A mindennapi használat során a „titok” az autó belsejében található gombok vagy gombok megnyomásának kombinációja, ami a motor biztonsági módból való kioldásához vezet. Ősidők óta ezeket az intézkedéseket költségvetésinek tekintették, de a védelem szempontjából nem kevésbé hatékonyak, mint a drága felszerelések. Egyes autótulajdonosok inkább maguk telepítették őket, mások az autójavító műhelyek vagy a „Kulibins” szolgáltatásait vették igénybe.

A titok külső megjelenése egy kapcsoló, gomb vagy mágneses reed kapcsoló, melynek helyét csak a vezető ismeri. Ön határozza meg a titkos helyet, nehogy egy behatoló észlelje a gombot. Azonban még ha a váltókapcsolót is megtalálja egy bűnöző, a titok az autó tulajdonosa által beállított bizonyos idő elteltével teljesen blokkolhatja az autó indítását. Kívülről a titok működése így néz ki: a motor beindul, de néhány pillanat múlva leáll, és minden újabb kísérlettel az autó beindítására a bűnöző egyre közelebb kerül ahhoz a ponthoz, ahol már teljesen lehetetlen lesz beindítani a motort. Hiába próbálja meg egy bűnöző megfosztani a rendszert az áramellátástól úgy, hogy lekapcsolja az akkumulátorról, mivel a titokban általában több processzor is van, amelyek nem felejtő memóriával rendelkeznek. Az autó tulajdonosának, amikor beszáll az autójába, egyszerűen csak egy titkos helyen lévő gombot vagy billenőkapcsolót kell váltania, vagy a szokásos kapcsolók kombinációját kell használnia.

A zárszerkezet teljesen jól átgondolt, amely magában foglal egy „Valet” módot, amely lehetővé teszi a zár működésének egy bizonyos ideig történő törlését, hogy autóját a szerelők könnyen ellenőrizhessék a szervizben. Ha az autóját szakembereknek kell megvizsgálniuk a hibák azonosítása érdekében, a titkos zár a „Valet” módban nem zavarja őket.

Ma nagyon sok nem szabványos algoritmus létezik a titkok működésére, ez az eszközt telepítő szakember képzeletétől függ. Nézzük meg az orosz autójavító műhelyek által leggyakrabban telepítésre használt fejlett modellek összehasonlítását:

Név / függvény	Meguna Szfinx 1.8	Escont Corner 2.7	Kiváló Validator	Lopás.nem KST3
zárak száma	2	2	2	2
típusú zárak	1-NC (max. 0,7 A) 1-NR (max. 0,7 A)	1-NC(max. 2A) 1-NR(max. 2A)	1-NC (max. 0,4 A) 1-NR (max. 0,4 A)	1-NC (max. 30 A) 1-NR (max. 30 A)
fogyasztás	3mA	5 mA	*	0mA
mozgásérzékelő a mozgásban való rögzítéshez	Van	Van	Nem	Van
jack mód	Van	Van	Van	Van
Anti-Hi-Jack	Van	Van	Nem	Van
blokkolás helytelen bevitel után	3 próbálkozás után 4 percig blokkolva	5 próbálkozás után blokkolva nullázásig	2 kísérlet után 4 percig blokkolva	az 1. kísérlet után, blokkolva 15 másodpercről 5 percre
motorháztető zár vezérlése	alacsony áram van	alacsony áram van	Nem	van tápegység (max. 30A)
fényjelzés	Van	Van	Van	Nem
hangjelzés	Van	Van	Van	Nem
működési elve	Hatástalanítás: lenyomott fékpedál mellett érintse meg az érzékelőt. Zárás: automatikusan, ha a gyújtást 10 másodperc után kikapcsolják.	Hatástalanítás: a kód bevitele szabványos gombbal (kétjegyű szám van programozva). Zárás a gyújtás kikapcsolása és az ajtó kinyitása után	Hatástalanítás: a kód bevitele a szabványos gombbal. Zárás a gyújtás kikapcsolása és az ajtó kinyitása után	Hatástalanítás: standard billentyűk lenyomásának kombinációja (1. nyomás) Zárás a gyújtás kikapcsolása és az ajtó kinyitása után.
ár beszereléssel együtt	5200 rubel	7200 rubel	6500 rubel	6300 rubel

Vita a fórumon

Leírás

A postai ívek a 19. század közepe előtti írásos levélküldési formára nyúlnak vissza, amikor is egy vagy több papírlapra írták a leveleket, amelyeket azután összehajtogattak és lepecsételtek, hogy a címet ki lehessen írni. Vagyis szó szerint képviselték levél tovább lap(papírok).

