Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és mértéke ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél található.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér abban a pillanatban, amikor a rendelkezésre álló akciós autók száma kimerül.

Hűségprogram promóciója

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A saját „MAS MOTORS” szervizközpontjában végzett karbantartási javaslat maximális összege új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket az ügyfél törzsvásárlói kártyájához kötődő bónuszösszeg formájában biztosítják. Ezeket a pénzeszközöket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok és kiegészítő felszerelések vásárlása a MAS MOTORS szalonban;
• Kedvezmény, ha a MAS MOTORS márkakereskedésnél fizet a karbantartásért.

Terhelési korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén - legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS cég fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza az ezen az oldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció "Beváltás vagy újrahasznosítás"

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A maximális juttatás 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, az átadott jármű kora ebben az esetben nem számít.

A juttatás a jármű vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összegezhető a „Hitel- vagy Törlesztőrészlet 0%” és „Utazási térítés” programok előnyeivel.

A kedvezményt az újrahasznosítási programra és a Trade-Inre egyszerre nem használhatja fel.

A jármű közeli hozzátartozóé lehet. Utóbbiak tekinthetők: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott jármű értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos igazolás az állami szabvány ártalmatlanításáról,
• dokumentumok a régi járműnek a közlekedésrendészeti nyilvántartásból való eltávolításáról,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A leselejtezett autónak legalább 1 évig a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított újrahasznosítási tanúsítványok számítanak.

Promóció "Hitel vagy részlet 0%" "

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A „Hitel- vagy 0%-os törlesztőrészlet” program előnyei összeadhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok előnyeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetés

Feltéve, hogy részletfizetési tervet adnak ki, a program maximális juttatása elérheti a 70 000 rubelt. Az ellátás igénybevételének előfeltétele az induló befizetés nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet az autó eredeti költségéhez képest túlfizetés nélkül nyújtott gépjárműhitelként adják ki 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS márkakereskedés partnerbankjai biztosítják

Az autó speciális eladási árának biztosítása miatt túlfizetés nem keletkezik. Hitel nélkül akciós ár nem érhető el.

A "Különleges eladási ár" kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben szereplő összes akciós ajánlatnak a figyelembevételével kiszámított árat jelenti, amely a Trade-In vagy Recycling programok keretében történő járművásárláskor járó előnyt tartalmazza, ill. Utazási kompenzáció".

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos egyéb részletek a oldalon találhatók

Kölcsönadás

Feltéve, hogy az autókölcsönt a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül bocsátják ki, a maximális haszon autóvásárláskor 70 000 rubel lehet, ha a kezdeti befizetés meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelfeltételek a oldalon találhatók

Promóciós készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS márkakereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha az egyenleg kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja az akcióban résztvevőtől a kedvezmény igénybevételét, ha a résztvevő bizonyos cselekedetei nem felelnek meg az akció itt megadott szabályainak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időtartamának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A kedvezményt csak új autók vásárlásakor biztosítjuk, partnerbanki hitelforrások bevonásával.

A Bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a hitelnyújtást.

Az autóhiteleket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partnerbankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

A gépjárműhitel-támogatás állami programjaiban a maximális kedvezmény 10%, feltéve, hogy az autó bekerülési értéke nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított küszöböt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

Az előnyök összegezhetők a „Hitel vagy részlet 0%” és a „Beváltás vagy újrahasznosítás” programok előnyeivel.

A fizetési mód gépjármű vásárlásakor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

Az egész fotózás

Valójában a kínai crossover FAW Besturn X80 megjelenése nem áll olyan távol a valóságtól, mint az absztrakt művészek vásznán megjelenő bonyolult formák és vonalak. Ahhoz azonban, hogy megértsük, milyen autó áll előttünk, elvonatkoztatnunk kell az eredetétől.

Moszkvában a házam bejáratán kilépve hat crossovert találtam előtte, amelyek híres japán, dél-koreai és európai cégek sorában parkoltak. A teszt FAW Besturn X80-at a ház mögött, az udvaron hagytam, de véletlenül történt, csak az "első vonalon" nem volt szabad parkolóhely. Kialakítása a legkevésbé sem okoz elutasítást, az oldalablak felső és alsó krómszegélyének X-alakú metszéspontja, amely a csomagtérajtó kontúrjába olvad össze, számomra csak egyedi elemnek tűnik. Rajta tévedhetetlenül felismerhető a FAW crossover.

Bevált alvázon

Ez a "csomópont" az első generációs (2013 óta gyártott) autóról egy frissített változatra vándorolt, amelynek értékesítése Kínában még 2016-ban kezdődött, míg nálunk - csak most, 2018 végén. Bármilyen egyedi is a tervezési lépés, nem hozott áttörést az orosz piacon az autó számára. A FAW, történelmileg az első kínai autógyár emblémája, amely a múlt század 50-es éveiben az engedéllyel rendelkező szovjet teherautók kiadásával kezdte meg működését, még nem vált ismertté útjainkon. Az utasszállító modellek – a szubkompakt V2 és V5, valamint az első generációs Mazda6-on alapuló Besturn B50 középszedán – értékesítésére tett kísérletek lényegében kudarcot vallottak. Úgy tűnik, a Besturn X80 crossovernek joga van más sorsra számolni, mert az autók legkeresettebb alosztályát képviseli ma hazánkban. És teljesen összhangban van a "résével". Elég csak elvonatkoztatni a jelképétől, és ...

