Az áruszállításhoz a csomag méretétől, az út hosszától és a szállítási hely elérhetőségétől függően többféle szállítási módot alkalmaznak. De mindenesetre a biztonság fontos követelmény. Ezt többek között az autó karosszériájába rögzítő tárgyak megbízhatósága biztosítja. Ez egyaránt vonatkozik a normál rakományra és a nagyméretű árukra. A biztonsági problémára a megoldást a rögzítőhevederek alkalmazása jelenti.

Tervezési jellemzők

A rögzítőrendszerek két fő változatban állíthatók elő, a rögzítőelem típusától függően:

• polipropilén szalagok tépőzárral, amelyek a felhasznált rugalmas anyag húzó erejére támaszkodnak;
• feszítőszerkezettel és a teher kerülete mentén mechanikusan rögzített bilinccsel ellátott hevederek.

A rögzítési mechanizmuson kívül a szalag minősége is fontos. Merevnek kell lennie, és olyan anyagból kell készülnie, amely ellenáll a külső környezet káros hatásainak. A rakomány rögzítésére szolgáló rögzítő hevederek acélból és textilből készülnek.

A tépőzáras kialakítást kis hőmérséklet-különbségek és a páratartalom-paraméterek változása esetén használják, valamint akkor, ha nincs rezgés.

A tépőzáras rögzítők hatékonyan rögzítik a kis méretű tárgyakat. Idővel azonban kötési tulajdonságaik jelentősen megváltozhatnak. A nagyobb fokú rögzítést rugós csattal ellátott övek biztosítják. De a következő típusú rögzítéshez képest a szerkezet rugós mechanizmussal való felszerelése továbbra is veszít.

A racsnis feszítőhevederek megbízhatóbb és hatékonyabb rögzítési módszer. Ez a tervezési jellemzőkkel érhető el:

• a használt szalag kopásállósága magas;
• a szerelvény, amely a fő elem, egy gyűrűs acélhorogból áll;
• a racsnis garantálja a szükséges meghúzási minőséget.

Racsnis szerkezet

Az ilyen típusú öv felépítése két fő elemből áll. Ha a rövid szakasz tartalmaz egy rögzítőelemet és egy reteszt a gép belső síkjához, akkor a hosszú szakasz egy megbízható racsnis mechanizmussal végződik.

Ebben a rögzítésben a következő alkatrészeket lehet megkülönböztetni:

• kilincskilincs, amely kilinccsel van ellátva - megbízhatóságot biztosít a nem szándékos lekapcsolás ellen;
• a racsnit takaró zár;
• forgatható párkány rugóval a hosszbeállítások rögzítéséhez;
• tömör acél alap a hevederhez való rögzítéshez.

A racsnis rögzítőheveder szegecsekkel és konzolokkal is rendelkezik, hogy szilárdan rögzítse a racsnit. A hossz beállításához mozgatható hurkot kell használnia.

Választás és használat jellemzői

A megfelelő kialakítású öv kiválasztásához értékelnie kell a rakomány súlyát és általános jellemzőit, alakját, a kiválasztott szállítási feltételeket és a rögzítés preferált módját.

Rögzítési elvek

A rögzítőhevederekre vonatkozó utasítások több alternatív rögzítési mód kiválasztását is lehetővé teszik:

• a gép alsó felületének lapos formájával, amikor a rakományt egyetlen raklapra rögzítik, ajánlatos az alsó tartási módot használni;
• a nem szabványos rakományforma és a csomagolás hiánya esetén az átlós módszert kell alkalmazni;
• ha a tartályt nem lehet az oldalakon rögzíteni, akkor keresztirányú rögzítés javasolt;
• a magas szerkezeteket több módszer kombinálásával célszerű rögzíteni.

A szükséges szélesség meghatározása

A szélességet annak a vízszintes síknak a méreteinek figyelembevételével választják ki, amelyen keresztül a hevedert irányítják. Az eladásra kínált módosítások standard paraméterei a következők: 25, 35, 50, 75, 100 mm, ami a rögzítő övek fotóján látható.

Minél szélesebb a szélesség, annál biztonságosabb a rögzítés. Ezenkívül értékelnie kell a rakomány tervezési jellemzőit. Például túlméretezett súlyok felszereléséhez ajánlott legalább 75 mm-es hevedereket venni.

