A motor-kenőanyag és a műszaki hűtőfolyadék, a rendszer összes mechanizmusának optimális működése mellett, nem érintkezhet - minden termék a saját útvonalán mozog, és meghatározott funkciót lát el. Ha az autó rendszerének egyes működő elemei használhatatlanná válnak, az autó tulajdonosa a hűtőfolyadék szintjének további szemrevételezése után azt tapasztalhatja, hogy olaj kerül a fagyállóba, és mint tudod, a kenőanyag behatol a fagyálló rendszerbe. nem számít általános jelenségnek egy autónál. Ha hasonló hiba jelentkezik, kérdezze meg, hogy ez a probléma milyen tényezőhöz kapcsolódik, és hogyan lehet megszabadulni tőle.
Hogyan ellenőrizhető, hogy motorkenőanyag került-e a hűtőfolyadékba
A gyakorlatban a legtöbb autótulajdonos túl későn veszi észre, hogy a kenőanyag a hűtőfolyadékba kerül. Ez komoly problémákat okoz. Ez a helyzet a henger tömítésének hibája vagy a hőcserélő tömítésének területén lévő sipoly következtében fordulhat elő. A kenőanyag jelenléte a hűtőben az olajhűtő meghibásodásával kapcsolatos problémákra is utalhat. A probléma tünetei:
A fagyálló tulajdonságainak megváltoztatása
A hűtőfolyadék eltávolításakor világossá válik, hogy a fagyálló maradványai sötét csíkokban folytak le, hogy a folyadék megváltoztatta a sűrűségét - besűrűsödik és indokolatlanul lassan folyik ki. Ezt a mutatót az jellemzi, hogy a kenőanyag nem keverhető a TOSOL-lal, mivel különböző viszkozitásúak, tömegesek. Ezért a tartályba behatolt zsír mindig a tetejére emelkedik, és a műszaki folyadék rendszerből történő eltávolításakor utoljára folyik ki.
A hűtőfolyadék meggyullad
Az oldatot meggyújtják, hogy biztosítsák, hogy van-e kenőanyag a fagyálló rendszerben. Mindehhez gondolatban kell egy közönséges szalvéta, amit műszaki összetételű tartályba kell mártani és biztonságos helyen meggyújtani. Ha van bizonyos mennyiségű kenőanyag a rendszerben, akkor a papír személyes higiéniai cikk gyorsan meggyullad és megég. Ha tiszta fagyálló van a tartályban szennyeződések nélkül, akkor nem fog működni, ha az oldattal felgyújtja a papírt.
A jármű szűrőrendszere eltömődött a keverőelemektől
A TOSOL és az olaj összekeverésekor kis csomók jelennek meg, amelyek nem tudnak átjutni a szűrőcsatornán. Végül az olajszűrő gyorsan elveszíti teljesítményét, és az olajoldat keringése lehetetlenné válik. Fontos tudni, hogy az ilyen felhalmozódások a csapágy- és hengerszerelvények kopásához vezethetnek.
Érdemes megemlíteni a folyadékok visszakeverésének tényét, vagyis a fagyálló bejut az olajba. Ez a helyzet a folyadékok közötti reakció kialakulásához vezet, és ez felgyorsítja a tápegység mechanizmusainak korrozív folyamatát. Ezenkívül a motorolaj kezdi elveszíteni hasznos tulajdonságait.
Mi van, ha olaj kerül a hűtőbe?
Ha a jármű vezetője észrevette, hogy a hűtőfolyadék és a motorolaj keveredik egymással, akkor célszerű haladéktalanul megkezdeni a hibaelhárítást. Ez a probléma általában a hűtőközeg-olajtömítés kopásának eredményeként jelentkezik. A tömítés nem regenerálható, ezért ki kell cserélni.