... és mit kapunk? Külsőleg egészen szép karosszéria, halványan emlékeztet az Infiniti, Lexus, Mazda modellekre, igen, valójában "az összes juhászkutya egyszerre". A Mazda platform, bár nem a legújabb, de pontosan az, amelyik biztosította a japán Hatos jelenlegi sikerét, minden ezzel kezdődött. Persze ha szenvedéllyel nézünk egy kínai autót, akkor a panelek közötti hézagokban (a hátsó ajtók és a csomagtérajtó kontúrjai) észrevehető némi egyenetlenség. De nekem ez nem tűnik kritikusnak.

Kecses fényszórók. LED nappali menetfény és automata lámpa. LED-ek a hátsó lámpákban. Ezüst tetősínek. Széles műanyag díszléc a karosszéria és az utasoldali ajtók alján. 17 colos könnyűfém keréktárcsák, első és hátsó tárcsafékekkel, amelyek a küllőkön keresztül láthatók. Az első és a hátsó lökhárítókon ezüstszínű „terep” díszítés látható. Mi nem tetszik benne? Csak az embléma?

Nézzünk befelé – és azonnal hagyjuk abba a műszerfalon lévő, függőlegesen elhelyezett 8 hüvelykes kijelzőt. Korábban nem volt ott, a multimédiás rendszert integrálták a panelbe, és őszintén szólva nem tűnt különösebben vonzónak. Most másról van szó. Élénk színek, amelyek nem fakulnak ki nappali fényben. Érintésvezérlés. Intuitív logika... de nem minden funkció. Nem sikerült azonnal csatlakoztatni az okostelefont, és a tesztautó utasításainak hiánya is befolyásolta. De a jövőben a két eszköz közötti kapcsolat folyamatosan megmaradt.

A FAW Besturn X80 multimédiás rendszer azonban nem engedi meg a funkciók bőségét. Ne tévesszen meg a képernyőn megjelenő ikonok száma. Közülük kettő "tétlen": az egyik egyáltalán nem működik, a másik valami nemzeti kínai alkalmazásnak tűnik, amit nem támogat az okostelefonunk. Nincs navigáció. A tolatókamera képe közepes, de dinamikus vezetőkkel. Kifejezetten sötétben fotóztam – ahogy nekem úgy tűnik, megérdemel egy „négyest”. Parktronic - csak hátul, de az elülső itt nem akadályozná, mivel a motorháztető hosszú. Az első túlnyúlás is.

Igen, és még valami: a rendszer nincs elrusosítva. A "készlet" csak kínait és angolt tartalmaz. De a fedélzeti számítógép oroszul „beszél” (vagy inkább „ír”), szinte 100% -ban hozzáértően. Néhány szavunk még a rendesen is alig fért be a képernyőre, például - "stop emlékeztető". Sokféle „emlékeztető” van itt, különösen a rendszer felismeri a sofőr fáradtságát, pihenést javasol, megjelenít egy csésze kávét (vagy kínai teát?). Kövesse tanácsát, vagy eltávolíthatja a figyelmeztetést a képernyőről.

Az autópályán „rongyos” mozgási ritmussal, éles lassításokkal, előzésekkel és akár 150 km/h-s gyorsulásokkal az üzemanyag-fogyasztás 8,2-8,6 literre növekszik 100 km-enként. A városban zökkenőmentes üzemmódban valamivel meghaladta a 9 litert. A gáztartály térfogata átlagos: 64 liter. A használt benzin a 92. sz.

A volán mögött jól el lehet helyezkedni, bár itt nem ártana a kormány elnyúlásig állítása (csak a kormány magasságállítását kínálják). A kormánykerék gombjai kényelmesen elférnek az ujjai alatt. A gombkészlet egyébként meglehetősen gazdag - négy csoport van belőlük. És bár az utazási információkat megnyitó INFO gomb valamiért az okostelefon vezérlőgombjainak blokkjához van rendelve, ennek ellenére nem nehéz kitalálni, hogyan kell vezérelni a BC-t. Ismét vegyük ezt figyelembe, gyári utasítás hiányában.

A 4,6 méteres karosszéria tágas belső teret kínál. Aminek a szélessége elöl 143 cm, hátul 134 cm, ez nem elég, de ennyi a távolság a karosszéria belsejébe kinyúló oldalfalai között. Ha megméred a távolságot a hátsó utasajtók között, akkor több centiméter jön ki, de nem lesznek teljesen őszinték, hiszen a hátsó utasok nem "kapják meg". Csípőjük és válluk nem az ajtóknak, hanem a test oldalfalainak támaszkodnak.

A leszállás helye "mögöttem" 33 cm, nagyon jó mutató! De a hátsó utasoknak nincs 12 voltos konnektora vagy USB-csatlakozója, és a fűtési és szellőzőrendszer légcsatornái sincsenek rájuk irányítva. Nem túl modern, még a "kínaiaknak" sem.

A hátsó kanapé támlájának egyes részei könnyen összecsukhatók, jelentősen megnövelve a csomagtartót, amely névlegesen nem túl nagy (398 liter). A teljes méretű pótkerék a beleiben plusz, de az emelt padló nagyon törékeny műanyag panelje mindenképpen mínusz. Valami nehéz dolgot akartam erre az autóra szállítani gazdasági okokból, de őszintén szólva féltem ennek az alkatrésznek az integritását.