A leveleknek ez volt a formája, mielőtt a borítékok divatba jöttek. A borítékokat a 19. század végéig gyakorlatilag nem használták, mivel sok országban a postai díjakat úgy számították ki, hogy figyelembe vették azt a további papírlapot, amelyből a borítékot készítették, ezáltal megnőtt a levélküldés költsége boríték használata esetén: egy további egy további papírlap után postadíjat kellett fizetni.

A Postahivatalok által kibocsátott előre fizetett postai ívek egyrészes küldemények, mert bélyeggel vagy a postaköltség előrefizetését jelző bélyeggel vannak nyomtatva, szemben a felragasztott bélyegekkel, amelyeket csak a postai hatóságok adnak ki. A magáncégek postai íveket is adnak ki, amelyekre bélyeget kell ragasztani, mivel ezeknek a cégeknek általában nincs joguk postajelnyomtatásra, így a postaköltséget a szokásos módon, normál postai díjszabás szerint kell fizetni. A legtöbb ország postai osztálya bizonyos szakaszokban tényleges postai íveket bocsátott ki, de a legtöbb ország kénytelen volt abbahagyni ezek kiadását, kivéve aerogramként a borítékok növekvő népszerűsége miatt.

Sztori

Az első állam által kibocsátott egydarabos küldemény egy 1608-as, Velence címerével ellátott postaív. 1790-ben Luxemburgban 25 centimes névértékű postai ívet adtak ki. 1712 és 1870 között az angol lapkiadók színes bélyegeket nyomtattak a kormány által szállított papírra, Ausztrália pedig két évvel a Mulready-borítékok 1840-es bevezetése előtt készített postai íveket. Abban az időben borítékot ritkán használtak. Új-Dél-Wales 1838-ban előre kifizetett postai íveket bocsátott ki, színtelen dombornyomott bélyegeket (ez kevésbé észrevehetővé tette őket), amelyek Sydney városában előre kifizették a postaköltséget.

1840-es postareform Nagy-Britanniában

Nagy-Britanniában az első postai bélyegekkel egy időben, 1840. május 6-án vezették be az előre fizetett postai íveket. Rowland Hill postai reformjai közé tartozott az előre fizetett postai ívek és borítékok bevezetése, amelyeket William Mulready művész tervezett, akinek nevéhez mindig fűződnek ezek a korai lapok és borítékok. Ugyanígy az első bélyegek is két címletben (Penny Black és Two Penny Blue) jelentek meg, ehhez hasonlóan a postai íveket és borítékokat egy penny és két penny címletben, azonos fekete ill. kék színű, mint márkák.

A rajz felső közepén Britanniát ábrázolta pajzzsal és egy fekvő oroszlánnal, amelyet mindkét oldalról Ázsia kontinenseinek szimbolikus képe veszi körül. Észak Amerika, kettőbe alsó sarkok levelet olvasó embereket ábrázol. R. Hill arra számított, hogy a postai ívek népszerűbbek lesznek, mint a bélyegek, de ennek éppen az ellenkezője lett. Az írószergyártók, akiknek jólétét az új levéllapok veszélyeztették, számos rajzfilmet készítettek, amelyek nevetségessé tették az újítást. Alig hat nappal a postai cédulák bevezetése után, május 12-én Hill ezt írta naplójába:

Alig két hónappal később pedig úgy döntöttek, hogy lecserélik a Mulready által kifejlesztett egy darabból álló dolgokat, mivel ezek nagyrészt hiba volt.

USA 19. század

Légipostai levélkártyák

Irak légifelvétele 1933-ban

Számos ország a háború alatt átvette a brit aerogrammodellt, és sok országban a háború után vezették be az aerogramokat. Érdekes módon 1966-ig érvényben volt a brit 6 penny postai díj az aerogram küldésére, bár más postai díjak növekedtek.

Néhány német hadifogoly és koncentrációs tábor külön levelezőlistát bocsátott ki a foglyok számára.

Postai lapok korunkban

Az aerogram, amely szintén porózus, kis térfogati tömegű papírból készül, a második világháborús aerogram modern megfelelője. A legtöbb postai adminisztráció nyomtatott postabélyeggel látja el őket, bár Írország, Új-Zéland és Rodézia nyomtatott bélyeg nélkül bocsátotta ki őket, és elküldés előtt postai bélyeggel kellett őket felragasztani.

