Az Orosz Föderáció nagyvárosaiban a parkolózónák örök hiánya miatt nagy jelentősége van a parkolók helyes és pontos jelölésének. Annak érdekében, hogy a parkolás kényelmes és biztonságos legyen a járművezetők számára, azt a megállapított szabályoknak és előírásoknak megfelelően kell alkalmazni.

Pályázati szabályok

Kedves Olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7, NAPOK NÉLKÜL FOGADVA.

Gyors és INGYENES!

1.1-es jelzéssel külön parkolóhely van kialakítva, igény szerint belül sorszámozható. A közös parkolóban azonban más jelölési vonalak, valamint táblák, besúgók, egyéb felszerelések találhatók.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a szabályok szerint a társadalmilag jelentős létesítmény és intézmény közelében minden parkolónak körülbelül 10%-a kell, hogy legyen, amelyet az úttesten megfelelő képpel és a parkoló előtt táblával kell kihelyezni.

A parkolók és parkolók szervezését számos szabvány és szabály szabályozza:

1. Útjelző vonalak használatának szabályai -.
2. Az útburkolati jelek osztályozása és az arra vonatkozó követelmények -.
3. A parkolót kísérő útjelző táblák -.
4. A jelölési vonalak anyagaira vonatkozó követelmények -.
5. A fedett és kültéri parkoló elrendezésére vonatkozó követelmények -.
6. A parkolókban a mozgás és a manőverezés megszervezését KRESZ szabályozza.

Ha a parkolóban nincsenek útburkolati jelek és táblák, akkor a járművezetőknek ésszerűen kell elhelyezniük járműveiket, anélkül, hogy akadályoznák a rajta lévő többi jármű hozzáférését.

Típusok és méretek a GOST szerint

Kezdetben, hogy a jelölések helyesek legyenek, még a parkoló tervezési szakaszában is meg kell választani az optimális méreteket minden parkolóhelyhez.

Az SNiP 21-02-99 szabvány és a GOST 52289-2004 szabvány meghatározza egy parkolóhely teljes méreteit, amelyektől az alsó oldalra való eltérés tilos.

Egy parkolóhely méretei:

Út

A parkolóhelyek méretei, a manőverezési séma és maguk a jelölések a személygépkocsik és teherautók, buszok parkolóinál némi eltérést mutatnak.

Az eltérések elsősorban a járművek méretéhez kötődnek, mivel a teherautók parkolóba történő be- és elhagyásához több hely kell.

Személygépkocsikhoz

Az autók parkolóhelyeinek elrendezése az úttest mentén a következő lehet (az ábrákon az általános paraméterek méterben vannak feltüntetve):

A külön elhelyezett parkolókban az autók elhelyezhetők keresztben, ferdén, vagy a kettő kombinációjában.

Például:



1. Parkolóhely-jelölési séma méretekkel (keresztirányú és szögletes).

   

   

2. A fogyatékkal élők parkolójának rendszere a GOST minta szerint.

   

   A parkolóhelyek ferde szögben történő szervezésekor be kell tartani a parkolóhely méretére vonatkozó elfogadott szabványokat, amelyek a szög nagyságától függően változnak.

   Parkolóhely méretei a járművek ferdén történő elhelyezésekor:

   Ebben az esetben célszerű egy körülbelül fél méter széles védősávot elhelyezni az úttest és a parkolósáv között.

   Teherautókhoz és buszokhoz

   A teherautók és buszok parkolóhelyeinek elrendezése bizonyos szabályok és méretek szerint is megtörténik, de nem szabad betartani a minimális értékeket, mivel az ilyen autók méretei eltérnek egymástól.

   Pótkocsis teherautók esetében áthajtást kell biztosítani.

   A teherautók jelölései így fognak kinézni:

   1. Parkolás nagy személybuszok számára, 45°-os szögben elhelyezve (1. ábra).
   2. Pótkocsis teherautók parkolója (2. ábra).
   3. 7-8 m-nél rövidebb személybuszok parkolója (3. ábra).
   4. Pótkocsis teherautók keresztirányú parkolóhelyei (4. ábra).
   5. Pótkocsis és félpótkocsis teherautók parkolója 30°-os szögben (5. ábra).
   6. Pótkocsis és félpótkocsis teherautók parkolója 90°-os szögben (6. ábra).
   7. Parkolja le a teherautókat 90°-os szögben (7. ábra).

   

   Aláírás nélküli letiltásra

   Ha a parkolóban minden szabály szerint és mozgássérült férőhely-kiosztással meghúzzák a jelzővonalakat, de a megállási zóna előtt nincs megfelelő tábla, akkor ott amúgy is csak mozgássérültek parkolhatnak.

   A GOST 52289-2004 6.1. pontja értelmében minden útburkolati jel az autósok tájékozódásának vizuális eszköze. Különféle jelekkel kombinálva és önállóan is használható. A parkolókban gyakran vannak olyan helyzetek, amikor van parkolótábla, de nincs jelzés.

   Meg kell jegyezni, hogy a jelölés nélküli akciót nem törölték el - a járművezetőnek magának kell felosztania a parkolósávot a fogyatékkal élők számára parkolóhely kiosztásával (hozzávetőleges méretek - 6 x 3,6 m).

   A jelölés nélküli parkolási tábla érvényességi területe „Érvényességi terület” (8.2.1. sz.) kihelyezett táblával jelezhető.

   

   Szilárd

   A parkolóhelyek jelölésére folyamatos jelölővonalat használnak:

   Szám	Kinézet	Jelentése
   1.1		Különböző irányú forgalmi utakat elválasztó, a megállási és parkolóhelyek szélső határait elválasztó, a forgalmi sávok szélső határait meghatározó, az utakon fokozottan veszélyeztetett helyeken folyamatos jelzővonal. Egyúttal olyan útszakasz kijelölésére is szolgál, amelyre tilos a behajtás.
   1.2.1		Folyamatos jelölővonal, amely meghatározza az úttest úttestének szélső határait. Ilyen vonalat csak olyan helyen lehet átlépni, ahol megengedett a parkolás vagy a megállás.

   tiltó

   A járművek megállásának vagy parkolásának tiltására a következő típusú vízszintes jelölővonalak használatosak:

   1. 1.4-es jelölés - az autók megállításának tilalma

      

      .
   2. 1.10 jelzés - parkolási tilalom

      

      .
   3. 1.17 jelzés - megállni csak kisbuszok, taxik és utasok leszálló tömegközlekedési eszközei megengedettek (Fent ábra a 2. pontból).

   Ezeket a tiltó vonalakat sárga vagy narancssárga színű festékkel húzzák, ahol a narancssárga ideiglenes jelölést jelöl. A járdaszegély mentén és a tetején egyaránt alkalmazhatók.

