Mindenki tudja, mennyire veszélyesek a nyári gumik (függetlenül attól, hogy kopaszok vagy újak) téli úton haladva. Télen nyári gumiabroncsokkal közlekedni rendkívül nem kívánatos és veszélyes a gumiabroncs keménysége és az elégtelen futófelületi mélység miatt. Mi a helyzet a nyári vezetéssel?

A tépőzáras téli gumiabroncsok tulajdonosai körében gyakori tévhit, hogy nem kell cserélni őket, ha nem kopasz az abroncs. A tépőzár nem tapad az útfelülethez. Még egy közeli távolságból történő gondos utazásnak is számos negatív következménye van: nagy veszélyhelyzet veszélyhelyzetben, súlyos kopás és vezetési nehézség.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag -fogyasztás csökkentésére! Nem hiszel nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitt, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinnel!

A többcélú gumiabroncsokat, más néven szezongumikat a közép-európai éghajlatra tervezték. Annak ellenére, hogy nem kell cserélni, az ilyen készletek költsége magasabb, és gyorsabban elhasználódnak.

A szegecses gumik egyáltalán nem alkalmasak nyári használatra, nincsenek előnyök vagy előnyök - ez az autóipari szakértők egyöntetű véleménye.

A téli gumik nyári használatának következményei

A fő különbségek a téli gumik között a gumi tulajdonságaiban, a futófelület mintázatában és a horony mélységében vannak. Mindez megbízható fogást biztosít minimális gördülési ellenállással.

A téli gumiabroncsokkal való nyári vezetés veszélyességének részletesebb vizsgálata lehetővé teszi a következtetések levonását és szükség esetén az autó szezonális karbantartására vonatkozó intézkedések megváltoztatását. A nyári használat során számos negatív szempont merül fel abból a tényből adódóan, hogy a téli gumiabroncsot nem arra tervezték, hogy forró időben aszfalton közlekedjen.

A fő negatív következmények:

A szöges gumik kiegészítik a kellemetlen következmények listáját:

• Tüskés gumiabroncsok használata esetén veszélyes tüskék repülhetnek ki.
• A száraz aszfalton fellépő zaj megfosztja a vezetést minden kényelemtől.
• Az útburkolat károsodása. Nyáron a gumiabroncsok tüskéi gyakorlatilag kivágják az aszfalt egy részét, és egy útpadk keletkezik az úton.

Ezenkívül a gumi kopása egyenetlen. Ha kavics kerül a kopás helyére, az feszültségkereszt kialakulásához vezet a futófelületen. A kopás olyannyira megnő, hogy több száz kilométer futás „négyzet alakúvá” teheti az abroncsot, ami károsíthatja a felfüggesztést és a futóművet.

És a kérdés, hogy miért nem lehet nyáron tüskés vagy tépőzáras téli gumiabroncsokkal közlekedni, már nem releváns. Amikor egy autórajongó késve cseréli le a téli gumiabroncsokat nyári gumikra, a hibás működés során szerzett hibák listája lenyűgöző lesz.

A jogszabályok szempontjából

A téli gumival való vezetés nem ér véget egyedül az autó problémáival. Folyamatosan történnek lépések a téli gumiabroncsok nyári használatára vonatkozó különleges előírások és büntetések bevezetése érdekében. 2014 -ben aláírták a Vámunió Műszaki Szabályzatát, amely szerint 2015 -től kezdődően bírságot szabnak ki arra a sofőrre, aki nyáron használ téli gumiabroncsos autót.

A CU TR 018/2011 "A kerekes járművek biztonságáról" című dokumentum a kopasz gumiabroncsok üzemeltetésére vonatkozó korlátozásokon túl tiltásokat vezet be a gumiabroncsok közúti üzemeltetésére vonatkozó szabályok tekintetében:

A vámunió műszaki előírásai a nemzetközi jog normáit tartalmazzák, amelyek egyenértékűek a hazai jogszabályokkal. Nem tartalmaz rendelkezéseket más típusú téli gumiabroncsok használati szabályaira és használati feltételeire vonatkozóan. Ezért a tépőzáras gumival felszerelt autók tulajdonosaira ez a tilalom még nem vonatkozik.

A bírság összegét az Orosz Föderáció Közigazgatási Kódex 12.5. Cikkének 1. részével összhangban kell megállapítani - 500 rubel.

Télen kell gumival közlekedni nyáron?

A téli gumikkal való visszaélés számos káros következménnyel jár az autóra és a vezetőre nézve: nagy baleseti kockázat az utakon, vezetési nehézségek, számos autórendszer gyors kopása, megnövekedett üzemanyag -fogyasztás és végül egy bírság.

Arra a kérdésre, hogy miért kell téli gumiabroncsokat cserélni nyári készletre, egyértelmű a válasz - az ilyen aszfaltos utak a forró évszakban nem hoznak jót. Azonban sok múlik azon, hogy hol üzemeltetik az autót és milyen éghajlati viszonyok között. Az északi szélességi fokú utakon, a "permafrost" zónában érdemes betartani a józan ész és az adott régióra vonatkozó szabályokat.

A kérdést hasonló módon oldják meg: mikor kell gumit cserélni nyárira. Széles körben elterjedt a vélemény a szezonális gumiabroncsok cseréjének időzítéséről: március 15. - áttérés nyári gumira, november 15. - téli gumiabroncsra. A törvény azonban nem határoz meg egyetlen dátumot, és szükség van a gumiabroncsok cseréjére, figyelembe véve egy adott régió sajátos éghajlatát és sajátos időjárási viszonyait.

Ha már elgondolkodott azon, hogy mit „tegyen fel” autójára télre, akkor elmondjuk az idei év trendjeiről, segítünk a választásban, és útmutatást adunk a probléma megértéséhez. Tehát a téli gumiabroncs egy módja annak, hogy megvédje magát és szeretteit.

Téli gumik: mi? ahol? amikor?

A gumiabroncsok az egyik fő és állandó kiadási tétel az autó karbantartása során, és ha még mindig nem jött rá, hogy mik a téli gumik, megpróbálunk a végére járni.

A téli gumiabroncsok olyan autógumik, amelyeket kifejezetten a hideg évszakban, + 7 ° C -ot meg nem haladó hőmérsékleten való használatra terveztek. És mi a különbség a téli és a nyári gumik között, és mennyire alapvetően ez a különbség?

A téli gumiabroncsok események nélkül segítik át autóját a télen

Úgy gondolják, hogy a fő különbség a téli és a nyári gumik között a futófelület mintázata, de valójában nem ez a fő különbség. Emlékeznie kell gyermekkorából, hogy mi történt egy közönséges radírral a hidegben - szó szerint eltört és összeomlott. Más szóval, a gumi olyan anyag, amely alacsony hőmérsékleten elveszíti tulajdonságait (ebben az esetben rugalmasságát). Éppen ezért a modern gumiabroncs -gyártók minden tapasztalatukat felhasználják annak érdekében, hogy olyan kémiai gumi összetételeket találjanak ki, amelyeket egy adott szezonra, egy adott hőmérséklettartományra "éleznek".

