A hideg időjárás beköszöntével a motor felmelegedésének kérdése az egyik legtöbbet vitatott téma. Ha a régiekkel egyértelmű a helyzet (az ilyen egységet utazás előtt feltétlenül fel kell melegíteni, különben a motor instabilan fog működni egy bizonyos bemelegedésig, meghibásodások lépnek fel, a motor leáll), akkor minden nem olyan egyszerű. . Számos támogatója és ellenzője van a modern befecskendezős motor vezetés előtti bemelegítésének. A tény az, hogy a befecskendező motorok technológiailag sokkal fejlettebb egységekké váltak, összetettekkel felszereltek, maguknak az erőegység-alkatrészeknek az anyagai megváltoztak, a motorolajok javultak stb.

Egy befecskendezős motor hidegindítás után teljesen normálisan működik, vagyis tulajdonképpen azonnal indulhat. Ugyanakkor sok sofőr továbbra is azon a véleményen van, hogy egy ilyen motort elő kell melegíteni, különösen télen. Mások viszont azzal érvelnek, hogy egy modern motort nem kell felmelegíteni. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy szükséges-e felmelegíteni a befecskendező motort, milyen hőmérsékletre kell felmelegíteni a motort télen, valamint arról, hogyan emelhető a belső égésű motor hőmérséklete indítás előtt, és hogyan megkönnyíti a motor indítását télen.

Olvassa el ebben a cikkben

Motor bemelegítés télen egy modern autón

Először is, a modern autók túlnyomó többségének műszaki kézikönyve kifejezetten kimondja, hogy a motort nem kell felmelegíteni vezetés előtt. A gyártók odafigyelnek arra, hogy a motorolaj és más műszaki folyadékok egyenletesen melegedjenek mozgás közben alacsony fordulatszámon. Más szóval, a gyártási technológiák és a kiváló minőségű műszaki folyadékok lehetővé teszik, hogy kíméletes üzemmódban kezdje meg a vezetést, anélkül, hogy a motor élettartamát jelentősen károsítaná.

Vegye figyelembe, hogy az ilyen kijelentések fő célja a gyártók azon vágya, hogy meggyőzzék az autótulajdonosokat arról, hogy a motort nem kell fűteni. Ez elsősorban a környezetvédelem érdekében történt, nem pedig az erőegység élettartamának növelése érdekében. Köztudott tény, hogy minden motor gyorsabban felmelegszik mozgás közben, és ahogy a hőmérséklet emelkedik, a katalizátor elkezd dolgozni. Nyilvánvaló, hogy az alapjárati bemelegítés tovább tart, és az üzemanyag-fogyasztás, amikor a motor télen felmelegszik, megnő. Ezen okok miatt javasolt a berendezést menet közben felmelegíteni, hogy a kipufogógázok mérgező hatását minél előbb csökkentsük.

Hozzátesszük, hogy számos európai országban jogszabályi szinten külön normák vannak, amelyek tiltják a motor felmelegedését vagy hosszan tartó alapjáratát egy lakóövezetben stb. Vagyis ne melegítse fel a motort télen, és ne hagyja a motort alapjáraton nyáron, különben a sofőr bírságot kaphat. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a FÁK területén a nagyszámú személygépkocsi továbbra is nagy anyagi értékű tárgy, és a környezetvédelmi előírások nem olyan szigorúak, fokozott figyelmet fordítanak mindenekelőtt az autó használhatóságára. az erőegység. Azt is hozzá kell tenni, hogy Európa mérsékelt hőmérsékletű enyhe klímája nem hasonlítható össze a belső égésű motorok zord üzemi körülményeivel, erős fagyokban, amelyek a mi teleinkre vonatkoznak.

A bemelegítés megtagadásának hívei azzal érvelnek, hogy az autógyártó soha nem jelezte volna a kézikönyvben, hogy azonnal vezethet, menet közben felmelegíti a motort. A fő érv a márka hírnevével kapcsolatos aggodalom, valamint a fogyasztókkal szembeni jótállási kötelezettség. Ezzel egyet lehet érteni, de csak részben. A ma általánosan elfogadott gyakorlat egy új autóra garancia, ami átlagosan 100-150 ezer km. futásteljesítmény. Vegye figyelembe, hogy ez a mutató szinte minden modern motort komoly károsodás nélkül ápol. Más szóval, a biztonsági tartalék feltételezi az ilyen működést fűtés nélkül, figyelembe véve számos további feltétel betartását. Ugyanakkor a FÁK-ban nem minden sofőr cseréli le autóját egy újra a jótállási időszak végén, és 100-150 ezer megtett kilométer után sem áll készen erre. A fentieket figyelembe véve világossá válik, hogy sem a technológia, sem a legmodernebb olajok nem tudják komolyan befolyásolni a fizika törvényeit és a belső égésű motor működésének sajátosságait. Ha maximalizálni kívánja az erőegység élettartamát, akkor a motort fel kell melegíteni.

Hogyan és mennyit kell felmelegíteni a motort télen

Így döntöttünk a bemelegítés szükségessége mellett. Az a tény, hogy sokan tévesen a motor teljes hőmérsékletét veszik a hűtőfolyadék hőmérsékletére (ez a mutató mutatja a hőmérsékletmérőt a polgári autók műszerfalán). Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy belső égésű motornál télen sokkal fontosabb mutató a motorolaj hőmérséklete. Az olaj felmelegedésének mértéke függ annak folyékonyságától, szivattyúzhatóságától és az alkatrészeken lévő védőfólia képződésének hatékonyságától.