   Párhuzamos

   A járművek párhuzamos parkolására szolgáló sávokat a járda vagy az úttest határa mentén folyamatos vízszintes vonallal kell megrajzolni. Egy ilyen vonal szélessége, amely az úttest szélső határán található, 2 méter legyen.

   Körülbelül 140 autót helyeznek el 1 kilométernyi ilyen jelzésen, amelyek közötti távolságot legalább fél méteren kell megszervezni. Az útpálya szélein lévő párhuzamos leállósávoknak így kell kinézniük:

   

   Függőleges alkalmazás mélygarázsban

   A kényelmes és biztonságos használat nem valósítható meg az elemek teljes listája nélkül, mint például a függőleges jelölések, jelzőberendezések, mindenféle sorompó és kerítés.

   A függőleges jelölések többszínű csíkokból álló képek, amelyeket felváltva 45 fokos szögben alkalmaznak. A jelölőcsíkok színvilága tetszőleges lehet, csak az a feltétel, hogy a vonalaknak kontrasztosnak kell lenniük egymással szemben.

   

   A függőleges jelölések funkciójuktól függően a szerkezet következő elemeire alkalmazhatók:

   • falak;
   • szegélyek és szegélykövek;
   • oszlopok;
   • egyéb mérnöki kommunikáció.

   A hatályos KRESZ szerint a parkolók rendezésénél a félköríves jelölések használhatók.

   A következő helyzetekben érvényes:

   • az autók befordulási helyének megjelölésére fizető parkolókban;
   • lakott területen meghatározni az úttesten a kanyarodási helyeket;
   • a szomszédos terület kijelölésére (házak, benzinkutak, parkolók és egyéb intézmények bejáratai).

   

   Lehet-e parkolni a fizetős parkoló félkör alakú jelzésein

   A közlekedési rendőrség képviselőitől származó információk szerint a félkör alakú jelölés egy ívelt, folytonos vonal, az ilyen jelölésekre vonatkozó parkolási szabályok hasonlóak.

   A félkör alakú jelzéseken történő parkolás akadályozhatja mind a gyalogosok, mind a járművek normál mozgását. Ennek megfelelően a legtöbb esetben a 4. rész alapján tilos lesz a parkolás.

   A jelentkezés módja standard

   A parkoló és egyéb zónák jelölésével kapcsolatos munka többféle módon történik:

   1. Vonalrajzolás professzionális gépekkel parkolók és egyéb technológiai berendezések jelölésére.

      

   2. Vonalak rajzolása levegővel stencilekkel és mintákkal szórópisztollyal.

      

      

      A parkolók jelölésének alapvető technológiai követelményei:

      1. A jelölési vonalak tervezett helyzetétől való húzásakor legfeljebb 0,05 m lehet az eltérés.
      2. A vonalak rajzolására szolgáló anyag bármilyen lehet, de megfelel a szín, a fényerő, a sűrűség és egyéb mutatókra vonatkozó követelményeknek.
      3. Új jelölési vonalak húzása után a régi jelölés nem maradhat meg, ami jó minőségű lehatárolást igényel.

      A többi követelmény a parkolás típusától és egyéb körülményektől függően érvényes.

      Alkalmazási ár 1 négyzetméterenként. m

      A szervizpiacon van elég cég, amely parkolóhelyeket szervez a járművek számára. Szolgáltatások teljes skáláját nyújtják a járművek elrendezésétől és manőverezésétől a régi bevonat eltávolításáig és új felhordásáig, valamint speciális táblák, táblák felszereléséig és az IDN megszervezéséig.

      Az "Antipark" cég (az antipark ru webhely) a következő szolgáltatásokat kínálja az úttest jelölésekkel történő lefedésére a parkolókban:

      A "Dorazmetka" cég (weboldal dorazmetka ru) a következő szolgáltatásokat nyújtja a parkolók jelölésekkel való lefedésére:

      Az ilyen cégek szakemberei segítenek az útburkolati jelek pontosabb kiszámításában a terület és az ár tekintetében, valamint a külső tényezőktől függően segítenek megválaszolni azt a kérdést, hogy mit érdemes alkalmazni - hőre lágyuló műanyagot vagy festékeket.

      Szankciók a szabályok be nem tartása esetén

      A gépjárművek parkolására vagy leállítására vonatkozó hatályos szabályok megsértése figyelmeztetéssel, pénzbírsággal vagy gépjárművezetési jog megvonásával fenyeget.

      Büntetések:

      A cselekmény leírása	Büntetés (RF / Moszkva és Szentpétervár)	Az autó szállítása a parkolóba	A közigazgatási törvénykönyv cikke
      mozgássérültek számára fenntartott helyeken	5 ezer rubel	Igen
      Parkoló egy füves pázsiton Moszkvában	5 ezer rubel - az állampolgárok számára; 30 ezer rubel - köztisztviselők számára; 300 ezer rubel - bármilyen tulajdonformájú cégek esetében	Nem
      Parkoló egy füves pázsiton Szentpéterváron	3 ezer - 5 ezer rubel - az állampolgárok számára; 5 ezer - 40 ezer rubel - köztisztviselők számára; 150 ezer - 0,5 ezer rubel - minden tulajdonosi forma társasága számára	Nem
      Az elfogadott szabályok be nem tartása a járdákon vagy az átkelőhelyeken	1 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.19. cikke (3. rész)
      	3 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (6. rész)
      A lakóépületek udvarán történő parkolás elfogadott szabályainak be nem tartása	1,5 ezer rubel	Nem	(1. rész)
      	3 ezer rubel	Nem	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.28. cikke (2. rész)
      Parkolás az 1. soron túl a villamosok felüljáróján vagy az úttest határától	1,5 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (3.2. rész)
      	3 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.19. (6. rész).
      Parkolás, amely zavarja a többi jármű mozgását, valamint parkolás alagút felüljárókban	2 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (4. rész)
      	3 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (6. rész)
      Parkolás a kisbuszok és tömegközlekedési eszközök megállóhelyein (1.17-es jelölés)	1 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (3.1. rész)
      	3 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (6. rész)
      Parkolás bizonyos jelzések és táblák határain belül, amelyek tiltják az autó megállítását vagy parkolását	1,5 ezer rubel	Igen	(4. rész)
      	3 ezer rubel	Igen	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.16. cikke (5. rész)
      Parkolás bizonyos helyeken kívül az autópályán	1 ezer rubel	Nem	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.11. cikke (1. rész)
      Autó parkolása egy vasúti átjárónál	1 ezer rubel vagy a jogosítvány legfeljebb 6 hónapra történő elvesztése	Nem	(1. rész)
      A megállási, parkolási szabályok egyéb be nem tartása	Figyelmeztetés vagy szankciók 0,5 ezer rubel összegben.	Nem	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (1. rész)
      	2,5 ezer rubel	Nem	Művészet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 12.19. cikke (5. rész)

      A legjobb feltételek mellett kínáljuk a forgalom szervezését:
      - Sürgős projekteket valósítunk meg!
      - Moszkvában, moszkvai régióban és egész Oroszországban dolgozunk!
      - 2013 óta kifogástalan hírnév!
      - Nagyszerű tapasztalat!
      - Olcsó költség!