Mikor kell cserélni és téli gumit vásárolni

A nyári gumik téli gumikra cserélésének idejét hazánkban nem írja elő törvény. Oroszországban elvileg senki sem tiltja, hogy nyári gumikkal vezessenek súlyos fagyokban, így ha nem törődik saját életével egy magas harangtoronyból, akkor bezárhatja ezt az oldalt, elfelejtheti a téli gumik létezését, és folytathatja öngyilkos verseny.

Az autótulajdonosok nagy része tudja, hogy az autót „cserélni” kell, amikor a hőmérő álmosan + 5 ° C -ra kúszik, és a hőmérséklet tovább csökken minden nap, mint a rubel árfolyama a Perzsa -öböl országaiból származó hírek hátterében. Ha naptári mérésekről beszélünk, akkor ez október-november.

Ami a téli gumiabroncsok vásárlását illeti, fontos megjegyezni, hogy nyáron elő kell készíteni a szánt. A nyári árak örömet okoznak. És akkor legfeljebb fél órára lesz szüksége a nyári kerekek cseréjéhez egy előkészített téli készlethez.

A téli gumiabroncsok típusai és jellemzői

A téli gumik felépítése meglehetősen bonyolult. Fő elemük a futófelület, amely kopásálló gumiból készül. Az alap összeköti a futófelületet az abroncs belső rétegeivel, és felelős a gördülési ellenállás csökkentéséért és a göröngyös ütések csökkentéséért.

Az acélzsinór növeli a gumiabroncs alakjának stabilitását, növeli a vezetési stabilitást és növeli a futásteljesítményt.

Az acélzsinór alatt textilzsinórból készült bélés található, amely ellenáll a belső túlnyomásnak.

A gumiabroncs gyöngyöket speciális csíkokból készült váz védi, amelyek viszont gumiból készülnek.

A sima ütéscsillapítást, valamint a kezelhetőség stabilitását egy sárvédő szalag biztosítja, amely a gumiabroncs széléhez, a kerékhez közelebb van forrasztva.

Mindezek azonban csak általános jellemzők, amelyek minden téli gumiabroncsra jellemzőek. Meg kell értenünk azok fő típusait, hogy megértsük, mit fog viselni autónk ezen a télen.

Tüskés téli gumik

Az ilyen típusú gumiabroncsokat jeges úton való vezetésre tervezték. Ha töviseken próbálja meghódítani az aszfaltot, tudja, hogy távollétében tett kísérlete teljes kudarcra van ítélve. Aszfaltos útfelületeken a szöges gumik tapadása gyenge.

Tüskés gumiabroncsok jeges utakhoz

A szöges gumik rendkívül negatív hatással vannak az útburkolatra, 5-8-szorosára növelik a kopás mértékét egyetlen télen. Ennek ellenére az orosz autótulajdonosok körülbelül 70% -a előnyben részesíti ezt a fajta gumiabroncsot.

Ilyen felületen csak szöges gumikkal lehet közlekedni.

Azok számára, akik úgy döntöttek, hogy "tüskéket" vásárolnak, hasznos lehet tudni, hogy az ilyen gumiabroncsokat komoly terhelések előtt be kell járatni, ami lehetővé teszi számukra a tüskék őrlését és rögzítését a futófelületben. Az első 500 vagy ezer kilométeren próbálja meg nem fejleszteni a 80 km / h -nál nagyobb sebességet, és zárja ki a vészfékezést az autó "diétájából".

A szöges gumik előnyei és hátrányai

profik	Mínuszok
A tüskék kiválóan működnek havas és jeges utakon	A nedves út megtagadja a szöges gumi minden pozitív tulajdonságát. Nedves és száraz aszfalton a csapok jelentősen meghosszabbítják a féktávolságot és csökkentik a csúszásgátlást. A laza hóban, valamint a mocsaras földúton a szöges gumik gyorsabban „ássák be” az autót, és akár „hasra” is tehetik.
A szöges gumiabroncsoknál a fékút jégen sokkal rövidebb, mint a "sima" gumiabroncsoké.	A menet kényelmét csökkenti a szöges gumik zaja
	A tüskék tönkreteszik az aszfalt útburkolatot (egyes országokban ezért a szegecses gumik illegálisak)
	Az ilyen gumiabroncsok, bár kissé, de mégis növelik az üzemanyag -fogyasztást.

Tüskés téli gumik

A csapok nélküli gumi európai és skandináv minőségű. Az előbbit úgy tervezték, hogy a legjobb tapadást biztosítsa nedves vagy havas úton. Az ilyen gumiabroncsok fő jellemzője a futófelületen lévő vízelvezető csatornák hálózata és a rajta található erős fülek.

A nem szegecselt téli gumik nagyszerű munkát végeznek nedves hóban

A téli gumik skandináv osztályát olyan utakra fejlesztették ki, amelyek télen a hó alatt rejtőznek. Oroszország számára tökéletesek. A ritka mintázat, amely téglalapokból és rombuszokból áll, ideális tapadást biztosít jeges vagy havas utakon.

Színes nyomok a gumikon

Minden gumiabroncs -gyártó címkéket alkalmaz termékeire, amelyek célja, hogy segítsék a gumiabroncsok beszerelését. Telepítés után a címkét a mellbimbó mellett kell elhelyezni. Egyébként ez egy nagyszerű módja annak, hogy ellenőrizze az Ön által szervizelt gumiabroncs -szervizben dolgozók képesítését. Minden szakembernek ismernie kell a színjelek árnyalatait.

Gumiabroncs-ABS csatlakozás: nem létező probléma

A modern autók többsége blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, amelyet gyakran "elektronikus gallérnak" neveznek. Éppen ezért nem meglepő, hogy sok külföldi gumiabroncs -gyártó termékeit az elektronikus rendszerekkel rendelkező autókra összpontosítja. Például, ha a jármű stabilitásszabályozó rendszerrel van felszerelve, akkor kanyarodáskor a legjobb eredmény akkor érhető el, ha a gumiabroncs futófelületét hosszanti lamellák vágják le. Ugyanez a helyzet az ABS -el. Ha a gumiabroncsok csúszási aránya kevesebb, mint 10%, akkor a réses gumiabroncsok burkolata lényegesen magasabb lesz, mint a „barázdált” abroncsoké, amelyeket klasszikusnak nevezhetünk. Abban az esetben, ha nincs blokkolásgátló fékrendszer, akkor a helyzet éppen az ellenkezője - a kerekek reteszelésénél a keresztirányú lamellák működnek a legjobban.

