Előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesül azzal, hogy eladja autóját. Egyes autókat a hirdetés feladása napján szó szerint el lehet adni, míg mások több hónapig is nálunk maradhatnak. Mely autómárkákat a legkönnyebb eladni, és melyektől érdemes távolságot tartani. Egy tucat legkelendőbb autót kínálunk Önnek másodlagos piac.

Azonnal le kell mondani, hogy az autóeladások sikere és gyorsasága számos tényezőtől függ. Figyelembe kell venni többek között az autó állapotát, gyártási évét, futásteljesítményét, konkrét opciók meglétét vagy hiányát, valamint az eladott autó költségét. Sok autótulajdonos nem tudja megfelelően felmérni autóját, és magas árat szabni érte. Csoda-e, hogy egy ilyen autó hónapokig eladó lesz anélkül, hogy éppen a magas költsége miatt vonzza a vásárlókat.

Ez egy élő klasszikus, amely már megszűnt, de még mindig népszerű Oroszország külterületén. A használt példányok költsége 20 és 200 ezer rubel között mozoghat. Ennek megfelelően a gyártás éve, az autó műszaki állapota és a futásteljesítmény az ártól függ. A vásárlók -2107-et értékelnek kiválónak teljesítmény jellemzők, zökkenőmentes futás, jó üzemanyag-fogyasztás, valamint könnyű karbantartás és javítás.

Egy másik népszerű modell Orosz gyártó Togliattiból. A VAZ 2114 a legendás "véső" módosítása, amely még mindig népszerű a használt autók piacán. Jó az autó specifikációk, és az ára átlagosan 100-150 ezer rubel. 15 ezer rubeltől kezdődő ajánlatokat is találhat, de az ilyen példányok állapota sok kívánnivalót hagy maga után. A gép elsőkerék-hajtású, megbízható, karbantartása olcsó.

Ez a modell a kilencvenes évek végén került értékesítésre, és hosszú ideig népszerű volt a piacon. Mára az autót már megszüntették, azonban a használt példányok megfizethető áraik miatt jól fogynak a másodlagos piacon. Az autó eredeti megjelenést kapott, megbízható motor sebességváltóval, a vezető és az utasok biztosításával jobb kényelem, Másokhoz képest VAZ modellek... A VAZ-2110 másodlagos piacán a költség 15 ezertől kezdődik és eléri a 200 ezer rubelt.

Ez az egyik legnépszerűbb külföldi autó orosz piac. Különböző generációkból ez az autó körülbelül egymillió példányban kelt el, és mind keresettek a vásárlók körében. Mind az első generációk, mind a most futószalagon lévő gépet megbízhatóság jellemzi, vonzó megjelenésű, jó elrendezésű, és a megfizethető áron.

A másodlagos piacon a gyártás évétől, a generációtól és a konfigurációtól függően ezt az autót 700 ezer rubeltől millióig terjedő áron kínálják. Gyakorlatilag új, legalább másfél éves autókat és a 2000-es évek elején megjelent, kopott példányokat egyaránt átvehetik majd a vásárlók. A gép meglehetősen megbízhatónak, könnyen kezelhetőnek bizonyult, és annak szerviz karbantartás nem különösebben nehéz.

A Lada 4 x 4 a mindannyiunk számára jól ismert folytatása legendás Niva... Az autó járhatónak, rendkívül megbízhatónak bizonyult, ami kétségtelenül befolyásolta népszerűségét a vásárlók körében. Ezt az autót még mindig gyártják, számos változáson ment keresztül, de továbbra is népszerű a piacon. A tematikus internetes portálokon ma már több mint 20 éves módosításokat és teljesen új, friss példányokat is találhatunk, amelyek gyártásában a vezető autógyártók automatizálását és alkatrészeit használták.

Lada niva- azt klasszikus dzsip, amely összkerékhajtású váltóés egy lépcsős dobozt átviteli tokkal. Ez az elrendezés kiváló terepjáró képességet biztosít, miközben az autó rendkívül szerény a karbantartásban, és az autó tulajdonosa önállóan végezheti el a javításokat. Gyártási évtől, állapottól és felszereltség Lada A 4 x 4-et 20 és 600 ezer rubel közötti áron kínálják.

