Teljes cím:	SsangYong Motor Company
Más nevek:
Létezés:	1954 - ma
Elhelyezkedés:	Koreai Köztársaság: Szöul
Kulcsfigurák:	Hyung-Tak Choi (vezérigazgató)
Termékek:	Autók
A felállás:	SsangYong elnök

A koreai Ssang Yong cég, amely széles körben ismert a világ autópiacán, a múlt század közepén alakult. Igaz, akkor más nevet viselt - HaDong-hwan Motor Co. Kezdetben a cég dzsipeket gyártott a fegyveres erőknek (és nem csak a koreaiaknak).

A fejlődés szakaszai

A Shinjinjeep Motor Company-val 1967 óta folytatott együttműködés ahhoz vezetett, hogy Dél-Korea először kezdte exportálni autóipari termékeit. Például Vietnam vásárolt Hadonghwan többüléses buszokat.

A HaDong-hwan Motor gyorsan fejlődött nagyrészt annak a ténynek köszönhetően, hogy 1974-ben társtulajdonosa lett partnerének, a Shinjinjeep Motornak. Azóta új projektek kidolgozása kezdődött terepjárók gyártására. Kétféle autót terveztek gyártani: puha és kemény tetővel.

A cég neve először 1977-ben változott. A névvel együtt a termékpaletta is megváltozott. A Dong-A Motor (ez a cég új neve) 4, 5, sőt 6 személyes speciális berendezéseket és személyszállító dzsipeket kezdett gyártani.

1979-ben egy új üzem megnyitása Pyeongtekben, 1980-ban pedig az a tény, hogy a vállalat a „Nemzetvédelmi Ipar” részévé vált.

A nyolcvanas évek elején a dömperek is felkerültek a termékek listájára. A cég folytatta az utat a nemzetközi autópiacra. Líbia elkezdte vásárolni a buszait.

Az 1980-as évek közepén a Donga Motor átvette a Keohwa Motorst, amely a Korando terepjárók gyártására szakosodott. A 88.-ban megjelent egy frissített "KORANDO". A kompakt SUV négykerék-meghajtású volt.

A cég 1988-ban kapott új nevet. Ezentúl minden gyárában összeszerelt autó új márkanév alatt jelent meg. Ezzel egy időben a koreaiak hozzáadták birtokukhoz a Nagy-Britanniából származó Panther céget.

A brit stílust követve a koreaiak 1991-ben elindították a kétüléses Kallista roadsterek gyártását.

Együttműködés a Mercedesszel

A SsangYong 1992 óta kezdett együttműködni a világhírű Mercedes-Benz AG céggel. Ezután a partnerek benzinmotorok fejlesztésével foglalkoztak.

Egy évvel később a német konszern megszerezte a koreai cég részvényeit. Megkezdődött az utasszállításra szolgáló járművek gyártása. A Mercedes-Benz átadta a partnernek a konszern által kifejlesztett technológiákat, lehetőséget biztosított saját tervezési megoldásainak alkalmazására. Ugyanakkor a németek ellenőrizték a gyártási folyamatokat.

Ugyanebben az évben közös erőfeszítésekkel elkészült a Musso luxusterepjáró, amelyre licencelt Mercedes motort szereltek fel.

1994 óta gyártják a SsangYong TRANSSTAR luxusbuszt, amellyel kényelmesen lehet utazni nagy távolságokat.

A koreai vállalatok által gyártott Istana haszongépjárművek európai országokba történő exportja 1995-ben kezdődött.

1996 igazi áttörést hozott: a SsangYongMotors volt a legelső koreai vállalat, amely minden termékét képes volt tanúsítani egy nemzetközi szervezet ISO szabványai szerint. A KORANDO NEW új modellje teljes mértékben megfelelt ezeknek a szabványoknak.

A Mercedes alapján egynél több autót gyártottak. Ezek közül talán a legfényűzőbb az ügyvezető elnök volt.

Recesszió – emelkedés

A gazdasági nehézségek nem kerülték el a koreai céget. A múlt század legvégén két évre teljes függésbe esett a DaewooGrouptól. A SsangYong autókat egy ideig más néven gyártották.

De ahogy ez gyakran megesik, a válság magában a DaewooGroupban tört ki. Ez az állapot lehetővé tette Ssang Yong számára, hogy visszanyerje függetlenségét.

