra elteltével az elektrolit használatra kész.
Ahhoz, hogy elektrolitot töltsön az akkumulátorba, csavarja ki a töltőnyílás dugóját, és helyezze a szellőzőszerelvényre. Viseld szorosabban. Ezután töltsön fel desztillált vizet a lyuk menetéig, és csavarja vissza a dugót. Töltse fel az akkumulátort.
A töltés befejeztével meg kell mérni az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét. Ebből a célból speciális eszközre lesz szüksége - egy hidrométerre. De javasoljuk, hogy keress fel egy szakszervizt, ahol elmondják a pontos mutatókat. Végül is minden akkumulátornak megvan a maga megengedett sűrűsége. És az előkészített elektrolitot csak alacsony mutatók esetén töltik fel.
Az elektrolit kiömlésének okai
Ezt a cikket az akkumulátorból kifolyó elektrolit lehetséges okainak leírásával zárjuk.Tehát az okok a következők lehetnek:
- A megengedett elektrolitszint túllépése;
- Az akkumulátorház sérülése;
- A feszültségszabályozó hibás működése;
- Az akkumulátorlemezek szulfatálása (az akkumulátor teljes meghibásodása).
Az Auto-Gurman.ru őszintén reméli, hogy ebből a cikkből mindent megtudott, amit tudni akart az akkumulátor elektrolitszintjéről. Ne felejtse el időben ellenőrizni az akkumulátort, és ebben az esetben tartsa mindig készenlétben.
Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége mindenki számára nagyon fontos paraméter, és minden autótulajdonosnak tudnia kell: milyen sűrűségűnek kell lennie, hogyan kell ellenőrizni, és ami a legfontosabb, hogyan kell megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét (fajsúlya). sav) mindegyikében H2SO4-oldattal töltött ólomlemezekkel.
Az akkumulátor elektrolit sűrűségéről szóló cikkből megtudhatja:
A sűrűségellenőrzés a folyamat egyik pontja, amely magában foglalja az elektrolitszint ellenőrzését és az akkumulátor feszültségének mérését is. Ólom-savas akkumulátorokban a sűrűséget g/cm3-ben mérjük... Ő arányos az oldat koncentrációjával, a fordítottan arányos a hőmérséklettel folyadékok (minél magasabb a hőmérséklet, annál kisebb a sűrűség).
Az elektrolit sűrűsége alapján megállapítható az akkumulátor állapota. Így ha az akkumulátor nem tart töltést, azután ellenőrizze a folyadék állapotát minden bankban.
Az elektrolit sűrűsége befolyásolja az akkumulátor kapacitását és élettartamát.
Sűrűségmérővel (hidrométerrel) ellenőrizzük + 25 ° C hőmérsékleten. Ha a hőmérséklet eltér az előírttól, a leolvasott értékeket a táblázat szerint korrigáljuk.
Tehát egy kicsit rájöttünk, mi ez, és mit kell rendszeresen csinálni. És milyen számokra kell összpontosítani, mennyi a jó és mennyi a rossz, mekkora legyen az akkumulátor elektrolit sűrűsége?
Milyen sűrűségűnek kell lennie az akkumulátorban
Az optimális elektrolitsűrűség fenntartása nagyon fontos az akkumulátor számára, és érdemes tudni, hogy a szükséges értékek az éghajlati zónától függenek. Ezért az akkumulátor sűrűségét a követelmények és a működési feltételek kombinációja alapján kell beállítani. Például, mérsékelt éghajlaton az elektrolit sűrűsége szinten kell lennie 1,25-1,27 g/cm3± 0,01 g/cm3. A hideg zónában -30 fokig télen 0,01 g / cm3-rel több, a forró szubtrópusi övezetben pedig 0,01 g/cm3-rel kevesebb... Azokban a régiókban ahol különösen kemény a tél(-50 °C-ig), hogy az akkumulátor ne fagyjon le, muszáj növelje a sűrűséget 1,27-ről 1,29 g / cm3-re.
Sok autótulajdonos felteszi magának a kérdést: "Mi legyen az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen, és mi nyáron, vagy nincs különbség, és a mutatókat egész évben ugyanazon a szinten kell tartani?" Ezért részletesebben foglalkozunk a kérdéssel, és segítünk ebben, akkumulátor elektrolit sűrűség táblázatéghajlati zónákra osztva.
Tudnivaló árnyalat - annál kisebb az elektrolit sűrűsége teljesen feltöltött akkumulátorban a tovább fog tartani.
Azt is meg kell emlékezni, hogy általában az akkumulátor, lény autóval, legfeljebb 80-90% feltöltéssel névleges kapacitása, így az elektrolit sűrűsége valamivel kisebb lesz, mint teljesen feltöltött állapotban. Tehát a szükséges értéket valamivel magasabbra választjuk, a sűrűségtáblázatban megadott értéktől, hogy amikor a levegő hőmérséklete a maximális szintre csökken, az akkumulátor garantáltan működőképes marad, és nem fagy le télen. De a nyári szezonra hivatkozva a megnövekedett sűrűség felforralással fenyegethet.
A magas elektrolitsűrűség csökkenti az akkumulátor élettartamát. Az akkumulátorban lévő elektrolit alacsony sűrűsége a feszültség csökkenéséhez, a motor nehéz indításához vezet.
