Új Skoda Octavia. Mit kell még hallani ahhoz, hogy sokan sorakozzanak fel a cseh márka kereskedése előtt Krasznodarban vagy máshol? Talán semmi más nem fog így hangzani, de általában véve a piacunkon most egy könnycsepphez hasonlít egy alumínium mosdó alját. A mélypontot elhitetik velünk, hogy elértük.

Ennek ellenére az oroszországi Skoda jó pozícióval és eladásokkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy bizalom van a márkában. A vásárlói hűség, ahogy egyik kollégám mondja, nem a kutya farka (vagy más hasonlóan fontos szerv). A Skoda vezetősége pedig tud róla.

Igen, 2019-ben egy teljesen új Octavia érkezik hozzánk. Ez lesz az, amit a legteljesebb mértékben újnak neveznek. A mostani inkább egy mélyreformálódás. Olyan mélyre, hogy már jóval a piacra lépés előtt komoly érdeklődést váltott ki. Mégis: két fényszóróból négy lett. Ez az autóiparban régóta nem fordult elő. A gyártók félnek kockázatot vállalni. A tervezők legkisebb rossz lépése az ügyfél elvesztéséhez vezethet. De a Skoda számára ez csak kihívás. Fájdalmasan erős a csehek pozíciója a piacon, így az oroszban is. Sőt, hamarosan újabb "cseh oroszlán" (pontosabban egy medve) jelenik meg az arénán a Kodiaq crossover személyében, ami kétségtelenül több mint egy tucatezer rajongót hoz majd a társaságnak. De erről majd júniusban. És most - az új Skoda Octavia.

Az első dolog, ami megakad a szemedben, az igen, igen, igen. Ugyanazok a fényszórók, amelyekből most négy van, és ez, mint kiderült, nagyon jól néz ki. A helyzet az, hogy már az autó első képeinek közzétételével, jóval a premier előtt, hatalmas számú kritikus jelent meg Josef Kaban (a Skoda egykori főtervezője) ilyen merész lépésének. Ennek ellenére nagyon-nagyon klassznak tűnik, főleg, ha egyesek számára fontos szempont, hogy a visszapillantó tükörben mérőszalag és éles szem nélkül is meg tudja különböztetni az Octaviát a Rapidtól. De a fényszórók nem csak hasadással szaporodtak, hanem teljesen LED-esek lettek, sőt az AFS rendszerrel együtt. Ilyenkor a fénysugár alakja az időjárási viszonyokkal, az utcai megvilágítással vagy a mozgás sebességével egyenes arányban változik. A költségkímélőbb változatokban a halogének maradnak. A hátsó optika is LED-es.
Változáson esett át a hűtőrács is, ami szuperszerűvé vált. A lökhárítók és a sárvédők is megváltoztak. Egyébként az első lökhárító miatt lett 11 mm-rel hosszabb a liftback. A hátsó nyomtáv szélesebb lett. A gerenda esetében - 20 mm-rel, a többlengőkaros felfüggesztésű változatnál - 30 mm-rel. Külön köszönet a Skoda szakembereinek. A helyzet az, hogy a vásárlók nem panaszkodtak gyakran a stabilitásra vagy a hátsó tengely problémáira. De néhány kolléga kitüntette magát azzal, hogy ezt a csomót a gyökérnél csavarták a fénysodródás folyamatában. Ez persze vicc, de ha a szkodoviak ezt figyelembe vették, akkor készen állok egy csodálatos emlékművet állítani a cseh hűség dicsőségére az autós újságíró véleményére.

Menjünk tovább. A Skoda Octavia most Haldex tengelykapcsolón alapuló négykerék-hajtással rendelkezik. Ez az opció majdnem száz kilogrammal lett nehezebb, és lassabb is, mint az elsőkerék-hajtás (7,4 másodperc a 7,3-mal szemben). Szóval ennyi. Elvileg nincs semmi meglepő az összkerékhajtás megjelenésében, ha nem ilyen körülmény. Az a tény, hogy most a piacon az "Octavia" az egyik legjobb ajánlat a szegmensében az ár-minőség arány tekintetében. Most és felszerelés. Félek elképzelni, mi lesz 2019-ben, amikor egy új generáció jön ki. A csehek fokozatosan, óvatosan és alaposan megközelítették azt, akit különböző német szavakkal neveznek. Érdekes lesz nézni a küzdelmet. De térjünk vissza az Octaviához. Pontosabban - a szalonba.

Itt is szembetűnőek a változások, akárcsak a fényszórók, azonnal. Ez egy multimédiás rendszerű monitor, amely a tetején 9,2 hüvelykes átlójúra nőtt, és érintésérzékeny vezérlőgombokat kapott. Tisztán, gyorsan, problémamentesen működik. Hozzáadhat egy Wi-Fi routert a csomaghoz. A tolatókamera dinamikus jelölésekkel ellátott képet jelenít meg, és van egy alátét is, ami, látod, kényelmes. A monitor alatt egy új klímaberendezés található, alatta pedig egy vezeték nélküli okostelefon töltő.