Egy másik népszerű külföldi autó a cég dél-koreai gyártójától. Ebből összesen mintegy egymillió példány kelt el az orosz piacon. olcsó autó... Rendkívül egyszerűnek és olcsónak bizonyult a karbantartása. Az autót több generáción keresztül gyártották, ez más különböző típusok test, beépített motorokés sebességváltók, technikai felszerelésés további lehetőségek. Hyundai ára A Solaris 300 ezer rubelről indul, és elérheti az egymilliót.

A Rio egy turista osztályú ferdehátú, amely nagy népszerűségnek örvend az orosz piacon. Olcsó autó rendkívül megbízhatónak, praktikusnak és könnyen karbantarthatónak bizonyult. Ezt az autót többféle karosszériaváltozatban kínálják a vásárlóknak, felszerelhető gazdaságos dízel- ill benzinmotorok... Az autó stílusos, vonzó megjelenésű, és a másodlagos piacon 300 ezer rubel áron kínálják a vásárlóknak.

Hagyományosan a felkelő nap országából származó autók népszerűek az orosz piacon. Ez nagymértékben magyarázható az ilyen gépek kiváló megbízhatóságával, egyszerű karbantartásukkal és megfizethető költség... Az egyik legnépszerűbb modell Japán gyártók az orosz piacon ez a Corolla. Az autót a karosszéria több változatában gyártották egyszerre, megbízható, olcsó karbantartású autónak bizonyult, amelynek költsége az orosz piacon 50 ezer rubeltől kezdődik a kilencvenes évek elején készült példányok esetében. Gyakorlatilag új, másfél éves modelleket már 900 ezer rubeltől kezdve kínálnak.

Még egy olcsó modell a Volga autógyártótól. Lada priora az évek során gyártották és megfizethető áron kínálták a vásárlóknak. A használt példányokat ma 80 és 300 ezer rubel közötti áron értékesítik. Ez a gép könnyen kezelhető, ugyanakkor tetszetős megjelenésű, és néhány módosítást francia motorral és sebességváltóval szereltek fel.

Ennek a modellnek a gyártását néhány évvel ezelőtt leállították, de az autó továbbra is népszerű a vásárlók körében. Vonzójának köszönhetően külső megjelenése, a megbízhatóság és az igénytelen használat, az orosz autósok nagy becsben tartják, különösen Oroszország külterületén. Eladó jó állapotú autókat lehet találni műszaki állapot 50 és 300 ezer rubel közötti árakon.

A rubel összeomlása és az új autók drágulása ismét a használtautó-piac növekedésének motivációja lett. Ez csak örülhet a viszonteladóknak és a különféle csalóknak, akik mesés pénzért árulnak olyan autókat, amelyeknek nincs forrásuk. Néha ezt az eladást hetek után ápolt járműnek álcázzák értékesítés előtti előkészítés, és néha maga a vevő okolható egy ilyen autó megvásárlásáért. Meg kell érteni, hogy milyen autót jobb egyáltalán nem figyelembe venni, amikor autót választanak a másodlagos házon. A futásteljesítmény kérdése meglehetősen komoly tényező, hiszen a futásteljesítmény határozza meg a főbb alkatrészek, szerelvények erőforrásait, az egyes fontos részletek karbantartási sorrendjét rögzítik. Az oroszországi másodlagos piacon lévő autók gyakran nem eredeti futásteljesítményűek. A számláló a valós értékeknél 2-3-szor alacsonyabb értéket mutat. Ez nemcsak megzavarja a vásárlót, hanem jelentősen megzavarja az autó normál karbantartását is.

Például egy 130 000 km-es "festett" futásteljesítményű autó vásárlásakor az új tulajdonos biztos lesz abban, hogy az autó a közelmúltban 120 ezer kilométernél nagyobb karbantartáson esett át. Valójában egy ilyen autó futásteljesítménye megközelítheti a 240 000 km-t, amikor az egyik legdrágább és legkritikusabb szolgáltatási komplexumot kell elvégezni. Új tulajdonos nem végez ilyen szolgáltatást, mivel nem is tud róla valódi futásteljesítmény... Ez azt jelenti, hogy az autó számos problémát és megsemmisülést kap. Ezért a futásteljesítmény kérdését nagyon óvatosan kell kezelni. A szakértők gyakran mondják, hogy Oroszországban gyakran a motorok és a sebességváltók utolsó levegőjére adják el az autókat, és ez az eladás oka. Ezért nagyon óvatosnak kell lennie, amikor megvizsgálja a helyzetet. Beszéljünk arról, hogy milyen futásteljesítményért egyáltalán nem érdemes autót vásárolni, mivel a további üzemeltetés számos kockázattal jár.

