Ma sok modern autó van felszerelve olyan funkcióval, mint egy hidraulikus. Sok vezető tud erről kormányzási funkció csak azt a tényt, hogy vele a kormánykerék fordulatok nagyobb kényelemmel, illetve jelenlétében GUR nagymértékben meghatározza a kényelem kezelése során az autó. Ebben a cikkben elmondjuk az eszközről és a GUR és EUR rendszerek működésének elvét.

[Elrejt]

Mit kell tudni Gurról?

Mi a szervokormány, milyen célt és mit használnak? Kezdjük, fontolja meg a funkciókat.

Funkciók

A szervokormány eredetileg létrejött a jármű ellenőrzésének megkönnyítése érdekében. A rendszer fő célja, hogy biztosítsák a kormánykerék könnyebben forgatását a manőverek végrehajtása során vezetés közben. Ezenkívül a szervokormány az autóban van szükség annak érdekében, hogy javítsa manőverezhetőségét annak köszönhetően, hogy az autós már nem kell erőfeszítéseket tenni a forgatáshoz.

A készülék lehetővé teszi, hogy javítsa a jármű biztonságát, ha bizonyos váratlan helyzetek jelennek meg, míg az út. Az ilyen GUR eszköz lehetővé teszi, hogy lágyítsa a rezgés a kormánykeréken, ha a készülék belép a gödörbe vagy egy bump. Ezenkívül az eszköz lehetővé teszi, hogy megvédje az autót váratlan gumi áramlásával, mivel a rendszer automatikusan a kormánykereket egyenes vonalban tartja. Ennek megfelelően még egy ilyen vészhelyzet az út során nem változtatja meg az autó mozgásának irányát.

A hidraulikus szervokormány és elemek rendszere

Mi a hidraulikus kormányzás erősítő, és miért van szükség az autóban, világos, most tekintse meg a rendszert.

Ez az eszköz egy szivattyúból, adagolóeszközből, hidraulikus hengerből, összekötő csövekből, fogyóanyagból és tartályból áll:

1. A fő elem, amelyhez a hatalomhidraulikus segítő a szivattyú. Ennek a készüléknek köszönhetően a teljes csomópontot nyomás biztosítja, amely lehetővé teszi a folyékony keringési rendszer létrehozását. A gyakorlatban a műanyag szivattyúkat gyakran használják a modern autókban, mivel a legmagasabb hatékonyságuk van, és hosszú szolgálati erőforrás jellemzi. Általában olyan szivattyú, amely nyomást teremt, az erőegységen van.
2. A kapcsolóberendezés végzi az irányt, valamint a fogyóanyag-olajok eloszlását azokban vagy más hengeres üregekben. Az autó építése során többféle elosztóeszköz - forgó és axiális. Abban az esetben, ha a tekercs mozgása a rendszerben progresszív, a készülék tengelyirányúnak tekinthető, és ha a tekercs forog, az eszköz forgó. Az elosztó ilyen eszköze lehetővé teszi, hogy a tengelyen és közvetlenül a kormánymű alatt legyen. Maga a forgalmazó érzékeny eszköz az olajszennyezéshez.
3. Hidraulikus henger. A csomópont ilyen eszköze a rúd és a víz dugattyú aktiválása az olajnyomáselemek befolyásolásával. A megfelelő nyomás miatt az autó kerekei a karok hatása alatt fordulnak elő. A hidraulikus henger telepíthető a kormányrendszerre vagy a jármű meghajtójára és a jármű testére.
4. A rendszer másik fontos eleme a fúvókák összekapcsolása nélkül, anélkül, hogy a gurok munkája lehetetlen lenne. A fúvókák fő célja, hogy biztosítsák a fogyóanyag akadálytalan áthaladását a rendszerben. A fúvókák összekapcsolása alacsony vagy magas nyomású elemekre oszlik. Alacsony nyomású csövek szükségesek ahhoz, hogy visszaadják a munkafolyadékot a tartályból a szivattyúba és a szivattyúból a tartályba. A nagynyomású tömlők célozzák az olajat a henger, az elosztóeszköz és a szivattyú között.
5. A rendszer egyaránt fontos eleme a fogyóanyag. Az ilyen olaj célja a szivattyúból a hengerre kényszeríteni. Ezenkívül a folyadék miatt a csomópont összes komponenseinek kenőanyagai vannak.
6. A tartály tartalmazza az összes olajat a rendszeren keresztül. A tartály fel van szerelve egy szűrő, amely lehetővé teszi, hogy teljes körű takarítása az olaj kering a rendszer felett. A tervezéstől függően a tartály felszerelhető egy szondával olyan jelekkel, amelyek lehetővé teszik a folyadék szintjének ellenőrzését.