• Mivel köztudott, hogy hideg motorban megnőnek a hézagok (hűtéskor az alkatrészek csökkennek, melegítéskor kitágulnak) és az olaj sűrűsödik, így egyértelművé válik, hogy a belső égésű motor minimális terhelése is hibákhoz vezethet. Más szóval, előfordulhat, hogy a kenőrendszerben a nyomás nem elegendő, az olajfilm áttörik, száraz súrlódás lép fel, a terhelt elemek felületén kopás és egyéb sérülések jelennek meg.

Azt is fontos tudni, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motorolaj hőmérséklete nagyon eltérő. A hűtőfolyadék 90 Celsius-fokra melegítése azzal jár, hogy az olaj mindössze 40-55 fokra melegszik fel. Emiatt a motor télen, hideg időben történő beindítása azt jelenti, hogy a kenőanyag sokkal hosszabb ideig tart felmelegedni, mint a hűtőfolyadéké. Azt is hozzáteheti, hogy a benzinfogyasztás, amikor a motor télen felmelegszik mozgás közben, a kezdeti szakaszban megnő az alapjárati bemelegítés üzemanyag-fogyasztásához képest.

• A fenti jellemzőket figyelembe véve világossá válik, hogy optimális az autót 5-15 percig alapjáraton melegíteni (a külső hőmérséklettől és bizonyos körülményektől függően). Például sok autón nem lehet eltávolítani a fagyott jeget és a havat a szélvédőről, amíg meleg levegő nem jön ki a terelőkből, és egyszerűen nem biztonságos jeges szélvédővel azonnal vezetni. Természetesen egyes sofőrök speciális leolvasztószerekkel távolítják el a jeget, vagy kaparót használnak, de ebben az esetben az autókémia további pénzügyi költségeire lesz szükség, és fennáll a szélvédő megkarcolásának veszélye is. A bemelegítés melletti másik súlyos érv a kényelem tekinthető, így nem különösebben kellemes beülni a fagyos utastérbe, és azonnal elindulni.
• Miután meleg levegő kezdett fújni a csatornákból, és a hőmérséklet nyíl enyhén emelkedni kezdett a minimum jelzéstől, megkezdheti a mozgást. A motort alapjáraton már nem tanácsos tovább melegíteni, mivel a motor nagyon lassan melegszik fel. Menet közben egyenletesen, alacsony fokozatban kell haladni, miközben a belső égésű motort ne pörgesse a 2-2,5 ezres fordulatszám fölé. Az éles gyorsulások szintén elfogadhatatlanok. Azt sem szabad elfelejteni, hogy nem csak a motort kell fűteni, hanem a sebességváltót és az alvázat is. Sok szakértő szerint a dobozban lévő olaj alig melegszik fel alapjáraton, és csak 20-30 kilométer után melegszik fel üzemi hőmérsékletre.

Ha vezetés közben éles változtatásokat hajt végre a terhelési módokban, akkor számos illeszkedő alkatrész gyorsított kopásnak van kitéve. Más szóval, amíg a termikus hézagok nem térnek vissza a normál értékre, és a munkaközegek teljesen fel nem hígulnak, még a közepes terhelést is el kell kerülni az erőgépen és a jármű többi alkatrészén. E szabályok figyelmen kívül hagyása megnövekedett motorolaj-, ágynemű-fogyasztáshoz, pontozás megjelenéséhez stb.

Hozzátesszük, hogy a motoron kívül szenvednek a hidraulikus alkatrészek (kormányrúd szervokormánnyal), lengéscsillapítók stb. Az ilyen alkatrészek és szerelvények melegítése során néhány kilométeren keresztül el kell kerülni a gödrökben való mozgást és a kerekek éles fordulatait, nagy szögben. Ez az állítás az olajjal töltött sebességváltóval felszerelt hátsókerék-meghajtású / összkerékhajtású autókra is igaz. A kenőanyag előmelegítése nélkül ezek az elemek terhelés alatt is gyorsan meghibásodhatnak. Végül hozzátesszük, hogy mindkét motort fel kell fűteni. A helyzet az, hogy a turbina meglehetősen érzékeny elem a kenőanyag minőségére. Az olaj és egyéb műszaki folyadékok kezdeti hígításához alapjáraton minimális bemelegítés is szükséges, ami után az ilyen egységeket menet közben tovább melegítik.

Hogyan indítsuk be a motort télen és könnyítsük meg a hidegindítást

Ha az autót olyan éghajlati övezetben üzemeltetik, ahol jelentős szezonális hőmérséklet-csökkenés van, vagy a fagyok szinte állandóak, akkor indítás előtt gondolja át, hogyan melegítse fel a motort télen. Az olyan megoldások használata, mint a motor előmelegítőjének beszerelése, a motor téli elektromos fűtése és egyéb fejlesztések ezen a területen lehetővé teszik a könnyű indítás biztosítását, a benzin és a dízel üzemanyag hatékonyságának és kényelmének növelését. járművek alacsony hőmérsékleten.

Hozzátesszük, hogy ha az autó olyan régióban található, ahol mérsékelt az éghajlat, akkor elég lesz tudni, hogyan kell télen melegen tartani a motort jelentősebb módosítások nélkül. ról beszélünk. Bizonyos esetekben elég egy autótakaró, motorháztető szigetelés, vagy akár egy egyszerű kartonlap beszerelése is a radiátor elé. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a bemelegedést az indítás után, és megnövelje a motor hűtési idejét télen, amikor parkolt.

Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb modern autóriasztó ma hasznos funkcióval van felszerelve, amely lehetővé teszi a motor automatikus fűtését télen. Sőt, még akkor is, ha kezdetben nincs ilyen lehetőség, telepítheti. Ez a megoldás lehetővé teszi a motor távindítását, vagyis az autó már alapjáraton is bemelegszik, mire a sofőr útra készül. Az automatikus indítás úgy konfigurálható, hogy az autó például kétóránként induljon el. Ez megakadályozza, hogy a motor túlságosan lehűljön parkolás közben, ami minimálisra csökkenti az esetleges hidegindítási problémákat az utazás előtti erős fagyok esetén.

Olvassa el is

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni az autó motorját. A motorok karburátorral, befecskendezővel és beépített LPG-vel, valamint dízelmotorokkal történő felmelegítésének jellemzői.

A belső égésű motor működésének és karbantartásának jellemzői. Mit kell tennie annak érdekében, hogy a motor minél tovább működjön öv nélkül.

Szó szerint azt kiabálják, hogy az emberek ne melegítsék be fagyott motorjukat, valahányszor az autó üresjáratban van. Számunkra úgy tűnik, hogy az információk megvitatásra érdemesek. Ezért bemutatjuk olvasóinknak.

A zord téli körülmények kihívást jelentenek az autója számára, de még nagyobb kihívást jelenthet, ha minden reggel, indítás előtt, a motor bemelegítésével tölti az időt. Ha igen, akkor Ön, egy másik a sok vezető közül, akik fontosnak tartják az autó motorjának alapjáraton történő felmelegítését, és ez azért fontos, hogy megóvja a motort a hideg évszakban. az többet árt, mint használ!

Ez a cikk-tanács kategorikusan így kezdődik. Lépj tovább. kb. a szerző.

Stephen Chiati gépészmérnökkel és egykori drag-versenyzővel beszélgettünk arról az elterjedt mítoszról, hogy télen be kell melegíteni az autót.

Az elmúlt 26 évben a Chiati dolgozott – főként benzinmotorokban –, jelenleg pedig az illinoisi Argonne National Laboratoryban felügyeli a belső égésű motorokkal kapcsolatos összes munkát.

Egyenesen a lényegre térve Chiati kifejtette, hogy az autó hidegben alapjáraton nem csak több üzemanyagot fogyaszt, hanem közben megtörténik az öblítés, az olaj tisztítása, a kritikus alkatrészek, amelyek révén a motor ténylegesen működik, mégpedig a hengerektől és a dugattyúktól.

Az olvasás ezen a pontján világossá vált, hogy ez az elmélet valami új, érdemes meghallgatni. Így hát folytattam az olvasást, és érdekességeket fedeztem fel.

Elmélet. Miért nem célszerű télen felmelegíteni a motort

Normál körülmények között levegő és üzemanyag gőzök keverékével, esetünkben benzinnel működik. Amikor a keverék belép a hengerbe, a dugattyú összenyomja azt, egy bizonyos pillanatban szikra ugrik, ami végül az üzemanyag elégetéséhez vezet, és mozgásba hozza a motort.

De ha hideg van kint, rosszabbul fog elpárologni. Maga az autó ezt kezdetben azzal kompenzálja, hogy több benzint ad a levegőkeverékhez - amit minden tapasztalt autós tudja "dús ​​üzemanyag-keveréknek" hívnak, és itt kezdődnek a problémák.

„Ez azért probléma, mert valójában többlet tüzelőanyagot töltünk az égéstérbe, hogy elégetjük, és egy része a hengerfalakra kerül, a szükségesnél több” – magyarázta Stephen Chiati gépészmérnök. "A benzin kiváló oldószer, és könnyen lemossa a vékony olajréteget a henger faláról, ha hosszabb ideig alapjáraton hagyja hideg körülmények között."

Idővel az üzemanyagok tisztító tulajdonságai "káros hatással lehetnek a kenőanyagokra és az olyan dolgok életciklusára, mint a dugattyúgyűrűk és a hengerbetétek", amelyek kritikusak a henger-dugattyú csoport teljesítménye és a motor megfelelő működése szempontjából. .

Eredmény: A közhiedelemmel ellentétben a motor bemelegítése és az alapjárat hideg időben lerövidíti a motor élettartamát.

Amint egy rövid elméleti kirándulásból kiderül, a benzin bizonyos feltételek megteremtésekor komoly ellensége egyes motorelemeknek. Valójában van ebben egy szemernyi ész. Elméletileg minden helyes. De milyen gyakorlati tanácsot adna egy amerikai gépészmérnök?

Egyszerű megoldás a motor védelmére

Szerencsére autója nem dús keverékkel működik egész télen. Ez csak hideg motornál történik. Amint a motor felmelegszik +4 Celsius-fokra, az autó visszatér a normál üzemanyag-fogyasztási arányhoz.

Valószínűleg biztos abban, hogy hatékonyan és biztonságosan melegíti fel a motort alapjáraton? , a motor még mindig hideg.

"Alapjárat túl sok időt vesz igénybe, hogy a motor üzemi hőmérsékletre melegedjen, és amíg ez meg nem történik, a motor agya továbbra is gazdag üzemanyagkeveréket küld a hengerekbe, hogy biztosítsa, hogy elegendő üzemanyag legyen a hengerekben a megfelelő párolgáshoz és égéshez. ."

A motor bemelegítésének leggyorsabb módja, ha rendeltetésszerűen használjuk, vagyis hajtjuk!