A megerősödött cég szó szerint minden évben új termékekkel örvendeztette meg az autósokat:
-2001 - "Rexton". Egy drága, kényelmes SUV volt kereslet a felső osztály körében.
-2002 - "SsangYongMussoSports". 2006-ig több centner hasznos teherbírású sportszedőt gyártottak.
-2003 - "NewChairman" és "NewRexton". Ezek közül az elsőt a luxus, a másodikat a kivételes megbízhatóság jellemezte.
-2004 - "SsangYongRodius". Kényelmes, kényelmes macroven 11 férőhelyes.
-2005 - "SSANGYONG KYRON". Az összkerékhajtású SUV kívül és belül is vonzó volt.
-2006 - "SSANGYONG ACTYON". A kompakt crossovert főként fiatal és aktív vezetőknek szánták (legalábbis a neve ezt mondja).

A koreai vállalat manapság vezető szerepet tölt be országában az összkerékhajtású autók gyártásában. Lehetővé teszi számára a versenyt a vezető külföldi autógyártókkal:
- fáradhatatlan munka a termékek javítására;
- az autóipar legújabb vívmányainak bevezetése a gyártási folyamatba;
- kiváló minőség.

A koreai termékeket Oroszország területén is gyártják.

A hazai autósok nagyra értékelték a cég által gyártott járművek minőségét. A SsangYong képviselői különösen népszerűek:
- Rodius;

Szeretne vásárolni egy Toyota Land Cruisert, de még nem tudja, hol? Tanácsot adunk egy hivatalos Toyota márkakereskedőnél Jekatyerinburgban.

A SsangYong Motor Company egy dél-koreai autó- (személygépkocsi) gyártó, amelynek központja Szöulban található. A Sang Yong oroszul „két sárkányt” jelent, a cég a harmadik helyen áll a koreai autógyártók között az eladott autók számát tekintve.

A SsangYong cég történetének hivatalos alapítási dátuma 1954 októbere, megjelenésekor a cég a Hadonghwan Motor Company nevet kapta. Az autógyártó első termékei a dél-koreai hadseregnek szállított Willys-ek (hadsereg terepjárói) voltak. A katonaság állandó megrendeléseinek köszönhetően a Sanyeng cég (még van Sang Yong, Sangeng vagy Ssangyong átirata) gyorsan pénzügyi sikereket ért el, és fokozatosan bővítette a gyártott felszerelések körét. A 60-70-es években sikerült a cégnek beindítania teherautók, autóbuszok és speciális járművek gyártását.

1967-ben a Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-vel való együttműködés révén. szerződéseket kötnek vietnami buszok szállítására.

1974-ben a Hadonghwan Motor Company a Motor Shinjin dzsip társtulajdonosa lesz.
1976-ban a cég nevét Dong-A Motorra változtatja. Folyamatban van a 4-6 személy szállítására tervezett, dízelmotoros új terepjárók fejlesztése.
1979-ben Pyeongtek városában új autó-összeszerelő üzem nyílt meg.
1983 a Korando védjegy megvásárlása a Geohwa Co., Ltd-től, majd a Geohwa átvétele.

1986-ban a Dong-A Motor a Ssangyong Business Group irányítása alá került, és 1988-ban kapta jelenlegi nevét SsangYong Motor. A Korando család megjelenik a felállásban - a japán Isuzu Trooper platformján.
1991-ben a SsangYong vállalkozások műszaki együttműködési megállapodást kötöttek a Mercedes-Benz AG-val (új benzinmotorok fejlesztése).
1993-ban a Mercedes-Benz AG lett a Ssang Yong Motors egyik fő részvényese, a második társtulajdonos a kínai SAIC Motor cég. A Mercedes AG és a Sanyeng Motors csatlakozik a műszaki szakszervezethez. A Sang Yong történetének ezen a pontján minden autót a Mercedes-Benz képviselőinek felügyelete alatt gyártanak.

A SsangYong autók motorokat, sebességváltókat és a német autóipari óriás számos tervezési megoldását és technológiáját használják. A SsangYong Musso SUV bemutatása.