Működés elve

Ezután fontolja meg a szervokormány működésének elvét. Amint azt fentebb említettük, kétféle tekercs van, de még különböző elemekkel is, a működés elvét és a csomópont-sémát szinte azonos. Amikor a kormánykerék központi helyzetben van, a központosító rugóknak köszönhetően, ebben az időben a fogyóeszközök problémamentes anyagok keringenek az egész csomóponton keresztül, ha a forgalmazó helyesen van felszerelve. Ami a szivattyút illeti, intenzívebben működik, ebben a szakaszban a fő funkció a munkafolyadék elválasztása az erősítő felett. A szivattyú mindig működik - nem számít, hogy a kerekek elfordulnak-e vagy sem.

Amikor a kormánykerék fordul, a spool elkezd mozogni. A mozgás után az összetevő átfedi a leeresztő fúvókákat, és az olaj az egyik hengerbe kerül. A rúd és a dugattyú egyidejűleg befolyásolja a folyadékot, amelynek eredményeképpen a kerekek és az elosztási mechanizmus teste a tekercs mozgása felé fordul. Maga a ház mechanizmusát fejezi ki az orsót abban a pillanatban, amikor leáll, amikor mozog, ez azt jelzi, hogy az autó forgása készül. Amikor az illesztőprogram elvégezte a manővert, az orsó komponens visszatér az eredeti helyzetébe, majd a hálózat nyitva áll az olajleeresztéshez (Video Szerző - XTaticVideo).

Mi a különbség a Hydro és az elektromos szervokormányban?

Mi az EUR?

Mi a különbség a gor az elektromos erőteljes? Az elektromos szervokormány egy csomópont, amelyet az elektromos áram funkcióinak végrehajtásához használ. Az elektromos szervokormány egyik legfontosabb előnye kiváló autós az autóval. Az EUR esetében számos üzemmód létezik - városi és ország.

Városi módban az elektromos szervokormánykerék lehetővé teszi az autós számára, hogy szabályozza a járművet több parkolóban és forgatáson. Ami az országrendszert vagy az útvonalat illeti, az autó csomópontja automatikusan kikapcsol, ha a gép sebessége eléri a 60 km / h-ot, mert ilyen sebességnél az elektromos Powerlier már nem szükséges. A tervezéssel az elektromos áram-eszköz egyszerűbb, amelyet a GUR - A csomópont a generátor által működtetett, és nem befolyásolja a benzin fogyasztását. Ezenkívül nem rendelkezik övrel való kapcsolattal a motorral, és az elektromos erőteljes javítás mindig sokkal gyorsabb, mint a gurok esetében.

A különbség a GUR és EUR között: Van egy olaj GURA-ban, és nincs az e euróban.

CONS GUR ÉS EUR

Az elektromos és hidraulikus vonalak különböznek, kitaláltak, így jobb gurok vagy euró? A GUR fő hátránya a csomópontban lévő fogyóeszközök jelenléte, és bármilyen munkafolyadék időről időre cserélhető. Ha a levegő hőmérséklete túl alacsony, a csomópont csak a belsejéből köd. Abban az esetben, ha a kenőanyag szivárgás megkezdődött Gurban, a lehető leghamarabb hivatkozni kell szakemberekre, mivel a bonyolultabb javítások mindig drágábbak lesznek.

Az elektromos erőteljes, az egyik legfontosabb hátránya, hogy a csomópont megköveteli az első bekapcsoláshoz szükséges felhasználást. Ami a bontást illeti, az elektromos erőművek sokkal kevésbé történnek, és az illetékes szakember mindig gyorsan mindent megtesz. De még mindig az autó kerék a gurokkal mindig könnyebben fordul, mint az euróval. Meg kell jegyezni, hogy ma sok gyártó egyre inkább felszereli autójaikat elektromos erőművekkel.

Sajnáljuk, jelenleg nincs hozzáférhető felmérés.

Videó "Mi jobb - gur vagy eur?"

A két típusú kormányzók közül melyik jobb - megtudja a videót (videó szerző - avto-blogger.ru).

Mi a jobb hidraulikus és elektromos erőteljes? A bolygón lévő autók száma évente nő. Ma meghaladta a milliárdot. Tegyük fel, hogy az automatikus tulajdonos jól kezeli őt, de könnyű feltételezni, hogy mindegyikük ugyancsak ismeri a készülékét.

Nyilvánvaló, hogy mindenki tudja, hogy csak a tervezők. Természetesen itt lehet vitatkozni, de először gondoljunk arra a tényre, hogy a jelenlegi autó nem az elsődleges jármű, amely a XIX. Század elején zajlott: a kabin, a legegyszerűbb motor és kerekek. Képzeld el, hogy az első autók még nincsenek fékekkel, mert sokkal nehezebb volt feltalálni őket, mint a motor.

A jelenlegi autó komplex multifunkcionális egységek kombinációja, amelyek mindegyike egymástól függően működnek, és teljesen önállóan. Ma az autó az alkatrészek gyártásában használt használt technológiák széles skálája. Ez a különböző vezetési és meghajtó mechanizmusok, ezek merész innovatív megoldások, végső soron ez az intelligens rendszerek jelenléte.

A 20. század elején a mérnökök a teherautó-meghajtók kis fizikai erejének problémáját szembesültek, a legegyszerűbb eszközt, a legegyszerűbb eszközt, a kormánykerék erősítőjét találta. Csak a háború utáni években megjelent a kormánykerék hidraulikus hengerének (GUR) első nem kísérleti mintái. Társamoz kormánykeréke (EUR) magabiztosan lépett be a termelésre a 90-es években, de így gyorsan lendületet szerzett ma, ami nyilvánvalóan hamarosan ki fogja tenni elődjei. Valószínű, hogy ha a hidraulikát még mindig értékesítik, azt jelenti, hogy vannak okok.

Az emberek gyakran kíváncsiak: Mi jobb a hidraulikus sejt vagy az elektromos erőteljes. Mindenki képes lesz válaszolni erre a kérdésre, kompetensen felkelteni a prioritásokat, és segítünk abban, hogy meghatározzuk, hogy a szervokormány milyen eltér az elektromos szervokormánytól, és milyen egy adott mechanizmus ad az előnyt.

A hidraulikus szervokormány működésének elve (GUR)

A szervokormány (gur) a folyadékot (olajat) olyan objektumként kívánja használni, amely nyomást gyakorol a dugattyú falára. A motor indításakor a szivattyú be van kapcsolva. Az öv sebességváltóján keresztül a motor forgó pillanatát továbbítják a szivattyú járókerékéhez, amely a tartályból (olajtartály) olajjal kezdődik, és a rendszeren keresztül (zárt rendszer: tartály, szivattyú, forgalmazó, hidraulikus henger) , tartály), a túlnyomás kialakítása benne. Abban a pillanatban, amikor a vezető fordul a kormánykerék, a forgalmazó küld egy munkaközeg nyomás alatt egyik vagy másik hidraulikus henger kamrában, a dugattyú műszakban, és megnyomja kormánymű tolóerő - megkönnyítette ellenőrzés és a kerekek forognak. A forgalmazó újra lehetővé teszi a munkát, amikor a vezető ellentétes irányba fordítja a kormánykereket. Ennek a készüléknek köszönhetően a folyadékot egy másik hidraulikus hengerkamrába szállítják, és a dugattyú kiegészíti a kormányoszlop erősségét.

A hidraulikus kormánymű mechanizmust egy kormánykerékkel végzett sebességváltó segítségével csatlakoztatja, és a forgácsolási pontot a transzlációs mozgáshoz átalakítja, az áramkimaradás (GUR) meghibásodás esetén a hidraulikus henger segítségével továbbítja azt tolóerő. A vezető biztosan érezni fogja a pillanatot, amikor a szükséges erőfeszítés megváltozik a kormánykeréken, a legfontosabb dolog az időben való reagálni. Ezért a szervokormány (GUR) egyik jellemzője a mechanizmus és azok összetevőinek folyamatos ellenőrzése és időszerű karbantartása.

Előnyök:

• nagy teljesítményű potenciál (irigylésre méltó jelző a teherautók és SUV);
• viszonylag alacsony költségű termelés és karbantartás.