Sokan tiltakoznak, de hogyan lehet azonnal vezetni egy hideg autóban?! Fajpont alatti hőmérsékleten minden kenőanyag, olaj és műszaki folyadék (például sebességváltó olaj vagy folyadék a hidraulikus nyomásfokozóban) nagyon lehűl, ezért nem tudják 100%-osan ellátni munka-, illetve védelmi funkciójukat.

Példaként a cikk leírja a hidraulikus nyomásfokozó működését egy fűtetlen autón. Azt mondják, hogy a benne lévő folyadék hideg, ami azt jelenti, hogy sűrű, ami azt jelenti, hogy a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően, sőt meghibásodhat. Nem? Mire Stephen azt válaszolja, minden rendben lesz, és itt van, miért…

Gyorsabban felmelegíti az olajat, amikor elkezd "dolgozni" és túlcsordul a rendszerben, ha az autó a motor beindítása után rövid időn belül lassan halad. István azt válaszolta, hogy elég 30 másodperc vagy 1 perc bemelegítés, és már indulhat is az út.

Sajnos nem adtak meg hőmérsékleti korlátot. Hiszen -25-re menni nem ugyanaz, mint -5-ről kezdeni. De nagy valószínűséggel a hőmérséklet nem csökken -10, -15 fok alá, így a cikk íróinak ezzel kapcsolatban nem volt kérdése.

Igen, érezni fogod, hogy kicsit másképp fog viselkedni az autó, túl sima lesz a működése, "gumi". De ugyanez az érzés fog felmerülni az autó szokásos hosszú bemelegítésével hidegben.

Megint logikus, hogy egy autó nem csak motorból áll, hanem rengeteg hasznos és fontos alkatrészt is tartalmaz. Minden súrlódó vagy forgó felületet kennek, ami a motorban lévő olajhoz hasonlóan besűrűsödik, és hideg állapotban átmenetileg elveszíti védőképességének egy részét. Ezeknek az alkatrészeknek is el kell végezniük a kenőanyag szétoszlatását. Ezt csak mozgásban lehet megtenni.

Így a mozgás előzetes kezdete (FŐ FONTOS ÉS PONTOS MOZGÁS) képes lesz felmelegíteni a motort és felgyorsítani az olajat a sebességváltóban, zsírt a CV-csuklókban, az agyakban és az autó egyéb részein.

Stephen Chiati következtetése: a motor felmelegedésére pontosan annyi időt kell adni, amennyire szüksége van autója ablakainak hótól és jégtől való megtisztításához.

Ne hajtsd a lovakat!

Az amerikai cikkben ez a pont kiemelésre került. Mint mondtuk, kicsit feljebb NEM szabad a terhelést fűtetlen autóra adni.

Legyen óvatos a gázpedál működtetésével közvetlenül távozás után. A motornak bizonyos időre van szüksége, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen. Autóvezetés közben általában 5-15 percet vesz igénybe, hogy elérje a munkaterületet. Ha azonnal lenyomja a gázpedált a padlóra, semmi jó nem történik a motorral, komoly terheléseket fog tapasztalni, amelyek szisztematikus előfordulása esetén idő előtti meghibásodásokhoz vezethetnek.

Ráadásul a meleg motor növeli az üzemanyag-fogyasztást, és autója összességében legalább 12%-kal kevésbé hatékonyan fog működni.

Ezért ne próbálja meg rohanni egy hideg autóval. Nem fog mást kapni, mint megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és kopást.

A bemelegítésnél ismét emlékeztetjük magunkat MINDEN AUTÓELEMRE KELL, tehát még akkor is, ha a szokásos módon alapjáraton felmelegíti a motort, majdnem az ideális üzemi hőmérsékletre, a mozgás sebessége az úton az első néhány kilométeren ideális esetben nem haladhatja meg a 40-50 km/h-t. . A sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében különösen fontos figyelni a sebességváltásokat.

A "motor kötelező bemelegítéséről hideg időben" szóló mítosz gyökerei

Néhány mítosz makacs, ez alól az a kötelezettség, hogy az autót hideg időben kell kidolgozni, nem kivétel. A mítosz azokban az időkben keletkezett, amikor az autómotorokat karburátorrendszerek hajtották.

1980-ig a karburátorok jelentették a motor elsődleges üzemanyag-ellátó rendszerét. Kicsit később kifinomultabb elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek kezdtek fejlődni.

A legfontosabb különbség az energiaellátó rendszerek között, hogy az elektronikus üzemanyag-befecskendezésnek van egy érzékelője, amely folyamatosan a megfelelő levegő/üzemanyag keveréket szállítja a hengerekhez. A karburátoros gépeken nem volt ez a fontos mérőműszer.

A kérdés hogyan kell gyorsan felmelegíteni az autót, sok autótulajdonost aggaszt a hideg idő beköszöntével. Végül is nemcsak magát a motort, hanem a belső teret is fel kell melegíteni. Számos hatékony módszer létezik, amelyek segítségével gyorsan felmelegítheti autóját télen. Ehhez használhat speciális betéteket a hűtőrendszerben, használhat automatikus fűtést, melegítse fel a motort és / vagy a belső teret hordozható hajszárítóval, használjon speciális fűtőelemeket, hőtárolókat. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a módszereket, amelyek segítenek a lehető legrövidebb időn belül felmelegíteni az autót, még a legsúlyosabb fagyok esetén is.

