Sziasztok kedves barátaim! Ma reggel elég hidegnek bizonyult kint, ezért az utazás előtt, megszokásból, ahogy a nagyapám tanította, elkezdtem alapjáraton felmelegíteni a motort. És akkor felmerült az ötlet, hogy részletesebben megvizsgáljuk azt a kérdést, hogy szükséges-e felmelegíteni az autó motorját télen fagyban és nyáron az utazás előtt.

Egyetértek, a kérdés releváns és sok vitát okoz. Egyesek azzal érvelnek, hogy a modern autóknak egyáltalán nem kell felmelegíteniük az erőegységeket. Mások meg vannak győződve arról, hogy autótól függetlenül a motort fel kell melegíteni indulás előtt. És teljesen mindegy, hogy befecskendezős, turbinás, dízel vagy benzines motorról van szó. Ezenkívül az automata sebességváltó vagy a kézi sebességváltó jelenléte nem játszik szerepet, vagyis az automata sebességváltóval és a mechanikával felszerelt autók ugyanolyan körülmények között vannak.

Amit a bemelegítés ellenzői mondanak

A szakértők és a hétköznapi autórajongók véleménye ellenzik, hogy télen-nyáron vezetés előtt fel kell melegíteni a motorokat.

Érvként a következő tényeket említik:

• az autó alapjáraton történő felmelegítése károsítja a környezetet, mivel a keverék túlságosan feldúsul, és nem ég ki teljesen;
• az első pontból egy másik érv következik - az üzemanyag-fogyasztás növekszik;
• a modern technológiák és anyagok segítségével, beleértve a motor- és sebességváltó olajokat is, a jelenlegi autók bemelegítés nélkül üzemeltethetők menet közben;
• a kipufogórendszer elhasználódik, a gyújtógyertyák szennyezettsége nő, és az olaj nem melegszik fel jól.

Ezzel minden világos. Az érvek elég meggyőzőnek tűnnek. De alaposan meg kell fontolnia a kérdést.

Ha télen felkerekedik, nem tesz jót az útjainknak. De az első prioritás az Ön biztonsága.

Nem megyek bele a motorban lezajló fizikai és kémiai folyamatok részleteibe. De maga is tudja, hogy alacsony hőmérsékleten a fém összezsugorodik. Az olajoknak is van bizonyos viszkozitása. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál vastagabbak lesznek. Mivel a motor és a sebességváltó nem melegszik fel, a viszkózus folyadék nem burkolja be teljesen a súrlódó részeket, egyenetlenül oszlik el a csomópontokon, ami gyors kopáshoz és esetleges meghibásodásokhoz vezet. Ha még magasabbra emeljük a fordulatszámot, amikor elindulunk, a kopás sokszorosára nő.

Még maguk az autógyártók is korlátozzák a motor fordulatszámát bemelegítési módban, ami már az utazás előtt is szükségessé teszi ezt a folyamatot.

Mit kell csinálni nyáron

Vagyis már megérti, hogy lehetséges, sőt szükséges is az autó felmelegítése télen. És mit kell tenni, ha a hőmérséklet nulla felett van? Ilyen körülmények között az olaj folyékony marad, jól beborítja a felületeket és nem sűrűsödik.

Arra a következtetésre jutunk, hogy nyáron nem kell felmelegíteni az autót? Nem. A nyári szezonban bemelegítésre is szükség van. Ez szükséges az összes munkafolyadék elosztásához a rendszerekben. Nem kell állnia és 5-15 percig alapjáraton forgatnia a motort, mint télen. De szó szerint 1-3 percbe kerül a motor felmelegítése 40-50 fokra. Ez különösen igaz az automata sebességváltóval, azaz automata sebességváltóval felszerelt autókra.

Lehetséges problémák

Azt, hogy az olajcsere előtt a motor üzemi hőmérsékletre melegszik fel, szinte mindenki tudja, aki valaha is foglalkozott hasonló problémával. Ez lehetővé teszi, hogy folyjon, összegyűjtse az üledéket a forgattyúsházból és teljesen lefolyjon.

Ha az autó egy ideig nem vezet, vagy akár csak éjszaka állt a garázsban vagy a parkolóban, vezetés előtt melegítse fel. Ennek az ajánlásnak a figyelmen kívül hagyása súlyos problémákat okozhat. És az sem mindegy, hogy Kia Rio, BMW vagy VAZ 2110 van.

Egyetértek azokkal, akik rámutatnak a motormelegítéssel kapcsolatos információk hiányára a modern autók hivatalos kézikönyveiben. Ez igaz a külföldi autókra. Ennek a helyzetnek a magyarázata egyszerű. A legtöbb importált autó viszonylag mérsékelt hőmérséklethez alkalmazkodik, amely télen ritkán esik -10 fok alá. Oroszországban télen a hőmérő stabilan legyőzi a -10-et, és gyorsan lefelé kúszik. Sajnos az autógyártók nem hajtják végre a megfelelő változtatásokat a kezelési útmutatókban.