Ha korábban télen a kezének nem volt lehetősége megtapintani az autó kormánykerekét kesztyű segítségével, most maga a kormánykerék melegszik. Szintén a kényelemből: egy esernyő az utasülés alatti speciális dobozban, az ajtólapokon változó színű világítás, egy aljzat a hátsó utasok számára és két USB-csatlakozó.

A csomagtér továbbra is ugyanaz az 568 literes. E mutató szerint még mindig nincs egyenlő a szegmensben. A hátsó kanapé háttámlájával lefelé tartó állapotban - 1558 liter szabad hely, ahogy mondják, "a paradicsom alatt".

A motorok sora nem változott. A motorháztető alatt csak benzin van. Csak hogy emlékeztessem önöket, hogy mi van és hogyan:
- Kaluga 1,6 MPI (110 LE / 155 Nm) kézi sebességváltóval5 vagy automata sebességváltóval6
- 1.4 TSI (150 LE / 250 Nm) kézi sebességváltóval6 vagy DSG7
- 1.8 TSI (180 LE / 250 Nm) kézi sebességváltóval6, DSG7
- négykerék-hajtás 1.8 TSI (180 LE / 280 Nm) és DSG6

A biztonság az első. Ezért a fedélzeten van egy körbelátási rendszer, a holttér szabályozása, az adaptív sebességtartó automatika, a parkolóból való tolatás segítése, a sávban tartás és az automatikus vészfékezés. Itt minden rendben van, minden szinten van. Sőt, van egy rendszer, amely vezérli az autót pótkocsis tolatáskor (Trailer Assist). Mi nem használtuk, de az biztos, hogy szükséges dolog azoknak, akik szeretnek kocsit húzni magukkal.

Hogy megy ez az autó? És remekül közlekedik. Valamint az előformázási lehetőség. Nem, ezek nem üres szavak, nem beszélve arról, hogy valaki fizetett. Az autó valóban tökéletesen áll a pályán és a talajon. Hogy ez ismét megbizonyosodjon, egy kicsit kínlódni kellett vele, és újabb gyűlést rendezni a kubai talajokon, tavaszi búza és kukorica zöldje között. Kiválóan tartja az Octavia röppályáját.

Ami az új elemek költségét illeti, itt a folyosó meglehetősen nagy. "Üres" opció - akár egy millióig. És például négykerék-hajtásnál már másfél környékén. Általában játszhat a berendezéssel, és 1,2-1,4 millió rubelért tisztességes lehetőséget szerezhet magának. A jelenlegi valóságban - méltó árcédula.

Mi a lényeg? A végén pedig nyugodtan ünnepelhetjük pezsgővel, hogy a csehek által sok évvel ezelőtt Simply Clever néven választott út oda vezet, ami kétségtelenül okos, de most egyszerűen az? „Octavia” kifejlett, és azonnal bölcs öregúr korára érett, akinek „négy szeme” van, mint senki másnak.

2019-ben a Skoda Octavia radikális frissítésére kell számítanunk, amelyet mind a vezetőink, mind az utak kedvelnek. Egy autó, amely megtalálta az általunk oly nagyra értékelt ár és minőség, egyszerűség és stílus csodálatos egyensúlyát, és ezért mindenhez ésszerű megközelítést.

És mit várhatna a Volkswagen-ház szeretett csajjától? Csak az "igazán nemzeti" cím megerősítése és ehhez a márkához. Képes lesz követni ezt a koncepciót a közelgő frissítésben? Na, majd meglátjuk a gyakorlatban...

Utolsó, harmadik generációja már öt éve járja Európa útjait. És bár akkoriban nagyon frissnek tűnt, mára ez a design reménytelenül elavult.

De azt mondják, maga Joseph Kaban, a Bugatti Veyron híres alkotója is közrejátszott az Octavia jövőbeni megjelenésében. Nos, úgy tűnik, a látvány vár ránk. Igen, és a gyártó a közelmúltban a műszaki újítások bejelentését mutatta be a világnak, nyilvánvaló büszkeséggel az elvégzett munkára.

Bízni kell abban, hogy a Skoda és a VW közös erőfeszítései elegendőek lesznek ahhoz, hogy az osztály versenyzői közül elsőként érjenek célba. De a verseny komoly: a rajtzászlóknál - Sentra, Chevrolet Cruze, Toyota Avensis és Opel Astra ...

Autó külső kialakítás

A generáció megjelenését az eredeti Golf frissítéséhez időzítették – ez az egész meglehetősen nagy VW-Skoda család tiszteletbeli atya-platformja. Igaz, ez lesz a hetedik reinkarnációja.

Az alapot jelentősen módosítják, jelentősen megnövelik a kerékmagasságot és a teljes hosszt, így az Octavia teljes hossza körülbelül 4,7 méter lesz.

Az előnyök nyilvánvalóak - a modell képes lesz megszabadulni a régóta kísértő problémáktól egy kis csomagtartóval (a tervek szerint 630 literre növelik), és nem kényelmes a hátsó sorban. Ennek köszönhetően egyébként egy ritka, de még mindig előforduló probléma a hátsó tengelynél megszűnik.

Külsőleg valami forradalmiat ígérnek. Először is, két fényszóró helyett ... négy lesz. Hogy miért volt szükségük a tervezőknek ilyen felosztásra, az hét zár mögött rejtőzik. De nagyon lenyűgözőnek tűnik, és határozottan nem olyan, mint mindenki más.

Minden optika éles formákat ölt a Mátrix stílusban, és átváltozik a LED-elemekre. A dizájn többi része kissé futurisztikus, bár csak mértékkel – Skodáról beszélünk! Vagyis nem vágja a szemet, meglehetősen összetett bélyegzés lesz jelen, és a króm lágy fénye minden bizonnyal kiegyensúlyozza.

De ne hagyd, hogy ennek a fashionista új ruhája megtévesszen. Ez ugyanaz a kiváló igásló, amely az élet minden területén asszisztenssé válhat. Még az utánfutós áruszállításban is. Aprólékos alkotók erre az esetre, és egy speciális rendszert találtak ki - Trailer Assist, amely lehetővé teszi, hogy még a hátulsó "kocsival" se szenvedjen a parkolással.

2019-es Octavia belső és felszerelési frissítések

Azt mondjuk, hogy Octavia, értjük Golf, mondjuk Skoda, gondoljuk Volkswagen. És persze, ha a németek összes szavazókörében elkezdik teletömni az autóikat automata vezérlőrendszerekkel, intelligens elektronikus asszisztensekkel és a legújabb technológiával felszerelt multimédiával, akkor ugyanez várható el a csehektől is.

Így a modell negyedik generációja 3-as szintű autonóm robotpilótával és beszédfelismerő rendszerrel, valamint új érintőképernyővel rendelkezik majd, akár 9,2 hüvelykes méretben. Talán nem is néhányat.

És persze ott lesz a németek által oly szeretettel hirdetett távirányítós automata parkolóinas. És az AFS automatikus fényszóróvezérlő rendszer. És új klíma. És... A Skoda Octavia jövő generációja sok mindennel büszkélkedhet majd.

Sőt, miután megismerkedtek kiadásaival, a szakértők megkongatták a vészharangot: a modell anélkül, hogy növelte volna a költségeket, funkcionalitásában veszélyesen megközelítette a szászországi idősebb testvéreket. Mintha nem előzték volna meg...

Ami magát a belső teret illeti, nem kell különösebb újdonságokat várni. Magától értetődik, hogy lesznek jobb anyagok, talán bővül a kínálatuk. És nem több. Igen, és kissé megváltoztatják a kormánykerék alakját. Bár sok szakértő gondolja, nem jött ki túl sikeresen, mivel kissé kilóg az általános stílusból.

Műszaki adatok

A Skoda cseh, a cseh pedig EGK. Ez azt jelenti, hogy semmiképpen sem fog kilépni a "zöld" technológiákból. Alapvetően ugyanaz a BlueMotion lesz, mint a németeknél, csak az eredeti GreenLine néven.

Ezenkívül a konfigurációtól függően a következő egységek és rendszerek állnak rendelkezésre:

• egy hibrid erőmű és TSI 1,5 literes és 130 LE-vel, vagy egy kétliteres TDI 163/190 LE-vel, valamint egy másik TSI 200 LE-vel. és 2L (az autó egyértelműen gyorsabb lesz);
• összkerékhajtás Haldex kuplunggal;
• automatikus vészfékező rendszerek;
• a holtterek ellenőrzése;
• intelligens sebességtartó automatika;
• körkörös hatótávolságú videokamerák, és még sok minden más.

Egy újratöltés nélküli villanymotorral az autó akár 600 km-t is kibír – ez majdnem rekord. A hivatalos megjelenésnél valamivel később a tervek szerint bemutatják az RS sportváltozatát egy pompás 292 LE-s motorral. 380 Nm-en.

Nos, Octavia érett, felnőtt és bölcsebb. Egy teljesen független, meglepően releváns modell áll előttünk, amely árkategóriájában könnyen ellenáll a versenynek. Természetesen nem lemaradva a korától, de sok tekintetben - megelőzve. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy 22-23 ezer euróért kínálják.