      ODD kialakítás

      Mi az a forgalomirányítási projekt és mivel eszik...
      Ezzel a kérdéssel kezdjük a projekttevékenység e termékével való ismerkedést.

      Ezt a projektet szinte minden szomszédos területen, ahol van forgalom és gyalogos forgalom, valamint helyszíni parkolási lehetőség, valamint bármely település teljes utca- és úthálózatán meg kell valósítani. A forgalomszervezési projekt megvalósítása a közlekedők – mind a gyalogosok, mind a járművezetők – biztonsága érdekében szükséges.

      Forgalomszervezés tervezése- ez egy összetett és felelősségteljes munka, amely a legapróbb részletekre való odafigyelést, az egyes tárgyak egyéni megközelítését, a megfelelő szellemi és technikai erőforrások rendelkezésre állását igényli. Ezen túlmenően szükséges a forgalom dinamikájáról naprakész információk birtoklása, a lehetséges forgalmi helyzetek elemzése, modellezése.

      Dióhéjban akkor forgalomirányítási projekt (TRA)- ez az úttest területének terve a létesítményben közlekedők mozgásának sajátosságaihoz igazodva, a forgalomszervezés minden technikai eszközének (TSODD) alkalmazásával.

      A technikai eszközök a következők:
      • általánosan elfogadott útjelző táblák;
      • egyedi tervezésű táblák;
      • vízszintes útburkolati jelek;
      • függőleges jelölések az útépítési elemeken;
      • gyalogos és sorompókerítések;

      Tekintsük a forgalom szervezésének tervezését a parkolók és parkolók példáján.
      Parkoló kialakítása- időigényes folyamat, amely magában foglalja a projektdokumentáció kidolgozását és a berendezések parkolóban vagy parkolóban történő elhelyezésének tervezését. A parkolókat képzett szakemberek tervezik. Tapasztalt személyzet
      ... sémákat (kartogramokat) készítenek a járművek és a gyalogosok mozgásáról
      ... mérlegelje az ülések eltérő elrendezését, figyelembe véve a legnagyobb befogadóképességet és a szabályozási dokumentációt,
      ... a járművek mozgását irányító berendezések elhelyezésének tervezése.

      Szintén készül a dokumentáció a forgalom lebonyolítására, szervezésére a parkoló építése és üzemeltetése során. Elemezzük a közlekedési helyzet jellemzőit (a legközelebbi kereszteződések és megállóhelyek elhelyezkedése, úttorlódás). A "PrimeKAD Systems" szakemberei megtervezik a helyek méretét és a sávok szélességét, kiürítési tervet dolgoznak ki.

      Sorompók és közlekedési lámpák elhelyezésekor figyelmet kell fordítani a további jellemzőkre: áteresztőképesség, járművek fordulási sugarai stb. A műszaki berendezések megfelelő elrendezése biztosítja a létesítmény kényelmes és biztonságos használatát a közlekedők számára.

      Ezenkívül a "PrimeCAD Systems" alkalmazottai tanácsot adhatnak a létesítmény üzemeltetésével és a személyzeti követelményekkel kapcsolatban. Szükséges a biztonsági szabályok betartása, a kényelmes bejelentkezés lehetősége és az összes szabályozó jogszabály betartása.

      Miért és kinek van szüksége közúti forgalomirányítási projektre (TRA):
      Forgalomszervezési projektre, vagy ahogy néha mondják, forgalomirányítási rendszerre van szükség minden olyan esetben, amikor járművek mozognak, legyen szó bolti parkolóról, szállodakomplexum parkolójáról, út menti kávézóról, óvodáról, iskoláról, egy irodaközpontban vagy egy lakónegyed udvarán belül. Mindezekben az esetekben meg kell szervezni a gyalogos közlekedés és minden lehetséges úthasználó biztonságos és helyes mozgását, figyelembe véve a domborzati sajátosságokat, a közlekedési és a gyalogosok izzadtságának mozgását, valamint az intenzitást és a telítettséget. forgalom. A forgalom megszervezését is igényli a nagyméretű objektumok mélygarázsaiban.

      A forgalomszervezési projekt kidolgozása a terület tulajdonosa számára szükséges, hiszen az épület és a környező terület tulajdonosa a felelős azért, ami annak keretein belül történik, illetve a forgalomtól mentes területen bekövetkező balesetekért. megfelelően megszervezve, annak a létesítménynek a tulajdonosa a felelős, ahol a baleset történt. Ha a telephelyen a mozgást megfelelően szervezik meg, akkor formai alapon azonosítanák az eset tettesét - aki nem vette figyelembe a kihelyezett útjelző táblákat, az a hibás. Mivel a közlekedési forgalom szervezése konfliktusmentes közlekedést biztosít, a KRESZ-hez kötött balesetek bekövetkezése lehetetlen.

      Az AML figyelembe veszi a mozgáskorlátozottak, ahogy a népek mondják a fogyatékosok érdekeit is. Szintén forgalomszervezési projektnek minősül a mozgássérültek parkolóhelyeinek kijelölése megfelelő közúti táblacsoport megjelölésével és elhelyezésével. Most a lakosság alacsony mobilitású csoportjainak témája különösen aktuálissá vált, a közelmúltban sok olyan szabvány jelent meg, amelyek korábban nem voltak elérhetők. A szabványok megjelenésének fényében megkezdődött a parkolók és parkolók gyakori ellenőrzése, ahol a forgalomszervezést a mozgáskorlátozottak parkolóhelyeinek figyelembevétele nélkül végezték. Amit ennek megfelelően nem kis bírságok követnek ...

      A közlekedési tervek - a területek tulajdonosaitól érkező forgalom megszervezésére irányuló projektek - jelenlétét olyan osztályok ellenőrzik, mint a közlekedési rendőrség, az ügyészség és a helyi közigazgatás.

      A forgalomirányítási projektekre lentebb talál példákat (link). Ezenkívül a forgalom megszervezésének megtervezése szükséges különféle objektumok helyreállítási, rekonstrukciós munkái során az úthálózat úttestének vagy gyalogos részének (UDS) elfoglalásával. Például mérnöki hálózatok újrafektetése vagy építése, épületek homlokzatainak helyreállítása. Ebben az esetben ideiglenes forgalmi szervezésről van szó, az objektum rekonstrukcióján és javításán végzett munkák idejére. A szövetségi és városi utakon a közúti forgalom megszervezésére irányuló projekttel kapcsolatban léteznek úgynevezett úttervek vagy a közúti jelzések és a közúti forgalom megszervezésének műszaki eszközeinek kihelyezésére vonatkozó tervek is. Ezt a projektterméket az Oroszországi Közlekedési Minisztérium rendeletével jóváhagyott forgalomirányítási projektek előkészítésének szabályai szabályozzák.

      Ki hagyja jóvá a forgalomirányítási projektet (TRA)

      Meg kell állapodni a moszkvai forgalomirányítási projektről:
      - A Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Osztályával
      - Állami Egységes Vállalat Mosgortrans, ha vannak tömegközlekedési útvonalak a tervezési területen
      - GKU TsODD

      Ha a forgalomszervezést (közúti táblák kihelyezési projektje) zárt területen (helyszíni parkoló, udvaron belüli területek) tervezik. Ez a projekt jóváhagyása nem szükséges. Ha Moszkván és a régión kívüli koordinációról beszélünk, akkor a POD-ot az eszköz egyenlegtulajdonosai koordinálják, ez általában a Rosavtodor helyi közigazgatása vagy fiókjai.

      Ezenkívül a forgalom megszervezésének megtervezése szükséges különféle objektumok helyreállítási, rekonstrukciós munkái során az úthálózat úttestének vagy gyalogos részének (UDS) elfoglalásával. Például mérnöki hálózatok újrafektetése vagy építése, épületek homlokzatainak helyreállítása. Ebben az esetben ideiglenes forgalmi szervezésről van szó, az objektum rekonstrukcióján és javításán végzett munkák idejére.

      Példák befejezett projektekre:

      1. Ez a kép tükrözi a forgalomirányítási projektet a működési időszakra (egy állandó rendszer szerint) Moszkvában, nevezetesen: forgalomszervezés a Prospekt Mira utcák kereszteződésében - st. Boris Galushkin - st. Kasatkina. Ez a forgalomszervezés a jelzőlámpás szabályozás rekonstrukciója részeként készült ezen a létesítményen, a feladat nagyon nehéz, de kivitelezhető.
      
      

      2. Ez a kép a jelzőlámpás létesítmény építésének idejére vonatkozó forgalomirányítási projektet tükrözi, az ideiglenes forgalomszervezési projektet a Prospekt Mira utcai jelzőlámpás létesítmény rekonstrukciójának projekt részeként dolgozták ki. Boris Galushkin - st. Kasatkina.
      

      3. Ez a kép a Moszkva-Medyn szövetségi autópályán, Dobroe településen, a Kaluga régióban található közlekedési lámpás létesítmény működési idejére vonatkozó forgalomirányítási projektjét tükrözi (állandó séma szerint). Ebben az esetben az volt a feladat, hogy ebben a kereszteződésben csökkentsék a közúti balesetek számát forgalomirányítási és jelzőlámpás vezérlő eszközök fejlesztésével.
      

      4. Ez a kép tükrözi a forgalomirányítási projektet annak a háznak a helyreállítási munkáinak időszakára vonatkozóan, amelyben Tanyejev élt, a forgalom és a gyalogosok sémája csak az épület rekonstrukciós munkáinak időszakára készült, a befejezést követően. A munkálatok során az állandó séma szerint helyreállt a közlekedés és a gyalogosok mozgása.
      

      5. Ez a kép a METRO Cash End Carry utcai nagykereskedelmi központ parkolójának üzemeltetési idejére vonatkozó forgalomszervezési projektet tükrözi. Ryabinovaya, a forgalmi terv kidolgozása a meglévő forgalom megváltoztatását, az útpálya szélesítését és megemelt biztonsági szigetek kialakítását foglalta magában.
      

      6. Ezen a képen a METRO Cash End Carry utcai nagykereskedelmi központ területén a forgalom közlekedési sémája látható. Vörösberkenyefa
      

      7. Forgalomszervezés a Dagesztáni Köztársaságban egy szövetségi autópályán lévő jelzőlámpás létesítményben, ideiglenes forgalomirányítási rendszert is kidolgoztak a jelzőlámpás létesítmény építésének idejére, a projektet sikeresen végrehajtották.
      

      8. Ez a projekt teljesítette a forgalom megszervezésének feladatát a Moszkva, Jeletskaya utcai buszpályaudvar parkolózónájában. 26., a projekt sikeresen megvalósult.
      

      9. Projekt útjelző táblák és útburkolati jelek felszerelésére (az üzlet parkolóhelyének elrendezésére) a moszkvai régióban, Balasikha városában található „Vertikális” bevásárló- és szórakoztató komplexum területén. A projekt sikeresen megvalósult.
      

      10. Közlekedési rendszer a balasikhai "Vertical" bevásárló- és szórakoztató komplexum területén a parkolási időszakra.
      

      11. A forgalom megszervezése a moszkvai régióban, a Ramenskiy kerületben található jelzőlámpa létesítmény működési idejére. A forgalomszervezés megváltoztatására tekintettel a lakónegyed üzembe helyezése és ennek megfelelően a gyalogos forgalom megnövekedése, illetve korábban nem létező irányú megjelenése szükséges.
      

      Forgalomirányítási projekt költsége.
      Minden objektum egyedi és az egyes forgalmi helyzetek költsége egyedi, 45 tr-tól változhat. akár több százezer. Ha szeretné megtudni az objektum költségét, vegye fel velünk a kapcsolatot

      

      Bármilyen bonyolultságú forgalomirányítási projektet kidolgozunk és egyeztetünk:
      1. az objektum építésének vagy átépítésének idejére
      2. a létesítmény működési idejére
      3. a munkavégzés idejére
      4. parkolók és parkolók üzemeltetési idejére
      5. mélygarázs és felszíni parkoló
      6. közlekedési csomópontok
      7. csekkzsebek
      8. további sávok
      9. udvari területek
      10. ipari zónák
      11. egyedi tervezésű útjelző táblák projektje
      12. kereszteződésekben és útkereszteződésekben

      Szükség esetén a projektdokumentáció kidolgozása 1-2 napon belül elvégezhető (egyéni megbeszélés)

      Munkákat végzünk:

      1. Új infrastrukturális létesítmények (közlekedési csomópontok, utak, utcák) építése, rekonstrukciója, korszerűsítése vagy üzembe helyezése.
      2. Ipari vagy építési projektek ideiglenes üzemeltetéséhez, amelyekhez nagy űrtartalmú berendezések szabad bejárata szükséges.
      3. Az egyes útszakaszok helyreállítási munkáinak idején.

      Fejlesztést is kínálunk az ODD ideiglenes rendszere, amely a forgalom racionalizálása és optimalizálása, valamint a rámpák, építkezésekre vezető kijáratok, ipari és raktárhelyiségek kialakítása szempontjából fontos.

      Oroszország szinte minden nagyvárosa szembesült már az autók növekvő számának problémájával. A probléma akut Moszkvában, mivel a szovjet korszak várostervezési helyzetének nehéz öröksége, amikor nagyszámú személygépkocsival egyszerűen nem számoltak, érinti. Különös figyelmet kell fordítani az üzletek, bevásárlóközpontok és üzleti központok parkolására.

      Bolt, bevásárló és üzleti központ- ez az a hely, ahol a vásárlókat, vásárlókat invitálják, ahová várják és készen állnak arra, hogy az elköltött pénzért cserébe mindenféle kényelmet és örömet nyújtsanak nekik. „Nincs parkolás – nincs kereskedés” – ma már nehéz nem érteni ezzel az állítással. A parkolás nem lehet spórolni, és abban reménykedni, hogy "városunkban senkinek sincs", vagy hogy a látogatók az úttest mentén keresnek majd helyeket. A vásárlók nem akarják a problémát parkolás a vállukra tolják: egyszerűen megfordulhatnak, és kényelmesebb helyre mehetnek.

      Az üzlet látogatói látják parkolás a homlokzattal egy időben, és gyakran abból kezd kialakulni az üzlet benyomása. Az üres parkoló kétségbe vonja a vásárlót az üzlet népszerűségében. És miután nehézségeket tapasztalt egy kényelmetlen parkolóban való helykeresésben, egy személy rossz hangulatban léphet be az üzletbe. Mit szólnál hozzá, ha vevők jönnének pontszám díjszabású parkolás? Először is aggódnak személyes szállításuk biztonsága miatt. Sőt, ha Krasznojarszkban leginkább a lopástól tartanak, akkor Moszkvában a károktól is. Végül is, ha az autók túl zsúfoltak, és az átjárók szűkek, elhagyhatja az üzletet, és horpadást találhat a sárvédőn vagy az ajtón. Gyakran hallunk a tulajdonosoktól pláza egy kávézó vagy étterem olyan kialakításának vágya, hogy a látogatók az ablakhoz ülve nézhessék az autójukat. De vajon ez a legjobb üzlet egy látogató számára kereskedelmi szempontból? Ha a látogatónak lehetősége nyílik gyönyörködni egy gyönyörű tájban, panorámában vagy történelmi épületekben, ez további tényezővé válhat egy bevásárlóközpont vonzerejében. A kirakatban nincs semmi érdekes - az étterem mellett található üzletek kirakataiba nézhet, megcsodálhatja az újdonságokat vagy a szezonális kollekciót, majd kávé és péksütemények megkóstolása után betérhet vagy emlékezhet erre az üzletre. És amikor a látogatónak rá kell néznie az autójára, ez azt jelenti, hogy a parkolóban lévő autók védelmének feladata a vásárlók vállára hárul, lelkében szorongás telepszik, és nem tudja teljes mértékben odaadni magát a vásárlás és szórakozás folyamata. Ismételten emlékeztetünk arra, hogy a kereskedelmi építészet feladata a jó hangulat megteremtése, mert többet költenek jó hangulatban, és gyakrabban jönnek kellemes helyekre. Ahogy Marcus Aurelius római császár mondta: "Senki sem fárad bele abba, hogy előnyöket, előnyöket és örömet szerezzen magának".

      Egy másik dolog, amire a vásárlók gondolnak belépéskor parkolás, ez a mozgás kényelme. Kényelmesnek kell lennie akkor is, amikor az ügyfél az autóban van, és amikor kiszáll belőle. Hová jut el a vásárló az üzletben vagy a bevásárlóközpontban, hogyan szállítja az autóba a megvásárolt árut, ki tudja-e vinni trolira, vagy közelebb hajthat-e a nagy méretű vásárlások berakásához, könnyen megtalálhatja-e autó később - mindezek jelentős tényezők a vevő számára. Ezért beszéljünk arról, hogyan kell megfelelően megszervezni a parkolást egy üzlet számára.

      A parkolás szabványai és számított mutatói
      A szükséges férőhelyek száma parkolóés pláza 15‒25 négyzetméter üzlethelyiségre 1 parkolóhely arányában határozzák meg. Ilyen szabvány létezik Moszkvában (MGSN 1.01.-99 - "Moszkva tervezésére, tervezésére és fejlesztésére vonatkozó normák és szabályok", 9.3.2 táblázat)... A pontosabb számítás érdekében kiigazítás történik és figyelembe veszi üzlet típusa (bevásárlóközpont)és az autósok látogatásának sajátosságai. A következő tényezők befolyásolják az ülőhelyek számát:

      1.Eladó terület mérete... A parkolóhelyek száma növelhető például 10‒15 négyzetméter üzlethelyiségre 1 férőhellyel. Ezt a számítást a nagy kereskedelmi vállalkozások – hipermarketek és cash & carry – esetében használják, amelyek a város szélén vagy a város határain kívül találhatók. Az 500-1000 négyzetméteres eladóterű kis üzleteknél a számítással kapott parkolóhelyek száma 2,5-szeresére csökkenthető.

      2.Bolti specializáció... Az olyan vállalkozások jelenléte egy bevásárlóközpontban, amelyek nagyszámú vásárlót vonzanak és/vagy a látogatókat jelentős ideig "tartják vissza" bent, több parkolóhelyet igényel. Ilyen vállalkozások például a mozik, éttermek, sport- és szórakoztató létesítmények. A hipermarketben történő vásárlás, a cash & carry, vagy a szükséges áruk kiválasztása egy vasboltban több mint két órát is igénybe vehet.

      3.Tőke kereslet és vásárlás... Az üzlet jelentős csúcsterhelést tapasztalhat - a végfogyasztók vagy a professzionális vásárlók beáramlása. Ezért ebben az időben az üzlet parkolójának mindenkit el kell fogadnia, különben a vásárlók, miután párszor nem találtak helyet a parkolóban, megtanulnak más üzletekbe menni.

      4.Távolság lakó- vagy irodaterületektől, állomásoktól és tömegközlekedési útvonalaktól... Nyilvánvaló, hogy amikor gyalogosan vagy busszal nehéz vagy lehetetlen eljutni a boltba, akkor elegendő parkolóhelyet kell biztosítani.