Az olajhűtő tömítés cseréjéhez a szakemberek ajánlásait kell követnie:
Először is ki kell öblíteni a keringtető rendszert, amelyen keresztül a hűtőfolyadék mozog. Ezt speciális megoldással kell megtenni - bármelyik autóértékesítő helyen megvásárolható. Az oldatot fagyálló tartályba öntik, az autó motorját néhány percre beindítják, hogy a műszaki folyadék az optimális értékre felmelegedjen. Amikor a hűtőventilátor elindul, ez azt jelzi, hogy a gép motorját le kell állítani, ezzel befejezve a csatorna öblítését.
Az elhasznált folyadékot el kell távolítani a készülékből. Ehhez a konténereket előre elkészítik és a gép alja alá helyezik. A fagyálló leeresztőcsavart le kell csavarni, amíg a készítmény teljesen ki nem ürül a tartályból.
El kell távolítani az olajhűtő egységet. Ez minden autómárkán eltérően történik, ezért a művelet megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át a szállítás műszaki dokumentációját.
Az elem eltávolítása után szét kell szerelni és meg kell tisztítani, megszabadulva a régi tömítés maradványaitól. A régi tömítések helyére újakat kell beszerelni, amelyeket korábban egy adott márkájú géphez vásároltak. Ezt követően a hűtőtartályt eltávolítják, és jól megtisztítják. Ha elhasználódott, ki kell cserélni egy újra.
A következő művelet a tartály és az olajhűtő visszahelyezése az előző pontra. Ezt követően kiöblítheti a csatornát. A rendszer öblítéséhez tisztított víz szükséges. Be kell önteni a fagyálló tartályba, és be kell kapcsolni az autó motorját, miközben letiltja az utastér fújásának másodlagos folyamatát. Amikor a motor felmelegszik, be kell kapcsolni a visszafújást. Ebben a helyzetben hagyja a tápegységet néhány percig működni. Ezután állítsa le a gép motorját, és hagyja lehűlni a vizet.
Lehűlés után a tisztított víz a tartályból kiönthető, és a tisztított készítmény friss része hozzáadható, és a csatornaöblítési eljárás megismételhető. Ezután ismét vizet öntünk ki a rendszerből, és a gyártó által ajánlott fagyállót öntjük a tartályba.
A folyamat utolsó lépése a szellőztetéstől való megszabadulás lesz. Egyedül ez nem kivitelezhető, külső segítségre van szükség. Az asszisztens tevékenysége: indítsa be a motort a gázpedál többszöri megnyomásával. Ekkor az autó tulajdonosa kórusban megszorítja a hűtőcsövet. Ezután a fedelet kissé kinyitják, hogy a felesleges légtömegek a légkörbe kerüljenek. Az olajhűtő tömítésének cseréje befejezettnek tekinthető.
Ha olyan helyzet áll elő, amikor a tömítéscserére vonatkozó leírt műveletek nem adták meg a kívánt eredményt, és az olaj továbbra is a fagyállóba kerül, akkor megpróbálhat új hengerblokk tömítést beszerelni, vagy konzultálhat a karbantartási szolgáltatás szakembereivel.
Az autó motorjában kenő- és hűtőrendszer található. Ez két nélkülözhetetlen alkatrésze minden belső égésű motornak. Ezek a rendszerek különböző folyadékokat használnak, amelyek a motor normál működése során nem metszhetik egymást. Bármely elem meghibásodása esetén azonban olaj jelenik meg a fagyállóban. Az okok eltérőek lehetnek. Nos, nézzük meg közelebbről ezt a problémát.
Jelek
Ha fagyálló kerül az olajba, honnan lehet megállapítani? Számos jelre kell figyelni:
A gyertyák fehér virágzásáról
Ha létrejön, az okok eltérőek lehetnek. Először is ez üzemanyag-minőségi problémákra utal. De ha durva fehér bevonat van a gyújtógyertyákon, annak oka a motor túlmelegedése. Hasonló szénlerakódás képződik, ha:
- A gyújtógyertya nem alkalmas ehhez a motorhoz (a hőfok vagy egyéb paraméterek szempontjából).
- A bemeneti vezeték szivárog. Itt a levegőt kívülről veszik fel.