Skoda Octavia 2019: fotó

A cseh Skoda cég folytatja modellkínálatának nagyszabású reformját, és újabb újdonságot készül bemutatni a nagyközönségnek, a Skoda Karoq 2018-2019 kompakt SUV-t. Az új SUV lesz a crossover utódja, amelynek eladási dinamikája egyértelműen nem felel meg a gyártó elvárásainak. És ez annak ellenére, hogy az elmúlt három év a legsikeresebb a Yeti számára az európai piacon való jelenléte teljes ideje alatt - több mint 187 ezer eladott példány. Összességében 2009-es debütálása óta a cseh autóipar egy meglehetősen sajátos képviselője 416 ezer vásárlót vonzott az Óvilágba. A számok jónak tűnnek mindaddig, amíg meg nem ismeri a versenyzők eredményeit. Például a vizsgált három év alatt (2014-2016) 667 ezren választottak, egy műszakilag közel 477 ezer darabot értékesítettek, és csaknem 340 ezer európai lett tulajdonos. Ez a beállítottság nyilvánvalóan meggyőzte a gyártót a változtatás szükségességéről.

Az eredeti Karok névre keresztelt új modell nem lesz az utóbbi idők első új Skoda-újdonsága. 2017 eleje óta ezt a céget átalakítva és felhígítva egy nagy crossover indult el a szállítószalagon. Az új Skoda SUV-nak egyébként sok közös vonása van az utóbbival. Ez legalább egy hasonló név, amely ismét Alaszka partjairól származik. Ha a félsziget lakói a helyi barnamedvét Kodiak-nak hívják, akkor az egyik déli parton élő törzs lexikonjából származó kaa'roq szó „autót” jelent. Érdekes módon az összes jövőbeli Skoda crossover is kap K-vel kezdődő és Q-val végződő nevet.

Az információs vákuum a Skoda új ötletgazdája körül nagyon régóta létezik. Szinte minden adat ismert már, és ez annak ellenére, hogy teljes értékű premierre még csak nem is került sor. Május 18-án kell lezajlani Stockholmban, utána az őszi Frankfurti Autószalonon is megjelenik az újdonság. Ezután - az értékesítés kezdete. A Skoda Karok 2018-2019 becsült ára 22-23 ezer euró, azaz 1,4-1,5 millió rubel lesz. Áttekintésünkben bemutatjuk az új cseh modell fotóit, felszereltségét, felszereltségét és műszaki jellemzőit.

Külső kialakítás és méretek

Amellett, hogy az idõsebb bátyjától, Kodiaktól kapott kölcsön, az új Skoda SUV sokat el fog venni egy pireneusi rokontól, a Seat Atecától. Mindkét autó ugyanazon az MQB platformon készül, ráadásul mindegyiknek szinte azonos a külső mérete. A Skoda Karoq karosszéria hossza 4382 mm, szélessége 1841 mm, magassága 1605 mm. A SUV elsőkerék-hajtású változatainak tengelytávja 2638 mm, az összkerékhajtású változatoknál - 2630 mm. A hasmagasság a legalacsonyabb ponton - a motor forgattyúházának védelme alatt - eléri a 180 mm-t.

A Skoda Karok karosszéria kialakítása egyrészt tisztán "Skoda", másrészt van benne elég eredeti alkatrész. Az autó elülső részének fő "tulajdonsága" a kétszintű első optika, a márkás hűtőrács mellett. A lökhárító nagy részét két különböző méretű légbeömlő rész foglalja el, amelyek egymás alatt helyezkednek el. A felső kivágás a test teljes szélességében feszített, az alsó kompaktabb.

Fotók az új Skoda Karok 2018-ról

Az újdonság farában jellegzetes csiszolt formájú kis oldallámpák és "kristály" mintázatú optika található. Az összes legújabb Skoda modellhez hasonlóan a mennyezeti mintázatban is jól láthatóak a C alakú motívumok. A Karok csomagtérajtója alul kissé szűkült, a rendszám alatti területet pedig két ferde. Az ötödik ajtó ablaka SUV-szabvány szerint meglehetősen tisztességes területtel rendelkezik, ami jó kilátást ígér.

Szigorú kivitel

Oldalról a crossover a Yetivel ellentétben energikusnak és dinamikusnak tűnik. A sziluettet enyhén lejtős, áramvonalas tető, rövid túlnyúlások és miniatűr tat jellemzi. A karosszéria oldalfalain magasra emelt ablakpárkányvonalat, közvetlenül az ajtókilincsek felett áthaladó bordát és négyzet alakú kerékíveket jelölünk. Az off-road utakra való felkészültséget egy tömör műanyag karosszériakészlet igazolja, amely a karosszéria teljes alsó kerületét körbeveszi.

