Bonyolultság

Eszköz

6-12 óra

Eszközök:

Alkatrészek és fogyóeszközök:

• Olajszűrő
• Motorolaj
• Rongyok

Eszközök:

• Lapos szonda
• Körző
• Mikrométer
• Loctite 270 tömítőanyag

Alkatrészek és fogyóeszközök:

• Hengerfej csavarok

Megjegyzések:

Minden alkalommal, amikor eltávolítja a hengerfejet, ki kell cserélni a rögzítőcsavarokat

Hengerfej alkatrészek 1,0 literes, 37 kW-os és 1,4 literes, 50 kW-os motorokhoz

Szelepülés

a- ülés átmérője;

b- maximum megengedett méret feldolgozás;

c- a munkaletörés szélessége;

z- a blokkfej alsó síkja.

A szelep kiemelkedésének mérése a rugó csapágyfelülete felett a motorblokk fejében

A- a méret a szelep végétől a szeleprugó tartófelületéig a blokkfejen.

1,9 literes, 74 kW-os dízelmotor szelepvége és a blokkfej felső síkja közötti távolság mérése

A szelep és a vezetőhüvely közötti rés mérése

Axiális hézag mérése vezérműtengely

A hengerfej síkságának ellenőrzése

1 - vonalzó;

2 - nívópálca;

3 - blokkfej.

1,4 literes motor hengerfejmagasságának mérése

Szelep méretei

A- a lemez átmérője;

b- a rúd átmérője;

c- szelep hossza.

Végrehajtási parancs

1. Szétszerelés után tisztítson meg minden alkatrészt a szennyeződéstől, szénlerakódásoktól, olajtól stb.

2. Ellenőrizze a hengerfej felületének síkságát a hengerblokk mellett. Ehhez helyezzen egy fém vonalzót élével a fej felületére, először a fej tengelye mentén középre, majd átlósan, és hézagmérővel mérje meg a fej síkja és a fej síkja közötti rést. vonalzó, az ábrán látható módon (lásd ábra A hengerfej síkságának ellenőrzése). Rendkívül megengedett távolság Mert benzinmotorok 0,05 mm, dízelmotoroknál - 0,1 mm.

3. Ha a mért hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a blokkfejet ki kell cserélni. Az 1,4 l-es, 55 és 74 kW-os benzinmotoroknál megengedett a felületi csiszolás, de a fej „a” magassága nem lehet kisebb 108,25 mm-nél (lásd ábra: 1,4 literes motor hengerfej magasságának mérése) . Ha a köszörülés következtében a fej magassága lecsökken, azt ki kell cserélni.

Figyelem:

A hengerfej köszörülése után a szelepülékeket ugyanannyira kell köszörülni, mint amennyit a fej köszörült, hogy a szelepek mélyebbre üljenek, különben a dugattyúknak ütköznek.

4. 1,0 l-es, 37 kW-os és 1,4 l-es, 50 kW-os motoroknál ellenőrizze, hogy a 7. dugó szilárdan a helyén van-e (lásd az 1,0 l-es, 37 kW-os és 1,4 l-es, 50 kW-os motorok hengerfejrészei ábrát), ha nem, cserélje ki. Ehhez üsse ki a régi dugót. Vigye fel a Loctite 270-et az új dugó kerülete mentén, és nyomja be a hengerfejbe.

5. Vizsgálja meg a fejet: ha repedések vagy égési nyomok vannak az égésterekben, a fejet ki kell cserélni. U dízelmotorok Kis repedések a szelepülések között megengedettek, ha szélességük nem haladja meg a 0,5 mm-t. Cserélje ki a szelepeket mély karcokkal és karcolással a munkaletörésen, repedésekkel, a rúd deformációjával, a tárcsa megvetemedésével és a kiégés nyomaival. A munkaletörésen található sekély nyomok és karcolások eltávolíthatók.

6. Speciális műhelyben a lelapolással nem eltávolítható sérült szelepek munkaletöréseit speciális gépen lehet köszörülni. Köszörüléskor be kell tartani a szelepméret-paraméterekben megadott és az ábrán látható méreteket (lásd Szelepméretek ábra).

7. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát: cserélje ki az elhajlott, törött vagy repedezetteket.

8. Ellenőrizze a hidraulikus szelepemelőket, hogy vannak-e sorja, forgács vagy forgács a munkafelületükön. mély karcolások, fokozatos vagy egyenetlen kopás jelei, cserélje ki a szelepemelőket.

9. Vizsgálja meg a vezérműtengelyeket, ha kopás, kopás, forgács, mély nyomok stb. láthatók a csapokon és a bütykökön, a tengelyeket ki kell cserélni.

10. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein ne legyenek kopás, lyukak, korrózió stb. A kisebb sérülések (apróbb nyomok, karcolások stb.) a szelepek csiszolásával eltávolíthatók.

11. Speciális műhelyben a szelepek átlapolásával nem eltávolítható sérülésekkel rendelkező ülések munkaletörései köszörülhetők vagy marhatók. ábrán. A szelepülék és a szelepülék méret paraméterei az 1,0 l, 37 kW és az 1,4 l, 50 kW teljesítményű motorok ülékméreteit jelzik, amelyeket a feldolgozás során karban kell tartani. Először ki kell számítania a nyergek feldolgozásához megengedett maximális méretet.

Ezeknél a motoroknál ezt a méretet a következőképpen határozzák meg:
- helyezze be a szelepet a fejbe és nyomja az üléshez. Be kell helyeznie a szelepet, amelyet ebbe az ülésbe szerelnek be;
- mérje meg az „a” méretet (lásd ábra: A szelep kiemelkedésének mérése a rugó támasztófelülete felett a motorblokk fejében) a szelep végétől a szeleprugó támasztófelületéig a blokkfejen;
- kiszámítja a nyergek feldolgozásához megengedett maximális méretet a következő képlet segítségével:
"b = a max - a", ahol:

• b - a nyeregmegmunkálás megengedett legnagyobb mérete, mm;
• egy max - legnagyobb megengedett szelepkiemelkedés (lásd lenti paraméterek Maximális megengedett szelepkiemelkedés) a rugó tartófelülete felett a blokkfejen, mm;
• a - mért méret a szelep végétől a fejen lévő rugó tartófelületéig, mm.

Például egy 1,0 literes motor szívószelepénél az „a” mért távolság 42,7 mm, majd „b” = 43,1 - 42,7 = 0,4 mm, azaz. Az ülés maximális megmunkálási mélysége 0,4 mm.

12. Ha a számítás eredménye "b" 0, akkor a mérést meg kell ismételni egy új szeleppel; Ha ebben az esetben az eredmény nulla, akkor ki kell cserélni a fejet.

13. 1,4 l-es, 74 kW-os dízelmotoroknál az „a” távolság (lásd ábra: 1,9 literes, 74 kW-os dízelmotor szelepvége és a blokkfej felső síkja közötti távolság mérése) a szelepvégtől a felső síkig a blokkfejet a következőképpen határozzuk meg:
- helyezze be a szelepet a blokkfejbe és nyomja az üléshez. Be kell helyeznie a szelepet, amely ebbe az ülésbe kerül;
- "a" méretet mérni;
- kiszámítja maximális méret nyergek feldolgozása a következő képlet szerint: "b = a - a min",
Ahol:

• b - az ülések maximális feldolgozási mérete, mm;
• a - mért méret, mm;
• a min a legnagyobb megengedett méret a szelep végétől a blokkfej felső síkjáig.

14. A megengedett legnagyobb méret a szívószelepnél 43,4 mm, a kipufogószelepnél 43,2 mm.

15. Például a szívószelepnél az "a" mért távolság 44,1 mm, majd "b" = 44,1 - 43,4 = 0,7 mm, azaz. Az ülés maximális megmunkálási mélysége 0,7 mm.

16. Ha a számítás eredménye "b" nulla, ismételje meg a mérést egy új szeleppel; Ha ebben az esetben az eredmény nulla, akkor ki kell cserélni a blokkfejet.

17. Ellenőrizze a hézagokat a szelepvezetők és a szelepek között az alábbiak szerint:
- helyezze be a szelepet a vezetőperselybe úgy, hogy a rúd vége egy síkban legyen a persely végével. Be kell helyezni a szelepet, amely ebbe a hüvelybe kerül;
- rögzítse a jelzőt úgy, hogy a lába a szeleplapon feküdjön, ahogy az ábra mutatja. A szelep és a vezetőhüvely közötti rés mérése. Nyomja meg a szelepet a visszajelző felé ütközésig, és állítsa a jelzőt nullára ebben a helyzetben. Ezután mozgassa a szelepet a az ellenkező oldalt végig, és a mutató segítségével határozza meg a szelepmozgás mértékét. A legnagyobb megengedett szelepmozgás benzinmotoroknál 0,5 mm a szívószelepnél és 0,6 mm a kipufogószelepnél; dízelmotorokhoz - 1,3 mm a szívóhoz és kipufogószelepek. Ha a mért érték meghaladja a megadott méreteket, a mérést meg kell ismételni egy új szeleppel; ha ismét meghaladja, cserélje ki a hengerfejet.

18. Ellenőrizze a vezérműtengely végének hézagát. Ehhez 1,4 literes, 55 és 74 kW teljesítményű benzinmotorokhoz:
- helyezze a 27 vezérműtengelyeket (lásd az 1,4 l-es, 55 és 74 kW-os motorok hengerfejrészei ábrát) az 5 csapágyházba, és szerelje fel a 7 és 11 hátsó fedelet, rögzítésük 8 csavarjait 10 Nm nyomatékkal;
- rögzítse a jelzőt úgy, hogy annak lába a vezérműtengely végéhez támaszkodjon, ahogy az ábra mutatja. A vezérműtengely axiális hézagának mérése.

Mozog vezérműtengely a visszajelző felé, amíg meg nem áll, és ebben a helyzetben állítsa a jelzőt nullára. Ezután mozgassa a vezérműtengelyt az ellenkező irányba, amíg meg nem áll - a jelző mutatja az axiális hézag mértékét.

19. Ugyanígy mérje meg a másik vezérműtengely axiális hézagát. A dízelmotorok axiális hézagát hasonló módon mérik, de a vezérműtengelyüket a hengerfejbe szerelik (a szelepemelők eltávolításával), és az első, harmadik és ötödik csapágy fedelével rögzítik. Az axiális hézag minden motornál nem haladhatja meg a 0,15 mm-t.

Szelep méretei (bemeneti / kipufogószelep), mm

• Az "a" lemez átmérője - 34,0 / 27,0
• Szelephossz "c" - 104,0 / 104,0

• Az "a" lemez átmérője - 34,0 / 30,0
• "b" rúdátmérő - 7,0 / 7,0
• Szelephossz "c" - 101,0 / 101,0

1,4 literes, 55 és 74 kW-os benzinmotorok

• Az "a" lemez átmérője - 29,5 / 26,0
• "b" rúdátmérő - 5,973 / 5,953
• Szelep hossza "c" - 100,9 / 100,5

Dízelmotor 1,9 l, 74 kW

• Az "a" lemez átmérője - 35,95 / 31,45
• "b" rúdátmérő - 6,980 / 6,956
• Szelep hossza "c" - 89,95 / 89,95

Szelepülés méretei (bemeneti/kipufogó szelep), mm

Benzines motor 1,0 l, 37 kW

• Szelepülék átmérője - 33,4 ± 0,1 / 26,4 ± 0,1
• Letörés munkaszélessége - 1,3 - 1,6 / 1,3 - 1,6

Benzines motor 1,4 l, 50 kW

• Szelepülés átmérője - 32,9 ± 0,1 / 29,6 ± 0,1
• Letörés munkaszélessége - 1,45 - 1,75 / 1,65 - 1,95

Maximális megengedett szelepkiemelkedés (bemeneti / kipufogószelep), mm

Benzines motor 1,0 l, 37 kW - 43,1 / 43,0

Benzines motor 1,4 l, 50 kW - 42,7 / 42,8

A cikk hiányzik:

• Fotó a hangszerről
• Fotók az alkatrészekről és fogyóeszközökről
• Kiváló minőségű fotók a javításokról

A szelepek vagy szelepülékek cseréjekor el kell végezni a szelep trimmelésnek nevezett műveletet. Az ehhez szükséges szerszámot (egy és ugyanazt) dörzsárnak, süllyesztőnek, süllyesztőnek, esetenként görgős marónak nevezik. A kúpos formából ítélve inkább süllyesztő A szelepek vágása egyszerű, de fontos művelet a motor javítása során. És ha nem akar bajlódni a javítással, könnyebb eladni vagy vásárolni egy autót a car.ru oldalon.

A szükséges vágási szögek minden javítási kézikönyvben megtalálhatók. Ezek közül az egyetlen szigorúan megkövetelt szög maga a szelep letörésének szöge. A VAZ motorok esetében ez 45. Az új hengerfejülések szögei ezen az ábrán láthatók.

A minimális süllyesztőkészlet egy süllyesztőt tartalmaz a bemenethez, egyet a kimenethez és egy vezetőt. A gyakorlatban egy ilyen javítókészlet haszontalan.
Nyilvánvaló, hogy a szelepülék módosításával a kúpos felület mérete megnő, és a letörés az optimálisnál nagyobb lesz. Ezért a javítás során feldolgozott szelepülések a következő ábra szerint készülnek.

Az ülések ilyen formájához egy készletre van szükség, amely hat süllyesztőt tartalmaz: hármat a szívószelephez és hármat a kipufogószelephez. A süllyesztők lehetnek tömörek gyorsacélból vagy keményfém betétekkel. Toljattiban 1300 rubelért vásárolhat egy 6 db süllyesztőt, forrasztott keményfém lemezekkel.

A szelepüléken lévő letörési felületnek egy vonalban kell lennie a vezérlőhüvellyel. Ezért a készletnek tartalmaznia kell egy útmutatót. A vezető a legegyszerűbb esetben egyben süllyesztésre szolgáló orsó is. A süllyesztőt a vezetőre helyezzük, és kulccsal vagy más módszerrel rögzítjük. A vezető végét olajjal megkenjük és a szelepperselybe helyezzük. Feldolgozáskor a vezető a persely mentén csúszik. Ez nem mindig kényelmes, de elfogadható, ha csak a motorját kell megjavítani.
Bonyolultabb lehetőség, ha a vezetőt behelyezik a perselybe és mozdulatlanul rögzítik. A vágó forgatásához külön fogantyút használnak. Ebben az esetben a vezetők, más néven pilóták, különböző átmérőjűek lehetnek azonos marómérettel. Univerzális importált szerszámkészlet több süllyesztővel különböző méretű, egy gomb és több útmutató akár ezer dollárba is kerülhet.

A működési eljárás a következő. Először egy 45 fokos szögű süllyesztővel dolgozza fel az ülés letörését, amíg tiszta kúpos felületet nem kap. Ebben az esetben el kell távolítani az összes hibát és feketeséget. Ezután használjon 75, majd 20 fokos süllyesztőt. Ennek eredményeként a 45 fokos szögű letörést másfél milliméter szélességre kell csökkenteni.

A törött rugók megfelelő ellenőrzéséhez kövesse az előző fejezet megfelelő szakaszában található utasításokat.

Szelepvezetők

A szívó- és kipufogószelep-vezetők öntöttvasból készülnek, és belső átmérőjük változó, ami nagyobb a kipufogószelep-vezetőknél. Ezenkívül a kipufogószelep-vezetők rövidebbek, így könnyen megkülönböztethetők.

Tisztítsa meg a vezetőperselyeket benzinbe mártott ronggyal. A szelepszárakat legkönnyebben egy fúróba helyezett drótkefével lehet megtisztítani.

Ellenőrizze a vezetőperselyek kopását egy tesztrúd segítségével. Ha a zárt oldala belefér a furatba, akkor a vezetőhüvelyt ki kell cserélni. Hajtsa ki a vezetőperselyt egy megfelelő rúd segítségével. Ha továbbra is lehetséges a normál 1-es méretű vezetőperselyek felszerelése, akkor azokat speciális rúddal ki kell ütni. Ha túlméretes perselyeket kell beépíteni, akkor a fő furatot kézi dörzsárral kell megmunkálnia. Mivel az új perselyeket beszerelés előtt szárazjéggel le kell hűteni, a legjobb, ha a perselyeket műhelyben cserélteti ki.

A vezetőperselyek cseréje előtt ellenőriznie kell általános állapot hengerblokk. A préselés után a perselyeket 8,00-8,015 mm átmérőre kell kiterjeszteni szívószelepek vagy 9,00 - 9,015 mm kipufogószelepeknél.

A vezetők cseréje előtt a szelepeket is ki kell cserélni, és a szelepülékeket újra kell köszörülni. Csere után a szelepülékeket marni kell. Ha úgy néz ki, hogy az üléseket már nem lehet újraköszörülni, akkor a perselyeket nem szabad cserélni.

Szelepülések

Ha a vezérműtengely csapágyai eltörtek, felszerelhet egy átépített hengerfejet. Ebben az esetben nem kell munkát végezni a szelepülékeken.

Ellenőrizze az összes szelepüléket, hogy nincs-e rajta kopás vagy horzsolás. A kisebb kopásnyomok 45 fokos maróval eltávolíthatók. Ha az ülés már túl mélyen elhasználódott, akkor a szelepülék gyűrűit ki kell cserélni.

A szelepülék gyűrűit a hengerfejbe nyomják, és a legjobb a régi gyűrűt kifúrással vagy szelepülékszerszámmal eltávolítani. Ebben az esetben ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerfejet. A fő furatot (D1) meg kell mérni, és szükség esetén a következő javítási méretre dörzsárazni. Hajtsa ki a javító méretű szelepülékgyűrűket, amíg 0,068-0,10 mm átfedést nem ér el. A szívószelepek szelepülékgyűrűi nagyobb átmérőjűek.

Szelepülés gyűrűméretek D. Szelepülés gyűrű külső átmérője; D1. Szelepülés gyűrű belső átmérője; D2. Rögzítési lyuk a hengerfejben; H. Szelepülés gyűrű magassága; T. A fej felülete és a szelepülékgyűrű felső oldala közötti távolság. D=40,100-40,084 mm szívószelepnél, 37,100-37,084 mm szívószelepnél; D2=40 000-40 016 mm a szívószelepnél, 37 000-37 016 mm a kipufogószelepnél; H=6,97-7,00 mm minden szelepnél; T=2,37-2,25 mm a szívószelepeknél, 2,44-2,25 a kipufogószelepeknél.

Melegítse fel a hengerfejet vízfürdőben körülbelül 90 °C-ra, és hűtse le a szelepülés gyűrűjét szárazjéggel. Hajtsa meg a szelepülés gyűrűjét egy megfelelő rúddal. A szelepülés gyűrűjét speciális szerszámmal vagy csiszológéppel dolgozza fel. A szelep segítségével mérje meg a távolságot (A). 0,1-0,5 mm-nek kell lennie az új szelepen és az új szelepülékgyűrűn. A kopási határ 1,0 mm.

A feldolgozás után mérje meg a szelepülék szélességét. Ha nem 2,5 mm a szívószelepeknél és 3,5 mm a kipufogószelepeknél, akkor felül kell az ülést 15 fokos, alul pedig 60 fokos maróval megmunkálni.

A marási munkát akkor kell befejezni, amikor a nyereg a kívánt szélességgel rendelkezik. A kezelt szelepülékeket be kell köszörülni. Ehhez kenje be a szelepülék felületét csiszolópasztával, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülékbe. Rögzítse a szelepszárat megfelelő módonés forgassa a szelepet előre-hátra. Fokozatosan forgassa el a szelepet negyed fordulattal, majd őrölje meg újra. Adjon hozzá csiszolópasztát, ha szükséges.

A becsiszolás után alaposan tisztítson meg minden alkatrészt a szennyeződéstől és a csiszolópasztától, és ellenőrizze a szelep illeszkedését az üléshez. Mindkét részen egy folyamatos matt gyűrűnek kell lennie, amely megadja a szelepülék szélességét. Ceruzával hajtson végre néhány ütést a szeleplemez gyűrűjén úgy, hogy a köztük lévő távolság körülbelül 1,0 mm legyen. Ezután engedje a szelepet a vezetőbe és az ülésre essen, majd enyhe erőt kifejtve forgassa el a szelepet 90°-kal.

Távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltávolították-e a ceruzanyomokat az ülésgyűrűn. Ha a szelepülések szélessége az előírt határokon belül van, akkor a fej felszerelhető. Ellenkező esetben módosítsa a szelepüléseket, ill utolsó lehetőségként, telepítse a helyreállított fejet. Ebben az esetben helyezze át a régi részeket az új fejre. Szelepek

Mivel hidraulikus kiegyenlítőket használnak a szeleprögzítés beállításához, a szívó- és kipufogószelepszár végeit külön ellenőrizni kell a nagy teljesítmény fenntartása érdekében.

A szeleplemez felületének kisebb sérülései javíthatók, ha a szelepeket a fent leírt módon a hengerfej ülékeibe csiszolják. Ha a tömítőfelületeken lévő szelepek nem néznek ki tökéletesen, csiszolhatóak csiszológéppel. Jó állapotú, átlapolt és köszörült szelep esetén a szeleplemez szélének vastagsága 0,5-0,7 mm legyen szívószelepeknél és 0,5-0,6 mm kipufogószelepeknél.

A szelepek a többi Mercedes motorhoz hasonlóan nátriummal vannak feltöltve.

Mérje meg a szelepeket. A méreteknek meg kell felelniük a táblázatban megadott méreteknek. Cseréljen ki minden szelepet, amely nem felel meg ennek a feltételnek.

Szelepek vásárlásakor mindig jelezni kell, hogy dízelmotorhoz használják, és hogy a szükséges szelepek szívó- vagy kipufogószelepek-e. Néha csak a szívószelepeket lehet cserélni, ha például a szélükön megégnek. Hengerfej

Alaposan tisztítsa meg a fej és a hengerblokk felületeit, és ellenőrizze, hogy a fej felülete nem deformálódott-e. Ehhez rögzítsen egy vonalzót a fejhez, és egy lapos hézagmérővel ellenőrizze a vonalzó és a fej felülete közötti rést hossz-, kereszt- és átlós irányban. Ha hosszirányú mérésnél 0,1 mm-nél nagyobb vastagságú szondát lehet betolni, akkor a fejet műhelyben kell köszörülni. Különféle betétek állnak rendelkezésre minimális magasság hengerfejek. Ha a blokkfejet a fejen keresztül mérjük, akkor nem szabad hézagot hagyni a vonalzó és a fej felülete között. A fejet addig lehet újraköszörülni, amíg a szelep beépítési magassága (A) az elfogadható értékeken belül van.

Ellenőrizze a dízel befecskendező előkamra kiemelkedésének méretét is. Az előkamra végének 7,6-8,1 mm-re kell kinyúlnia. A műhely ezt a méretet úgy állítja be, hogy az előkamra alá különböző vastagságú O-gyűrűket helyez el úgy, hogy az a kívánt mértékben kilógjon. Vezérműtengely

Ez a rész csak a vezérműtengelyen végzett ellenőrzésekre vonatkozik.

» Helyezze a tengelyt mindkét végcsappal a prizmákba, vagy szorítsa be az eszterga végei közé, és szerelje fel a tárcsajelzőt a középső csapra. » Lassan forgassa el a tengelyt, és figyelje a jelzőfényeket. Ha ezek meghaladják a 0,01 mm-t, akkor a tengely meg van hajlítva, és ki kell cserélni.

Ellenőrizze az összes szelepülést, hogy nincs-e rajta kopás vagy lyuk. Az enyhe kopásnyomok maróval eltávolíthatók. Ha a folyamat túl messzire megy, a szelepülékeket újra meg kell marni.

A további kezelés mértékének meghatározásához a következő méréseket kell elvégezni.
- Helyezze be a szelepet a vezetőjébe, és nyomja be erősen az ülésbe.

Mérje meg a távolságot -nyíl- (a) a szelepütköző és a hengerfej felső széle között.
- Számítsa ki a mért érték és a megengedett kiegészítő marás maximális megengedett méretét minimális méret. Normál fej esetén ez a méret 34,4 mm (kipufogószelepeknél) és 34,7 mm (szívószelepeknél). Ha a mért értékből kivonjuk a minimális távolságot, akkor a megengedett legnagyobb méretet (b) kapjuk.
- Ha új szelepvezetőket helyeznek be, a szelepülékeket járulékosan le kell marni.
A következőképpen járnak el:
- Marjon 45°-os szöget, majd egy 30°-os maróval finoman megmunkálja az ülés felső szélét, hogy a szelepülék szélessége 1,5-1,8 mm-re csökkenjen (szívószelepeknél) vagy 1,8 mm-re (kipufogószelepeknél). ). A marást azonnal le kell állítani, amint az ülés szélessége eléri a megadott értéket, most a kipufogószelep-ülékek átmérője fokozatosan csökken. Az ülések további marásakor ügyeljen arra, hogy ne zavarja ennek a mélyedésnek a sugarát.
- Annak elkerülése érdekében, hogy az ülés túl mélyen belevágjon a hengerfejbe, a fenti mérést el kell végezni.

A kiegészítőleg megmunkált szelepülékeket csiszolja le úgy, hogy a szelepülékek felületét csiszolópasztával keni be, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülékbe. Helyezze a ventilátort a szelephez, és mozgassa a szelepet egyik oldalról a másikra.
- Csiszolás után alaposan tisztítsa meg az összes szennyeződést és csiszolópasztát, és ellenőrizze a szelepülést a szeleplemez környékén, valamint az ülésgyűrűt. Mindkét részen egy folytonos matt gyűrűnek kell lennie, amely meghatározza a szelepülék szélességét.
- Ceruzával húzzon néhány mozdulatot a szeleplapon. A vonásokat körben kell megrajzolni körülbelül 1 mm távolságra. Ezután óvatosan engedje le a szelepet a vezetőbe és az ülésbe, majd forgassa el 90°-kal. Enyhén nyomja meg a szelepet.
- Távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzanyomok az ülésgyűrűről. Ha a szelepülés szélessége a meghatározott határokon belül van, a fej újra felszerelhető. Ellenkező esetben a szelepülékeket, ill legrosszabb lehetőségek helyezze be a pótfejet.