1995-ben megkezdődött a koreai Sang Yong autók értékesítése Európában, az Istana modell lett az elsőszülött - az 1988 és 1995 között gyártott Mercedes-Benz MB 100 mikrobusz pontos másolata.
1996-ban megjelenik egy új Korando, a cég nemzetközi ISO szabványok szerint tanúsítja termékeit.
1997-ben a Mercedes-Benz W124-re épülő Chairman executive szedán jelenik meg a Sanyeng kínálatában.
1998-ban a vállalat a Daewoo csoport irányítása alá került, de nem sokáig. Két évvel később, 2000-ben a Ssang Yong ismét független struktúra lett.
2001-ben megkezdődik a Rexton terepjáró újdonság gyártása.

2002-ben a SsangYong Musso Sports pickup sorozatgyártásba került.
2003-ban bemutatták az új generációs Chairman szedánt és az ellentmondásos kialakítású Rodius egyterűt.
A SsangYong Kyron SUV 2005-ben debütál.
2006-ban Sang Yong Actyon újabb újdonsága.

2008-ban a SsangYong sorozat első crossoverének - a C200 Conceptnek a premierje (csak két évvel később, a Korando névváltoztatás után az autó eljut a vásárlókhoz). Ugyanebben az évben a cég vezetése csődöt hirdet, az átalakítás után a cég eladásra került. 2012. augusztus 12-én a SsangYong Motort megvásárolta az indiai Mahindra & Mahindra Limited konszern.
A Sanyeng SUV-k gyártását orosz vásárlók számára a Sollers Naberezhnye Chelnyben és Vlagyivosztokban található gyáraiban végzik.

Napjainkban Oroszországban és a FÁK-országokban a Ssang Yong autók iránti kereslet állandó. A koreai-indiai gyártó következő modelljei kaphatók az orosz autókereskedésekben: Actyon, Kyron, Rexton és Actyon Sport pickup.
A Korando (az orosz Actyon ikertestvére), az Actyon és az Actyon Sports, a New Actyon Sports, a New Kyron és a Rexton II az ukrán vásárlók rendelkezésére áll. Talán a közeljövőben a SsangYong vezetői szedánok is felkerülnek a posztszovjet térben árusított koreai SUV-k közé.

A Sun Yong egy koreai autógyártó és a negyedik legnagyobb személygépkocsi-gyártó Koreában. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a Sanyeng név jelentése "két sárkány", szó szerint pedig "pár".

A céget 1954-ben alapították, akkoriban Ha Dong-hwan Motor Company néven működött, tevékenységét a hadsereg dzsipeinek gyártásával kezdte. 1977 óta a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.

1986 óta már a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá került, 1988 óta pedig már SsangYong Motor néven emlegetik a cég nevét. Ugyanebben az évben, 1988-ban megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. A Daimler-Benzzel való együttműködés 1991-ben kezdődött. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz ezzel egy időben 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. A Daewoo Motors, egy másik nagy koreai autógyártó 1997-ben többségi részesedést vásárolt. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.

A SAIC Motor autóipari vállalat 2009-ig a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át birtokolta. A csőd alatt...

Sun Yong egy koreai autógyártó és a negyedik legnagyobb személygépkocsi-gyártó Koreában. A cég központja a koreai Szöul városában található. Maga a név Sanyeng jelentése "két sárkány", és szó szerint "pár".

A céget 1954-ben alapították, akkori nevén Ha Dong-hwan Motor Company, tevékenységét dzsipek gyártásával kezdte a hadsereg számára. 1977-től a név Dong-A Motorra változott. Ezután a cég kibővítette tevékenységét és speciális berendezéseket, teherautókat és buszokat gyártott.

1986-tól már a Ssangyong Business Group közvetlen irányítása alá került, 1988-tól a cég nevét már úgy emlegették. SsangYong Motor. Ugyanebben az évben, 1988-ban megkezdődött a Korando Family SUV értékesítése. A Daimler-Benzzel való együttműködés 1991-ben kezdődött. Amikor 1993-ban megkezdődött a Musso SUV gyártása, a Daimler-Benz 5%-os részesedést szerzett a SsangYong Motorban. Egy másik jelentős koreai autógyártó, a Daewoo Motors 1997-ben többségi részesedést szerzett. A 2000-es pénzügyi válság kitörésekor a Daewoo kénytelen volt eladni részesedését. 2008 telén a cég csődöt jelentett.

A SAIC Motor autóipari vállalat 2009-ig a SsangYong Motor Company részvényeinek 51%-át birtokolta. A SsangYong 2009. februári csődje során a kínai SAIC Motor már elvesztette teljes ellenőrzését a vállalat felett. 2010 májusára a média beszámolt a konszern eladásáról, és a vásárlás fő esélyese az orosz Sollers és a francia Renault volt.