Belső jellemzők

Az előlap és a Skoda Karoq utasközi alagút architektúrájában rengeteg „Kodiakov” elem található. Ezek elsősorban a multimédiás kijelző és a klímavezérlő egység. A fejegységek kínálata minden esetben megegyezik a legújabb vadonatúj termékekével, például az átformált Octaviával. Ez azt jelenti, hogy a konzol csúcskategóriás konfigurációi között szerepel majd egy divatos Columbus rendszer, amely támogatja az Apple CarPlay, Android Auto és MirrorLink alkalmazásokat. A multimédiás komplexum eszközei közé tartozik még a navigáció, az LTE modul, a WLAN hálózat és még a gesztusfelismerés is.

A Kodiak még a legmegrögzöttebb szkodovodovot is meglepheti. Az új crossover a cseh modellek közül elsőként kapott négy adatmegjelenítési profilt támogató elektronikus műszerfalat. A klasszikus sebességmérő és fordulatszámmérő skálák mellett például navigációs térképeket is megjeleníthet a képernyőn. Természetesen a virtuális "rendrakás" csak a SUV drága változatai számára van fenntartva, míg a kezdeti módosításoknál meg kell elégedni a hagyományos eszközökkel.

Skoda Karok belső

A karosszéria szerény méretei nem tették lehetővé a szupertágas ülések megszervezését, amelyekben nagy utasok is helyet kaptak volna. Ám az átlagos magasságú versenyzők kellő kényelemmel ülnek le elöl és hátul is. A második üléssornak egyébként két változata lehet - egyrészes kanapé vagy különálló VarioFlex fotelek. A második esetben megengedett a hosszirányú beállítás és a hát dőlésszögének megváltoztatása, és bónuszként fűtést kínálnak. Emellett lehetőség van az ülések külön-külön is kiszedésére az utastérből, ezáltal fokozatosan növelhető a csomagtér befogadóképessége. A standard 479 literes térfogat először 588 literre, majd 1810 literre emelkedik. A hagyományos hátsó ülésekkel szerelt változatban a csomagtartó alapkapacitása 521 liter, maximum - 1630 liter.

Multimédia

Mint minden új modell, a Skoda Karok is szó szerint tele van intelligens elektronikával, amely átveszi a vezető funkcióit. Sebességtartó automatika, körkörös kamerák, megfigyelőrendszer a "vak" zónákhoz, sávtartó rendszer, asszisztens az emelkedés elején, automata inas felel majd az aktív biztonságért. Az egyszerűen hasznos lehetőségek között megemlítjük a vezeték nélküli töltést és a csomagtérajtó elektromos meghajtását, a legmenőbb dolgok közül pedig a belső tér háttérvilágítását és a márkanév földre vetítését szolgáló berendezéseket (projektorok vannak beépítve az ajtókba).

Műszaki adatok Skoda Karoq 2019-2020

A csehek öt erőművet különítettek el létrehozásukra, amelyek közül négy teljesen új. A lista a következő motorokat tartalmazza:

• 1.0 TSI 115 LE, 175 Nm;
• 1,5 TSI 150 LE, 250 Nm;
• 1.6 TDI 115 LE, 250 Nm;
• 2.0 TDI 150 LE, 340 Nm;
• 2.0 TDI 190 LE, 400 Nm

A motorokat vagy 6 fokozatú kézi sebességváltóval vagy 7 sávos DSG "robottal" kombinálják. Hajtás - elöl vagy teljesen csatlakoztatva a Haldex tengelykapcsoló alapján. Az elsőkerék-hajtású változatoknál hátul a torziós gerenda, az összkerékhajtású változatoknál pedig egy független többlengőkar van felszerelve. Eleinte csak passzív lengéscsillapítók lesznek a modell arzenáljában, a jövőben ezek alternatívájává kell válnia az elektronikus vezérlésű (Dynamic Chassis Control).

Még a „leggyengébb” háromhengeres 1.0 TSI egység is képes jó dinamikát jelezni az autónak – 10,6 másodperctől „százig”. A csúcskategóriás, 2,0 TDI 190 LE-s dízelmotor, amely alapértelmezés szerint 4WD konfigurációban működik, 7,6 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót. Nyilvánvalóan az ilyen verzióknál válik a Sport vezetési módnak a legnagyobb jelentősége.

Skoda Karok Oroszországban

Meglepő módon továbbra is nyitott a Skoda Karoq orosz piacra történő szállításának kérdése. A megjelenés előzetes időpontjáról, az esetleges lokalizációról nincs hivatalos információ. Ha ennek ellenére zöld utat adnak, akkor az újdonság legkorábban 2018-ban érkezik hozzánk. Ezután elkezdjük alaposan tanulmányozni Oroszország konfigurációját és árait.

Fotók az új Skoda Karoq 2019-2020-ról

A cseh Skoda autó nem áll meg, lépést tart a korral, és ma a fejlesztők csatlakoztak az új megoldások kereséséhez és megvalósításához, hogy frissítsék és javítsák ötletüket - a Skoda Octaviát.

