A Gazelle autó sebességváltójában a súrlódás és a súrlódó alkatrészek károsodása elleni kiváló minőségű védelem érdekében ellenőrizni kell a kenőanyag szintjét. Ezért tudnia kell, hogyan kell meghatározni, hogy mennyi olaj van a Gazelle dobozban, és milyen kenőanyagot kell önteni a sebességváltóba.

[Elrejt]

Milyen gyakran szükséges az olajcsere

Ha figyelmesen elolvassa a GAZelle 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Business és más modellek használati utasítását, világossá válik, hogy ennek az autónak a sebességváltójában lévő hajtóműolajat 60 ezer km futás után ki kell cserélni. .

Ezenkívül az autó működési körülményei befolyásolják a kenésváltás gyakoriságát. Alapvetően a GAZelle autókat egész évben üzemeltetik, és nagy a futásteljesítményük, és az autó működési feltételei nem mindig ideálisak.

A kenőanyag kiválasztása

A sebességváltó zavartalan működése, valamint a csere időzítése nagymértékben függ a motorolaj minőségétől és jellemzőitől.

A Mechanic felhasználó videójában többet megtudhat a GAZelle autó sebességváltó-folyadékának kiválasztásáról.

A GAZelle sebességváltó kenőanyagának kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni:

1. A gépgyártó ajánlásai a speciális követelményeket támasztó kenőanyagokhoz. A legjobb, ha drágább és jó minőségű olajokat használ, mivel a kenőanyagok megtakarítása sokba kerülhet az egység javításához.
2. Az olajmárka kiválasztásakor nem csak a gép működési körülményeit (környezeti hőmérséklet, útfelület állapota, teljes futásteljesítmény), hanem a sebességváltó-folyadék gyártóját, valamint annak hírnevét is figyelembe kell venni. autóipari piac.
3. Vásárlás „sebességváltó” körülbelül 1 literrel több legyen, mint amennyi a cseréhez szükséges. Utántöltéskor szükség lesz rá, és csak a korábban feltöltött olajat kell hozzáadni.

Az olaj kiválasztásakor sok függ attól, hogy az autó milyen klímában üzemel. Azokon a területeken, ahol télen alacsony a levegő hőmérséklete, alacsonyabb viszkozitású folyadékot öntenek, mint a déli régiókban.

Az autók szervizkönyveiben nem mindig vannak ajánlások a kenőanyaggal kapcsolatban. Például az UMP motorral szerelt autók használati útmutatója nem ad konkrét útmutatást az olaj kiválasztásához, csak a SAE 75W szabványnak megfelelő viszkozitás javasolt.

Trans Gipoid 80W90 SUPER T-3 85W90 Castrol 75W140 HD SAE 85W140

A következő márkák olaja megfelel az ilyen mutatóknak:

• Castrol 75W140;
• Magnum 75W80;
• Összesen 75W80;
• Manol 75W80.

Az ásványi adalékanyagok jelenléte a SAE 75W szabványnak megfelelő zsírokban javíthatja azok jellemzőit, beleértve a sűrűséget és a viszkozitást. Az ilyen olajok körülbelül -45 ° C-on lefagynak, ami lehetővé teszi, hogy az Orosz Föderáció szinte minden régiójában felhasználják őket.

A szintszabályozásról

Az egység kenési szintjét 20 ezer km-enként ellenőrzik. Ezt akkor is meg kell tenni, ha nincs látható szivárgás. Ha a kenőanyag szintje valamilyen okból leesett, a hajtóműolajat a sebességváltó forgattyúházába töltik fel.

A GAZelle gépkocsik használati utasításában nincs feltüntetve a sebességváltóba adagolandó kenőanyag konkrét mennyisége, mivel az autó módosításától függően az olaj mennyisége 1,2-1,6 liter tartományba eshet. Ezért azt tanácsoljuk, hogy a folyadékot 2 literes kannában vásárolja meg, az esetleges felesleg hasznos lesz az utántöltésnél.

A folyadékszint ellenőrzésének megkezdése előtt alaposan meg kell tisztítani a légtelenítőt, annak fedelét és a sebességváltó házának közeli felületét, majd többször el kell forgatni a dugót. A zsír mennyisége a betöltőnyílás alsó szélén található, ezért a szennyeződéstől való tisztítás elengedhetetlen.

Tekintsük részletesebben az olajszint ellenőrzésének folyamatát a GAZelle autó sebességváltójában:

1. Az összeget csak bemelegített ellenőrzőponton kell ellenőriznie. Ehhez elég lesz 10-15 kilométert autózni.
2. A gépet felüljáróra vagy ellenőrző gödörre kell telepíteni, még az enyhe vízszintes dőlés is elfogadhatatlan.
3. Hagyni kell, hogy a zsír a falakról a forgattyúház aljára folyjon. Ezalatt óvatosan törölje le a betöltő kupakját egy ronggyal, ami egyben ellenőrző is.
4. Ki kell csavarni a dugót, és figyelni kell a lyukat. Ha vékony kenőanyag sugár folyik át rajta, ez nem a normál olajszint jelzése. Ezután fecskendővel kell folyadékot hozzáadnia a sebességváltóhoz, és újra ellenőriznie kell.
5. A kenőanyag kifolyásának leállítása a feltöltés után azt jelzi, hogy a rendszerben normális a folyadékszint.
6. Most meghúzhatja a dugót, és folytathatja a jármű üzemeltetését.

Fontos! Csak egy korábban feltöltött típusú autó sebességváltójába kell kenőanyagot adagolni.

Elfogadhatatlan az autó alacsony olajszinttel történő üzemeltetése a Gazelle Next sebességváltóban és más modellekben. Mivel az elégtelen térfogat levegőzárakat okozhat, ami befolyásolja a kenőanyag mennyiségét a sebességváltó fogaskerekeibe és csapágyaiba.

Leeresztő és betöltő dugó

Csere utasítások

Ha a cseréhez szükséges mennyiségű sebességváltó-olajat előkészítik, kiválasztják a művelet helyét, majd a dobozban megváltoztathatja a „hajtóművet”.

Szükséges eszközök

A cseréhez elő kell készítenie:

• konténer a "bányászat" gyűjtésére;
• fecskendő új zsír öntéséhez;
• tisztító anyagok;
• új töltőolaj.

Bizonyos esetekben a sebességváltó forgattyúházának átöblítése szükséges. Ezt bizonyítja a fémforgács jelenléte a leeresztőcsavar mágnesén. Ezután még körülbelül 1 litert kell készítenie.