Így a modern gumiabroncsok tervezői azon tűnődnek, hogyan lehet kompromisszumot találni az abroncsok tulajdonságai között elektronikus rendszerek jelenlétében vagy hiányában. Az elmúlt évtized tendenciája olyan, hogy leggyakrabban azokat a tulajdonságokat részesítik előnyben, amelyek csak akkor nyilvánulnak meg, ha van ABS és árfolyam -stabilitási rendszer.

És mi van azokkal, akik ABS nélkül autót vezetnek? Folyamatosan használ szakaszos fékezést? Ez aligha hatékony megoldás, mert az ABS -el felszerelt autókhoz tervezett gumik ettől nem fognak jobban fékezni. A helyzet az, hogy egyszerűen lehetetlen, hogy egy személy biztosítsa a csúszási együttható állandóságát 10-15 százalékon belül. Olyan lenne, mintha egy személy képes lenne biztosítani a fékpedál frekvenciáját, amire a blokkolásgátló fékrendszer képes - akár 15 fékütést másodpercenként. Ezért csak egy kiút van - "cipőt" választani az autójához, amely ideális lenne az elektronikus rendszerek nélküli autóhoz.

Első pillantásra mindez jelentéktelennek és kicsinyesnek tűnhet, de az ABS -es autókhoz tervezett abroncsok és a nagy csúszási együtthatóval jó eredményeket mutató abroncsok közötti féktávolságbeli különbség akár 10, vagy akár 15 is lehet százalék. Ha ezeket a számokat számunkra ismertebb értékekre fordítjuk le, akkor kiderül, hogy amikor ABS mellett 50 km / h sebességgel fékezünk a padlóhoz, a különbség majdnem 10 méter lehet. Még mindig úgy gondolja, hogy ezek apróságok?

Megpróbálunk válogatni a járművezetők körében nagyon népszerű gumiabroncs -modellek közül. És ezt nem nyilvánvaló alapon fogjuk megtenni-a féktáv mentén, amelyet egy autó blokkolásgátló fékrendszer nélkül halad.

A legjobb téli gumik 2011-2012

Rajz	Márka
	A gumik az elsők Michelin x-ice észak, amelynek gumikeverékének lágy összetétele és nagyszámú keresztirányú lamellája a lehető leghatékonyabbá teszi a fékezést. Még akkor is, ha a kerekek teljesen blokkolva vannak, ezek az abroncsok elfogadható féktávolságot biztosítanak.
	A második helyet a gumik kapták Goodyear ultra markolat, amelyek jó fékezési tulajdonságokat mutatnak mind a kerekek teljes blokkolásával, mind a blokkolás határán. Többek között a goodyear téli gumiabroncsok jellemzője, hogy a vezető meglehetősen könnyen érzékeli azt a pillanatot, amikor a kerekek elkezdenek reteszelni és szakaszos fékezést alkalmazni. Ezek a gumiabroncsok a legjobb választás azoknak a vezetőknek, akik jártasak az időszakos fékezésben az ABS nélküli járműveken.
	A harmadik helyet a hazai gumik szerezték meg Amtel Nordmaster... Nyilvánvalóan ezeknek a gumiknak a tervezői figyelembe vették azt a tényt, hogy Oroszországban az autók nagy része nincs felszerelve blokkolásgátló fékrendszerrel. Ezért ezek az abroncsok lehetővé teszik, hogy jól érezze magát abban a pillanatban, amikor a kerekek le vannak zárva.
	A gumik a negyedik helyen állnak Nokian Hakkapeliitta, amelyek meglehetősen jól lassítanak a "csúszással", de az a pillanat, amikor a blokkolás elkezdődik, érezhető rajtuk, őszintén szólva, ez nem számít. Ez nagyban megnehezíti a szakaszos fékezési módszer alkalmazását. Az ABS -el felszerelt autóban azonban ezek a gumik tökéletesen viselkednek.
	A TOP-5-öt gumik zárják Kontinentális ContiWinterViking, amelyek ideális esetben az "elektronikus asszisztensekre" irányulnak.

A gumiabroncsok konkrét márkáit nem jelölték meg kifejezetten, mert az ABS nélküli autók egyik vagy másik gumi viselkedésének problémája inkább ideológiai, mint technológiai jellegű. Ezért minden gyártó saját stratégiáját választja: a Continental az "elektronikus asszisztensekkel" rendelkező autókra összpontosít, a Michelin a teljesítmény egyensúlyára, a Nokian a ... kiszámíthatatlanságra fogad.

A téli gumiabroncsok megtakarításának módjai

Írástudatlan gazdaság

Nyári gumi használata télen.
Nincs miről beszélni, nagyjából. A nyári gumikon jeges körülmények között való vezetés indokolatlan és halálos kockázat.

Használt téli gumik használata.
Az 50% -ban elhasználódott téli gumik, annak ellenére, hogy újaknak tűnnek, nem rendelkeznek olyan tulajdonságokkal, amelyek a téli vezetéshez kiváló minőségű gumiabroncsokra jellemzőek. Figyelembe véve, hogy egy ilyen "használtat" legfeljebb egy szezonon keresztül tud majd használni, akkor a megtakarítás ebben az esetben fantom, amely a megtakarítási vágyát eredményezte.

A téli gumik élettartama általában nem haladja meg a 2-4 szezont. Minden azon a több ezer kilométeren múlik, amelyet az autó kilométer -számlálójának mérnie kellett.

Az "egész évszak" használata.
Azonnal érdemes elmondani vakon hívőknek, hogy a természetben nincs szezonális gumi. Fel kell ismernie azt a tényt is, hogy csak nyári és téli gumik vannak, és a "szezonális" csak a kompromisszum egyik módja. Nyugaton ez a kompromisszum teljesen indokolt, mert Európa enyhe télje messze van Oroszország zord éghajlatától, amelyben az éves hőmérsékleti tartomány körülbelül 60 fok körül mozog. A hóban fogsz járni lepkékkel, ha síléc van a sarokban?

Válasszon azonos futófelületű gumiabroncsokat a csúszás elkerülése érdekében

Hiányos készlet használata.
Ha nincs elég pénz négy gumiabroncsra, és a tél már a nyakadban lélegzik, akkor vegyél ... négy gumit. Ebben az esetben a két és négy téli gumi közötti különbség az életébe kerülhet. És ez túlzás és felesleges megfélemlítés nélkül.

A közigazgatási szabálysértési kódex 12.5 cikke kimondja, hogy az autótulajdonos bírsággal sújtható, ha egyidejűleg szegecses és nem szegecselt gumiabroncsokat szerelnek fel az autóra, vagy ha az autó ugyanazon tengelyén különböző gumik vannak.

Kompetens gazdaság

Spórolhat a gumiabroncsok vásárlásán, ha a méretekkel játszik. Senki nem mondja Önnek, hogy radikálisan térjen el az autógyártó által a gumiabroncsokra vonatkozó ajánlásoktól. De nem szabad mindent szó szerint venni. A gumiabroncsok ára olyan paraméterektől függ, mint a felni átmérője és a profil.