Hátrányok:

• a szivattyú állandó működése (amikor az autó egyenes vonalban mozog, a szivattyú zárt körből az olajhoz vezet, mert a túlzott nyomás bármikor igénybe vehető);
• kiválasztja a motor teljesítményét, még akkor is, ha a mozgás egyenes vonalban van ellátva;
• a hőmérsékletkülönbség miatt a munka megszakítására hajlamos;
• az elutasítás valószínűsége kritikus pozíciókban dolgozik;
• nem bizonyult nagy sebességgel;
• a folyadék időről időre változnia kell.

Lehetséges hibák:

• a szivattyú viselése (az alkatrészek javítása és cseréje megengedett);
• a hidraulikus hajtómű meghibásodása;
• adagoló meghibásodása (szelep működési zavar megjelenhet, orsó kopás);
• a tengelyek és csapágyak kopása;
• ez nem a rendszer (tömlők, üvegek) vagy kis folyadékszint, rendszer végrehajtásának szorossága.

Az elektromos szervokormány működésének elvét (EUR)

Az elektromos erőteljes (EUR) magában foglalja az elektromotoros erő (az elektromos motorból származó elektromos motor) használatát, hogy további hatásokat biztosítson a kormányoszlop felszerelésére, amely a forgácsolási mozgást továbbítja és átalakítja a fordítóiba. A valóságban az elektromos szervokormány (EUR) sokkal könnyebb, mint a hidraulikus eszköz. Ennek a mechanizmusnak a sajátossága és előnye a tömlők hiánya, a mirigyek csökkenti a kockázatokat, szivárgásokat vagy hibákat.

Az elektrocesszor (EUR) egy tápegységből (egy szinkron típusú elektromos gép), a vezérlővezérlő (az egyes munkaparaméterek konfigurálása) és két érzékelő (nyomaték és sebesség). Fontos megjegyezni, hogy van egy program a kerék átlagos helyzetének stabilizálására az elektronikus elektronikus vezérlőegységben (EUR).

Az elektromos elektromos gépek kétféle típusúak:

1. Közvetlenül a kormányoszlopra ágyazva.
2. A kormánysínre beágyazva (alapvetően nem különösen fontos, a második esetben a kormányoszlop nem húzódik).

Előnyök a hidraulikus analóg felett:

• egyszerűség és sebesség telepítése;
• az energiatakarékos kormánykerék elektromos erősítővel (EUR) nem működik folyamatosan, de csak a forgatás során;
• tömörség;
• képes konfigurálási erőfeszítés konfigurálása a "visszajelzés az útról";
• a folyadék hiányzik a rendszerben, ez azt jelenti, hogy nincs nyomás a kopásra;
• jól viselkedik az autó bármely sebességén és bármilyen munkamódszerben.

Hátrányok az elektromos szervokormány (EUR):

• az elektromos erőteljes (EUR) hatalma az elektromos generátor teljesítményétől függ, szabályként a hidraulikus eszköz hatalmasan alacsonyabb;
• a kialakítás nem zárja ki a túlmelegedés lehetőségét (out-úton haladva);
• nem minden gyártó biztosítja az elektromos erőteljes (EUR) javítását és karbantartását, az összeszerelési összeszerelést általában kicserélik (biztonsági okokból);
• az egység magas költsége.

Lehetséges hibák:

• rotor helyzetérzékelő;
• elektronikus vezérlőegység;
• pontos érzékelő;
• elektromos motor túlmelegedése.

Következtetés

Következésképpen meg kell jegyeznünk, hogy megjegyezzük, hogy mindkét aggregátumban rejlő fontos hátrány a kudarc idő előtti kimutatásának lehetetlensége, amely veszélyes helyzetet jelent az úton, amikor a közlekedési eszközök kemények lesznek. De még akkor is, ha a meglévő hiányosságok vannak ma, minden vezetőnek inkább egy olyan autót szeretne, ahol a kormánykerék kormánymechanizmussal van felszerelve. És melyiket választani neked.

Napjainkban szinte minden modern autó van felszerelve kormányzáserősítőkkel. Fő céljuk az autó vezetésének elősegítése. Kétféle erősítő létezik: elektromos erőteljes (EUR) és hidraulikus szalag (gur) kormánykerék. Valójában ez a két technológia, a hiányosságokról és előnyökről, az alábbiakban beszélünk.