A Gazelisty Ukrainy csatorna videójában megtekintheti a zsírcserét a Gazelle ellenőrzőponton.

A művelet végrehajtásának sorrendjéről

Mennyi olaj van a GAZelle dobozban - megtudtuk, beszéljünk arról, hogyan kell cserélni. Az ilyen műveletet csak az autó bemelegített sebességváltóján hajtják végre, mivel ez lehetővé teszi a „kidolgozás” teljes leürítését.

1. A gépet kilátóba vagy felüljáróra kell felszerelni. A kerekek alatt ütközők vannak elhelyezve.
2. Alaposan tisztítsa meg a lefolyó és a betöltő sapkákat a felgyülemlett szennyeződésektől.
3. Csavarja ki a leeresztő csavart, miután a forgattyúház alá helyezett egy edényt a "kidolgozás" összegyűjtésére.
4. Engedje le a zsírt, ez körülbelül 20 percet vesz igénybe.
5. Vizsgálja meg a leeresztőcsavart, hogy nincs-e benne fémforgács. Ha látja, öblítse át a sebességváltó forgattyúházát.
6. A megtisztított fedelet a helyére tekerjük, és a töltőanyagot lecsavarjuk. A jármű konfigurációjától függően a sebességváltó bal és jobb oldalán is elhelyezhető.
7. A nyitott töltőnyílásba fecskendővel adagoljuk a szükséges mennyiségű zsírt. Folytassa az öntést, amíg az olaj ki nem folyik a lyukból.
8. A parafát letöröljük és a helyére tesszük.

Ha nincs kéznél fecskendő, akkor anélkül is cserélheti az olajat. Ebben az esetben az új zsírt a sebességváltó kar nyílásán keresztül öntik át. A szétszerelés nem lesz nehéz. Ehhez a burkolat formájában lévő védelmet eltávolítják, majd a kart lecsavarják. A szükséges mennyiségű folyadékot a forgattyúházban lévő lyukba kell önteni, figyelve annak megjelenését a vezérlőnyílásban.

Lyuk a sebességváltó karhoz

Csereköltség

A GAZelle autók sok tulajdonosa önállóan cseréli az olajat a sebességváltóban. Ebben az esetben az eljárás költsége csak a fogyóeszközök árát tartalmazza. Az új kenőanyagon kívül öblítésre és oldószerre is szükség lehet. Az olaj 500-1000 rubelbe kerül a vevőnek, az öblítőfolyadék 400-700 rubel, az oldószer körülbelül 200 rubel. A vásárlás összege a gyártótól, a termék típusától és a kiskereskedelmi üzlettől függ.

A szervizközponttal való kapcsolatfelvétel egy kicsit többe fog kerülni. A „fogyóeszközök” árán kívül a művelet költségét is figyelembe veszik. Ez a szám a szervizközpont kategóriájától függ: minél népszerűbb, annál drágább. Az autótulajdonosnak 500 és 1000 rubel közötti fizetésre kell felkészülnie csak munkáért.

Az idő előtti csere következményeiről

A gép működése során a sebességváltó-olajok elveszítik tulajdonságaikat:

• az olaj szélsőséges nyomási tulajdonságai csökkennek;
• rontja a kenési képességet;
• a folyadék viszkozitása csökken.

Ennek eredményeként a sebességváltó alkatrészei, például fogaskerekek, csapágyak, szinkronizálók meghibásodhatnak. És helyreállításuk költsége többszöröse lesz, mint a sebességváltó-olaj és a fogyóeszközök ára.

Ha megengedjük a kenőanyag szintjének csökkentését egy VAZ 2109 autó kézi sebességváltójában és annak módosításaiban, akkor a sebességváltó alkatrészeinek "olajéhsége" fordulhat elő, és ennek eredményeként az egység meghibásodhat. Ezért az autó tulajdonosának tudnia kell, hogy mennyi.

[Elrejt]

Csere gyakorisága

A VAZ 2109 autó használati útmutatója és módosításai azt javasolják, hogy 75 ezer km futás után cseréljék ki a kenőanyagot az autó sebességváltójában. Abban az esetben, ha az éves futásteljesítmény jelentéktelen, ezt az eljárást öt év géphasználat után hajtják végre.

Egyes vezetők 12 hónapos működés után cserélik a kenőanyagot, ez nem mond ellent az autógyártó ajánlásainak, de gazdaságilag nem praktikus. Mivel a modern fogyófolyadékok ilyen idő alatt nem veszítenek minőségükből. De néha szükség lehet előre nem tervezett olajcserére, ha valamilyen okból kifolyik, és a kenőanyag típusa ismeretlen.

Olaj kiválasztása

A VAZ 2109 első példányaiban karburátor volt az energiarendszerben, és négyfokozatú sebességváltóval jöttek ki. A forgattyúházba az ajánlott motorkenőanyagot öntöttük, amely nyáron és télen is biztosította az egység teljesítményét. A fő hipoid fogaskerék csavaros hajtómű alkatrészekre cseréje után javított olajra volt szükség. Mint ilyenek, a TM-1 és TM-2 zsírok jól beváltak. Ezenkívül kifejlesztették és bevezették a gyártásba a Lukoil TM-5 sebességváltó folyadékot.

A szakértők azt tanácsolják, hogy olyan kenőanyagokat használjanak a VAZ 2109 sebességváltókban és azok módosításaiban, amelyek megfelelnek az API GL-4 szabványoknak. Ha a tulajdonos nem tudja, milyen kenőanyag van a Nines dobozában, a legjobb, ha API GL-4 kenőanyagot használ. A TM-4 vagy TM-5-9P olajok is megfelelnek a megfelelő követelményeknek. Sajnos ez utóbbi típusú kenőanyagot nehéz megtalálni a piacon, így sikeresen helyettesíthető TM-4-12 olajjal. Bármely gyártó 75W-90, 80W-85, 80W-90 osztályának megfelelő folyadékok használata megengedett, feltéve, hogy magas minőségi mutatókkal rendelkeznek.

Szintszabályozás és szükséges hangerő

A meghibásodott VAZ 2109 sebességváltó javítása nem olcsó művelet, ezért rendszeresen ellenőrizni kell a kenőanyag szintjét. A szakértők ezt javasolják 5 ezer kilométerenként vagy évente egyszer. Ha kevés olajat talál, akkor azt pótolni kell. Ez biztosítja a doboz hosszú élettartamát.