- Rossz a gyújtás kalibrálása.
- Problémák vannak a hűtőrendszerrel (például hibás radiátor).
Miért szivárog be a hűtőfolyadék az olajba?
A szakértők több okot is azonosítanak ennek a jelenségnek:
Mi a teendő, ha hűtőfolyadék kerül az olajba?
Tehát, miután eldöntötte a probléma okát, megkezdheti a javítást. A legegyszerűbb megoldás a fejtömítés cseréje. De ez csak kiégés esetén történik. Ehhez eltávolítják a hengerfejet, megtisztítják a helyet a régi tömítéstől, újat helyeznek be és megfelelő nyomatékkal meghúzzák a csavarokat. Amint a gyakorlat azt mutatja, több fagyálló nem kerül az olajba. Ebben az esetben a javítási költségek minimálisak lesznek.
De a munka legnehezebb szakasza a blokkfej eltávolítása és későbbi felszerelése. Ebben az esetben nyomatékkulcsra van szükség. Húzza meg a csavarokat a diagramnak megfelelően (általában keresztben). A meghúzási nyomaték minden járműnél egyedi.
Hasznos lesz a fej hibaelhárítása. Ha a felületen hibák vannak, csiszolásra van szükség. De ez csak speciális berendezésekkel történik. Itt nem nélkülözheti a mester segítségét. Ha a fej "vezetett" (például súlyos túlmelegedés miatt), akkor előfordulhat, hogy a köszörülés nem segít. Ilyen helyzetben csak egy új fej felszerelésére van szükség. Ugyanez vonatkozik a blokkra is. Ha repedések vannak, az egységet ki kell cserélni.
Hogyan változik a betét?
Fontolja meg a csere eljárását egy VAZ-2109 autó példáján. Ehhez szükségünk van:
Így a fejet megszabadítjuk minden feleslegestől, hogy semmi ne akadályozza az eltávolítást. Magának a fejnek a lecsavarásához egy erős gombra és egy hatszögre van szüksége. Összesen tíz csavart kell kicsavarni. Ez utóbbiakat az alátétekkel együtt eltávolítjuk. Ezután a fej finoman felemelkedik. Fontos, hogy ne ferdítsd meg. Maga a tömítés a fejen maradhat, vagy hozzátapadhat a blokkhoz. Ön is eltávolíthatja, vagy egy mínusz csavarhúzóval lefeszítheti. A hengerfej felületét korrózió szempontjából megvizsgálják. Ha rozsda van, akkor marást és csiszolást kell végezni. Ha minden rendben van, el kell távolítania a régi tömítés nyomait. Miután megtisztította a felületet a maradványoktól, zsírtalanítsa a helyet.
Mi a következő lépés?
Új tömítés beszerelése. Telepítéskor ügyelni kell arra, hogy a tömítés egybeessen a blokk sarkain lévő vezetőkkel. Ezután a blokkfejet fel kell szerelni. Fontos, hogy a tömítés ne mozduljon el. Ezután három lépésben húzza meg a csavarokat nyomatékkulccsal:
A következő szakaszban minden tartozék össze van szerelve, és az autó használatra kész lesz. Az első indításkor fel kell melegíteni a belső égésű motort üzemi hőmérsékletre, és csak ezután kell megtenni az első utat.
Öblítési jellemzők
Ha meg kell értenie, hogy a motornak át kell öblítenie a rendszereket. Az első lépés a kör átöblítése, amely mentén a hűtőfolyadék mozog. Ehhez speciális megoldásra van szükség, ami az autókereskedésekben megtalálható. A szert a tágulási tartályba öntik, és a motort 10 percig beindítják. Amikor a ventilátor beindul, az öblítés befejezhető.
Ezt követően a régi fagyállót leeresztik. Előzetesen készítsen elő legalább öt liter térfogatú tartályokat. Ezután el kell távolítania az olajhűtőt (ha van az autóban). Különböző gépeken különböző módon távolítják el. Szétszerelés után alaposan tisztítsa meg és helyezzen be új tömítéseket.
Ezután a tágulási tartályt eltávolítják. Ki kell öblíteni. Desztillált vizet öntünk a motorba, és a motor beindul. A motor felmelegítése után be kell kapcsolni az utastér fújását. A kályhának körülbelül 10 percig kell működnie, majd leállítja a motort. Engedje le a folyadékot. Ezt követően már tölthet friss fagyállót. Néha légzsilip képződik a rendszerben. Eltávolításához fel kell nyitnia a tágulási tartály fedelét, és össze kell szorítania az SOD elágazó csövét.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy az új tömítés beszerelése után a rendszer átöblítésre kerül. Ez az olajat is megváltoztatja.
Defektes tömítéssel történő vezetés következményei
Tilos olyan autót üzemeltetni, ahol fagyálló kerül az olajba. Mi az ok? Maga a folyadék toxicitása ellenére nem károsítja a motort. De a veszélyt az etilénglikol jelenti, amelyet a hűtőfolyadék tartalmaz. Ha olajjal keveredik, akkor koptató részecskék keletkeznek. Emiatt fennáll a pontszerzés veszélye.
Mi történik, ha fagyálló belép a hengerblokkba? Ezután kölcsönhatásba lép az olajjal, és emulzió formájában lerakódások képződnek. Ez a csatornák átmérőjének csökkenéséhez vezet. A zsír és a fagyálló nem tud megfelelően keringeni. Ennek eredményeként a motor nem elegendő olajnyomással működik, és túlmelegszik. Az olajszűrő is jelentősen szennyezett.
Maga az olaj hűtőfolyadékkal hígítva elveszíti kenő- és védő tulajdonságait. Ez csökkenti a belső égésű motor erőforrásait, és magas javítási költségekkel fenyeget.
Összegezve
Tehát megtudtuk, miért kerül fagyálló az olajba. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez a probléma időben azonosítható az autó tulajdonosa számára. A fő jelek a jellegzetes fehér kipufogógáz és a fagyálló szintjének csökkenése a tartályban. Ha folyadék behatol az olajba, az utóbbi megváltoztatja a szerkezetét. Ezt a nívópálca határozza meg. Emellett a gyanakvást erősítheti a gyertyákon lévő nedves elektróda és a fagyálló jellegzetes édes illata. Megvizsgáltuk az olajban lévő fagyálló okait. Ne üzemeltesse tovább az ilyen autót. Egy ilyen motor könnyen túlmelegszik. Ezenkívül rossz olajjal fog dolgozni, amely elvesztette minden pozitív tulajdonságát. A javítás költsége a probléma természetétől függ. Ez lehet tömítés, fej vagy blokk. Ez utóbbi esetben a motor átépítésének költsége lesz a legjelentősebb.
Az összes járműegység megfelelő működése esetén a motorolaj és a hűtőfolyadék nem keresztezheti egymást. Ördögi körökben keringenek, mindegyik végzi a dolgát. Ha azonban egyes elemek meghibásodnak, a vezető a fagyálló szint következő ellenőrzésekor azt tapasztalhatja, hogy olajnyomok vannak a tartályban. Az olaj bejutása a fagyállóba nem normális helyzet egy autónál. Ha hasonló probléma lép fel, meg kell találnia, hogy mihez kapcsolódik, majd javítania kell.
Hogyan állapítható meg, hogy olaj került-e a fagyállóba?
A sofőrök gyakran későn veszik észre, hogy olaj kerül az autójuk fagyállójába. Ugyanakkor nagyon jelentősek azok a problémák, amelyek miatt a zárt körben keringő folyadékok keverednek. Ilyen probléma például a hengerfej-tömítés sérülése vagy a hőcserélő tömítésének területének nyomáscsökkenése miatt figyelhető meg. A fagyállóban lévő olaj azt is jelezheti, hogy az olajhűtő sérült, és sürgősen ki kell cserélni vagy javítani kell.
A következő tünetek arra utalnak, hogy olajrészecskék vannak a fagyállóban:
Érdemes megjegyezni, hogy nem csak az olaj kerül a fagyállóba, hanem fordítva, a hűtőfolyadék részecskék beáramlik a kenőelembe. Ez arra a tényre vezet, hogy az olajjal együtt kis fagyálló részecskék is körben keringenek, ami felgyorsíthatja a korrózió kialakulását a motorelemeken. Ezenkívül a folyadékok keveredése miatt az olaj részben elveszíti tulajdonságait.
Mi a teendő, ha olaj kerül a fagyállóba
Ha a hűtőfolyadék és a motorolaj keveredik, azonnal cselekedjen a probléma észlelése után. Leggyakrabban az olajhűtő tömítés kopásával vagy sérülésével jár. A tömítőelemet nem lehet helyreállítani, ezért azt ki kell cserélni.
Az olajhűtő tömítés cseréjéhez tegye a következőket:
Ha az olajhűtő tömítésének cseréje nem segített, és az olaj továbbra is bejut a fagyállóba, próbálkozzon, vagy lépjen kapcsolatba a szervizközponttal.
Az összes járműegység megfelelő működése esetén a motorolaj és a hűtőfolyadék nem keresztezheti egymást. Ördögi körökben keringenek, mindegyik végzi a dolgát. Ha azonban egyes elemek meghibásodnak, a vezető a fagyálló szint következő ellenőrzésekor azt tapasztalhatja, hogy olajnyomok vannak a tartályban. Az olaj bejutása a fagyállóba nem normális helyzet egy autónál. Ha hasonló probléma lép fel, meg kell találnia, hogy mihez kapcsolódik, majd javítania kell.
Hogyan állapítható meg, hogy olaj került-e a fagyállóba?
A sofőrök gyakran későn veszik észre, hogy olaj kerül az autójuk fagyállójába. Ugyanakkor nagyon jelentősek azok a problémák, amelyek miatt a zárt körben keringő folyadékok keverednek. Ilyen probléma például a hengerfej-tömítés sérülése vagy a hőcserélő tömítésének területének nyomáscsökkenése miatt figyelhető meg. A fagyállóban lévő olaj azt is jelezheti, hogy az olajhűtő sérült, és sürgősen ki kell cserélni vagy javítani kell.
A következő tünetek arra utalnak, hogy olajrészecskék vannak a fagyállóban:
A hűtőfolyadék leeresztésekor észre fogja venni, hogy az utolsó néhány milliliter fagyálló sötétebb színű. Ráadásul az állaga is megváltozik, sűrűbbé válik és alig folyik ki a tartályból. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fagyálló nem keveredhet a motorolajjal. A folyadékok különböző sűrűségűek és viszkozitásúak, és amikor az olaj belép a fagyállóba, felemelkedik a tartályban, ezért a leeresztés során utoljára folyik ki;- A hűtőfolyadék égni kezd. Ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van vagy nincs olaj a fagyállóban, fel kell gyújtania. Mártson egy papírtörlőt a fagyálló tartályból származó folyadékba, és gyújtsa meg. Ha olajrészecskék vannak a hűtőfolyadékban, a szalvéta meggyullad és megég. Ha a fagyálló tiszta, nem fog felgyújtani. Fontos: Szalvéta felgyújtásakor tartsa be a biztonsági szabályokat, és haladjon kellő távolságra a járműtől.
- Az olajszűrő eltömődött kevert termékektől. A fagyálló és a motorolaj keverése következtében sűrű golyók keletkeznek, amelyek nem tudnak átjutni az olajszűrő szűrőelemén. Emiatt a szűrő a szokásosnál gyorsabban veszíti el tulajdonságait, és az olaj nehezen kering a körben. Fontos megjegyezni, hogy az ilyen képződmények a hengerek és csapágyak kopásához vezetnek.
Érdemes megjegyezni, hogy nem csak az olaj kerül a fagyállóba, hanem fordítva, a hűtőfolyadék részecskék beáramlik a kenőelembe. Ez arra a tényre vezet, hogy az olajjal együtt kis fagyálló részecskék is körben keringenek, ami felgyorsíthatja a korrózió kialakulását a motorelemeken. Ezenkívül a folyadékok keveredése miatt az olaj részben elveszíti tulajdonságait.
Mi a teendő, ha olaj kerül a fagyállóba
Ha a hűtőfolyadék és a motorolaj keveredik, azonnal cselekedjen a probléma észlelése után. Leggyakrabban az olajhűtő tömítés kopásával vagy sérülésével jár. A tömítőelemet nem lehet helyreállítani, ezért azt ki kell cserélni.
Az olajhűtő tömítés cseréjéhez tegye a következőket:
Ha az olajhűtő tömítésének cseréje nem segített, és az olaj továbbra is a fagyállóba kerül, megpróbálhatja kicserélni a hengerblokk tömítését, vagy forduljon a szervizhez.
A hengerblokk bármilyen problémája, legyen az mechanikai sérülés vagy az egység nem megfelelő működése, azonnali megoldást igényel, ellenkező esetben komolyabb meghibásodásokhoz vezethet. Az egyik kellemetlen helyzet, amellyel a vezető találkozhat, a hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló) behatolása a hengerblokkba. A cikk keretein belül megvizsgáljuk, miért fordulhat elő ez, mik a tünetei egy ilyen problémának, és hogyan lehet orvosolni.
Tartalomjegyzék:A hengerblokkba jutó fagyálló tünetei
Számos jel utal arra, hogy a motor jár, amelyek alapján megállapítható, hogy hűtőfolyadék kerül a hengerblokkba:
Ha a felsorolt tünetek mindegyike vagy a legtöbb jelen van az autóban, nagy valószínűséggel hűtőfolyadék kerül a hengerblokkba.
Miért szivárog be a hűtőfolyadék a hengerblokkba?
Három fő hiba van, amelyek fagyálló bejutásához vezetnek a hengerblokkba:
Mi a teendő, ha fagyálló folyadék kerül a hengerblokkba
Fentebb három fő problémát tárgyaltunk, amelyek ilyen meghibásodáshoz vezethetnek. A hibaelhárítás módja a problémától függően eltérő lehet. A pontos ok diagnosztizálásához szét kell szerelni a motort.
A legegyszerűbb helyzet a hengerfejtömítés sérülése. Ha a tömítés repedéseket, kiégett foltokat vagy egyéb hibákat tartalmaz, ki kell cserélni egy újra. A hengerfejtömítés nem javítható.
Fontos: A hengerfej elemeivel végzett munka során a lehető legnagyobb mértékben be kell tartani a motor gyártójának ajánlásait. Ez vonatkozik a cserealkatrészek kiválasztására és magára a javítási munkára is. Különösen figyelembe kell venni a hengerfej nyomatékkulccsal történő meghúzásának erősségére és sorrendjére vonatkozó ajánlásokat.
Ha nem a tömítés sérült, hanem maga a hengerfej, akkor meg kell határoznia annak javítási alkalmasságát. Bizonyos esetekben megteheti. De ha komoly repedések vannak rajta, vagy csiszolás következtében a megengedettnél nagyobb réteget kell eltávolítani, az alkatrészt ki kell cserélni.
A legnehezebb az az eset, amikor magában a hengerblokkban repedés van. Ilyen helyzetben megpróbálhatja kijavítani a hibát hegesztéssel, vagy kicserélheti a blokkot.
Mi a veszélye annak, hogy fagyálló kerül a hengerblokkba?
Ha hűtőfolyadék kerül a hengerblokkba, azonnal állítsa le a motort. Ennek oka az a tény, hogy a fagyálló etilénglikolt tartalmaz, amely a hengerblokkban lévő olajba kerülve oldhatatlan szilárd komponensek képződését okozza. Súlyosan károsíthatják a motor alkatrészeit.