Valójában, ha az autó nem melegszik fel, ez bizonyos problémákhoz és további meghibásodásokhoz vezet.

Motorolaj

A motorban és a sebességváltóban lévő olaj az emberi testben keringő vérre hasonlít. Csak a motor kikapcsolásakor kezd el az összes zsír az olajteknőbe folyni. Minél tovább áll a gép, annál kevesebb olaj marad az alkatrészeken.

Tavasszal, nyáron és ősszel, amikor a levegő hőmérséklete elég magas, 1-2 perc bemelegítés elegendő a motor beindításához és az olaj elosztásához a rendszerben. Próbáljon meg ne indulni 30 másodpercnél korábban a belső égésű motor beindítása után.

Télen nehezebb a helyzet, ugyanis az állásidő miatt sűrűsödik az olaj. A motor indításakor időt kell hagyni neki, hogy az olaj felmelegedjen, folyékony legyen, és hagyja keringeni a rendszerben. Ez több időt vesz igénybe.

Ha ez nem történik meg, a sebességváltó és a motor alkatrészeinek kopása megnövekszik, veszélyes meghibásodások lépnek fel, egészen a nagyjavításig.

Olajszűrő

A szűrő arra szolgál, hogy visszatartsa a motor- és sebességváltó-olaj különböző szennyeződéseit. Amikor a folyadék viszkózus, nehezen jut át ​​a szűrőelemeken.

Ha az olaj nem megy át a szűrőn, a bypass szelep nyitni kezd. Ebben az esetben az olaj szűrés nélkül kerül a motorba. Ennek megfelelően fémforgács, szénrészecskék és egyéb törmelékek kerülnek a motorba. Gyorsan piszkos lesz, rosszul kezd működni, sok olajat és üzemanyagot fogyaszt. Semmi jó, ahogy el tudod képzelni.

Kompressziós és olajkaparó gyűrűk

Ha a motor hideg, megnő az erőmű dugattyúinak furatán található gyűrűk károsodásának valószínűsége. Ezeket a gyűrűket a felesleges olaj eltávolítására és tömörítés létrehozására használják. Ezért komoly funkciójuk van.

Az indítás pillanatától a motor több másodpercig megnövelt sebességgel jár, majd leesik. Ez a hengerek löketének köszönhető. A telepítés felmelegedésekor a hengerek fémje kitágul, ami felszabadítja a gyűrűket a nyomás alól. Ezzel párhuzamosan a tápegység elemei jobban kenhetők olajjal.

Ha nem melegíti fel a motort, és nem indul útnak, fennáll annak a veszélye, hogy elkopnak a gyűrűk és károsodnak a hengerek. Javításuk nehéz és költséges.

Olajszintmutató

Sok modern autótulajdonos szembesül olyan helyzettel, amikor az olajérzékelő elromlott. Azonnal elmondom, hogy ez elsősorban a fűtetlen motoron való mozgásnak köszönhető.

A nagyon sűrű olajnak való kitettség miatt a műanyag érzékelők egyszerűen megsérülnek. És akkor a fedélzeti számítógép elkezd jelezni, hogy nincs elég olaj a forgattyúházban, pedig valójában egyszerűen eltörte az érzékelőt.

Én magam viszonylag nemrégiben változtattam az autó bemelegítésén a véleményem, mert gyakran figyelmen kívül hagytam az ajánlásokat, és szó szerint azonnal elindultam.

Mennyit kell felmelegíteni

Senki sem fog vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a fűtés egyszerűen szükséges az erőmű és az egész autó hatékony, problémamentes és hozzáértő működéséhez.

Ha az autó egy ideig nem vezet, még akkor sem, ha a motorháztető alatt modern 1,8-as TSI-k vannak, nem szabad megtagadnia a bemelegítést. De az időtartam közvetlenül függ a fedélzeten túli hőmérséklettől.

Amikor néhány perce kikapcsolták az autót, és újra a volán mögé ül, hogy elmenjen valahova, nem kell újra felmelegítenie. A motor már üzemi hőmérsékleten belül van.

Hosszabb állásidő esetén, amint azt a YouTube számos videója mutatja, fel kell melegíteni a motort a hőmérséklet alapján:

Erős fagyok esetén érdemes megvenni és szállítani. De ez csak a legsúlyosabb télű régiókban releváns.

Akkor miért utasítják el gyakran az autógyártók a motorok bemelegítését autóikban? Ez nagyon egyszerűen megmagyarázható. Azokban az országokban, ahol az Oroszországba importált külföldi autók nagy részét gyártják, ritkán esik 10 motorfok alá a hőmérséklet. Ez az oka az ilyen árnyalatoknak a kezelési útmutatókban. Bár azt is megjegyzik, hogy az autónak 1-2 percet vesz igénybe az olaj elosztása a rendszeren keresztül, ami a motor biztonságos indításához szükséges.

Sziasztok, kedves kollégák, autósok! A motor felmelegedésének kérdése mindig is nagyon akut volt, különösen a téli hideg időjárás beköszöntével. A hosszú bemelegítésnek ellenzői és támogatói is akadnak, és elég súlyos érveket adnak fel. És hogyan ne keveredjen össze itt, különösen egy kezdő sofőr számára. Nem akarok nagy szavakat mondani, de az autók üzemeltetésében szerzett végzettségeim és tapasztalataim lehetővé teszik, hogy véleményt nyilvánítsak ebben a témában. Figyelem a kérdésre adott válaszra: szükséges-e télen felmelegíteni a motort?

Nem fogunk a pletykáktól vezérelni, és mindenekelőtt minden modern autó kezelési útmutatóját nyitjuk meg. Mi van odaírva? Ott pedig feketén-fehéren ki van írva, hogy nem kell bemelegíteni az autó motorját.

Miután hangot adott ennek az információnak, a gyártó semmilyen módon nem aggódik autója erőforrásai miatt. Nem, őt elvileg nem érdekli, hogy az Ön autója motorja meddig fog 300 vagy 320 ezer km-t megtenni, hiszen ekkorra már rég lejár a garancia. A gyártó önző célokat követ:

• Jelölje meg a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást 100 km-enként, mert amikor Ön áll, az üzemanyag elfogy, és a futásteljesítményt nem adják hozzá.
• Az ökológusok kedvéért. A modern Euro-szabványok szigorúan korlátozzák a mérgező anyagok tartalmát a belső égésű motor indításakor és felmelegítésekor. És itt az első adagot az újradúsított munkakeverék játssza, vagyis az a keverék, ahol nagy mennyiségben benzin van. Tudniillik nem maga a benzin ég, hanem a gőzei. Erős fagyban a benzin nem igazán akar elpárologni, és az utcáról érkező levegő hidegen jut be a hengerekbe, ami azt jelenti, hogy nagy sűrűséggel. A következő helyzet áll elő az üzemanyag alacsony illékonyságának és a nagy levegősűrűségnek a kompenzálására, több benzint kell a hengerekbe juttatni. És ami még nem párolog el teljesen - elrepül "a csőbe".

A második vélemény teljesen ellentétes - a motort addig kell felmelegíteni, amíg a nyíl elhagyja a kék zónát, vagy el nem éri a 90 Celsius fokos üzemi hőmérsékletet. Amikor a tű üzemi hőmérsékletre emelkedik, a motor teljesen felmelegszik, és elindulhat az út.

Azonnal rámutathatok ezen érvek pontatlanságára. Emlékezzünk, milyen hőmérsékletet mutat a nyíl? Hűtőfolyadék hőmérséklet. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az olajhőmérséklet a legfontosabb paraméter a tápegység számára. Az, hogy mennyit melegedett fel, a folyékonyságától és a kenőrendszeren keresztüli pumpálhatóságától függ, és ez befolyásolja az olajos (védő) film kialakulását a dörzsölő részeken.

A hűtőfolyadék és az olaj hőmérséklete jelentősen eltér egymástól. A tanulmányok azt mutatják, hogy 90 fokra melegítve az olaj csak 40-55 fokot melegszik fel.

Semmi esetre sem akarom azt mondani, hogy nincs szükség az autó felmelegítésére, de szeretném hangsúlyozni, hogy a nyíl üzemi hőmérsékletre emelése egyáltalán nem jelenti a tápegység teljes felmelegedését.

Karburátoros belső égésű motor

A karburátoros motorok esetében az első lehetőség nem működik, itt nem lehet bemelegítés nélkül. Még ha bezárja a szívatót, aminek következtében a fordulatszám emelkedik, és üzemanyagban gazdag keverék kerül a hengerekbe, a motor továbbra is instabilan fog működni.

Ezért az ítélet egyértelmű, azokon az autókon, ahol az energiarendszerben olyan atavizmus van, mint a karburátor, a belső égésű motort fel kell melegíteni. Melegítsen addig, amíg a motor egyenletesen jár.

És itt jobb nem kockáztatni, hanem további időt szakítani (általában 10 perc elegendő) a motor felmelegítésére. Mert ha leáll a motor az úton, akkor kevés lesz a kellemes, és még inkább működik a vákuumfékerősítő a hengerek belsejében lévő kisülés miatt. A következő képünk van, ha leállt a motor - nincs vákuum és próbáld meg nyomni a fékpedált, amikor erős "mínusz" van az utcán: a fékfolyadék besűrűsödött, a fő- és a munkahenger tömítései megkeményedtek ...

Injekciós ICE

A karburátoros motorral ellentétben a befecskendező motorok technológiailag fejlettebbek lettek, nevezetesen elektronikus motorvezérlő rendszert kaptak, amely maga választja ki a munkakeverék optimális összetételét, amely lehetővé teszi, hogy a motor ne "leálljon hidegen" és melegen. gyorsabban fel.

Ezenkívül a modern hajtóművekben csúcstechnológiás olajokat használnak a megfelelő motortípussal és toleranciával, amelyek lehetővé teszik a súrlódás csökkentését a terhelt egységekben.

Ezért a befecskendező motorok tulajdonosai számára a következő műveleti algoritmust javaslom:

Annak ellenére, hogy az autógyártók nem javasolják a hosszan tartó alapjárati bemelegítést, ne feledje - önző célokat követnek (ökológia). Hazánkban nem mindenki aggódik emiatt. Emlékezzünk a harmincéves KamAZ teherautókra, amelyek az utainkon repkednek, és kilogrammnyi kormot engednek a járókelőkre. Jobb bemelegíteni a motort és ettől nyilván nem lesz rosszabb, de ha korlátozott az idő, akkor 1 perc múlva már indulhat is a vezetés, ezt az időt félretesszük, hogy kifröccsenjen az olaj a motorban, azaz , minden súrlódó alkatrészt eltalál. Természetesen az első kilométerek ebben az esetben hirtelen gyorsulás nélkül teljenek, és nem célszerű a sebességet percenként 2000-2200 fölé emelni.

Ezenkívül a hosszan tartó melegítés lehetővé teszi a meleg levegő bejutását a fúvóterelőkből, és ennek megfelelően a jég megolvasztásának képességét az üvegen, ami pozitív hatással van a láthatóságra.

A turbófeltöltős motorokról is szeretnék néhány szót ejteni. Ezek a motorok kis munkatérfogat mellett nagy vonóerőt és sebességet biztosítanak a járműnek. Mivel a munkatérfogat kicsi, az egység fűtésére és ennek megfelelően a hűtőfolyadék melegítésére fordított veszteségek szintén nem nagyok, és nagyon hosszú ideig lehet várni, amíg a turbófeltöltésű belső égésű motor alapjáraton felmelegszik.

Autók bemelegítése automatával

Magán a motoron kívül a sebességváltót és a futóművet is fel kell melegíteni az utazás előtt. A dobozban lévő olaj, amikor a belső égésű motor alapjáraton felmelegszik, szinte nem melegszik fel, de csak 20-30 km után éri el az üzemi hőmérsékletet. futásteljesítmény. Ez különösen kritikus a nyomatékváltót () biztosító kialakításnál.

Az olaj felmelegítéséhez állítsa a választógombot D állásba (lábával a fékpedálon), és várjon 2–4 percet.

Pénzbírság kiszabásának lehetősége

Néhány fejlett európai országban jogszabály tiltja a motor hosszan tartó alapjáratát. Kiderült, hogy télen egy álló autón meg kell fagyni, nyáron pedig gőzölni klíma nélkül.

De ez Európában és Oroszország legtöbb régiójában az automatikus indítással vagy autonóm fűtési rendszerrel rendelkező riasztó egyáltalán nem luxus, hanem téli szükséglet. Bár az autorun használata lakóövezetben nem mindig törvényes.

Ha kinyitja a KRESZ szövegét, akkor ott, a 17.2. pontban fekete-fehéren ez van írva: "Lakott területen járó motorral parkolni tilos." Ennek megfelelően, ha van a szabályzatban kitétel, akkor ennek megfelelően annak megszegéséért büntetés jár.

Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyve 12.19. cikkének 1. része szerint a járművezetőt figyelmeztetés vagy 100 rubel közigazgatási bírság sújtja.

Ezért ha a parkolás tényét rögzítik, pl. több mint 5 percre leáll a forgalom, ezután a közlekedési rendõrség jegyzõkönyvet írhat. Mellesleg, az ilyen műveleteket rendszeres időközönként hajtják végre a nagyvárosok mikrokörzeteiben.

Egy meglehetősen hosszú történet szövegében szinte minden autótulajdonos megtalálja a választ arra a kérdésre, hogy melegítse fel vagy ne melegítse fel az autó motorját. Az autó minden problémamentes téli üzeme, hamarosan találkozunk.

Az autó élettartamának meghosszabbítása és az esetleges motorjavítások lehetőség szerinti elhalasztása - sok autótulajdonos erre törekszik. Rendszeres karbantartás, ajánlott kenőanyagok használata – mindez pozitívan befolyásolja a gép műszaki állapotát. De van még egy pont, ami örök vitákat vált ki: a motor bemelegítése. A vélemények drámaian eltérnek. Egyesek úgy vélik, hogy ezt egyszerűen szükséges megtenni, mások rábólintanak az autóra vonatkozó utasításokra és azoknak a gyártóknak a véleményére, akik nem javasolják ezt. Mint mindig, az igazság valahol a kettő között van. És mégis: szükséges-e felmelegíteni a motort, és ha igen, miért és miért?