Az utolsó pont a kiválasztott autó maximális erőforrása

Ha felveszed jó kocsi a másodlagos piacon, akkor érdemes körültekintően választani. Még akkor is, ha egy jó baráttól vagy rokontól szeretne autót vásárolni, emlékezzen arra a több ezer történetre, amelyet a szemétvásárlásról hallott. Még a legközelebbi barátai is gyakran vesznek egy szörnyű autót – használt autó eladásához minden módszer jó. Ezért az optimális futásteljesítmény kiderítéséhez néhány adat alapján érdemes elemzést végezni:

• a gyártási év és a futásteljesítmény aránya - ha 1 év alatt az autó 15 000 km-nél kevesebbet tett meg, valószínűleg a futásteljesítmény csavarodott, Oroszországban átlagosan körülbelül 20 000 km-t vezetnek 1 év alatt;
• autómodell - minden közlekedési típusnak megvan a maga korhatára és futásteljesítménye, amelynél jobb, ha nem vásárol modellt, érdemes megtudni ezt a paramétert járművéhez;
• diagnosztikai adatok - ma egyetlen tapasztalt autós sem vásárol egy autót a kezéből, anélkül, hogy jó diagnózist készítene egy független szervizben, csak ott a mester értékes információkat ad a szállításról;
• személyes ellenőrzés - győződjön meg arról, hogy az autónak nincs jelentős problémája a karosszériával és a belső térrel, nincs szükség azonnali befektetésre a vásárlás után a javítási folyamatokba;
• első benyomások – ha anélkül cselekszünk szükségtelen érzelmek, akkor az első benyomások egy autóval találkozáskor a legigazabbak, érdemes az intuíció hangjára hallgatni.

Ma kizárólag a futásteljesítményről beszélünk, így a közlekedésválasztás ezen részletére fogunk összpontosítani. Amint azt a gyakorlat mutatja, ő a fő a vásárló számára. A jövőben az autó teljes működése a futásteljesítményen fog alapulni. Ezért érdemes közelebbről megvizsgálni az egyéni jellemzők tanulmányozásának kérdését, valamint az összes következményt. rossz döntés... Beszéljünk erről részletesebben.

Tehát a különböző autók futásteljesítmény-korlátja - mi legyen?

A kérdés az, hogy melyik futásteljesítménynél jobb egyáltalán nem venni autót. Általánosságban elmondható, hogy ez a szám megközelíti a 300 000 km-t. De ez az állítás nem mindig igaz. Például egy régi Toyota olyan klasszikus motorokkal, mint a 4A-FE vagy 1WZ dízelmotorok akár 500 000 km-t is megtehet nagyobb javítások nélkül. De modern autók jobb, ha nem veszünk már 200 000 km-es mutatókkal a kilométer-számlálón. Néhány különleges árnyalatot figyelembe kell venni:

1. Motor. Olvasson véleményeket egy adott egységről, milyen problémákat okozhat, ha nagy futásteljesítmény mellett vásárolja meg. Ismerje meg a gyári erőforrásokat és a tulajdonosi visszajelzéseket is.
2. Terjedés. Például, robotizált sebességváltók mint a VAG DSG-7-ét, jobb nem vásárolni már 120 000 km-nél, CVT Nissanés mások Japán cégek szervizkorlátja 150 000 km.
3. Kormányléc. Sok külföldi autó 100-120 ezer km a kormánymű élettartama. Vásárláskor ellenőrizze, hogy az autó dizájnjának ez a nagyon drága eleme levegőt szív-e.
4. Felfüggesztés. A legtöbb modern járműben a teljes felfüggesztés élettartama körülbelül 200 000 km, e határ után szinte teljesen ki kell cserélni.
5. Test. A karosszéria is megsínyli a megtett kilométerek számától függően. Már 120-150 ezer km-nél megjelenhet a korrózió az íveken és az alján, és akkor minden csak rosszabb lesz.

Amint látja, sok múlik a kilométer-számláló állásán. A német autók nagy pontossággal omlanak össze. Ha az egységnek 150 ezer km-t kellene gyalogolnia, akkor valószínűleg nem megy tovább. Ez jól nyomon követhető Skoda Fabia HTP 3 hengeres motorral 1.2. Erőforrása mindössze 150 000 km, és a másodlagos piacon a legtöbb autót 140-145 ezer km-es futásteljesítménnyel értékesítik. Ha nem ismeri ezt az egység problémát, akkor ilyen tudatlanság áldozatává válhat.