Először is felsorolunk általános ajánlásokat, amelyekre vonatkozóan minden autótulajdonosnak tudnia kell a megfelelő szélességi körökben élnek. Először is emlékeznie kell arra, hogy a motort csak alapjáraton kell felmelegíteni, hogy ne terhelje jelentős mértékben. Feltétlenül tartsa szemmel. És ne kapcsoljon be semmilyen elektromos készüléket, amikor az autó nincs bekapcsolva. Hagyja a motort beindulni és normál módon felmelegedni. Egyes modern külföldi autóknál menet közben is felmelegíthetők, de két előfeltétel betartása mellett. Először is alacsony motorfordulatszámon (körülbelül 1000 ford./perc). Másodszor, ha a külső fagy jelentéktelen (nem alacsonyabb, mint -20 °, és megfelelő viszkozitású motorolaj használatától függ). Még mindig jobb azonban még a külföldi autókat is alapjáraton felmelegíteni, mivel így megtakaríthatja a motor erőforrásait, különösen a forgattyús mechanizmust.

• a tűzhely levegőbemenetét az utcáról kell bekapcsolni;
• állítsa át a klímaberendezés teljesítményét a minimális értékre (ha van, ellenkező esetben járjon el ugyanígy a tűzhellyel);
• kapcsolja be az ablakfúvás módot;
• kapcsolja be a tűzhely vagy a klímaberendezés ventilátorát;
• ha van fűtött ülés, akkor bekapcsolhatja;
• amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete + 70 ° C körül van, bekapcsolhatja a meleg üzemmódot a tűzhelyen, ezzel párhuzamosan kikapcsolva az utcáról a levegő bemenetét.

A fenti műveleti algoritmussal a vezetőnek az első néhány percet negatív hőmérsékleten kell kibírnia, azonban a leírt eljárás garantáltan felgyorsítja mind a motor, mind a belső tér felmelegedését.

Ami azt az időt illeti, ameddig érdemes felmelegíteni a motort, erre általában 5 perc is elegendő. Azonban itt van néhány árnyalat. Ha van egy régi autója, amelynek a motorja nem melegszik fel olyan gyorsan, akkor ez az idő nem biztos, hogy elég. Ám a hatályos KRESZ szerint zsúfolt helyen nem lehet jármű üresjárati motorral, több mint 5 perc... Ellenkező esetben bírságot szabnak ki. De ha az autó garázsban vagy parkolóban parkol, akkor ez a követelmény elhanyagolható. És amíg a motor felmelegszik, oldalsó tükröket is beállíthat.

A gyors bemelegítés érdekében hatékonyabb lesz további eszközök és eszközök használata, amelyek a jármű hajtóművének felmelegedését gyorsítják.

Miért kell felmelegíteni az autót

Mielőtt áttérnénk arra a kérdésre, hogy hogyan lehet gyorsan felmelegíteni az autót, meg kell találni, miért van szükség egyáltalán ennek az eljárásnak a végrehajtására. A kérdésre adott válasznak számos oka van. Közöttük:

• Negatív hőmérsékleten az autó különböző rendszereibe öntött technológiai folyadékok besűrűsödnek, és nem tudják teljes mértékben ellátni a rájuk rendelt funkciókat. Ez vonatkozik a motorolajra, a csapágykenésre (beleértve), a hűtőfolyadékra stb.
• Az egyes motoregységek geometriai méretei fagyott állapotban megváltoznak. A változtatások, bár csekélyek, elegendőek az alkatrészek közötti hézagok megváltoztatásához. Ennek megfelelően hideg üzemmódban történő munkavégzés esetén kopásuk nő, és a motor teljes erőforrása csökken.
• A hideg motor instabilan működik, különösen terhelés alatt. Ez vonatkozik mind a régi karburátorra, mind a modernebb befecskendező motorokra. Előfordulhatnak hiányosságok a működésében, a tolóerő csökkenése és a dinamikus jellemzők csökkenése.
• A hideg motor több üzemanyagot fogyaszt... Ez annak a ténynek köszönhető, hogy rövid időn belül jelentősen meg kell emelni a fémegység és egyes részei hőmérsékletét.

Így még a motor rövid felmelegítése negatív hőmérsékleten is jelentősen meghosszabbítja a motor és más gépmechanizmusok élettartamát.

Hogyan lehet felgyorsítani a motor felmelegedését

A fűtés felgyorsítását segítő eszközök listája 4 főt tartalmaz:

• elektromos fűtésű előmelegítők;
• Folyékony előmelegítők;
• hőakkumulátorok;
• üzemanyagvezeték fűtőberendezések.

Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Ebből a listából azonban csak az első két típust vesszük figyelembe, mivel a többiek nem túl népszerűek különféle okok miatt, beleértve az alacsony hatékonyságot, a telepítés és a működés bonyolultságát, valamint az egyes gépelemekre gyakorolt ​​​​károsodásokat.

Elektromos melegítők

Ezeknek a fűtőtesteknek négy típusa van:

Hősugárzó

• Blokk;
• elágazó csövek;
• hordozható;
• külső.

Ez a fűtőelem a legoptimálisabb, hiszen a legerősebb fagyban is használható, és ezek az eszközök nem veszítenek hatékonyságukból. Egyetlen jelentős hátrányuk a 220 V feszültségű külső háztartási konnektor igénye, bár léteznek autonóm elektromos fűtőlapok is, ezek nagyon drágák, hatásfokuk pedig rendkívül alacsony, különösen erős fagyok esetén.