2018-ban hazánk autósai a Skoda Octavia, a maga nemében univerzális autó tulajdonosai lesznek.

A Skoda Octavia átformálásának áttekintése 2018 hátulján

1. A megjelenés kellemesen meglepi a rajongókat;
2. Az autó belseje óriási változásokon megy keresztül;
3. A multimédiás kitöltés modern innovatív technológiákat tartalmaz majd;
4. Növelték a hátsó sorban utazók hasznos terét;
5. Az erőkomponens ugyanazon a szinten marad;
6. 2018 első évtizedében megvásárolható lesz a frissített Skoda Octavia .;
7. Az új Skoda Octavia előzetes ára körülbelül 900 000 rubel lesz.

Jelentős változások a frissített Skoda Octavia megjelenésében

Nem is olyan régen a sajtó megpróbálta elítélni a Skoda Auto autóipari konszern fejlesztőit, és különösen Joseph Kaban művésztervezőt, mert ellopták mások ötleteit az Octavia megjelenésének megváltoztatására. De ezek a vádak nem bizonyítottak.

A Skoda Auto konszern elképesztően tehetséges tervezője megtestesítette elképzelését a frissített Octavia megjelenésében, és egyedivé és egyedivé tette.

Lásd még:

BMW X3 2018: fotók, árak BMW X3 új karosszériában

Az autó elülső részének optikájának módosításával, az éles szélű fényszórók és az autósok megítélése szerint korszerűsített LED-lámpák segítségével az új Skoda első pillantásra kissé szigorú és agresszív megjelenést kölcsönzött, de ezáltal konszolidált. egyénisége és jellegzetessége.

Videós tesztvezetés az új Skoda Octavia 2018-ról

A fejlesztést kapott lökhárító és ködlámpák sem maradtak el az új trendektől.

A Skoda sorozat számos rajongója szerint a valódi újítások az autó megjelenésében tökéletesen összhangban vannak a műszaki adatokkal, és művészi és eredeti stílust adnak, amelyet Josef Kabana fejlesztett ki.

Az új Skoda Octavia 2018 profilja kifinomultabbnak és modernebbnek tűnik a 16-19 hüvelykes keréktárcsáknak köszönhetően. De a liftback és a kombi hátulnézete megmarad az előző verzióban.

Változások a belső térben a hátsó ülésen utazók számára Skoda Octavia 2018

A frissített Skoda Octavia méretei 4670 milliméter hosszúak, 1814 milliméter szélesek és 1461 milliméter magasak lesznek. A hátsó ülésen utazókat kellemes meglepetés éri az 5 centiméterrel megnövekedett lábtér.

Az új Skoda Octavia utasterében kényelmes légkört teremtenek a kényelmes fűtött székek és a kompakt összecsukható asztalok, amelyek minden modern követelménynek megfelelően vannak felszerelve a maximális kényelem érdekében a hosszú utakon.

Lásd még:

Nissan Micra 2018: fotók, Nissan Micra árak új karosszériában

Az első ülések viszont jelentős oldaltartást és fűtött kormányt kapnak a Skoda Octavia.

Frissített belső és infotainment rendszer Skoda Octavia 2018

Az innovatív technológiák korában a Skoda Octavia szalon nem maradt észrevétlenül a gyártók előtt. Dekorációjában a korábbiakhoz hasonlóan a legdrágább, minőségi és egyedülállóan szép anyagokat használják fel.

Minden típusú multimédiás rendszer – Amundsen, Bolero, Columbus és Swing – a legújabb 9,3 hüvelykes érintőképernyővel van felszerelve. A multimédiás összetevő a következőket tartalmazza:

• beépített navigációs rendszer;
• Wi-Fi hozzáférési pont;
• Android Auto;
• Apple CarPlay;
• valamint a Skoda Phonebox vezeték nélküli töltőjét.

Ez teszi a 2018-as Skoda Octaviát az üzletemberek, a leendő és szenvedélyes emberek elit járműjévé.

A változtatások az autó és a csomagtartó súlyát is érintik. A súly jelentősen csökken a legújabb befejező anyagok használatának köszönhetően. Az új Skoda Octavia csomagtartója sokkal tágasabb lesz: a kombi térfogata 610 liter, a liftback karosszériájában pedig 590 liter lesz.

A frissített Skoda Octavia biztonsági rendszereinek korszerűsítése

A Skoda Octavia megvásárlásával a vevő számos hasznos funkciót kap, amelyek kétségtelenül örömet okoznak ennek a modellnek minden rajongójának, és még egy kezdő autórajongónak is bizalmat adnak a biztonságos vezetésben és parkolásban.