Különleges alkalmak – megnézzük a legfontosabb pillanatokat az autóban

A futásteljesítmény minden modellnél és minden járműmódosításnál meglesz különböző jellemzők... Vegyük például Volkswagen passat B6 10 évesen. Az 1.8-as TSI motorral ez az autó már 120 000 km-nél kezdenek problémákat mutatni, ami egy németnek elég kevés. De dízel egységek probléma nélkül ápolja 300 000 km-ig a szerelőket és 220-250 000 km-t a gépen. Az automata sebességváltó az, ami először tönkremegy. Ezért érdemes a következőképpen nézni az autó futásteljesítményét:

• feltétlenül vegye figyelembe a márkát és a modellt, mivel ezek a mutatók határozzák meg leggyakrabban a szállítás vonzerejét a másodlagos piacon, maga a futásteljesítmény nem jelent semmit;
• ha az autó nagyon jól karbantartott, akkor még nagy futásteljesítmény nem lesz akadálya a vásárlásnak, de rossz szolgáltatás és rossz folyadékok esetén jobb, ha egyáltalán megtagadja a vásárlást;
• mechanikus dobozok tovább fut, de nem minden autón, például a 7-10 évvel ezelőtt gyártott Fordon a kézi sebességváltók kevésbé voltak megbízhatóak, mint a nyomatékváltók;
• érdemes megfontolni a futás csavarásának lehetőségét, és feltétlenül ellenőrizze az autót erre a tényezőre, különben komoly problémákat okozhat az autó működése;
• mindenképp nézd meg a karosszériát, még ha kevés a futásteljesítmény, érdemes alaposan megvizsgálni a korróziós központokat, megnézni a fém alkatrészek elméleti problémáit, ez nagyon fontos.

Néha a futásteljesítményt helyezik előtérbe az autó kiválasztásakor. De ez nem mindig helyes. Vásárolhat egy Motsubishi Lancert, 200 000-rel a kilométer-számlálóval, és további 100 000 km-t tekerhet komolyabb gondok nélkül. Ugyanezt az autót is választhatja 60 000 km-es futásteljesítménnyel, de teljesen megölve. Az autó állapota nagymértékben függ a sofőr hozzáállásától, a szolgáltatás minőségétől és másoktól. fontos részleteket... Emlékezzen erre, hogy ne kerüljön kellemetlen helyzetbe.

A futás eredetiségének kezdeti ellenőrzésének szabályai

Nem olyan nehéz kideríteni, hogy a kilométer-számláló meg van-e csavarodva egy autón, mint gondolná. A probléma az, hogy meglehetősen primitív módszerekkel csavarják a számlálót, így gyakran már bekapcsolva számítógépes diagnosztika következetlenségek találhatók. Eredeti futam az ECU-ba és az autó néhány más blokkjába mentve. Ezért vásárlás előtt ajánlatos a járművet diagnosztikára elvinni egy szakszervizbe. A futásteljesítményt saját kezűleg ingyenesen ellenőrizheti. Ehhez ügyeljen a következő részletekre:

• karosszéria sérülések - idegen autókon a forgácsok és karcolások 150 000 km futás után kezdik elborítani a karosszériát, előtte szinte minden autó fényezése rendben van;
• a hazai autók 100 000 km-ig tartják a márkát, de néhány forgács korábban megjelenhet, a VAZ-ok fényezésének minősége nem túl magas, de a belső tér megmutatja a valódi állapotot;
• a belső térben ügyeljen a kormánykerék, a sebességváltó gomb, a kézifék és a fő állapotára szövet részek, kopásuk mértéke alapján feltételezhető valódi tapasztalat auto;
• feltétel gépház- itt különösen érdemes megnézni a színt műanyag részek amelyek 200 000 km megtétele után kezdenek elhalványodni, és belülről lepedék borítja (például tankok);
• fényszórók és üvegek - ha az autó eredeti szélvédő, számban kis chips lehet vállalni a futásteljesítményt, 200.000 km után a fényszórók is elhalványulnak és kockázatok fedik őket.