Kormányzás erősítők

Az erősítők fő feladata az irányítási erőfeszítések csökkentése és a vezető kényelme vezetésének növelése. Az első alkalommal a kormányzás erősítők megjelentek a múlt század 30-as években a nehéz gépeken. A traktorok és a teherautók kötelező összetevői voltak, a személygépkocsiknál \u200b\u200b- a legtöbb esetben csak egy lehetőség volt. A nemrégiben a gépek méreteinek és tömegeinek növekedése miatt a rohanás kormányzási mechanizmusa már nem működik az autó kényelmes vezérlésével, ezért a kormányzás erősítők kerülnek bevezetésre: elektromechanikus és hidraulika.

Mi a szervokormány (gur)

Az autó olyan rendszer, amely magában foglalja a magas és alacsony nyomású csöveket, amelyek egy speciális, szivattyút tartalmazó speciális munka folyadékot keringnek. A rendszer tartalmaz egy szelep, szivattyú, tágulási tartály, amely összeköti a szivattyú, hajtómű és a munkaközeg. A szivattyú túlzott folyadéknyomást képez a rendszerben.

Amikor a kormánykerék forog, a vezérlőszelep eltolódik, és megnyitja a csatornát a folyadék működtetőjéhez. Van egy dugattyú, amely a rúdon keresztül egy kormányzási trapezióval kötődik, a működőfolyadék nyomása miatt elkezd forgatni és további erőt teremt a kerék meghajtón, és ez csökkenti a szükséges erővel a vezető, hogy forgassa a kormánykereket.

Ahonnan az oldal elforgatja a kormánykereket, attól függ, hogy a munkafolyadék kerül megrendezésre: az üregben a dugattyú alatt vagy fölötte. Ha a kormánykerék eredeti helyzetben van, a folyadékot a szivattyú terhelése nélkül szivattyúzzák. Amikor a kormánykerék forog, a folyadéknyomás növeli a maximális helyzetét a kormánykerék szélsőséges helyzetében: a bal vagy jobb. Az ilyen erősítők a leggyakoribbak.

Mi az elektromos szervokormány (EUR)

Ez a rendszer, ahol a járulékos erőt, amikor fordult a kormánykerék alapja egy elektromos hajtás, az alábbi elemeket tartalmazza: elektromos motor, nyomaték érzékelő, kormánymű tengely torziós tengely, elektronikus vezérlőegység és a forgórész helyzetét érzékelő. Az elektromos kormányberendezés szerelhető a kormányoszlopon, a kormánymű tengelyén, vagy a kormányszerkezeten.

Sok tanulmány bizonyítja, hogy a legjobb, ha a kormánymechanizmusra telepítheti, mert akkor a kormányzás tökéletes visszajelzése. A gép sebességétől és a kormánykerék sarkától függően kiszámíthatja az erőfeszítést. Az EUR maximális lesz, amikor az autó parkolni fog, és minimális erőfeszítést tesz, ha nagy sebességgel mozog.

Jegyzet! A visszajelzési visszajelzés egy drága, ha a kerekek befolyásolják az utat, amikor a kormánykereket forgatják, és sok erőt cselekszenek a kerekeken a mozgás során.

Ezt a kapcsolatot arányosan növekvő erőfeszítéssel fejezzük ki a kormánykeréken, a gép sebességétől és a kormánykerék sarkától függően.

A hidraulikus szer előnyei

1. A hidraulikus erősítő dimenziós, összehasonlítva az elektromos erőteljes, de ez kevéssé költséges termelésben és viszonylag olcsó, amely befolyásolja az autó egészének költségeit.

2. GUR erősebb, és ellenállhat a nehéz terheléseknek, így a minibuszok, SUV-k, teherautókon vannak felszerelve.

A hidraulicel hátrányai

1. A gurok közvetlenül a motortól függenek, amikor a szivattyú be van kapcsolva, a motorteljesítményt magában foglalja, és nagy sebességgel mozog az autópályán, a hatalompályás, mert ebben az esetben a hidraulikus eszköz szinte nem szükséges.

2. Szisztematikus szolgáltatást igényel, legalább kétévente. Szükséges folyamatosan megváltoztatni a munkafolyadékot, figyelni kell a szintet, szabályozhatja a meghajtót, a szivattyút és a tömlőket, vannak-e károsodások, repedések, áramlások.

3. Az öt másodpercnél hosszabb, szélsőséges pozíciókban lévő kormánykerék tartása az olaj túlmelegedését jelenti a rendszerben, és a GUR hibásvá válik.