Hosszválasztás

A rögzítéshez ajánlatos egy hevedert választani, mivel több rövid szerkezet használata jelentősen csökkenti a megbízhatóságot. A csatlakozási pontok számának növekedésével növekszik az egyikük eltörésének kockázata.

Az övek teljes száma és kívánt hossza a burkolat kerületétől függ. A horog vagy a gyűrű távolságát is figyelembe veszik. A választást a feszültség beállításának képessége is befolyásolja.

Ha a szabványos 3-6 m hosszúság alkalmas egyéni szállításra, akkor nehéz teherautók esetében 50-200 m-es modelleket kell választani. A teljes hossz paramétert néhány árnyalat figyelembevételével határozzák meg:

A szomszédos szalagok közötti távolság. Lapos rakományok esetén a rés nem haladhatja meg egy rögzített, teljes csomag méretét. Fóliába csomagolt vagy lekerekített formájú tárgyak esetén ez a paraméter felére csökken.

A kombinált kötéseknél a felső markolat rövidebb felületen kell készülnie. A szabad vége legyen a szalag szélességének kétszerese.

Ellenállni az erőfeszítéseknek

A terhelhetőség az adott modelltől függ. A legelterjedtebbek az 1-10 tonnás súlyt is elbíró szerkezetek, bár nagyobb terhelésnél erősebb, 20 tonnás hevederekre is szükség lehet.Például gyűrűs feszítőszíj vásárlásakor gondoskodni kell a biztonsági tényezőről is 2-nél nagyobb tényező.

Figyelembe kell vennie a szállítás feltételeit is. A jármű mozgása közbeni gyakori sodródásokkal a vízszintes nyíróerő növekszik, nedvesség esetén pedig a rakomány mobilitása.

A használt bilincsekkel sem szabad kockáztatni. Végül is a rögzítőrendszer deformációja típusától függően akár 50%-kal is csökkenti a befogás mértékét.

A kiváló minőségű rögzítőhevederek használata biztosítja az áruk megbízható rögzítését a szállítás során. Kiválasztásuk a szállított áruk jellemzőinek és a szállítás feltételeinek figyelembevételével történik.

Fénykép rögzítő övekről

A nehézgépjárművek fejlesztése sajátos követelményeket támaszt a darabos és csomagolt áruk rögzítésének megbízhatóságával szemben: elvégre hazánkban csak a lusták nem panaszkodnak az utak minőségére. Ezért bármilyen terméket csak az autó furgonjába történő gondos rögzítés után küldenek útra. Erre a célra speciális rögzítőszalagokat használnak. A legtöbb esetben racsnis mechanizmust tartalmaznak, ezért néha racsnisnak nevezik (az angol racsnis - racsnis szóból).

A rögzítőhevederek típusai és kivitelei

A rakomány rögzítésére szolgáló rögzítő hevederek két változatban készülnek - rugalmas polipropilén szalagok formájában, tépőzáras rögzítőkkel (amelyek lehetővé teszik a rögzítést az anyag húzóereje miatt), és mechanikus bilinccsel a kerület kerülete mentén, amely feszítő biztosítja. Ebben az esetben maga a szalag szívósabb textilanyagból készül, amely nem érzékeny a külső felhasználási körülményekre. Így a második módszer, bár szerkezetileg és bonyolultabb, de garantálja a húzóerő állandóságát, amely nem függ a rakomány szállítását kísérő tényezőktől.

Kétféle meghúzó rugalmas szalag létezik - acél és textil. Használhatók:

• Kis páratartalom- és hőmérséklet-csökkenéssel;
• Hosszan tartó rezgések hiányában;
• Viszonylag kis rakomány szállítására.

Ezenkívül a tépőzáras rögzítőhevederek tapadása az idő múlásával jelentősen változik. Ezért néha egy feszítőrugót is beépítenek az acél kötőelemekbe. A megengedett visszahúzó erők azonban nem nagyon nőnek.

A racsnis mechanizmusokkal felszerelt rögzítőhevederek sokkal hatékonyabbak és sokoldalúbbak. Ilyen eszközök a következők:

1. Kopásálló szalag, amelynek paraméterei nem változnak agresszív folyékony közegnek és egyéb kedvezőtlen tényezőknek kitéve.
2. Övrögzítő egység - szerelvény, amely egy acél kampó vagy gyűrű. A szerelvény teljesítményét egyedileg választjuk ki, a csomagolás során keletkező szalagfeszességnek megfelelően.
3. A szükséges húzóerőt létrehozó és fenntartó racsni vagy racsni.

