64 65 66 ..

Kia Sportage 3. Alacsony motorolaj hőmérséklet

Okok és gyógymódok

A motor alacsony környezeti hőmérsékleten működik. A motorháztető alól ellenőrizni kell a radiátor első kötényének, a redőnyöknek és a légbeszívó rendszernek az állapotát. Hideg időben használja a motorháztető levegőbeszívó rendszerét.

Az elektronikus hibakódok aktívak, vagy sok passzív hibakód van. A hibakódokat a diagnosztikai készlet segítségével kell kiolvasni.

Hibás olajhőmérséklet-mérő vagy műszer. Ellenőrizni kell a jelző és a hőmérséklet-érzékelő működőképességét, szükség esetén javítani vagy cserélni.

A termosztát nem megfelelő vagy hibás. Ellenőrizze, hogy a telepített termosztát katalógusszáma helyes-e, és megfelelően működik-e.

Hibás ventilátorhajtás vagy ventilátorvezérlő rendszer. Ellenőrizze a hajtás és a ventilátorvezérlő rendszer használhatóságát.

A motor túl sokáig járt alapjáraton. Az alacsony olaj- és hűtőfolyadék-hőmérséklet a motor hosszan tartó (10 percnél hosszabb) üresjáratának a következménye. Jobb, ha leállítja a motort, mintsem hagyja sokáig alapjáraton. Ha a motort hosszú ideig alapjáraton kell járatni, akkor ehhez az üzemmódhoz növelni kell a fordulatszámát.

A hűtőrendszer eleme hibás. El kell végezni a hűtőrendszer diagnosztikai ellenőrzését.

Mihez vezet az alacsony motorolaj hőmérséklet?

Mi történik, ha az olaj hőmérséklete jelentősen csökken? Ebben az esetben a motor nem fog megfelelően működni: a belső részek nem tágulnak ki eléggé, és nem keletkezik közöttük a szükséges rés. A kenőanyagban savak is keletkeznek. A fűtetlen motorban lecsapódik a nedvesség, ami az olajba áramlik és elkeveredik az égéstermékekkel. A megjelenő savak elpusztítják a könnyűfémeket. Ebben a tekintetben a motorban lévő olaj hőmérsékletének normálisnak és nem alacsonynak kell lennie. Ezenkívül a túl hideg olaj sűrű és nehezen jut át ​​a szűrőrendszeren. Az olaj a szűrőben lévő szelepen keresztül megkerüli a szűrőelemet, és ez felgyorsítja a motor alkatrészeinek kopását. Folyadékszivárgás is előfordulhat. Van egy olyan paraméter, mint a motorolaj dermedéspontja. Az olajat fagyasztottnak nevezzük, ha már nem mozgékony és viszkózus. A paraffin viszkozitásának és kristályosodásának éles növekedése - ez történik a megszilárdulás során. Ez a hőmérséklet a viszkozitási paraméterektől függ, és ez a táblázatból érthető.

Az orosz piacra szánt harmadik generációs Kia Sportage 2 literes benzinmotorral van felszerelve. és dízel 1.7, 2.0 literes motorok. Az autók 5 sebességes kézi vagy automata 6 sebességes sebességváltóval rendelkeznek. A 2,0 literes motorral szerelt autók minden változata automatikusan csatlakoztatott négykerék-hajtást kap.

Kia Sportage III. FÉKFOLYADÉK CSERÉJE A HIDRAULIKUS FÉKHAJTÁSBAN

Szüksége lesz: "10"-es csavarkulcsra csőanyákhoz, fékfolyadékra, gumi- vagy átlátszó tömlőre, átlátszó tartályra. A gyártó ajánlása szerint a fékfolyadék cseréje legalább 2 évente vagy 30 ezer kilométer után (amelyik előbb bekövetkezik) javasolt.

A rendszert speciális DOT-3 vagy DOT-4 fékfolyadékkal töltik fel.

A fékfolyadék nagyon higroszkópos (elnyeli a nedvességet a levegőből), ami a fékrendszer alkatrészeinek korróziójának megjelenése mellett magának a folyadéknak a forráspontját is csökkenti, és ez gyakori erős fékezés esetén a fék meghibásodásához vezethet.

