A munkahely előkészítése

• 1. Tegye rendbe a működő overallt.
• 2. Gondosan vizsgálja meg a munkahelyet, tegye rendbe, távolítson el minden, a munkát zavaró idegen tárgyat.
• 3. Ellenőrizze a kéziszerszámok, eszközök és egyéni védőeszközök meglétét és használhatóságát.
• 4. Készítsen jó világítást.
• 5. Parkolja le a járművet vízszintes, vízszintes felületen úgy, hogy a jármű eleje magasabban legyen, mint a hátsó része.
• 6. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát.

A VAZ-2115 jármű hűtőrendszerének diagnosztikája és karbantartása

A VAZ 2115 hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerkeringtetésű. A rendszer tömítettségét a tágulási tartály dugójában található be- és kimeneti szelepek biztosítják.

A termosztát és a hűtőventilátor hőszinten tartja a motort. Ez utóbbit a VAZ-2115 motor bal radiátortartályába csavart érzékelő kapcsolja be. Az érzékelő érintkezői 99 ± 2 ° С hőmérsékleten zárnak, és 94 ± 2 ° С hőmérsékleten nyitnak. A hűtőfolyadék hőmérsékletének ellenőrzéséhez a műszerfalon lévő hőmérsékletmérőhöz csatlakoztatott érzékelőt a motor hengerfejébe csavarják.

A hűtőfolyadék-szivattyú egy lapátos, centrifugális, amelyet a főtengely szíjtárcsájáról fogazott vezérműszíj hajt meg.

A termosztát szabályozza a folyadékáramlás újraelosztását. Hideg motoron a termosztát bypass szelepe lezárja a radiátorhoz vezető csövet, és a folyadék csak kis körben kering (a termosztát bypass csövön keresztül), megkerülve a radiátort.

A VAZ-2115 motoron a kis kör tartalmaz egy fűtőtestet, egy szívócsonkot, egy karburátor fűtőegységet és egy félautomata indítóberendezés folyadékkamráját. (85 ± 2) ° С hőmérsékleten a termosztát bypass szelepe mozogni kezd, kinyitva a fő leágazó csövet; miközben a folyadék egy része nagy körben kering a radiátoron keresztül. Körülbelül 102 ° C hőmérsékleten az elágazó cső teljesen kinyílik, és az összes folyadék nagy körben kering. A főszelep mozgásának legalább 8 mm-nek kell lennie.

A hűtőrendszer működési elve a következő. Egy centrifugális szivattyú, amelynek tengelyét a főtengely-tárcsáról szíj hajtja, a hűtő aljáról szívja fel a hűtőfolyadékot és pumpálja a fej és a hengerblokk hűtőköpenyébe. A folyadék kimossa a leginkább felmelegedett részeket, elvonja tőlük a hő egy részét "és felmelegszik, majd a tömlőn keresztül a felső hűtőtartályba kerül. Ezzel egyidejűleg a felmelegített folyadék egy része áthalad a motor szívócső köpenyén cső, az éghető keverék felmelegítése; ha szükséges, a folyadék csappal a fűtőberendezésbe üríthető A radiátor magján keresztül annak alsó tartályába haladva a felmelegített folyadék lehűl, és ismét a centrifugálszivattyúhoz áramlik.

A motor hűtőrendszer diagramja

1 - fűtőtest radiátor; 2 - fűtőtest radiátor gőzkivezető tömlő; 3 - kivezető tömlő; 4 - ellátó tömlő; 5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (a blokkfejben); 6 - a szivattyú bemeneti csövének tömlője; 7 - termosztát; 8 - töltőtömlő; 9 - a tágulási tartály dugója; 10 - hűtőfolyadék szintjelző érzékelő; 11 - tágulási tartály; 12 - kimeneti cső; 13 - a karburátor indítószerkezetének folyadékkamrája; 14 - radiátor kimeneti tömlő; 15 - radiátor ellátó tömlő; 16 - radiátor gőzkivezető tömlő; 17 - bal radiátortartály; 18 - érzékelő az elektromos ventilátor bekapcsolásához; 19 - ventilátor motor; 20 - az elektromos ventilátor járókereke; 21 - a jobb radiátortartály; 22 - leeresztőcsavar; 23 - az elektromos ventilátor háza; 24 - az időzítő mechanizmus meghajtó fogasszíja; 25 - a hűtőfolyadék-szivattyú járókereke; 26 - a hűtőfolyadék-szivattyú tápvezetéke; 27 - bevezető tömlő a karburátor indítókészülékének folyadékkamrájához; 28- nyomótömlő;

Gépezet	Lehetséges meghibásodások	Gyógyszerek	Jegyzetek (szerkesztés)
1. Radiátor	1. Piszkos vagy eltömődött radiátor. (eltömődött apró rovarokkal, szennyeződésekkel stb.)	1. Tisztítsa meg a hűtőt 2. Mosd a mosogatóban 3. Ha szükséges, cserélje ki a radiátort
2. A radiátor szivárog (a radiátor elromlott)	1. Hegesztés 2. Forrasztás 3. Csere
3. A hűtőtömlők eltömődtek vagy elkoptak	Cserélje ki a tömlőket	Ha a hűtőfolyadék szivárgását egy felszakadt tömlő okozza, ideiglenesen ragasztószalaggal (elektromos szalag, scotch tape) befoltozható.
4. Sérült hűtő töltőnyílás sapka
5. A radiátor belső eltömődése	Öblítse le speciális. folyadék és víz
2. Termosztát	1. A szelep nem működik
2. A tok szétrobbant
3. Vízszivattyú	1. Csapágykopás		A vízszivattyú javítása általában nem vezet a kívánt eredményhez, ezért javasolt a szivattyúegység cseréje.
2. A tömítés kopása
3. A vízszivattyú hajtószíjának feszültsége meglazult	Állítsa be a hajtószíj feszességét
4. Ventilátor	1. Törött ventilátor kapcsoló
2. Törött ventilátorlapátok
3. A ventilátor meghibásodása
5. Tágulási tartály	1. A tágulási tartály szivárog
2. A hűtőfolyadék-tartály megduzzad	A tartálysapka vagy a hengerfejtömítés cseréje

A motor hűtőrendszerében lévő légzsilip az egyik fő oka annak, hogy a motor hosszú ideig üzemi hőmérsékletre melegszik fel. Ezért minden vezetőnek érdekeltnek kell lennie abban, hogy eltávolítsa a légzsilipet járműve hűtőrendszeréből.