Ezenkívül ügyeljen a gumiabroncs sebességindexére - minél magasabb az értéke, annál több "zöld amerikai elnök" költözik a pénztárcájából az eladó zsebébe. Ha soha nem vezet 150 km / h -nál gyorsabban, akkor nincs értelme P -nél magasabb sebességű gumiabroncsokat vásárolni.

Maximális gumiabroncs sebesség mutatók

index	maximális sebesség km / h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

Hogyan válasszuk ki a megfelelő téli gumikat

Gyártó.
Ha szem előtt tartja a minőséget, akkor azonnal hagyja abba a hazai gumikat, amelyek minősége enyhén szólva instabil. Érdemes figyelni olyan híres márkák termékeire, mint a Nokian, a Bridgestone, a Pirelli, a Gislaved vagy a Michelin. Ha fontos a költségvetés, akkor készüljön fel arra a tényre, hogy az ilyen gumiabroncsok gyorsan kopnak. A belföldi gumiabroncsok ára 2-2,5 ezer rubel, míg a tengerentúli gyártású termék kerekenként körülbelül 3,5-4,5 ezer rubelbe kerül.

Futófelület mintázat.
Ennek a paraméternek a megválasztása teljes mértékben attól függ, hogy milyen körülmények között működik az autó. Ha szerencséje van télen jó úton haladni, amelyet rendszeresen takarítanak, akkor válassza a kis kockákat. De abban az esetben, ha folyamatosan meg kell hódítania a hófúvások Chomolungmáját, válasszon agresszívabb mintát.

Modell életkor.
Az új modellek határozottan drágábbak, mint a régiek, ugyanakkor nem kell lemondani arról, ami egy évvel ezelőtt releváns volt. A régebbi modellek egyetlen hátránya, hogy nehezen találhat egyetlen gumiabroncsot, amely szükség esetén kicseréli a hibás gumit.

Tervezett futásteljesítmény.
Abban az esetben, ha biztosan tudja, hogy az autó szezonra megtett kilométerei lenyűgözőek lesznek, ne fukarkodjon a jó gumikkal, mert az olcsó gumik elég gyorsan elhasználódnak, és a megtakarításai bekerülnek a dobozba, mielőtt rájönnek.

A legjobb téli gumiabroncs -gyártók és márkák

Sok publikáció független teszteket végez a téli gumiabroncsokon, és ha összeállítja az eredményeket, jó útmutatót kap a gumiabroncsok kiválasztásáról.

	Rajz	Márka
1		Nokian(minimális ár 2,5 ezer rubel): kiváló fékteljesítmény jeges úton, valamint páratlan járművezérlés bármilyen körülmények között.
2		Michelin(minimális ár 3,2 ezer rubel.): a legmagasabb minőségű termékek, a vállalat egy üzemet épített az Orosz Föderáció területén, ami lehetővé tette az árak jelentős csökkentését.
3		Gislaved(minimális ár 2,8 ezer rubel): a svéd gyártó „nord frost” sorozatának téli gumijai különösen népszerűek.
4		Pirelli(minimális ár 2,55 ezer rubel): a standard méretek hatalmas választéka, alacsony zajszint és nagy sebességű jellemzők.
5		Jó év(minimális ár 2,65 ezer rubel): különféle műszaki jellemzők és széles választék, amely lehetővé teszi bármilyen autó gumiabroncsának kiválasztását.
6		Dunlop(minimális ár 2,65 ezer rubel): a brit Dunlop cég a világ legrégebbi abroncsgyártója.
7		Vredestein(a minimális ár 1,5 ezer rubel): a legmegbízhatóbb tapadás az úttesthez és kényelem vezetés közben.
8		Cordiant(minimális ár 2,1 ezer rubel): kiváló gumiabroncsok, kifejezetten orosz utakon való használatra.
9		Bridgestone(minimális ár 2,8 ezer rubel): az erős oldalsó zsinórok lehetővé teszik a gumiabroncsok használatát rossz minőségű útfelületeken, és a modern technológiák garantálják az autó feletti magabiztos irányítást.
10		Hankook(minimális ár 1,4 ezer rubel): egy koreai gyártó gumiabroncsai meglehetősen magas minőséget biztosítanak viszonylag alacsony áron.
11		Kama(a minimális ár 1,5 ezer rubel): maximálisan alkalmazkodik az orosz téli és belföldi utak zord körülményeihez.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontinentális
5. Jó év
6. Vredestein

A következő téli gumiabroncs cikkben áttekintést nyújtunk az idei szezon legjobb gumiabroncs modelljeiről. Ne válts!

De amikor gumiabroncsokat választ télen az autójához, nehéz megérteni azt a sok részletet, amelyek a tulajdonos fejére esnek.

Mondjuk rögtön, hogy nincs olyan univerzális gumi, amely minden autónak és sofőrnek megfelelő. A téli gumiabroncsok kiválasztásakor sok tényezőt kell figyelembe venni.

A tipikus helyzetek példáján keresztül megpróbáljuk leírni, hogy mely téli gumiabroncsokat érdemes választani bizonyos változatokban.

Tövis vagy nem?

Előbb vagy utóbb minden autótulajdonos szembesül azzal a kérdéssel, hogy szegecses gumiabroncsokat vásárol vagy tépőzárat választ. Ha megnézi a különböző autóipari fórumokat és webhelyeket, láthatja az egyik és a második lehetőség támogatóinak folyamatos háborúit. A válasz erre a kérdésre egyszerű és összetett egyszerre. Egyszerű, mert a durva szegecses gumiabroncsok jól alkalmazhatók olyan területeken, ahol a tél általában száraz, és az útfelület sűrűn tele van jéggel. Ugyanakkor vezetés közben az ilyen gumiabroncsok nagyobb zajt adnak.

Ha télen latyak vannak az utakon, a tüskék nem biztosítják az autó megfelelő tapadását az úttal. Ezenkívül a szegecses gumik nem a legjobb választás, ha télen tiszta aszfalton közlekednek. A tüskék nem ajánlottak azoknak, akik szeretnek autót vezetni.

A szegecselt gumi alternatívája a nem szegecselt gumi.

A nem szegecselt téli gumiabroncsokat két típusban mutatják be:

Európai gumi;

Skandináv gumi.

Az ilyen típusú gumiabroncsok közötti különbség az időjárási viszonyok jellemzőiben rejlik, amelyekkel a vezető télen találkozik az úton.

Az első esetben a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy rossz időjárási körülmények között (eső, havas eső) tapadjanak az útra. Az európai típusú téli gumiabroncsok lehetővé teszik a nagy sebességű vezetést. Négy sebességindex létezik - W (270 km / h), V (240 km / h), H (210 km / h) és T (190 km / h).