      A bevásárlóközpontokban és vegyes használatú komplexumokban a parkolóhelyek számának pontos kiszámítása a funkciók kiemelésével és az egyes helyek számbavételével történik. Tehát vendéglátó egységek esetében az asztaloknál lévő férőhelyek számát veszik figyelembe, és 1 parkolóhely 6-12 férőhelyes (MGSN 1.01.-99.). A pontosítások, hasonlóan a kereskedelmi vállalkozásokhoz, az étterem, kávézó típusától függően történnek: luxusétteremhez 1 parkolóhely szükséges a hallban 6-7 férőhellyel, első osztályú étteremhez - 1 parkolóhely 10 fő részére. 12 ülőhely asztaloknál, kávézónak - 1 parkolóhely 11-12 férőhelyes. Ha a komplexum irodai funkciót tölt be, parkolási számítás létszám szerint történik, és 1 parkolóhely 3-5 főre essen. Ez az irányérték már figyelembe veszi az irodaházak látogatóit. Mivel nehéz meghatározni, hogy hány alkalmazott költözik be az irodákba és irodákba, kiszámolhatja az irodaterületek teljes területének négyzetmétereinek számát: 1 parkolóhely 50-60 négyzetméterenként, a távolságtól függően. metróállomások.

      Parkolási arány megmutatja hány százalékot parkolóhely az adott üzlethelyiséghez szükséges mennyiségből áll rendelkezésre. Például egy üzlet kiskereskedelmi területe 3500 négyzetméter. A szükséges parkolóhelyek száma 140. A projekt mindössze 110 autó befogadására alkalmas, ill. parkolás 78,6% lesz. Ez azt jelenti, hogy a potenciális vásárlók öt autójából egy nem talál magának helyet. ennek az üzletnek a parkolójában a. Ezért elképzelhető az elmaradt haszon.

      Moszkvában, a központi tervezési területen vagy a meglévő üzletek rekonstrukciója során megengedett a becsült szám csökkentése parkolás helyekkel 10%-kal. Az a képesség, hogy elégtelen biztonság mellett elsimítsa a helyzetet bolt vagy bevásárlóközpont parkoló célirányos munkából áll az ügyfelekkel, akik gyalog vagy tömegközlekedéssel érkezhetnek. Ez a munka magában foglalja a választék kiválasztását (nincs ömlesztett áru vagy minta szerinti kereskedelem házhozszállítással) és két lehetőség az árstratégiára. Az első a drága árukra való fogadás, azzal a feltétellel, hogy a vásárlók és autóik száma korlátozott lesz. Korábban már beszéltünk az ilyen stratégia választásának kockázatairól. A második az üzlet demokratikusabb arculata, ami nem riasztja el a "ló nélküli" látogatókat. A második útvonal ígéretessé válhat az egykori szovjet áruházak számára, amelyek a belvárosban, a tömegközlekedés csomópontjain foglalnak helyet, és amelyeket hagyományosan nemcsak a lakosság, hanem a város vendégei is keresnek. Ilyen központ például a permi áruház, a novoszibirszki TsUM és még sokan mások. A toborzási munka a közeli irodák dolgozói körében is elvégezhető. A moszkvai és számos más nagyváros bevásárlólétesítményeinek építésének valóságában egy ilyen negatív gyakorlat széles körben elterjedt: alacsony biztonság mellett parkolás irodák kerülnek be a helyiségbe, a parkolás a kiskereskedelminél lényegesen alacsonyabb irodai szabványok szerint zajlik. Egyetérthetsz bármiben, de a végén becsapják magukat...

      A külföldi gyakorlatban például az USA-ban és Kanadában használják a mutatót parkolási index.

      Parkolási index (parkolási index) az összeg parkolóhely minden 1000 négyzetláb GLA (bruttó bérelhető terület) után. 1000 négyzetláb 93 négyzetméternek felel meg.

      Ennek a mutatónak az értéke a következőktől függ:
      1.A terület nagysága és a bevásárlóközpont típusa ... Az Egyesült Államokban a következő értékeket fogadják el:
      

      • 4 - számára pláza 25 000 és 400 000 négyzetméter közötti GLA mérettel. ft (2350-37200 négyzetméter).
      • 4,5 -ért pláza 400 000 - 600 000 GLA (37 200 - 55 800 négyzetméter)
      • 5 - ha a GLA mérete meghaladja a 600 000 négyzetmétert. ft (55 800 négyzetméter)
      Kanadában egy regionális bevásárlóközpont esetében a 3,9-es, az interregionális bevásárlóközpontoknál pedig az 5,5-ös indexet tartják elfogadhatónak. Így azt látjuk, hogy minél nagyobb a bevásárlási lehetőség, annál több parkolóhelynek kell esnie 1000 négyzetméterre. Emlékezzünk vissza a klasszikus Reilly-képletre – egy nagy üzlethelyiség nagyobb területről vonzza a vásárlókat, és hosszú utat tehet meg, amíg eljut egy boltba vagy bevásárlóközpontba.

      2. A kereskedelmi és szolgáltató vállalkozások szakosodásából. Például egy bevásárlóközpontban, ahol hipermarket vagy multiplex mozi van, az index értéke 6 vagy akár 7 is lehet. Az Egyesült Államokban úgy tartják, hogy egy moziban 3 helyhez egy parkolóhely kell. Oroszországban és a volt Szovjetunió országaiban némileg más a helyzet: a mozik fő látogatói olyan fiatalok, akiknek még nem volt lehetőségük autót szerezni.

      A többfunkciós komplexumok városrendezési szempontból előnye, hogy gazdaságosabb városi térkihasználást tesznek lehetővé, szabályozzák az emberek és az autók áramlását. Ez vonatkozik a parkolóhelyre is, amelyet napközben az üzletek, este pedig a szórakozóhelyek látogatói üzemeltethetnek.

      A szükséges helyek számának meghatározása után kiszámítjuk, hogy mekkora területre van szükség parkolás... Egy autó parkolóhelyéhez a következő terület szükséges:
      20 négyzetméter, a gépek keresztirányú elrendezésével;
      23 négyzetméter ferdén elhelyezve.
      25 nm nagy járművek számára. Nagy területtel parkolásés elérhetőség üzletek profi vásárlóknak ( építő- és befejező anyagok, készpénz és szállítás), helyet kell biztosítani a nagyméretű járműveknek - mikrobuszok, kisteherautók, teherautók. Például Németországban a parkolóterület akár 20%-át is számukra osztják ki.

      Az ilyen szállításhoz szükséges hely mérete 6 x 2,5 m.