Hogyan lehet megfelelően eltávolítani a légzsilipet a hűtőrendszerből?

A fizika törvénye szerint a levegő a legmagasabb helyen halmozódik fel. Egy autóban a fojtószelep-szerelvény a hűtőfolyadék-kör legmagasabb láncszeme. Ezért el kell távolítani onnan a levegőt. Számos módja van a légzsilip eltávolításának. Íme az első alulról:

Ha 1,6 literes motorral rendelkezik, akkor először távolítsa el a motor műanyag fedelét - csavarja le a motor fedelét az olaj feltöltéséhez, majd húzza ki a teljes fedelet. Gumi tömítésekre van felhelyezve. A műanyag szita eltávolítása után visszacsavarjuk az olajfedelet, nehogy szennyeződés kerüljön a motor forgattyúházába.

1. Megtaláljuk a fojtószelep szerelvény fűtőcsöveit (2 db van), lásd az ábrát. Bármilyen telefont felveszünk
2. Ezután csavarjuk le a tartály tágulási tartályának (hűtőfolyadék-tartályának) fedelét, és fedjük le a tartály nyakát egy tiszta ronggyal.
3. Elkezdjük fújni a tartályba folyadékkal. Addig fújjuk, amíg az összes levegő ki nem jön a tömlőből, és el nem folyik a fagyálló.
4. Gyorsan tegye vissza a csövet és szorítsa meg egy bilinccsel, hogy ne kerüljön oda levegő.

(Érdemes megjegyezni, hogy az eltávolított csőtől függően a fagyálló kifolyhat mind a csőből, mind abból az idomból, amelyből a csövet eltávolították)

A második módszer a levegő eltávolítására a hűtőrendszerből kevésbé perverz. Itt nem kell semmit fújni:

1. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre
2. Melegítsen, állítsa le a motort
3. A tágulási tartály kupakját NEM kell lecsavarni.
4. Az első módszerhez hasonlóan csavarjuk le a hűtőfolyadék-cső bilincsét a fojtószelep-szerelvényről.
5. A fojtószelep-szerelvény fűtőcsövének eltávolítása után engedje ki a levegőt, és miután a fagyálló elkezd kifolyni, azonnal helyezze vissza a szerelvényre, és rögzítse jól egy bilinccsel.

De légy óvatos és óvatos! Ne felejtse el, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete körülbelül 90 fok.

Van egy egyszerűbb, de kevésbé hatékony módszer is a légzsilip eltávolítására:

1) Felhajtunk egy meredek dombra, hogy a hűtősapka a hűtőrendszer legmagasabb pontja legyen.

2) Csavarja le a tágulási tartály sapkáját és a hűtősapkát.

3) Hagyja felmelegedni az autót üzemi hőmérsékletre

4) Ezután többször elgázosítjuk, és ezzel párhuzamosan hűtőfolyadékot öntünk a hordóba.

Addig csináljuk, amíg a buborékok megjelenése megszűnik.

Hogyan lehet eltávolítani a légzsilipet egy VAZ-on elektronikus (e-gáz) segítségével?

Mivel nincs fojtószelep-hűtőrendszer, ezt az egységet ki kell kerülnie. Itt is beállíthatja az autót.

Remélem, hogy ez a három módszer segít a probléma megoldásában, és megtalálta a választ minden kérdésére a "Hogyan lehet megszabadulni a légzsiliptől?"

Kezdőlap

Fel kell-e melegítenem a befecskendező motort?

lada-vaz-2114.ru

Hogyan távolítsuk el a levegőt a VAZ 2114 hűtőrendszeréből

Az autómotorok hűtésének képességét jogosan tekintik az egyik fontos összetevőnek annak érdekében, hogy biztosítsák működésének stabilitását, és elérjék a teljesítmény, a nyomaték és az üzemanyag-fogyasztás legjobb mutatóit. Folyadékokat használ hőhordozóként, például vizet, fagyállót vagy fagyállót. Léteznek olyan motorok is, ahol a ventilátor által fújt légáram veszi el a hőt a motorból.

A légzsilip jelenléte zavarja a hűtőrendszer normál működését.

A VAZ 2114 motor hűtésének jellemzői

Ez az autó, akárcsak a VAZ 2113, VAZ 2115 autók, zárt VAZ folyadékhűtő rendszert használ, amelyben hűtőfolyadékként fagyállót vagy fagyállót használnak. A hűtőfolyadék speciális csatornákon keresztül kering egy működő motorban. Keringetését egy szivattyú biztosítja, amelyet a motor főtengelye hajt meg hajtószíj segítségével.

Szabályozza a hűtőfolyadék áramlását, irányát, termosztátnak nevezett készülék. Úgy tervezték, hogy mielőtt a hűtőfolyadék felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, kis körben kering, megkerülve a radiátort. Amikor a folyadék eléri a 870 C-os hőmérsékletet, kinyílik, a folyadékáramot a radiátorba irányítják hűtés céljából.

A radiátort befújja a beáramló levegő, és ha nincs elég levegő, bekapcsol az elektromos ventilátor. Ebből a célból egy érzékelőt szerelnek be a radiátorba, amely jelet ad ki a bekapcsoláshoz. Ezenkívül forró folyadék áramlik át a kályha radiátorán, és hideg időben felmelegíti az autó belsejét. A hőtágulásból származó fagyálló feleslegét egy további tartályban gyűjtik össze, amelyet tágulási tartálynak neveznek.

Levegő a rendszerben

A levegő a motor hűtőrendszerében elfogadhatatlan. A motor hőcserélő folyamatai megszakadnak, ami a motor túlmelegedését okozhatja, megteremtve ezzel a meghibásodás előfeltételeit. Hideg időben nem lesz fűtés az autó belsejében, a karosszéria üvegezése. A befecskendező motorokba beépített érzékelők torz információkat kezdenek küldeni az elektronikus vezérlőegységnek, ami megzavarja a motor működési ciklusát.

Miért fordul elő légtorlódás

Ahhoz, hogy egy légzsilip megjelenjen a hűtőrendszerben, elegendő a megjelenésének lehetséges okai közül egy. Ezek lehetnek a rendszer ilyen megsértései:

1. A gumicsövek bilincsei nincsenek kellően meghúzva, emiatt levegőszivárgás léphet fel, ami oda vezet, hogy a VAZ 2114 hűtőrendszerében légzsilip jelenik meg. Ez különösen igaz a hideg évszakra, amikor , a gyakori hőmérsékletváltozás miatt sokszor kitágulnak és összehúzódnak ;
2. A tágulási tartály kupakjába épített függőszelep;
3. A vízszivattyú tömítettsége megszakadt;
4. Sérülések jelenléte repedések, szivárgások formájában a fő radiátorban vagy a tűzhely további radiátorában;
5. A tömítés kiégése a hengerblokk és a blokkfej között.

Kiégett tömítés

Problémákat is okozhatnak a radiátorok vagy a hengerblokkban lévő csatornák eltömődése, a szivattyúlapátok törése. A fentiekből a következtetés az, hogy azonnal el kell távolítani a légzsilipet.

Hogyan lehet megszabadulni?

Mielőtt elkezdené a levegő eltávolítását a rendszerből, alaposan meg kell vizsgálni. Szüntesse meg az összes szivárgást, ha van, feszítse meg a fúvókákon lévő összes bilincset, különben minden munka hiábavaló lehet. Győződjön meg arról, hogy a hűtőfolyadék áramlásának "főelosztója" működik, vagyis a termosztát.

A levegő kiszorítása a VAZ hűtőrendszerből többféleképpen lehetséges. Vessünk egy pillantást rájuk:

• Az első út a következő lesz. A légbuborékok mindig könnyebbek minden folyadéknál, ezért mindig a zárt edény felső pontján gyűlnek össze. A VAZ 2114 esetében ez egy fojtószelep-szerelvény lesz. Az egység légzsilipjét így távolíthatja el. Távolítsa el a motor díszburkolatát, hogy hozzáférjen a fojtószelep-szerelvényhez. Csavarja le a két cső valamelyikét erről a csomópontról. A gyors visszaszerelés érdekében a bilincset a csövön kell hagyni. Most túlnyomást kell létrehozni a kiegészítő tartályban. Ez megtehető úgy, hogy bármilyen kéznél lévő eszközzel sűrített levegőt juttatunk a tágulási tartályba. Ez kiszorítja a fagyállót a tartályból, ami viszont képes lesz eltávolítani a levegőt a rendszerből. Egyes források azt javasolják, hogy fújja be a tágulási tartály nyakába. Nem kívánatos ezt megtenni, mert a fagyálló vagy fagyálló erősen mérgező anyagok, lenyelésük súlyos károkat okozhat. Amint fagyálló vagy fagyálló megjelenik a csőből vagy csőből, gyorsan mindent a helyére tesznek, és jól meghúzzák a bilincset;
• A levegő eltávolítása a hűtőrendszerből a második módszerrel némi hasonlóságot mutat a korábban leírt módszerrel. Így kivéreztetheted a levegőt. Jól fűtött motoron kesztyűt kell viselni, a csövet le kell választani a fojtószelep-szerelvényről, nem kell kinyitni a kiegészítő tartály dugóját. Engedje ki a levegőt, ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék áramlik-e a csőből vagy csőből, és tegyen vissza mindent a helyére;
• Itt volt a sor, hogy fontolja meg a következő módszert, hogyan távolítson el egy légzsilipet a motor hűtőrendszeréből. Ebben az esetben a gépet úgy kell elhelyezni, hogy a tágulási tartály a rendszer legmagasabb pontja legyen. Ezzel a módszerrel kívánatos, hogy legyen egy asszisztens. Nyissa ki a tágulási tartály dugóját, és melegítse fel a motort. Az üzemi hőmérséklet elérésekor az asszisztens többször újragázosít, és ekkor fagyállót vagy fagyállót kell hozzáadni a tartályhoz. Nem szabad teljesen folyadék nélkül maradni. Ezt addig teszik, amíg az összes levegő el nem távozik a rendszerből.

A harmadik út az elektronikus gázpedállal rendelkező autótulajdonosok számára jó. Egy ilyen séma esetén a fojtószelep-szerelvény nem hűt, ezért a légzsilip eltávolítása bármely rendelkezésre álló domb segítségével történik.

Szeretném remélni, hogy ez a cikk hasznos lesz nem csak a VAZ autók tulajdonosai számára, és segít nekik megszabadulni a motor hűtőrendszerében lévő levegőelakadásoktól.

autovaz-2114.ru

Utasítások a VAZ-2115 hűtőrendszer légtorlódástól való megszabadításához

A hűtőrendszernek köszönhetően a jármű nagyon gyorsan képes csökkenteni a működés közben felmelegedett fő motoralkatrészek és más túlmelegedett alkatrészek hőmérsékletét. Meg kell jegyezni, hogy nem csak az alkatrészeket hűtik, hanem a gázt és az olajat is. Egy egyszerű eszközzel védik a motort a súlyos túlmelegedéstől. Különféle hűtőfolyadékok segítségével, amelyek fagyálló és fagyálló, speciális csatornákon keresztül "utaznak", hőt vesznek fel, majd lehűtik a rendszer radiátorában. Az egység működése azonban sérülhet, amit leggyakrabban a légzsilip megjelenése segít. Az alábbi anyagban három hatékony módszert veszünk figyelembe, amelyek a gyakorlatban beváltak, és segíthetnek minden olyan autósnak, akinek a VAZ-2115 tűzhelye szellőzik.

A meghibásodás korai jelei, amelyek problémát jeleznek

Szinte minden háztartási jármű tapasztalt autótulajdonosa tudja, hogyan kell kiszorítani a levegőt a VAZ-2115 kályhából. Az a tény, hogy a gyakorlat azt mutatja, hogy ez a jelenség meglehetősen gyakran jelentkezik, és időszakos jellegű.

A meghibásodás leggyakrabban magának az autósnak a hibái miatt jelentkezik, aki helytelenül tölti fel vagy cseréli ki a hűtőfolyadékot. Ritkábban a probléma akkor jelentkezik, ha észleli:

• szívás, amely a csövek találkozásánál van;
• a légköri szelep hibája;
• a szivattyú nyomáscsökkentése;
• szivárgás a radiátorokban.

Mindazonáltal bármilyen műszaki oldal is kényszerítette az autó tulajdonosát a légzsilip eltávolítására, emlékezni kell arra, hogy e probléma fennállása esetén a motor túl sokáig kezd felmelegedni és lehűlni. A levegősség miatt a hűtőfolyadék általában nem kerül a hűtőradiátorba, ami a tápegység túlmelegedéséhez vezet.

Módszerek a levegő eltávolítására a VAZ-2115 tűzhelyből

Ha az autós diagnosztizálta autóját, és rájött, hogy VAZ-2115 tűzhelye szellőzik, akkor legalább az alábbi módszerek egyikét kell alkalmaznia, amelyek meglehetősen hatékony megoldásnak tekinthetők a problémára.

Első módszer (a rendszer tisztítása)

A legelső módszer szerint az autósnak le kell szerelnie a jármű tápegységét fedő műanyag burkolatot. Ennek a szerkezeti elemnek az eltávolításához le kell csavarni a kupakot, amely lefedi az olaj hozzáadására szolgáló lyukat. Ezután el kell távolítania a fedelet. Érdemes megjegyezni, hogy a védőburkolat eltávolítása után azonnal ki kell cserélni a fedelet, amely megőrzi a tápegység tisztaságát, megakadályozva a szennyeződés és a por bejutását.

A következő lépés, amely megoldhatja a rendszer levegősségének problémáját, a fojtószelep-szerelvény felmelegítéséért felelős csövek felkutatása. Ebben a szakaszban le kell húzni minden leágazó csövet, és a fedelet a tartály nyílásáról fagyállóval csavarva fedje le a kapott "lyukat" egy tiszta ronggyal.

A meghibásodás megszüntetéséhez aktívan ki kell ürítenie a tartály belsejét. Az ilyen műveletek során nyomás keletkezik, amely kiszorítja az összegyűjtött levegőt. Az eljárás leállításának szükségességét az elágazó csőből származó fagyállónak kell jeleznie, mivel az csak akkor kezd kijönni, ha a rendszerben nincs levegő felhalmozódása.

A VAZ-2115 rendszer átfújása után a csövet vissza kell helyezni az eredeti helyére, és ne habozzon, mindent a lehető leggyorsabban meg kell tenni, különben a felesleges levegő egy "része" újra megjelenik a tartályban.

Második módszer

Ha a VAZ-2115 tűzhely nagyon szellős, néhány perc alatt megszabadulhat a keletkező dugótól anélkül, hogy kifújná a rendszert. A felgyülemlett levegő kiűzéséhez a tápegység 15 perces aktív felmelegítése után tompítsa azt, és zárt tágulási tartály fedelével távolítson el minden csövet a fojtószelep-szerelvényről. Miután a fagyálló vagy fagyálló elkezd kijönni, gyorsan be kell helyeznie a csövet az eredeti helyére. Ennek a módszernek a használatakor azonban nem szabad elfelejteni, hogy a tápegység működése után a fagyálló 80 ° C-ra melegedhet.

Harmadik módszer

Az alábbiakban ismertetett utasítások valószínűleg mindenkinek segítenek, akinek VAZ-2115 tűzhelye van. A rendszer tisztításához először ferdén kell állítani az autót, erre egy meredek domb alkalmas, a járműnek orrával a legmagasabb ponton kell állnia. Miután az autót kézifékre helyezték, és az összes kerék alá speciális állványokat szerelnek fel, hogy megvédjék a vezetőt a váratlan elgurulástól, meg kell csavarni a hűtőn és a tágulási tartályon lévő lyukakat lezáró dugókat.

A tápegységet legalább 10 percig aktiválni kell, hogy ideje legyen felmelegedni, majd rendszeres időközönként meg kell nyomni a gázpedált, miközben hűtőfolyadékot kell a rendszerbe tölteni.

A fagyálló vagy fagyálló utántöltését addig kell végezni, amíg a buborékok megszűnnek. Teljes eltűnésük után a munka befejezhető.

Következtetés

Hozzáértő megközelítéssel a háztartási jármű bármely tulajdonosa megszabadulhat a hűtőrendszer légzsilipjétől, és mindent megtehet szakképzett szakemberek igénybevétele nélkül, gyorsan és költség nélkül. Érdemes megjegyezni, hogy amint egy hasonló problémát diagnosztizáltak, nem szabad elhalasztani a megoldását, mivel a jövőben számos további probléma jelentkezhet. A tápegység és alkotóelemeinek teljesítménye a fagyálló vagy fagyálló keringetéséhez való normál hozzáféréstől függ.

remam.ru

Légdugók eltávolítása a VAZ-2114 tűzhelyről

A VAZ-2114 autók fűtési rendszerének szellőztetése meglehetősen gyakori jelenség. Ha szembesül a légzsilip problémájával, ezt saját maga is megoldhatja. Itt a legfontosabb az ok megtalálása, majd a három leghatékonyabb módszer egyikének alkalmazása.

A hűtőrendszer jellemzői

A légáramlás lényegének és a légzsilip következményeinek megértéséhez magát a hűtőrendszert kell megértenie. Nem ajánlott saját kezűleg elkezdeni a javítást, anélkül, hogy rendelkezne legalább alapvető elméleti ismeretekkel:

• A VAZ-2114 járművek zárt folyadékhűtő rendszeren alapulnak;
• hűtőfolyadékként fagyállót vagy fagyállót használnak;
• speciális csatornákat használnak a hűtőfolyadék keringetésére a motoron keresztül;
• a keringést szivattyú segítségével hajtják végre, és azt viszont a főtengely hajtja a hajtószíjon keresztül;
• a termosztát felelős a hűtőfolyadék áramlásának és irányának beállításáért;
• a termosztát olyan kialakítású, amely lehetővé teszi, hogy kis körben keringhessen, amíg a hűtőfolyadék fel nem melegszik a szükséges paraméterekre (ebben az esetben a hűtőfolyadék nem lép be a radiátorba);
• amikor a hőmérséklet eléri a 87 fokot, nyílás történik, és a hűtőfolyadék közvetlenül behatol a radiátorba;
• a radiátor légáramlását a légáramlások okozzák, amikor az autó mozog;
• ha a természetes légáramlás nem birkózik meg, akkor az elektromos ventilátor aktiválódik;
• aktiválásáért egy speciális érzékelő felelős;
• forró folyadék behatol a fűtőtest radiátorába, és lehetővé teszi a fagyálló felmelegedését télen;
• a hőtágulása során keletkező fagyálló feleslegéről kiderül, hogy egy kiegészítő (tágulási) tartályban van.

Amint láthatja, ha forgalmi dugó van ebben az áramkörben, ez súlyos negatív következményekkel járhat a VAZ-2114 számára.

A dugó kialakulásának okai

Semmilyen körülmények között nem kerülhet levegő a motor hűtőrendszerébe. Ez zavarokhoz vezet a hőátadásban, ami a motor túlmelegedéséhez, az utastérben lévő hő hiányához és még sok máshoz vezet. A motor hamis információkat kap az érzékelőktől, ezért nem működik megfelelően.

Ha VAZ-2114 tűzhelye felrobbant, annak több oka lehet:

1. Gumi hüvelyek rögzítése. A bilincsek gyakran meglazulnak, ami szivárgást eredményez. Levegő szívódik be rajtuk, ami légzsilipek megjelenéséhez vezet. Leggyakrabban hasonló jelenség télen figyelhető meg - az éles hőmérséklet-változások összenyomják és kicsavarják a csövek gumiját.
2. Szivattyú. Egy másik meglehetősen gyakori ok a szivattyú. A probléma ugyanaz - a vízszivattyú tömítettségének megsértése.
3. Szelep. Érdemes odafigyelni a szelepre, ami a tágulási tartályba van beépítve (a fedélen). Ha lefagy, szellőzést válthat ki.
4. Radiátorok károsodása. Repedések keletkezhetnek a fő radiátoron vagy a kiegészítő, azaz a fűtőradiátoron. Ilyen helyzetekben a légzsilip kialakulásának valószínűsége ugyanolyan nagy.
5. Hengerfej tömítés. Ha kiég, a tömítettség megszakad és levegőszivárgás kezdődik. Ennek eredményeként forgalmi dugó van a rendszerben.

A levegőztetés vagy a légzsilip kialakulásának lehetséges okai közé tartozik még:

• a szivattyú lapátjainak sérülése;
• a hengerblokk csatornáinak eltömődése;
• a radiátor szennyeződése.

Fontos! Mielőtt megszabadulna a dugótól, feltétlenül szüntesse meg a levegőztetés okát. Húzza meg újra a bilincseket, cserélje ki a tömítést, tisztítsa meg a hűtőt stb.

Problémamegoldó módszerek

Ha nem távolítja el a felesleges levegőt a rendszerből, az a következő következményekkel jár:

• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a tűzhely alacsony hatékonysága;
• motor kopása;
• törés.

Fontos! A fizika törvényei szerint a levegő a legmagasabb pontjára hajlik. A VAZ-2114 tűzhelyének szellőzésekor ez a hely lesz a fojtószelep-szerelvény. Szóval ki kéne hajtani onnan a dugót.

Összességében három módszer létezik a levegőszennyezés elleni küzdelemre. Mindegyiknek megvannak a maga árnyalatai.

1. módszer

Vannak, akik kritikusan veszik ezt a módszert, de valójában nagyon hatékony.

1. Távolítsa el az olajbetöltő sapkát. Így leszerelheti a műanyag védelmet a tartókról (gumi).
2. Jobb, ha azonnal visszacsavarja a fedelet, különben fennáll a veszélye, hogy túl sok szennyeződést visz be a motorba.
3. Távolítsa el az egyik fojtószelep-fűtőcsövet. Nem mindegy, hogy melyik.
4. A tágulási tartály fedeles. Azt is el kell távolítani.
5. Kezdj el aktívan fújni ebbe a tartályba. Azt, hogy sikerült kifújni a levegőt, a leszerelt leágazó csőből kifolyó fagyálló vagy fagyálló jelzi.
6. A lehető leggyorsabban tegye vissza mindent a helyére, csavarja meg a csövet és rögzítse a bilincset. Ha késik, a szívás újraindul, és meg kell ismételnie az eljárást.