A racsnis rögzítőszíj általában két részből áll: egy rövidebbből, amelyen a rögzítőelemen kívül a teherautó vagy személygépkocsi felépítményének belső felületéhez viszonyított övrögzítő is található, illetve egy hosszabb, a rögzítőelem végén. amelyre a racsnis mechanizmus fel van szerelve.

Maga a mechanizmus a következő részekből áll:

• Fogazott racsnis kilinccsel, amely megvédi az övet a spontán kioldástól;
• Racsnis tekercszár;
• Rugós forgópárkány, melynek segítségével a szíj hossza állítható;
• Acél talp, amelyen keresztül a racsnis közvetlenül a szorítóhevederhez csatlakozik.

A racsnis mechanizmus vagy szegecsekkel vagy konzolokkal van rögzítve, amelyek egyrészes zárral vannak ellátva. Ez egy merev rögzítés, és a rögzítő heveder hosszának beállítását egy mozgatható hurok biztosítja a készülék rövid részén.

Más rögzítési módokat - csatok, csörlők - nem alkalmaznak a modern rögzítőhevederekben.

Racsnis rögzítőhevederek teljesítménye

Az öv méretének kiválasztása a következő feltételektől függően történik:

1. A rakomány súlya és méretei.
2. A rakomány jellege - hosszú tételek, darabcsomagok, bálák, raklapok, bútorok stb.
3. Szállítási feltételek - nyitott plató, zárt furgon, pótkocsi stb.
4. A rakomány rögzítésének elfogadott sémája.

A következő szerelési lehetőségeket használják leggyakrabban:

• Alul, ha a teherautó alja egyenletes és lapos, és maguk az áruk egy raklapra vannak csomagolva;
• Átlós, ha a rakomány összetett konfigurációjú, és nincs csomagolótartályba helyezve;
• Vegyes (cross-cross), ha a raklap szélei vagy maga a rakomány közel vannak a peron széléhez, ezért nem rögzíthető az oldalain;
• Kombinált - a rakomány jelentős magassági méreteinél használják, aminek következtében nem lehet rögzíteni a kocsi vagy a pótkocsi platform oldalfelületéhez.

A teherrögzítéshez szükséges rögzítőhevedereket a következő sorrendben kell kiválasztani. Először is be kell állítani egy öv megengedett szélességét, amely nem haladhatja meg a megfelelő vízszintes platform szélességét, amelyen a meghúzó öv áthalad. Ennek a jellemzőnek a kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy a rögzítőhevederek szabványos méreteit szélességben a következő tartományból kell kiválasztani, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (a szélesebb változatok általában kérésre készülnek).

A következő lépés a rögzítőhevederek számának és hosszának kiválasztása. Ezek a jellemzők a szállítandó rakomány maximális kerületétől függenek. A rögzítőpánt hosszánál figyelembe kell venni a horog/gyűrű távolságát és a rögzítés beállításának lehetőségét is, hogy a racsnis mechanizmus biztonságosan rögzítse a terhet.

Az öv teljes hosszának beállítása a következő szempontok alapján történik:

• A szomszédos hevederek közötti távolság nem haladhatja meg a terhelés legnagyobb méretét. Ez a szabály sík felületekre vonatkozik. Ha a rakományt műanyag védőfóliába csomagolják, a távolságot legalább felére kell csökkenteni. Ugyanez vonatkozik azokra a helyzetekre, amikor a rögzítést egyenetlen (ovális, kerek stb.) felületeken végzik;
• Kombinált teherrögzítésnél a racsnis felső kerületét a rövid, nem pedig a hosszú oldalon kell elvégezni;
• Az öv szabad végének hossza legalább a szélesség kétszerese legyen, hogy a racsnis mechanizmus kényelmes legyen.

A 3 ... 6 méteres övhosszak szabványnak számítanak, de az ilyen kialakítások jók az egyes járművek tulajdonosai számára. Nehéz és túlméretes rakományok nagy teherbírású szállításához optimálisabb a tekercsben lévő rögzítőszalagok beszerzése, amelyeket 50 ... 200 m teljes hosszban gyártanak.