A sűrűségi táblázatot a januári havi átlaghőmérséklethez viszonyítva állítják össze, hogy a -30 °C-ig hideg levegővel és a -15-nél nem alacsonyabb hőmérsékletű éghajlati övezetekben ne legyen szükség a savkoncentráció csökkentésére vagy növelésére. . Egész évben ( télen és nyáron) az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét nem szabad megváltoztatni, de csak ellenőrizze és ügyeljen arra, hogy ne térjen el a névleges értéktől, de nagyon hideg területeken, ahol a hőmérő gyakran -30 fok alatt van (húsban -50-ig), a beállítás megengedett.
Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen
Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének télen 1,27-nek kell lennie (a -35 alatti téli hőmérsékletű régiókban legalább 1,28 g / cm3). Ha az érték alacsonyabb, akkor ez az elektromotoros erő csökkenéséhez és a motor nehéz indításához vezet hideg időben, egészen az elektrolit lefagyásáig.
A sűrűség 1,09 g / cm3-re való csökkenése az akkumulátor lefagyásához vezet már -7 ° C hőmérsékleten.
Amikor télen lecsökken az akkumulátor sűrűsége, akkor nem szabad azonnal korrekciós megoldásért futni, hogy megemelje, sokkal jobb, ha valami másról gondoskodik - egy jó minőségű akkumulátortöltésről töltő segítségével.
A félórás utazások otthonról a munkahelyére és vissza nem teszik lehetővé az elektrolit felmelegedését, ezért jól töltődik, mert az akkumulátor csak felmelegedés után töltődik. Tehát a sűrűség napról napra növekszik, és ennek eredményeként a sűrűség is csökken.
Rendkívül nem kívánatos az elektrolittal végzett független manipulációk elvégzése, csak a szint beállítása desztillált vízzel megengedett (autóknál - 1,5 cm-rel a lemezek felett, rakománynál pedig 3 cm-ig).
Új és szervizelhető akkumulátor esetén az elektrolit sűrűségének normál változási tartománya (teljes kisütés - teljes töltés) 0,15-0,16 g / cm3.
Ne feledje, hogy a lemerült akkumulátor nulla alatti hőmérsékleten történő használata az elektrolit lefagyásához és az ólomlemezek tönkremeneteléhez vezet!
Az elektrolit fagyáspontjának a sűrűségétől való függését bemutató táblázat szerint megtudhatja a hőmérő mínusz küszöbét, amelynél jég képződik az akkumulátorban.
Amint látja, 100%-os töltöttség esetén az akkumulátor -70 °C-on lefagy. 40%-os töltöttségnél -25°C-on lefagy. 10% nem csak hogy lehetetlenné teszi a motor beindítását fagyos napon, de 10 fok alatt teljesen lefagy.
Ha az elektrolit sűrűsége nem ismert, akkor az akkumulátor kisülési fokát egy töltődugóval ellenőrizzük. Egy akkumulátor celláiban a feszültségkülönbség nem haladhatja meg a 0,2 V-ot.
Ha az akkumulátor télen több mint 50%-kal, nyáron több mint 25%-kal lemerült, akkor újra kell tölteni.
Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban nyáron
Nyáron az akkumulátor kiszáradástól szenved, ezért tekintettel arra, hogy a megnövekedett sűrűség rossz hatással van az ólomlemezekre, jobb, ha igen 0,02 g / cm3-rel az előírt érték alatt(főleg a déli régiókban).
Nyáron a motorháztető alatt, ahol az akkumulátor gyakran található, lényegesen magasabb a hőmérséklet. Az ilyen körülmények hozzájárulnak a víz savból történő elpárolgásához és az akkumulátorban zajló elektrokémiai folyamatok aktivitásához, magas áramkibocsátást biztosítva még az elektrolitsűrűség minimális megengedett értékénél is (1,22 g / cm3 meleg, nedves éghajlati zónában). ). Így, amikor az elektrolitszint fokozatosan csökken, azután sűrűsége nő, amely felgyorsítja az elektródák korróziós pusztításának folyamatait. Ezért olyan fontos ellenőrizni az akkumulátor folyadékszintjét, és amikor leesik, adjon hozzá desztillált vizet, és ha ez nem történik meg, akkor túltöltés és szulfatáció fenyeget.
A tartósan magas elektrolitsűrűség az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez vezet.
Ha a sofőr vagy egyéb okok miatt, próbálja meg töltő segítségével visszaállítani a működőképes állapotába. De az akkumulátor töltése előtt megnézik a szintet, és ha szükséges, desztillált vizet adnak hozzá, ami működés közben elpárologhat.
Egy idő után az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége a desztillátummal való állandó hígítás miatt csökken, és a kívánt érték alá csökken. Ekkor az akkumulátor működése lehetetlenné válik, így szükségessé válik az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének növelése. De ahhoz, hogy megtudja, mennyit kell növelni, tudnia kell, hogyan ellenőrizheti ezt a sűrűséget.
Hogyan ellenőrizhető az akkumulátor sűrűsége
Az akkumulátor megfelelő működésének biztosítása érdekében, elektrolit sűrűsége kellene 15-20 ezer km-enként ellenőrizni futásteljesítmény. Az akkumulátor sűrűségének mérése egy olyan eszközzel történik, mint például a sűrűségmérő. Ennek az eszköznek az eszköze egy üvegcsőből áll, amelyben egy hidrométer, a végén pedig egy gumicsúcs az egyik oldalon, a másikon pedig egy körte. Az ellenőrzéshez a következőket kell tennie: Nyissa ki az akkumulátordoboz kupakját, merítse az oldatba, és egy körtével szívjon be egy kis mennyiségű elektrolitot. A skálával ellátott lebegő hidrométer minden szükséges információt megmutat. Egy kicsit alább részletesebben megvizsgáljuk, hogyan kell helyesen ellenőrizni az akkumulátor sűrűségét, mivel létezik olyan típusú akkumulátor is, mint a karbantartásmentes, és bennük az eljárás némileg eltér - nincs szükség semmilyen eszközre.