Ezért javasoljuk a fékfolyadék cseréjét évente (tavasszal). Javasoljuk, hogy a fékfolyadékot asszisztenssel cserélje ki, miután az autót előzőleg egy betekintő árokra vagy felüljáróra telepítette (nem kell eltávolítani a kerekeket). Használjon legalább DOT-4 fokozatú fékfolyadékot.

A folyadékcsere sorrendje a fékekben:

• jobb hátsó;
• bal elöl;
• Balhátvéd;
• jobb elsö.

Így néz ki egy speciális csavarkulcs csőanyákhoz.

Ne használja fel újra a leeresztett folyadékot: piszkos, levegővel és nedvességgel telített. Mindig csak ugyanolyan márkájú új folyadékkal töltse fel a rendszert, amelyet korábban feltöltöttek.

A fékfolyadék higroszkópos (elnyeli a nedvességet a környező levegőből), ezért nem szabad nyitott tartályban tárolni. Védd a környezetet! Ne engedje le a használt fékfolyadékot a talajba vagy a csatornarendszerbe.

1. Csavarja le a főfékhenger tartályának kupakját.
2. Töltsön tiszta fékfolyadékot a tartályba a betöltőcsonk alsó széléig.

Fékezze le az autót a rögzítőfékkel, és szereljen fel ékéket („talpokat”) a hátsó kerekek alá.

• Tisztítsa meg a légtelenítő szelepeket a szennyeződéstől, és távolítsa el az első és hátsó fékberendezések munkahengereinek szelepeinek védőkupakjait.
• Helyezzen egy gumitömlőt vagy egy átlátszó csövet a jobb hátsó fékmunkahenger légtelenítő szelepére, és merítse a tömlő végét egy tiszta átlátszó edénybe.
• Az asszisztensnek négy-ötször élesen meg kell nyomnia a fékpedált (1-2 másodperces lenyomások között), majd lenyomva kell tartania a pedált.
• Csavarja ki a légtelenítő szelepet 1 / 2-3 / 4 fordulattal. A régi (piszkos) fékfolyadék folyni kezd a tömlőből.

Ekkor a fékpedálnak simán meg kell állnia. Amint a folyadék kifolyása megszűnik, csavarja be a levegőkioldó szelepet.

Folyamatosan figyelje a folyadék szintjét a tartályban, ne engedje, hogy a tartály oldalán lévő "MIN" jelzésig csökkenjen. Adjon hozzá új fékfolyadékot, ha szükséges, hogy a levegő ne kerüljön a hidraulikus rendszerbe. Ez biztosítja a régi folyadék fokozatos kiszorítását az újjal anélkül, hogy a hidraulikus rendszert leürítené.

Ugyanígy cserélje ki a fékfolyadékot a bal első kerék fékszerkezetének munkahengerében. Ezután cserélje ki a fékfolyadékot a második körben (először a bal hátsó kerék fékszerkezetének munkahengerében, majd a jobb első kerékben).

Ismételje meg a műveleteket, amíg a hajtóműben lévő folyadék teljesen ki nem cserélődik (a tömlőből tiszta, légbuborékok nélküli folyadéknak kell kifolynia). A fékfolyadék cseréje után ügyeljen arra, hogy a védősapkákat tegye a légtelenítő szelepekre. Cserélje ki a sérült kupakokat. Ellenőrizze az elvégzett munka minőségét: nyomja meg többször a fékpedált - a pedál mozgásának és a rá ható erőnek minden megnyomáskor azonosnak kell lennie.

Töltsön fékfolyadékot a tartály falán lévő "MAX" és "MIN" jelzések közötti szintre, és csavarja be a dugót.

Nézz meg egy érdekes videót ebben a témában:

A korábbi időkkel ellentétben úgy döntöttem, hogy egyedül megyek végig ezen a TO-n, szóval kicsit izgalmas, de muszáj megbirkóznom. Szerencsére ismerem a munka sorrendjét. Nem vettem semmiféle fékfolyadékot, hivatalos kereskedéstől rendeltem. Jól jön még egy dugó a tartályhoz és egy mellbimbó a tömlő nélküli gumihoz. Egy év múlva szeretnék venni magamnak egy új Volvo S60-at.

Fogjuk a kompresszort és a nyomást a féktartályba helyezzük, ezután leszedjük a légszelep fedelét, ami a hátsó keréken található, eltávolítjuk a régi fékfolyadékot. Minden folyadék kiürül, és a fékfolyadék-tartály teljesen száraz marad. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy levegő ne kerüljön a rendszerbe. Most egy kompresszor segítségével szivattyúzni kell a rendszert.