A probléma az, hogy a professzionális viszonteladók még a legjobban is tudják, hogyan kell felkészülni rossz minőségű autó eladó. Az autós üzletemberek új kormánykereket szerelnek fel, fényesítik a fényszórókat és az üvegeket, ügyesen elrejtik a rozsdát a karosszérián. Így gyakran az egyetlen módja annak, hogy teljes körű információkat szerezzünk egy autóról, ha ellenőrizzük a szervizben. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy megtudja, mennyi jó állapot a vásárolni kívánt autóból.

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a gördülő futásteljesítményről:

Összegezve

V Orosz viszonyok nagyon nehéz megmondani milyen futásteljesítménynél érdemes autót venni. A legtöbb esetben ez a mutató nem eredeti, a kereskedők aktívan csavarják a kilométer-számlálót, és megpróbálnak segíteni több pénz szállításhoz. De általánosságban elmondható, hogy nem érdemes autót venni, ha a futásteljesítmény meghaladja a 200 000 km-t. Leggyakrabban egy ilyen vásárlás nem lesz a legsikeresebb. Néhány autó messzebbre megy, de itt minden egyéni. Ha ez a 200 ezer autó kiváló kiszolgálásban és ellátásban részesül, akkor jelentős problémák nem merülhetnek fel. De soha nem fogod tudni igazi történet autó.

Ezért jobb, ha rábízza a pénzét a fiatalabbakra és a kevésbé elcsépeltekre. járművek... Néha a túlfizetés egy ilyen helyzetben nem lesz felesleges. Emellett mindenképpen tudjon meg mindent az autójában előforduló gyermekkori betegségekről. Ellenkező esetben vásárláskor sorozatot kap kellemetlen meglepetések... Egyes autókat akkor sem érdemes megvenni, ha a kilométeróra állása eléri a 100 000 km-t. A kis 1,0-1,3 literes motorokkal különösen óvatosnak kell lenni, ezeket nagyon gyakran egyáltalán nem javítják, és sok problémát okoznak a vevőnek a másodlagos piacon. Ügyeljen arra, hogy minél több információt szerezzen az autóról, mielőtt pénzt adna érte.

Íme 10 olyan autó, amelyek a legnépszerűbbek a taxisok körében. Az elmúlt négy évben taxisok vásárolták meg őket.

Az első helyen - Hyundai solaris, ezek az autók adják a taxiflotta-vásárlások 12,4%-át. A másodikon - Renault logan, 10,7%-os részesedéssel. A harmadik helyen állt Skoda Octavia(8,2%). Ez a lista is tartalmazza Ford Focusés a Galaxy, Volkswagen polo, Kia rio, Nissan almera, Lada grantaés Lifan solano... A minősítést az "Autostat" elemző ügynökség állította össze, Oroszország több mint 70 régiójában 100 taxitársaság vásárlásairól készült tanulmány alapján.

Sok ilyen autó népszerű a másodlagos piacon, és természetesen ezek a statisztikák nem adnak okot arra, hogy azonnal megtagadják az árusító modell vásárlását. Próbáljuk kitalálni, hogyan lehet azonosítani egy taxiban működő autót, ha egy gátlástalan eladó megpróbálja elrejteni a történetét.

Természetesen autóvásárlás előtt mindenképpen el kell küldeni egy megbízható autószervizbe átvizsgálásra, és ha valami nem stimmel az autóval, a mesterek odafigyelnek rá. De elfogadott, hogy a diagnosztikát a potenciális vevő fizeti és nem az eladó. Annak érdekében, hogy ne pazaroljon többlet időt és pénzt a másolatok vásárlására nyilvánvalóan nem ajánlott szolgáltatások bejelentkezésére, érdemes tudni néhány pontot.

Ha az autót hivatalosan taxiként vették nyilvántartásba, akkor nem lesz nehéz tájékozódni róla - bármelyik online autóvizsgáló megmutatja az előzményeket. Leggyakrabban az eladó nem rejti el az ilyen autók történetét, és egyszerűen csökkentett áron értékesítik őket.

Egészen más kérdés, ha az autót nem regisztrálták hivatalosan. Valószínűleg az eladó inkább eltitkolja azt a tényt, hogy a gép működik, hogy ne csökkentse az árat. Ebben az esetben számos pont segít felismerni a „rossz” múltat. Nyilvánvalóan senki nem fog eladni sárgára festett autót a „nem taxiban dolgozni” álcán. De gyakran az autókat sárga fóliába csomagolják - ez olcsóbb, mint a festés, és jó film nyom nélkül eltávolították a testből. Az ilyen manipuláció nem múlik el anélkül, hogy nyomot hagyna a dokumentumokban - a test színének változásáról egy jelet kell bevinni a TCP-be és filmmel történő beillesztéskor.