A sebességváltó olajszintjének ellenőrzéséhez látónyílást vagy felüljárót kell használnia. Ebben az esetben a gépet úgy kell elhelyezni, hogy a jobb oldal kissé megemelkedjen. Ez könnyen megvalósítható, ha egy deszkát, téglát vagy más megfelelő tárgyat helyez a kerék alá. Ezután megkezdheti a kenőanyagszint ellenőrzését a „Nines” ellenőrzőpontnál.

Szervizben

Így emlegetik a sofőrök az ötfokozatú sebességváltóval szerelt járműveket, amelyeknél a motortérben, az akkumulátor mellett található a nívópálca. Ezek szabályozzák a kenés szintjét. A nívópálca eltávolítása előtt alaposan törölje le a körülötte lévő területet a szennyeződéstől és a portól, hogy kizárja annak lehetőségét, hogy a doboz forgattyúházába kerüljön. Ezt követően a nívópálcát eltávolítjuk és egy ronggyal letöröljük, majd a helyére szereljük. Most újra el kell távolítani a mérőt, és meg kell nézni a sebességváltó-folyadék nyomvonalát. A két MIN és MAX jelzés között kell lennie. Ha igen, akkor továbbra is használhatja a gépet.

A kenési szint ellenőrzése nívópálcával a VAZ 2109 sebességváltóban

Ennek az autónak a használati utasítása legalább 3,3 liter folyadékot ír elő, hogy a sebességváltóba kell önteni. A szakértők azt javasolják, hogy ezt a kenőanyag-kiszorítást kissé növeljék 4-re. Ezt azzal magyarázzák, hogy az ötödik sebességfokozat alkatrészei külön vannak a fő mechanizmustól, és időről időre "olajéhséget" tapasztalhatnak.

Karbantartás mentes

Ezt a nevet a VAZ 2109 első kiadásainak ellenőrzőpontja kapta, amelyek nem voltak felszerelve ötödik sebességfokozattal. Az ilyen autók kenőanyagszintjének szabályozásához egy töltőnyílást használnak. A kenőanyag mennyiségének ellenőrzéséhez egy 17-es csavarkulccsal kissé csavarja ki a töltődugót, hogy csökkentse a légnyomást. Ha zsír jelenik meg a furatból, az azt jelenti, hogy a szintje normális. Ellenkező esetben adjon hozzá kenőanyagot. Ezenkívül ellenőrizheti, hogy elegendő kenőanyag van-e az egységben a sebességmérő meghajtásának felszereléséhez szükséges furaton keresztül. Jól látszik benne a folyadékszint, az autó alá nem kell bejutni.

Az utasítások szerint a négysebességes VAZ 2109 sebességváltója 3 liter olajat tartalmaz. De kívánatos 4 literes kenőanyag vásárlása is. Egy kis maradék folyadékra szükség lehet a sebességváltó forgattyúházának feltöltéséhez a gép működése közben.

Olaj feltöltés

Már ismert, hogy mennyi olajat öntöttek a VAZ 2109 dobozba, elkezdheti a feltöltést. A karbantartást nem igénylő és szervizelt dobozok kenőanyag-adagolásának folyamata eltérő, ez az egységek tervezési jellemzőiből adódik. Fontos megjegyezni, hogy csak az ebben a sebességváltóban használt típusú zsírt kell hozzáadni.

A négyfokozatú egységeknél a kenőanyagot egy betöltőnyíláson keresztül öntik, amelyhez csak a motortér aljáról lehet hozzáférni. Az eljárást folyékony olajos fecskendővel végezzük. Egy hajlékony tömlőt helyeznek a kifolyójára, és hozzáférhető módon rögzítik a fecskendőre. Ezután a készüléket behelyezzük a töltőnyílásba, és hozzáadjuk a zsírt. Szükséges olajat önteni a dobozba a kívánt szintre.

Öt lépésnél ez a folyamat eltérően történik. A nívópálca nyílásán keresztül hozzáadhatja a szükséges mennyiségű kenőanyagot. A felszerelés helyét óvatosan törölje le egy ronggyal a szennyeződéstől, majd vegye ki a nívópálcát a foglalatból. Kényelmes újratölteni fecskendővel, nagy térfogatú gumigömbbel vagy tölcsérrel. A készüléket a mérőlyukba kell beszerelni, és a szükséges mennyiségű olajat hozzáadni.

DIY olajcsere

Ezt a műveletet saját maga is elvégezheti, mivel a kenőanyag cseréje során nincs különösebb nehézség, és nincs szüksége speciális felszerelésre vagy szerszámokra.

A VAZ 2101-2107 JAVÍTÁSI ÉS KARBANTARTÁSI csatorna megosztotta a kenőanyag VAZ ellenőrzőponton saját kezűleg történő cseréjére vonatkozó utasításokat.

Eszközök és anyagok

A cseréhez elő kell készítenie a következőket:

1. Új zsír a sebességváltó feltöltéséhez. A folyadék mennyisége a mechanizmus kialakításától függ.
2. Üres tartály a hulladékfolyadék gyűjtésére, űrtartalma valamivel több, mint 3 liter.
3. Rongyok.
4. 12-es és 17-es villáskulcs.
5. Tömlővel ellátott fecskendő nívópálca nélküli sebességváltóhoz, tölcsér vagy gumi izzó a nívópálcás dobozokhoz.

A munka megkezdése előtt fel kell melegíteni a kenőanyagot a sebességváltóban, ehhez elegendő 10 km-t vezetni.

Engedje le az olajat

Mielőtt új kenőanyaggal töltené fel, le kell engedni az élettartamát lejárt régi olajat. Ez a folyamat nem tart tovább 15 percnél.

Az eljárás a következő lesz:

1. A gépet felvonóra vagy ellenőrző aknára kell felszerelni.
2. Törölje le a töltő- és leeresztőcsavarokat egy ronggyal.
3. A 17-es kulccsal kissé csavarja le a betöltőnyílás sapkáját, hogy kiengedje a levegőt a sebességváltóból.
4. Az üres tartályt a leeresztő nyílás alá helyezzük, és a dugót lecsavarjuk.
5. A ledolgozást leeresztik, a folyadék kiáramlásának végén a fedelet a helyére szerelik.

A hulladékfolyadék leeresztése közben ellenőrizze, hogy a leeresztőcsavarban nincs-e fémforgács. Ha megtalálja, öblítse át a sebességváltó forgattyúházát.

