A Gorkij Autógyárban a könnyű teherautók gyártása a múlt század kilencvenes éveinek közepén kezdődött. Kis rakományszállítmányok szállítására fejlesztették ki a "Sobol"-t - egy kompakt és költséghatékony gépet. Ennek az autónak a sorozatgyártása 1999-ben kezdődött.
Általános információ
A jármű egy teljesen fém karosszériájú GAZ-2752 furgonon alapul. A "Sobol" egy kilencszáz kilogramm teherbírású autó, olyan helyeken tud mozogni, ahol az egy tonnánál nagyobb teherbírású járművek áthaladását korlátozták. Az autó manőverezhetősége, kompaktsága és ergonómiája hozzájárul az akadálytalan áthaladáshoz a legszűkebb utcákon is.
2003 után két alkalommal került sor a szóban forgó berendezés korszerűsítésére. A „Business” módosítás a kényelem, a felszereltség és az ökológia tekintetében minden modern szabványnak megfelel. Az autót többféle karosszériatípusban mutatják be:
- Hármas változat 750-900 kg teherbírással.
- Egy minta hét hellyel, és akár 800 kilogramm súlyú rakomány szállítására is alkalmas.
Mindkét modell felszerelhető négykerék-meghajtással vagy hátsó hajtótengellyel. Az erőművek benzin- vagy dízelmotorok. A csomagtartót üres válaszfal választja el, a lengőajtók 180 fokos szögben nyílnak oldalra.
4x4 verzió
Vegye figyelembe a "Sable" összkerék-meghajtású autó jellemzőit. Az autót, amelynek fényképét fent mutatjuk be, fokozott terepjáró képesség jellemzi. 2003 óta egy átalakított változatot gyártanak, ZMZ-405 befecskendező motorral vagy 2,9 literes Uljanovszk motorral. 2010-ben megjelent egy új sorozat ebben az osztályban Cummins dízelmotorral, amelynek turbinája és 2,8 literes térfogata van.
A 4x4-es módosítás előnyei a következők:
- javított terepjáró képesség;
- jó manőverezhetőség;
- hidraulikus szervokormány alapfelszereltségként;
- kompaktság és megnövelt hasmagasság.
Az autó állandó összkerékhajtással, pár sebességváltóval, merev felfüggesztéssel van felszerelve. Annak ellenére, hogy egy üres autó futása nem nevezhető puhának, gond nélkül megy át a kátyúkon és gödrökön, anélkül, hogy fennállna a labdaelemek meghibásodásának veszélye.
Az „Üzleti” módosítás előnyei és hátrányai
Tekintsük a "Business-Sable" modellek előnyeit. Az autó (a bemutatóteremben található fotó az alábbiakban látható) a különféle méretű vállalkozók körében keresett. Számos hátránya ellenére az autó a következő előnyökkel rendelkezik:
- alacsony költséggel rendelkezik;
- a berendezés szerény a karbantartásban és javításban;
- a módosítás frissített ráccsal és módosított lökhárítókkal van felszerelve;
- frissített fűtési és légkondicionáló rendszer;
- továbbfejlesztett kapcsolók a kormánykerék alatt;
- az audio installáció és a műszerfal megváltozott.
Néhány Sobol modell kínai motort kapott, jó teljesítménnyel és hosszú élettartammal (futásteljesítmény - körülbelül félmillió kilométer nagy javítások nélkül).
Műszaki terv paraméterei
Tekintsük a "Combi-Sobol" autó főbb műszaki jellemzőit. A jármű 4x4-es hajtású, hétüléses limuzinnal és 2,2 tonnás saját tömeggel rendelkezik.
Egyéb paraméterek:
- csomagtartó kapacitása - 3,7 köbméter;
- hosszúság / szélesség / magasság - 4800/2030/2300 milliméter;
- a megrakott autó súlya három tonna;
- fordulási sugár - hat méter;
- távolság - húsz és fél centiméter;
- tengelytáv - 2,76 m;
- sebességváltó - szinkronizált mechanika öt lépéssel;
- osztómű - alacsony és magas pozíció;
- hajtás - kardán típusú;
- felfüggesztés - elöl rugóval és stabilizátorral, hátul - rugó lengéscsillapítókkal;
- fékek - kétkörös első tárcsa és hátsó dob típus;
- kormánykerék - hidraulikus erősítővel, állítható magasságú és dőlésszögű.
A "Sable" egy olyan autó, amely vezetési módtól és sebességtől függően körülbelül 9-11 liter üzemanyagot fogyaszt százon. A maximális sebesség százhúsz kilométer per óra.
Gyári hibák
A szóban forgó sorozat első módosításai számos tervezési hibát tartalmaztak, amelyeket a későbbi változatokban azonosítottak és kiküszöböltek. A meglévő problémák közül a következőket lehet kiemelni:
- megbízhatatlan olajtömítések, amelyeken keresztül az olaj folyik;
- nem praktikus átviteli tok, gyakran javítást igényel;
- tisztességes üzemanyag-fogyasztás (különösen az Uljanovszk gyártó motorjainál);
- problémák a termosztátokkal és az elektromos rendszerrel.
Néhány hiányosság megoldódott a kínai Cummins motor Sobolra való telepítésének köszönhetően. Az autó, amelynek fotóját az alábbiakban mutatjuk be, gazdaságosabbá vált, a motor nem melegszik túl, és jó dinamikával rendelkezik. A fejlesztők minden erőfeszítése ellenére a vizsgált modellek "krónikus betegsége", amely 100 km / h feletti sebességnél idegen zaj és síp megjelenésében nyilvánul meg.
Gazella Sable. Főbb autóhibák – 2. rész
A MOTOR HOSSZÚ IDŐIG KEZELI AZ ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETET
| A lehetséges meghibásodások listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| Hibás termosztát | Ellenőrizze, hogy működik-e a termosztát | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Alacsony levegő hőmérséklet (-15 ° С alatt) | - | Szigetelje le a motort: fedje le az első lökhárító rését szélálló anyaggal |
Kopog, kattan az autó elfordítása közben
| A külső hajtócsukló elhasználódott | Távolítsa el a meghajtót és ellenőrizze a csatlakozást. Cserélje ki a forgócsapot vagy a működtető szerkezetet, ha szükséges |
| Zsír hiánya az ízületben | Vizsgálja meg a fedelet. Távolítsa el a meghajtót, ellenőrizze a csuklópántot. Vigyen fel elegendő új zsírt a zsanérra, cserélje ki a sérült csuklópántot. Ha holtjáték van, cserélje ki a forgócsapot vagy a működtető szerkezetet. |
| A közbenső csapágy erősen kopott | Távolítsa el a közbenső tartókonzolt, ellenőrizze a csapágy holtjátékát. Cserélje ki a közbenső csapágyat, ha szükséges |
Rezgés gyorsítás és lassítás közben
Az akkumulátor hibás működése
| Az akkumulátor lemerült Az önindító nem forgatja a motort, vagy lassan forog, a lámpák halványak | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Az autó sokáig nem volt használva | Töltse fel az akkumulátort töltővel vagy egy másik autóban |
| Laza szíjfeszesség | Húzza meg a generátor hajtószíját. |
| Kikapcsolt motor mellett sok elektromos fogyasztó működik (a hangvisszaadó rendszer fejegysége stb.) | Csökkentse az akkumulátorral működő fogyasztók számát |
| Az elektromos áramkörök szigetelésének károsodása, áramszivárgás az akkumulátor felületén | Ellenőrizze a szivárgási áramot (legfeljebb 11 mA leválasztott fogyasztókkal), tisztítsa meg az akkumulátor felületét. Vigyázat sav! |
| Hibás generátor | Lásd: Diagnosztika generátor hibás működése |
| Rövidzárlat a lemezek között (az elektrolit "forralása", az akkumulátor helyi melegítése) | Cserélje ki az akkumulátort |
Az akkumulátor töltöttségének hiányát jelző lámpa világít
| Az akkumulátor töltöttségének hiányát jelző lámpa világít. A jármű fedélzeti hálózatának feszültsége 15 V alatt van | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Lazult a generátor hajtószíja | Húzza fel az övet |
| Hibás feszültségszabályozó. | Cserélje ki a szabályozót |
| Az egyenirányító egység diódái sérültek | Cserélje ki az egyenirányító egységet |