Az akkumulátor vékonyságát az elektrolit sűrűsége határozza meg – minél kisebb a sűrűség, annál lemerültebb az akkumulátor.
Sűrűségjelző a karbantartást nem igénylő akkumulátoron
A karbantartást nem igénylő akkumulátor sűrűsége egy speciális ablakban színes kijelzővel jelenik meg. Zöld jelző arról tanúskodik Minden rendben(a töltöttségi állapot 65 - 100%-on belül van), ha a sűrűség csökkent és újratöltés szükséges, akkor a mutató a következő lesz fekete... Amikor megjelenik az ablak fehér vagy piros fény akkor kell sürgősen töltse fel desztillált vízzel... De az ablakban az egyik vagy másik szín jelentésére vonatkozó pontos információ az akkumulátor matricáján található.
Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése a beállítás szükségességének megállapítása érdekében csak teljesen feltöltött akkumulátorral történik.
Tehát annak érdekében, hogy helyesen ellenőrizhesse az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, először ellenőrizzük a szintet, és ha szükséges, állítsuk be. Ezután feltöltjük az akkumulátort, és csak ezután megyünk az ellenőrzésre, de nem azonnal, hanem néhány óra pihenés után, mivel közvetlenül a töltés vagy víz hozzáadása után pontatlan adatok lesznek.
Emlékeztetni kell arra, hogy a sűrűség közvetlenül függ a levegő hőmérsékletétől, ezért ellenőrizze a fenti korrekciós táblázatot. Miután folyadékot vett ki az akkumulátordobozból, tartsa a készüléket szemmagasságban - a hidrométernek nyugalomban kell lennie, úszkáljon a folyadékban anélkül, hogy megérintené a falakat. Minden rekeszben méréseket végeznek, és minden mutatót rögzítenek.
Táblázat az akkumulátor töltöttségének meghatározásához az elektrolit sűrűsége alapján.
Hőfok | |||
Kisült |
|||
Az elektrolit sűrűségének minden cellában azonosnak kell lennie.
Az egyik cellában lévő erősen csökkent sűrűség azt jelzi, hogy hibák vannak benne (különösen a lemezek közötti rövidzárlat). De ha minden sejtben alacsony, akkor ez mély kisülést, szulfatációt vagy egyszerűen elavulást jelez. A sűrűségvizsgálat, terheléses és terhelés nélküli feszültségmérésekkel kombinálva, lehetővé teszi a meghibásodás pontos okának megállapítását.
Ha nagyon fel van töltve az akku, akkor sem kell örülni, hogy az akku rendben van, esetleg forrt, vezessük elektrolízis közben, amikor az elektrolit felforr, az akkumulátor sűrűsége megnő.
Ha ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásához, ezt megteheti anélkül, hogy eltávolítaná az akkumulátort az autó motorháztetője alól; szüksége lesz magára az eszközre, egy multiméterre (a feszültség mérésére) és a mérési adatok arányának táblázatára.
** cellánkénti különbség nem lehet nagyobb 0,02–0,03 g/cm3-nél.
*** A feszültségérték azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyek legalább 8 órán át nyugalmi állapotban voltak.
Szükség esetén a sűrűség beállítása történik. Ki kell választani egy bizonyos térfogatú elektrolitot az akkumulátorból, és korrekciós (1,4 g / cm3) vagy desztillált vizet kell hozzáadni, majd 30 percig névleges árammal kell tölteni, és több órán át kell tartani, hogy kiegyenlítse a sűrűséget az összes rekeszben. Ezért beszélünk arról, hogyan lehet megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét.
Ne feledje, hogy rendkívüli óvatosság szükséges az elektrolit kezelésekor, mivel az kénsavat tartalmaz.
Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét
A sűrűség növelése akkor szükséges, ha a desztillátum szintjét többször kellett beállítani, vagy ez nem elegendő az akkumulátor téli működéséhez, sőt ismételt, hosszan tartó újratöltés után is. Az ilyen eljárás szükségességének tünete a töltési / kisütési intervallum csökkenése. Az akkumulátor megfelelő és teljes feltöltése mellett a sűrűség növelésének néhány módja van:
- adjunk hozzá koncentráltabb elektrolitot (az úgynevezett korrekciós anyagot);
- adjunk hozzá savat.
Hogyan kell megfelelően ellenőrizni és növelni az akkumulátor sűrűségét.
Az akkumulátor elektrolit sűrűségének növeléséhez és beállításához a következőkre lesz szüksége:
1) hidrométer;
2) mérőpohár;
3) egy tartály egy új elektrolit hígításához;
4) körte beöntés;
5) korrekciós elektrolit vagy sav;
6) desztillált víz.
Az eljárás lényege a következő:
- Kis mennyiségű elektrolitot vesznek ki az akkumulátorbankból.