A FAW Besturn X80 csomagtartó hossza a padlón „névlegesen” 95 cm, a hátsó kanapé háttámlája lehajtva - 184 cm. A tolófüggöny alatti magasság 47 cm, a „tartás” minimális szélessége (a kerékív-betét) – lásd.

Áttörni a "falat"

Folytassuk az elvonatkoztatást a kínai emblémától. Hogyan vezet az "égi" crossover, érdemes-e összehasonlítani az európai, japán, koreai osztálytársakkal?

Igen és nem. A mozgás legelejétől kezdve a zaj a kabinban feszülni kezd. És nem csak aggregált vagy aerodinamikus. Itt-ott tücskök, kopogások "ébrednek". Kár egy jól összerakott belsőért általában. Szinte azonnal találtam egy lazán illeszkedő részt: egy kis műanyag sarok volt a vezető bal lábánál. De nem a sarokban volt az, még ha gyakorlatilag nem is rögzítették, nem kopogott.

Lehet, hogy a motorháztető volt a hibás? Kinyitva és lecsapva éreztem, hogy megfelelő mértékű visszahatása van. Meghúztam a gumiütközőket - a holtjáték eltűnt, de a kabinban a csörömpölés megmaradt. Úgy tűnik, valahonnan hátulról jött. Még a test alá is benéztem – nem, ott minden rendben volt. Véletlenül fedeztem fel a "bűnöst" - kiderült, hogy belülről egy műanyag bélés a csomagtérajtó felső részén. Mögötte hagyományosan egy kiegészítő, felső fékjelző kapott helyet.

Az igénytelen tulajdonos talán nem is figyel ezekre a hangokra. Alaposabb - szétszedi a belső teret, és belülről ragasztja a kárpitelemeket zaj- és rezgésszigetelő lapokkal. Olcsó lesz, de biztos vagyok benne, hogy kézzelfogható előnyökkel jár.

A FAW Besturn X80 motorháztetője alatt csak egy nem alternatív kétliteres benzinmotor lehet, 142 literes kapacitással. val vel. Környezetvédelmi színvonalából (Euro 5) ítélve meglehetősen modern egység. De van két átviteli lehetőség. A "junior" Basic konfigurációhoz egy hat fokozatú "mechanika", a "senior" és a Luxury esetében vagy ugyanaz a "mechanika", vagy egy hatfokozatú automata.

Kipróbáltuk az "automatikus" verziót. És meg voltak győződve arról, hogy a nő a helyről tépett fel – Isten ments. Ahogy ma mondanák - "tűz". Jaj, csak kötőszóban. Valójában a crossover izgalma nagyon gyorsan alábbhagy, ráadásul a 2500-2800 ford./perc szintet elérve a fordulatszámmérő tűje egy láthatatlan falnak tűnik. Olyan szilárdan támaszkodik, hogy ha nem nyomod le a gázpedált, nem történik semmi. Úgy tűnik, hogy a motor fordulatszáma lefagy, az autó megtagadja a gyorsítást.

Szerencsére az automata crossovernek vannak további működési módjai, a sportban (S) pedig úgy lehet leküzdeni a "falat", hogy a fordulatszámmérő tűjét 3000-re és magasabbra ugrasztják - aztán mennek a dolgok. A gyorsulás sokkal magabiztosabb lesz.

A műszaki jellemzők megerősítik: ez a motor nagy sebességű. A maximális nyomaték (184 Nm) 4000 ford./percnél esik, a maximális teljesítmény 6500 ford./percnél. De a „falról”, valamint a „leküzdéséről” nem esik szó. A gyakorlatban a túlhúzást a legjobb így megtenni. 100-110 km / h és 2000 ford / perc sebességgel átvisszük a dobozt S módba, és a fordulatszám körülbelül 500 "egységgel" nő. Nem érte el a 3000-et? Ez azt jelenti, hogy nem lesz kilövellés. Kitartóan, makacsul 2500-2700-ig emeljük a fordulatszámot, újra bekapcsoljuk az S módot, átugorjuk a 3000-es fordulatszámot - és itt a gyorsítás! Valamilyen oknál fogva a gyártó nem adja meg a gyorsulási időt álló helyzetből 100 km / h-ra. Szerintem kb 12 másodperc.

Paradox módon a mérés azt mutatja, hogy a 80-ról 120 km/h-ra történő gyorsulás D és S mód használata esetén megközelítőleg ugyanabban a 11-12 másodpercben történik. A sport mód nem ad egyértelmű győzelmet. És mi a helyzet a kézi sebességváltó üzemmóddal? A negyedik fokozat ugyanazt a gyorsulást (időben) biztosítja, mint az automatikus üzemmódok. A harmadik lépésben pedig jobbra fordultak a dolgok. A fordulatszámmérő tű magabiztosan kúszott felfelé, és ugyanabban a pillanatban lépett be a piros zónába, amikor a sebességmérő tűje 120 km / h sebességet mutatott. Ebben a helyzetben a doboz automatikusan egy fokozattal feljebb kapcsolt, de sikerült vizuálisan rögzítenem a gyorsulás eredményét: 9 másodperc.

Észrevettük, hogy a kézi fokozatválasztási mód használatakor a „hiba” RPM zóna gyorsabban leküzdhető, mint az automatikus üzemmódokban. Használja a negyedik vagy ötödik fokozatot, akár városban is, és boldog lesz.