Az olaj leeresztése a VAZ 2109 sebességváltóból

Töltsön be új olajat

A VAZ 2109 szervizelt és nem szervizelt sebességváltókba való olaj betöltésének algoritmusa ugyanaz, mint az olaj hozzáadásakor.

Friss olaj betöltése

Hogyan adhat hozzá zsírt

A szükséges mennyiségű friss kenőanyag kitöltéséhez más módszert is igénybe vehet.

Ezt a műveletet a sebességmérő meghajtó telepítési helyén keresztül hajtják végre:

1. Alaposan tisztítsa meg a sebességmérő meghajtó közelében lévő területet a különféle szennyeződésektől.
2. Ezután le kell csavarni a sebességmérő kábelének anyáját.
3. A sebességmérő meghajtót félrehúzzák, és eltakarják az esetleges szennyeződésektől.
4. A kenőanyagot egy nagy gumiburával öntik ki - minél nagyobb, annál gyorsabban megy végbe az adagolás.

A hajtóműolaj szükséges szintjét a dobozban a betöltőnyílásból származó zsír megjelenése határozza meg. Amint folyadékáramot lát, be kell csavarni a betöltődugót.

A Home Master csatorna videójában megismerheti a VAZ 21099 sebességváltó olajcseréjének folyamatát, amely hasonló a VAZ 2109 folyamatához.

A kibocsátás ára

Ha nem lehetséges a sebességváltó kenőanyagának önálló cseréje a „kilencben”, a tulajdonosok forduljanak a szervizközpontokhoz vagy a szervizekhez. Egy ilyen művelet költségét több tényező határozza meg, és a kenőanyag típusától, a folyadék mennyiségétől és a szervizközpont kategóriájától is függ. A VAZ 2109 4 liter sebességváltó olajának ára körülbelül 1300 rubel. Az elvégzett munka kifizetése 300 és 500 rubel között változhat.

Az idő előtti csere következményei

Ha nem tartja be a zsírcsere gyakoriságát a VAZ 2109 sebességváltóban, a következő problémák merülhetnek fel:

1. Amikor az egységben "olaj éhség" lép fel, a fogaskerekek, szinkronizálók és csapágyak kopása a dobozban felgyorsul.
2. A zsír túlzott használata a műszaki jellemzők romlásához vezet.
3. Változások mennek végbe az olaj kémiai összetételében, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a dörzsölő elemek kenésének minőségét.
4. Ennek eredményeként az alkatrészek meghibásodása felgyorsul; a fémforgács formájában lévő kopó termékek a sebességváltó elakadásához vezethetnek.
5. Az alacsony olajszint rontja a sebességváltó mechanizmusának hűtését a jármű mozgása közben.

Képgaléria

Lukoil TM-4 olaj Olaj LIQUI MOLY 75W-90 Olaj ZIC G-FF

A sebességváltó olajának cseréje minden jármű gondozásának fontos része. Idővel a kenőanyag elöregszik, és már nem tölti be funkcióit, ezáltal a készülék alkatrészei elhasználódnak. A VAZ "kilenc" ellenőrzőpontját megbízhatósága és tartóssága jellemzi, de nem nélkülözheti karbantartást. nem nehéz, az autós egyedül is megbirkózik ezzel a feladattal. Mielőtt olajat önt a "VAZ-2109" dobozba, fontos, hogy megismerkedjen az autógyártó ajánlásaival.

Csere gyakorisága

Az ellenőrzőpont tartóssága ellenére is hajlamos elhasználódni, és időnként figyelmet igényel az autó tulajdonosától. A "VAZ-2109" dobozban tervezett olajcserét 70 ezer km-enként kell elvégezni. futás vagy 5 év munka után. Ha azonban idegen hangok kezdenek megjelenni a készülékből, az eljárást korábban kell elvégezni. Azt is figyelembe kell venni, hogy milyen körülmények között üzemeltetik az autót. Néha a csereidő majdnem felére csökken, például nagy terhelés alatt álló gépeknél a karbantartási gyakoriság körülbelül 40 ezer futásteljesítmény lesz.

Az olaj mennyiségének és állapotának ellenőrzése

5-10 ezer km-enként. ajánlott ellenőrizni az olaj szintjét, állapotát, valamint a doboz szivárgását. Az állandó felügyelet lehetővé teszi az alkatrészek megvédését a kopástól, időben figyelmeztetve a javítás szükségességére. Az eljárás során az autót sík felületen kell elhelyezni.

A "VAZ-2109" sebességváltó olajszintjét a motorháztető alatti nívópálcával ellenőrizheti. Ehhez húzza ki a készüléket, törölje le a zsírt és ütközésig helyezze vissza, majd vegye ki ismét és értékelje az eredményeket.

Ideális esetben az olajszint a mérőműszer felső jelzésénél van, de ha nem, akkor feltétlenül adjon folyadékot a kívánt szintre, miközben fontos, hogy a zsírt ne öntse a kelleténél magasabbra. A készülék alsó jele a minimálisan megengedett értéket mutatja, és ha leesik, máris fennáll a veszélye a doboz közvetlen meghibásodásának.

Ezenkívül fontos figyelemmel kísérni a folyadék állapotát. A színe sokat elárul, ami idővel változni szokott, és gyakran távol áll az eredetitől. Ha az olaj megőrzi átlátszóságát, de kissé elsötétül, akkor ez normának számít, de ha zavaros és piszkosnak tűnik, ez azt jelenti, hogy nagy mennyiségű fémforgács és egyéb lerakódások halmozódtak fel benne. Fontos figyelni az égető szag jelenlétére is. Ebben az esetben a doboznak sürgősen ki kell cserélnie a kenőanyagot.

Olaj opciók a "VAZ-2109" sebességváltóhoz

Az a tény, hogy a sebességváltó működése a kiöntött kenőanyag minőségétől függ, sokáig nem titok, de közismert tény. Az írástudatlan termék befolyásolhatja az eszköz működését, és nagyon nemkívánatos következményekkel járhat. A „kilenc” ellenőrzőponthoz nem szükséges rendkívül drága olaj vásárlása, de műszaki jellemzői mégis fontos szerepet játszanak a stabil működés biztosításában. Vannak bizonyos ajánlások az adott járműhöz megfelelő kenőanyag kiválasztásához. A választást teljes felelősséggel kell megtenni, mivel a készülék használhatósága, élettartama, valamint a csere gyakorisága attól függ, hogy milyen olajat öntünk a „VAZ-2109” dobozba.

• Omskoil Trans P osztály GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnez TM4 GL-4.