4. Nem jelenti a működési módokat a mozgás feltételeitől és sebességétől függően.

5. Gur nem működik nagy sebességgel.

Az elektromos erőteljes előnyök

1. Kompakt méret, amely lehetővé teszi a hely megtakarítását. Ha telepítve van a kormánytengelyen, akkor nem igényel egy további helyen az autó motorháztetője alatt, és ez kiterjeszti az élettartamát, mert nem befolyásolja a hőmérsékleti különbségeket, a páratartalmat és így tovább.

2. Egyszerű tervezés és szolgáltatás, nincs szükség időszakos ellenőrzésre. Csak a gördülőcsapágyak állapota szükséges.

3. Üzemanyag gazdaság. Az elektromos erőteljes motor csak a kormánykerék fordítása után kezdődik, nem zavarja a motort, és nem veszi a hatalmát.

4. Az EUR üzemmódját bizonyos működési feltételek és igények alapján konfigurálhatja.

5. Lehetőség van arra, hogy a kormánykereket szélsőséges helyzetben tartsuk, nem korlátozva az időre.

6. A szervokormányot nagy sebességgel vezetés közben akut kormányzási reakció jellemzi.

7. Jó visszajelzés kedves.

Az elektromos erőteljes hátrányok

1. Nagy érték.

2. Az elektromos motor alacsony ereje, amely így kiküszöböli a teherautók, SUV-k, buszok stb.

Véleményei a szerelmesek és szakemberek arról, hogy mi a jobb, a hidraulikus szalag vagy az elektromos szervokormány diszpergálódik. A modern autó a menedzsment növelése nélkül nehéz elképzelni. Ez a rendszer lehetővé teszi az autó vezetésének megkönnyítését, és nem költenek további fizikai erőket fordítva. A két meghatározott típus között bizonyos különbségek vannak az eszközön és a működés elvén.

Hidraulikus amplifikációs lehetőség

Abban a jobb, a hidraulicel vagy az elektromos szervokormány, amely megtudhatja az eszközök jellemzőinek tanulmányozásának módját, a telepítés és a működés jellemzőit. A hidraulikus kormányzáserősítő zárt típusú rendszer, amely egy keringő folyadékkal, amely fő szivattyú, tartály, tömlővegyületek, nyomásszabályozó egység és egy henger.

A vizsgált munka elvét a következő sorrendben következik be:

• A szíjhajtáson keresztül a forgattyústengely a dugattyús szivattyú mozgásához vezet, amely magas nyomás alatt olajot küld a rendszerhez, majd az elosztási mechanizmusban lévő takarmányt;
• A kormánytengelybe integrált torziós rúd kapcsolódik egymásba. Ennek eredményeképpen az olajcsatornákkal rendelkező üzenet, a folyadékbevitel növekedésével könnyebbé teszi a kormánykerék bekapcsolását. A forgalmazó olyan csomópont, amely alacsony minőségű olajat használhat;
• A hidraulikus henger belsejében az olaj, a dugattyú és a rúd mozog, ami befolyásolja az erőátviteli kerekek erőátvitelt. Tény, hogy az olaj a hidraulikus henger által a dugattyús típusú szivattyúból származó vontatási adó;
• A gurok végső akkordja az összetett tömlők. A rendeltetési helyük két csoportra oszlik: biztosítva a szivattyúból a folyadékot a hengerre és az olajtartályon keresztül fordított sorrendben.

Elektromos erősítő

Az elektromos szervokormány különbsége az, hogy a vezérlőrendszerrel való kölcsönhatást szabályozó fő mechanizmus elektromos motor (vezérlőegységgel és nyomatékjelzővel). A kormánykerék bekapcsolásakor a rendszer érzékeli a forradalmak erejét, az információt az elektromos motorhoz, amely az eredeti helyzetbe adja vissza a vezérlőtengelyt.

Az elektromos erőteljes funkcionalitás meglehetősen egyszerű, és így néz ki:

• A kormányzás forgását EUR rögzíti a torziós tengely forgásának paramétereinek számításával;
• Az elektromos erősítő vezérlőegység feljegyzi a jármű sebességét és aktiválja a tápegységet;
• Az elektromos motor bekapcsolása után segít a vezető irányításában a kerékalap és a fordulók.

Összehasonlító jellemzők

A közúti hidraulikus szervokormány megbízható kommunikációja szinte szigorúan működik. Azonban ez nem járul hozzá a kormányzás viselkedésének kontrolljához nagy sebességgel, éles vagy véletlenszerű manőverrel RAM-val. Az elektromos beállítással kapcsolatban lehetővé teszi, hogy kompenzálja ezt a hátrányt, megjegyezhető, hogy ez észrevehetően nyer, fontos teszt.

Objektíven, Gur sok paraméterben elveszíti az elektromos vontatás versenytársait.

Ez számos tényezőnek köszönhető:

Ezenkívül a vizsgált eszköz hatékonysága és működtetése olyan további elemek jelenlétét vagy hiányát befolyásolja, amelyek elősegítik az egész csomópont működésének minőségét. Objektíven válaszol arra a kérdésre, hogy jobb a hidraulikus erő vagy az elektromos szervokormány, még egy kezdő illesztőprogram számára is. Annak ellenére, hogy a GUR-ben van valami stabilitás, az elektromos rendszer sok tekintetben meghaladja azt, ami nyilvánvaló.

A modern autó nehezen jelenhet meg anélkül, hogy kormányzati erősítő lenne, amely megkönnyíti a vezetőt a kormánykerék bekapcsolásához. Jelenleg a legnépszerűbb kétfajta erősítő a legnépszerűbb: elektromos és hidraulikus. Az első viszonylag közelmúltban jelent meg, a második pedig a huszadik század közepétől. Az egyes erősítők működésének kialakítása és elvét saját jellemzői. Fontolja meg részletesen az egyes eszközöket, válassza ki előnyeiket és hátrányaikat, és arra következtetünk, hogy mi a jobb, mint a gur vagy euró.

Electrocesszor kormányzás

Az elektromos szervokormány rendszere

A villamosenergia-kormányzás (EUR), további erő a kormánykerék elforgatásánál az elektromos motor rovására.

Az elektromos szervokormány eszköze és elve

Az elektromos áram fő elemei a következők:

• elektromos motor;
• torziós rúd és tengely kormányoszlop;
• kormánymechanizmus (reduktor);
• kormánykerék helyzetérzékelő;
• nyomatékérzékelő;
• elektronikus vezérlőegység.

A kormánykerék vezetőjének megfordításakor egy elpusztult torziós rúd. A nyomatékérzékelő méri ezt a csavart, meghatározza annak értékét, és továbbítja ezt az információt a vezérlőegységnek. Az utóbbi folyamat az adatokat a EUR érzékelők és vonatkozik rájuk az a mért jármű érzékelők (sebesség, főtengely fordulat, stb.)

A vezérlőegység kiszámítja azt az erőfeszítést, hogy az illesztőprogram görgetéséhez görgessen a kormánykeréken, és megadja a megfelelő parancsot az elektromos motornak. Ez utóbbi befolyásolja a kormányoszlop vagy a kormánytartó tengelyét, ezáltal megkönnyíti a kormánykerék forgását.

Az EUR előnyei és hátrányai

Kormánykeret elektromos árammal

A villamos energia fő előnyei lehetnek:

• Üzemanyag-hatékonyság - EUR nem érinti a készüléket a motorról, és csak akkor kapcsol be, ha a kormánykereket forgatják;
• a hidraulikus rendszer hiányával kapcsolatos megbízhatóság;
• a kiszolgálás tömörsége és egyszerűsége;
• a jellemzők és a kormányzás beállításainak módosítása;
• az automatikus ellenőrzött autó megvalósításának képessége.

Számos előnye ellenére EUR van néhány mínusz. Ezek tartalmazzák:

• alacsony teljesítmény, miközben minimális méreteket és költségeket tart fenn;
• a túlmelegedés lehetőségét és ideiglenes kudarcát káros mozgási feltételek mellett;
• drága javítás.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a modern autók tervezésében az EUR fokozatosan első helyen megy, a gurot.

Kormányirányító kormányzás

A kormány hydrauloveel (GUR), további erő a kormánykerék elforgatásával a hidraulikus meghajtó által létrehozott.

A szervokormány működésének elvét és elvét

Kormányzási rake eszköz Hydrauscitelrel

Strukturálisan a GUR a következő elemekből áll:

• tartály munkafolyadékkal;
• szivattyú;
• hidraulikus henger;
• orsó forgalmazó;
• csatlakozó tömlők.

A hidraulikus kapcsoló szivattyú egy szíj hajtja a motor főtengely és kellékek a munkaközeg nyomás alatt az orsót a forgalmazó. A kormánykerék vezetőjének forgatásakor a forgalmazó folyadékáramlást küld a szivattyúból a hidraulikus henger bal vagy jobb üregéből. A folyadéknyomás a hidraulikus henger dugattyúrát mozgatja a jármű vezérelt kerekeinek kormányozásával.

A GUR előnyei és hátrányai

Az EUR-hez hasonlóan a kormányberendezés előnyei és hátrányai vannak. A GUR fő pozitív pillanata:

• a nagy terhelésre való hajlam, amely képes a GUR-t telepíteni a nehéz SUV-k és a teherautókra;
• a készülék kevesebb költséges termelése (euróval ellentétben), amely befolyásolja az autó egészének költségeit;
• a járművek kényelmének kezelése különböző sebességgel.

Pluszok természetesen jól vannak. És mi van a mínuszokkal? Vannak ilyenek is:

• motoráramfogyasztás;
• a működőfolyadék szivárgásához kapcsolódó kis bontások;
• a munkafolyadék szintjének figyelemmel kísérése;
• a folyadék periodikus cseréje;
• a jellemzők és a kormányzás beállításának hiánya.

Mi a különbség a szervokormány az elektromos erőteljes

Az euró és a gurok összehasonlító jellemzőihez fordulunk, ennek eredményeképpen megtudjuk, mi közülük jobb.

Összehasonlítás, vegye figyelembe a következő paramétereket: eszköztervezés, vezérlés, megbízhatóság és hatékonyság, alkalmazás terjedelme.

Tervezési eszköz

A szálláslehetőség EUR az autóban

GUR egy meglehetősen egyszerű mechanizmus, amely nem függ az elektronikus vezérléstől, és nem tartozik a szoftverhibák hatálya alá. Másrészt a hidraulikus rendszer számos vegyületből és tömítésből áll, amely a működés közben viselhető. Ennek eredményeképpen a csomópont kevésbé megbízhatónak és rendszeres diagnosztikanak kell tekinteni.

EUR, A GUR-vel ellentétben, szabályként közvetlenül a kormánytengelyen helyezkedik el, és kevesebb helyet foglal el a felvonó rekeszben. Strukturálisan az elektromos erőteljesebb sokkal könnyebb, mint a gur, és a további fogyóeszközök használata nem igényel.

Ami az elektronika hibáit illeti, nagyon ritkán történik, és rendszerhiba esetén vészhelyzeti működés biztosított, amely lehetővé teszi, hogy megmentse az autó vezérlését. A hidraulicelben ez az üzemmód is rendelkezésre áll.

Kényelem

Az út legjobb visszajelzései GUR-t biztosítanak, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy érezze a meredek fordulatokon lévő autó lehetőségeinek korlátait.

Ugyanazok az érzelmek elérése érdekében az EUR gondos kalibrálást igényel, amelyet csak a prémium szegmens gyártói biztosítanak.

Így a hidraulikálfer több informatívabb, és a tulajdonosok természetesbb vezetési érzését adják, de fizikailag nehezebbek.

Megbízhatóság és hatékonyság

Az autómotor teljesítményének egy része a GUR használatakor a folyamatosan működik, amely folyamatosan működik. Ezért a többi dolog egyenlő, a hidraulikus szer használata az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez és a dinamikus paraméterek romlásához vezet. Ezenkívül a gurok hosszú ideig nem tudnak korlátozási módokban működni. Ha a kormánykereket szélsőséges helyzetben 10-15 másodpercig tartja, akkor a szivattyú túlmelegszik, ami az elem megnövekedett kopását eredményezi.

Az elektromos erőteljes e tekintetben gazdaságosabb: nem választja ki közvetlenül a motor teljesítményét, és csak akkor működik, ha a kerekek fordulnak. Nincs további üzemanyag-fogyasztás, valamint az autó dinamikus jellemzőinek romlása. Az EUR lekapcsolásának fő oka az elektromos motor túlmelegedésének tekinthető. Ugyanakkor a csomópont figyelmeztetést ad a vezetőre, és korlátozza a teljesítményt. Az EUR mozgásának folytatása esetén a teljes hűtéshez kapcsolódik.