A módszer nem bonyolult, de nem mindenki ért egyet vele. Ezért nézze meg az alternatívákat.

Második módszer

Itt nem kell sehova fújnia. A munka ugyanolyan könnyű.

1. Melegítse fel a motort úgy, hogy elérje a körülbelül 90 fokos hőmérsékletet. Ezután állítsa le a motort.
2. Eddig a tágulási tartályon maradt a dugó. Nem kell hozzányúlni.
3. Távolítsa el a fojtószelep-szerelvény bilincset és csövet. Vagyis ugyanúgy kell eljárni, mint az első módszernél.
4. Várja meg, amíg a felesleges levegő kiürül a rendszerből. Ezt könnyű meghatározni - a hűtőfolyadék egy idő után elkezd kifolyni.
5. Amikor a szivárgás elkezdődik, azonnal cserélje ki az elágazó csövet, rögzítse a szerelvényen, és ütközésig húzza meg a bilincset. Győződjön meg arról, hogy a bilincs megfelelően meg van húzva, különben a munka kárba vész.

Fontos! Ebben az esetben ügyeljen a fagyállóra. Forró, és a rendszer elhagyása miatt forró folyadék kerülhet a bőrére.

Harmadik módszer

Számos VAZ-2114 tulajdonos megjegyzi, hogy ezzel a módszerrel találták meg a legjobb módszert a légi szellőztetés problémájának kezelésére. De meg kell teremteni bizonyos feltételeket.

1. Válasszon egy helyet, ahol meghajthatja autója első kerekeit úgy, hogy a hűtősapka a hűtőrendszer legmagasabb pontja legyen. Bár az eleje egyszerűen megemelhető a garázsban emelővel. Folytassa saját belátása szerint.
2. Távolítsa el a sapkákat a hűtőről és a tágulási tartályról.
3. Indítsd a motort. Hagyja felmelegedni 90 fokra.
4. Nyomja meg aktívan a gázpedált. Csak előtte győződjön meg arról, hogy nem kapcsolta be a sebességváltót.
5. Segítségre lesz szüksége, mivel gázosításkor egyszerre kell fokozatosan hűtőfolyadékot önteni a tartályba. Addig öntse, amíg a gáz megnyomásakor már nem képződik buborék.

Fontos! Bár a harmadik módszer könnyen megvalósíthatónak tekinthető, nem mindig hozza meg a kívánt eredményt. Tehát az előző kettő, bár bonyolultabb, de ezek hatása nagyobb.

A szellőztetési probléma a VAZ-2114 autók sok tulajdonosa számára ismerős. Meséljen nekünk megoldási módszereiről, ossza meg benyomásait a légtorlódások kezelésének bemutatott módszereiről. Érdekes lesz megismerni az alternatív módszereket és azok megvalósításának sajátosságait.

4.17. Motor hűtőrendszer: 1 - tágulási tartály dugója; 2 - tágulási tartály; 3 - tömlő a hűtőfolyadék eltávolításához a fojtószelep leágazó csövéből; 4 - egy tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 5 - radiátor kimeneti tömlő; 6 - bal radiátortartály; 7 - alumínium radiátorcsövek; 8 - dugó; 9 - a jobb oldali hűtőtartály; 10 - leeresztő csavar; 11 - radiátor mag; 12 - az elektromos ventilátor burkolata; 13 - az elektromos ventilátor járókereke; 14 - villanymotor; 15 - szivattyú fogaskeréktárcsa; 16 - szivattyú járókerék; 17 - a vezérműtengely-hajtás fogasszíja; 18 - hengerek motorblokkja; 19 - szivattyú bemeneti cső; 20 - radiátor ellátó tömlő; 21 - fűtőtest radiátor kimeneti tömlő; 22 - tömlő a hűtőfolyadéknak a fojtószelephez való ellátásához; 23 - kimeneti cső; 24 - töltőtömlő; 25 - fűtőtest radiátor ellátó tömlő; 26 - termosztát; 27 - a motorvezérlő rendszer hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelője

A hűtőrendszer (4.17. ábra) folyékony, zárt típusú, hűtőfolyadék kényszerkeringtetésű, tágulási tartállyal 2, melybe hűtőfolyadék szintjelző érzékelő van beépítve a fedélzeti felügyeleti rendszerhez.

A centrifugális típusú hűtőfolyadék-szivattyút a 17 vezérműszíj hajtja meg.

Az elektromos ventilátor a 14 villanymotor tengelyére szerelt, műanyag négylapátos 13 járókerékkel van felszerelve, amelyet a vezérlő kapcsol be és ki.

A szilárd hőérzékeny töltőanyaggal ellátott 26 termosztát főszeleppel és másodlagos szeleppel van ellátva. A főszelep nyitásának kezdete hűtőfolyadék hőmérsékleten (85 ± 2) ° C, a főszelep lökete, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 102 ° C-ot - legalább 8 mm.

Fűtőtest csőlemez, alumínium, műanyag tartállyal 6 és 9. Kétirányú radiátor válaszfallal a bal tartályban. A hűtőfolyadékot a 2. tágulási tartály töltőcsonkon keresztül öntik át, a tágulási tartály 1 dugójában bemeneti és kimeneti szelepek találhatók. A kilépőszelep nyitási nyomása 110-150 kPa (1,1-1,5 kgf / cm 2), a nyitónyomás 3-13 kPa (0,03-0,13 kgf / cm 2).

A hűtőrendszer Tosol-A40M hűtőfolyadékkal van feltöltve.

A hűtőrendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - tömlő a radiátortól a tágulási tartályig; 2 - radiátor kimeneti tömlő 3 - radiátor bemeneti tömlő; 4 - radiátor; 5 - termosztát; 6 - tömlő a hűtőfolyadéknak a fojtószelep-szerelvényhez való ellátásához; 7 - tömlő a hűtőfolyadéknak a fojtószelep-szerelvényből való eltávolításához; 8 - hűtőfolyadék szintérzékelő a tágulási tartályban; 9 - tágulási tartály; 10 - tágulási tartály dugója; 11 - burkolat ventilátorral

A VAZ-2115 motor erős felmelegítése után nő a teljes égés valószínűsége. Ennek elkerülése érdekében folyamatosan ellenőrizni kell a hűtőrendszert. Az újoncok úgy vélik, hogy a befecskendező mechanizmus nem igényel szabályozást, de ez nem így van - a VAZ-2115 motornál az injektor nem változtat semmit.

A hűtőrendszer önálló karbantartása, a hibák és meghibásodások kijavítása bizonyos mennyiségű pénzt és időt takarít meg. Milyen tényezőket igényel a VAZ-2115 hűtőrendszer?

1. Minden alkatrész helyes működése.
2. A tömítettség mértéke.

Ha a fent említett problémák közül akár csak egy is előfordul, ideje elkezdeni a javítást. Nem érdemes halogatni a javítási munkákat - a motor túl drága ahhoz, hogy kísérleteket végezzünk vele, és még inkább megvárjuk az égést.

Hogyan működik a VAZ-2115 hűtőrendszere

A VAZ-2115 ugyanazzal a hűtőrendszerrel rendelkezik, mint a többi befecskendező típusú autó. A működés elve a hőcserén alapul, amely folyadék segítségével megy végbe. Ez utóbbi lehet fagyálló, hűtő fagyálló, extrém esetekben víz, bár a szakértők nem javasolják az utóbbi lehetőség használatát.

A VAZ-2115-be épített hűtőrendszer diagram a következő kulcselemekből áll, amelyek a képen láthatók:

• elektromos motor;
• szivattyú - biztosítja az öntött folyadék mozgását az egész rendszerben;
• radiátor;
• termosztát - szabályozza a szerkezet összes alkatrészének aktivitását.

A hűtőfolyadék csöveken keresztüli keringését egy centrifugális szivattyúberendezés biztosítja. Az érzékelő engedélyezése és letiltása az érzékelő által megjelenített értékektől függ.

A VAZ-2115-ben elérhető hőmérsékleti rendszer szintén fontos. Ha a mutatók meghaladják a beállított 87 fokot, a következő történik:

• a termosztát szelep működésbe lép és kinyílik;
• a hűtéshez használt folyadék egy nagy keringési körbe kerül, amely magában foglalja a csövek áthaladását a motoron, és az utóbbi hűtését;
• a ventilátor működésbe lép, megkezdi a levegőáramlást a hűtőrácshoz, és ez segít a hőmérséklet csökkentésében.

A hűtőrendszer összes eleme közül a szakértők a legfontosabbnak nevezik, amely nélkül az integrált mechanizmus nem működhetne megfelelően - ez a termosztátból érkező szelep. Az alkatrész műszaki viaszból áll, amely bizonyos hőmérsékleteken deformálódik. Így biztosított a hűtőfolyadék-ellátás mennyisége, szabályozható a hűtés intenzitása.

A VAZ-2115 hűtőrendszer meghibásodásának okai

Semmi sem tart örökké, így a hűtőrendszer is meghibásodhat. Minden autós megbirkózik a hibával, nem nehéz saját kezével megtenni, különösen azért, mert most már tudja, hogyan néz ki és működik a VAZ-2115 hűtőberendezés áramköre.

A VAZ 2114 autón rejtett hűtőrendszert használnak, amely speciális folyadék alapján működik. Ezt a hűtőfolyadékot egy mechanikus szivattyú hajtja keresztül a rendszeren.

Sajnos a VAZ 2114 hűtő és az összes hűtőrendszer építési minősége sok kívánnivalót hagy maga után, ezért idővel meghibásodhat. A "tizennegyedik" modell operációs rendszerének (hűtési rendszerének) fő hátránya az állandó felügyelet, a rendszeres karbantartás és javítás szükségessége.

Ezeknek a problémáknak a megoldását bonyolítja az a tény, hogy a VAZ 2114 befecskendező motorjának hűtőrendszere meglehetősen bonyolult, és 28 elemet tartalmaz. A legkényelmesebb módja annak, hogy megismerjük őket egy speciális táblázaton.

A VAZ 2114 hűtőrendszere belső hőcsere alapján működik, amelyet hűtőfolyadék hatására hajtanak végre. Erőteljesen mozog a szivattyúnak köszönhetően, amelyet a hajtószíj aktivál. A keverék a tágulási tartályon keresztül jut be az operációs rendszerbe.

Az elektromos ventilátor a motor tengelyére van felszerelve. Az érzékelő teljesítményétől függően be- vagy kikapcsol. Az operációs rendszer egyik fő eleme az termosztát szelep akkumulátorral amely érzékeli a levegő hőmérsékletének változását.

Ha a folyadék hőmérséklete körülbelül 87 fok, a főszelep bekapcsol, és elindítja a folyadékot egy nagy kör mentén. 102 fokban a szelep 8 mm-re reteszelődik.

A hűtőfolyadék cseréje

A VAZ 2114 hűtőrendszerének normalizálásához néha elegendő a hűtőfolyadék cseréje. Annak meghatározásához, hogy mikor kell ezt megtenni, ismernie kell néhány árnyalatot:

• A fagyálló hatásos élettartama 2 év, a fagyálló pedig 5 év;
• Általában fagyálló cserére van szükség, ha a futásteljesítmény 20-40 ezer kilométer, az üzemi körülményektől függően;
• A kompozíció megváltozott színe azt jelzi, hogy cserére szorul.

A szakértők azt javasolják, hogy folyadékként használják fagyálló mert hosszú az élettartama és nem koptatja annyira a rendszert. Javára fagyálló csak a megfizethető árat mondja.