De ezek az abroncsok gyengén teljesítenek jégen vagy tömött havon. A dinamikus vezetés rajongóinak emlékezniük kell arra, hogy csúszós felületeken különösen óvatosnak kell lenni ezekkel a gumiabroncsokkal. Nem ajánlott ezt a gumit használni meleg időjárás közben, mivel a magas hőmérséklet rontja ezen gumiabroncsok fékhatását.

A második esetben az optimális kerékfogás biztosított a jeges úton és a hóhéjjal borított útfelületen. A puha gumi miatt az ilyen típusú gumiabroncsok nagyon jól érzik magukat nagyon alacsony hőmérsékleten.

De az ilyen gumiabroncsok használata esetén el kell hagyni az agresszív vezetési stílust: éles fékezés és sávváltás vagy éles kanyarodás.

A futófelület mintázatának fontossága

Az egyik gyártó üzletében több téli gumiabroncs -modellt mutatnak be, és a csapok jelenléte mellett más futófelületi mintázatban különbözik. Ez annak köszönhető, hogy a gumiabroncsok különböző funkciókat látnak el különböző utakon, ami tükröződik a futófelület mintázatának jellegében:

Ha az autó olyan úton halad, amelyen jó hóréteg van, akkor a kerekeknek jó fékezést kell biztosítaniuk, és vezetés közben nem csúszhatnak. Ehhez a gumiabroncsoknak a lehető legnagyobb mértékben "bele kell harapniuk" a hóba. Ebben az esetben téli gumiabroncsokra van szükség, amelyek futófelülete egyedi gyémántokból, kockákból, hópelyhekből áll, amelyeket kellően nagy rések választanak el egymástól.

Ha olyan úton halad, amelyen hókása van, a kerekek alól víz- és hóelvezetés, valamint a csúszással szembeni ellenállás kerül előtérbe.

Ha fagyos körülmények között száraz aszfalton közlekedünk, akkor a gumiabroncsok maximális tapadást igényelnek az úton.

Helyesen olvastuk el a gumiabroncsokon lévő jelöléseket

A gumiabroncs -gyártó minden olyan tulajdonságot felvesz rá, amelyek fontosak a fogyasztó számára, csak tudnod kell, hogyan kell azokat elolvasni. Ezen ismeretek birtokában minimálisra csökkenthető a téli gumiabroncsok kiválasztásának folyamata.

Ha a téli gumiabroncs felületét megvásárlás előtt megvizsgálja, a következő információkat kaphatja meg:

Gyártás időpontja... Az abroncs oldalfalán négy számjegy szerepel (az első két számjegy az év hetét jelenti, a második kettő a gyártás évét);

Kopásállóság... A gumiabroncs felületén a "Futófelület" felirat jelzi, és mértékegységben van megadva. A szabványos kopásállóság 100 egység, ami 48 000 km megtételéhez elegendő. futásteljesítmény (átlagos futásteljesítmény a szezonban);

Sebességindex... Az angol ábécé betűivel titkosítva - N -től (140 km / h) ZR -ig (240 km / h felett). Azok számára, akiket érdekel a menetsebesség és az olyan mutató, mint az alacsony kopás, a legjobb, ha az "S" jelzésű gumiabroncsokat veszi.

Terhelésjelző... Lényegében azt jelenti, hogy mennyi súly van az egyes kerekeken. A szakértők szerint ennek az indexnek a felszerelt jármű súlyának 30 - 35 százaléka között kell lennie;

Gumiabroncs típusa... Téli gumiabroncsoknál az „M + S” (sár + hó) és / vagy „tél” feliratot kell feltüntetni, ami azt jelenti, hogy „sár és hó” és / vagy „tél”. Nagyon óvatosnak kell lennie, amikor az "All season" - "All -season" vagy "All weather" - "All -weather" jelzésű gumiabroncsokat választja. Számos gyártó hasonló jelzésű gumiabroncsokat gyárt a meleg éghajlatú országok számára, ahol télen a hőmérséklet csak nullára csökken;

Tanúsítvány... A gumi minőségének való megfelelést az Európai Unió követelményeinek az "E" betű, az Egyesült Államok követelményeinek pedig a "DOT" jelzi. Mindkét jelölés megtalálható egyes gumiabroncsokon.

Az olyan jeleket, mint a nedves tapadás (A -tól G -ig), az üzemanyag -hatékonyságot (A -tól G -ig) és az akusztikus kényelmet (1 bar - optimális, 3 bar - gyenge), ezenkívül jelzik. Érdemes emlékeztetni arra is, hogy a professzionális terepjáró- és versenygumik nincsenek címkézve, valamint hegesztett, szegecselt és néhány más típus. Ezt figyelembe kell venni vásárláskor.

Függetlenül attól, hogy az autó tulajdonosa mely téli gumikat választja, emlékezzen az egyszerű szabályokra:

1. Szükséges a nyári gumiabroncsok cseréje minden keréken egyszerre, azonos típusú téli gumiabroncsok beszerelésével.

2. Ne húzzon, amikor gumit cserél. Amint a levegő hőmérséklete plusz 5 fokra csökkent, nyugodtan mehet, és téli gumiabroncsra cserélheti autóját.

3. Télen óvatosabbnak kell lennie az utakon, és lehetőség szerint kerülje az agresszív vezetési stílust.

4. Ha az autó szegecses gumiabroncsot visel, akkor különösen óvatosnak kell lennie, ha csupasz aszfalton vezet, és ajánlott csökkenteni a sebességkorlátozást.

És talán a legfontosabb kritérium a téli gumik kiválasztásakor a minőség. A kiskereskedő köteles gondoskodni arról, hogy az általuk birtokolt gumiabroncsok megfeleljenek a megadott tulajdonságoknak.

Az online áruház csak kiváló minőségű téli gumiabroncsokat forgalmaz, jól ismert gyártóktól. A vásárlók széles választékban állnak rendelkezésre téli gumiabroncsokból, belföldről és importból egyaránt, versenyképes áron. Megismerkedhet a választékkal és téli gumiabroncsokat választhat autójához. Örömmel értesítjük Önöket, hogy weboldalunkon jelenleg egy különleges ajánlatot tartunk, amelynek segítségével téli gumiabroncs készletet vásárolhat még kedvezőbb áron.

Soroljuk fel a modell előnyeit, amelyek lehetővé tették, hogy méltó harmadik helyet foglaljon el a téli szegecses gumiabroncsok értékelésében.

Kezdjük a futófelület mintájával. Az NH 7 -hez képest mélyebb vízelvezetést és nyitott vállrészeket kapott, ami növelte a gumiabroncs vízzel és fröccsenéssel szembeni ellenállását. A gumiabroncs középső részén elhelyezkedő blokkok szilárdan össze vannak kötve egymással - ez azért történik, hogy növelje a gumi merevségét és a téli utak száraz szakaszainak magabiztos leküzdését.