Általában a gép simán, szinte észrevehetetlenül választja ki a lépéseket. Nekem tetszett, és nem csak nekem. Az emberek, akik megkerestek a parkolókban, kellemesen meglepődtek, hogy a FAW-nál van egy automata. Figyelmet fordítottunk a multimédiás rendszer központi kijelzőjére is. Érdeklődni az autó egyéb árnyalatairól. Először is természetesen a megbízhatóságról és a tartósságról. Sajnos tesztjeink során nem végzünk tartóssági teszteket. Tegyen fel kérdéseket egyes egységek, rendszerek készülékével, kialakításával, viselkedésével kapcsolatban – szívesen válaszolunk. De nem tudjuk, mi fog működni meddig.

Az átlagos és az "utazási" sebesség közötti különbség

Mi tetszene még az új FAW Besturn X80-nak? Többek között - a tempomat rendszer. Használatában nincs semmi nehézség, a gombok a kormányon vannak elhelyezve. Autópályán próbálom a "120 km/h" értéket beállítani - de nem jön ki! Miért? Igen, mert itt túl precíz a "tekergetés", a SET gomb megnyomásakor tizedben választja ki az értékeket. Például: "117,4", "118,5", "119,8" ... Itt próbálja meg pontosan beírni a "120"-at. Sőt, a tizedek változnak, ha letiltja és újra engedélyezi a "körutazást". Tehát a rendszer valóban méri a sebességet, és nem kínál néhány mélyen rögzített értéket a memóriájából.

Az üzemanyag-fogyasztás nagyon kíméletesnek bizonyult. D módban 110 km/h-ra állítottam a „körutazást”, és tíz kilométeren keresztül mérem az autó étvágyát (gyakorlatilag sík autópálya, észrevehető hullámvölgyek nélkül). Az eredmény 7,2 liter százra. DE: a fedélzeti számítógép mindössze 102 km/h átlagsebességet mutat. Mit higgyek - "körutazás" vagy BC? Valami nyilvánvalóan nem működik megfelelően. Logikus, hogy a körutazás közben a motor fordulatszáma és az üzemanyag-fogyasztás változhat, de a sebességnek állandónak kell maradnia. És itt…

Ugyanezt a tesztet S módban is kipróbálom.A fogyasztás enyhén nő, egészen 7,6 liter/százig. És még egyértelműbben: a motor fordulatszáma 2800-ról 4000-re emelkedik, a felhalmozott 7,6 literhez még 0,2 liter adható - ez teljesen logikus. Aztán kiegyenlítik az utat és 7,6 literes átlageredményt kapunk a tíz kilométeres szakaszon. DE: az átlagsebesség megint más, csak 106 km/h.

Pontatlanok a kínai hangszerek? Az igazság kedvéért meg kell mondanom, hogy az ilyen eltérések más gyártóknál is előfordulnak, különösen a japánoknál. Csak az amerikai Chevrolet Traverse és a dél-koreai Hyundai H-1 volt etalon ebből a szempontból. A "körutazás" bekapcsolásakor hány kilométert rögzítettek óránként, ennyit "hoztak" és a Kr. e.

Néha a zöld ECO jelzőfény kigyullad a műszerfalon. Megpróbálom meghatározni a megjelenésének algoritmusát - melyik vezetési módot tekinti környezetbarátnak az autó? Tehát a sebességet 2500 alatt kell tartani, a pillanatnyi áramlási sebességet pedig 11 liter/százon belül kell tartani. A fedélzeti számítógép mindent a lehető legvilágosabban mutat.

Nagy sebességnél az egységek általános zaja aktívan behatol a FAW belsejébe. 120 km/h-val már emelt hangon beszél az első utassal. Lehetséges-e zenével elnyomni a zajt? Igen, még megéri megtenni. Mert az audiorendszerben rejlő lehetőségek körülbelül fele hangerőnél mutatkoznak meg. A frekvenciaválasz szélesebb lesz. Bár a zene noname, a hangszórókon nincs regisztrálva nagy név márka.

A kínai crossover iránystabilitása viszonylag magas, de nagy sebességnél (150 km / h) csökken. Ezenkívül a jármű érzékeny az oldalszélre. A kormány nem túl könnyű, de nem is túl precíz. A Besturn X80 nem nevezhető a kezelhetőség színvonalának, de egyben "kudarc", ebből a szempontból a modell átlagos, a legtöbb sofőrnek megfelel majd.

Felfüggesztés? Az "apróságokon" keménynek érzékelik, de a jelentős szabálytalanságokon úgymond "lágyul". A nagy "hullámú" földúton nyugodtan lehet hibáztatni, kilengés és zúzódás nélkül, de a hernyós traktor által hagyott "mosódeszkán" durva lesz a mozgás. Ráadásul a szalon minden "szálával" megszólal.

A Besturn X80 hasmagassága 190 mm-re van bejelentve, de méréseink azt mutatták, hogy vannak alacsonyabb pontok. Tehát a hátsó lengéscsillapítók alsó rögzítései alatt (a hátsó lengéscsillapító karok alatt vannak) csak 16,5 cm, a kipufogócső íve alatt 18 cm, az első kerekek előtti műanyag pajzsok alatt szintén 18 cm. a motortér (fém) védelme a talajtól 25 cm-re van.lásd jó. A mérések sík aszfaltfelületen és tehermentes járművön történtek.