Számos külső jel létezik, amelyek nagy valószínűséggel lehetővé teszik annak megállapítását, hogy az autót taxiként használták, még akkor is, ha az "natív" színében maradt.

Az első az utasoldali ajtó kopása. Nál nél normál működés Az autókban leggyakrabban használt ajtó a vezetőoldali ajtó. Ennek megfelelően a fogantyú jobban karcos lesz, és a rögzítőelemek elhasználódnak. Ha az utasoldali ajtón nyilvánvalóbb a kopás nyoma, mint a vezetőoldali ajtón, akkor nagy valószínűséggel adózott az autó. A második a "dáma" nyoma a tetőn. A mágnescsík elkerülhetetlenül nyomokat hagy a fényezésen. Harmadszor - figyelnie kell a kormánykerék állapotára, a sebességváltó gombjára, vezető ülés... Meg kell felelnie a bejelentett futásteljesítménynek, ha kis futásteljesítménynél észrevehető karcolások és kopásnyomok vannak - a kilométer-számláló valószínűleg megcsavarodott. A taxi autók pedig viszonylag új korukban igen jelentős futásteljesítménnyel rendelkeznek.

A szakemberek kiderítették, mely használt autók távoznak leggyorsabban a másodpiacon, és melyek azok, amelyek nem találnak sokáig új gazdára. Mint tudják, a viszonteladási arány az autó márkájának és modelljének népszerűségétől függően változik, és nagymértékben függ az egyes autók felszereltségétől, korától / futásteljesítményétől és állapotától. Ugyanakkor fontos szerepet játszik jelenleg a hasonló ajánlatok száma, amelyek az aktuális keresletet figyelembe véve mind a használt autó eladásának időpontját, mind annak költségeit befolyásolhatják.

„Minden autóra van vevő, függetlenül a márkától, korától és árkategória, de a kulcskérdés továbbra is az ára marad az osztálytársak, vagyis a hasonló fogyasztói tulajdonságokkal rendelkező autók hátterében. Bármely autót el lehet adni 15 nap alatt, a kérdés csak az ár” – mondja Alekszej Barinov, a Rolf Blue Fish használtautó-értékesítési részlegének igazgatója.

Az Avto.ru statisztikái szerint a használt külföldi autók között a legrövidebb időszak a hirdetés feladása a webhelyen Mitsubishi lándzsa(átlagosan 11 nap), kicsit tovább - 12 napig - keresik az újjukat BMW tulajdonosok 5. sorozat, Honda Civicés Hyundai creta.

A tíz leggyorsabban fogyó külföldi modellek a futásteljesítményt is tartalmazza, Opel astra, Toyota corolla, BMW 3-as, Honda megegyezésés - díjaik 13 és 16 nap között mozognak. Jelző, hogy a besorolás korántsem a legnépszerűbb modellek közé tartozik, míg a másodlagos autópiac bestsellerei - a Ford Focus, a Toyota Corolla és a Hyundai Solaris - viszonteladási arányt tekintve alulmúlják őket.

A 10 leggyorsabban eladott külföldi használt autó
Modell	Átlagos értékesítési idő, nap	átlag ár, dörzsölés.
Mitsubishi lándzsa
5-ös BMW
BMW 3-as sorozat

Auto.ru adatok

Denis Eremenko, a PodborAvto igazgatója szerint a megvalósítás sebessége nem jelzi az eladott opciók számát, bár a legmasszívabb és leggyorsabban eladott autók részben átfedik egymást. "Például, jó honda Az Accord nagyon gyorsan eladható még drágán is, miközben erre a modellre többszöröse lesz az ajánlat, mint a Ford Focus esetében” – mondja a szakértő.