| A terepi tekercs csúszógyűrűs vezetékeinek csatlakozása megszakadt, rövidzárlat vagy szakadás a tekercsben | Forrassza le a vezetékeket, cserélje ki a generátor rotorját vagy a generátor egységet |
| Szakadás vagy rövidzárlat az állórész tekercsében, rövidzárlat a "földhöz" (záráskor a generátor üvölt) | Ellenőrizzük a tekercset ohmmérővel. Cserélje ki az állórészt vagy a generátor egységet |
A jármű fedélzeti hálózatának feszültsége nagyobb, mint 15,1
Generátor zaj
| Generátor zaj | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Sérült generátor csapágyak (csikorgás, üvöltés). A zaj akkor is megmarad, amikor a vezetékeket leválasztják a generátorról, és eltűnik, amikor a hajtószíjat eltávolítják | Cserélje ki a hátsó csapágyat, az első csapágyat fedéllel vagy a generátor szerelvényt |
| Rövidzárlat az állórész tekercsében (üvöltés). A zaj eltűnik, ha leválasztja a vezetékeket a generátorról | Cserélje ki az állórészt vagy a generátor egységet |
| Rövidzárlat az egyik diódában. A zaj eltűnik, ha leválasztja a vezetékeket a generátorról | Cserélje ki az egyenirányító egységet |
Az alacsony töltöttségi szint jelzőfénye nem világít
| A gyújtás bekapcsolásakor nem gyullad ki az akkumulátor töltöttségének hiányát jelző lámpa | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Az utastérben lévő szerelőblokk F1 biztosítéka kiégett | Találja ki és javítsa ki a kiégés okát. Cserélje ki a biztosítékot |
| Nyitás láncban "gyújtáskapcsoló - műszercsoport" | Ellenőrizze a vezetékeket a gyújtáskapcsolótól a szerelőblokkig és a szerelőblokktól a műszercsoportig |
| A gyújtáskapcsoló érintkezői nem záródnak | Ellenőrizze az érintkezők zárását teszterrel. Cserélje ki az érintkezőrészt vagy a kapcsolóegységet |
Az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjét jelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor, és nem világít, amikor a motor jár. A jármű fedélzeti hálózati feszültsége 14,4 Volt alatt van
| Az alacsony töltöttségi szint jelzőfénye nem világít a gyújtás bekapcsolásakor, és nem világít, amikor a motor jár. A jármű fedélzeti hálózati feszültsége 14,4 V alatt van | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Kopott vagy lógó kefék, csúszógyűrűk oxidációja | Cserélje ki a kefetartót kefékre, a gyűrűket törölje le tiszta, benzinbe mártott ruhával |
| Sérült feszültségszabályozó | Cserélje ki a feszültségszabályozót |
| Az egyenirányító egység hibás | Cserélje ki az egyenirányító egységet |
| Megszakadt a vezeték csatlakozása a kefetartó kimenetéhez. | Csatlakoztassa újra a vezetéket a kefetartó kimenetéhez |
| A gerjesztő tekercs vezetékeinek leforrasztása a csúszógyűrűkről | Forrassza le a vezetékeket, vagy cserélje ki a generátor rotorját vagy a generátor egységet |
Ha teljesen lenyomja a gázpedált a padlóig, a kickdown mód nem aktiválódik
| A meghibásodás lehetséges okai | Hibaelhárítás |
|---|---|
| Alacsony sebességváltó-folyadék szint | |
| Tesztelje a motorvezérlő rendszert (szervizben). Cserélje ki a hibás elemeket | |
| A választókar kábelének beállítása hibás, a választókar helyzetérzékelője vagy az elektromos áramkörök hibásak | Állítsa be a meghajtót (a szervizközpontban), ha szükséges, cserélje ki a hibás kábelt. Ellenőrizze az érzékelőt (a szervizben), cserélje ki a hibás érzékelőt |
A motor a "P"-től eltérő üzemmódban indul, és "N"
| A meghibásodás lehetséges okai | Hibaelhárítás |
|---|---|
| A motorindítást engedélyező érzékelő nem megfelelő beállítása | Állítsa be az érzékelő helyzetét (a szervizközpontban) |
| Hibás motorvezérlő rendszer | |
| A váltókar kábelének beállítása eltört | Állítsa be a meghajtót (a szervizközpontban), szükség esetén cserélje ki a kábelt |
Sebességváltáskor rándul, az autó nem mozdul, ha a "D" vagy a mód "R"
| A meghibásodás lehetséges okai | Hibaelhárítás |
|---|---|
| Alacsony folyadékszint a dobozban | Ellenőrizze a folyadékszintet a kijelzőn, ha szükséges, adjon hozzá folyadékot |
| Hibás a sebességváltó helyzetérzékelője | Diagnosztizálja az érzékelőt (a szervizben), cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás motorvezérlő rendszer | Diagnosztizálja a motorvezérlő rendszert (a szervizben), cserélje ki a hibás elemeket |
Világítás és fényjelzés
A blokkfényszórók, lámpák lámpái nem világítanak
| A blokkfényszórók, lámpák lámpái nem világítanak | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Kiégett a lámpa izzószála | Cserélje ki a lámpát |
| Kiégett a biztosíték | Ellenőrizze, hogy a kiolvadt biztosíték áramkörében nincs-e testzárlat, cserélje ki a biztosítékot |
| A reléérintkezők oxidáltak, a relé tekercsek kiégtek, a kapcsolók hibásak | Érintkezők csupaszítása, relék, kapcsolók cseréje |
Az irányjelző lámpa kétszeres gyakorisággal villog
Az irányjelző kapcsoló karja nem áll vissza eredeti helyzetébe, a kormányoszlop kapcsolókarja nincs rögzítve
A fényszóró lencséje bepárásodik
Ablaktörlő
Az ablaktörlő motor nem működik, az áramkörvédő biztosíték a szerelőblokkban rendben van
| Az ablaktörlő motor nem működik, az áramkörvédő biztosíték a szerelőblokkban rendben van | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A kormányoszlop kapcsolójának meghibásodása | Cserélje ki a hibás ablaktörlő kapcsolót |
| A villanymotor keféi beragadtak, a kollektor nagyon koszos vagy megégett | Távolítsa el a lógó keféket, tisztítsa meg az elosztót vagy cserélje ki a hajtóműves motort |
| Törés az elektromos motor armatúrájának tekercsében | Cserélje ki a hajtóműves motort |
| Kiegészítő relé hibás | Cserélje ki a relét |
Az ablaktörlő motor nem működik, a rögzítőblokkban lévő ablaktörlő áramkör védőbiztosítéka kiég
| Az ablaktörlő motor nem működik, a rögzítőblokkban lévő ablaktörlő áramkör védőbiztosítéka kiég | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Az ecsetek az üveghez fagytak | A tisztító kikapcsolása után óvatosan válassza le a keféket az üvegről, ellenőrizze, hogy a gumikaparó ép-e, állítsa helyre a kefecsatlakozások mozgékonyságát |
| Törlőkefék érintik a testrészeket | Ellenőrizze, hogy a karok megfelelően illeszkednek-e, egyenesítse ki a deformálódott karokat, vagy cserélje ki az ablaktörlőt |
| Rövidzárlat a motor tekercsében | Cserélje ki a hajtóműves motort |
A tisztító motor szakaszosan nem működik
A tisztító motor nem áll le szakaszosan
| A tisztító motor nem áll le szakaszosan | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Hibás tisztító relé | Cserélje ki a relét |
| A végálláskapcsoló lapátjai nincsenek jól rányomva a hajtóműves motor fogaskerekére | Hajtsa be a végálláskapcsoló érintkező füleit |
| A végálláskapcsoló oxidált vagy égett érintkezői | Tisztítsa meg az érintkezőket vagy cserélje ki az ablaktörlő hajtóműves motorját |
A kefék minden helyzetben megállnak
A kefék nem működnek szinkronban
A tisztább motor jár, de a kefék nem mozdulnak
A fűtött hátsó ablak fűtőelemének egyes menetei nem melegszenek fel
A fűtőelem egyetlen menete sem melegszik fel
| A fűtőelem egyetlen menete sem melegszik fel | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A hátsó ablak fűtésének kapcsolója, reléje, biztosítéka hibás, a vezetékek sérültek, a csúcsok oxidáltak vagy rosszul vannak csatlakoztatva, az érintkező le van vágva a fűtőelemről | Cserélje ki a hibás kapcsolót, relét, biztosítékot, vezetékeket. Csupaszítsuk, préseljük össze a hegyeket. Cserélje ki az üveget fűtőelemmel |