Az üzem Lukoil ásványi kenőanyagot öntött az autókba, de a gyakorlatban télen a folyadék nem alkalmas arra, hogy megbirkózzon a nagyon alacsony hőmérsékletekkel.

A "kilenc" elég széles, és nem korlátozódik néhány márkára. A gyártó az orosz szabványok szerint GL-3 és GL-4, valamint TM-3 és TM-4 besorolású olajat javasolt. Bármelyik közül választhat, amely megfelel ezeknek a követelményeknek. A félszintetikus és szintetikus kenőanyagok sokkal jobban viselkednek fagyponton, így biztosítják a gyors felmelegedést és tulajdonságaik megőrzését még nagyon alacsony hőmérsékleten is.

Ugyanilyen fontos, hogy hamisítás nélkül vásároljon, ezért olyan megbízható eladóktól kell olajat vásárolnia, akik rendelkeznek a termékek minőségét igazoló megfelelő tanúsítvánnyal.

A legelső autók, amelyeket a sebességváltóhoz gyártottak, ugyanazt az olajat használták, amelyet a motorba öntöttek. A gyártó is ezt javasolta. Ma már nincs hiány autóvegyi árukból, ezért érdemesebb speciális termékeket rendeltetésszerűen használni.

Mennyit kell kitölteni

A „VAZ-2109” dobozba töltendő olaj mennyisége a sebességváltó kialakításától függ. Korábban a „kilenceket” négyfokozatú sebességváltóval, kicsit később ötfokozatú sebességváltóval szerelték fel. Mindenesetre vásárolhat négy liter vagy annál nagyobb űrtartalmú kannát.

A cserélendő olaj mennyisége:

• a négyfokozatú sebességváltó 3 liter zsírt tartalmaz;
• ötfokozatúnál az olaj térfogata 3,3 liter lesz.

Eszközök és anyagok

A sebességváltó olajának frissítéséhez a "VAZ-2109" dobozban a következő eszközöket és anyagokat kell elkészíteni:

Olaj feltöltés

A folyadék szintjének rendszeres ellenőrzése a "VAZ-2109" dobozban sok éven át jó állapotban tartja a készüléket.

A nívópálcán lévő jelölésekre összpontosítva, ha szükséges, adjon hozzá olajat. Nagyon fontos, hogy a sebességváltó folyadék szintjét a maximális szinten tartsuk. A mennyiség minimálisra csökkenése az autó dobozának súlyos kopásához vezet, aminek következtében javítás vagy teljes meghibásodás fenyeget. Az utántöltés egy nívópálca és egy tölcsér segítségével történik a mérőeszköz furatába, ahová olajat kell önteni, ha a sebességváltót szervizelték. Abban az esetben, ha az autóban nincs nívópálca, fecskendőt használnak, és a folyadékot a töltőnyílásba öntik.

Az utántöltésnek olyan terméknek kell lennie, amely teljesen megegyezik a korábban használtakkal, a különböző összetételek keverése rendkívül negatív hatással lehet a dobozra.

Lépésről lépésre a „kilenc” ellenőrzőpont cseréjéhez

A VAZ "kilenceket" gyártott, mérőszondával nem szerelt szervizelt dobozokkal.

Az eljárás előtt fel kell melegíteni a sebességváltó folyadékot, hogy jobban lefolyjon. Ehhez elegendő 5-10 km-t vezetni, majd behajtani az autót egy lyukba, vagy felszerelni egy felvonóra.

Hogyan öntsünk olajat egy „VAZ-2109” dobozba nívópálca nélkül

Az olajcsere folyamata a kézi sebességváltóban három fő szakaszból áll. Ha az előkészítést már elvégezték, és hozzáfértek az autó aljához, folytassa a következő lépéssel.

Engedje le az olajat

Távolítsa el a sebességváltó légtelenítő gumisapkáját, tisztítsa meg és helyezze vissza. Távolítsa el a leeresztő csavart egy 17-es kulccsal, majd húzza meg kézzel. A kidolgozást egy előre elkészített edénybe öntjük, körülbelül három liternek kell kifolynia a dobozból, feltéve, hogy az olajszint normális volt. Miután sikerült kiengedni az összes folyadékot az ellenőrzőpontból, meghúzzuk a dugót.

Töltsön be új olajat

A nívópálcával ellátott dobozoknál az új sebességváltó folyadékot közvetlenül a mérőeszköz furatába öntik egy tölcsér segítségével, miközben könnyen szabályozható a kiöntött kenőanyag szintje.

Szonda nélkül nehezebb elvégezni. A töltőnyak valamivel magasabban található a leeresztő nyílástól jobbra, és meg kell mérnie a szintet a széle mentén. Csavarjuk ki a dugót, és egy speciális fecskendővel öntsük az olajat, amelynek végén olajvezeték van. Amikor a folyadék eléri a lyuk felső szélét, abbahagyjuk a töltést, visszahelyezzük a fedelet a helyére.

Lehetőség van az olajcserére a sebességmérő meghajtón lévő lyukon keresztül is. Ugyanakkor jól látható a kiöntendő kenőanyag szintje, de ezt a módszert végső megoldásként kell alkalmazni, ha az eljárást nem lehet szabványos módon végrehajtani.

Ahogy nem egyszer írtam a gépben, olajat kell cserélni, és minél gyakrabban csinálod, annál jobb az autódnak. Amikor azonban új szűrőt, edénytömítést kell vásárolnia, és célszerű azonnal felhalmozni a liter olajat. De mennyi van egy közönséges automata sebességváltóban? Azonnal sokat mondok, gyakran kétszer annyit, mint az autó motorjában ...

Egy ismerős mester a szervizben megtanított, hogyan kell ezt meghatározni, azt mondja - csak megszorozod a motorolaj literjét kettővel, megkapod a gép löketét. Ez persze nem mindig helyes, mert például egyes váltókban nincs annyi ATF folyadék, de azért lehet venni ráhagyással.

Különféle automata sebességváltókról

Először is szeretném megjegyezni, hogy ma csak kétféle automatikus sebességváltóról fogunk beszélni - egy variátorról és egy klasszikus nyomatékváltóról. A robot nem lesz itt! Miért? IGEN, minden csak egy robotdoboz, felépítésében a mechanikához hasonló, igazából keveset tartalmaz - pontosabban kb 3-4 litert, és más technológiával készült.