2010 nyarán vált ismertté, hogy a SsangYong Motor megvásárlására alkalmas jelöltként a Mahindra & Mahindra-t – az indiai ipari holding egyik autóipari részlegét – választotta a Mahindra Group. A SsangYong közleményében az is szerepel, hogy az indiai vevő megállításának fő kritériuma a vételár, a munkahely biztonságának garantálása a dél-koreai cég minden alkalmazottja számára, valamint a cég irányításának további tervei. Az indiai holding irányító részesedésének megvásárlására 2010 novemberében került sor. Az indiaiak 463,6 millió dollárt fizettek a 70%-os részesedésért.

Oroszországba autók SsangYong a kilencvenes évek végén kezdték szállítani. 2004 óta a Sollers autóipari vállalat képviseli a SsangYong Motor érdekeit Oroszországban. Naberezhnye Chelnyben 2005-ben a Sollers vállalkozás megkezdte a SsangYong Rexton autók összeszerelését, 2006-ban pedig elkezdték összeszerelni a Kyron modellt, majd valamivel később az Actyon modellt. Most a naberezsnyije cselnij-i üzemben az autók összeszerelését leállították, de 2009 óta a távol-keleti üzemben már elindították.

A SsangYong Motor Company vagy a SsangYong Motor egy dél-koreai autógyártó. A név fordításban azt jelenti: "Egy pár sárkány". Az Indian Mahindra & Mahindra Limited 2011 óta birtokolja a cég részvényeinek 70%-át. A teljes Sang Yong kínálat.

Történelem

A vállalkozás eredetileg két különálló vállalatként jött létre: a Ha Dong-hwan Motor Workshop és a Dongbang Motor Co. 1963 közepén a két vállalat beolvadt a Ha Dong-hwan Motor Co.-ba.

Hadonghwan 1964 óta gyárt terepjárókat az amerikai hadsereg számára, valamint teherautókat és buszokat. 1976 óta a cég speciális járművek széles választékát vezeti be. 1977-ben a céget a Sang Yong üzleti csoport vette át, amely végül a részleg nevét SsangYong Motorra változtatta.

1987-ben a cég felvásárolta a brit Panther Westwind autógyártót. 1991-ben technológiai együttműködés kezdődött a Daimler-Benzzel. A megállapodás szükséges volt ahhoz, hogy Sang Yong egy korszerű Mercedes-Benz SUV-t fejlesszen ki.

Ennek célja az volt, hogy a termelés új piacokon megvehesse a lábát anélkül, hogy saját infrastruktúrát kellene kiépítenie, hanem inkább a meglévő Mercedes-Benz hálózatokat kell kihasználnia. Ez a szövetség vezetett a SsangYong Musso-hoz, amelyet először a Mercedes-Benz, majd később a Sang Yong forgalmazott.

Sang Yong már régóta profitált ebből a szövetségből – még azután is, hogy a Daimler-Benz leállította a Musso márka értékesítését, folytatta a Mercedes-Benz MB100-ra épülő Istana modell gyártását. Ezenkívül a Daimler fejlesztéseit számos más modellben is felhasználták, köztük a második generációs Korando, Rexton, Chairman H és Sang Yong Kyron modellekben, amelyek ára mindössze 1 millió rubel. olvasható a megfelelő cikkben.

1997-ben a Daewoo Motors, ma Tata Daewoo többségi részesedést vásárolt a Ssangyong csoporttól azzal a céllal, hogy 2000-ben újra eladja, mert maga is mély pénzügyi problémákba keveredett. 2004 végén a kínai SAIC autógyártó 51%-os részesedést szerzett a Sang Yongban.

Modernség

2010-ben a General Motors megállapodást írt alá Sang Yonggal, hogy új járműveket szállítanak eladásra (nevezetesen Rodius, W elnök és H elnök), cserébe 17,6 millió dolláros befektetésért a még talpraesett csődből.

2010 áprilisában a márka vezetése bejelentette, hogy több hazai és külföldi cég is jelezte érdeklődését az üzletág megvásárlása iránt, aminek eredményeként a márka árfolyama 15%-kal emelkedett. Ugyanezen év augusztusában a Mahindra & Mahindra Limited megnyerte az aukciót, és 4,8 milliárd dollárért megvásárolta a SsangYongot.