Bemelegítés elmélet

Az erőművek gyártásának fő anyaga a fém, amely a hőmérséklet emelkedésekor kitágul, és lehűlve összehúzódik. Az erőmű részleteit a köztük lévő hézagok minimalizálásának figyelembevételével rendezzük. Ez csökkenti az energiaveszteséget a keverék meggyújtásakor. Amíg a motor fel nem melegszik, a hézagok nem egyeznek meg az autógyártó által biztosított hézagokkal, ezért a belső égésű motor nem működik normál üzemmódban.

Az üzemi hőmérsékletre való melegítés során a CPG maximális terhelést tapasztal. Tehát van értelme ilyen körülmények között elkezdeni mozogni?

A motor bemelegítése: a profik

Természetesen vannak, és a fő a motor részei közötti szükséges rések helyreállítása, amelyeket az autógyártó biztosít. De vannak más előnyei is:

• az olaj megkapja a szükséges viszkozitást, és szabadon behatol minden üregbe, csökkentve a súrlódási erőt, ami segít csökkenteni az alkatrészek kopási sebességét;
• a motor egyenletesen kezd működni: aligha szereti valaki a "rángatózós" utazásokat;
• meleg motornál kisebb az üzemanyag-fogyasztás;
• bent melegszik az autó, télen sokkal kényelmesebb lesz beszállni.

A bemelegítés hátrányai

A legnagyobb hátrány a környezetvédelemmel kapcsolatos. Például pénzbírsággal sújtható a környezet kipufogógázokkal való szennyezése, amelyek "kiadják" a járó motorú álló autót Európában (5 percnél tovább állva). Ugyanezeket az intézkedéseket hozta Oroszországban a moszkvai és a szentpétervári kormány is. Vannak más hátrányai is:

• extra ;
• a katalizátor, gyertyák, olaj szennyeződése.

Egy másik szempont: Az autógyártók szerint a modern autókat azonnali mozgásra készítik fel.

A motor téli melegítésének jellemzői

A negatív hőmérséklet az olaj megvastagodásához vezet, mind az erőműben, mind a sebességváltóban. Ez azt jelenti, hogy az indításkor az alkatrész nincs teljesen kenve, és az olajszivattyú terhelése meredeken növekszik. Természetesen vannak speciális kenőanyagok, de ezeknek is megvannak a határai.

Egy másik tényező a levegő oxigéntartalma: minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál több az oxigén. Ez azt jelenti, hogy az éghető keverék kimerült. Karburátoros motornál ez a probléma a szívófej kihúzásával megoldható: a csappantyú bezárul, a keverék feldúsul. A befecskendezős motorban mindent az elektronika dönt el, amely korai gyújtást állít be, és több üzemanyagot lát el a hengerekben.

Hogyan kell felmelegíteni a motort

Egy újratölthető akkumulátorral kell kezdenie, hogy felmelegítse benne az elektrolitot. Ehhez 15 másodpercig. kapcsolja be a távolsági fényt, majd kapcsolja ki, és várjon fél percet. Ha van mechanikus doboz, nyomja meg a tengelykapcsolót, majd indítsa el a motort. Ha az indítás első alkalommal nem sikerül, várjon néhány percet, amíg az akkumulátor helyreáll, és próbálja újra. Ha nem sikerül, folytathatja a hibaelhárítást. Amikor a motor beindul, kapcsolja be a tűzhelyet, és irányítsa a levegő áramlását a szélvédőre: ez segít elkerülni az esetleges mikrorepedéseket a karosszéria és az üveg között.

Bemelegítés útközben

A minimális bemelegítési idő a parkolóban 5 perc. Ez idő alatt például lesöpörheti a havat az autó karosszériájáról. Ebben az időszakban a befecskendező motor felmelegszik és lelassul, az olaj pedig cseppfolyósodik, és jobb lesz az alkatrészek kenése. A további bemelegítés menet közben is elvégezhető, ugyanakkor számos szabályt be kell tartani:

1. a motorban használt anyagnak szintetikusnak és magas viszkozitási indexűnek kell lennie. Egy ilyen kompozíció biztosan kitölti az összes csatornát még a hideg évszakban is, ami garantáltan "megmenti" a hengerfalak pontozásától.
2. Simán, egyenletesen, lassan kell haladni, hirtelen gyorsítás és fékezés nélkül. Ezalatt csak hagyja el a garázst vagy a parkolót.
3. Az első kilométer leküzdése során kerülje az út egyenetlenségeit és egyéb ütődéseit.

Be kell-e melegítenem egy dízelmotort?

A dízelmotort télen sokkal nehezebb beindítani, mint a karburátoros vagy befecskendezős motort, ami a keverék eltérő gyújtási körülményeiből adódik. Negatív hőmérsékleten a gázolaj sűrűvé válik, és nehézkessé válik a fúvókákon keresztül történő permetezése.

A fő különbség a dízelmotor és a benzinmotor között az, hogy működése a keverék spontán égésével lehetséges a kompressziója miatt: 800-900 fokra emeli a hőmérsékletet. A lehűtött levegő megakadályozza a hőképződést. Részben segíti az égéstér fűtésével. A sikeres indulás másik előfeltétele az évszaknak megfelelő üzemanyag kiválasztása:

• nyár: az ajánlott hőmérséklet nulla vagy annál magasabb;
• tél: mínusz 30 fokig érvényes;
• sarkvidéki: keresett az északi régiókban.