- Ugyanennyi helyett korrigáló elektrolitot adunk hozzá, ha a sűrűség növelésére van szükség, vagy desztillált vizet (1,00 g / cm3 sűrűséggel), ha éppen ellenkezőleg, csökkenteni kell;
- Ezután az akkumulátort újra kell tölteni, hogy fél órán keresztül névleges árammal töltse fel - ez lehetővé teszi a folyadék keveredését;
- Az akkumulátornak az eszközről való leválasztása után legalább egy / két órát kell várnia, hogy a sűrűség minden bankban kiegyenlítődjön, a hőmérséklet csökken, és az összes gázbuborék kijön az ellenőrző mérés hibájának kiküszöbölése érdekében;
- Ellenőrizze újra az elektrolit sűrűségét, és ha szükséges, ismételje meg a szükséges folyadék felszívásának és hozzáadásának eljárását (további növelés vagy csökkentés), a hígítási lépés csökkentése, majd ismételje meg a mérést.
Az elektrolit sűrűsége közötti különbség a bankok között nem haladhatja meg a 0,01 g / cm3-t. Ha ez az eredmény nem érhető el, további kiegyenlítő töltést kell végrehajtania (az áram 2-3-szor kisebb, mint a névleges).
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, vagy esetleg fordítva - csökkenteni kell az akkumulátor konkrétan mért rekeszét, tanácsos tudni, hogy mennyi benne a névleges térfogat köbcentiméterben. Például egy autóakkumulátor egyik kannában lévő elektrolit térfogata 55 Ah, a 6ST-55 633 cm3, a 6ST-45 pedig 500 cm3. Az elektrolit összetétel aránya megközelítőleg a következő: kénsav (40%); desztillált víz (60%). Az alábbi táblázat segít elérni az akkumulátor szükséges elektrolitsűrűségét:
képlet az elektrolit sűrűségének kiszámításához
Felhívjuk figyelmét, hogy ez a táblázat csak 1,40 g / cm3 sűrűségű korrekciós elektrolit használatát írja elő, és ha a folyadék sűrűsége eltérő, akkor további képletet kell használnia.
Azok számára, akik nagyon nehéznek találják az ilyen számításokat, mindent egy kicsit könnyebben megtehetnek az aranymetszés módszerével:
A folyadék nagy részét kiszivattyúzzuk az akkumulátoros kannából, és egy mérőpohárba öntjük, hogy megtudjuk a térfogatot, majd ennek a mennyiségnek a felét adjuk hozzá elektrolittal, rázzuk keverésig. Ha még mindig messze van a szükséges értéktől, akkor adjon hozzá még, az előzőleg elektrolittal kiszivattyúzott térfogat negyedét. Tehát fel kell tölteni, minden alkalommal a felére csökkentve a mennyiséget, amíg el nem érjük a célt.
Nyomatékosan javasoljuk, hogy tartson be minden biztonsági óvintézkedést. A savas környezet nemcsak a bőrrel érintkezve káros, hanem a légutakban is. Az elektrolit eljárást csak jól szellőző helyen szabad elvégezni, a legnagyobb körültekintéssel.
Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, ha az 1,18 alá esik?
Ha az elektrolit sűrűsége kisebb, mint 1,18 g/cm3, akkor egyetlen elektrolittal nem tehetünk, savat kell hozzáadnunk (1,8 g/cm3). Az eljárást ugyanazon séma szerint hajtjuk végre, mint az elektrolit adagolásakor, csak egy kis hígítási lépést végzünk, mivel a sűrűség nagyon nagy, és már az első hígítástól át lehet csúszni a kívánt jelen.
Minden oldat elkészítésekor öntsön savat vízbe, és ne fordítva.
Ha az elektrolit barna (barna) színt kapott, akkor már nem éli túl a fagyot, mivel ez az akkumulátor fokozatos meghibásodásának jele. A feketévé váló sötét árnyalat általában azt jelzi, hogy az elektrokémiai reakcióban részt vevő aktív tömeg leesett a lemezekről és az oldatba került. Ezért a lemezek felülete csökkent - az elektrolit eredeti sűrűségének helyreállítása a töltési folyamat során lehetetlen. Az akkumulátort egyszerűen megéri cserélni.
A modern akkumulátorok átlagos élettartama a működési szabályok betartása mellett (ne engedje meg a mélykisülést és a túltöltést, beleértve a feszültségszabályozó hibáját is), 4-5 év. Tehát nincs értelme olyan manipulációkat végrehajtani, mint például a tok fúrása, megfordítása, hogy az összes folyadékot kiürítse és teljesen cserélje ki, ez egy teljes "játék" - ha a lemezek leestek, akkor semmit sem lehet tenni. Kövesse nyomon a töltést, ellenőrizze időben a sűrűséget, szervizelje megfelelően az autó akkumulátorát, és a maximális teljesítményt biztosítjuk Önnek.
Gondoskodva az autóról, sok autótulajdonos, köztük a szép nem is ugyanazon a problémán gondolkodik: milyen szintű elektrolitnak kell lennie az autó akkumulátorában? Mivel az elektrolit oldat szintje változó, és közvetlenül befolyásolja az autó akkumulátorának élettartamát, a kérdés valóban komoly.
A magas elektrolitszint oxidálhatja az akkumulátor kimeneti kapcsait, és károsíthatja a motor alkatrészeit, ha szivárog. A hiányosság a belső lemezek kiszáradásához és tönkremeneteléhez, majd magának az akkumulátornak a teljes meghibásodásához vezet. Ezért olyan fontos az akkumulátorban lévő elektrolit oldat szintjének és sűrűségének ellenőrzése.