      Azokban az országokban, ahol a nagy forgalom a kisautók népszerűségéhez vezetett, időnként a kisautók számára is elkülönítenek helyet. A parkolók kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, motorok számára is vannak helyek. A kerékpáros helyek azok számára relevánsak üzletek, amelyek az ország és a nyaralófalvak közelében találhatók. Igaz, az ilyen helyeknek megbízható védelemre van szükségük. Vannak még speciális eszközök is, amelyek felemelik a kerékpárokat, és úgy lehet kapni, mint egy kabátot a gardróbban - jelképesen.

      A fenti számított értékek tartalmazzák a belső átjárókat és a visszafordulásokat parkolás, de nem tartalmazzák a bejáratokat. Miután elvégeztünk egy egyszerű számítást, látni fogjuk, hogy a terület parkolás megközelítőleg egyenlő üzlethelyiség... Figyelembe kell venni, hogy a munkaprojekt szakaszában a terület javítására vonatkozó részletes terv kidolgozásakor a helyek száma általában csökken a fejlesztés különböző elemei miatt. Ezért ajánlatos az értéket margóval venni. A férőhelyek számának kiszámításakor mélygarázs egy járműre általában 35 m2 értéket használnak. Az oszlopok "felfalják" a hasznos teret: ha az oszlopok tengelyei közötti távolság 6 m, akkor az oszlopok közötti területen csak 2 autó fér el.

      Parkolási hely
      Parkolás lehet a földön, a föld alatt, az épület tetején vagy egy épület mellett ( többszintes parkoló). Ez nyilvánvaló földi parkoló kényelmesebb a látogatóknak és olcsóbb a tulajdonosnak. A formája és a konfigurációja számít. Amikor az épület helyszíni beállítását meghatározzák és parkoló hely, a következőket kell figyelembe vennünk:

      1.mennyit parkoló látható az ide érkező látogatók számára pontszám y;
      2. Könnyen irányítható és óvható parkolás;
      3. milyen messzire kell gyalogolnia a látogatóknak a bejáratig a legtávolabbi pontokról parkolás.

      Kiderült, hogy a legjobb megoldás az parkoló négyszögletesépület előtt található. Kissé rosszabb, mint a téglalap alakú L alakú parkoló , a patak felé kell néznie, a belépési pont pedig a sarokban legyen. U alakú parkoló az épület körül már sokkal rosszabb, és a legszerencsétlenebb döntés az külön darabok parkolás különböző helyeken találhatók. Az angol kereskedelmi építészet szakértője, Nadine Beddington a közzétételt javasolja parkolás hogy a távolság a legtávolabbi helyektől a fő üzletek nem haladta meg a 200 m-t.

      Fontos megjegyezni, hogy a sötét napszakban kiemelt figyelmet kell fordítani a kerület megvilágítására. földi parkoló, távoli területei és „zsebei”. Minimális megvilágítás kb szabadtéri parkoló nem lehet alacsonyabb, mint 50 LK (lux).

      Hozzáállás mélygarázs számos látogató negatív. Találkoztunk néhány helyen, ahol őszintén szólva ijesztő volt - csöpögött a plafonról, nyirkos, sötét, ne adj isten, átadták a fejét, és elvitték a vásárlást a kocsi kulcsával együtt. A látogatók fő félelmei az autók sérülésének kockázatával kapcsolatosak. Még mélygarázs kényelmes, mint pl hipermarket "Déli" Tyumenben a látogatók csak azután mennek oda, hogy megbizonyosodtak arról, hogy nincs egyetlen hely a földön. De persze a belvárosban, ahol korlátozott a hely, mélygarázs- megalapozott döntés.

      Tetőtéri parkoló vagy több szinten jelentősen, akár többszöröse is olcsóbb lehet, mint a föld alatt. Ennek oka a költséges földalatti munkák hiánya: vízszigetelés, komplex légcserélő rendszerek. NAK NEK tetőtéri parkoló A látogatók nyugodtabbak, mivel van elég hely, és nincsenek oszlopok, mint a föld alatt. A csúcsra jutás fő akadálya azonban a túl meredek rámpa és a kis fordulási sugár, kis szélesség mellett lehet. A rámpák hosszirányú és keresztirányú lejtései nincsenek szabványosítva az MGSN-ben, azokat a projektben "a technológiai követelményeknek megfelelően" el kell fogadni. A külföldi gyakorlatban a következő rámpa meredekség értékeket használják:
      1,10‒12% - hagyományos egyenes rámpák;
      2,8,5% - csavaros rámpák;
      3,15% - Amerikai meredek rámpák.

      Ha a rámpa lejtése nyugodt, például 10‒12%, a látogató a nyilat követve akár meglepődve is a tetőn találja magát. Németországban a személygépkocsi rámpa lejtése nem haladhatja meg a 30%-ot. Néhány orosz rámpa a bevásárlóközpontokban egyértelműen kívül esik ezeken a követelményeken, és „szórakoztató” látványosság. Különösen kíváncsi a női sofőrök arckifejezése, amikor a földön keringve szabad helyet keresve félelem nélkül felfelé irányítják autójukat. Hajrá srácok! Isten nem ad – a disznó nem eszik! És a visszaúton az autója, tele élelmiszerrel szupermarket, ennek ellenére belefér a kanyarba, és nem repül le a rámpán, mint az amerikai akciófilmben. Igaz, az óvatos és befolyásolható emberek számára egyszeri látogatás bevásárló központ elég lehet.

      Megengedett lejtés földi parkoló az amerikai szabványok szerint - 8%. Ez azt jelenti, hogy a vízszintes vetület méterenként 8 cm emelkedés vagy süllyedés jut. Nagyobb lejtéssel parkoló teraszok formájában, támfalakkal elválasztva, amelyeknek merőlegesnek kell lenniük kirakat... A válaszfalak zöldfelületekkel történő díszítése hatékony technika. Az elmúlt években a tendencia, hogy javuljon parkolás fák segítségével. Parkolás festőibb megjelenést kap, kellemesebb a vevők számára gyalogolni az autótól bolt, nyáron pedig az autók nem melegednek túl, a fák árnyékában maradnak. Ez a tendencia a zöld marketing általános fejlődését tükrözi. A "zöld" parkolás hátrányai általában nem túl komolyak. A tulajdonos számára ez enyhe kapacitáscsökkenést jelent parkolás(természetesen hozzáértővel tervezés), a látogatóknak - lehulló levelek, madárürülék, valamint az ágak lehullásának veszélye viharos szélben és hurrikánban.

