A szelep a motor hengertereinek tömítéséhez szükséges a gázcsere során. Működési jellemzők - üzemanyagból és levegőből álló keverék elindítása a későbbi tömörítés céljából. Az égést és a termelést követően gázok jutnak be kipufogórendszer, és itt a szelep is felelős.

A szelepmechanizmus tervezése és valószínű hibái

Ez az elem a belső égésű motorok agresszív környezetében működik, és mindig jelentős dinamikus terhelésnek van kitéve, jelentős sebességhatárés fűtés. Ennek az alkatrésznek a futóelemeinek idő előtti kopásának csökkentése érdekében a gyártás során leggyakrabban nikkellel és krómmal ötvözött anyagokat használnak.
A kompozíció két fő elemet tartalmaz:

Ezek autóipari alkatrészek különböző formájú fejek lehetnek:

• tulipán formájában;
• lakás;
• konvex.

A rúd hegyén kúpos, formázott vagy hengeres hornyok találhatók, amelyek segítik a rugók rögzítését.
A szelep meghibásodásának legvalószínűbb jele a motor teljesítményének csökkenése és a működés instabilitása. Ennek oka a ragadás és a résterületek kialakulása. Egy másik ok a korom megjelenése, amely a szelep közelében felhalmozódik, és nem teszi lehetővé annak bezárását. A túlzott szekréció is látható jelnek tekinthető. kipufogó gáz. Ha megjelenik a belső égésű motor idegen zaj– a rúd részei és vezetői elhasználódtak. Ezért nézzük meg, hogyan lehet saját kezűleg cserélni a szelepüléseket.

Mit kell használni?

Az ilyen munka durva szerszámok használatát foglalja magában
és szinte ékszeres precizitással jellemezhető - süllyesztők és vágók. Az ilyen szűk specifikus szerszámokat kizárólag motorjavításhoz használják.

A kívánt átmérőjű bemélyítéshez a szelepülékekhez különféle marókat használnak. Az ilyen műveletek lehetővé teszik a lemez maximális zárási sűrűségét.

Visszasüllyesztés at javítási munkálatokÁltal szelepülések ugyanúgy használják. De van egy különbség - a süllyesztőt nemcsak mechanikus, hanem elektromos szerszámokon is használják.

Kivitelezési technológia

A munka összetett, de ha megvan a szükséges szaktudás, akkor garázsban is elvégezhető.

A nyereg eltávolításának többféle módja van. Gyors, de nem túl helyes módszer az, hogy a szelepet az ülésre hegesztjük, majd kiütjük. A szelepet az ülés méretére köszörüljük, belehelyezzük és leforrázzuk. Amíg a fémnek nem volt ideje kihűlni. A nyerget kalapáccsal kell kiütni. Az egész szerkezetnek gond nélkül ki kell jönnie.
De ne feledje, hogy a hegesztés felmelegíti a fémet, ami a fej deformálódását okozhatja. Kiütésével megsérülhet a nyereg alatti ülés, ami azzal jár kiegészítő munka hengerfej megmunkálásához.
A legjobb esztergagépet használni. Így olyan méretűre csiszolhatod a nyerget, hogy fóliaszerűvé váljon és könnyen kivehető legyen. Ha nem rendelkezik géppel, használhat fúrót és vágószerszámot. A varrást az egyik oldalon addig végezzük, amíg a feszültség gyengül. A nyereg most már kézzel is elérhető.

Az új ülés felszerelésének ideális megoldása a nitrogén, amelyben az üléseket elő kell hűteni. Az a tény, hogy méreteik valamivel nagyobbak, mint a lyukak, és a hűtés miatt a külső átmérő csökken.
Természetesen nitrogén a garázsban - nagyon ritka. Ezután emlékezzen a fém tulajdonságaira, hogy táguljon és összehúzódjon. A nyerget egyszerűen betesszük pár órára a fagyasztóba, és a lyukat égővel felmelegítjük.

Ha a beszerelés során erőkifejtésre lesz szükség, ajánlatos az ülés átmérőjének megfelelő tömböt venni és azzal préselni.

A szelepülések saját kezű cseréje sok olyan autórajongó számára érdekes, akik motorhibákkal találkoztak. Először is nézzük meg a szelepek működési elvét.

Először is biztosítják a hengerek tömítését a motorban a gázcsere folyamatok során, és beengedik üzemanyag keverék a hengerekbe, annak további égetésével. A keverék elégetése után a kipufogógázok a tartályba kerülnek kipufogórendszer, amiért a szelepek is felelősek.