Módszerek az elektrolitszint ellenőrzésére az autó akkumulátorában
Kezdetben önállóan megtudhatja az aktuális elektrolitszintet, amelyet vizuálisan, vizsgálat során határoznak meg. Ehhez csak csavarja ki a töltődugókat, és nézzen be. Ha a szint normális, akkor a lemezeket 12-15 mm vastag folyadékréteg alá merítik.
Hasznos videót nézünk az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzéséről:
Ezenkívül egyes autóakkumulátorok speciális skálával rendelkeznek, amely a megengedett elektrolitszintet mutatja. Két kockázatból áll: Min és Max, ezek határain belül kell a megoldás aktuális szintjét elhelyezni. Ezután egyszerűen nézze meg az elektrolitszintet az edényekben, és döntse el a következő lépést.
Annak érdekében, hogy ne szemmel, hanem pontosan mérjék ezt a szintet, speciális üreges üvegcsöveket használnak, amelyek belső átmérője 3-5 mm. Az akkumulátordugó kicsavarása után a cső teljesen leereszkedik az egyik akkumulátorrészbe. Kivétel előtt az üvegcső felső nyílását csípje meg ujjával úgy, hogy a benne összegyűlt folyadék bent maradjon.
A mérőcsőben kialakított folyadékoszlop magassága megfelel az akkumulátor elektrolit szintjének. Ilyen módon megmérve egy milliméterig megtudhatja az aktuális folyadékszintet. Ezt az eljárást minden akkumulátorcellánál külön-külön kell elvégezni.
Hogyan változhat a folyadék szintje az akkumulátorban?
Mivel a folyadékszint az autóakkumulátor működése közben folyamatosan csökkenhet, állapotának ellenőrzését szisztematikusan kell elvégezni. A víz elpárolgása a kénsav koncentrációjának növekedését okozza az akkumulátorban. Hogy ez milyen gyorsan történik, számos tényezőtől függ:
- Először is, az autóvezetés természetéről és működési feltételeinek összességéről;
- Másodszor, az autó elektromos rendszerének állapotáról.
Ezen körülmények nem a legkedvezőbb kombinációja esetén (hirtelen hőmérséklet-változások, hosszú utazások autópályán stb.) az elektrolit folyadék szintje egy hónapos üzemelés után elérheti a kritikus tömeget. Ha pedig az akkumulátorház megsérül, a folyadék a meghibásodás után néhány percen belül kifolyhat.
Tudva, hogy egy autó akkumulátorában milyen elektrolitszintnek kell lennie, nemcsak magának az akkumulátornak az élettartamát lehet jelentősen megnövelni a folyadékszint folyamatos figyelésével, hanem ily módon időben azonosítani is lehet az autó elektromos hálózatában fellépő problémákat. Például az indítómotor meghibásodása az akkumulátor elektrolitjának felforrásához és szintjének csökkenéséhez vezethet.
Így az autóelektronika működésének megszakadása esetén ne legyen lusta az akkumulátor elektrolitszintjét is ellenőrizni, hogy elkerülje az új autóakkumulátor vásárlásával kapcsolatos felesleges költségeket.
Mi a teendő, ha alacsony vagy magas az elektrolitszint, vagy eltérés van az akkumulátor sűrűségében?
Ha az ellenőrzés során túl sok folyadékot észlel az akkumulátorban, "fel kell fegyverezni" magát egy hagyományos fecskendővel vagy fecskendővel. Ezeknek az eszközöknek a segítségével el kell távolítania a felesleges oldatot az edényből, ezzel a kívánt mutatóra hozva a szintet.
Ne feledje, hogy az elektrolitszint ellenőrzését több órás parkolás után kell elvégezni, mivel a folyadék melegítéskor hajlamos kitágulni, ami nem befolyásolja a legjobban az oldatszintre vonatkozó adatok pontosságát.
Ha alacsony elektrolitszintet észlel az akkumulátorban, óvatosan desztillált vizet kell hozzáadni egy speciális nyakon keresztül, amelynek hőmérséklete 15-25 ° C között kell legyen.
Ne feledje, hogy a víz hozzáadásával csökkenti a sűrűséget. Ennek a mutatónak a méréséhez speciálisan erre a célra tervezett eszközt - egy hidrométert - kell használni. Ez egy úszó tartályban, mérleggel és szívófejjel.
A méréseket az egyes akkumulátordobozokban lévő oldat sűrűségének külön ellenőrzésével végezzük. Az akkumulátorfolyadék sűrűségi értékének normája 1,27 és 1,3 g / cm³ között van, és mindegyik dobozban megközelítőleg azonosnak kell lennie.
Megnövelt sűrűséggel az elektrolitot fecskendővel vagy fecskendővel desztillált vízzel hígítják, ellenkező esetben speciális autósavat használnak az akkumulátor oldatának sűrűségének növelésére. Ha az elektrolit sűrűségét normálisra állítja, emlékezni kell annak szintjére, amelyet a sűrűségjelző korrekciója után szabályoznak.
Az elektrolit szintje csökken, ahogy a víz kiforr. Vagyis a korábbi érték visszaállításához vizet kell hozzáadni, ráadásul desztillált vizet. A vizet a töltőnyakba öntik a cső alsó végéig. Feltöltés után az akkumulátort fel kell tölteni. Feltöltött akkumulátorban az elektrolit sűrűségét ellenőrzik, általában 1,27-1,29 g / cm 3. Egy hidrométer nevű műszert használnak az elektrolit sűrűségének ellenőrzésére. Ha feltöltötte a folyadékot az akkumulátorba, akkor ne azonnal mérje meg a sűrűséget, a víz 3-4 óra alatt elkeveredik az elektrolittal. És minden mérésnél óvatosnak kell lenni, mert a kénsavat elektrolitként használják az akkumulátorban.