A sorrendben az utolsó (de lényegében a legfontosabb) a rögzítőszalag kiválasztása a megengedett erő szerint. A korlátozó tényező itt a textilszalag, amely nem biztos, hogy ellenáll a rakomány szállítása során fellépő erőknek.

A terhek rögzítésére szolgáló rögzítőhevederek a következő legnagyobb meghúzási erővel készülnek, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. A biztonsági tényezőt figyelembe véve a minimálisan megengedett erő biztonsági tényező nem lehet kisebb 2-nél (használt öveknél ez az érték növekszik). Az öv maximális terhelése alapján történő kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket:

• Ha egy teherautó vagy pótkocsi megcsúszik egyenetlen úton (valamint az autó fordulásakor vagy hirtelen fékezéskor), a rakomány össztömegének felével egyenlő vízszintes nyíróerő hat;
• A rakomány mobilitása az emelvényen / raklapon magas páratartalom esetén meredeken növekszik, mivel a súrlódási együttható nyugalmi állapotban száraz platformon átlagosan 0,2 ... 0,22, nedves platformon pedig 0,3 ... 0,35;
• A kilincselemek deformációja 40 ... 50%-kal csökkenti a szorítóerőt.

A rögzítőszalagok gyártói és költsége

A szóban forgó eszközök ára a szalag szélességétől, anyagától, valamint a kilincsmű felépítésétől függ. A német SpanSet cég HFS rögzítőszalagjaiban található racsnis mechanizmus (vagy ennek a cégnek a licence alapján gyártott készülékei) rendelkezik a legnagyobb üzembiztonsággal. A HFS hevederekben található racsnis kiegészítő vezérlési lehetőséggel rendelkezik az esetleges kilazulás ellen, ami növeli a rakományszállítás biztonságát.

Minden racsnis alkatrésznek korróziógátló bevonattal kell rendelkeznie, és jó minőségű acélból (nem duralumíniumból!) kell készülnie. A rögzítő elemeknek - horgoknak és hurkoknak - szintén korrózióállónak kell lenniük.

A kötőheveder anyagára vonatkozó tanúsítványnak tartalmaznia kell a felületi nedvességgel és technológiai olajokkal szembeni ellenállás vizsgálati eredményeit.

A használat utáni teherrögzítésre szolgáló rögzítőhevedereket alaposan meg kell tisztítani a racsni fogaiba tapadt szennyeződésektől és anyagrészecskéktől, ezek az egyszerű eljárások meghosszabbítják a termékek tartósságát.

A hazai gyártású rögzítőszalagok árkategóriája 50-200 rubel méterenként. m kis teherbírású és minimális szélességű hevedereknél 250-500 rubel méterenként. m - a legnagyobb szélességű és megengedett feszítőerővel rendelkező szíjakhoz (miközben a racsnis mechanizmus megbízhatósága nem függ az ártól). Az importált termékek lineáris méterenként 700 és 1000 rubel közötti áron vásárolhatók meg. m.

3 alapvető szabály a rögzítőhevederekkel való munkavégzéshez:

1. A rögzítendő rakományt szilárdan az emelvényen kell rögzíteni. Ha szükséges, használjon további eszközöket a terhelés stabilizálására (szőnyegek, távtartó rudak vagy reteszelő rudak).
2. Ne terheljen hevedereket a címkén (címkéken) feltüntetett terhelési határérték (LC) felett.
3. Ne használja a rögzítőszalagot emelő- vagy vontatóeszközként.

Kiválasztáskor ügyeljen a következőkre:

• a teher típusa, méretei, tömege és alakja, a teher és a teherfelület közötti súrlódási tényező (lásd a függeléket), a rakomány rögzítésének módja, a hevederek rögzítésének szögei;
• a rögzítőeszközök típusa és kialakítása;
• a gyártó adatait tartalmazó információs címke (címke) megléte, ennek a résznek a hossza (ha az öv 2 részből áll, mindegyiknek saját információs címkével kell rendelkeznie); információk a megengedett munkaterhelésről (LC), az előfeszítő erőről (STF) és a racsnis fogantyúra ható maximális erőről (SHF)

A minimális mennyiség a "slip-on" rögzítési módhoz 2 db.

A "horgonyos" rögzítési mód minimális mennyisége 4 db.