Agresszív környezetben a szelepek nagy termikus és dinamikus terhelésnek vannak kitéve, valamint nagy sebességek, ami a jövőben a mechanizmus meghibásodásához vezethet. A szelepek élettartamának meghosszabbítása érdekében a gyártók nikkel- vagy krómötvözethez folyamodnak.

Ennek ellenére a motorszelepek ki vannak téve magas hőmérsékletek, aminek következtében az alkatrészek megégnek, repedések, valamint forgácsok keletkezhetnek a munkafelületen. Mindez oda vezet instabil munka motor, ezért ha meghibásodást észlelnek, azonnal meg kell szüntetni.

Mindent a cseréről

A szelepülékek saját cseréje nem olyan nehéz eljárás, és sok pénzt takarít meg. A nyergeket durva és puha módszerekkel lehet cserélni, ami némi tudást és időt igényel. A durva módszer jelentése az, hogy a régi szelepet a sérült, cserélendő ülékhez kell hegeszteni, majd ezzel nagyon óvatosan kiütni a sérült elemet.

Ebben az esetben a törött nyereg eltávolítása után alapos tisztítást kell végezni, eltávolítani a régi nyereg maradványait és elő kell készíteni ülésúj alkatrész beszereléséhez.

Ez a módszer nem okoz különösebb nehézséget és olyan esetekben alkalmazzák sürgős csere nyergek egyedül. Ennek azonban van egy bizonyos hátránya, amely az alkatrésznek az üléshez való hegesztése és magának az ülésnek a kiütése a mechanizmus szomszédos elemeinek károsodásához vagy deformálódásához vezethet. Ezért hajtsa végre ezt az eljárást különösen óvatosnak kell lenni.

Kényes megoldás a problémára. A lágy mód

Ez a módszer bizonyos képesítéseket igényel a sérült ülést kicserélő személytől, mivel ez magában foglalja a maróberendezés használatát. Először egy maróval ki kell vágni a kopott szelepülést, és az esztergálást úgy kell elvégezni, hogy új rész erőfeszítés nélkül „ült” a helyére.

Fúrás után alaposan meg kell tisztítani a forgási területet, meg kell szabadítani az alkatrészeket a forgácsoktól, és az alkatrész leszállóhelyét lemoshatja őrlőolajjal vagy benzinnel.

Maga a csiszolás kúp alakú fejjel ellátott speciális eszközzel végezhető. Speciális pasztát vagy csiszolóanyagot alkalmaznak a beépített ülés letörésének kerülete mentén, majd csiszolják, amíg a fémsúrlódás jellegzetes hangja el nem tűnik.

Annak ellenőrzéséhez, hogy az eljárásokat megfelelően hajtották-e végre, fordítsa meg a fejet, és töltse fel benzinnel. Ha nem észlelhető szivárgás, akkor a munkát megfelelően végezték el. A leszállóhely előkészítése után megkezdheti a szelepülék felszerelését.

Helló, ma a szelepülések cseréjéről fogunk beszélni, talán ez nem tartozik teljesen ezen az oldalon, talán inkább speciális műhelyek számára)), de nem titok, hogy a legtöbb UAZ-tulajdonos gázt használ. talán hasznos lesz valakinek A módszer meglehetősen egyszerű, de általában hegesztéssel és több nyersdarabbal csináljunk mindent sorrendben. Vegyük például először a ZMZ-406 blokkfejet, a szelepülék belső átmérőjének és 3-4 mm vastagságának megfelelően egy esztergadarabot kell rendelnie.
V a megfelelő mennyiséget helyzettől függően)) Fogjuk a régi szelepet és lecsiszoljuk az ülés belső átmérőjéig (hogy könnyen elhaladjon az ülés mellett Plusz ugyanattól az esztergagéptől rendelünk vezetőt az ülés benyomásához). A vezető mérete az ülés átmérőjétől függ! ! !
Tehát az összes szükséges üres elem meg van vásárolva)) vesszük az általunk elkészített speciális szelepet és behelyezzük a vezetőbe, ahol az ülést ki kell cserélni, vegyük az alátétet és helyezzük a szelepre úgy, hogy egy vonalban legyen a kúppal a szelep munkaletörését, majd hegesztéssel hegesztjük, lehetőleg félautomata a hegesztési folyamat során, az alumínium felmelegszik, majd kitágul hátoldal hengerfejek ahol a szelep kinyúlik, kalapáccsal óvatosan, felesleges fanatizmus nélkül ütünk)) többszöri ütés után kijön az ülés a hozzá hegesztett alátéttel, lapos, TISZTA ÜLÉST hagyva maga után! ! ! Az előre vásárolt szelepüléseket fagyasztóba vagy hóba helyezzük)) helyezzük a hengerfejet a csempére és melegítsük fel 90-100 fokra, elnézést kérek a csempe állapotáért, gyakran részt vesz a munkában))) használva lenni fújólámpák vagy égők csak fanatizmus nélkül)). Vezünk egy vezetőt az ülés préseléséhez, tegyünk rá egy lehűtött ülést, hogy az ülés ne essen le, a vezető szélei kenhetőek litollal vagy más kenőanyaggal A fűtött fejet munkapadra szereljük és kalapáccsal kalapáccsal Következő, a műfaj klasszikusa, tépje fel az ülést és köszörülje le a szelepet, mielőtt ezeket a munkákat elvégezné, célszerű megismerkedni a bejutás és a leszállás fogalmával. Köszönöm mindenkinek, talán a cikkem segít valakinek...