Az Egyetemes Postaszövetség elfogadta az „aerogram” kifejezést. aeroogram), a légi betű francia szó, 1951-1952. az UPU XIII. kongresszusán Brüsszelben. Azóta ezt a szót minden ország feltüntette az aerogramokon, kivéve Nagy-Britanniát, amely továbbra is ezt a kifejezést használja. Légi levél(levegő levél).

Megjegyzések

Linkek

• 1d Mulready Lettersheet
• 2d Mulready Lettersheet

Az eszköz fő feladata az idő meghosszabbítása és az elkövető jogellenes cselekmény - lopás - elkövetésének megnehezítése. Egyrészt egy autóhoz házilag készített lopásgátló biztosíték nem garantál 100%-os eredményt, másrészt a tapasztalt tolvajok minden lopásgátló opciót előre megvásárolnak a gyárból, hogy gyakorolhassák a hackelést. A biztonsági zárak nemcsak az autó kerekeinek, rendszámtábláinak és egyéb külső kivehető alkatrészeinek ellopását, hanem egy autó ellopását is megakadályozzák.

Érdekelheti szerzőnk cikke is, amelyben a jellemzőkről beszél.

Az autókerekek zárai különböző formájú fémcsavarok és anyák. A rendszámtábla ellopását megakadályozó alkatrészek formájukban és működési elvükben hasonlóak az autóalkatrészekhez. De inkább a motorháztetőre és a motorra szerelnek fel különböző bonyolultságú elektronikus eszközöket.

Hogyan készítsd el magad

Annak, aki jól ismeri az autó részleteit, nem lesz nehéz kitalálnia, hogyan védheti meg a támadásoktól. Ha azonban saját ötletek nem, akkor a tapasztaltabb autósok és autószervizek tippjei segítenek.

Passzív algoritmus

A legnépszerűbb módszerek közül kiemelhetjük azokat, amelyek egyszerűen megvalósíthatók, de a leghatékonyabbak (ha helyesen végzik):

1. A negatív polaritású vezetéket meg kell szakítani és a billenőkapcsoló vezetékeihez kell csatlakoztatni. A billenőkapcsoló vezetékei a karburátorhoz vagy az indítóvezetékekhez csatlakoznak. A váltókapcsolót el kell rejteni biztonságos helyen, csak Ön ismeri.
2. Távoli szelep elzárás kipufogócső, ami miatt a motor az autó beindítása után néhány perccel leáll.
3. A sebességváltót vagy a kormánykereket rögzítő mágneses retesz felszerelése.
4. Ellenőrzött megbízható módon– a relé áramkör kiegészítése, aminek eredményeként önfenntartó rendszere lesz. De a megvalósítás ez a módszer akkor lehetséges, ha van egy áramkör, amelynek feszültsége 12 V a motor indításakor. A relé hozzáadása után a motor indításakor néhány másodpercig le kell nyomva tartani a titkos gombot. De ha kikapcsolják, az áramkör magától kinyílik.

Aktív algoritmus

A passzív biztonsághoz hozzáadhat aktív védelmet, amely magára a támadóra irányuló műveletet jelent. Tehát, ha az áramkör megnyomás nélkül megnyílik titkos gomb egy másik áramkör automatikusan bezárul. Ennek eredményeként a kormányra vagy a sebességváltóra erősített sziréna bekapcsol, ami kis hangot okoz elektromos kisülés(mint egy kábítópisztoly) vagy könnygázt permetezni. Ebben az esetben fontos, hogy ne vigye túlzásba, és ne sértse meg annyira a bűnözőt, hogy cselekedete ne minősíthető jogellenes cselekménynek.

Telepítési szabályok

Az autó lopás és alkatrészlopás elleni biztonsági rendszerét az autó jellemzőinek megfelelően kell kiválasztani. Például egy karburátoros autó láncának megszakítása haszontalan - az autó közvetlenül a rövidre zárással indul.

Ezeket a szempontokat mindenképpen figyelembe kell venni.

1. A billenőkapcsolónak egy rejtett helyen kell lennie, ahol szükségtelen szokatlan mozdulatok nélkül megérintheti. Ez segít, ha az autót figyelik.
2. Egy amatőr titokban kell lennie szerviz funkció, amely nem teszi lehetővé annak észlelését az autó szervizelése során (szerviz, autómosó).
3. Mert legjobb eredmény kombinálni kell a biztonsági rendszert a riasztórendszerrel, de ezeknek párhuzamosan, egymástól függetlenül kell működniük. Úgyszólván védőhálóként működjön.
4. A lopásgátlót bekapcsoló gombot vagy egyéb tárgyat gondosan álcázni kell. Minden olyan hely megteszi, ahol a támadónak eszébe sem jutna keresni.