A fűtőventilátor motorja nem működik
| A fűtőventilátor motorja nem működik | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A vezetékek sérültek, oxidáltak vagy meglazultak | Préselje és húzza ki a füleket, cserélje ki a hibás vezetékeket |
| Kopás, a villanymotor keféinek lógása, szakadás vagy rövidzárlat az armatúra tekercsben, a kollektor oxidációja vagy kopása | Tisztítsa meg az elosztót vagy cserélje ki a motort |
| Hibás kapcsoló | Cserélje ki a kapcsolót |
A fűtőventilátor motorja nem működik alacsony fordulatszámon
A hűtőfolyadék-hőmérséklet- vagy az üzemanyag-jelző nem működik
| A hűtőfolyadék-hőmérséklet- vagy az üzemanyag-jelző nem működik | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A mutató hibás | Cserélje ki a műszercsoportot |
| Hibás érzékelő | Cserélje ki a mutatóérzékelőt |
| A vezetékek sérültek, oxidáltak vagy meglazultak | Krimpelje a füleket, cserélje ki a hibás vezetékeket |
Az üzemanyag-tartalék jelző folyamatosan világít
Az üzemanyagszint-mérő mutatója megrándul, és gyakran nullára tér el
A jeladók nem világítanak
Sebességmérő nem működik
| Sebességmérő nem működik | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Hibás sebességérzékelő | Cserélje ki a sebességérzékelőt |
| Hibás sebességmérő | Cserélje ki a műszercsoportot |
A fordulatszámmérő nem működik
A hangjelzés hibásan működik
| A kürt nem működik | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A jel hibás, a kapcsolója, reléje, a biztosíték kiégett, a vezetékek sérültek, a hegyük oxidálódott vagy rosszul van csatlakoztatva | Próbálja meg visszaállítani a hangot a jelház csavarjának elfordításával. Csupaszítsuk, préseljük össze a kábelsarukat. Hibás jel, kapcsoló, relé, vezetékek, kiégett biztosíték - cserélje ki |
| Halk, rekedt hangjelzés | |
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A jel hibás, a vezetékek sérültek, a hegyük oxidált vagy rosszul van csatlakoztatva | Állítsa be a hangot a jelzőház csavarjának elforgatásával. Csupaszítsuk, préseljük össze a kábelsarukat. Hibás jel, kapcsoló, vezetékek - cserélje ki |
Az autó vezetése az egyenes vonalú forgalom elől (sík úton)
| Az autó vezetése az egyenes vonalú forgalom elől (sík úton) | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Egyenetlen guminyomás | |
| Az első kerekek forgástengelye hosszirányú dőlésszögének és/vagy dőlésszögének megsértése | Állítsa be a kormányzott tengely dőlésszögét és/vagy az első kerekek dőlésszögét |
| Cserélje ki az elhasználódott gumit | |
| Cserélje ki mindkét rugót | |
| A felfüggesztés és/vagy karosszéria deformált részei | Egyenesítse ki vagy cserélje ki a deformált karosszériarészeket és paneleket |
| A hátsó tengely elmozdulása a hátsó felfüggesztő gerenda csendes blokkjainak kopása miatt | Cserélje ki a csendes blokkokat |
| Kerékfékezés a kerékhenger dugattyújának beszorulása miatt | Cserélje ki a hengert |
| Első kerék fékezése a kormánycsuklóhoz vezető betétcsavarok meglazulása miatt (a féknyereg eltolódott) | Húzza meg a csavarokat |
| A hátsó kerék fékezése a hátsó fékbetétek visszatérő rugójának gyengülése vagy törése miatt | Cserélje ki a rugót |
| Az első kerekek fokozott egyensúlyhiánya | Egyensúlyozza a kerekeket |
Gyors gumiabroncs futófelület-kopás
| Gyors gumiabroncs futófelület-kopás | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Nagy mozgási sebesség, kerékcsúszástól indul, "csúszásig" fékezés, kanyarodás csúszással vagy sodrással | |
| Rendellenes guminyomás | Állítsa be a normál nyomást |
| Gumi-agresszív anyagokkal való érintkezés - bitumen, olaj, benzin, oldószerek, savak stb. | Cserélje ki a gumit |
| A gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Fokozott kerékkiegyensúlyozatlanság | Egyensúlyozza a kerekeket |
| A gumiabroncs, a felni deformációja | Cserélje ki a kereket |
| Különböző abroncsnyomások | Állítsa be a normál nyomást |
| Az első kerekek szögei sérülnek | Állítsa be a kerékbeállítási szögeket |
| Nagy mozgási sebesség a kanyarokban, ezek elhaladása a kerekek megcsúszásával vagy elsodródásával | Tartsa be a normál nagy sebességű vezetési feltételeket |
| Kopott zsanérok, a felfüggesztés vagy a karosszériarészek deformációja | Cserélje ki az illesztéseket, deformálódott felfüggesztési részeket, oldalelemeket, karosszériaelemeket |
| Kormányjáték (lásd még "A kormánykerék megnövelt szabadjátéka") | Cserélje ki a kopott zsanérokat, húzza meg a menetes csatlakozásokat, állítsa be a rést a fogaskerék és a fogasléc között a kormányszerkezetben |
| Hibás lengéscsillapító | Cserélje ki mindkét lengéscsillapítót |
| A kormánykerék megnövelt szabadjátéka | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A rudak golyóscsapjait rögzítő anyák meghúzása meglazult | Húzza meg az anyákat |
| Megnövekedett hézag a gömbcsuklókban, a rudak gumi-fém csuklóinak kopása | Cserélje ki a rúdvégeket |
| Nagy hézag a sínütköző és az anya között | Állítsa be a hézagot a kormányműben |
| A kormány erősen forog | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Hibás elektromos szervokormány | Cserélje ki az elektromos erősítőt |
| Az elektromos szervokormány nem kap áramot | Ellenőrizze az elektromos nyomásfokozó tápellátását, vezérlőegységét (F31, F5 biztosíték) |
| Az első rugóstag felső támasztékának csapágya sérült | Cserélje ki a csapágyat vagy a támasztékot |
| Sérült támasztópersely vagy állványütköző | Cserélje ki a sérült részeket, adjon hozzá zsírt |
| Alacsony nyomás az első kerekek abroncsaiban | Állítsa be a normál nyomást |
| Sérült kormányrúd ízületek | Cserélje ki a rúdvégeket |
| Sérült kormánymű csapágyak | Cserélje ki a csapágyakat |
Csikorgás, nyikorgás fékezéskor
| Csikorgás, nyikorgás fékezéskor | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Fékbetét kopási határ | Cserélje ki a fékbetéteket (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) |
| Idegen részecskék (homok) bekerülése a bélésanyagba | Általános szabály, hogy nem igényel beavatkozást (a párnákat drótkefével tisztíthatja) |
| A bélésanyag rossz minősége | |
| A féktárcsa súlyos korróziója (a tárcsa rossz minőségű anyaga és/vagy fékbetétje miatt) | Cserélje ki a féktárcsákat |
| Cserélje ki a párnákat (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) | |
| Cserélje ki a rugót | |
| Fékezés reteszelő kerekekkel | Ne fékezzen túl, használjon a vezetési körülményeknek megfelelő gumiabroncsokat |
Rezgés fékezéskor
| Rezgés fékezéskor | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A féktárcsa deformációja | Cserélje ki mindkét meghajtót |
| A kerék megnövekedett tengelyirányú játéka (az első kerékcsapágyak súlyos kopása vagy az agy anya meglazulása) | Húzza meg a kerékanyát, szükség esetén cserélje ki a csapágyat |
| A dugattyú beszorult a hátsó kerék hengerébe | Cserélje ki a hengert |
| A fékbetét leválik az alapról | Cserélje ki a párnákat (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) |
| A hátsó fékbetétek visszatérő rugója meggyengült vagy eltört | Cserélje ki a rugót |