A variátornak és az automata sebességváltónak saját olaja van, vagy inkább szokás hívni, sokkal vékonyabb, valójában ezért hívják "folyékonynak". Általában sokkal többet használják a szerkezetben. De erről bővebben lentebb.

Olaj mennyisége

Ha hagyományos automata sebességváltót vesz, akkor az olaj átlagos térfogata körülbelül 6-8 liter lesz ... Természetesen gyakran vannak olyan lehetőségek, amelyekben az „elmozdulás” nagyobb - körülbelül 9 liter. Általában nagy, erős autókra szerelik fel, például SUV-kra vagy vázas SUV-kra, vezetői osztályba. Könnyű megkülönböztetni - ha a motor több mint 2,5 liter, akkor valószínűleg 9 liter. olaj az automata sebességváltóban.

Miért ennyire?

Ha egy nyomatékváltót vagy egy variátort veszünk, akkor az utóbbi felépítése nem olyan egyszerű, mint a versenytársaké, gondolok itt a mechanikára és egy robotra. Mindkét sebességváltónak jól hűtöttnek kell lennie.

Automatikus átvitel - itt a nyomaték átvitelének elve a motorból a nyomatékváltónak köszönhetően történik. Lehúz pár litert, e nélkül semmiképpen, mert a pillanat nem közvetítődik tovább. A ház belsejében van egy fogaskerék-készlet és egy szivattyúállomás, ami olajat szivattyúz - ezekhez is kb 3-4 liter kell. Ezután az olaj a zárt rendszeren belül kering, a radiátoron keresztül vissza a "dobozba", a radiátor és a vezeték további 2 litert vesz fel.

Így, ha az összes komponenst összeadjuk, 2 + 4 + 2 = 8 litert kapunk. Persze ez túlzás, minden a nyomatékváltó, a radiátor és a főtömlők méretétől függ. Minél nagyobbak, annál többet kell kitöltenie az ATF-et a csere során.

Változtatható sebességű hajtás - itt gyakorlatilag ugyanaz a séma. Vagyis van radiátor is, két csővezeték, csak itt nincs nyomatékváltó. A nyomaték átvitele más módon történik, mégpedig egy speciális övön keresztül. Kb. 1-2 liter olajat nyugodtan elvihetsz

A variátornál azonban szárazon a számok átlagosan nem nagyon térnek el, körülbelül 6-7 liter. Természetesen a hangerő a teljesítménytől és a terheléstől függően változhat.

Elképzelhető, hogy a szerelőnek és a robotnak nincs hűtőradiátora, így egyszerűen nincs szükségük ekkora kenőanyagra.

A cseréről és a töltendő mennyiségről

Most valószínűleg sokan elmondhatják nekem - de amikor kicseréltek, csak 5 litert cseréltek. hogy hogy? Srácok, a lényeg az, hogy az ATF-folyadékot különféle módon cserélhetitek. Nem minden automata sebességváltót vagy variátort szerelnek szét. Ezért a kenőanyagot egyszerűen felülről pumpálják ki egy speciális szivattyúval, de ez is két lépésben történik:

• Ha a gépe nem rendelkezik leeresztő csavarral (vagy nincs raklap az eltávolításhoz), a szerviz a betöltőcsonkon keresztül szivattyúzza ki az olajat. De az egész probléma az, hogy a mester nem éri el az alját, ezért 5 litert kiszivattyúznak. , de még mindig körülbelül annyi van benned.
• Ezután a mester új olajat önt hozzád, és te lovagolsz egy darabig, majd mondjuk 500 kilométer megtétele után ismét eljössz a szervizhez, ahol ismét leeresztik a felét, és ugyanannyi új olajat töltenek be.

Így a folyadék 80-90%-a két lépésben cserélődik, bár ez nem teljesen helyes. Azaz mindenesetre kb 10 litert fogsz tölteni, ez pont így lesz! A piszkos ATF folyadék egy része továbbra is megmarad. Így kiderül, hogy 5 litert cseréltél, de egy bizonyos futásteljesítmény után újra visszatérsz.

Érdemes megjegyezni, hogy a legkorrektebb csere az, amikor leveszi a raklapot (vagy szétszereli a gépet), majd leengedi a régi "folyadékot", kicseréli a régi szűrőt, megtisztítja az összes raklapot, mágnest, majd új olajat tölt be. A cserének így kell történnie.

Több márka mennyiségi táblázata (mennyit kell önteni teljes cserével)

MÁRKA	Az olaj mennyisége az automata sebességváltóban (literben, teljes cserével)
Hyundai Accent (1994-2000)	4,5 — 5
Chevrolet CRUZE	7,6
Chevrolet AVEO (T300)	7,6
FORD FOCUS 2	5
Hyundai solaris	6,8 — 7
KIA RIO	6,8 — 7
MAZDA 3	7,5 — 8
Nissan almera klasszikus	7,8 — 8
Opel ASTRA H - J	7 — 8

Itt fejezem be, úgy gondolom, hogy a cikk hasznos volt az Ön számára. Olvassa el AUTOBLOG-unkat.

Bármely sebességváltó fogaskerekei intenzív kopásnak vannak kitéve, így a kézi sebességváltó kenése növelheti az élettartamot és csökkentheti a karbantartási költségeket. A sebességváltó-olajok több specifikáció szerint vannak besorolva, nem azonos jelöléssel és összetétellel rendelkeznek, így a kézi sebességváltó kenéséről a felhasználónak legalább minimális információval kell rendelkeznie.

A sebességváltók kenésének célja

A sebességváltó az automata sebességváltó legnagyobb sebességváltója. Az áttétel fokozatos változtatásának köszönhetően a vezető két tartományt tud kombinálni - a kerékfordulatszám 50 - 1500 min -1 tartományban és a motor motorfordulatszáma 800 - 8000 min -1. A sebességváltó típusától függően a reduktor fogaskerekei a következő módokon vannak kenve:

• hengeres - olajfürdő kis sebességű kerekek bemerítésével az átmérő egyharmadával, nagy sebességű kerekek h = 5 m mélységig;
• kúp - forgattyúház kenése a fogaskerék alsó fogának az olajba való bemerítésével;
• planetáris - a nagy sebességű szakaszt olajfürdőbe merítjük a belső fog teljes mélységében.

A leeresztő lyuk átmérője 20 mm-nél nagyobb legyen, és a forgattyúház aljának lejtése 3 fokon belül legyen. A betöltő dugó általában az olajteknő tükör szintjén található, így nincs szükség nívópálcára.