A felállás

Crossover Korando

1954-ben alapították Koreában a Ha Dong-hwan Motor Co.-t. Kereskedelmi használatra szánt járművek gyártásával foglalkozott: buszok, teherautók, speciális célú járművek.

1967 – Partnerség a Shinjin jeep Motor Co., Ltd.-vel. Export (Vietnam) nagy kapacitású buszokkal (először Dél-Koreában).

1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. a Shinjin jeep Motor Co., Ltd. fő társtulajdonosa lesz. Kemény és puha tetejű terepjárók fejlesztése folyik.

1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. megváltoztatja a nevét Donga Motor Co., Ltd.-re. 4, 5 és 6 személyes dzsip modellek fejlesztése dízelmotorral

1980 – Donga Motor Co. a dél-koreai „Nemzetvédelmi Ipar” része.

1982 – Donga Motor Co. dömperek fejlesztésébe kezd.

1983 Donga Motor Co. megszerzi a "KORANDO" védjegyet a Geohwa Co., Ltd.-től.

1984 Donga Motor Co. átveszi a Geohwa Co., Ltd.-t.

1986 megkezdte a KORANDO exportálását Japánba. A Ssang Yong GROUP a Donga Motor Co. társtulajdonosa lesz.

1988 – A Donga Motor Co. márkaváltása. Mostantól minden autót Ssang Yong márkanév alatt gyártanak, magát a céget pedig Ssang Yong Motors Co. néven hívják. Eladóak az Isuzu Trooper alapú Korando Family összkerékhajtású terepjárók.

Szintén 1988-ban a Ssang Yong megvásárolta a brit Panther céget, és 1991-ben megkezdte az általa tervezett kétüléses Kallista roadster gyártását.

1992-ben stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá a Mercedes-Benz AG-val a benzinmotorok fejlesztéséről.

1993 A Mercedes-Benz AG az Ssang Yong Motors részvényese lesz. A Ssang Yong Motors és a Mercedes-Benz AG műszaki szövetséget kötött a személygépkocsik fejlesztésére. Azóta minden autó tervezési megoldásokkal, technológiákkal és a Mercedes-Benz AG felügyelete alatt készül.

Szintén 1993-ban jelent meg a stílusos és kényelmes Musso SUV, amelyet a Mercedes-Benz engedélyével szereltek fel.

1994 - A Ssang Yong TRANSSTAR modell megjelenése

1995-ben megkezdődött a Ssang Yong járművek exportja Európába. Az első Istana kishaszonjárművek legördülnek a futószalagról.

1996 – Koreában elsőként a Ssang Yong Motors tanúsítja a teljes modellválasztékot az ISO szabványok szerint. Bemutatták az új Ssang Yong KORANDO NEW modellt.

1997-ben került piacra a Chairman, a Mercedes-Benz W124 / E320 alapú luxusautó.

1998-ban a Daewoo csoport felvásárolta a Ssang Yong-ot, ezt követően a modelleket Daewoo márkanévvel kezdték gyártani, maga a Ssang Yong márka pedig az 1999-es modellév után gyakorlatilag eltűnt az autókból.

2000-ben a Daewoo pénzügyi problémái ismét függetlenséghez vezették Ssang Yongot.

2001-ben debütált az új, kényelmes, prémium Rexton SUV.

2002-ben megjelent a funkcionális sportszedő, a Ssang Yong Musso Sports.

2003-ban bemutatták a nagyközönségnek a fényűző New Chairmant és a megbízható New Rexton SUV-t. Elindul a sokoldalú új Rodius sorozat.

2004-ben megkezdődik az új Ssang Yong Rodius modell kiadása - 11 helyi makro furgon.

A SSANGYONG KYRON 2005-ös debütálása.

A SSANGYONG ACTYON 2006-os debütálása.

Ma a vállalatot méltán tekintik vezetőnek a koreai négykerék-meghajtású járművek gyártói között. A Ssang Yong az egyik legrangosabb koreai márka az autóiparban folyó folyamatos fejlesztés, innováció és folyamatosan magas minőség révén. A cég dinamikusan fejlődik, és aktívan bevezeti modellkínálatát a nemzetközi piacra, ahol különleges helyet foglalnak el az értékesítés elismert "slágerei" - a Rexton, a Musso Sports és a Rodius autók.