Minden használat előtt meg kell vizsgálni, hogy a rögzítőhevederek nem sérültek-e. Sérült öveket nem szabad használni! A tipikus sérülések a következők:

• hornyok az övpánton
• az összekötő varratok sérülése (varrás)
• fém alkatrészek deformációja és korróziója (horgok, racsnis)

Az öv használatának hőmérsékleti tartománya: -35 0 С és +100 0 С között.

Éles szélű vagy durva felületű áruk szállításakor további védőeszközöket kell alkalmazni (párnák, védősarkok stb.).

A horgokat csak a jármű karosszériájában található, speciálisan kialakított rögzítési pontokhoz rögzítse. A horog torkának teljesen érintkeznie kell a rögzítési ponttal, hogy a fő húzóerő a horog torkára essen.

A szalag megfeszítésének és kioldásának módja racsnis mechanizmussal (racsnis) ellátott hevederekben:

Rögzítő övek használatakor szigorúan tilos:

• a szalag görbülete vagy meghajlása;
• rögzítsen horgokat a szalagra vagy más horgokra vagy a jármű oldalára, amelyek nincsenek felszerelve speciális szemekkel;
• az öv tisztításához használjon erősen aktív kémiai komponenseket;
• akkor használja az övet, ha a zár és a horgok acélelemeinek látható deformációja, korróziója vagy deformációja látható;
• olyan övet használjon, amelynek öve vagy szálai sérültek, az öv teljes szélességének több mint 10%-a;
• használjon sérült varratokkal rendelkező öveket vagy magát az övet a hőmérséklet vagy a vegyi anyagok hatása miatt;
• használjon csomós vagy kusza szalagokkal ellátott öveket;
• használjon hiányzó vagy olvashatatlan információs címkét tartalmazó öveket.

Csak teljesen működőképes rögzítőheveder használható!

Emlékezik! A rakomány nem megfelelő rögzítése emberek, állatok halálához vagy mások vagyonának károsodásához vezethet.

Tájékoztatásul.

MAXIMÁLIS MŰKÖDÉSI TERHELÉS (LC)

• LC (Loading Capacity) - a heveder maximális megengedett munkaterhelése az a maximális megengedett erő, amely ismételten kifejthető az övre utólagos deformáció nélkül. A teher csúszós rögzítése esetén ez az érték megduplázódik. Maximális megengedett üzemi terhelés (LC) – nem tévesztendő össze a feszítőből származó előfeszítő erővel (STF), amelyet a csúszásgátló teherrögzítés kiszámításakor használnak.

ELŐFESZÜLT ERŐ (STF)

• Az előfeszítő erő a feszítőelemtől (racsnis mechanizmus) a feszítőszíjra továbbított feszítőerőt jelenti. Az EN-12195-2 szabvány az előfeszítő erőt úgy írja le, mint a feszítőben maradó erőt a racsnis fogantyú elengedése után. A feszítőelem összekapcsolása hozza létre a szükséges húzóerőket. A feszítőerőt (STF) fel kell tüntetni a rögzítőheveder címkéjén. Minimum 0,10 LC (a munkaterhelés 10%-a) és legfeljebb 0,5 LC (50%) kell legyen a rögzítőhevederből. A 0,5 LC-t meghaladó értékek nem megengedettek. A húzóerők daN-ben vannak megadva.

SZABVÁNYOS KÉZI ERŐ (SHF)

• Az SHF a névleges szíjfeszítő erő. Az EN-12195-2 szabvány 50 daN erőt ír elő a feszítőelemek kézi karbantartásához, hogy a feszültséget átvigye a rögzítőszalagra. A szükséges rögzítő és előfeszítő erők eléréséhez fizikai erőt alkalmaznak. Az ergonómia (ember és gép kölcsönhatásának tudománya) követelményei alapján a kifejtett erőt 50 daN-on határozzuk meg. A szabványos kézi erő a rögzítőszalag címkéjén van feltüntetve.

Saját gyártású szíjaink vannak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy garantáljuk az áruk magas minőségét, amit a tanúsítvány igazol.

Gyártásunk célja az igényes és jó minőségű termékek gyártása, amelyeket minden éghajlati övezetben használnak. A cégünk által gyártott rakományrögzítő hevederek hozzájárulnak a különböző rakományok megbízható és biztonságos szállításához. A szigorú követelmények megkövetelik a tanúsított és bevizsgált alapanyagok használatát. A gyártási folyamat minden szakaszában automatizált és ellenőrzött.