Itt a norma akkor van megadva, ha az akkumulátor teljesítménye különösen fontos. Ha a sűrűség meghaladja a megadott szintet, az elektrolitot vízzel hígítjuk. Ha a sűrűség alacsony, az elektrolitot fel kell tölteni.
Lehetőség van az akkumulátor töltöttségének mérésére is. Ehhez egy voltmérő nevű eszközre van szükség. Az akkumulátort le kell választani a jármű elektromos rendszeréről. És ha az autó éppen üzemben volt, jobb, ha egy órával elhalasztja a méréseket. A méréseket meleg helyiségben kell elvégezni. A töltési szintnek körülbelül 12,5 V-nak kell lennie egy teljesen feltöltött akkumulátor esetén. Egy speciális töltődugót használnak a töltés ellenőrzésére.
Az akkumulátor sűrűségének mérése:
Ügyeljen az elektrolit színére. Általában átlátszónak kell lennie. A vöröses vagy sötét szín a lemez törésére utal. Az ilyen eszközt a lehető leghamarabb ártalmatlanítani kell, nem lehet javítani vagy helyreállítani.
Most, miután megtudta a választ számos, az akkumulátor működésével kapcsolatos fontos kérdésre, nevezetesen arra, hogy mekkora legyen az elektrolitszint, a töltöttségi szint és az akkumulátor elektrolit sűrűsége, számos problémát elkerülhet a vezető. Az akkumulátor időben történő diagnosztikája, hibáinak azonosítása és kiküszöbölése lehetővé teszi az akkumulátor élettartamának meghosszabbítását, és azt sem, hogy váratlan kellemetlen helyzetbe kerüljön.
Ha és a diagnózist követően hibákat azonosítanak és kiküszöbölnek, az autó nehezen indul, ellenőrizni kell az önindítót és az autó vezetékeit, hogy nincs-e meghibásodás.
- hírek
- Műhely
A kézi közlekedésrendészeti radarok betiltása: egyes régiókban eltávolították
Emlékezzünk vissza, hogy a kézi radarok betiltása a közlekedési szabálysértések rögzítésére (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar stb.) azt követően jelent meg, hogy a Belügyminisztérium vezetőjének, Vlagyimir Kolokoltsevnak levele volt a harc szükségességéről. a korrupció ellen a közlekedési rendőrök soraiban. A tilalom 2016. július 10-én lépett életbe az ország számos régiójában. Tatársztánban azonban a közlekedési rendőrfelügyelők ...
A Maybachok iránti kereslet meredeken nőtt Oroszországban
Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az Avtostat ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami azonnal 22,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab). . Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: erre ...
A Toyota gyárak ismét leálltakA Toyota gyárak ismét leálltak
Emlékezzünk vissza, február 8-án a Toyota Motor autógyártó egy hétre leállította a termelést japán gyáraiban: február 1-től 5-ig először megtiltották az alkalmazottaknak a túlórázást, majd teljesen leállt. Aztán az ok a hengerelt acél hiánya volt: január 8-án robbanás történt az Aichi Steel tulajdonában lévő egyik beszállító üzemben, ...
A Citroen szőnyegrepülő felfüggesztést készít elő
A Citroen Advanced Comfort Lab, amely a C4 Cactus gyártmányú crossoverre épül, messze a legszembetűnőbb újítás a pufók székekben, amelyek inkább otthoni bútornak, mint autóülésnek tűnnek. A székek titka a több réteg viszkoelasztikus poliuretán hab párnázásában rejlik, amelyet általában a gyártók használnak ...
A Suzuki SX4 újratervezésen esett át (fotó)
Ezentúl Európában csak turbómotorokkal kínálják az autót: benzinliteres (112 LE) és 1,4 literes (140 LE) egységekkel, valamint 1,6 literes turbódízellel, 120 lóerőt fejlesztve. A korszerűsítés előtt az autót 1,6 literes, 120 lóerős szívó benzinmotorral is kínálták, de ez az egység megmarad Oroszországban. Ráadásul miután...
Megnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit
Ugyanakkor a legfiatalabb autóflotta a Tatár Köztársaságban szerepel (átlagéletkor - 9,3 év), a legrégebbi pedig a Kamcsatkai Területen (20,9 év). Az ilyen adatokat a kutatásában idézi az "Autostat" elemző ügynökség. Mint kiderült, Tatárországon kívül csak két oroszországi régióban alacsonyabb a személygépkocsik átlagéletkora, mint ...
Új vizsgajegyeket adott ki a közlekedésrendészetA közlekedési rendőrség azonban ma úgy döntött, hogy honlapján közzéteszi az "A", "B", "M" kategóriák és az "A1", "B1" alkategóriák új vizsgajegyeit. Emlékezzünk vissza, hogy a fő változás, amely 2016. szeptember 1-től vár a járművezetőjelöltekre, az elméleti vizsga nehezebbé válása (és ezért a jegyeket alaposabban kell tanulmányozni). Ha most...
Üvegjelzések jelennek meg Moszkvában
Különösen speciális mikroszkopikus üveggolyók jelennek meg a jelölésekben, amelyek fokozzák a festék fényvisszaverő hatását. Erről a TASS számolt be Moszkva Lakásügyi, Közmű- és Fejlesztési Minisztériumára hivatkozva. Amint azt az Állami Költségvetési Intézmény "Gépjárműutak" kifejtette, már megkezdték a jelölések frissítését a gyalogátkelőhelyeken, a leállóvonalakon, a szembejövő forgalmi utakat elválasztó vonalakon, valamint a redundáns ...