| A jármű vezetése vagy megcsúszása fékezés közben | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Cserélje ki a hengert | |
| Eltömődött fékvezetékek: csövek vagy tömlők | |
| Bélés leválása a fékbetét aljától | Cserélje ki a blokkot (jobb, hogy egyszerre ugyanazon a tengelyen) |
| Féktárcsák, dobok, fékbetétek kenése | Tisztítsa meg az olajos tárcsákat és dobokat, cserélje ki a betéteket. Szüntesse meg az olajozás okát |
| A párnák felületén jég- vagy sókéreg keletkezett (télen). A párnák nedvesek | Alacsony sebességnél ellenőrizze a fékeket, amikor elindul. Esőben és mély tócsákon áthaladva szárítsa meg a féket a fékpedál enyhe megnyomásával |
| Különböző nyomás a bal és jobb kerék abroncsaiban | Állítsa be a normál nyomást |
| Jelentős különbség a gumiabroncsok kopásában | Cserélje ki az elhasználódott gumit |
| A nyomásszabályozó működtetőeleme rosszul van beállítva | Állítsa be a meghajtót |
| Cserélje ki a szabályozót | |
| Az üzemi fékrendszer egyik áramköre nem működik (a fékhatásfok jelentősen csökken) | Szüntesse meg a folyadékszivárgást a fékrendszerből, légtelenítse a rendszert |
| A féktárcsa deformációja | Cserélje ki mindkét meghajtót |
| A kerék axiális holtjátéka (az első kerék csapágyainak erős kopása vagy az agy anya meglazulása) | Húzza meg a kerékanyát, szükség esetén cserélje ki a csapágyat |
| A fékdob oválissága | Csiszolja meg vagy cserélje ki a dobot |
| Hibás lengéscsillapító | Cserélje ki mindkét lengéscsillapítót |
| Az elülső felfüggesztés rugók egyenetlen elhelyezése | Cserélje ki mindkét rugót |
| A kerékbeállítási szögek sérülnek | Állítsa be a kerékbeállítási szögeket |
Megnövelt fékpedálút
| Megnövelt fékpedálút (a pedál "puha" vagy "nem működik") | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Levegő a fékrendszerben, fékfolyadék szivárgás a hidraulikus csatlakozásokon keresztül, a főfékhenger mandzsettái, a nyomásszabályozó sérülései, a fékcsövek és -tömlők sérülése | Vizsgálja meg az összes vezetéket, menetes csatlakozásait és hengereit, szüntesse meg a szivárgást. Állítsa vissza a normál folyadékszintet a féktartályban, és légtelenítse a rendszert. Ha sérülést észlel a féktömlőkön (repedések, duzzanat vagy fékfolyadéknyomok), cserélje ki a tömlőket. Ha azt gyanítja, hogy a főfékhenger hibás, cserélje ki egy javíthatóra. |
| A hengerek gumimandzsettái megduzzadnak a fékfolyadékba kerülő olaj, benzin stb. miatt. | |
| A fékek túlmelegedése | Hagyja kihűlni a fékeket. Csak DOT-4 fékfolyadékot használjon a rendszerben. Időben cserélje ki a fékfolyadékot |
| A cipők és a dob közötti rés megnő (a rés automatikus beállítására szolgáló eszköz nem működik) | Cserélje ki a kerékhengert, légtelenítse a rendszert |
| Az üzemi fékrendszer egyik áramköre nem működik | Szüntesse meg a folyadékszivárgást a fékrendszerből, légtelenítse a rendszert |
| Megnövekedett (több mint 0,15 mm) féktárcsa kifutás | Cserélje ki mindkét meghajtót |
Az autó rosszul fékez
| A fékpedál mozgása a normál határokon belül van (a pedál merev), de az autó rosszul fékez | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A kerékhenger dugattyújának elakadása | Cserélje ki a hengert |
| Cserélje ki a sérült csöveket és tömlőket | |
| Féktárcsák, dobok, fékbetétek kenése | |
| A fékbetétek teljes kopása (fékcsiszolás) | Cserélje ki a fékbetéteket (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) |
| A bélésanyag rossz minősége | |
| A féktárcsa súlyos korróziója (a tárcsa rossz minőségű anyaga és/vagy fékbetétje miatt) | Cserélje ki a lemezeket |
| A fékbetét leválik az alapról | Cserélje ki a párnákat (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) |
| A nyomásszabályozó működtetőeleme rosszul van beállítva | Állítsa be a meghajtót |
| Hibás nyomásszabályozó | Cserélje ki a szabályozót |
| A vákuumerősítő hibás, vagy a nyomásfokozót a vevővel összekötő tömlő szivárog | Ellenőrizze a tömlő épségét, illesztését a szerelvényekre, a bilincsek tömítettségét. Ellenőrizze az erősítő működését |
| Az összes kerék hiányos kioldása | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A fékpedálnak nincs szabad holtjátéka | Állítsa be a pedál szabad mozgását |
| Cserélje ki a hengereket, tömlőket, teljesen engedje le a fékfolyadékot, öblítse át a rendszert friss folyadékkal és légtelenítse | |
| A főhenger dugattyúja beszorult (korrózió, visszatérő rugók törése miatt) | Főfékhenger, légtelenítő rendszer cseréje |
| Az egyik kerék fékezése a fékpedál felengedésekor | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A kerékhenger dugattyújának elakadása | Cserélje ki a hengert |
| A hengerek gumimandzsettái megduzzadnak a fékfolyadékba kerülő olaj, benzin stb. miatt. | Cserélje ki a hengereket, tömlőket, teljesen engedje le a fékfolyadékot, öblítse át a rendszert friss folyadékkal és légtelenítse |
| Fékvezetékek eltömődése: csövek (horpadások miatt) vagy tömlők (a gumi duzzadása vagy leválása miatt) | Cserélje ki a sérült csöveket és tömlőket |
| Párnák beszorulása a féknyereg támasztófelületeinek erős szennyeződése miatt | Távolítsa el a betéteket, tisztítsa meg a betétek és a féknyereg csapágyfelületeit |
| Hátsó fékbetét hámlasztás | Cserélje ki a párnákat (mind ugyanazon a tengelyen egyszerre) |
| A hátsó fékbetétek visszatérő rugója meggyengült vagy eltört | Cserélje ki a rugót |
| A távtartó rúd deformációja, ferde betétek a fékpajzs deformációja miatt | Egyenesítse ki vagy cserélje ki a távtartó rudat, a fékpajzsot |
| A vezetőbetétek kormánycsuklóhoz való rögzítése laza | Húzza meg a csavarokat |
| Húzza meg túl a rögzítőféket, a kábelek beszorultak a burkolatokba | Állítsa be a kábelek feszességét, kenje meg motorolajjal, ha a köpeny megsérül, vagy a kábel vezetékei kopottak, valamint erős korrózió esetén cserélje ki a kábelt |
| A rögzítőfékrendszer nem megfelelő hatékonysága | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| Állítsa be a meghajtót | |
| A meghajtókábelek beszorultak a burkolatba | Kenje meg a kábeleket motorolajjal, ha a köpeny megsérült vagy a kábel vezetékei kopottak, és ha a kábel erősen korrodált, cserélje ki a kábelt |
| Fékdobok, betétek olajozottak | Tisztítsa meg az olajos tárcsákat és dobokat, cserélje ki a betéteket. Szüntesse meg az olajozás okát |
| A párnák felületén jég- vagy sókéreg keletkezett (télen). A párnák nedvesek | Alacsony sebességnél ellenőrizze a fékeket, amikor elindul. Esőben és mély tócsákon áthaladva szárítsa meg a féket a fékpedál enyhe megnyomásával |
A rögzítőfékkar elengedésekor a kerekek nem oldódnak ki
| A rögzítőfékkar elengedésekor a kerekek nem oldódnak ki | |
|---|---|
| Meghibásodás oka | Eliminációs módszerek |
| A meghajtó helytelen beállítása | Állítsa be a meghajtót |
| Hosszan tartó parkolás után a párnák a dobhoz tapadnak (vagy lefagynak). | A kart vagy a kábeleket meghúzva próbálja meg óvatosan elfordítani a kereket (hogy ne szakadjanak ki a fékbetétek). Parkoláskor lehetőség szerint ne fékezzen, hanem kapcsolja be a sebességet |
GAZ, Gorkij Automobile Plant (GAZ), egy orosz vállalat, amely Volga és Chaika márkájú személygépkocsikat, valamint teherautókat gyárt. A központ Nyizsnyij Novgorodban található (1991-ig Gorkijnak hívták).