A kézi sebességváltóba betöltő olajjal kapcsolatos információk fontosak a sebességváltóhoz kapcsolódó alkatrészek és részegységek javításakor (például tengelykapcsoló cseréjekor), amikor maga a kenőanyag kimerült.

A sebességváltó hagyományosan a nagy üzemi terhelésű egységek közé tartozik. Ezenkívül a személygépkocsi-gyártók különböző típusú sebességváltókat használnak a különböző autómodellekben, ezért a kézi sebességváltóban az olajcsere gyakoriságát a kézikönyvben hiba nélkül feltüntetik.

A felhasználónak figyelembe kell vennie, hogy a kézi sebességváltó olajcseréjének árnyalatai vannak:

• minimális karbantartási költségkeret mellett (ásványolajjal való feltöltés) az üzemeltetési költségek növekednek, mivel a kenőanyag-készlet csökken;
• drága szintetikus anyagok vásárlásakor éppen ellenkezőleg, a kezdeti beruházás nő, de az ilyen olaj élettartama hosszabb, a csere gyakorisága nagyobb, mint az előző esetben;
• A félszintetikus anyagoknak racionális aránya van a kenőanyagok minősége és költsége között.

Vannak téli, egész évszakos és nyári olajok, amelyek megfelelnek a különböző működési feltételeknek.

Így a kézi sebességváltóban lévő olaj egyszerre több problémát is megold:

• kenés és a fogaskerekek súrlódásának csökkentése;
• hőelvonás a súrlódó párokról;
• fémreszelék eltávolítása a sebességváltó kopóalkatrészeinek felületéről;
• a fogaskerekek és a fogaskerekek védelme az oxidáció és a korrózió ellen.

A 3 liter sebességváltó-kenőanyag költsége lényegesen alacsonyabb, mint a kézi sebességváltó cseréje vagy a váltótörés vezetés közben.

Kézi sebességváltó üzemmódok

Az üzemi körülmények miatt az automata sebességváltónak 1-2 alacsonyabb fokozatot, hátrameneti sebességet és több magasabb fokozatot kell biztosítania. Az alacsonyabb fokozatokban nagyobb áttételi arányokat (5/1 - 3,5/1) használnak. Ugyanakkor egy SUV sebességváltója eléri a 9 egység teljesítménytartományát, a személygépkocsik esetében ez 6 egységre korlátozódik. Alacsonyabb sebességfokozatban a vonóerő maximális, de a gép nem tud nagy sebességet elérni.

A középső fokozatok áttételei 2,5 / 1 - 1,5 / 1 tartományban vannak. Csökkentett motorzaj azonos fordulatszámon. Ezeket a fokozatokat „rövidnek” tartják, és nagyon fárasztják a vezetőt, mivel változó vezetési körülmények között gyakori váltást igényelnek.

A legmagasabb fokozatok 1/1-hez közeli áttételt érnek el, vagyis a tengelyek azonos szögsebességgel forognak. Kényelmes a pályán, ha folyamatosan nagy járműsebességgel vezet.

A klasszikus sebességváltókban általában 3 tengelyt használnak - elsődleges, közbenső és másodlagos. A fogaskerekes blokkokban a fogaskerekek spirálisak a zaj csökkentése érdekében. A fogaskerekek mellett szinkronizálókat, bütyköket és tengelykapcsolókat is tartalmaz a doboz.

A régi típusú szinkronizálókkal felszerelt sebességváltókhoz alacsony költségű, GL-4 jelzésű kézi sebességváltó-olajat használnak. A legtöbb modern autó esetében a gyártók hipoid GL-5 olajat jeleznek.

Figyelem: A nagy futásteljesítményű hazai VAZ dobozában lévő kenőanyag minőségének javítására tett kísérlet pontosan az ellenkező hatáshoz vezet - a szinkronizálók működése megszakad, mivel az ezekből a sebességváltó-kenőanyagokból származó filmek eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek.

Az olajat vagy a szervizben kell cserélni, ahol az alkalmazottak nem követnek el ilyen hibákat, vagy be kell tartani a gép kezelési útmutatójában előírt követelményeket.

A sebességváltó-zsír fogyóeszköznek számít, bizonyos futásteljesítmény után az alkatrészei romlani kezdenek, és fémforgácsok és idegen szennyeződések halmozódnak fel benne, a módosító adalékok lebomlanak. Éppen ezért a kézi sebességváltóban az olajcserét időben és műszakilag hozzáértőnek kell lennie.

A kenőanyag kiválasztása kézi sebességváltóhoz

Az American Petroleum Institute által kifejlesztett nemzetközi API rendszer szerint a kézi sebességváltó olajait GL betűkkel jelölik. A hat meglévő osztály közül csak a GL-3 és GL-4 módosításokat alkalmazzák a kézi sebességváltókban. A hipoid fogaskerekes sebességváltókban azonban GL-5 olajat használnak.

Kijelölés	Összetett	Időpont egyeztetés
GL-1	nincs EP adalék, csak alapolaj	adások szinkronizálók nélkül
GL-2	kopásgátló módosítók	nem alkalmas az ellenőrzőpontra
GL-3	2,7% kopásgátló adalék	spirális kúpfogaskerekes MPP-hez
GL-4	4% extrém nyomásmódosítók	kézi sebességváltóhoz szinkronizálóval
GL-5	6,5 adalékanyagok, beleértve az extrém nyomást is	szinkronizáló nélküli dobozokhoz
GL-6	több mint 7% kén-foszfor adalékanyag	csak hipoid fogaskerekekhez

A hazai GOST szabványban a sebességváltó olajokat TM jelöléssel látják el. A jelölés két, kötőjellel elválasztott számot használ:

• az első a viszkozitási osztály;
• a második egy csoport a működési tulajdonságok megfejtésére az alábbi táblázatból.

A TM-3 - TM-5-öt mechanikus dobozokba öntik 150 fokos hőmérsékleti feltételekhez.

Ezenkívül a hajtóműkenőanyag SAE viszkozitási minősítéssel rendelkezik az Amerikai Mérnöki Társaságtól. A SAE rendszerben hét osztály van:

• négy téli W jelzéssel;
• háromévesek jelölés nélkül;
• több egészszezonos dupla jelöléssel.

Például a 75W90 jelzésű kézi sebességváltókhoz használt többfokozatú sebességváltó-olaj a téli 75W-os és a 90-es nyári sebességváltó-kenőanyagok jellemzőivel is rendelkezik.