A FAW Besturn X80-on nem érdemes terepen mélyre mászni. Csak elsőkerék-hajtású, a motor karakterisztikája pedig nem kedvez a "kúszásnak". Nem könnyű adagolni a tapadást a fordulatszám tartomány legmélyére, ha egy kicsit túlzásba viszi, és a crossover megpróbál „lőni” (és ezért elásni magát). Ez a kellemetlenség még a nedves fűvel borított minimális dudorokon is észrevehető volt. Ráadásul az autónak hosszú az első túlnyúlása, és az egyik miniliften majdnem a földet érte a lökhárítójával (lásd a fotót).

Ebben az esetben a stabilizáló rendszert ki kellett kapcsolni. "negatívan" mutatta magát, vagyis megakadályozta az emelkedést. Elméletileg jól működött. Időben biztosította a sofőrt is, amikor homokos úton gyorsított. Az ABS-t is tesztelték rajta, aminek a működéséért szintén plusz jár az autó.

És általában azt mondhatjuk, hogy több előnye van, mint mínusza. De csak akkor vásárolhatja meg őket, ha elvonatkoztat a crossover kínai eredetétől. És természetesen megbízható szerviztámogatás függvényében.

A 2018-as modell FAW Besturn X80-át az orosz piacon két felszereltségi szinten kínálják - Basic és Luxury. Mindkét esetben egy motor van, az alapváltozat csak „mechanikával”, a luxusváltozat – „mechanikával” és automata váltóval egyaránt. Az ülések száma mindössze öt, a hajtás csak elöl. Az "arzenál" szükségszerűen négy légzsákot, ABS-t és ESP-t, audiorendszert, fűtött első üléseket, légkondicionálót és 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz. A lakosztály elemei bőrborítású ülések, klíma (egy szervizterülettel, de logikus vezérléssel és hatékony működéssel), 8 colos érintőképernyős multimédiás rendszer, tempomat, tolatókamera, világítás ill. esőérzékelők, kulcs nélküli szalonbejárat és napfénytető. Az alapverzió ára 1 099 000 rubel, a "mechanikával" felszerelt luxus verzió 1 199 000 rubelt fog fizetni, az automata gépért további 100 000 rubelt kell fizetni.

Műszaki adatok FAW Besturn 2.0 AT
MÉRETEK, MM	4620 x 1820 x 1695
TENGELYTÁV, MM
ÚTSZABADSÁG, MM
CSOMAGTÉR, L
FIT SÚLY, KG
MOTOR TÍPUSA	P4, benzin, atmoszférikus
MUNKAKÖRE, KOCKA CM
MAX. TELJESÍTMÉNY, LE, RPM
MAX. NYOMATÉK, Nm, RPM
ERŐVÁLTÓ TÍPUS	automata, 6 sebességes
	elülső
MAX. SEBESSÉG, km/h
ÁTLAGOS ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS, L / 100 KM
TARTÁLYKAPACITÁS, L

szerző Andrey Ladygin, a "MotorPage" portál rovatvezetője Kiadó oldal Fénykép a szerző fényképéről

Ez a Közép-Királyságból származó márka már régóta létezik az Orosz Föderáció piacán, de nem tudott egyetemes népszerűséget szerezni. A FAU utasszállító vonalára csekély a kereslet, de a kínaiak arra számítanak, hogy javítanak a helyzeten egy átalakított X80-as SUV eladásával. Mekkora az esély a sikerre?

Az X80 előtaggal ellátott FAW Besturnt először 2014-ben mutatták be az orosz közönségnek a Moszkvai Autókiállításon. A crossover stílusos megjelenése, gazdag felszereltsége révén kedvező benyomást kelthetett, de piacunkra csak 2017-ben volt szánva.

Ez a tény negatívan hatott az új termékkel kapcsolatos fogyasztói aktivitásra, mivel az utóbbi évek alatt morálisan elavult, és már kínai társaival sem tudott megfelelő szinten versenyezni.

Az idén júliusban végrehajtott facelift azonban hozzásegíti az autót az eladások növekedéséhez, és kiszorítja a versenytársakat. A frissített modell retusált dizájnt kapott. Ugyanis a fejoptika konfigurációja változott - szűkebbre, az alumínium hűtőrács trapéz alakú lett, míg a lökhárítókat lakonikusabb stílusban díszítették.

Mindezek az újítások pozitív hatással voltak a modell megjelenésére, és agresszívvé tették. Az utastér fő reformjának a befejező anyagok fejlesztése tekinthető, de a középkonzolon elhelyezkedő, multimédiás / klímavezérlő egység funkcióit ellátó hatalmas érintőképernyő a kínaiakkal ellentétben az oroszok számára nem elérhető.

A crossover felszerelések listája a következőket tartalmazza:

• LED-es nappali menetfény.
• Ködlámpa.
• Könnyűfém keréktárcsák 16-17 colos.
• Bőrfonású multifunkciós kormánykerék.
• Bőr belső kárpitozás.
• Fedélzeti számítógép.
• Multimédiás komplexum nyolc hüvelykes érintőképernyővel, Apple Carplay / Android Auto, Bluetooth, AUX / USB csatlakozókkal.
• Navigációs rendszer.
• Hátsó kamera.
• Pályastabilizáló rendszer.
• Fűthető első ülések.
• Elektromechanikus rögzítőfék.
• Sebességtartó rendszer.
• Hat pozícióban szervohajtású vezetőülés.
• Fényérzékelő.

Az előzetes információk szerint az újdonság az idei év második felében kerül kereskedelmi forgalomba a márka oroszországi kereskedői számára. A frissített FAW Besturn X80 2018-2019 kiadás minimális ára legalább 1 millió 200 ezer rubel lesz.