A GAZ az egyik legnagyobb orosz (a Szovjetunió összeomlása előtt - szovjet) autóipari vállalat. A növény 1950-ben elfogadott emblémája Nyizsnyij Novgorod ősi címerének egy részét ismétli egy ágaskodó szarvassal. Az embléma részletei az évek során változtak.
Az üzem 1932. január 1-jén állt üzembe, és még ugyanebben az évben legördült a futószalagjáról az első 1,5 tonnás GAZ-AA teherautó és GAZ-A személygépkocsi. A háború előtti években az üzemben két személygépkocsi-modellt hoztak létre: GAZ-1 (köznyelven "emka") és "Pickup". A Nagy Honvédő Háború idején a vállalkozás munkája teljes mértékben alárendelt volt a front szükségleteinek.
A háború vége után az üzem új személygépkocsi-modellek létrehozásán kezdett dolgozni. Elsőként a híres Pobeda GAZ-20 (motorteljesítmény 50 LE, sebesség 105 km/h), valamint a GAZ-12 és GAZ-69 jelent meg.
1956 új szakaszt jelentett az üzem fejlesztésében - a Volga GAZ-21 váltotta fel a Pobedát. És 1959-ben megkezdődött egy modernebb és kényelmesebb "Seagull" GAZ-13 modell gyártása 150 LE-s motorral. (a következő években a GAZ14 modell teljesítménye elérte a 220 LE-t).
1969-ben a régi Volga helyett egy új GAZ-24 modell gyártását sajátították el.
A Szovjetunió összeomlása után a GAZ az elsők között alkalmazkodott az új piaci feltételekhez.
A 90-es évek elején létrehozták a 3102-es modellt, amely 100 LE-s motorral volt felszerelve, majd 1997-ben a gyári mérnökök konstruktív frissítést követően kifejlesztettek egy modern „Volga-3110” alapmodellt 100-150 LE-s motorral. .
Ezenkívül 1997-ben megállapodást írt alá a GAZ és az olasz FIAT konszern egy Nizhegorod-Motors nevű vegyesvállalat létrehozásáról, amely három Fiat márkájú személygépkocsikat szerel fel. Az 1998-as válság miatt a GAZ, bár sokkal jobban alkalmazkodott az új gazdasági feltételekhez, mint a legtöbb orosz autóipari vállalat, nehézségekbe ütközött.
1999-ben 125486 személygépkocsi hagyta el az üzem összeszerelő sorát. Az év végén megjelent egy új, hátsókerék-hajtású szedán, a GAZ 3111. Az autó az amerikai Venture céggel szoros együttműködésben készült, jelentősen eltér elődeitől. A kényelmes kabin hossza 120 mm-rel nőtt.
2000-ben és 2001-ben. a gépek összeszereléséhez új ipari létesítményeket helyeztek üzembe, amelyek létrehozásához számos nyugati cég, valamint több tucat oroszországi és FÁK-országbeli cég segítségét vonták be. Ugyanakkor a pénzügyi források hiánya számos ígéretes modell bevezetését elhalasztotta. Egyre több járműkészletet küldenek a leányvállalatoknak. Megkezdik a GAZ márkájú autók összeszerelését Ingusföldön, Fehéroroszországban, Ukrajnában.
Jelenleg a GAZ-3110 szedán és annak módosításai dominálnak az autógyár gyártási programjában. Ezek adják a teljes termelés több mint 80%-át. A ZMZ-402 család archaikus, 1958-ból származó 90 és 100 lóerős motorjai fokozatosan átadják helyét a fejlettebb, 2,3 literes ZMZ-4062.10 egységnek, amely 145 LE-t fejleszt.
A GAZ-2752 a Sable osztályba tartozik. Ezt a gépet a tervezés egyszerűsége és a megbízhatóság jellemzi. A "Sobol" számos hasznos tulajdonsággal rendelkezik, amelyek annyira keresettek, és hasznosak kisvállalkozások és egyéb kereskedelmi célokra.
Család "Sable", alapinformációk
A "Sobol" orosz gyártmányú járművek, amelyek a kis űrtartalmú teherszállító járművek osztályába tartoznak. A Sobol család bázisán teherautók és kisteherautók (GAZ-2752), személybuszok (GAZ-2217) készülnek, ebbe a személygépkocsi-családba tartozik a hosszabb szállításra alkalmas platós teherautó (GAZ-2310) is. A Gorkij Autógyárban a GAZ-2752 gyártása 1998-ban kezdődött.
A "Sobols" használatának nincsenek határai: a szállítás, a kisvállalkozások, az emberek szállítása és még a bűnüldöző szervek területén is használják.
Ennek a sorozatnak a fő modellje a GAZ-2752, amely a hátsó csuklós ajtókon kívül oldalsó (jobb oldali) tolóajtóval is rendelkezik.
A "Sobol" előnyei
A Sobol GAZ-2752 furgon számos hasznos előnnyel rendelkezik, amelyekre nagy a kereslet a kisvállalkozások számára. A GAZelle-nél kisebb méretek kevésbé terjedelmessé teszik ezt az autót, lehetővé teszik bármely garázsban való elhelyezését, és üzemanyagot is takarítanak meg.
A nagy család nem probléma. A karosszéria hét üléses, a belmagasság még teljes magasságban sem zavarja a járást. Rövid utakra, könnyű teherrel a háttérben, az utazás tökéletes. Minden hétköznapi probléma gyorsan megoldódik. Az alacsony rakodási magasságnak köszönhetően a legnehezebb tárgyak is bevihetők a csomagtérbe.
Miért szeretik a sofőrök a "Sable"-t?
Minden autóban van valami, amit a sofőrök nagyon nagyra értékelnek. A "Sobol" legfontosabb előnye a megbízhatóság, a magas karbantarthatóság és az egyszerűség. Ennek a három tulajdonságnak meg kell jelennie egy igazi kis űrtartalmú járműben. Egy nagy autónak nem szabad gyakran tönkretennie, hogy ne hagyja cserben a tulajdonost. Ha ez hirtelen megtörténik, akkor a GAZ-2752 Sobol konfiguráció nagy részét saját maga is megjavíthatja, anélkül, hogy a karbantartó szolgálattól kellene segítséget kérnie. Az autóba beszerelt alkatrészek közül sok egyszerűen hasonlít a GAZelle-hez, ami nagyban leegyszerűsíti az alkatrészek keresését és vásárlását.
Méretek "Sobol"
Sok tényező függ a jármű méretétől. Például a teherbírása, üzemanyag-fogyasztása, tömörsége. A GAZ-2752 teljes hossza (a lökhárító és a csomagtartó közötti távolság) valamivel kevesebb, mint öt méter, azaz 4810 centiméter.
Az egyik fő mérettényező a szélesség. A Sobol egyik oldala és a másik oldala közötti távolság 2,07 méter. Egy kisteherautóhoz pont megfelelő. Az autó magassága 2200 centiméter.
A GAZ-2752 specifikációi
A klasszikus "Sable"-nak csak két hajtókereke van, amikor módosításaiban (például GAZ-27527) minden kereket az úgynevezett négykerék-hajtás vezérel. A Sobol autócsaládban az összes ülésszám 3 és 7 között változhat, de ez nem olyan jelentős mutató.
A GAZ nagyszerűen érzi magát városi körülmények között. Manőverezhetősége lehetővé teszi, hogy kis utcákon is megforduljon. A GAZ-2752 minimális fordulási sugara nem haladja meg az 5,5 métert, ami egy kis űrtartalmú teherautó esetében jó eredmény.
A nagyobb kényelem érdekében az autóban az alapfelszereltségű hátsó csuklópántos ajtók mellett jobb oldali tolóajtó is található, ami nagyban leegyszerűsíti az áruk be- és kirakodását.
A GAZ-nál mechanikus ötfokozatú sebességváltót szereltek fel, ami jelentősen csökkenti a termékek árát.