Új folyadékkal való feltöltés előtt a rendszert át kell öblíteni. Ezért:

• Engedje le az összes rendelkezésre álló hűtőfolyadékot a rendszerből;
• Csavarja be szorosan a dugókat;
• Öntsön maximálisan kiváló minőségű desztillált vizet;
• Indítsa el a motort, és melegítse üzemi hőmérsékletre;
• Ebben az esetben a forgalomnak körülbelül 3 ezernek kell lennie. Kerülje a motor túlmelegedését;
• A motor leállítása után az autót 7 percig hagyják, majd leengedik a vizet. Ha a rendszer erősen szennyezett, az eljárást addig kell ismételni, amíg a teljesen tiszta desztillátum el nem kezd ömleni.

Ami miatt az operációs rendszer nem működik

A hűtőrendszer leggyakrabban a termosztát nem megfelelő működése miatt leáll. Nem tehetsz mást, mint a cserét.

Ha nem tudja, melyik hűtőradiátort jobb választani a VAZ 2114-hez, vessen egy pillantást a meglévőre. Vásároljon analógot a gyártótól, vagy vásároljon a lehető legközelebbi jellemzőkkel rendelkező eszközt.

A tizennegyedik modell alumínium radiátorral van felszerelve, két további tartállyal. A radiátor kialakítása a következőket tartalmazza:

• Radiátor;
• Felső tartály elágazó csövekkel;
• Alsó tartály elágazó csövekkel.

A radiátor cseréje

Ha szükségessé válik a hűtő cseréje, emlékezzen az elsőbbségi aranyszabályra - a készülék szétszerelése előtt a motornak hidegnek kell lennie. Ezért, ha most érkezett a garázsba, hagyja állni az autót néhány órán keresztül. Még jobb, ha hagyja az autót, és holnap jöjjön vissza.

Maga a csere folyamata a következő.

1. Csavarja le a dugót a tágulási tartályról, valamint a henger- és a hűtődugókról.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot egy nagy edénybe.
3. Válassza le a radiátor szellőzőrendszerét az akkumulátorról.
4. Távolítsa el a VAZ 2114 hűtőrendszer szilikon csöveit a hűtőről és a tartályról való leválasztással.
5. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat a burkolatból.
6. A hűtőbordát tartva távolítsa el a bőrt és a ventilátort együtt.
7. Ez teljesen felszabadítja a radiátort, ezért gond nélkül cserélje ki egy újra.
8. A szerelvény összeszerelése fordított sorrendben történik. A hűtőcsere végén indítsa el a motort és ellenőrizze az új egység hatékonyságát.

Radiátor javítás

Esetenként a radiátor javítható, így nem kell új alkatrészt vásárolni.

A javítási munkák többnyire a hibák, repedések és lyukak következtében keletkezett szivárgások megszüntetéséből állnak.

Leggyakrabban a folyadék a műanyag és fém alkatrészek találkozásánál folyik ki. Kis szivárgás esetén speciális folyadékot önthet hűtőfolyadék keverékkel a radiátor belsejébe. Speciális összetételének köszönhetően ez a szer eltömíti a szivárgást okozó hibákat. Súlyos sérülés esetén a javítás már nem menti meg a helyzetet, a radiátort továbbra is ki kell cserélni.

A radiátor tömítettségének ellenőrzéséhez egyszerű kísérletet végezhet otthon.

1. Töltse fel a fürdőszobát annyi vízzel, hogy elmerítse a radiátort.
2. Szorosan zárja le a csövek összes nyílását.
3. Merítse a radiátort körülbelül 30-50 centiméterre a víz alá. Alkalmazzon rá 0,2 MPa nyomást.
4. Figyeld, mi történik. Ha buborékok jelennek meg, a rendszer nem feszes, és javításra vagy cserére szorul.

Baleset esetén ne próbálja meg megjavítani a hűtőt oldalsó vagy frontális ütközés után. Ilyen helyzetekben elsősorban ő szenved, és semmilyen blokkoló folyadék nem segít.

Termosztát problémák

A termosztát érzékelője felelős a szükséges rendszerhőmérséklet fenntartásáért. Lehetővé teszi, hogy lezárja a hűtőfolyadék hozzáférését a hűtő belsejéhez, amíg a motor fel nem melegszik az optimális hőmérsékletre. 90 Celsius fok körül van.

Amikor a hőmérséklet eléri a 95 Celsius fokot, a folyadék elkezd átfolyni a termosztáton. Ennek az egységnek a működése miatt a motor minimális időt és erőforrást igényel a bemelegítéshez. A termosztát a hűtő és a motor között található.

Leggyakrabban kétféle meghibásodás létezik.

1. A szelep bezárul. Ha a motor nincs bemelegítve, nehéz fenntartani a fordulatszámot. Egyszerűen elakadhat.
2. A szelep kinyílik. Fagyos időszakban az autó üzemeltethető, azonban a fűtést maximális sebességgel kell bekapcsolni. Ellenkező esetben a tápegység egyszerűen túlmelegszik.

Ha a termosztát javítása közben nem tudja elmozdítani a szelepet, ne féljen egy egyszerű csavarhúzóval könnyedén megütni a testet. Ez megold egy általános problémát.

Amikor a termosztátot teljesen szétszerelték, a fúvókák hermetikusan záródnak, ami megakadályozza a hűtőfolyadék szivárgását. Csak ezután kezdheti el a munkát.

Általában a fagyálló és a fagyálló közötti választás nem jelenthet problémát az Ön számára. Válasszon fagyállót. Bár drágább, hosszabb ideig tart, és minimálisra csökkenti a hűtőrendszer kopásával kapcsolatos esetleges problémákat. A fagyálló miatti képzeletbeli megtakarítást nem hiába hívják. A jövőben sokkal többet kell fizetnie a fagyálló használata okozta meghibásodások elhárításáért.