Műszaki adatok

A kínai crossover elsőkerék-hajtású platformja tervezési megoldásokat tekintve meglehetősen modern.

Különösen egy MacPherson rugóstag van elöl, és egy többlengőkar hátul. Mindkét tengely fékrendszere tárcsa, az elsők önszellőztető képességgel rendelkeznek.

Test méretei:

A motorháztető alatt az X80 egy 2,0 literes üzemi térfogatú szívómotorral rendelkezik, amely képes az AI-92 benzin üzemanyag "emésztésére".

A motor 142 erőt termel, és hat fokozatban kézi vagy automata sebességváltóval kombinálják. A hajtás csak az első kerekekre vonatkozik.

Áttekintés

Megjelenés

A FAU Besturn 2018 átalakításának köszönhetően lenyűgözőbbnek tűnik, mint a reform előtti testvére, és valóban képes felkelteni az érdeklődő pillantásokat. Érdemes megemlíteni a kecses formájú fényszóró optikát stílusos belső kitöltéssel, a monumentális alumínium hűtőrácsot, a farba simán belefolyó ferde tetőt és a kipufogórendszer két volumetrikus kipufogócsövét.

A fekete műanyagból készült lejtős lökhárítók növelik a domb megközelítési szögét, ami 190 mm-es hasmagassággal párosulva nagyon fontos enyhe terepen.

Belső tér

A belső kialakítás jó anyagokkal készült - a műanyag puha, az ál-alumínium betétek hihetően néznek ki, az ökobőr pedig nem dörzsölődött. A vezetőülés ergonómiája is tűrhető és nem okoz különösebb panaszt.

Az analóg műszerfal tiszta digitalizálással, fehér háttérvilágítással minden fényben tökéletesen olvasható, és meglehetősen informatív. Az infotainment rendszer nyolc hüvelykes kijelzője viszont megcsillanhat a napon, ami megnehezíti az olvasást. Ráadásul abszurd módon kilóg a műszerfalból, ami nem járul hozzá a harmóniához a kialakításában.

A duci vállrészekkel rendelkező első ülések túlságosan laposak, így nem könnyű feladat megtalálni a kényelmes viseletet ülve.

A második sor kanapé három lovashoz képest is szélességben szabad, és jelentős térdteret kínál, de a magas (180 centiméter feletti) utasok biztosan érezni fogják a fejtér hiányát. A csomagtér térfogata 398 liter - ez elfogadható adat egy városi SUV számára.

Vezetési tulajdonságok

A kétliteres erőmű nem tud kiemelkedő gyorsulási dinamikával meglepődni, ennek ellenére városi körülmények között elég gyorsan haladni. A pályán a motor vontatási képességei már nem elégségesek, és az előzés is problémás az FAA-nál.

Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a legnehezebb dolog pontosan a motor konfigurációjában van, amely késéssel váltja a sebességet, bár simán.

Az üres és súlytalan kormánykeréken homályosan jelölt nulla zóna van - az autó késéssel reagál a kormánykerék fordulására, és csak a másodperc töredéke után rohan oldalra. Ez a tény nagymértékben megnehezíti az aktív manőverezést, és nem ad teljes irányítást az út felett. Sőt, a kanyarokban kézzelfogható gurulások állandóan a lábujjhegyre késztetnek.

A modell felfüggesztése mereven teljesíti az apró egyenetlenségeket, ami rázkódást okoz az utastérben. Ugyanakkor a nagy ütéseknél az autó laza viselkedést mutat, és a lengéscsillapító rugóstagok nem tudnak megbirkózni a belső tér teljes terhelésével és az ütésekkel, ami arra kényszeríti őket, hogy jelentősen lelassuljanak egy göröngyös autópályán.

A lényeg: Az új Vau Besturn X80 stílusosnak és vonzónak tűnik, masszív belső díszítéssel és jó felszereltséggel rendelkezik. A kiegyensúlyozatlan alváz azonban kritikus helyzetekben megijesztheti a felkészületlen vezetőt, és a melankolikus motor csalódást okoz az előzésnél - mindez drámaian csökkenti az autó potenciális vásárlóinak sikerének esélyét.

Fotók az új FAW Besturn X80-ról:

Hamarosan megjelenik az orosz utakon a 2018-as modellév Celestial Empire FAW Besturn X80 új crossover modellje – értékesítése júliusban kezdődik. Az újratervezés nemcsak az autó külsejét és belsejét érintette, hanem az alapfelszereltségét is javította.

új Besturn X80 2019-2020 modellév

Ennek a modellnek az orosz piacon való értékesítése nyilvánvalóan nem nevezhető lenyűgözőnek, de ennek ellenére a kínai gyártó cég termékeinek vásárlói továbbra is ott vannak, ezért érdemes jobban megismerni az új verziót.

Az új crossover FAW Besturn X80 dizájnja

A FAW Besturn X80 újradíszített változata nem változott annyit - inkább kozmetikailag -, így különösebb megjelenési változásra sem lehet számítani. De a változtatások fösvénysége itt sem fúj - az autó jelentősen módosított eleje van, megnövelt hamis hűtőrácstal (bár méretei nem nagyok, de ez az elem még kisebb volt az előző generációs autók modelljeiben), szűkített fényszórók és frissített lökhárító ködlámpákkal a speciálisan a számukra kijelölt részekben. A motorháztető külseje is megváltozott - most már reprezentatívabb lett.