Lásd még:

A MINI bemutatja a 2018-as Dakar rally buggyát

Példák az ilyen funkciókra:

• frontális ütközésre figyelmeztető technológia;
• gyalogosfelismerő rendszer;
• a "holt" zónák ellenőrzése és egy asszisztens hátramenetben, amely akkor is kiválóan működik, ha az autó pótkocsival van felszerelve;
• dupla parkoló érzékelők;
• elektromos panorámatető;
• a vezető állapotát figyelő funkció.

A 2018-as Skoda Octavia kényelmét kétségtelenül jelentősen növeli a többfunkciós kormánykerék fűtése és az automatikus távolsági fényszóró.

A Skoda cég új elemeinek műszaki jellemzői

A frissített Skoda Octaviában az autó műszaki része lényeges változtatás nélkül marad. A vásárlók kilenc motor közül választhatnak (négy dízel és öt benzin):

• négyhengeres dízel turbómotorok: TDI 1,6 liter, 110 és 90 lóerő vagy TDI 2 liter, 184 és 150 lóerő;
• benzinmotorok, turbófeltöltős változatokból állnak, egy-két literes űrtartalommal és 85-180 lóerővel.

Valószínűleg a következő motorkonfiguráció kerül bemutatásra az orosz vásárlóknak:

• MPI - 1,6 liter, 110 lóerő;
• TSI - 1,4 liter, 150 vagy 180 lóerő;
• TDI - 2 liter 150 lóerő.

2017 közepén a csehországi Mlada Boleslav autó-összeszerelő soron megszületett a hatmilliomodik Octavia. A márka sikeres stratégiája az elmúlt 20 évben lehetővé tette a középvállalat számára, hogy jelentős nemzetközi autógyártóvá növekedjen.

A népszerű, új generációs liftback lett az első a Skoda által a Volkswagen-csoport részeként kifejlesztett modellek sorában. A modell második generációjának 2004-es bevezetésével a márka autói világszerte elismerést nyertek. Ma a cseh autógyártó egyik márkája sem készül olyan mennyiségben, mint a családi Octavia.

A harmadik generációt 2012-ben mutatták be a nagyközönségnek. A Skoda Octavia következő generációja pedig 2019-ben lesz a cég szerint az összes cseh autótermék „szíve”. Végül is ez a modell volt a katalizátor a márka növekedéséhez a világ autóiban.

Az új modell előnyei

A praktikum, a kompaktság, a kényelem és a megbízhatóság csak néhány összetevője ennek az európai bestsellernek a sikerének. A liftback iránt olyan nagy a kereslet, hogy az indiai és kínai gyártóüzemek nem tudják kielégíteni a regionális piac igényeit.

A modellt Oroszországon kívül Szlovákiában, Csehországban és Kazahsztánban gyártják. Az évente akár 130 ezer autót is legyártó hazai gyárak termelési ütemének növelése nemcsak a hazai piacra irányul, hanem a fehéroroszországi, illetve az EU-országok felé irányuló exportra is.

Csak az idei év eleje óta az Octavia eladásai Oroszországban 5%-kal nőttek. A 4. generációs Skoda Octavia 2019-es kiadás erősségei között meg kell jegyezni:

• összpontosítson a családi értékekre;
• optimalizált menettulajdonságok;
• az összkerékhajtás csatlakoztatásának képessége;
• innovatív biztonsági és kényelmi rendszerek;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• hűségprogram tulajdonosok számára, beleértve a kereskedelmet, a biztosítási és autóhitelek különleges feltételeit;
• egy speciális Octavia sorozat, amely 2018 óta kapható Oroszországban.

Az újdonság külseje

A bestseller dizájnját a híres tervező, Jozef Kaban fejlesztette ki, amelyet 2017 nyarán vett át a BMW. Ez azt jelenti, hogy 2019-ben a 4. generációs Skoda Octavia új karosszériája garantáltan stílusos arányokat és tiszta vonalvezetést és minden részletet kap a legapróbb részletekig. A pletykák szerint a kompakt autó új generációján és sziluettjének geometrikus formáján dolgozó tervezők a híres cseh kristály helyes és sokrétű formáiból merítettek ihletet, melynek szépsége időtlen.

Az új módon elhelyezett fényszórók frissek és organikusak. Az ikerfényszórók jellegzetes megjelenést kölcsönöznek a járműnek, eredeti kialakításuk pedig tökéletesen harmonizál a ködlámpák kihegyezett éleivel. A "Shkoda" márkájú hűtőrács és a jól körülhatárolt motorháztető lenyűgözőnek tűnik, hangsúlyozva a megbízhatóságot és a biztonságot.

A karosszéria hátsó részén is harmonikusan megférnek egymás mellett a Škoda arculatát tükröző elemek:

• LED-technológiával működő lámpák;
• embléma és modell neve;
• hely a rendszámnak LED világítással;
• fényes macskaszem reflektorok.