Tatyana Komarova, az Auto.ru képviselője viszont kifejti, hogy a modellek átlagos értékesítési idejére vonatkozó értékelés bizonyos mértékig "a kórház átlagos hőmérséklete". Először is, nem veszi figyelembe az egyes generációkat és módosításokat: például, ha megnézi a Mitsubishi Lancert, a modell a 9. generáció rovására repül, és sokkal hosszabb ideig értékesítették. Másodszor, ezek a statisztikák Oroszország egészére vonatkoznak, nem pedig egyes régiókra, és az ország különböző részein a helyzet nagyon eltérő lehet. Például a Hyundai Creta Moszkvában átlagosan 8 nap alatt, Szentpéterváron pedig már 20 nap alatt talál vevőt. Harmadszor, az átlagos eladási idő olyan tényezőktől függ, mint például az autók értékesítésének állapota. . A Hyundai Solarishoz hasonló modellek eladásának időpontját befolyásolja, hogy sok taxi van eladó, amelyekre nem könnyű vevőt találni.

Használt és garanciális

Felhívják a figyelmet arra, hogy az orosz piacon alig egy éve megjelent crossovert, amelyből több mint 40 ezer autót adtak el, már a másodlagos piacon is sikeresen értékesítik. Ahol átlagköltség viszonteladása - 984,2 ezer rubel - alig valamivel az autókereskedés átlagos árcédulája alatt van. Ez nagyrészt annak tudható be, hogy a márkakereskedésekben hiányoznak ennek a modellnek az autói, aminek következtében sorok vannak a legnépszerűbb crossoverhez. Így a "friss" Hyundai Creta még érvényes gyári garanciával is vonzó alternatívává válik az új autóknak, akár összehasonlítható áron is.

Alekszej Barinov szerint egy használt Hyundai Creta nagyon gyorsan vevőre talál, hiszen még mindig kevés az ajánlat erre a típusra, ráadásul az elsődleges piacon is nagy a kereslet. „Általában az első tulajdonos 2-5 évvel a vásárlás után cseréli az autót. Mikor új Kréta megszűnik a hiány, és több lesz az ajánlat a másodpiacon, mint az átlagos idő Hyundai értékesítés Kréta a használat során növekedni fog” – jósolja.

Között hazai autók kilométerrel, mint kiderült, a leggyorsabban fogy (18-20 nap), de a legtöbb tömegautók Az AVTOVAZ kicsit hosszabb ideig keres vevőket - modelltől függően 20-24 napig. Így, legjobb mutatója a Zhiguli között volt a számlán, amit mindenekelőtt ennek a modellnek az alacsony költsége magyaráz - átlagosan 57,1 ezer rubel. Azonban, jelenlegi modellek A használt Ladák (Priora, Kalina, Largus, Vesta) nagyjából a "klasszikussal" egy időben találnak új gazdára, ráadásul sokszor drágábbak is. A legtöbb magas ár viszonteladás természetesen a Vestánál - átlagosan 542,7 ezer rubel, azaz majdnem 100 ezerrel olcsóbb, mint egy ilyen modell új autója. Ennek ellenére az eladó használt autók nem stagnálnak sokáig, mert mint Kréta esetében, itt is mindenki Lada Vesta futásteljesítménnyel még nem járt le a garancia, és nem nagyon van ajánlat erre a típusra (1,5 év alatt kb. 100 ezret adtak el ebből az autóból).

„Az AVTOVAZ termékei jelentős részt foglalnak el a másodlagos piacon, az autók nagyon eltérő korúak és állapotúak, így értékesítésük időpontja is nagyon eltérő. Általában nem mondható el, hogy a Volgákat gyorsabban adják el, mint a Zhigulit ”- kommentálja Alekszej Barinov.

A 10 leggyorsabban fogyó hazai használt autó
Modell	Átlagos értékesítési idő, nap	Átlagos ár, dörzsölje.
Lada 1111 Oka
Auto.ru adatok

Státusz kedvezmény

Nos, a használt autók keresnek legtovább új gazdát. prémium bélyegek- értékesítésük határideje elérheti a 40-50 napot. És ez annak ellenére, hogy a prémium autókra vonatkozó javaslatok száma ennek a szegmensnek a korlátozottsága miatt viszonylag csekély. Sőt, mégpedig prémium autók Tudniillik ezek veszítenek leginkább értékükből, pedig általában 2-3 éves korukban kerülnek a másodlagos lakásra, ha nem vesszük figyelembe a még ma is megmaradt "használt kézből" példányokat. eladó, külföldről importált egy időben. A „hosszú életűek” között voltak Jaguar x-type, Porsche macan, BMW X6, Dodge ram, Jeep cherokee, Mercedes-Benz G-osztály AMG, Saab 9-5, stb Átlagárak ezeknek a modelleknek jelentősen eltérhetnek - körülbelül 500 ezer rubel a Jaguar X-Type és a Saab 9-5 és 6 millió rubel.