Az autó hátsó része új külsőt kapott az oldalsó lámpákkal (LED betétekkel), módosított csomagtérajtóval (elsősorban a megjelenésre vonatkoztak a változások), valamint a lökhárító frissített megjelenését lekerekített kipufogócsövekkel. . Oldalról mindenekelőtt az autó tetejének gömbölyűsége vonzza a tekintetet, de érdemes megjegyezni, hogy a valóságban nem olyan lejtős a lejtése – minden a hasonló vizuális hatást keltő krómburkolatokról szól. Ezért úgy tűnik, hogy a tető nagyon lekerekített alakú. A karosszéria általános tömegéhez képest az autó kerekei a nagy kerékíveken belül kicsinek tűnnek.

Általánosságban elmondható, hogy a FAW Besturn X80 megjelenése a modell komolyságáról és bemutathatóságáról beszél. Ugyanakkor az alkotók arra törekedtek, hogy árréséhez a legjobb minőségű autót gyártsák - és ez sikerült is, mert a crossover maximális kényelmet, kényelmet és megbízhatóságot kínál a pénzéért.

Salon Fav Besturn X80

Belül még kevesebb változásra számítanak majd a vásárlók, de ezek még mindig ott vannak. Először is érdemes figyelni az új műszerfalra, amely informatívabb lett. Figyelemre méltóak még az audiorendszer, a légkondicionáló (vagy a klímaberendezés - konfigurációtól függően) vezérlőpaneleinek megjelenésében bekövetkezett változások. Talán az apró részleteket leszámítva itt ér véget a változások.

az új Fav Besturn X80 2018 szalonja

De érdemes megjegyezni, hogy a kínai autósok számára az autó 12 hüvelykes érintőképernyővel lesz felszerelve, vízszintesen a középkonzolon (míg az orosz piac 8 hüvelykes képernyővel rendelkező modelleket kap).

A kínai crossover átalakított változata a következő méreteket kapta:

- hossz: 4621 mm;
- szélesség: 1821 mm;
- magasság: 1696 mm;
- a tengelytáv mérete: 2676 mm;
- hasmagasság: 190 mm.

A gyártó cég apró részleteket nem árult el, de az alapvető információkat nyilvánosságra hozták. Ismeretes, hogy az alapkonfigurációt 6 sebességes kézi sebességváltóval szerelik fel, és az orosz piacra szánt modellek kevésbé gazdagok lesznek, mint a kínai autók.

Az induló változat a következőkkel lesz felszerelve: két első légzsák, lejtőn való csúszást és elindulást segítő rendszer, fűthető első ülések, elektromos rögzítőfék, hátsó parkolóérzékelők, szövet ülésborítás; légkondicionáló, négy elektromos ablak, elektromosan állítható ülések és oldalsó tükrök.

A következő konfiguráció (ez is a maximum, mert ehhez a modellhez csak két konfigurációt osztott ki a gyártó) kap: ökobőrrel borított üléseket, tolatókamerát, ütközést a napfénytetővel és az utóbbi elektromos vezérlését, tempomat és klímaszabályozás. A FAW Besturn X80 orosz és kínai verzióinál a középkonzolon elhelyezett képernyők átmérőjének különbségét fentebb bejelentettük - ez csak a maximális konfigurációra utal.

A FAV Besturn X80 műszaki jellemzői

Az oroszországi vásárlók számára a crossover egyetlen hajtóművel lesz felszerelve - egy 4 hengeres, 2 literes felszívott benzinnel, amely csúcspontján 143 lóerőt és 185 Nm-t ad le. De 6 sebességes sebességváltóval lesz felszerelve: mechanika és automata. A meghajtó ennél a modellnél csak elöl van. A kínai vásárlók számára egy másik motor is elérhető lesz - egy 4 hengeres benzines turbómotor, amelynek térfogata 1,8 liter, teljesítménye 185 ló (236 Nm). Az utóbbi esetben a motor csak automata sebességváltóval van felszerelve (6 sebességes). A kínai változatok is teljesen elsőkerék-hajtásúak, anélkül, hogy a hátsó kerekekhez kapcsolódnának.

A FAW Besturn X80 2018 költsége

Annak ellenére, hogy közel van az oroszországi autóeladások kezdési dátuma, az árát még nem közölték. Az analitikai számítások szerint a FAW Besturn X80 alapkonfigurációjának ára körülbelül 1 000 000 rubel lesz. Azonban még mindig nincs megbízható adat, amely megerősítené vagy cáfolná ezeket az információkat. De már nagyon keveset kell várni, és hamarosan a gyártó közli a verzió pontos árait.

Videó az új FAW Besturn X80 2018-2019-ről:

A FAW Besturn X80 a kompakt szegmens elsőkerék-hajtású crossovere, amely a vonzó dizájnt, a tisztességes műszaki "tölteléket" és a jó felszereltséget egyesíti... Fő célközönsége a városlakók (gyakran családosok), akik aktív életmódot folytatnak. és gyakorló kirándulások...

A kínai autógyár történetének első SUV-ját 2013 áprilisában mutatták be a nagyközönségnek a Sanghaji Nemzetközi Autószalonon, értékesítése a kínai piacon a következő hónapban kezdődött. Ez az autó egyébként az első generációs Mazda 6 alapján készült Oroszországba csak négy évvel később - 2017 áprilisában (és előzetes stílusban) jutott el.