A szivattyúzási séma a következő: jobb hátsó - bal első - bal hátsó - jobb első. Ha nincs kéznél kompresszor, akkor használhat egy közönséges autó kereket, bár később újra fel kell pumpálnia, ezért jobb, ha keres egy szivattyút. Igaz, itt nem szabad elragadnia a nyomástól, különben a tartály felrobban, és újat kell vásárolnia.

De egy barátom azt mondta, hogy túlságosan bonyolítottam a folyamatot, sokkal könnyebben meg lehet csinálni. Érdemes megjegyezni, hogy neki is van egy ugyanilyen évjáratú Kia Sportage-ja. Itt leírta nekem az eljárását. Öntse a vásárolt új folyadékot a tartályba, ezután csavarjuk le a fékfolyadék leeresztő sapkát, a kerék mögött található. Ne felejtsen el egy megfelelő térfogatú edényt a régi folyadék alá helyezni.

Ezután többször pumpáljuk a rendszert. Adjon hozzá fékfolyadékot, és ismételje meg az eljárást. Általában 2-3 alkalom elegendő. A mellbimbót a helyére tekerjük, és továbblépünk a következő kerékre. Ne felejtsen el minden alkalommal folyadékot adagolni a szivattyúzás után, különben levegő kerül a rendszerbe.

A Kia Sportage egy többgenerációs koreai crossover. Az első 1993-ban, a második 2005-ben, a harmadik 2010-ben jelent meg a piacon. Ez utóbbit a mai napig gyártják. Az autónak számos előnye van: vonzó megjelenés, megbízható, kényelmes, olcsó, kompakt. Emiatt ma az egyik legkelendőbb a piacon.

Miután egy ilyen autó tulajdonosa lett, meg kell értenie, milyen felelősség hárul a vezetőre. Az egyik ilyen a folyadékok időben történő cseréje. A jármű minősége és élettartama attól függ.

Könnyű kitalálni, hogyan kell ezt megtenni. A használati útmutató, az Internet vagy a mester segít. A feltöltendő motorolaj mennyisége általában a következőktől függ:

• Az egység üzemi térfogata;
• Folyadék minősége;
• Kompatibilitás a gép ezen modelljébe beépített motorral.

Töltési/kenési pont						Tankolási mennyiség, l	Olaj/folyadék neve
Üzemanyag tartály						58	Legalább 95-ös oktánszámú ólommentes motorbenzin
Motor		Benzin					API SM vagy magasabb minőségű motorolajok, ACEA АЗ / А5 viszkozitási fokozat SAE 5W-30 ill.
		Dízel		1,7 l		5,3	10W-30 (az éghajlati viszonyoktól függően 20W-50, 15W-40, 5W-20 viszkozitású olajok használata megengedett)
				2,0 l		8,0	ACEA C3 és ACEA B4 minőségi szintű motorolajok, SAE 0W-30/40 vagy 5W-30 viszkozitási osztály (az éghajlati viszonyoktól függően 10W-30,15W-40 viszkozitású olajok használata megengedett)
Hűtőrendszer			Gázmotor			6,8	Etilénglikol alapú hűtőfolyadék (fagyálló) alumínium radiátorokhoz
			Dízel motor			8,5
Terjedés	Automatikus átvitel		Gázmotor			7,1	MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; Eredeti KIA ATF SP-IV
			Dízel motor			7,8
	Kézi váltó		Gázmotor			2,2	Sebességváltó olaj API GL-4 SAE 75W-85
			Dízel motor		1,7 liter	2,0
					2,0 l	1,9
Fékrendszer						0,7	DOT-4
Szervokormány folyadék						1,0	DEXRON II-D
Transzfer tok						0,6
Hátsó tengely reduktor						0,65	Hypoid olaj API GL5 SAE 75W-90 (például SHELL SPIRAX X vagy analógjai)
Ablakmosó tartály						4,0	Nyáron - speciális folyadék koncentrátuma a mosótartályhoz, tiszta vízzel hígítva, télen - fagyálló folyadék

Milyen olajat és mennyi folyadékot kell tölteni a KIA Sportage-be legutóbb módosította: 2018. október 19 Adminisztrátor