Modell	Átlagos értékesítési idő, nap	Átlagos ár, dörzsölje.
Mercedes-Benz M-osztályú AMG
Subaru Impreza WRX
Volkswagen Sharan
Mercedes-Benz G-osztály AMG
Auto.ru adatok

Tatyana Komarova szerint az ügyben drága autókélesedik a "verseny" az új és használt autók között: egy prémium használt külföldi autó áráért jól felszerelt új autó... kívül tömegfogyasztó a régi "prémium" nem érdekes, hiszen drága a fenntartása.

„Vannak olyan autók, mint a Mercedes-Benz G-osztályú AMG hosszútávúértékesítése éppen a korlátozott kereslet miatt. Ez érthető: nagyon kevesen engedhetik meg maguknak, hogy ilyen autót vásároljanak, akárcsak egy Porsche Macant vagy egy BMW X6-ot. Más prémium modellek, mint például a Dodge Ram, a Saab 9–5 vagy a Jaguar X-Type nem biztos, hogy az árrekordot tartják, de a márka imázsa és elterjedtsége miatt ezekre is korlátozott a kereslet. Vagyis amikor azt választja, hogy használt Mercedes-Benzt, BMW-t vagy Jaguart vásárol, alapvető természetesen rendelkezésre áll majd a szerviz, a pótalkatrészek és a jó szerelők megtalálásának lehetősége. És ezek a tényezők gyakran nem az autók javára játszanak. Jaguar márkák, Jeep vagy Dodge” – mondja főigazgató GiPA Oroszország Alexander Gruzdev.

Lassítás nélkül

Eközben a másodlagos autópiacon az elmúlt hónapokban enyhe keresletcsökkenés volt tapasztalható, ami egybeesett a kezdetekkel. Még tavaly is az ellenkezője volt megfigyelhető: a használt autók eladása folyamatosan nőtt, és gyakran az elsődleges piacról történő vevők folyamatos kiáramlása miatt. Most láthatóan a fogyasztók fokozatosan visszatértek az autókereskedésekhez. Az "Autostat" ügynökség szerint 2017 első négy hónapjában a használt autók értékesítése a tavalyi szinten maradt, és körülbelül 1,6 millió darabot tett ki (+ 0,1%). Ennek fényében a kereskedők 3 százalékkal, több mint 450 ezer darabra növelték az új autók eladását – derül ki az Európai Vállalkozások Szövetségének statisztikájából. Ez a tendencia azonban még nem befolyásolta a használt autók eladásának sebességét. Tehát az autók Automotive.ru webhelyen való bemutatásának átlagos feltételei nem változtak az előző évhez képest. Ugyanakkor májusban enyhe árcsökkenést regisztráltak - 2%-kal, bár 2017 korábbi időszakaiban 4-6%-kal nőttek.

A 10 legkelendőbb használt autó
Modell	Mennyiség, db.	Változás,%
Lada 2114	47 724
Lada 2107	42 655
Ford Focus	39 722
Lada 2110	36 577
Toyota corolla	31 057
Lada 4x4	30 957
Lada 2170	31 853
Lada 2112	26 813
Lada 2115	26 447
Hyundai solaris	22 005	26,6
Összesen Oroszországban	1 597 599	0,1
Az "Autostat" ügynökség adatai 4 hónapra. 2017 nov.

Denis Eremenko szerint az újautó-eladások élénkülése kétségtelenül érinteni fogja a másodlagos piacot, ahol most már csökkenhetnek az árak, különösen árszegmens 1 millió rubeltől. A vevőért folytatott küzdelemben az eladók készek tenni jó kedvezmények, illikvid prémium külföldi autók vásárlásakor pedig "ledobhatod" az árat. „Általában elmondható, hogy a használt autók piaca érzékeny az elsődleges piac ingadozásaira, ezért az új autók iránti növekvő érdeklődés hátterében a használt autók iránti kereslet enyhe csökkenése figyelhető meg. Ez a dinamika azonban többek között szezonális tényezőkre vezethető vissza: nyáron általában csökkennek az eladások. Ennek megfelelően korai lenne vitatkozni azzal, hogy a használt autók iránti kereslet csökken” – összegzi Szergej Litvinyenko, az Avito Auto vezetője.

Fotó: Artem Geodakyan / TASS, "Za rulem.RF"