A vezető sebességváltó-gyártók, a General Motors és a Ford emellett saját jelöléseket is kifejlesztettek az automata sebességváltó-kenőanyagok számára. A ZF TE-ML 1 és TE-ML 2 jelzésű kézi sebességváltós személygépkocsikhoz és SUV-okhoz gyárt zsírt.

Annak ellenére, hogy a GL-5 zsír jobb tulajdonságokkal rendelkezik a GL-4 olajhoz képest, számos okból nem alkalmas szinkronizálóval ellátott kézi sebességváltókhoz:

• több kén-foszfor adalék van - 6,5% 4% helyett;
• a szinkronizálók réztartalmú ötvözetekből készülnek;
• kén jelenlétében ezek az ötvözetek korrodálnak.

Az elsőkerék-meghajtású autóknál a fő sebességváltó a váltó belsejében található, így a tervezőknek választaniuk kellett a fő fokozatok elragadása és a szinkronizálók korróziója között, így a kézikönyvekben GL-5 olajat öntenek a kézi sebességváltókba. francia autók közül, a többi pedig a legjobb megoldás, mind GL-4.

Figyelem: A szintetikus olaj általában kettős API specifikációval rendelkezik, így a fenti kiválasztási problémák nélkül használható sebességváltókban.

A kenőanyagcsere intervallumai

Ellentétben a motorral, a sebességváltó a gépen egy nehezen elérhető helyen található, így a kenőanyag szintjének és színének napi ellenőrzése lehetetlen - senki sem fogja levenni a kereket minden utazás előtt, így információ a csere szükséges-e az olajat a következő tényezőkön kell alapul venni:

• kézi sebességváltók esetén 7 éves működési intervallumot vagy 100 000 km-es futásteljesítményt alkalmaznak (attól függően, hogy melyik következik be előbb);
• a városi ciklus esetében ajánlatos ezeket a mutatókat 30%-kal csökkenteni;
• a megadott előírás - 70 000 km futás vagy 6,5 év üzemidő - csak a maximális élettartamú szintetikus olajra érvényes;
• félszintetikus anyagok használatakor a kézi sebességváltó olaját gyakrabban kell cserélni - 50 000 km után;
• ásványi zsírt 40 000 km-enként kell cserélni.

Figyelem: Új belföldi személygépkocsi vásárlásakor a sebességváltó olajcseréjére vonatkozó információk ugyanazon a napon érvényesek. Mivel a VAZ ásványolajjal hagyja el a szállítószalagot, jobb, ha azonnal félszintetikusra cseréli.

A kenőanyagszint diagnosztikája

A különböző fokozatok (bolygó, hengeres, kúp) használata miatt eltérő az olajszint a kézi sebességváltóban.

A sebességváltó-gyártók megkönnyítették a felhasználók számára az olajszint ellenőrzését:

• egy nívópálca vagy be van építve a betöltő dugóba, vagy a nyak az olajtükör szintjén van;
• a leeresztő csavar mágnessel van felszerelve, amely összegyűjti a fémforgácsot;
• a forgattyúház alja lejtős a lefolyónyílás felé, de az autónak vízszintesnek kell lennie, és a zsírt egy tölcséren keresztül öntik.

Miután eldöntötte, hogy a viszkozitás és az üzemi hőmérséklet szempontjából melyik olajat kell önteni, maga is kicserélheti a kenőanyagot a garázsban. A kezelési utasítás tartalmazza az olaj mennyiségét. A sebességváltó kenőanyagszintjének ellenőrzésére szolgáló algoritmus rendkívül egyszerű:

• a motort fel kell melegíteni, majd az utazás után 3 órán keresztül le kell hűteni;
• szerelje fel a gépet vízszintesen;
• tisztítsa meg a hajtómű házát a betöltőcsavar közelében, és csavarja ki egy villáskulccsal.

A betöltőnyílás alsó széle mentén a szint a normának számít, minden más esetben a felhasználó addig önti befelé, amíg a zsír vissza nem kezd ömleni.

Olajcsere a kézi sebességváltóban

30-70 ezer kilométeres futás után, amikor az olajat a gyártó ajánlásai szerint kell cserélni, meg kell vásárolnia a megfelelő mennyiségű kenőanyagot, és fel kell töltenie egy tartályt a bányászat leürítéséhez. A fő árnyalatok a következők:

• cserélje ki az olajat egy kézi sebességváltóban meleg motorral, hogy növelje az üzemanyag és a kenőanyagok sebességét a lefolyócsonkból;
• a legjobb olaj, amelyet bizonyos mennyiségű kenőanyaggal hígítanak a forgattyúházban, sokkal kevesebb ideig tart, mivel elveszíti a bejelentett jellemzőit;
• a leeresztő nyíláshoz való hozzáféréshez az első kereket általában a vezető felől szerelik le, a gépet emelőre akasztják;
• Tudva, hogy a termelők körülbelül mennyi olajat öntöttek ki, elkerülhető a túlfolyás.

Ha az elhasznált munkaközeget jó olajra cseréljük, javul a sebességváltás, és eltűnnek az idegen zajok.

Mikor kell utántölteni az olajat?

Az autó használati utasítása jelzi, hogy milyen gyakran kell olajat cserélni, annak összetételétől függően. A gép hajtóművével kapcsolatos egyes alkatrészek és szerelvények javítása során azonban szükséges a sebességváltó eltávolítása. A legtöbb gyártó kézikönyvében az olajleeresztést a sebességváltó szétszerelésekor jelzik, ezért a hajtómű helyére történő felszerelése után a zsír utántöltése után szükség lehet bizonyos mennyiségű hajtómű-kenőanyag hozzáadására.

Az olajcsere periódusa a következő tényezőktől függően változik:

• vezetési stílus - ha a fokozatok helytelenül vannak kapcsolva, a fogaskerekek mechanikai kopása és a forgattyúházban lévő forgács mennyisége megnő;
• vezetési ciklus - a városi üzemmódot tekintik a leginkább terheltnek az összes sebességváltó esetében.

Ismerve az olaj színének ellenőrzését, ezt rendszeresen meg kell tennie anélkül, hogy megvárná a karbantartási előírásoknak megfelelő csereidőt. Például az azonos jelölésű, de különböző gyártóktól származó olajok élettartama eltérő lesz.

Így csak a váltóolajat öntik a kézi sebességváltó dobozaiba. Ez a kézikönyv segít kiválasztani az elsőkerék-hajtású autók és a hazai "klasszikusok" viszkozitását, a működési régió hőmérsékleti tartományától függően.

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.