McGard SL kerekeken 4000 RUB. Ár beszereléssel együtt

A McGard SL biztonsági csavarokat úgy tervezték, hogy megvédjék az autó kerekeit a lopástól. Megkülönböztető tulajdonság Az SL sorozat egy szabadon forgó gyűrű jelenléte a csavar külső széle mentén. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy megvédje magát a gázzal történő kicsavarástól.

PRIZRAK 520 18 100 RUR Ár beszereléssel együtt

Rejtett biztonsági rendszer, amely megvédi az autót a lopástól és az erőszakos lefoglalástól. Az indításgátló vezeték nélküli motorzár módszert használ, és további szervizfunkciókkal van felszerelve.

PRIZRAK 510 16 700 RUR Ár beszereléssel együtt

Rejtett biztonsági rendszer, amely megvédi az autót a lopástól és az erőszakos lefoglalástól. Az indításgátló vezetékes motorreteszelési módszert használ, és további szervizfunkciókkal van felszerelve.

A titkos zár felszerelése olcsó, de hatékony módszer növeli a fenntarthatóságot lopásgátló rendszer. Lopás elleni titokáltalában le van tiltva egy vagy több szabványos ill további gombok autó. Ez a típus a zár meglepetésként éri a gépeltérítőt. A titok nem szkennelhető, nem hallgatható el, nem veszíti el, vagy nem veszi ki a kulcstartóját. Ismételt ismétlések után nem felejti el a lenyomások sorrendjét a hatástalanításhoz. A titkos zár lényegében egy olyan eszköz, amely blokkolja a motort. Vannak mozgásérzékelőkkel felszerelt titkos szekrények. Az ilyen titkok lehetővé teszik például a motor távoli felmelegítését, természetesen, ha van ilyen funkció a riasztórendszerben.

• Amikor boltba mész, vidd magaddal kedvesedet kerékcsavar. Ha használ különböző kerekek télen és nyáron a csavarok eltérőek lehetnek - mindkettőt vigye magával. Ez segít eligazodni nemcsak a rögzítőelem méretében, hanem a megfelelő párosítás típusában is abroncs(kúp vagy gömb).
• A mélyen kódolt elemek jelenléte a „titkos” rögzítőelemen általában rossz minőségű fémet jelez. Vagyis a gyártó attól tart kis elemek nem bírják ki helyes meghúzás. De a mélyek könnyen kinyithatók.
• Az acél keréktárcsákat általában nehezebb védeni, mint az könnyűfém keréktárcsákat. A rögzítőkhöz való hozzáférés nem nehéz, így a támadók csendben csavarják a titkokat egy gázkulccsal. De másrészt sokkal kevesebb vadász van az „acélra”.
• Ha minden tárcsára két zárat szerel fel, ez nem teszi lehetővé, hogy a tolvaj a szomszédos csavarok meghúzásának módszerét használja a zár meghúzó erejének lazításához.
• Gyakran javasolják, hogy a „titkos” rögzítőket hiányos nyomatékig húzzák meg. Ha a cél a szélhámosok életének megkönnyítése, akkor ennek a tanácsnak természetesen van értelme. De a jó minőségű zárak, amint azt tesztjeink kimutatták, nyugodtan húzzák a normál forgatónyomatékot, lehetővé téve több tucat kicsavarási és feltekerési ciklust.
• A csapok biztonsági anyái magasabbak, mint a csavarok, és tovább acél tárcsa nagyon ki fog állni. Ezért jobb (védelmi szempontból) a könnyűfém keréktárcsákat csapokkal ellátott agyakra szerelni.
• A legfejlettebb tolvajok elkészítik a „titkos” kerékrögzítő öntvényét. A nyak menetes részéből származó legegyszerűbb rögzítések segítenek nyomon követni, hogy ez történt-e a gépén. műanyag palackés forgalmi dugók. Úgy találta, hogy a forgalmi dugó eltűnt? Lehetséges, hogy érdeklődnek a kerekei iránt. Többek között az ilyen sapkák segítenek a titkok tisztán tartásában.
• A zárak nem gyakorolnak valódi hatást a kerék egyensúlyozására, mivel a forgásközéppont közelében helyezkednek el. Referenciaként: a szabvány tömege kerékcsavar esetünkben 69 g volt, és az egyes titkok tömegét a leírás tartalmazza.
• Tilos járművet legalább egy kerékcsavar (anya) nélkül üzemeltetni. Ne legyen túl lusta ahhoz, hogy utazása előtt gyorsan megnézze a rögzítőelemeket.