Folyékony fűtőtestek

Példa az autonóm fűtésre

Második nevük üzemanyag, mivel üzemanyaggal működnek. Az áramkör kerámia tűt használ, amely kevesebb áramot vesz fel a melegítéshez, mint egy fém tű. A rendszer automatizálása úgy van kialakítva, hogy a fűtés bármikor bekapcsolható, még akkor is, ha a vezető nincs a közelben. Ez kényelmessé teszi az autó felmelegítését indulás előtt.

Az autonóm fűtőtestek előnyei közé tartozik a nagy hatékonyság, a könnyű kezelhetőség, a közvetlen autonómia, a széles testreszabási és programozási lehetőségek. A hátrányok a tároló akkumulátortól való függés, a magas költségek, a telepítés bonyolultsága, egyes modellek a felhasznált üzemanyag minőségétől függenek.

A modern autókon még olyan rendszerek is vannak, mint például a kipufogógázokkal való fűtés, de ez túl nehéz, és lehetetlen megrendelni a telepítést olyan autókra, amelyek nem rendelkeznek ilyen rendszerekkel.

Melyik fűtés jobb a motorhoz: elektromos vagy autonóm

Tekintsük a különböző típusú motorfűtőket - elektromos és autonóm. Megtanuljuk a Start M, az Alliance, a Webasto, az Eberspasher és más melegítők erősségeit és gyengeségeit. Melyiket érdemesebb feltenni

Számos olcsó és hatékony módszer létezik, amellyel leegyszerűsítheti a motor téli indítását, és gyorsabban felmelegítheti az üzemi hőmérsékletre. Egyszerűségük ellenére valóban hatékonyak (ha eltérő mértékben is), hiszen már több mint egy évtizede használják az autótulajdonosok országunk különböző pontjain.

Tehát ne feledje, hogy a motor gyors felmelegítéséhez:

Az egyik módszer a radiátor szigetelése.

Az autó működése az orosz valóságban azt jelenti, hogy több hónapig kell működnie nulla alatti hőmérsékleten. Szinte minden sofőr ismeri azt a szabályt, miszerint télen indulás előtt néhány percig fel kell melegíteni az autót. Sok sofőr nyáron hagyja egy ideig járni a motort, mielőtt kirándulni indul. De vajon a modern motorokat valóban fel kell melegíteni indulás előtt?

Az autógyártók gyakran jelzik a műszaki kezelési könyvben, hogy az autóba szerelt motort nem kell felmelegíteni. Szerintük ez az eljárás értelmetlen tüzelőanyag-pazarlás, és sok országban teljesen tilos a hosszan tartó alapjárat, különösen a lakott területeken. Kiderült, hogy az autónak nem kell felmelegítenie a motort? Nem, minden nem olyan egyszerű, és ennek a cikknek a keretein belül azt javasoljuk, hogy fontolja meg, miért melegítse fel a motort, és mi történik, ha ezt nem teszi meg az utazás előtt.

Lehetséges problémák hideg motor használatakor

A jármű gyártói kézikönyve nem mindig tartalmaz naprakész információkat arról a régióról, ahol a járművet használják. Sok külföldi autót értékesítenek Oroszországban, de a műszaki irodalom nem mindig igazodik országunk valóságához. Ha nem melegíti fel a motort az utazás előtt, a vezető azt kockáztatja, hogy a lehető legnagyobb mértékben szükségessé teszi a motor felújítását. Nézzük meg részletesen, miért szükséges felmelegíteni a motort vezetés előtt.

Motorolaj hőmérséklet

Minden vezető tudja, hogy az olajat időben cserélni kell, de nem mindenki érti, hogyan működik a kenőelem a motorban. Amikor a motor jár, az olaj „átfut” rajta, mint a vér az emberi testen. Amikor a motor leáll, az olaj befolyik az olajteknőbe, és csak egy kis olajréteg marad a motor alkatrészein. Minél tovább nem indul be a motor, annál kisebb a filmréteg, és annál veszélyesebb a motor bemelegítése nélkül utazni.

A meleg évszakban körülbelül 30 másodpercbe telik, amíg a motorolaj szétoszlik a csatornákon keresztül, és a motor beindítása után megkezdi a dolgát. Ezért a motor beindítása utáni első 30 másodpercben még nyáron sem lehet kirándulni. Télen a helyzet súlyosbodik, mert az alapjárati idő alatt az alacsony hőmérséklet miatt az olaj besűrűsödik, és további időbe telik, amíg átmegy a teljes kenési körön és belép az üzemi hőmérsékletre.

A motorolaj felmelegítésének elmulasztása nemcsak a kopást növeli, hanem a motoregység kritikus károsodásának kockázatát is, amely azonnali javítást igényel.

Munka

A motorolajban felhalmozódott szénrészecskék, forgácsok és egyéb törmelékek felfogására egy szűrőt szerelnek be az autóba. A szűrő fő munkaterülete mikropórusos papír, amelyen keresztül az olaj átfolyik. A törmelék megszorul a papírban, és minél kevésbé viszkózus az olaj, annál könnyebben átjut a szűrőn.

Ha a motorolaj nem tud átjutni a szűrőelemen, a bypass szelep kinyílik, és az olaj szűrés nélkül a motorba kerül. Így a szennyeződés bejut a motorba, és ha ebben a pillanatban elkezdi mozgatni az autót, a motoregységek kopása maximális lesz.

A jó olajáteresztéshez a motor felmelegítése szükséges mind a meleg, mind a hideg évszakban. Mínusz 10 Celsius-fok alatti hőmérsékleten ajánlott legalább 10 percig felmelegíteni az autót, hogy az olaj kevésbé legyen viszkózus és jól szűrhető legyen.