A szalag készítésének fő anyagaként polimereket használnak, amelyek hevítéskor a legfinomabb szálak formáját öltik. A poliészter és a többszálú fonalak használata nagy szilárdságot és kis súlyt tesz lehetővé. A nagy szakítószilárdság biztosítása érdekében a szálakat többféleképpen összefonják.

Orosz és import szálakból szalagot készítünk. Gyártásunkban minden szál tételt tesztelünk. Ellenőrzik a menetek terhelését és vastagságát.

Több mint 10 éve működünk együtt olyan cérnaszállítókkal, amelyek minősége jól bevált.

Az öveket poliészter szálakból készítjük – ez egy tartós anyag, amely ellenáll a kopásnak, a statikus és dinamikus igénybevételnek.

A következő szíjszíjak gyártását cégünk minőség-ellenőrzési osztálya átfogóan ellenőrzi.

Az öveket a szabványok szerint varrják a biztonságos illeszkedés érdekében, és soha nem cserélték őket.

Rakományrögzítéshez kötözőhevedereket gyártunk szabványos hosszban: 2,5m, 3,6m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 18m és 20m.

Nem szabványos hosszúságú öveket is gyártunk! Munkatársaink azonnal kiszámolják az Ön által igényelt heveder méretét és terhelhetőségét, és segítenek a megfelelő választásban!

Szalagjaink szélessége 2,5-10 centiméter

A szalagra speciális racsnis zárat szerelünk, amely biztosítja annak feszességét és rögzítését.

Működésük alapelve hasonló a heveder eszközéhez - a szalag végei egymáshoz köthetők, vagy mindkét oldalon horgokkal lehet ellátni. Az ilyen övek lehetővé teszik még nagyon nagy terhek rögzítését is.

Szállítás Oroszország egész területén

A DALI-auto cég rakományrögzítő rögzítőszalagjait ömlesztve szállítjuk az ország minden régiójába. A költségeket a közlekedési társaságok általános díjszabása szerint számítják ki. A magángépjárművel közlekedők az árut átvétellel tudják átvenni. A szalagok tervezett üzemi terhelésnek és névleges feszültségnek való megfelelőségét javasolt újra ellenőrizni.

A világ modern valósága időt, pénzt, erőforrásokat és költségeket takarít meg. És ha csak húsz-harminc évvel ezelőtt a teherautó-sofőr feladatai közé csak a rakomány egyik pontról a másikra szállítása tartozott, akkor korunk kamionsofőrei általában maguk szállítják tovább a saját rakományukat. A „továbbítás” fogalma nemcsak az áru biztonságát foglalja magában, hanem az áru sértetlenségéért, biztonságáért és a sérülésmentességért való felelősséget is.

A korszerű szállítmányozó sofőr köteles irányítani a szállítás teljes folyamatát, amely a be- és kirakodással kezdődik és végződik. Az egyik fő feladat ebben az esetben a szállított poggyász megfelelő és hozzáértő rögzítése egy nyerges vontató pótkocsiján. Ebben a kérdésben felbecsülhetetlen segítséget nyújt a kamionosnak a rakományrögzítésre szolgáló heveder.

Rakományrögzítés

A rakomány pótkocsihoz való rögzítésének különböző módjai vannak. A rögzítési mód és a rögzítés típusa általában magától a rakománytól és a pótkocsi típusától függ. A merev, zárt vázas furgonokban általában támasztékokat vagy speciális függönyöket használnak. De a normál és alacsony terhelésű platós pótkocsikra főként feszítőhevedereket szerelnek fel.

Különösen nagy és nehéz súlyokhoz láncokat is használnak. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Bizonyos típusú rakományokhoz csak láncokat használnak, a törékenyebb raklapokat hevederekkel rögzítik. Azt is hozzá kell tenni, hogy a poggyász rögzítéséhez a sátoros pótkocsikban általában a rakományrögzítésre szolgáló övet vagy kombinált rögzítési módot használnak.

Mi az az öv?