A gyári szervokormányt a Sobolra szerelték fel, ami elméletileg sokkal kellemesebbé és kényelmesebbé teszi az autóvezetést. De a kormányszerkezetnek ez a része az összes vezető fő csapása. Az autótulajdonosok szerint éppen ez a szervokormány a legsebezhetőbb láncszem az egész autóban. Ez a készülék folyamatosan szivárog. Emiatt kapcsolatba kell lépnie a mesterekkel.
GAZ-2752 motorok
Mind a dízel, mind a benzinmotorok fel vannak szerelve a Sobolra. Teljesítményben, környezetvédelmi szabványokban és üzemanyag-fogyasztásban különböznek egymástól. A GAZ-2752 Sobol leggyakoribb motorja a ZMZ-405. Egy régi és bevált benzinmotor soha nem hibásodik meg, még 30 fokos fagyban is nyilvánvaló gondok nélkül indul. A motor környezetvédelmi szabványa 0 vagy 2. A ZMZ-405 üzemanyag-fogyasztása nem haladja meg a 10-12 litert 100 kilométerenként.
Kiváló kis űrtartalmú teherautó, megbízható, tágas - és ez mind a GAZ-2752. Műszaki jellemzői miatt az egyik legjobb és legkeresettebb kereskedelmi célú jármű. A GAZ-2752 esetében az ár megfelel a minőségnek. Ezek a tényezők növelik a Sobol autó iránti keresletet. Például egy 2015-ben gyártott GAZ-2752-t 670 000 rubeltől, egy használt autót a futásteljesítménytől, évjárattól és állapottól függően 20 000 rubelért lehet megvásárolni. Vásárlás. Az autó pedig évekig megbízható asszisztensévé válik.
A GAZ 2752 az orosz piacon jobban ismert "Sobol" néven. A kis haszongépjárműveket jogosan tekintik a hazai autógyártók egyik legmegbízhatóbb és legpraktikusabb modelljének. Az üzemi tartóssággal együtt a GAZ 2752 kiemelkedik olcsó karbantartásával. Az alkatrészek magas minősége garantálja a hosszú kopási időt, növelve az átfutási időt.
A Sobol különösen népszerű a közép- és kisvállalkozások szegmensében. A modell iránti nagy keresletet nagy manőverezhetőségének és könnyű mozgathatóságának, egyedi tervezési jellemzőinek és alacsony üzemanyag-fogyasztásának köszönhetjük. Az autót különféle áruk hosszú és rövid távolságokra történő szállítására használják.
A GAZ 2752 furgon egy speciális csomagtérrel rendelkezik, amelynek kapacitása legfeljebb 7 köbméter. A hátul elhelyezett karosszériaajtók lengőre nyílnak, ami megkönnyíti a csomagtartóba való bepakolást. Az oldalajtó jelenléte lehetővé teszi, hogy kis terheket helyezzen el az autóban.
A GAZ-2752 "Sobol" család autóinak sorozatgyártása 1998-ban kezdődött Nyizsnyij Novgorodban. Addigra a GAZelle már négy éve sorozat- és sorozatgyártásban volt, és nyilvánvalóvá vált, hogy a hazai autóipar által még nem teljesen elsajátított osztályú autók iránti kereslet sokkal nagyobb. mint a legmerészebb feltételezések. Ezért a családon belüli módosítások köre nőtt; és a piaci igényeknek megfelelően egy rokon családot hoztak létre - "Sobol".
Az "UAZ-3727" prototípus a "GAZelle" és a "Sobol" egyik "őse".
A tervezők csapata Vladimir Chetverikov vezetésével hazai és külföldi tapasztalatokra támaszkodott a GAZelle család létrehozása során. Különösen a NAMI (Central Research Automotive and Automotive Institute) és az UAZ mérnökeinek ígéretes fejlesztésére - az „UAZ-3727” teljesen fémből készült furgonra, amely még nem került gyártásba. Sokan több mint nyilvánvaló hasonlóságra is rámutatnak a GAZelle és a Sobol, valamint a harmadik generációs Ford Transit között.
"Külsőleg valóban volt egy közös indíték - Vlagyimir Csetverikov nem tudott egyet érteni egy ilyen analógiával -, de ez a közös motívum - a fél motorháztető konfiguráció - jellemző az osztály legtöbb autójára".
A Sobol összes módosításához a vázat a GAZelle-ből vették, a lécek lerövidítésével (falvastagság 3,9 mm) és a tengelytáv csökkentésével 2900-ról 2760 mm-re. A teljesen fémből készült Sobol GAZ-2752 furgon egy 660 mm-rel rövidített GAZel furgon.
Első generációs "előformázás" "Sable".
Mivel a GAZ-2752 Sobol négy évvel később került a szállítószalagra, mint a GAZelle, nem érintette az új modell korai modernizálásának ideje - a többszárnyú fél-elliptikus rugók kisszárnyú parabolarugókra cseréje; hajtótengely "spicer" a "banjo"-on, megerősített fülke; a radiátorban felforrt fagyálló elleni küzdelem már az áprilisi hőség beköszöntével... Elmondhatjuk, hogy Sobol már megjelenése előtt felépült a "gyermekbetegségekből".
2003-ban a "Sobol" -hoz hasonlóan a "GAZelle" - is át lett alakítva, ami jelentősen frissítette megjelenését és az utastér belsejét. A jelenlegi „autódivatnak” megfelelően frissítették a tollazat kialakítását, a téglalap alakú fényszórókat modern csepp alakú fényszórókra cserélték. A pilótafülke műszerfalát is frissítették és drasztikusan megváltoztatták.
2010 februárjában a Gorkij Autógyár elkezdte gyártani ennek az autónak a Sobol-Business védjegye alatt átalakított családját. Ennek a verziónak a modernizált komponenseinek és szerelvényeinek csomagja hasonló a GAZelle-Business családhoz. A "Sobol" a Gorkij Autógyár árlistájában különféle változatokban szerepel: teljesen fém furgon vagy mikrobusz, platós teherautó vagy univerzális alváz mindenféle felépítmény és speciális felszerelés felszereléséhez.
Időpont egyeztetés
Ez a modell nagyon gyakran keresett. Az Utilities átvette a GAZ 2752 Sobolt a 7 ülés miatt. Pozitívumként bizonyult a létszám kapacitása és a kellő számú szerszám szállításának lehetősége. A belső struktúrák már nagyon régóta használják ezt a modellt. Sable kombi - teher-utas modell.
Használható útvonaltaxiként is a városban. A síneken elhelyezett oldalajtó kényelmesebbé teszi a kezelést. A modern modellek magasabbak és nagyobb az utas- és rakodóképességük. A megnövelt belmagasság miatt be lehet állni benne, ami azt jelenti, hogy még nagyobb lett a rakomány-utas kapacitás.
A Sobol GAZ 2752-nek teljesen fém furgonja van. Lehetővé teszi terjedelmes tárgyak szállítását, és ennek köszönhetően az építőipari cégek, a befejezéssel foglalkozó szervezetek és az egyéni vállalkozók fegyverévé vált.
Klasszikus furgon Sobol GAZ 2752
A GAZ 27527 megváltoztatása után a gyűjtéssel foglalkozó szervezetek elkezdték használni. Ennek a szervezetnek a fő minősége az áteresztőképesség. A GAZ 27527 könnyen megbirkózik a feladatokkal.
"Sable" és "Gazelle": egy kicsit a hasonlóságokról és a különbségekről
A "Sobol" a Gorkij Autógyár mérnökeinek teljesen független fejlesztése lett. A szupernépszerű "GAZelle"-vel való nyilvánvaló hasonlóság ellenére ez egy másik osztályú autó (legfeljebb 1 tonna teherbírással) és más speciális felhasználási területekkel. De persze sok a közös a GAZelle-ben: ugyanaz, egységes fülke, motor, sebességváltó és kuplung, valamint fényszórók, üvegek, tükrök és ajtókilincsek.
A különbségek a következők: váz új betétekkel, első felfüggesztés (független dupla lengőkaros, csuklós, rugós, golyóscsapágyas); a hátsó felfüggesztésen - egyéb rugók. Ráadásul a fékrendszert is korszerűsítették Sobolban: az első tárcsák átmérője 15 mm-rel nagyobb, mint a GAZelle-é, hátul pedig, mivel a kerekek nem két, hanem egyoldalas, eltérő fékdobok. design telepítve van. A kerék „M18x1,5” menettel és karimás anyákkal való rögzítésére szolgáló hat csap helyett a „Sobol” öt darab „M14x1,5” darabot készített a kúpos, tisztán „könnyű” anyákhoz („a Volgából”).