Olajkaparó és kompressziós gyűrűk

Ha hideg motorral kezd autóval vezetni, nagy a veszélye az olajkaparó és a dugattyúhornyokon található nyomógyűrűk károsodásának. Mint tudják, a motorba gyűrűk vannak felszerelve a felesleges olaj eltávolítására és a kompresszió létrehozására. Működés közben komoly igénybevételnek vannak kitéve, mivel dörzsölődnek a henger falához.

Sok sofőr észrevette, hogy a motor beindítása után néhány másodpercen belül megnövelt sebességgel működik, amely egy idő után lecsökken. Ez pontosan a motor hengereinek löketének köszönhető. Melegítéskor a hengerek, mint minden fém, több mikronnal kitágulnak, aminek következtében felszabadulnak a gyűrű összenyomásából. Ezzel egyidejűleg a motorelemek hatékonyabban kezdenek kenni.

Ha nem melegíti fel a motor hengereit a mozgás megkezdése előtt, a vezető nemcsak a gyűrűket, hanem a hengereket is megsértheti.

Hidraulikus emelők és hidraulikus feszítők

A lánc feszítéséhez szükséges hidraulikus emelők és hidraulikus feszítők korrigálja a motorszelepek működését a modern autókban. A működéshez olajat kell pumpálni az elemekbe, ami az üzemi hőmérsékletre való felmelegedés után következik be. Ha a kenőanyag felmelegítése nélkül kezdi el mozgatni az autót, a hézagokat alacsony hatékonysággal korrigálják.

Az olajérzékelő meghibásodása

A modern autók tényleges problémája az olajérzékelők meghibásodása, amikor a motor hideg. A sűrű olajnyomás alatt lévő műanyag érzékelők megsérülnek, ha elindul, és az autó jelezni kezdi a kenőanyag hiányát az olajteknőben.

Ez a probléma azokra a gépekre vonatkozik, amelyekben az olajérzékelők műanyag házba vannak beszerelve. Ha az elem túlnyomórészt fémből készül, előfordulhat, hogy a meghibásodás nem észlelhető.

Amint láthatja, a motor több eleme egyszerre megsérül vagy meghibásodik, ha fűtetlen motorral kezd el vezetni. De minél magasabb a környezeti hőmérséklet, annál kevésbé kell felmelegíteni a motort. Az autógyártók, akik nem javasolják a motor felmelegítését, hosszú parkolóhelyről beszélnek működő motorral, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást és szennyezi a környezetet. Csak a környezet megóvása érdekében nem ajánlott a járművezetőknek bemelegíteni a motort utazás előtt, magát a motort nem befolyásolja negatívan a bemelegítés, ha megfelelően működik.

Mennyit kell melegíteni az autót télen-nyáron

A motor bemelegítése szükséges az illetékes működéshez, és ezzel nehéz vitatkozni. A környezeti hőmérséklettől függően eltérő időbe telhet, amíg a motor felmelegszik:

• -30°C alatt. A motort 10-15 percig fel kell melegíteni, hogy a motorolaj „felmelegedjen” az üzemi hőmérsékletre;
• -10 °C és -30 °C között. Korlátozhatja magát a motor 7-10 perc alatti felmelegedésére;
• +10°C és -10°C között. Elegendő 4-7 perc alatt felmelegíteni az autót;
• +10°C felett. Legfeljebb 1-3 perc alatt felmelegszik, amíg a motorolaj szétoszlik a motorban, és eléri az üzemi hőmérsékletet.

Külföldi országokban, ahol a legtöbb külföldi autót gyártják, és amelyekhez utasításokat is készítenek, a hőmérséklet ritkán esik -10 ° C alá. Éppen ezért a gyártók nem javasolják a motor bemelegítését vezetés előtt, ezzel megjegyezve, hogy pár percnyi motorműködés elegendő ahhoz, hogy az olaj elfolyjon rajta, és már indulhat is a vezetés. Oroszországban, ahol a hőmérséklet gyakran jóval -10 °C alá esik, a motor előmelegítés nélküli működtetése a motor meghibásodásához vezet.

A motor téli melegítésének szükségessége továbbra is nyitott, a fűtetlen motorral való vezetés csökkenti a tartósságát. Az alacsony hőmérsékleti viszonyok az olaj megvastagodásához vezetnek, ami akadályozza az alkatrészekhez való hozzáférést, és az alváz minőségének romlásához vezet.

Az autó téli bemelegítése alapfeltétel, ha hosszú autószervizt szeretne.

Fel kell melegíteni az autót télen?

A tíz éve gyártott autók hosszabb bemelegedési időt igényelnek, míg a modern járműmodelleknél percekig tart a motor teljesítményének javítása. A következő okok miatt kell télen felmelegíteni a motort:

• az olaj sűrűségének és hasznos tulajdonságainak függése a hőmérsékleti rendszertől;
• hidegben a rések gyorsabban elhasználódnak;
• dinamika elvesztése, gyorsulás alacsony hőmérsékleten;
• az üzemanyag-fogyasztás növelésének lehetősége;
• ennek következtében csökken a látási viszonyok és megnő a közúti balesetek kockázata.

A motorolaj túlzott vastagodása negatívan befolyásolja a mechanizmusok élettartamát - ha az alkatrészek kevésbé kenettek, és a fordulatszám magas, a kopásállóság csökken. Felmelegedés után az olaj elnyeri a kívánt állagot, visszaállítva jótékony tulajdonságait. Ebben az esetben a motor elegendő kenéssel rendelkezik, az élettartam megnő.