A futófelület vállrészén elhelyezkedő nagy számú önzáró háromdimenziós lamella segíti a jobb irányíthatóságot kanyarodáskor és növeli az abroncs teljesítményét terepen.

A futófelület hátsó részének fogazott formája kiváló tapadást biztosít az útfelülettel az aktív fékezés során, csökkentve a féktávolságot. Ezenkívül ez a fékerősítő forma hatékonyabban távolítja el a havat és a latyakot az autó kerekei alól.

Megjegyezzük továbbá a szabadalmaztatott Eco Stud 8 technológia használatát a Hakkapeliitta 8 szegecsekkel kapcsolatban, valamint a gumi vegyület előállításához használt Cryo-Silane technológiát (a repceolaj és a szilícium-dioxid arányának növekedése). A gumiabroncsokat 2013 óta gyártják, de továbbra is a kategória egyik legjobbjának számítanak, és egyenlő feltételekkel versenyeznek a fiatalabb versenytársakkal.

A 2019-es év legjobb szegecses téli abroncsainak rangsorában van egy másik régóta várt újdonság, amely felváltotta az Ice Zero téli gumik első generációját. Elődjéhez képest a második generációs gumiabroncsokat a következők jellemzik:

1. jobb kezelhetőségi jellemzők, a vezető lépéseire adott reakciók pontossága;
2. hatékonyabb téli fékezés;
3. a zajcsökkenés (20%-kal), annak ellenére, hogy nagyszámú tüske van jelen.

Az egyedülálló futófelület -mintázat V -alakú vízelvezető hornyokkal rendelkezik, amelyek a szélekhez közelebb szélesednek - ez a kialakítás biztosítja a leggyorsabb vízelvezetést a víz és a hóiszap érintkező foltjából. A féktávolság csökkentése és az abroncs vonóerejének a fő lamellákra merőleges növelése érdekében az olasz mérnökök kiegészítőket helyeztek el.

A középső futófelület számos dupla tömböt kapott a jármű iránystabilitásának javítása érdekében. A száraz utakon való biztonság érdekében a gumiabroncs peremhatását fokoztuk a cikk -cakk tömbök használatával. Végül az abroncs vállrészén megjelenő 3D lamellák biztosítják a szükséges gumi merevséget, megkönnyítve a nagy sebességű kanyarok felvételét.

Érdemes megjegyezni az abroncsok jobb sífutó képességét a mély hóhoz viszonyítva - ezt megkönnyítik a blokkok vállrészében elhelyezkedő hóhorgok, a speciális tartályok felelősek a jégforgács és a hó gyors eltávolításáért tömeg.

A Pirelli Ice Zero 2 gumiabroncsok kettős csapszeg -technológiát alkalmaznak, amely abból áll, hogy párban helyezik el őket a többirányú blokkokra. Ez segít csökkenteni a vezetési zajt minden típusú úton. A tüske magja volfrám -karbid ötvözetből készül, ami növeli annak erőforrásait, és a tüskék nagy ütésállóságát a felület megnövelt méretei biztosítják.

Az abroncs tapadási tulajdonságai is javulnak, mivel olyan alkatrészeket adnak hozzá, mint például bizonyos típusú gyanták a gumi keverékhez, és a csapok rögzítésének helyén a gumi keményebb anyagból készül. A szögező sorok számának 24 -re történő növelése segít elkerülni, hogy a tüskék ugyanabba a barázdába kerüljenek.

Ha Ön egy terepjáró tulajdonosa, akkor valószínűleg rendszeres időközönként meg kell oldania a problémát, amely a téli szegecses abroncs a crossover / SUV számára a legjobb. 2019 -ben azt tanácsoljuk az ilyen autótulajdonosoknak, hogy figyeljenek a Dunlop második generációs Grandtrek Ice02 abroncsaira.

A futófelület egyedi kialakítása garantálja a gumi kiváló fogyasztói tulajdonságait. A Miura Ori saját technológiája, amely háromdimenziós, cikcakkos, hosszú hosszúságú merev szélekkel rendelkezik, megakadályozza a futófelület blokkjainak meghajlását, növelve az abroncs tapadási területét az úttesthez.

Ennek a mintának köszönhetően a gumi a lehető legegyenletesebben kopik, és a gumiabroncsok kezelhetősége minden működési szakaszában stabil marad, garantálva a gumiabroncsok nagy érzékenységét a kormánykerék -fordulatokra.

A Grandtrek Ice02 fő jellemzője azonban a továbbfejlesztett csapok kialakítása. Acélból készülnek, hullámos, téglalap alakú volfrámkarbid maggal rendelkeznek. Ez fokozott behatolást biztosít a jeges felületek és a taposott hó számára. A mag 2,8 mm hosszú. 2,0 mm szélességű, tövénél a tövis 8 milliméterre vastagodik. Az ülések kialakításához innovatív technológiát alkalmaztak, amely csökkenti a csapok elvesztésének valószínűségét. A modell összesen 16 sor tüskével rendelkezik, amelyek fordulatszáma 60 darab / sűrűségű, ami megfelel a 2011-ben elfogadott CU-TR 018 műszaki előírásnak.

Maga a gumi kétrétegű szerkezetű: a felső réteg lágy keverékből áll, amely a legszorosabb érintkezést biztosítja a téli úttal, a belső merevebb, ami hozzájárul a csapok jobb tapadásához és élettartamuk meghosszabbításához. A gumiabroncsok lekerekített, szimmetrikus profilja csökkenti a gumi deformálhatóságát az oldalfal és a vállrész között, javítja a kezelhetőséget és csökkenti az üzemanyag -fogyasztást.

A finn gumiabroncs -gyártók másik képviselője a legjobb tíz téli szegecses abroncs között, a Nordman 7 modell, 2017 óta készül. Ez a gumi a téli szezonban személygépjárművekben való használatra szánt univerzális abroncsok legjobb képviselői közé sorolható.

Nagyjából a "Nordic" modell a híres "hét" Hakkapeliitta kissé továbbfejlesztett példánya, amely optimális egyensúlyt biztosít a kopásállóság és a kiváló tapadás érdekében a csúszós felületeken.

A modell egyik jellemzője az Air Claw technológia, amely rögzített csapok használatából és könnycsepp alakú barázdák jelenlétéből áll. Ez adja meg a gumi lágyságát, ami a magabiztos mozgáshoz szükséges a téli utakon. Ezek a barázdák hasonlóak a modern futócipőkben található sarokpárnákhoz: csökkentik a vibrációt és lágyítják a csapok csúszásgátló hatását. Ez természetesen csökkenti az aszfalt kopását, valamint a zajhatást is, amely a kemény útfelületekkel való fém érintkezésre jellemző. A széles karimának köszönhetően az ilyen "karmok" megbízhatóan rögzülnek a futófelületben, mint egy horgony - innen a tartó neve.