Önvezető taxik jelennek meg Szingapúrban
A tesztek során hat módosított, autonóm üzemmódban is közlekedni képes Audi Q5 kerül a szingapúri utakra. A Bloomberg szerint tavaly ilyen autók simán bejárták az utat San Franciscóból New Yorkba. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...
Négy hajléktalan és egy pap traktoron utazik Lengyelországból Franciaországba
Az utazók azt tervezik, hogy a 15 km/órát meg nem haladó minitraktoraikkal a lengyel Jaworzno városától egészen a francia Lisieux városában található Szent Teréz-bazilikáig közlekednek – írja a Reuters. A szokatlan verseny résztvevőinek ötlete szerint az 1700 km-es útnak utalásnak kell lennie David Lynch "Egy egyszerű történet" című híres filmjére ...
Milyen autókat lopnak el leggyakrabban
Sajnos Oroszországban az ellopott autók száma nem csökken idővel, csak az ellopott autók márkája változik. Nehéz pontosan meghatározni a legtöbbet lopott autók listáját, hiszen minden biztosítótársaság vagy statisztikai hivatal saját információval rendelkezik. A közlekedési rendőrség pontos adatai arról, hogy mi...
Melyik szedánt válassza: Almera, Polo Sedan vagy Solaris
Az ókori görögök mítoszaikban egy oroszlánfejű lényről, egy kecsketestről és egy kígyóról beszéltek farok helyett. „A szárnyas Chimera apró lényként született. Ugyanakkor megcsillant Argus szépségétől, és megrémítette a Szatírt a csúfságtól. A szörnyek szörnyetege volt." A szó ...
HOGYAN válasszunk és vásároljunk autót, Vásárlás és eladás.
Hogyan válasszunk és vásároljunk autót Az új és használt autók választéka a piacon óriási. És ha nem veszünk el ebben a bőségben, az segít a józan észnek és az autóválasztás gyakorlatias megközelítésének. Ne engedjen az első vágynak, hogy megvásárolja a kívánt autót, alaposan tanulmányozzon mindent ...
Milyen autókat lopnak el leggyakrabban Moszkvában?
Az elmúlt 2017-ben Moszkvában a legtöbb ellopott autó a Toyota Camry, a Mitsubishi Lancer, a Toyota Land Cruiser 200 és a Lexus RX350. A lopott autók között az abszolút vezető a Camry szedán. "Magas" pozíciót foglal el annak ellenére is, hogy ...
Pickup áttekintés - három "bölény": Ford Ranger, Volkswagen Amarok és Nissan Navara
Ami az embereknek eszébe sem jut, hogy felejthetetlen pillanatot érezzen az autó vezetése közben. Ma nem egyszerűen, hanem a repüléstechnikával kombinálva mutatjuk be a pickupok tesztvezetését. Célunk olyan modellek teljesítményének felmérése volt, mint a Ford Ranger, ...
MIT kell tudni autóhitel felvételéhez?, mennyi időre kell autóhitelt felvenni.Mit kell tudni az autóhitel felvételéhez? Az autóvásárlás, és főleg hitel terhére, messze nem a legolcsóbb öröm. A több százezer rubelt elérő kölcsön tőkeösszege mellett a banknak kamatot is fizetnie kell, méghozzá jelentős kamatot. A lista...
Választható szedán: Zaz Change, Lada Granta és Renault Logan
Még 2-3 éve is eleve úgy gondolták, hogy egy megfizethető autónak kézi sebességváltóval kell rendelkeznie. Az ötfokozatú szerelőket tartották számon. Manapság azonban minden drámaian megváltozott. Először Loganre telepítették a géppuskát, kicsit később - az ukrán esélyre, és ...
HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.
Hogyan válasszuk ki az első autót Az autóvásárlás nagy esemény a leendő tulajdonos számára. De általában a vásárlást legalább pár hónap autóválasztás előzi meg. Most az autópiac tele van számos márkával, amelyekben egy hétköznapi fogyasztó számára meglehetősen nehéz eligazodni. ...
- Vita
- Kapcsolatban áll
Szia ismét! Korábbi számokban többször beszéltünk arról, hogyan kell gondoskodni a különböző típusú akkumulátorokról, beleértve. Ezek az eszközök generálják a motor indításához és számos eszköz működtetéséhez szükséges áramot. Azt javaslom, hogy megvitassuk az akkumulátor tesztelésének módját különböző módokon: a népitől a mérnöki technikáig.
Mivel autóakkumulátor nélkül nincs mód a motor beindítására (ha csalsz, akkor is), akkor egyszerűen figyelni kell az akkumulátor állapotát. Ezért tudnunk kell, hogyan ellenőrizhetjük a teljesítményét. Kezdjük az akkumulátor vizuális ellenőrzésével. Külső felületének tisztának és látható sérülésektől mentesnek kell lennie. Ugyanez vonatkozik a terminálok állapotára is. Gyakran már ebben a szakaszban kiderül, hogy van-e probléma a teljesítményével. Az oxidált és szennyezett érintkezők azt jelezhetik, hogy az akkumulátor túlmelegedik a benne lévő részek rövidzárlata miatt.