Az új 2019-es modell mindkét lökhárítóját hangsúlyos vízszintes vonalak jellemzik, amelyek vizuálisan kiterjesztik az autót, dombornyomottabb és stílusosabb megjelenést kölcsönözve neki. Az oldalfelületek sportos, dinamikus kontúrjait kiemeli a rövid első túlnyúlás, míg a vízszintes tornádóvonal erőt ad és meghosszabbítja a karosszériát. Ráadásul a trapéz alakú hátsó ablaknak köszönhetően a liftback sziluettje közelebb áll a kupé körvonalaihoz.

Így fog kinézni a 2019-es Skoda Octavia az AutoBild magazin szerint

Szalon frissítés

Az utastér mérete megnőtt a karosszéria és a tengelytáv méretének növekedése miatt. Az Octavia 2019-es modellév karosszéria-paraméterei a következők:

• hossza - 4,67 m;
• szélességben - 1,814 m;
• magasságban - 1,461 m;
• tengelytáv - 2,686 m.

A tervezők arra törekedtek, hogy az autót kompakt ár mellett olyan kényelem és megbízhatóság nyújtsa, mint egy középkategóriás autó. Az utastérben kellemes tapintású és megjelenésű befejező anyagok, több króm elem, új generációs ülések, háttérvilágítás található.

A multimédiás érintőképernyő nőtt. Mostantól három méretben kapható, csak érintéssel, gombok nélkül. A smartlink rendszer lehetővé teszi az okostelefon tartalmainak elérését a multifunkcionális szórakoztató rendszer kijelzőjén keresztül. Az LTE modul segítségével pedig akár 12 eszköz Wi-Fi-n keresztüli csatlakoztatásával egyetlen hozzáférési ponttá varázsolhatja az Octaviát.

Ezenkívül a Columbus multimédiás rendszer támogatja a bluetooth funkciót, az SMS-üzenetek hangos lejátszását és a fejlett hangvezérlést. Ezenkívül az összes felszereltségi szinten elérhető swing audiorendszer lehetővé teszi:

• SD kártyák használata;
• külső audioeszközök csatlakoztatása;
• használj usb csatlakozást.

A vezető és az utasok számára a műszerfal virtuális kijelzője, 3-as szintű félautonóm vezetési rendszer, 9 légzsák, 2 zónás klímaberendezés a 2. sor szellőzésével, vezeték nélküli telefon töltés és hagyományosan egy esernyő. az első utasülés.

A műszaki leírások áttekintése

A korábbi generációkban a szakértők az Octaviában kissé csökkent manőverezőképességet észleltek, de ez a hátrány csak a rossz minőségű felületű utakon volt érezhető. Az európai autópályákhoz szokott autó nálunk is jó vezetési tulajdonságokról tesz tanúbizonyságot, ha az útfelület megengedi.

A komplex többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel ellátott összkerékhajtás, valamint az új hajtóművek használata javítja az autó manőverezhetőségét.

A motorok sorát hibrid, dízel és benzinmotorok képviselik. Oroszországban jelenleg csak benzines egységeket használnak. Nem valószínű, hogy az autógyártó dízel egységeket kínálna piacunkra.

A benzinmotorokból elérhető lesz:

• 3 hengeres szívómotor 1,0 literes üzemanyagkamrával és 95 vagy 115 literes teljesítménnyel. val vel.;
• 4 hengeres egység 1,5 literes űrtartalommal és 150 literes kapacitással. val vel.;
• 4 hengeres egység 2,0 literes égéstérfogattal, 197 literes teljesítménnyel. val vel.

A márka képviselői egyelőre nem közölték, hogy milyen típusú sebességváltókat használnak majd az új motorokhoz. Mint tudják, Oroszországban az Octavia 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval, valamint 6 fokozatú automata és DSG robotváltóval működik.

adaptív fény;

9 hüvelykes fedélzeti számítógép képernyő;

gyújtáskulcs személyes beállítások memóriával;

adaptív forgalomirányítás sebességkorlátozással;

egyéb "asszisztensek", amelyek nélkül már elképzelhetetlen egy modern autó.

Fotók a jelenlegi generációs Skoda Octavia RS-ről

Ár és az értékesítés kezdete

Hivatalosan még nem jelentették be, hogy 2019-ben pontosan mikor jelenik meg a Skoda Octavia új generációja. Egyes hírek szerint a családi fellendülés 2019 közepétől várható.

Nincs egyértelmű információ arról sem, hogy hazánkban mennyibe kerül a premier autó. A Nyugat számára 23 ezer dolláros árcédulát hirdetnek a szakértők. Jelenleg ennek a modellnek a legalacsonyabb költsége Oroszországban 928 ezer 815 rubel. A szakértők azt jósolják, hogy a 2019-es modell esetében a Skoda Octavia alapkonfigurációjának minimális ára 1,1-1,2 millió rubel lesz.

Tesztvezetés