A dízelmotor indításával kapcsolatos nehézségek gyakran éppen az évszaknak nem megfelelő üzemanyag miatt merülnek fel.

Fűtők előindítása

Beépítésük elősegíti a motor gyorsabb felmelegedését. Ezenkívül ezeknek az eszközöknek a használata mind a dízel-, mind a benzinmotoroknál releváns. A fűtőberendezések használata az északi régiókban különösen fontos. A piac ma számos megoldást kínál: Önnek csak ki kell választania a termék legoptimálisabb változatát.

Bemelegítési tévhitek

1. Miután a motor felmelegedett az üzemi hőmérsékletre, az autó bármilyen üzemmódban és maximális teljesítménnyel használható. Ez nem igaz, mert a motoron kívül más alkatrészeket is fűteni kell: például váltót, hátsó tengelyes váltót (ha van).
2. A gyorsabb bemelegítés érdekében növelni kell a fordulatok számát. De ez csak a henger-dugattyú csoport részeinek intenzívebb kopásához vezet.
3. Az új autót egyáltalán nem kell felmelegíteni. A gyárból nemrég kiadott gép motorja persze gyorsabban éri el az üzemi hőmérsékletet, mint egy több tízezer kilométert tekergős egységé. Nem ajánlott azonban figyelmen kívül hagyni a bemelegítést.

Hasznos tippek

A sofőrök minden új generációja azon töpreng, hogy érdemes-e felmelegíteni az autót indulás előtt, különösen azután, hogy az autó hosszabb ideig tétlen volt.

Sok környezetvédő úgy gondolja, hogy ha az autó a parkolóban áll, azonnal induljon el, amint elindítja az autót. Így kevesebb mérgező gáz kerül a légkörbe.

Egyetérthetünk az ökológusokkal, különös tekintettel arra, hogy menet közben gyorsabban melegszik fel a motor és hatékonyabb az üzemanyag égés. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez a módszer befolyásolhatja a motor egészségét, és nem a jobb.

Az autógyártók megnyugtatják az autótulajdonosokat, hisz az autó beindítása után azonnal indulniuk kell, mivel mindent gyárilag kiszámolnak, és a motor ebben az üzemmódban teljesen normálisan működhet.

Valójában ez a motor jótállási időszak alatti működésére vonatkozik. Ezt követően nem vállalnak felelősséget az autóért.

Hogy fel kell-e melegíteni az autót

Nyáron és télen is, ha beindítja az autót és azonnal vezet, a motor élettartama jelentősen csökken.

Érdemes tisztázni, hogy az autómotorok üzemi hőmérséklete többnyire 90 fok vagy magasabb. Erre a hőmérsékletre tervezték. Ez a hőmérséklet lehetővé teszi, hogy a motorolaj jobban megkenje a gép dörzsölő részei közötti hézagokat.

Hiába van kint +25 C, ez nem elég az olajhoz, vagyis a motort még be kell melegíteni. És még inkább télen.

Ennek eredményeként a fő kérdésre a válasz egyszerű: fel kell melegíteni az autót.

A környezetvédők felháborodásával kapcsolatban el kell mondani, hogy egy nagyvárosban, ahol sok az autó, nem a kipufogógáz a fő légszennyező, hanem a kerekek gumijából származó por, ami az aszfalton dörzsölődik, ill. horzsolt párnák.

Vidéken pedig az autó felmelegítése önmagában kevés kárt okoz.

Érdekes tény: Erwin Rommel német tábornagy, aki feltehetően a Hitler elleni merénylet egyik összeesküvője, mindig azt követelte, hogy a csapatok 10 percig melegítsék be a hajtóműveket.

Ez a szabály akkor is kiterjedt, amikor csapatokat vezényelt Afrika sivatagaiban. Ennek eredményeként motorizált csapatai átlagosan alacsonyabb százalékos meghibásodást mutattak, mint más csapatok.

Az autó felmelegítése télen

Mennyi ideig tart a motor felmelegedése?

Ha viszonylag új autója van, akkor nem kell sokáig melegítenie. Az átlagos bemelegítési idő 3-5 perc. Érdemes megjegyezni, hogy a motor gyorsabban felmelegszik vezetés közben.

Mennyit kell felmelegíteni az autót

* Ha a külső hőmérséklet +5 és 0 С között, akkor a bemelegítési idő az 1-2 perc.

* Levegő hőmérsékleten 0 és -10 С között, motor bemelegedési ideje 2-3 perc... Ezalatt az összes műszaki folyadéknak lesz ideje felmelegedni.

De ahhoz melegítse fel az autó belsejét ezen a hőmérsékleten szüksége lesz 5 perc vagy még egy kicsit többet.