Az övkötők poliamidból, polipropilénből vagy poliészterből készült textilszalag tekercs. Bármilyen tartós szintetikus szálból készült szövet felhasználható további adalékanyagként vagy más alapanyagként. Ezek a kötések egyrészt kiváló kopásállóságot mutatnak, másrészt kellő rugalmassággal rendelkeznek ahhoz, hogy a teherrögzítő övet megbízható és biztonságos módszerként használják a szállított edények rögzítésére. Segítségükkel különböző típusú áruk kereskedelmi és ipari szállítása is megvalósul, például: építőanyagok, fűrészáru, hengerelt fém, ömlesztett rakomány zsákokban, bútorok, berendezések, dupla üvegezésű ablakok, épületszerkezetek, előregyártott raklapok, mechanizmusok és háztartási gépek.

Műszaki adatok

Minden egyes rakományrögzítő szalagot a szállítmányozó választ ki két fő jellemző alapján: a hossza és az alkalmazott terhelés határa. A kötések az öv szélességében, a feszítőmechanizmus jelenlétében (hiányában) és típusában is különböznek. A szabványos szalaghosszak hat, nyolc, tíz vagy tizenkét méter. A rakomány rögzítésére szolgáló ilyen rögzítőheveder szakítóterhelése általában nem haladja meg a 20 ezer kgf-t, és a heveder szélessége a szabvány szerint 25-150 mm. Egyes kereskedelmi társaságok 50, 100, 200 m-es vagy nagyobb tekercsekben árulnak ilyen szalagokat. Ez az opció alkalmas rakomány rögzítésére a pótkocsi (vagy félpótkocsi) hosszában, vagy elhasználódott hevederek cseréjére, de még szervizelhető rögzítőelemekkel és feszítőmechanizmusokkal.

Szíj meghúzása

Azonban nem elég, ha a rakományt övvel egyszerűen megköti. Először is, a sofőr-szállítmányozónak megfelelően át kell gondolnia a szállított poggyász rögzítési sémáját. Itt különféle tényezőket kell figyelembe venni. Hirtelen fékezés esetén a rakomány ne rohanjon előre, és ne fúrja át a traktor vezetőfülkéjét, emelkedéskor pedig lépjen a következő járműre. Ha egyenetlen aszfalton vagy egyenetlen terepen halad, a rakományt minden hossz- és oldalirányú elmozdulás ellen biztosítani kell. És vannak nem szabványos szállítások és eltolt súlypontú rakományok is.

Másodszor, a vezetőnek meg kell húznia az öveket, hogy szilárdan rögzítse a rakományt, kizárva annak esetleges elmozdulását. És itt jönnek segítségül a rakományrögzítő hevedermechanizmusok.

Feszítő eszközök

Kevés lehetőség van. A hevedereket kézzel feszítheti meg izomerőt használva. Ebben az esetben a végrögzítőkre, azaz az oldalsó gyűrűkre és horgokra, vonóhálókra, valamint a pótkocsi bármely más felületére rögzítik. Ez a fajta rögzítés könnyű rakományokhoz alkalmas, szállításukat napellenző platformon vagy merev dobozos pótkocsin kell végezni, hogy a rakomány ne dőljön az úttestre.

A szállított áruáramlás nagy része azonban hevederekre van rögzítve a rakomány feszítőmechanizmussal történő rögzítésére. Általában ez egy racsnis típusú eszköz, mechanikus védelemmel a feloldás ellen, ismertebb nevén "racsnis" vagy "racsnis". Kevésbé népszerű csörlők, és gyakorlatilag már nem használják.

Az övek sokoldalúsága

Ma a szállított poggyász rögzítésének legnépszerűbb módja a mechanikus racsnis feszítővel ellátott teherrögzítésre szolgáló feszítőheveder. A nehézgépjárművek vezetői mellett a könnyű járművek tulajdonosai is gyakran használják őket nyílt úton történő szállításkor, általában tetőcsomagtartón.

A teherautó-vezetők is szívesen alkalmazzák a szállított áruk ilyen rögzítését. Az övek szilárdan és megbízhatóan rögzítik a poggyászt, miközben minden oldalról finoman összenyomják a rakományt, minimális kárt okozva a csomagban. Ellenállnak a műszaki folyadékoknak, például olajnak, benzinnek, kerozinnak, különféle etilénglikolos fagyállóknak és egyéb vegyszereknek. A modern hevederek lehetővé teszik a meglehetősen nagy húzóterhelések megtartását, és nem változtatják meg eredeti hosszukat nedves vagy fagyos állapotban, így az év bármely szakában és különféle időjárási körülmények között használhatók.