A kisteherautó hátsó rakterének kialakítása, valamint az utastér belső kialakítása Sobolban inkább egy kisbuszra, mint egy GAZelle-re és általában a kompakt teherautókra emlékeztet. Annak ellenére, hogy a Sobol furgon 66 centiméterrel rövidebb, mint a GAZelle, a GAZ-2752 vezetőfülkéjének méretei változatlanok maradtak. A hátsó üléssorba való bejutás maximálisan kényelmes – a széles oldalsó tolóajtón keresztül. Minden GAZ-2752 Sobol jármű szervokormánnyal van felszerelve.
Műszaki adatok
A GAZ 2752 teherbírása a módosítástól függően változik. A félszemélyes változatnál 300 kg, a furgonnál - 770-900 kg. A jármű össztömege 2800 kg. Ez vitathatatlan előny, mivel lehetővé teszi az autó számára, hogy belépjen Moszkva központi kerületeibe.
Kompakt méretének köszönhetően a Sobol sofőrje szűk úton tud manőverezni és korlátozott területen parkolni. A gép hossza 4840 mm, a felső pont magassága 2200 mm, szélessége 2075 mm. A jármű tengelytávja 2760 mm. A GAZ 2752 nyomtávja 1700 mm. A kis, 720 mm-es rakodási magasságnak köszönhetően az áruk ki- és berakodása a lehető legkényelmesebb.
A Sable négyszer-két kerékelrendezéssel rendelkezik. A modellt autópályán 120 km/h sebességgel való közlekedésre alakították ki.
| GAZ 2752 2.8 TD | GAZ 2752 2.9 | |
| Méretek (szerkesztés) | ||
| Hossz, mm | 4810 | |
| Szélesség, mm | 2030 | |
| Magasság, mm | 2200 | |
| Szabadmagasság, mm | 150 | |
| Első nyomtáv, mm | 1700 | |
| Hátsó pálya, mm | 1700 | |
| Tengelytáv, mm | 2760 | |
| Fordulókör, m | 11 | |
| Saját tömeg, kg | 1880 | |
| Teljes súly, kg | 2800 | |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 70 | |
| Gumiabroncs méret | 185/75 R16 | |
| Lemezméret | 16 × 5,5 J | |
| Motor | ||
| motor típusa | Dízel turbófeltöltős | Benzin |
| Hengerek száma / elrendezés | 4 / soron belüli | 4 / soron belüli |
| Motor teljesítmény LE / fordulat / perc | 120/3200 | 107/4000 |
| Motor lökettérfogat, cm³ | 2781 | 2890 |
| Nyomaték, Nm / ford | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| Az üzemanyag típusa | DT | AI-92 |
| Teljesítménymutatók | ||
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp | 25 | 23 |
| Maximális sebesség, km/h | 120 | 135 |
| Sebességváltó, felfüggesztés, fékrendszer | ||
| Sebességváltó típusa | Mechanikus, 5 sebességes | |
| Első felfüggesztés | Független, többlinkes | |
| Hátsó felfüggesztés | Függő, tavaszi | |
| Első fékek | Korong | |
| Hátsó fékek | Dob | |
Motor
A Sobol autó hajtóműsora több motort tartalmaz.
Oroszországban a legnépszerűbb módosítások UMZ-40524 hazai benzinegységgel vannak felszerelve.
Ennek a motornak a jellemzői:
- munkatérfogat - 2,8 liter;
- névleges teljesítmény - 96 (128,8) kW (LE);
- forgási frekvencia - 4500 ford./perc;
- maximális nyomaték - 205 (4000) Nm (rpm);
- hengerek száma - 4.
Ezenkívül a GAZ 2752-re egy külföldi Chrisler-2.4L benzinmotor van felszerelve:
- munkatérfogat - 2,42 l;
- névleges teljesítmény - 98 (133,3) kW (LE);
- forgási frekvencia - 5000 ford./perc;
- maximális nyomaték - 204 (3994) Nm (rpm);
- hengerek száma - 4.
Ezekhez az egységekhez AI-92, AI-95 benzint használnak. Az áramellátó rendszer többpontos befecskendezés.
A Sobol egyes változatai 2,8 literes Cummins dízelegységgel vannak felszerelve (120 ló). A motor fő előnye a megbízhatóság (erőforrás - több mint 500 000 km). Vannak gázüzemű verziók is.
Üzemanyag fogyasztás
A GAZ 2752 üzemanyag-fogyasztása az erőmű típusától függ:
- dízelmotoros módosítások - 9,8 l / 100 km;
- benzines változatok - 9,1-10,6 l / 100 km;
- gázmodellek - 12,3 l / 100 km.
Terjedés
A fent felsorolt motorok mindegyike változatlan, ötfokozatú mechanikus szinkronváltóval van párosítva, amely egy szabványos száraz típusú súrlódó tengelykapcsolón keresztül, hidraulikus vezérlőművel csatlakozik a motorhoz. A Sobol kisteherautó (GAZ-27527) összkerékhajtású változatai emellett zárható középső differenciálművel és 2 sebességes váltóművel, reduktorral vannak felszerelve.
GAZ-2752 "Sable" 4x2 és összkerékhajtás: alulnézet.
Felfüggesztés
Az elöl szerelt hátsókerék-hajtású felfüggesztés független 2 lengőkaros rendszerrel rendelkezik. Az összkerékhajtási rendszerrel rendelkező járművek rugóktól függő felfüggesztést kaptak.
Első felfüggesztés Minden felfüggesztés stabilizátorrúddal és hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal van felszerelve. A hátsó felfüggesztés laprugós stabilizátorrúddal és hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal. A tervezők sok órát töltöttek egy jó GAZ Sobol 4x4 felfüggesztés megépítésével.
Kormányzás
A kormányszerkezet "csavaros golyós anya" típusú. Beépített hidraulikus nyomásfokozóval is rendelkezik. A kormányoszlop dupla forgástengelyű kormánytengellyel rendelkezik. Lehetőség van a kormányoszlop kifutási szögének és dőlésszögének beállítására.
Fékrendszer
Van egy hidraulikus hajtás pár külön áramkörrel az első és a hátsó kerekekhez. Nyomásszabályozó és vákuumfokozó is van.
Az első kerekeken tárcsafékek, míg a hátsókon dobfékek. Kézifék a hátsó kerekekre ható kábeleken.
Eszköz
A szervizcégek számára tervezett kombinált változat 7 személyes fülkével és csökkentett csomagtérrel rendelkezik. A "Sobol" ezen módosítása közepes terhek vagy berendezések szállítására szolgál egy munkavállalói csapattal.
A GAZ 2752 összes legújabb verziója hidraulikus nyomásfokozó rendszerrel van felszerelve, amely megkönnyíti a vezetést. A gép fordulási sugara ennek az innovációnak köszönhetően 6000 mm-re csökkent.
A GAZ 2752 szabványos sebességváltóval rendelkezik a gyártó termékeihez - egy 5 sebességes kézi sebességváltó.
A Sobol tulajdonosai általában elégedettek az autóval. Igáslónak tökéletes.
Kabin
A GAZelles és Sobols megjelenésével nagymértékben megváltozott a hazai teherautók fülkéinek felszerelésével kapcsolatos nézeteink. A 90-es évek második felében, amikor elkezdtek terjedni, a fülkék belső díszítését fényűzőnek tekintették. Ítélje meg maga: a terjedelmes műanyag műszerfal szokatlan volt a hazai teherautókon, ahol előtte festett fémfelületek uralkodtak. A GAZelle műszercsoportjában fordulatszámmérő volt, amely akkoriban még korántsem minden hazai autón volt megtalálható, az utasteret pedig az unalmas műbőr helyett könnyű öntött panelek díszítették.
A restyling után még kellemesebbé vált a Sobol volánja mögött dolgozni. Akik használtak már régi és új verziójú autókat, valószínűleg egyöntetűen azt mondják, hogy a frissített panel nagyságrenddel magasabb és kényelmesebb, mint az előző. Örülök, hogy az új panel tetején "kesztyűtartó" maradt az iratok számára, és nagyon tágas. A sofőrök, akiknek sok kísérő okmányt kell magukkal vinniük, nemegyszer hálásan idézték fel a GAZel tervezőit ezért a dobozért.