* Ha az utcán -10 és -20 С között, akkor érdemes bemelegíteni az autót 3-5 perc... Ilyen fagyban az autó ablakai lefagynak, ami azt jelenti, hogy még néhány percet vesz igénybe a leolvasztásuk. A legjobb megoldás az, ha először felmelegíti a motort, majd elkezdi leolvasztani az üveget.

* Ha a levegő hőmérséklete -20 С alatt, akkor érdemes bemelegíteni a motort legalább 5 percig, talán egy kicsit tovább... Ez az idő a gép műszaki állapotától függ. A modernebb autó kevesebb bemelegedési időt jelent.

Ebben az esetben a szalont legalább 10 percig fel kell melegíteni.

Fel kell melegítenem az autót (videó)

Hogyan melegítsük fel az autót (videó)

Diesel autó bemelegítése

A legjobb megoldás a motor felmelegítése télen - 5-10 perc, a levegő hőmérsékletétől függően. Minél hidegebb van kint, annál tovább tart a felmelegedés.

Nyáron a dízelmotor bemelegedési ideje 1-2 perc.

Felmelegedés után (40-50 fokos motorhőmérsékletnél) az olaj cseppfolyósodik, a motorban lévő alkatrészek felmelegszenek, a hengerekben lévő üzemanyag pedig teljesen elég.

Ha felmelegítette a motort, kezdjen el simán mozogni. Menet közben a motor gyorsabban felmelegszik a kívánt hőmérsékletre.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy nem csak a motort, hanem a váltót is érdemes bemelegíteni. Ez az automata sebességváltóra vonatkozik, amely speciális hajtóműolajjal van feltöltve.

Az automata sebességváltó felmelegítése

Az automata sebességváltó bemelegítése szükséges a hosszabb élettartam érdekében. A felmelegítéshez a következőket kell tennie:

1. Melegítse be a motort.

2. Miután a motor felmelegedett, húzza be a féket, és állítsa a sebességváltót "Meghajtás" üzemmódba (D).

3. Várjon 2 percet.

4. Kezdjen el egyenletesen mozogni, és induljon el több kilométeren keresztül 50 km/h-t meg nem haladó sebességgel.

Hogyan kell felmelegíteni az automata sebességváltót

Hogyan melegítsen fel egy autót automata sebességváltóval (videó)

Először is érdemes megjegyezni, hogy a "szükséges-e a befecskendező motor felmelegítése" kérdés kissé rosszul hangzik. Az üzemanyag-ellátás típusától függetlenül, legyen szó befecskendezőről vagy karburátorról, a motor beindul, és további felmelegedése ugyanazon séma szerint történik. Ezért nézzük meg, hogy kell-e egyáltalán felmelegíteni a motort.

A bemelegítés körüli viták soha nem csillapodtak, és a két táborra szakadt autótulajdonosok folyamatosan vitatkoznak a motor felmelegítésének szükségességéről és a vállalkozás hiábavalóságáról. Valaki leül és azonnal vezet, valaki üzemi hőmérsékletre melegíti a motort, és csak ezután kezd el mozogni.

Az "ült és ment" elmélet hívei általában a menő autójavító műhelyek jó hírű elvtársára utalnak, akik soha nem melegedtek be, és minden rendben van velük. Személyes tapasztalatom szerint pedig azt mondják, sosem melegedtem be, és semmi gond. Végső megoldásként a hírhedt IMHO érvelést alkalmazzák.

Az objektív értékelés nehézsége a következő:

• a motor alkatrészeinek kopása nagyon hosszú folyamat;
• minden vezető vezetési stílusa más.

Ezért nehéz meghatározni, hogy mennyi ideig fog működni a motor, ha folyamatosan melegíti, vagy egyáltalán nem. De a szakértők állításai szerint, hogy a kopás 75 százaléka a hidegindításkor következik be, személy szerint nincs kétségem afelől, hogy ez szükséges.


A szerző mindig is a bemelegítés elmélet híve volt, de nem azt tűzte ki célul, hogy valakit meggyőzzen, mielőtt cikk írna. Azt, hogy érdemes-e felmelegíteni a motort, azt mindenképpen az autó tulajdonosa dönti el.

Motor bemelegítés elmélet

Ez alól az összes motoralkatrész, henger és dugattyú sem kivétel, fémből készült. A dugattyúk leggyakrabban alumínium könnyűötvözetekből, a hengerek fémből és öntöttvasból készülnek. Itt mindenekelőtt érdemes megemlékezni a fizikáról és arról, hogy a testek felmelegedésekor kitágulnak, a melegítési idő és a tágulási együttható pedig attól függ, hogy ez a test miből áll.

A motor minden alkatrésze úgy van beállítva, hogy a henger és a dugattyú közötti hézag minimális legyen. Ez adja a legkisebb energiaveszteséget az üzemanyag-keverék gyulladásának pillanatában. Amíg az alkatrészek fel nem melegednek a kívánt hőmérsékletre, és nem tágultak ki, vegye figyelembe, hogy motorja nem a gyártó által előírt módon működik. És hogy teljesen pontosak legyünk, a motor henger-dugattyús csoportja óriási terhelésnek van kitéve, és üzemi hőmérsékletre felmelegedésekor a legnagyobb kopásnak van kitéve. Megéri elindulni és plusz terhelni a motort?

Motor bemelegítés télen

Egy dolog, ha kint +10-15 van, és egészen más, ha negatív a levegő hőmérséklete. Számos más tényező is szerepet játszik itt.

Az egyik az olaj viszkozitása, ami nagyon fontos a motor működése szempontjából. A motor téli indításakor az olajteknőben eléri a maximális viszkozitását, ami azt jelenti, hogy nem tudja teljesen megkenni az összes alkatrészt, az olajszivattyú terhelése is jelentősen megnő. Igen, az olajok különbözőek, igen van SAE 30 és 40, de még ezeknek is van határa.

Minél alacsonyabb a levegő hőmérséklete, annál magasabb az oxigéntartalom. És minél több oxigén, annál szegényebb a munkakeverékünk. Ez az egyik oka annak, hogy télen nehezebb elindítani a motort. A régi, karburátoros motoroknál ezt a problémát a szívás kihúzásával oldották meg, ami a karburátorkamra lengéscsillapítójának bezárásához és ennek következtében a keverék feldúsulásához vezetett.


A befecskendezőben ezt a problémát automatizálás, korai gyújtás beállítása az indításkor és az üzemanyag-ellátás növelése, a motor alapjárati fordulatszámának növelése oldja meg.

Mennyit kell bemelegíteni?

A motor téli bemelegítése nem olyan unalmas folyamat, mert miközben lesepered a havat az autóról, az ablakokat és a tükröket tisztítod vagy melegíted (ha ez a funkció elérhető).

Mennyit kell bemelegíteni? 3-5 perc elég lesz, ezalatt a motor legalább egy kicsit felmelegszik, lelassul. Az olajat fel kell melegíteni, csak ezután keni meg teljesen az összes súrlódó alkatrészt.


Ilyenkor ideje elkezdeni mozogni. De még ebben az esetben sem szabad sok gázt adni, 2000 -3000 ford/perc, nem többet, ne felejtsük el, hogy az üzemi hőmérséklet 80-90 fok, és amíg a mutató kevesebb, nem érdemes vezetni. Hideg időben a váltó is megnövekedett terhelést tapasztal, megakad az olaj a dobozban, emiatt olyan nehéz a mechanikán a mozgás legelején fokozatot váltani, az automata pedig szaggatottan kapcsol.

A dízelmotor bemelegítése

Külön érdemes megvitatni a dízelmotor felmelegítésének témáját. Nem titok, hogy a dízelmotor indítása fagyban sokkal nehezebb, és ez elsősorban a dízel üzemanyag gyújtásának sajátossága miatt van. Fagyos körülmények között a gázolaj viszkózussá válik, és fúvókákkal nehéz permetezni. Az üzemanyag szezonalitása itt fontos szerepet játszik.

Háromféle dízel üzemanyag létezik, mindegyiknek saját cetánszáma, lobbanáspontja, zavarosodási pontja és mások:

1. nyári. 0 fok és annál magasabb hőmérsékleten használják;
2. télen, -30 fokig érvényes;
3. sarkvidéki, a szélső északon használják.

Sok dízeltulajdonosnak problémái vannak a motor beindításával, pontosan a téli nyári üzemanyag használata miatt.

A dízelmotor öngyulladásban különbözik a benzinmotortól, a levegő éles összenyomása miatt 700-900 fokos hőmérsékletre melegszik fel, és a befecskendezett üzemanyag meggyullad. A fagypont alatti hőmérsékletű erőltetett hideg levegő súlyosbítja a problémát. Az izzítógyertyák használata ezt a problémát hivatott megoldani. Felmelegítik a levegőt az égéstérben a kívánt hőmérsékletre, majd ezt követően indítható a motor.

Különböző kiegészítő előmelegítők felszerelése lehetővé teszi az autó motorjának biztosabb indítását télen. Ez mind a dízel, mind a benzin (befecskendezős és karburátoros) motorokra igaz. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését. Szerencsére ma már rengeteg megoldást kínál a piac, és csak a legoptimálisabbat kell kiválasztani.

Következtetés

Ha a cikk elolvasása előtt kérdései voltak azzal kapcsolatban, hogy fel kell-e melegíteni a motort vezetés előtt, szükséges-e és miért, akkor most reméljük, hogy eltűntek.

A motor fontos, fel kell melegíteni. Függetlenül az üzemanyag típusától és annak ellátó rendszerétől;
A motor bemelegedési ideje számos tényezőtől függ, és a környezeti hőmérséklettől, a motor lökettérfogatától és a fordulatszámtól függően változhat.

Minél körültekintőbben bánik az autóval, annál tovább fog kifogástalanul szolgálni.