Érdemes megemlíteni az Eco Stud System nevű szegecselt technológiát is - ezt aktívan használják a Nokian téli gumiabroncsok legújabb modelljeiben.

Lényege egy innovatív technológiában rejlik, amely lyukakat készít a tövisek számára: a gumivulkanizálás szakaszában készülnek, és ütéscsillapító párnákkal vannak felszerelve, amelyek nem befolyásolják a tartás megbízhatóságát. Ebből a célból egy másik technológiát használnak, a Bear Claw, ami azt jelenti, hogy "medve karom", amely segít abban, hogy a csapok a futófelületre merőleges síkban maradjanak, még éles gyorsítás / lassítás során is.

A modell nevéből már érthető, hogy a legszigorúbb körülmények között való működésre tervezték. Az R16 -tól R21 -ig terjedő gumiabroncs sugarú legjobb szegecses téli gumiabroncsok 2018/2019 -es rangsorában ez a modell az egyetlen, amely háromszögű csapokkal rendelkezik.

A MultiControl Ice technológia alkalmazása jelentősen megnövelte a gumiabroncs és az úttest érintkezési felületét. Bár maga a volfrám -karbid tüske félköríves kontúrral rendelkezik, háromszög alakú burokban van. Ez a metszeti kialakítás a híres kakaskalapra hasonlít. Az ilyen technológiai megoldás működési elve a következő: a külső, szintén volfrámkarbid anyagból készült betét éles szélekkel rendelkezik, amelyek nagymértékben javítják az abroncs gyorsulási és fékezési tulajdonságait. Kifejezett oldalirányú gyorsulások jelenlétében a test sima átmenetei működni kezdenek, míg a fékezés - a csap hátsó felülete, amelynek szélessége megnövekedett. A "tövisek" gyári telepítésekor nem használnak ragasztót - a rögzítési megbízhatóság olyan magas, hogy még a tüskét sem engedi elfordulni a tengelye körül.

Az UltraGrip Ice Arctic második jellemzője a szabadalmaztatott futófelületi mintázat (3D-BIS). A téli sorozat hagyományos V-alakú kialakítását nagyszámú hullámzó lamella egészíti ki, amelyeken ostya mélyedések találhatók, amelyek széles vízelvezető csatornákon keresztül felgyorsítják a hóiszap és a felesleges víz eltávolítását a kontaktfoltból.

Annak érdekében, hogy a legjobb tapadást biztosítsa minden típusú téli útfelületen, egy innovatív szilícium -polimer töltőanyagot tartalmaz a keverék. Meg kell jegyezni az UltraGrip Ice Arctic gumiabroncsok kis súlyát, amelyet kis sugarú vállzónák, speciális futófelületi kontúr és lágy külső és keményebb belső rétegű kétkomponensű gumikeverék használatával érnek el.

Az aszimmetrikus mintázatú Nord * Frost 200 modell jellegzetes tulajdonsága a kiváló tapadási és tapadási tulajdonságok, valamint a kiváló oldalirányú stabilitás csúszós felületeken - tömörített hó és jég esetén.

Bár ezt a modellt „veteránnak” tartják a legjobb téli szegecses gumik 2019 -es rangsorában (az értékesítés 2015 -ben kezdődött), ez nem von le érdemeiből. Az egyik az egyedülálló futófelület -minta használata, amely téli utakon bizonyította hatékonyságát az Oroszország és Skandinávia útjain elvégzett számos teszt eredménye alapján.

A futófelület középső területe három sor tömböt tartalmaz szabálytalan sokszögek formájában, ami azért történik, hogy növelje az éles vágóélek számát. Megbízható tapadást biztosítanak a havas / jeges autópályákon. Ezeknek az éles széleknek a többirányú iránya hozzájárul a gumiabroncsok oldalirányú / hosszanti stabilitásához. A 3D hullámos lamellák száma megfelel a blokkok számának, biztosítva a megbízható gumiabroncs -érintkezést az úttal fékezés és éles indítás közben, valamint nagy sebességű manőverezés során.

A vízelvezető barázdák szélessége elegendő a felesleges víz, hótömeg és jégmorzsák gyors eltávolításához, így itt elfelejtheti az aquaplaning és a fröccsenés tervezés hatásának megnyilvánulását.

A vegyület különleges összetétele optimális egyensúlyt biztosít a gumiabroncs rugalmassága és merevsége között, függetlenül a hőmérő leolvasásától.

Eltér az elődjétől az RS W419 mutatóval a jobb tapadás és fékteljesítmény miatt jég és hó felületeken, lazán és tömörítve. A futófelületi mintázat modellezésekor a számítógépes optimalizálás eszközeit alkalmazták, így az új mintának gyakorlatilag semmi köze a régi mintához, kivéve a domborzat szimmetriáját és irányultságát. A keskeny egybordás merevítő helyett nagyított tömbök jelentek meg, amelyek lehetővé tették az abroncsfelület terhelésének optimalizálását az érintkező tapasz területén, javították az irány stabilitását száraz úton és kényelmes kezelhetőséget biztosítottak a csúszós útfelületeken. . De a gumiabroncsok vállrészén lévő blokkok kisebbek lettek, de számuk nőtt, javítva a gumi oldalsó stabilitását, és megkönnyítve a mély hóval borított pálya elhagyását.

A legtöbb téli gumiabroncs háromdimenziós lamellákból álló hálózattal rendelkezik. i * A Pike RS2W429 kivétel, és néhány közülük a menetirányhoz képest kis szögben helyezkedik el, így havas vagy jeges pályán történő manőverezéskor a gumiabroncsok kiszámíthatóbban viselkednek a kormánykerék után. Az ilyen lamellák második célja a gumi hosszirányú tapadási tulajdonságainak javítása, valamint a felesleges víz átvezetése a szélesebb vízelvezető csatornákba.

Az első generációs Winter i * Pike-hoz képest a csapszegek száma 10-ről 12-re nőtt, és a csúszásgátlóért felelősek egyenletesebben oszlanak el a futófelület felületén, és eltolódnak a gumiabroncs közepe felé.

A legjobb téli szegecses gumiabroncsok top 10 -ét a 2018 -as újdonság teszi teljessé, amely felváltotta a 2010 óta gyártott IceCruiser 7000 modellt. Érdekes, hogy a futófelület mintázata gyakorlatilag nem változott, de az innovatív technológiák alkalmazása a szögezésben és a keverékben jelentősen javította az abroncs tapadási tulajdonságait a csúszós felületeken. A felhasználók megjegyzik a japán gumiabroncs hagyományosan magas minőségét, megbízhatóságát és tartósságát, valamint azt a képességet, hogy a csapok ne essenek ki a teljes élettartam alatt.