A Gorkij mérnökök másik sikeres felfedezése egy kettős cella további elektronikus eszközök telepítésére. Sokszor az első kiadások autóira rádió helyett rádióállomást helyeztek be (például mentőautóra vagy erőművek üzemi járműveire), és egyszerűen nem volt hova telepíteni a „zenét”. Az új műszerfallal felszerelt autókban ez a probléma megoldódott.
Különlegességet egyébként a pilótafülkében zajló hang előkészítésről mondhatunk. Eredetileg valahol a vezető és az utasok lábmagasságában helyeztek helyet a hangszóróknak. Átstílus után ezt a bosszantó hibát kijavították, és a műszerfal tetején helyet foglaltak a hangszóróknak, így azok közvetlenül a szélvédőre kerültek. Ez egy nagyon jó lehetőség a megfelelő hangterjedés szempontjából a pilótafülkében - az üveg jó képernyő a visszaverésére.
A Sobol kabinjában jó a belső fűtés: hatékonyan működik, a légcsatorna terelők ott helyezkednek el, ahol szükséges. A világítási rendszer nem csak egy közös árnyékolóval rendelkezik, hanem lencselámpákkal is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a fény használatát sötétben a vezető zavarása nélkül.
Ez volt a "Sobol" szalon az újratervezés előtt.
A modern Sobol kabinban átdolgozandó dolgok között szerepel az ajtók gyapjas kárpitozása. Itt több higiénikus anyagra van szükség. Mivel ezt a kárpitot improvizált eszközökkel rosszul tisztítják, és működés közben elkerülhetetlenül csúnya megjelenést kölcsönöz, foltokkal.
A vezetőülés a modern szabványok szerint nem rendelkezik elegendő beállítási lehetőséggel, és teljesen mentes a lengéscsillapítástól. Az import "osztálytársaknál" már megszokott lengéscsillapító felfüggesztés helyett csak az üléspárna biztosítja a menetkényelmet - ez persze a kamionok (beleértve a kis tonnatartalmú) utolsó évszázada.
Ugyanígy a hosszú sebességváltó is magányosan kilóg a padlóból. A kompakt joystick karokat régóta használják a modern kis űrtartalmú járműveken. És persze a hosszú munkavégzés is kényelmes, de nem két utassal utazva. A mozdulatai olyan hatalmasak, hogy karral dolgozva folyamatosan a mellette ülő utas lábába kell "bökni".
Módosítások
A GAZ-2752 "Sobol" rakomány vagy rakomány-utas változatban kerül bemutatásra a piacon. A második esetben hét teljes értékű ülés és az utastértől elkülönített raktér található.
A GAZ-2752 furgon teherszállító, háromüléses változatának névleges teherbírása 770 kilogramm. A raktér térfogata eléri a 6,86 m3-t, pontos méretei 2,460 / 1,830 / 1,530 méter. A rakodás a hátsó csuklós ajtókon és az oldalsó tolóajtón keresztül is végrehajtható. A rakodófelület rakodási magassága mindössze 70 centiméter.
A furgonba nem csak mindenféle doboz/csomag, áruval, szerszámmal könnyen elfér; hanem meglehetősen terjedelmes tárgyakat is. Mivel a csomagtér magassága több mint másfél méter, és szélesebb, mint a GAZelevsky (annak a ténynek köszönhetően, hogy a Sobolra egykerekű kerekek vannak felszerelve, és a kerékívek közötti távolság megnő), .
A GAZ-2752 „Sobol” kombinált, rakomány-utas változata a vezetőülésen kívül további hat utasüléssel rendelkezik, a csomagtérben 3,7 m3 hasznos hely található. A GAZ-2752 kombi változat névleges teherbírása 305 kilogramm. A raktér méretei a következők: 1.330 / 1.830 / 1.530 méter. Mint már említettük, a Sobol rakomány-utastérben lévő kabint egy üres válaszfal választja el a raktértől, ami pozitív hatással van az utasok kényelmére és a rakomány elleni védelmére. Lehetőség van mennyezeti szellőzőnyílás beépítésére az utastérbe.
A hátsókerék-hajtás mellett a "Sobol" összkerékhajtású, fémből készült furgonokat is gyártják (gyári indexük GAZ-27527). A Sobol 4x4 háromüléses teherszállító és hétüléses rakomány-utas változatban is elérhető, melyek tulajdonságait fentebb ismertettük.
Előnyök és hátrányok
Az autó előnyei
- Az autó könnyen kezelhető;
- Célját teljes mértékben igazolja;
- Szép megjelenés;
- Tágas és tágas belső tér, magas mennyezet jelenléte;
- Alvóhelyet rendezhet;
- Jó láthatóság a vezető számára;
- Tágas csomagtér;
- Kiváló minőségű és könnyen karbantartható Cummins tápegység rendelkezésre állása;
- Van Webasto a motor indításához hideg időben;
- Van egy hidraulikus szervokormány;
- Jó terepjáró képesség földúton;
- Egészen demokratikus árpolitika;
- Megbízható hátsó felfüggesztés;
- A kényelem tekintetében a Sobol felülmúlja az UAZ-t vagy a GAZ-66-ot;
- Sok módosítás;
- Lehetőség van klímaberendezés felszerelésére;
- Vannak módosítások összkerékhajtási rendszerrel;
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- Kis méret.
Az autó hátrányai
- Gyenge kivitelezés. Sok autó még 40 000 km-t sem tesz meg, ha 80 000 van bejelentve a garanciában;
- Gyenge vázszerkezet;
- Gyakran vannak problémák a dobozban az 5. sebességgel, ami gyári hibás;
- Az autó nem versenyez az UAZ-val, ha nehéz talaj van, Sable nem megy át, és egyszerűen ülhet a hidakon;
- A csomagtartó nagy térfogata ellenére meglehetősen kényelmetlen. Magas és alacsony, ezért a terhet gyakran felülről dobják;
- A vezetőülés nem megfelelő beállítása;
- Nincsenek belső fülkék és zsebek különféle dolgok számára;
- Gyakori gurulás sebességgel kanyarodáskor.
Karbantarthatóság és analógok
Egyes felhasználók a modell hibáiról beszélnek.
A legkellemetlenebb hátránya a zaj. Különböző szögekből jön. A legnagyobb zajt az eszközök adják:
- sebességváltó kar pad;
- lépések a pilótafülke mellett;
- a műszerfal teteje;
- motorpajzs a pedállyukak közelében;
- kormánytengely.
Mindezek a helyek hangszigeteléssel vannak ragasztva, ami csökkenti a zajszintet az utastérben. Magát a furgont is be kell ragasztani hangszigeteléssel.
Télen hideg lesz az utastérben, és ez egy másik hátrány. Alapvetően türelem és egy kis idő kell a javításhoz. A műszerfalat teljesen szét kell szerelni és először le kell szigetelni.
A gaz 2752 autó belső kialakítása
A kisteherautót is átfújják, ezért előre kell látni az összes ajtó tömítésének cseréjét. Ezt követően alaposan meg kell nézni a sarkokat, honnan fúj és mennyit.
A Gazelle és a Sable különböző modellek. Semmi esetre sem szabad összehasonlítani őket. A Sable összes fő futóműve különbözik a közönséges Gazelláktól. A 2752 Sable kombival nem minden mester lesz elfoglalva.
Egyes felhasználók szerencsésebbek, mások kevésbé.
150 tonna km-nél az autótulajdonosok véleménye szerint a részletek cseréje és kenése szükséges:
- elülső agy;
- zsírozza meg az aggregátumokat;
- labda;
- tengelykapcsoló-szerelvény;
- gáz beszerelése;
- flash agy;
- a szelep kiéghet;
- Terjedés.
GAZ 2752 Kombi sebességváltó rajza
Az autótulajdonosok szerint ez csak egy kis lista azokról a dolgokról, amelyek eltörhetnek. Könnyű karbantartás és könnyen beszerezhető pótalkatrészek. Mindez a Sable Combi növekvő népszerűségéhez vezetett. A sable kombi népszerű modell, de a használt egységekhez képest komoly átalakításokat igényel.