Az autóipari szelepek gyakran szenvednek különféle problémáktól, elsősorban égésnyomokról, repedésekről, forgácsokról beszélünk. Bizonyos esetekben maga a szelep beszerelése is meglazul, és még sok más. Mindezek kellemetlen problémák, amelyeket gyorsan kell kezelni. A legjobb megoldás a csere lenne.

Minden autós köteles rendszeresen ellenőrizni. Ha problémákat észlel, természetesen azonnal segítséget kérhet a legközelebbi állomáson Karbantartás. Az ilyen munkát azonban önállóan is el lehet végezni, pénz túlfizetése nélkül. Szóval hogyan kell cserélni a szelepülést?

Csere módszerek

A szakértők számos cseremódot azonosítanak. Pontosabban kettő van belőlük - durva és puha. Mindegyiknek megvannak a sajátosságai, bár inkább a probléma megoldásának egyik vagy másik módjára fordított idő és erőfeszítés sebességéről és ráfordításáról beszélünk.

Mi a durva út

Ebben az esetben több kulcsfontosságú lépés van:

A régi szelepet a kopott ülékhez hegesztjük;

A régi nyerget óvatos ütésekkel kiütjük a meglévő rúdra;

Megtisztítjuk az új nyereg felszerelésének helyét, eltávolítjuk az összes maradékot.

Világossá válik, hogy ez egy meglehetősen egyszerű és hatékony módszer, bár nem nevezhető elegánsnak vagy finomnak. Sokan akkor használják ezt a lehetőséget, amikor gyorsan cserélniük kell a magunk erejéből a garázsban.

Mi a fő probléma ennek a képességnek a gyakorlati használatával?

Először is, ez közvetlenül magára a durvaságra vonatkozik. Könnyen kitalálható, hogy a hegesztés és az azt követő kiütés néhány szomszédos alkatrész károsodásához vezethet, ezért minden esetben rendkívül óvatosnak és körültekintőnek kell lennie.

Milyen jellemzői és előnyei vannak a puha vagy „humánus” módszernek?

A probléma „humánus” megoldása sok tekintetben finomabb, jobb eredményt ad. Ez azonban sokkal összetettebb.

Ebben az esetben ki kell vágnia a kopott ülést egy marógépen. Maga az ülék köszörült, így könnyen felszerelhető egy új szelepülék. A vágót a fő vezetőhüvely mentén kell középre helyezni. A fúrás befejezése után a munkadarabot alaposan meg kell tisztítani a forgácsoktól, és javasolt a kezelt terület öblítése is.

Ezek után már csak az új szelepülék felszerelése a kérdés. És ez a folyamat bizonyos jellemzőiben is különbözik.

Először is, különböző hőmérsékleteken lehet előállítani. Másodszor, a szelepülések beszerelésének számos módja van. Néhányuk kényelmesebb lehet, mint a másik.

Ha egyszerűen felszereli az ülést a hengerfejre anélkül, hogy szobahőmérsékleten speciális szerszámokat használna, az eredmény nem lesz túl megbízható. Idővel a fej deformációja valószínűsíthető. Jobb lenne felmelegíteni a hengerfejet, mielőtt benyomná az új ülést.

Habár a legjobb lehetőség A hőmérséklet-különbség kétszeresnek tekinthető. Más szóval, a blokkfejet fel kell melegíteni, míg az ülésgyűrűt éppen ellenkezőleg, le kell hűteni. Igaz, ehhez speciális felszerelésre van szükség. Lehetőleg folyékony nitrogén. Ez a módszer a legmegbízhatóbb. Szintén nem igényel nagy erőfeszítést, az egyetlen nehézség a hűtés és a fűtés.

De mindenesetre bármely autós saját kezével kicserélheti a szelepülést különféle szakemberek bevonása nélkül.

Videó

BAN BEN következő videó A szelepülés cseréje folyékony nitrogénnel történik: