Most már nincs értelme saját kezűleg összeszerelni egy töltőt az autóakkumulátorokhoz: az üzletekben hatalmas választék kész eszközök, áraik kedvezőek. Azonban ne felejtsük el, hogy jó valami hasznosat saját kezűleg csinálni, különösen azért, mert egy egyszerű töltő autó akkumulátorÓcskavas alkatrészekből teljesen össze lehet rakni, az ára pedig aprópénz lesz.

Az egyetlen, amire érdemes azonnal figyelmeztetni: a kimeneti áram és feszültség pontos szabályozása nélküli áramkörök, amelyeknek nincs áramlezárása a töltés végén, csak töltésre alkalmasak. ólomsavas akkumulátorok. Az AGM és az ilyen díjak használata károsodáshoz vezet akkumulátor!

Hogyan készítsünk egy egyszerű transzformátort

Ennek a transzformátortöltőnek az áramköre primitív, de működőképes és a rendelkezésre álló alkatrészekből van összeszerelve - a legegyszerűbb típusú gyári töltőket is ugyanígy tervezték.

Magában ez egy teljes hullámú egyenirányító, ezért a transzformátorra vonatkozó követelmények: mivel az ilyen egyenirányítók kimenetén a feszültség megegyezik a névleges feszültséggel váltakozó áram, megszorozva a kettő gyökével, majd 10V-nál a transzformátor tekercsén 14,1V-ot kapunk a töltő kimenetén. Bármilyen 5 ampernél nagyobb egyenáramú diódahidat vehet, vagy négy különálló diódából összeállíthat egy mérőampermérőt is, amely ugyanazokkal az áramigényekkel rendelkezik. A lényeg az, hogy egy radiátorra helyezzük, ami a legegyszerűbb esetben egy legalább 25 cm2 területű alumíniumlemez.

Egy ilyen eszköz primitívsége nem csak hátrány: mivel nincs sem állítása, sem automatikus leállítása, használható a szulfatált akkumulátorok „újraélesztésére”. De nem szabad megfeledkeznünk a polaritásváltás elleni védelem hiányáról ebben az áramkörben.

A fő probléma az, hogy hol találunk megfelelő teljesítményű (legalább 60 W-os) és adott feszültségű transzformátort. Használható, ha egy szovjet izzószálas transzformátor felbukkan. Viszont a kimeneti tekercseinek feszültsége 6,3V, így kettőt sorba kell kötni, az egyiket úgy tekerni, hogy a kimeneten összesen 10V kapjon. Alkalmas egy olcsó TP207-3 transzformátor, amelyben a szekunder tekercsek az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

Ezzel egy időben letekerjük a tekercset a 7-8 kapcsok között.

Egyszerű, elektronikusan szabályozható töltő

Azonban megteheti a visszatekercselés nélkül, ha elektronikus kimeneti feszültségstabilizátort ad az áramkörhöz. Ezenkívül egy ilyen áramkör kényelmesebb lesz a garázsban, mivel lehetővé teszi a töltőáram beállítását a tápfeszültség csökkenésekor, ha szükséges, kis kapacitású autóakkumulátorokhoz is használható.

A szabályozó szerepét itt a KT837-KT814 kompozit tranzisztor játssza, a változó ellenállás szabályozza az áramot az eszköz kimenetén. A töltő összeszerelésekor az 1N754A zener dióda helyettesíthető a szovjet D814A-val.

Az állítható töltőáramkör könnyen reprodukálható, és könnyen összeszerelhető falra szerelve, maratás nélkül. nyomtatott áramkör. Ne feledje azonban, hogy a térhatású tranzisztorokat radiátorra helyezik, amelynek felmelegedése észrevehető lesz. Kényelmesebb a régit használni számítógép hűtő ventilátorának csatlakoztatásával a töltő kimeneteihez. Az R1 ellenállásnak legalább 5 W-nak kell lennie, könnyebben tekerheti fel nichrome-ról vagy fechral-ról, vagy csatlakoztathat párhuzamosan 10 egywattos 10 ohmos ellenállást. Nem kell telepítenie, de nem szabad elfelejteni, hogy rövidzárlat esetén védi a tranzisztorokat.

Transzformátor kiválasztásakor összpontosítson a 12,6-16 V kimeneti feszültségre, vegyen egy izzó transzformátort, amely két tekercset sorba köt, vagy válassza kész modell a szükséges feszültséggel.

Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő

Laptop töltő újragyártása

A transzformátor keresése nélkül azonban megteheti, ha van kéznél egy felesleges laptop töltő - egy egyszerű módosítással egy kompakt és könnyű kapcsolóüzemű tápegységet kapunk, amely alkalmas autóakkumulátorok töltésére. Mivel 14,1-14,3 V kimeneti feszültséget kell kapnunk, egyik sem kész blokk tápegység nem fog működni, de a módosítás egyszerű.
Nézzük az oldalt szabványos séma, amely szerint az ilyen típusú eszközöket összeállítják:

Ezekben a stabilizált feszültség fenntartását a TL431 mikroáramkörből származó áramkör végzi, amely az optocsatolót vezérli (az ábrán nem látható): amint a kimeneti feszültség meghaladja az R13 és R12 ellenállások által beállított értéket, a mikroáramkör világít optocsatoló LED, jelzi az átalakító PWM vezérlőjének, hogy csökkentse az impulzustranszformátorhoz táplált munkaciklust. Nehéz? Valójában mindent könnyű megtenni a saját kezével.

A töltő kinyitása után nem messze találjuk a TL431 kimeneti csatlakozót és két ellenállást, amelyek a Ref. Kényelmesebb az osztó felső karjának beállítása (a diagramon R13 ellenállás): az ellenállás csökkentésével a töltő kimenetén a feszültséget csökkentjük, növeljük; Ha 12 V-os töltőnk van, akkor nagyobb ellenállású ellenállásra lesz szükségünk, ha 19 V-os a töltő, akkor kisebbre.

Videó: Autó akkumulátorok töltése. Rövidzárlat és fordított polaritás elleni védelem. Saját kezűleg

Kiforrasztjuk az ellenállást, és helyette egy trimmert szerelünk be, amelyet a multiméteren ugyanarra az ellenállásra állítunk be. Ezután, miután egy terhelést (egy izzót a fényszóróból) csatlakoztattunk a töltő kimenetéhez, bekapcsoljuk a hálózatba, és simán forgatjuk a trimmer motorját, miközben egyidejűleg szabályozzuk a feszültséget. Amint megkapjuk a feszültséget 14,1-14,3 V-on belül, leválasztjuk a töltőt a hálózatról, körömlakkkal rögzítjük a trimmer ellenállás-csúszdát (legalábbis körömre), és visszarakjuk a tokot. Nem fog több időt igénybe venni, mint amennyit a cikk elolvasásával töltött.

Vannak bonyolultabb stabilizációs sémák is, és már kínai blokkban is megtalálhatóak. Például itt az optocsatolót a TEA1761 chip vezérli:

A beállítási elv azonban ugyanaz: a táp pozitív kimenete és a mikroáramkör 6. lába közé forrasztott ellenállás ellenállása megváltozik. A bemutatott diagramon két párhuzamos ellenállást használnak ehhez (így olyan ellenállást kapnak, amely kívül esik a szabványos tartományon). Ehelyett egy trimmert is kell forrasztanunk, és a kimenetet a kívánt feszültségre kell állítani. Íme egy példa az egyik ilyen táblára:

Ellenőrizve megérthetjük, hogy érdekel minket az egyetlen R32 ellenállás ezen a kártyán (pirossal körbeírva) - meg kell forrasztanunk.

Az interneten gyakran vannak hasonló ajánlások arra vonatkozóan, hogyan készítsünk házilag töltőt számítógép egység táplálás. De ne feledje, hogy mindegyik lényegében a 2000-es évek elejéről származó régi cikkek újranyomtatása, és az ilyen ajánlások nem vonatkoznak többé-kevésbé modern tápegységekre. Náluk már nem lehet egyszerűen a 12 V-os feszültséget a kívánt értékre emelni, hiszen más kimeneti feszültségek is vezérlésre kerülnek, és ezek ilyen beállítás mellett óhatatlanul „elúsznak” és működni fog a tápvédelem. Használhat olyan laptoptöltőket, amelyek egyetlen kimeneti feszültséget állítanak elő, ezek sokkal kényelmesebbek az átalakításhoz.

Néha előfordul, hogy az autóban lévő akkumulátor lemerül, és már nem lehet elindítani, mivel az indítónak nincs elegendő feszültsége és ennek megfelelően árama a motor tengelyének forgatásához. Ebben az esetben egy másik autótulajdonostól „gyújthatja meg”, hogy a motor beinduljon, és az akkumulátor a generátorról kezdjen tölteni, de ehhez speciális vezetékek és egy segítőkész személy kell. Az akkumulátort saját maga is feltöltheti speciális töltővel, de ezek meglehetősen drágák, és nem kell túl gyakran használni. Ezért ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a házi készítésű eszközt, valamint útmutatást arról, hogyan készítsünk töltőt az autó akkumulátorához saját kezűleg.

Házi készítésű készülék

Az akkumulátor normál feszültsége a járműről leválasztva 12,5 V és 15 V között van. Ezért a töltőnek ugyanazt a feszültséget kell termelnie. A töltőáramnak körülbelül 0,1-nek kell lennie a kapacitásnak, lehet kevesebb is, de ez növeli a töltési időt. Egy szabványos, 70-80 Ah kapacitású akkumulátor esetén az áramerősségnek 5-10 ampernek kell lennie, az adott akkumulátortól függően. Házi készítésű akkumulátortöltőnknek meg kell felelnie ezeknek a paramétereknek. Az autóakkumulátor töltőjének összeszereléséhez a következő elemekre van szükségünk:

Transzformátor. Bármilyen régi vagy a piacon vásárolt, körülbelül 150 watt összteljesítményű elektromos készülék megfelel nekünk, több is lehetséges, de kevesebb nem, különben nagyon felforrósodik és meghibásodhat. Nagyszerű, ha a kimeneti tekercseinek feszültsége 12,5-15 V, és az áram körülbelül 5-10 amper. Ezeket a paramétereket a maga részéről megtekintheti a dokumentációban. Ha a szükséges szekunder tekercs nem áll rendelkezésre, akkor a transzformátort más kimeneti feszültségre kell visszatekerni. Ezért:

Így megtaláltuk vagy összeállítottuk az ideális transzformátort saját akkumulátortöltőnk elkészítéséhez.

Szükségünk lesz még:

Az összes anyag előkészítése után folytathatja az autós töltő összeszerelésének folyamatát.

Összeszerelési technológia

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen töltőt egy autóakkumulátorhoz, kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat:

1. Házi készítésű akkumulátortöltő áramkört készítünk. A mi esetünkben ez így fog kinézni:
   
2. TS-180-2 transzformátort használunk. Számos primer és szekunder tekercs van benne. A vele való munkavégzéshez sorba kell kötni két primer és két szekunder tekercset, hogy elérje a kívánt feszültséget és áramot a kimeneten.
   
   
3. Rézhuzal segítségével a 9-es és 9’-es érintkezőket összekötjük egymással.
   
4. Üvegszálas lemezre szereljük dióda híd diódákból és radiátorokból (a képen látható módon).
   
5. A 10 és 10' érintkezőket a diódahídhoz csatlakoztatjuk.
6. Az 1 és 1' érintkezők közé jumpert szerelünk fel.
   
7. Forrasztópáka segítségével csatlakoztasson egy dugós tápkábelt a 2. és 2. érintkezőhöz.
8. Az elsődleges áramkörre egy 0,5 A-es, a szekunder körre egy 10 amperes biztosítékot kötünk.
9. A diódahíd és az akkumulátor közötti résbe ampermérőt és egy darab nikróm huzalt csatlakoztatunk. Ennek egyik vége fix, a másiknak mozgóérintkezőt kell biztosítania, így az ellenállás megváltozik, és az akkumulátorhoz jutó áram korlátozott lesz.
10. Minden csatlakozást hőre zsugorodó vagy elektromos szalaggal szigetelünk és a készüléket a házba helyezzük. Ez az áramütés elkerülése érdekében szükséges.
11. A vezeték végére mozgó érintkezőt szerelünk fel úgy, hogy annak hossza és ennek megfelelően az ellenállása maximális legyen. És csatlakoztassa az akkumulátort. A vezeték hosszának csökkentésével vagy növelésével be kell állítania az akkumulátor kívánt áramértékét (a kapacitásának 0,1-ét).
12. A töltési folyamat során az akkumulátorhoz szállított áram önmagában csökken, és amikor eléri az 1 ampert, akkor azt mondhatjuk, hogy az akkumulátor fel van töltve. Célszerű az akkumulátor feszültségét is közvetlenül figyelni, de ehhez le kell választani a töltőről, mivel töltéskor valamivel magasabb lesz, mint a tényleges értékek.

Első indítás összeszerelt áramkör Bármilyen áramforrást, töltőt mindig izzólámpán keresztül állítanak elő, ha teljes intenzitással világít - vagy hiba van valahol, vagy a primer tekercs zárlatos! A primer tekercset tápláló fázis vagy nulla vezeték résébe egy izzólámpa van beépítve.

A házi készítésű akkumulátortöltő ezen áramköre rendelkezik egy ilyen áramkörrel nagy hátrány– nem tudja, hogyan kell önállóan leválasztani az akkumulátort a töltésről a szükséges feszültség elérése után. Ezért folyamatosan figyelnie kell a voltmérő és az ampermérő leolvasását. Van olyan kialakítás, amely nem rendelkezik ezzel a hátránnyal, de összeszerelése további alkatrészeket és több erőfeszítést igényel.

A kész termék vizuális példája

Működési szabályok

A házilag készített 12V-os akkumulátortöltő hátránya, hogy utána teljesen feltöltve Az akkumulátor nem kapcsol ki automatikusan. Ezért időnként az eredményjelző táblára kell pillantania, hogy időben kikapcsolhassa. Egy másik fontos árnyalat– szigorúan tilos ellenőrizni a töltőt, hogy nincs-e szikra.

Ezt a töltőt autóakkumulátorok töltésére készítettem, a kimeneti feszültség 14,5 volt, maximális áramerősség töltés 6 A. De más akkumulátorok, például lítium-ion akkumulátorok is tölthetők vele, mivel a kimeneti feszültség és a kimeneti áram széles tartományban állítható. A töltő fő alkatrészeit az AliExpress weboldalán vásárolták.

Ezek az összetevők:

Szüksége lesz még egy 2200 uF elektrolit kondenzátorra 50 V-on, egy transzformátorra a TS-180-2 töltőhöz (lásd a TS-180-2 transzformátor forrasztását), vezetékekre, tápcsatlakozóra, biztosítékokra, radiátorra a diódához híd, krokodilok. Használhat másik, legalább 150 W teljesítményű transzformátort (6 A töltőáramhoz), a szekunder tekercset 10 A áramerősségre kell tervezni, és 15-20 voltos feszültséget kell termelni. A diódahíd összeállítható különálló, legalább 10A áramerősségre tervezett diódákból, például D242A.

A töltő vezetékeinek vastagnak és rövidnek kell lenniük. A diódahidat rögzíteni kell nagy radiátor. A DC-DC átalakító radiátorait növelni kell, vagy ventilátort kell használni a hűtéshez.

Töltő összeállítás

Csatlakoztasson egy tápkábelt és egy biztosítékot a TS-180-2 transzformátor primer tekercséhez, szerelje fel a dióda hidat a radiátorra, csatlakoztassa a dióda hidat és a transzformátor szekunder tekercsét. Forrassza a kondenzátort a diódahíd pozitív és negatív kapcsaira.

Csatlakoztassa a transzformátort egy 220 voltos hálózathoz, és multiméterrel mérje meg a feszültségeket. A következő eredményeket kaptam:

1. A szekunder tekercs kivezetésein a váltakozó feszültség 14,3 volt (hálózati feszültség 228 volt).
2. Az állandó feszültség a diódahíd és a kondenzátor után 18,4 volt (terhelés nélkül).

A diagramot útmutatóként használva csatlakoztasson egy lecsökkentő konvertert és egy voltammétert a DC-DC diódahídra.

A kimeneti feszültség és a töltőáram beállítása

A DC-DC átalakító kártyára két trimmelő ellenállás van felszerelve, az egyik a maximális kimeneti feszültség beállítását teszi lehetővé, a másik a maximumra állítható töltőáram.

Csatlakoztassa a töltőt (semmi nincs csatlakoztatva a kimeneti vezetékekhez), a jelző mutatja a feszültséget a készülék kimenetén, és az áramerősség nulla. A feszültségpotenciométerrel állítsa be a kimenetet 5 voltra. Zárja össze a kimeneti vezetékeket, az árampotenciométerrel állítsa a rövidzárlati áramot 6 A-re. Ezután szüntesse meg a rövidzárlatot a kimeneti vezetékek leválasztásával, és a feszültségpotenciométerrel állítsa a kimenetet 14,5 V-ra.

Ez a töltő nem fél a rövidzárlattól a kimeneten, de ha megfordítja a polaritást, meghibásodhat. A polaritás felcserélése elleni védelem érdekében az akkumulátorhoz vezető pozitív vezeték résébe erős Schottky diódát lehet beépíteni. Az ilyen diódák feszültségesése alacsony közvetlen kapcsolat. Ilyen védelem mellett, ha az akkumulátor csatlakoztatásakor felcseréljük a polaritást, nem folyik áram. Igaz, ezt a diódát radiátorra kell felszerelni, mivel töltés közben átfolyik rajta. nagy áramerősség.

A számítógép tápegységeiben megfelelő dióda-szerelvényeket használnak. Ez az összeállítás két Schottky-diódát tartalmaz közös katóddal, ezeket párhuzamosítani kell. Töltőnkhöz legalább 15 A áramerősségű diódák alkalmasak.

Figyelembe kell venni, hogy az ilyen szerelvényeknél a katód a házhoz van kötve, ezért ezeket a diódákat szigetelő tömítésen keresztül kell a radiátorra felszerelni.

A felső feszültséghatárt ismét be kell állítani, figyelembe véve a védődiódák feszültségesését. Ehhez a DC-DC átalakító kártyáján található feszültségpotenciométerrel állítsa be a 14,5 V-ot multiméterrel közvetlenül a töltő kimeneti kapcsain.

Hogyan kell feltölteni az akkumulátort

Törölje le az akkumulátort szódaoldattal átitatott ruhával, majd szárítsa meg. Távolítsa el a dugókat és ellenőrizze az elektrolit szintjét, ha szükséges, adjon hozzá desztillált vizet. Töltés közben a csatlakozókat ki kell csavarni. Nem kerülhet törmelék vagy szennyeződés az akkumulátor belsejébe. Az akkumulátor töltési helyiségének jól szellőzőnek kell lennie.

Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz, és csatlakoztassa a készüléket. A töltés során a feszültség fokozatosan 14,5 voltra nő, az áram idővel csökken. Az akkumulátor feltételesen feltöltöttnek tekinthető, ha a töltőáram 0,6 - 0,7 A-re csökken.

Nagyon gyakran, különösen a hideg évszakban, az autók szerelmesei szembesülnek azzal, hogy fel kell tölteni az autó akkumulátorát. Lehetséges és célszerű gyári töltőt vásárolni, lehetőleg töltőt és indítót a garázsban való használatra.

De ha rendelkezik elektrotechnikai ismeretekkel és bizonyos ismeretekkel a rádiótechnika területén, akkor saját kezével készíthet egy egyszerű töltőt egy autó akkumulátorához. Ezenkívül jobb előre felkészülni arra az esetleges eseményre, amikor az akkumulátor hirtelen lemerül otthontól vagy egy olyan helytől, ahol parkolt és szervizelték.

Általános információk az akkumulátor töltési folyamatáról

Az autó akkumulátorának töltésére akkor van szükség, ha a feszültségesés a kapcsokon kisebb, mint 11,2 Volt. Annak ellenére, hogy az akkumulátor ilyen töltéssel is be tudja indítani az autó motorját, közben hosszú távú parkolás alacsony feszültségen lemezszulfatációs folyamatok indulnak meg, amelyek az akkumulátor kapacitásának elvesztéséhez vezetnek.

Ezért az autó parkolóban vagy garázsban történő telelésekor folyamatosan fel kell tölteni az akkumulátort, és figyelni kell a feszültséget a kapcsain. Több a legjobb lehetőség– vegye ki az akkumulátort és helyezze be meleg hely, de ne feledkezzünk meg a töltés fenntartásáról sem.

Az akkumulátor töltése állandó vagy impulzusárammal történik. Állandó feszültségforrásról történő töltés esetén általában az akkumulátor kapacitásának egytizedének megfelelő töltőáramot választanak.

Például, ha az akkumulátor kapacitása 60 Amperóra, a töltőáramot 6 Amperre kell választani. A kutatások azonban azt mutatják, hogy minél kisebb a töltőáram, annál kevésbé intenzívek a szulfatációs folyamatok.

Ezenkívül léteznek módszerek az akkumulátorlemezek szulfátmentesítésére. Ezek a következők. Először az akkumulátort 3–5 voltos feszültségre kisütik nagy, rövid ideig tartó árammal. Például az önindító bekapcsolásakor. Ezután lassú teljes töltés következik, körülbelül 1 Amper áramerősséggel. Az ilyen eljárásokat 7-10 alkalommal ismételjük meg. Ezeknek a tevékenységeknek deszulfatáló hatása van.

A szulfátmentesítő impulzustöltők gyakorlatilag ezen az elven alapulnak. Az ilyen eszközök akkumulátora impulzusárammal töltődik. A töltési időszak alatt (néhány ezredmásodperc) egy rövid, fordított polaritású kisülési impulzus és egy hosszabb, közvetlen polaritású töltőimpulzus kerül az akkumulátor kivezetéseire.

A töltés során nagyon fontos, hogy elkerüljük az akkumulátor túltöltésének hatását, vagyis azt a pillanatot, amikor a maximális feszültségre (12,8 - 13,2 Volt, az akkumulátor típusától függően) feltöltődik.

Ez az elektrolit sűrűségének és koncentrációjának növekedését, a lemezek visszafordíthatatlan tönkremenetelét okozhatja. Ezért van felszerelve a gyári töltőkkel elektronikus rendszer vezérlés és leállítás.

Házi készítésű egyszerű töltőrendszerek autóakkumulátorhoz

Protozoa

Tekintsük az akkumulátor feltöltésének esetét rögtönzött eszközökkel. Például egy olyan helyzet, amikor este a háza közelében hagyta autóját, és elfelejtett kikapcsolni néhány elektromos berendezést. Reggelre lemerült az akkumulátor és nem indult be az autó.

Ilyenkor, ha jól indul az autód (fél fordulattal), elég egy kicsit „meghúzni” az akkumulátort. Hogyan kell csinálni? Először is állandó feszültségforrásra van szüksége, 12 és 25 V között. Másodszor, korlátozó ellenállás.

Mit tudtok ajánlani?

Manapság szinte minden otthonban van laptop. A laptop vagy netbook tápegysége általában 19 voltos kimeneti feszültséggel és legalább 2 amper árammal rendelkezik. A tápcsatlakozó külső érintkezője mínusz, a belső érintkező pozitív.

Korlátozó ellenállásként, és ez kötelező Használhatja az autó belső izzóját. Természetesen az irányjelzőkből vagy még rosszabb megállásokból vagy méretekből is lehet nagyobb teljesítmény, de fennáll az áramellátás túlterhelésének lehetősége. A legegyszerűbb áramkör össze van szerelve: mínusz a tápegység - villanykörte - mínusz az akkumulátor - plusz az akkumulátor - plusz a tápegység. Néhány óra múlva az akkumulátor annyira fel lesz töltve, hogy beindítsa a motort.

Ha nincs laptopja, akkor a rádiópiacon előre vásárolhat egy nagy teljesítményű egyenirányító diódát, amelynek fordított feszültsége meghaladja az 1000 V-ot és áramerőssége 3 amper. Kis méretű, vészhelyzet esetén a kesztyűtartóba tehető.

Mi a teendő vészhelyzetben?

Használható korlátozó terhelésként közönséges lámpák izzó 220-on Volt. Például egy 100 Wattos lámpa (teljesítmény = feszültség X áram). Így 100 wattos lámpa használatakor a töltőáram körülbelül 0,5 Amper lesz. Nem sok, de egyik napról a másikra 5 Amperóra kapacitást ad az akkumulátornak. Általában elég reggel néhányszor megforgatni az autóindítót.

Ha három 100 wattos lámpát párhuzamosan csatlakoztat, a töltőáram megháromszorozódik. Egy éjszaka alatt majdnem félig feltöltheti autója akkumulátorát. Néha lámpák helyett villanytűzhelyet kapcsolnak be. De itt a dióda már meghibásodhat, és ugyanakkor az akkumulátor is.

Általában az ilyen jellegű kísérletek az akkumulátor közvetlen töltésével 220 V-os váltakozó feszültségű hálózatról rendkívül veszélyes. Csak szélsőséges esetekben szabad használni, amikor nincs más lehetőség.

A számítógép tápegységeiből

Mielőtt elkezdené saját töltőjének gyártását autóakkumulátorhoz, értékelje tudását és tapasztalatát az elektromos és rádiótechnika területén. Ennek megfelelően válassza ki az eszköz összetettségi szintjét.

Először is el kell döntenie az elembázist. A számítógép-felhasználók gyakran régi rendszeregységekkel maradnak. Ott vannak tápegységek. A +5 V tápfeszültség mellett egy +12 V buszt is tartalmaznak. Általános szabály, hogy legfeljebb 2 amper áramerősségre tervezték. Ez elég egy gyenge töltőhöz.

Videó - lépésről lépésre szóló utasítás az autó akkumulátorának egyszerű töltőjének gyártása és diagramja számítógépes tápegységről:

De a 12 volt nem elég. Túl kell húzni 15-re. Hogyan? Általában a "poke" módszerrel. Vegyünk egy körülbelül 1 kiloohm ellenállást, és csatlakoztassuk párhuzamosan más ellenállásokkal a mikroáramkör közelében 8 lábbal a tápegység másodlagos áramkörében.

Így az áramkör átviteli együtthatója megváltozik Visszacsatolás, illetve a kimeneti feszültség.

Nehéz szavakkal elmagyarázni, de általában a felhasználóknak sikerül. Az ellenállásérték kiválasztásával körülbelül 13,5 V kimeneti feszültséget érhet el. Ez elegendő az autó akkumulátorának feltöltéséhez.

Ha nincs kéznél tápegység, kereshet egy transzformátort 12-18 voltos szekunder tekercseléssel. Régi csöves televíziókban és egyéb háztartási készülékekben használták őket.

Most ilyen transzformátorok találhatók a hulladékforrásokban szünetmentes tápegység, fillérekért megveheted tovább másodlagos piac. Ezután megkezdjük a transzformátortöltő gyártását.

Transzformátor töltők

A transzformátortöltők a leggyakoribb és legbiztonságosabb eszközök, amelyeket széles körben használnak az autóiparban.

Videó - egy egyszerű töltő autó akkumulátorához transzformátor segítségével:

A legtöbb egyszerű áramkör A transzformátortöltő autóakkumulátorhoz a következőket tartalmazza:

• hálózati transzformátor;
• egyenirányító híd;
• korlátozó terhelés.

A korlátozó terhelésen nagy áram folyik át, és nagyon felforrósodik, ezért a töltőáram korlátozására gyakran használnak kondenzátorokat a transzformátor primer áramkörében.

Elvileg egy ilyen áramkörben meg lehet csinálni transzformátor nélkül, ha okosan választja meg a kondenzátort. De az AC hálózat galvanikus leválasztása nélkül egy ilyen áramkör veszélyes lesz az áramütés szempontjából.

Praktikusabbak az autóakkumulátorok töltőáramkörei a töltőáram szabályozásával és korlátozásával. Az alábbi sémák egyike az ábrán látható:

A hibás autógenerátor egyenirányító hídját nagy teljesítményű egyenirányító diódákként használhatja az áramkör enyhe újracsatlakoztatásával.

Az összetettebb, deszulfatáló funkcióval rendelkező impulzustöltőket általában mikroáramkörök, akár mikroprocesszorok felhasználásával készítik. Nehezen gyárthatók, és speciális telepítési és konfigurációs ismereteket igényelnek. Ebben az esetben könnyebb gyári eszközt vásárolni.

Biztonsági követelmények

A házi készítésű autós akkumulátortöltő használatakor teljesítendő feltételek:

• A töltőt és az akkumulátort töltés közben tűzálló felületen kell elhelyezni;
• egyszerű töltők használatakor egyéni védőfelszerelés (szigetelő kesztyű, gumiszőnyeg) használata szükséges;
• újonnan gyártott készülékek használatakor a töltési folyamat folyamatos ellenőrzése szükséges;
• a töltési folyamat fő szabályozott paraméterei az áramerősség, az akkumulátor kapcsai feszültsége, a töltőtest és az akkumulátor hőmérséklete, a forráspont szabályozása;
• Éjszakai töltéskor hibaáram-védőeszközök (RCD) szükségesek a hálózati csatlakozáshoz.

Videó - egy UPS-ből származó autó akkumulátor töltőjének diagramja:

Érdekelhet:

Szkenner ehhez öndiagnózis autó

Hogyan lehet gyorsan megszabadulni az autó karosszériáján lévő karcoktól

Hogyan ellenőrizzük a használt autót vásárlás előtt

Hogyan igényelhet KFT-t online 7 perc alatt

Hasonló cikkek

Megjegyzések a cikkhez:

Lyokha

Az itt közölt információk minden bizonnyal érdekesek és informatívak. Mint a szovjet iskola egykori rádiómérnöke, nagy érdeklődéssel olvastam. A valóságban azonban még a „kétségbeesett” rádióamatőrök sem vesznek részt a házi készítésű töltő kapcsolási rajzainak keresésében, majd a forrasztópákával és rádióalkatrészekkel való összeszerelésével. Ezt csak a rádiófanatikusok csinálják. Sokkal egyszerűbb gyári készüléket vásárolni, főleg, hogy az árak szerintem megfizethetőek. BAN BEN utolsó lehetőségként, más autórajongókhoz is fordulhatsz „gyújtás” kéréssel, szerencsére ma már rengeteg az autó mindenhol. Az itt leírtak nem annyira gyakorlati értéke miatt hasznosak (bár az is), hanem általában a rádiótechnika iránti érdeklődés felkeltésére. Végtére is, a legtöbb modern gyerek nemcsak hogy nem tudja megkülönböztetni az ellenállást a tranzisztortól, de nem is tudja először kiejteni. És ez nagyon szomorú...

Michael

Amikor az akkumulátor régi volt és félig lemerült, gyakran használtam laptop tápegységet az újratöltéshez. Áramkorlátozónak egy felesleges régit használtam. háttérvilágítás négy párhuzamosan csatlakoztatott 21 Wattos izzóval. A kapcsokon szabályozom a feszültséget, a töltés elején 13 V körül szokott lenni, az akku mohón felemészti a töltést, majd megnő a töltőfeszültség, és amikor eléri a 15 V-ot, abbahagyom a töltést. Fél órától egy óráig tart a motor megbízható beindítása.

Ignat

Van egy szovjet töltő a garázsomban, „Volna” néven, ’79-ben gyártották. Belül egy vaskos és nehéz transzformátor és számos dióda, ellenállás és tranzisztor található. Majdnem 40 év a szolgálatban, és ez annak ellenére, hogy apám és bátyám folyamatosan használják, nem csak töltésre, hanem 12 V-os tápként is, de most már tényleg egyszerűbb olcsót venni Kínai készülékötszáz négyzetméterért, ahelyett, hogy a forrasztópákával bajlódna. Aliexpressen pedig akár másfél százért is megveheted, bár sokáig tart a küldés. Bár tetszett a lehetőség a számítógép tápegységéből, van egy tucat régi a garázsban, de elég működőképesek.

San Sanych

Hmmm. Persze a Pepsicol generáció növekszik... :-\ A megfelelő töltőnek 14,2 voltot kellene termelnie. Se több, se kevesebb. Nagyobb potenciálkülönbség esetén az elektrolit felforr, és az akkumulátor megduzzad, így nehéz lesz eltávolítani, vagy fordítva, nem visszahelyezni az autóba. Kisebb potenciálkülönbség esetén az akkumulátor nem töltődik. Az anyagban bemutatott legnormálisabb áramkör lecsökkentő transzformátorral van (első). Ebben az esetben a transzformátornak pontosan 10 voltot kell termelnie legalább 2 amperes áram mellett. Rengeteg ilyen van eladó. Jobb a háztartási diódák felszerelése - D246A (csillámszigetelőkkel ellátott radiátorra kell felszerelni). Legrosszabb esetben - KD213A (ezeket szuperragasztóval lehet ragasztani alumínium radiátor). Bármilyen elektrolit kondenzátor, amelynek kapacitása legalább 1000 uF legalább 25 voltos üzemi feszültség mellett. Nagyon nagy kondenzátorra sincs szükség, hiszen az alulegyenirányított feszültség hullámzása miatt optimális töltést kapunk az akkumulátor számára. Összesen 10 * gyökér 2 = 14,2 volt. Nekem a 412. Moszkvai idők óta van ilyen töltőm. Egyáltalán nem ölhető. 🙂

Kirill

Elvileg, ha megvan a szükséges transzformátor, nem olyan nehéz saját kezűleg összeállítani egy transzformátortöltő áramkört. Még nekem is, nem túl nagy szakembernek a rádióelektronika területén. Sokan azt mondják, minek vesződni, ha könnyebb vásárolni. Egyetértek, de nem a végeredményről van szó, hanem magáról a folyamatról, mert sokkal kellemesebb egy gyártott dolgot használni saját kezemmel mint vásárolt. És ami a legfontosabb, ha elromlik ez a házi termék, akkor aki összeszerelte, az alaposan ismeri az akkumulátortöltőjét, és gyorsan meg is tudja javítani. És ha egy megvásárolt termék kiég, akkor is ásni kell, és egyáltalán nem tény, hogy meghibásodást találnak. Saját építésű készülékekre szavazok!

Oleg

Általánosságban úgy gondolom, hogy az ideális megoldás az ipari töltő, ezért van ilyenem, és mindig a csomagtartóban hordom. De az élethelyzetek mások. Egyszer meglátogattam a lányomat Montenegróban, és ott általában nem visznek magukkal semmit, és ritkán van is valakinek. Ezért elfelejtette becsukni az ajtót éjjel. Az akkumulátor lemerült. Nincs kéznél dióda, nincs számítógép. Találtam egy Boschevsky csavarhúzót 18 volttal és 1 amper árammal. Szóval a töltőjét használtam. Igaz, egész éjjel töltöttem, és rendszeresen ellenőriztem, hogy nem melegedett-e. De nem bírta, reggel fél rúgással indították. Szóval sok lehetőség van, meg kell nézni. Nos, ami a házi töltőket illeti, rádiós mérnökként csak transzformátorokat tudok ajánlani, pl. hálózaton keresztül leválasztva biztonságosak a kondenzátorokhoz, izzós diódákhoz képest.

Szergej

Az akkumulátor nem szabványos eszközökkel való töltése vagy teljes visszafordíthatatlan kopáshoz vagy a garantált működés csökkenéséhez vezethet. Az egész probléma a házi készítésű termékek csatlakoztatása, hogy a névleges feszültség ne haladja meg a megengedettet. Figyelembe kell venni a hőmérséklet-különbségeket, és ez nagyon fontos pont, főleg abban téli idő. Ha egy fokkal csökkentjük, akkor növeljük és fordítva. Van egy hozzávetőleges táblázat az akkumulátor típusától függően - nem nehéz megjegyezni. Egy másik fontos szempont, hogy minden feszültség- és természetesen sűrűségmérés csak hideg motornál, nem járó motornál történik.

Vitalik

Általában rendkívül ritkán használom a töltőt, talán két-három évente egyszer, és csak akkor, ha hosszabb időre elmegyek, például nyáron pár hónapra délre rokonlátogatásra. És így alapvetően szinte minden nap üzemel az autó, az akkumulátor fel van töltve, és nincs szükség ilyen eszközökre. Ezért úgy gondolom, hogy nem túl okos dolog pénzért vásárolni valamit, amit gyakorlatilag soha nem használsz. A legjobb lehetőség- állíts össze egy ilyen egyszerű mesterséget, mondjuk a számítógép tápegységéből, és hagyd, hogy a szárnyakban várakozzon. Hiszen itt nem az a lényeg, hogy teljesen töltsük fel az akkumulátort, hanem egy kicsit felvidítsuk a motor beindításához, és akkor a generátor elvégzi a dolgát.

Nikolai

Éppen tegnap töltöttük fel az akkumulátort egy csavarhúzós töltővel. Kint parkolt az autó, -28 volt a fagy, párszor megpörgették az akkumulátort és leállt. Kivettünk egy csavarhúzót, pár vezetéket, összekötöttük, és fél óra múlva épségben beindult az autó.

Dmitrij

A kész bolti töltő természetesen ideális megoldás, de aki saját kezűleg akarja használni, és tekintettel arra, hogy nem kell gyakran használni, annak nem kell pénzt költenie a vásárlásra és a töltésre. saját magad.
A házilag készített töltő legyen autonóm, ne igényeljen felügyeletet vagy áramszabályozást, hiszen legtöbbször éjszaka töltünk. Ezenkívül 14,4 V feszültséget kell biztosítania, és biztosítania kell, hogy az akkumulátor ki legyen kapcsolva, ha az áram és a feszültség meghaladja a normát. Védelmet kell nyújtania a polaritás felcserélése ellen is.
A „Kulibinok” fő hibája a háztartási elektromos hálózatra való közvetlen csatlakozás, ez nem is hiba, hanem a biztonsági előírások megsértése, a töltőáram következő korlátozása a kondenzátorok által történik, és ez drágább is: egy bank A 32 uF-os kondenzátorok 350-400 V-on (ennél kevesebb nem lehetséges) úgy fognak kerülni, mint egy menő márkás töltő.
A legegyszerűbb a számítógépes kapcsolóüzemű tápegység (UPS) használata, ez most olcsóbb, mint egy hardveres transzformátor, és nem kell külön védekezni, minden készen áll.
Ha nincs számítógép tápegysége, akkor transzformátort kell keresnie. A régi csöves TV-k - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - izzószálas tekercsekkel ellátott tápegység megfelelő. Rengeteg erő van a szemük mögött. Az autópiacon találhat egy régi TN izzószálas transzformátort.
De mindez csak azoknak szól, akik a villanyszerelőkkel barátkoznak. Ha nem, ne zavarja – nem fogja elvégezni az összes követelménynek megfelelő gyakorlatokat, ezért vásároljon kész gyakorlatokat, és ne pazarolja az időt.

Laura

Nagyapámtól kaptam egy töltőt. A szovjet idők óta. Házi. Ezt egyáltalán nem értem, de amikor a barátaim látják, csodálattal és tisztelettel csettintnek a nyelvükön, mondván, ez "évszázados" dolog. Azt mondják, hogy néhány lámpával szerelték össze, és még mindig működik. Igaz, gyakorlatilag nem használom, de nem is ez a lényeg. Minden szovjet technológia Kritizálják, de kiderül, hogy sokszor megbízhatóbb, mint a modern, akár házilag is.

Vladislav

Általában hasznos dolog a háztartásban, főleg ha van a kimeneti feszültség beállítására szolgáló funkció

Alekszej

Soha nem volt lehetőségem házi töltőket használni vagy összeszerelni, de az összeszerelés és működés elvét nagyon el tudom képzelni. Szerintem a házi termékek semmivel sem rosszabbak, mint a gyáriak, csak senki nem akar bütykölni, főleg, hogy a boltiak is elég megfizethetőek.

Győztes

Általánosságban elmondható, hogy a sémák egyszerűek, kevés alkatrészből állnak, és hozzáférhetőek. Korrekció is elvégezhető, ha van némi tapasztalata. Szóval nagyon lehet gyűjteni. Természetesen nagyon kellemes a saját kezűleg összeállított eszköz használata)).

Ivan

A töltő természetesen hasznos dolog, de most már több érdekes példány is megjelent a piacon - a nevük start-chargers

Szergej

Nagyon sok töltőáramkör létezik, és rádiómérnökként sokat kipróbáltam közülük. Tavalyig volt egy programom, ami a szovjet idők óta működött, és tökéletesen működött. De egy nap (az én hibámból) az akkumulátor teljesen lemerült a garázsban, és ciklikus üzemmódra volt szükségem a helyreállításhoz. Aztán nem foglalkoztam (időhiány miatt) az alkotással új rendszer, de csak elment és megvette. És most hordok egy töltőt a csomagtartóban minden esetre.

Szia uv. a „Rádióamatőr Laboratóriumom” blog olvasója.

A mai cikkben egy régóta használt, de nagyon hasznos diagram tirisztoros fázis-impulzus teljesítményszabályozó, amit ólom-savas akkumulátorok töltőjének fogunk használni.

Kezdjük azzal, hogy a KU202 töltője rendelkezik egész sor előnyei:
- Akár 10 amperes töltőáramnak is ellenáll
— A töltőáram impulzusos, ami sok rádióamatőr szerint segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát
— Az áramkör nem szűkös, olcsó alkatrészekből van összeállítva, ami nagyon jól hozzáférhetővé teszi árkategória
- És az utolsó plusz az ismétlés könnyűsége, amely lehetővé teszi annak megismétlését mind a rádiótechnikában kezdők számára, mind egyszerűen egy olyan autótulajdonos számára, aki egyáltalán nem ismeri a rádiótechnikát, és akinek jó minőségű és egyszerű töltés.

Idővel kipróbáltam egy módosított sémát automatikus kikapcsolás akkumulátor, javaslom elolvasni
Egy időben ezt az áramkört 40 perc alatt a térdemre szereltem össze, a kártya bekötésével és az áramköri alkatrészek előkészítésével együtt. Nos, elég a történetből, nézzük a diagramot.

A tirisztoros töltő vázlata a KU202-n

Az áramkörben használt alkatrészek listája
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110-0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = áram 10A, célszerű tartalékkal hidat venni. Nos, 15-25A-nél és a fordított feszültség nem alacsonyabb, mint 50 V
VD2 = bármilyen impulzusdióda, a fordított feszültség nem alacsonyabb, mint 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Mint korábban említettük, az áramkör egy tirisztor fázis-impulzus teljesítményszabályozó elektronikus töltőáram-szabályozóval.
A tirisztor elektródát egy VT1 és VT2 tranzisztorokat használó áramkör vezérli. A vezérlőáram áthalad a VD2-n, ami szükséges az áramkör védelméhez a tirisztoráram fordított túlfeszültségeitől.

Az R5 ellenállás határozza meg az akkumulátor töltőáramát, amely az akkumulátor kapacitásának 1/10-e kell, hogy legyen. Például egy 55A kapacitású akkumulátort 5,5A áramerősséggel kell tölteni. Ezért célszerű a töltő kivezetései előtt egy ampermérőt elhelyezni a kimeneten a töltőáram figyelésére.

A tápellátást illetően ehhez az áramkörhöz 18-22V váltakozó feszültségű transzformátort választunk, lehetőleg tartalék nélküli teljesítmény szempontjából, mert tirisztort használunk a vezérlésben. Ha a feszültség magasabb, növelje az R7-et 200 Ohm-ra.

Azt sem szabad elfelejteni, hogy a diódahidat és a vezérlő tirisztort hővezető pasztán keresztül kell a radiátorokra felszerelni. Ezenkívül, ha egyszerű diódákat használ, például D242-D245, KD203, ne feledje, hogy ezeket el kell szigetelni a radiátor testétől.

Biztosítékot helyezünk a kimenetre a szükséges áramokhoz, ha nem tervezi az akkumulátort 6 A-nál nagyobb árammal tölteni, akkor egy 6,3 A-es biztosíték elég lesz.
Az akkumulátor és a töltő védelme érdekében javaslom az enyém beszerelését, vagy amely a polaritásváltás elleni védelem mellett megvédi a töltőt a 10,5 V-nál kisebb feszültségű, lemerült akkumulátoroktól.
Nos, elvileg megnéztük a KU202 töltőáramkörét.

A KU202 tirisztoros töltőjének nyomtatott áramköri lapja

Szergejtől összeszerelve

Sok sikert az ismétléshez, és várom kérdéseiteket kommentben.

Bármilyen típusú akkumulátor biztonságos, minőségi és megbízható töltéséhez ajánlom

Hogy ne maradjon le Legújabb frissítések a műhelyben iratkozzon fel a frissítésekre Kapcsolatban áll vagy Odnoklassniki, a jobb oldali oszlopban is feliratkozhat az e-mailes frissítésekre

Nem akar elmélyülni a rádióelektronika rutinjában? Javaslom, hogy figyeljenek kínai barátaink javaslataira. Eléggé elfogadható áron Vásárolhat jó minőségű töltőt

Egyszerű töltő LED-es töltésjelzővel, zöld akkumulátor töltődik, piros akkumulátor töltődik.

Van rövidzárlatvédelem és fordított polaritás elleni védelem. Tökéletes az akár 20A/h kapacitású Moto akkumulátorok töltésére, egy 9A/h-s akkumulátor 7 óra, 20A/h 16 óra alatt töltődik fel. Ennek a töltőnek az ára csak 403 rubel, ingyenes szállítás

Ez a töltőtípus szinte bármilyen típusú 12V-os autó- és motorakkumulátor automatikus töltésére képes 80A/H-ig. Megvan egyedi módon töltés három szakaszban: 1. Töltés DC, 2. Töltés állandó feszültség, 3. Csökkentse az újratöltést akár 100%-ra.
Az előlapon két jelző található, az első a feszültséget és a töltési százalékot, a második a töltőáramot.
Nagyon jó minőségű készülék otthoni igényekhez, az ára is korrekt 781,96 RUR, ingyenes szállítás. E sorok írásakor rendelések száma 1392, fokozat 4,8 az 5-ből. Rendeléskor ne felejtsd el feltüntetni Eurofork

Töltő sokféle akkumulátortípushoz 12-24V, 10A-ig és 12A csúcsárammal. Képes hélium akkumulátorok és SA\SA töltésére. A töltési technológia három lépcsőben megegyezik az előzővel. A töltő mindkettőt képes tölteni automatikus üzemmódés manuálisan. A panel LCD kijelzővel rendelkezik, amely jelzi a feszültséget, a töltési áramot és a töltési százalékot.