A túlhűtött motor hézagai eltérnek a megállapított normától, ami nagy fordulatszámon a gyors kopás kockázatához vezet. A motor felmelegítése után normál állapotba kerülnek. A munka instabilitása a vezetési dinamika elvesztésében, a mechanizmus "tüsszentésében" fejeződik ki.

Ez a fajta mozgás túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet a levegő-üzemanyag keverék és a környezet hőmérsékletének különbségére való reakcióként. Nem valószínű, hogy hideg autóban élvezheti a vezetést, és a dérrel borított üveg rontja a kilátást, ami növeli a balesetveszélyt.

Hogyan kell megfelelően felmelegíteni a motort

Ha helytelenül melegíti fel a motort, az erőforrása csökken. Az autó felmelegítési eljárásának kompetens megközelítése megmenti Önt a szükségtelen problémáktól és meghosszabbítja a jármű élettartamát. Helyes lesz:

• kezdje az akkumulátorral, hogy a hideg hatására ne veszítse el tulajdonságait, - töltse fel a távolsági fényszórók 15 másodpercre történő bekapcsolásával. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy az elektrolit felmelegedjen;
• kapcsolja ki a távolsági fényt, hogy 30 másodpercen belül visszaállítsa az akkumulátort;
• zárja le a radiátort kívülről, hogy felgyorsítsa a folyamatot (vagy dobjon filcet a tetejére);
• indítsa el a motort;
• ha a sebességváltó mechanikus, nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, hogy tehermentesítse a főtengelyt, a sebességváltót, és tartsa 2-3 percig, hogy felmelegedjen az olaj;
• amikor az autó nem indul, tartson 2-3 perces szünetet az akkumulátor visszaállításához. Gondoskodni kell arról, hogy az önindító legfeljebb 20 másodpercig forogjon. Ha az autó nem indul tovább, ideje a hibaelhárításhoz menni;
• a motor beindulása után kapcsolja be a tűzhelyet, hogy felmelegítse a belső teret - a levegő először abba, majd a szélvédőre kerül. Ezzel elkerülhető a mikrorepedések megjelenése az üveg és a test között;
• haladjon minimális sebességgel (40 km/h), hogy jobban felmelegedjen a motor.

5-6 kilométeres út megtétele után a jármű visszaáll a funkcióira, és normál nagysebességű üzemmódban üzemkész lesz.

Népszerű tévhitek

Az autósok körében széles körben elterjedt mítoszok keringenek az autó felmelegítésével kapcsolatban. Némelyikük alaptalan vagy eltúlzott. Figyeljünk a gyakori tévhitekre.

• Az első mítosz: ha alapjáraton felmelegíti az autót, több üzemanyagot fogyaszt. Túlzott üzemanyag-fogyasztás fordul elő, de ez csak akkor észrevehető, ha az autó 20-30 percig felmelegszik. 2-3 perc bemelegítés alatt a benzin kevesebb lesz, de a mechanizmusok megfelelően működnek.
• A második mítosz: káros a motor felmelegítése. Ez annak köszönhető, hogy a szelepeken kátránylerakódások képződnek. Az üléshez való laza illeszkedés miatt elakadhatnak, de a motor nem fog teljesen meghibásodni. Ehelyett a turbinák eltörhetnek, ha az autót nem melegítik fel. Előmelegítés nélkül ártalmas.
• A harmadik mítosz: télen megteheti anélkül, hogy felmelegítené az autót. Valójában, ha nem korlátozza magát legalább egy kis, 2 perces bemelegítési időszakra, a dugattyús gép használhatatlanná válik. Az üzemanyag rosszul párolog el, és páralecsapódás képződik a mechanizmuson, ami a korrózió miatti kopáshoz vezet. Amikor ilyen ként és felesleges vizet tartalmazó kondenzátum kerül a motorolajba, a szűrők a csatornákkal együtt eltömődnek.

Ne vedd komolyan az autó bemelegítésével kapcsolatos tévhiteket, de néhány részletre odafigyelhetsz.

Fontos jellemzők

Az üzemanyag befecskendező szelep vagy karburátor használatával történő ellátásától a fűtési séma nem változik. A motor ugyanúgy indul, de néhány dolgot figyelembe kell venni.

Ha az autó dízel üzemanyaggal működik, akkor ne feledje, hogy három típusa van - eltérő oktánszámmal, gyújtási hőmérséklettel:

• nyár - +1 fokon belüli és magasabb hőmérsékleti viszonyokhoz;
• télen - 0 és -30 fok közötti hőmérsékleten használják;
• sarkvidéki - az északi szélességi körökben használják.

A gép indításakor problémák adódhatnak a nyári üzemanyag téli használatából.
Nézzen meg egy videót az autó felmelegítéséről:

Eredmény

Fedélzeti számítógéppel könnyen megállapítható, hogy mikor fejeződött be a bemelegítés. Elektronika hiányában és karburátoros motor jelenléte esetén az olajmelegedést a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének nyila jelzi, amikor az elmozdul és az alapjárati fordulatszám csökken. A folyamat akkor ér véget, ha a hőmérséklet 50 fokra emelkedik. Nem ajánlott azonnal növelni a sebességet. Miután a hűtőfolyadék felmelegszik 80 fokra, gyorsíthat.

Az autó téli alapos felmelegítése meghosszabbítja az élettartamot a mechanizmusok kopásának fékezésével. Fontos, hogy felmelegítsük a motort, de ne legyen túl buzgó sem - mindenben intézkedésre van szükség.