2016 szeptemberében a FAW Besturn X80 tervezett modernizáláson esett át (az orosz vásárlókhoz azonban ebben a formában csak 2018 júliusában jutott el) - a SUV megjelenése felfrissült, még jobban hasonlított az Infiniti modelljére, komolyan áttervezett belső teret kapott és új felszerelést, ugyanakkor a műszaki részt változtatás nélkül megtartotta.

Általánosságban elmondható, hogy a crossover megjelenése meglehetősen modern, vonzó, de néhány elemmel egyértelműen az Infiniti FX-hez (első generáció) és a Mazda CX-5-höz (szintén az elsőhöz) hasonlít.

A FAW Besturn X80 elejét összetett fényszórók díszítik, LED-es futólámpákkal, lenyűgöző hűtőrács hatszöggel és masszív lökhárítóval, karcsú hátulja pedig szép világítástechnikát és egy pár kerek kipufogót sugároz. kilóg a lökhárító alól.

Az autó azonban profilban néz ki a legelőnyösebben – ezek csak a tető halmozott körvonalai, a hátrafelé magasodó "párkány" vonala és a kerékjáratok domború csomói, amelyek a ráncok dinamikus és tónusos megjelenést kölcsönöznek. néz.

A Besturn X80 karosszériája 4620 mm, tengelytávja eléri a 2675 mm-t, szélessége 1820, magassága 1695 mm. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1580 mm, a crossover hasmagassága nem haladja meg a 190 mm-t, a be- és kilépési szög (rendre) 26 és 27 fok.

Az autó saját tömege konfigurációtól függően 1500 és 1570 kg között mozog.

A FAW Besturn X80 belseje tetszetősnek és modernnek tűnik, emellett kiváló minőségű ergonómiával és szilárd teljesítménnyel büszkélkedhet (belül puha és kemény műanyagok kombinálódnak). A sofőr közvetlen látómezejében egy háromküllős, háromküllős többkormány és egy csipetnyi sportossággal díszített műszerfal található, amelyek között egy pár mérőóra és a fedélzeti számítógép színes kijelzője pompázik. A szép és lakonikus középkonzolt egy kiálló 8 hüvelykes "táblagép" multimédiás rendszer és kényelmes rádió- és mikroklímaegységek díszítik.

Az első ülések elég kényelmesek a városi kirándulásokhoz, de hosszú vezetésnél észrevehető a hátsó terhelés. Sokkal kényelmesebb a hátsó sorban ülni, de csak alacsony termetűek esetén (a magas utasok itt a lejtős tetőnek támasztják a fejüket).

A csomagtartóval itt nem a legjobb a helyzet - 398 literes kapacitással (egy ekkora crossoverhez ez nem elég). Némileg korrigálja a helyzetet, két egyenlőtlen részre osztva, a hátsó kanapé hátulja - amely szinte a padlóval egy szintre csukódik, ezáltal több mint háromszorosára növeli a "tartás" hangerejét.

Az orosz piacon a FAW Besturn X80-at egy benzinmotorral kínálják - egy 2,0 literes "szívott" (az Euro-5 környezetvédelmi szabványoknak megfelelő) CA4GD1-vel, soros elrendezéssel, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal. Maximum 142 lóerőt fejleszt 6500-as percenkénti fordulatszámon és 184 Nm nyomatékot 4000-es fordulaton, és 6 fokozatú "mechanika" vagy "automata" és kizárólag elsőkerék-hajtású váltóval dokkol.

Nem számoltak be arról, hogy a crossover mennyire agilis a nulláról az első „százra” történő gyorsításban. A maximális "kínai" 180-185 km / h sebességre képes felgyorsulni, üzemanyag-fogyasztása pedig 8,2 és 8,6 liter között változik kombinált üzemmódban, a sebességváltó típusától függően. A terepjáró benzintartályának térfogata 64 liter.

A FAW Besturn X80 városi terepjáró a Mazda 6 platformra épül (első generáció), amelyet a kínaiak kissé módosítottak "szabványaiknak megfelelően". A jármű eleje egy független szerkezeten nyugszik, MacPherson rugóstagokkal, bukókarral és dupla lengőkarokkal. A hátulját egy E-típusú többlengőkaros szerkezet támasztja alá, bukókerettel.

Az ötajtós első kerekei szellőző tárcsafékekkel, a hátsó kerekek egyszerű tárcsafékekkel vannak felszerelve. Az "állapotban" az autó fogasléces kormányművel és integrált hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve.

Az orosz piacon a FAW Besturn X80 2018-ban két felszereltségi szinten kapható - „Basic” és „Luxury”.

• A crossover alapváltozata minimum 1 099 000 rubelbe kerül - ezért a pénzért egy "kézi" sebességváltóval rendelkező autót kap. Az ötajtós alapfelszereltsége: négy légzsák, ABS, ESP, szövetburkolat, USB-csatlakozós audiorendszer, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, fűthető első ülések, légkondicionáló, négy elektromos ablakemelő és egyéb felszerelések.
• A kézi sebességváltóval ellátott "felső" változatú autót 1 199 000 rubel áron adják el, és az automatikus sebességváltó felára további 100 000 rubel. Egy ilyen terepjáró funkcionalitása a következőket tartalmazza: egyzónás klímaberendezés, "bőr" belső, elektromos első ülések, napfénytető, médiaközpont 8 hüvelykes képernyővel, sebességtartó automatika, fény- és esőérzékelők, tolatókamera, kulcsnélküli beléptető rendszer, hátsó parkoló érzékelők és néhány egyéb "kütyü".