A futófelület mintázatának jellemzője a központi területen elhelyezkedő nagy tömbök egyedi szervezése, amelynek célja a termék deformációs stabilitásának növelése. A vállblokkokat fokozott merevség jellemzi, ami javítja a stabilitást, amikor manőverezik jégen, havon és nedves úton. Az éles fogazású élek jelenléte javította a gumi oldalsó stabilitását, megkönnyítve a laza havon való mozgást.

Vegye figyelembe az IceCruiser 7000S vízelvezető rendszer nagy hatékonyságát. Két széles körkörös csatornából és a középpontba eső ferde barázdákból álló hálózatból áll - nagy ellenállást biztosítanak az aquaplaning ellen, és megbízhatóan elvezetik a vizet és a hótrágyát az úttal való érintkezési zónából.

Bár maguk a tüskék hagyományos alumínium technológiából készülnek, a jégbe szorító képességük a jobb kialakításnak köszönhető. A gumiabroncsban való megbízható megtartást a középső betét biztosítja, amelynek keménységi szintje megfelelő, és kétkomponensű vegyületet használ.

Rövid összefoglaló

A bemutatott gumiabroncsok mindegyike megérdemli a magas helyet a minősítésben. Néhányuknak vannak bizonyos hátrányai, amelyeket nehéz jelentősnek nevezni. Objektíven nehéz megmondani, hogy melyek a legjobb tüskés gumik. Bár a szakértők és a hétköznapi fogyasztók egyértelművé tették, hogy Oroszországban télen a fókusz a finn Nokian cég termékeire helyeződik, ez semmiképpen sem csökkenti a top 10 -ben szereplő többi gyártó termékeinek méltóságát.

Biztonság vagy gazdaságosság?

Az elmúlt években egyre több autótulajdonos, akik spórolnak egy új nyári gumiabroncs vásárlásán, továbbra is a téli gumikkal közlekednek a meleg évszakban, tévesen azt gondolva, hogy az autó viselkedése gyakorlatilag változatlan, vagy még megbízhatóbb a havas úthoz képest .

A Continental cég szakemberei úgy döntöttek, hogy hozzáférhető formában elmagyarázzák a sofőröknek, milyen bajok várhatnak a szezonon kívüli cipővel rendelkező autó volánja mögött.

1. Homályos kormányreakciók
Puha rugalmas gumi, finom barázdákkal tarkítva, nagyon jól tapad a jéghez és a fagyott aszfalthoz. De pozitív hőmérsékleten úgy működik, mint egy párna az autók és az út között. Ennek a kiegészítő "lengéscsillapítónak" köszönhetően a kormány minden mozdulata kissé homályossá és fékezetté válik. Szerinted ez apróság? A Continental cég kutatói pedig műszerek segítségével bebizonyították, hogy meleg időben a téli gumiabroncsok vezetési pontossága 15% -kal csökken a nyári modellekhez képest. Minél gyorsabban haladsz, annál nehezebb lesz megkerülni az akadályt. Már átlag városi sebesség mellett érezni fogja a különbséget a téli és nyári gumik között.

2. Megnövelt fékút
A puha védő más kellemetlen érzéseket okozhat. Minél magasabb az aszfalt hőmérséklete, annál rosszabbul tapad hozzá a téli gumi, ami azt jelenti, hogy nehezebben tud időben fékezni. A Continental szakértői a tesztek során megállapították, hogy a 100 km / h sebességtől való fékezési távolság körülbelül 6 méterrel hosszabb, mint a nyári gumiknál ​​- és ez lényegesen több, mint egy átlagos autó karosszériája. Úgy gondoljuk, nincs szükség magyarázatra, hogy ez hogyan fenyegeti a járművezetőket és a forgalom többi résztvevőjét.

3. Fokozott zaj
A jégen és havon való jó tapadás érdekében a téli gumiabroncsok hatalmas számú kiálló éllel rendelkeznek. Ehhez a futófelület -blokkok bonyolult alakúak, vágott élekkel, emellett a gumiabroncs fogazott oldalfalakkal és sok keresztirányú barázdával van ellátva. Mindezek az élek felváltva ütköznek az útnak, és monoton zümmögést hoznak létre. Tüskés gumiabroncs esetén pedig minden csapszeg úgy hangzik, mint egy kis kalapács. Természetesen a Continental mérnökei mindent megtesznek annak érdekében, hogy csökkentsék a zajszintet, például az egyenetlen blokkméreteket és a távolságot a rezonancia csökkentése érdekében. De a téli modellek messze nem olyan nyári gumik, amelyek szilárd hosszanti bordákkal és "lekerekített" mintákkal rendelkeznek az akusztikus kényelem szempontjából.

4. Fokozott üzemanyag -fogyasztás
A téli gumik gumija nyáron meglágyult, és még nagy számú markolatélnél is sokkal rosszabbul gördül az aszfalton, mint egy sűrű nyári gumikeverék. A motornak is nehezebb ilyen kerekeket forgatnia, ami azt jelenti, hogy nő az üzemanyag -fogyasztás. Készen áll arra, hogy gyakrabban látogasson el a benzinkutakra, és több pénzt hagyjon ott?

5. Figyelem a közlekedési rendőrök részéről
A hazánkat is magába foglaló vámunió műszaki előírásai tiltják nyáron a csúszásgátló csapokkal ellátott gumiabroncsokkal felszerelt járművek üzemeltetését. Törvényhozóink még nem döntötték el egyértelműen a büntetés miatti bűncselekményt, de továbbra sem érdemes plusz indokot teremteni a közlekedési rendőrök részéről.

6. A gumi gyors kopása
A Continental szakemberei bebizonyították, hogy a téli gumik fokozott kopása már +7 fokos napi átlaghőmérsékletnél elkezdődik. És a melegben ezek az abroncsok úgy kezdenek elkopni, mint egy iskolai radír. Tehát ha úgy dönt, hogy egész évben egy készlettel közlekedik, nem spórolhat a gumiabroncsokon. Nos, az a tény, hogy a "kopasz", sőt puha védő nem biztonságos - feltételezzük, hogy maga is megérti.

7. Kellemetlen érzések kanyarodáskor
Szereted a szerencsejáték -vezetést, szellővel kapaszkodni a kanyarokban? A téli gumikon nyáron nem valószínű, hogy sikerül. A kanyarokban az oldalgyorsítással a téli futófelület számos blokkjával és barázdájával úgy tűnik, eltörik, és a gumikeverék már nem megbízhatóan tapad az úthoz. Tehát készüljön fel arra, hogy éles csúszás vagy sodródás fordulhat elő a kék égből. Ugye nem hangzik vezetési örömnek?

És egyébként a Continental intelligens technológiákat fejleszt az emberek és az áruk mobilitásának biztosítása érdekében. Megbízható ipari partnerként, nemzetközi autóipari beszállítóként és gumiabroncs -gyártóként a vállalat környezetbarát, megbízható, kényelmes, személyre szabott és megfizethető megoldásokat kínál.

Itt a hír.
A biztonság az első!