Tehát az akkumulátor teljesítményének vizuális értékelése a következő pontokat tartalmazza:
- a termék testének integritása és általános biztonsága;
- a terminálok tisztasága és a fehér és zöld cseppek hiánya;
- nagy mennyiségű por, szennyeződés, elektrolitszivárgás nyomainak hiánya;
- a kivezetések szoros rögzítése kötőelemekkel.
Miért fontos erre odafigyelni?
A piszkos akkumulátorház vagy nedvesség a tetején gyors önkisülést okoz. Ugyanez vonatkozik a laza csatlakozókra is. Az ilyen helyeken az ellenállás megnő, és az akkumulátor nem képes azonos nagyságú indítóáramot leadni.
Ennek megfelelően a motor nehezen indul be, és a töltés vezetés közben romlik.
Az ellenőrzéshez multimétert használunk
Az akkumulátor teljesítményének legáltalánosabb és legmegbízhatóbb módja egy speciális eszköz használata. Ez általában multiméterrel történik. Beállítja a feszültséget a kapcsokon. Jobb ezt megtenni, miután az autó egy éjszakát a parkolóban vagy a garázsban állt.
A készülék paramétereit az egyenfeszültség mérésére kell beállítani. A vezetékeket ennek megfelelően kell beállítani: piros - pozitív polaritásra, fekete - COM-ra.
Az akkumulátor állapotát a következőképpen értékeljük. Ha a készülék leolvasott értékei a szinten vannak 12,6–12,9
A volt azt jelenti, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve. Kicsit kisebb értékek be 12,1–12,3
már azt jelzi, hogy az akkumulátor kapacitása csak a tervezett érték 50%-a. Ha szinten vannak 11,5–11,8
Volt, akkor az akkumulátor lemerült. 
Mit mond a banki szint?
Az elektrolit sűrűsége egy másik kritérium, amelyet ellenőrizni kell.
A tartalom sűrűségének ellenőrzéséhez hidrométerre lesz szüksége. Ez egyfajta eszköz, amely egy speciális úszó. A mérések elvégzéséhez a bankokat egyenként kinyitják, és a készüléket belemerítik. A sűrűség egyrészt a levegő hőmérsékletétől függ, amelyen a méréseket végzik, másrészt attól, hogy az autó milyen éghajlaton üzemel. 
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a sűrűség +15 gr hőmérsékletre van megadva. Celsius. Minden 5 fokos hőmérséklet-változáshoz 0,01 g / cu módosítást vezetünk be. Vagyis ha a norma +15 fokon 1,27, akkor ugyanaz az akkumulátor +25 fokon 1,29-et mutat, és -5-nél 1,23 g / cu. cm.
Természetesen ez csak a szervizelhető típusú akkumulátorokra vonatkozik. Ezenkívül időszakonként külső vizsgálatot kell végezni az elektrolit jelenlétére vonatkozóan a dobozokban.
Üvegcsővel ellenőrizzük a szintet, amit az edénybe eresztünk a tányérokhoz, majd a felső végét ujjal lezárjuk (az ábrán látható módon). 
Az elektrolitszintnek 10-15 mm-rel magasabbnak kell lennie. a lemezek szintje.
Ha az elektrolit szintje nem elegendő, akkor desztillált folyadékkal kell utántölteni, de először győződjön meg arról, hogy a házon nincs nyilvánvaló sérülés, amelyen keresztül szivárgás léphet fel.
De ne feledje, hogy az akkumulátor rendelkezik, és szinte haszontalan megpróbálni újraéleszteni egy nagyon régi akkumulátort.
Egyéb töltésvizsgálati technikák
Van egy másik módja az akkumulátor állapotának ellenőrzésére - az úgynevezett töltődugó. Valójában ez nem egy evőeszköz, hanem egy olyan eszköz, amely egyesíti a voltmérő és a terhelési feszültség mérésére szolgáló eszköz funkcióit. A méréseknél szigorúan be kell tartani a polaritást. A mérés időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.
Ívképződésnek kell létrejönnie, amikor a készüléket a sorkapcsokhoz csatlakoztatja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy olyan terhelés jön létre, amely megközelítőleg megegyezik a motor indításakor tapasztalt terheléssel. Az ilyen ellenőrzést nem szabad túl gyakran elvégezni, hogy ne sérüljön meg az akkumulátor idő előtt. Ha a készülék 10 V-nál nagyobb feszültséget mutat, ez az akkumulátor állapotát jelzi. 
Abban az esetben, ha nem lehetséges a töltés mérése teszterrel, ellenőrizheti a "régimódi" módszer használhatóságát. Ha már megtörtént a külső ellenőrzés, ahogy fent írtuk, és ellenőrizték a kivezetések állapotát, akkor a kulcsot elfordítjuk a zárban, de nem indítjuk be a motort. Most fel kell kapcsolnia az összes lámpát az autóban. Hagyjuk őket hatni 5 percig, és figyeljük. Ha a lámpa fényereje ez idő alatt nem változott, akkor az akkumulátor jó állapotban van.
Amint látja, kedves autósok, számos technika és módszer létezik az autó akkumulátor állapotának ellenőrzésére otthon vagy a garázsban. A lemerült akkumulátornak jelként kell szolgálnia - először is fel kell tölteni, másrészt meg kell érteni, miért történt ez. A közelgő hosszú utazás előtt pedig mindenképp nézd meg autód akkumulátorát, és mára is járhat egy üzemképes autóval.. Elköszönünk. Találkozzunk az új kiadványok oldalain. Viszlát!