      A bejáratnál többszintes parkoló látogató bolt aggódik a kérdés miatt, hogy hol találhat helyet, és kell-e köröznie. Nyílt területen, jó világítás mellett sokkal jobb a kilátás. Egy elektronikus értesítési rendszer az üres helyek számáról, beleértve az egyes szinteket is, megszünteti a keresési problémát. Az autók szintek közötti mozgásának kényelme és biztonsága érdekében a fel- és leszállási utak (rámpák) feloszthatók. Ha bevásárló központ szuper- ill hipermarket a vásárlóknak fel kell tudniuk lépni minden szintet parkolás szekerekkel.

      A forgalom szervezése a parkolóban
      Hogyan üzlet bejárataés átmenetek más emeletekre, bejárat a parkolás a látogatónak könnyen meg kell találnia. Tájékoztassa a látogatókat arról, hogy hova és mikor kell kanyarodni, hogy előre be tudjanak menni a parkolóba. A jelzőnek mutatnia kell a nyilat és a kanyartól való távolságot. Az egyértelmű útjelző táblák különösen fontosak azok számára üzletek, melyik parkoló nem az épület előtt található.

      A nagy bevásárlóközpontokban fontos, hogy az autók áramlását és parkolóhelyeiket azonnal elkülönítsék. Négy fő gépfolyam létezik:
      1.vásárlók gépei;
      2. kamionok árut szállítanak pontszám,
      3. a kiszolgáló személyzet személyes szállítása.
      4. tömegközlekedés (buszok, fix útvonalú taxik).

      Amikor a mozgás belül van parkolás nem táblák rendelik, ez elkerülhetetlenül forgalmi dugókhoz és a látogatók elégedetlenségéhez vezet. A parkolás nagy üzletek a bevásárlókocsival vásárlók kényelmetlenül érezhetik magukat. Ezért a gyalogátkelőhelyeket jól és világosan meg kell jelölni, és mindkét oldalon hengerekkel kell keretezni, szintén élénk színű és fényvisszaverőkkel.

      Kényelmesebb be- és kilépési hely - különböző végeken parkolás hogy a be- és kilépő járművek áramlásai ne zavarják egymást. A szaküzletekben külön helyet kell biztosítani a terjedelmes áruk (bútorok, építő- és befejező anyagok, nagy háztartási gépek) a vásárlók autójába való berakodására. Még pontszám szállítási szolgáltatásokat nyújt. A vevőnek érdemes lehet azonnal felvenni a csemperagasztót, ha otthon tétlenkednek a mesteremberek, vagy a hintaszéket a szeretett anyósának, ha az vidéken sínylődik. A berakodás helyéhez közeledve a vevő sem mozdulhat a patak ellen. A lopás megelőzése érdekében az ilyen helyet el kell választani a beérkező áruk kirakodási helyétől pontszám.

      Autók elrendezése a parkolóban
      Hely méretei parkolás egy autót fogadnak el az átjárók szélességétől és az elhelyezés módjától függően. Szűk átjárókkal megnövelik a parkolóhely szélességét, hogy valóban legyen lehetőség behajtani. A méretekről beszélve parkolás helyeken, csak egy rossz szóval felidézhetjük a szovjet normákat. Például az otthonunk mélygarázsát a 60-as évek végén tervezték, és ott a parkolóhely szélessége 2,1 m. A moszkvaiak pedig Róma lakóival ellentétben még mindig szeretik a nagy autókat...

      45 vagy 60 fokos szögben történő elhelyezés esetén megnő a be- és kilépés kényelme és sebessége, nem keletkeznek forgalmi dugók. Ha az utcán egy üzlet előtti sávba rendezik be a parkolást, az oldalirányú elrendezés akár veszélyes is lehet mind a nagy sebességgel haladó, mind a mellette haladó járművekre. De a kapacitás parkolás 90 fokos szögben persze többet. A 48. ábra táblázata mutatja a becsült parkolási értékeket a járdavonal mentén, és láthatjuk, hogy 45 fokos szögben elhelyezett elrendezés mellett az autóhoz szükséges terület közel másfélszerese a keresztirányú elrendezésnek, és a a 100 méteres kifutón elférő autók száma – közel 30%-kal kevesebb.

      Parkolósávok autók számára
      A látogatás jellemzői bolt meghatározza az elhelyezés módját. 45 vagy 60 fokos elrendezés választható üzletben vagy bevásárlóközpontban, ha:
      1.c bolt nagy elmúlás a látogatók áramlása,
      2.A vásárlók között jelentős a nők aránya.
      3.belül bolt a vásárlók viszonylag rövid időt töltenek el (legfeljebb 1,5-2 órát).

      Ha be pontszám célirányosan és sokáig jöjjön, a 90 fokos szögben történő elhelyezés hatékonyabb lesz.

      Parkoló navigációs rendszer
      Blokkok parkolás jól láthatóan meg kell jelölni, hogy a visszaúton a látogatónak ne kelljen vándorolnia az autóját keresve ( "Emlékszem, volt egy ilyen fa és egy férfi kabátban..."). A csak színnel jelölt hely kevésbé emlékszik, mint a csak betűkkel vagy alfanumerikus kombinációkkal jelölt hely. A legjobb, ha színeket és szimbólumokat adunk az alfanumerikus megjelölésekhez. Mnemonika befogadása (memorizálás tudománya) - kölcsönösen elfogadott elemek és megnevezések használata "betű-szimbólum-szín" nem mondanak ellent egymásnak, hanem fokozzák a közös cselekvést. Például a Szingapúri Állatkertben, amely kiváló példa egy kereskedelmi szórakoztató központra, minden blokk parkolásábécé betűvel jelölve, amely egy állatot ábrázol, amelynek neve ezzel a betűvel kezdődik: "C" - krokodil (krokodil), "D" - sárkány (sárkány), "E" - elefánt (elefánt) stb. és a megfelelő színt. Hasonló hatékony megoldást alkalmaznak "Atrium" bevásárlóközpont Moszkvában. Ott mélygarázs 3 szintje van. A P1 első szintre az afrikai szavanna világaként emlékeznek a látogatók: narancssárga színnel és Afrikában élő állatok szimbólumaival – teve, elefánt, orrszarvú, gepárd – jelölik. A következő P2 szint Közép-Oroszország erdőire emlékeztet - zöld szín és medve, nyúl, sündisznó, szarvas képei. A P3 legalacsonyabb szintjére érve a vásárlók a víz alatti birodalomban találják magukat - van kék szín, és bálna, tengeri csillag, delfin és csikóhal rajzai segítik a navigációt.

      Az útbaigazító tábláknak, a be- és kilépési pontoknak jól olvashatónak és távolról is láthatónak kell lenniük, ezért az ilyen táblákon nem célszerű kettőnél több alapszínt használni.

      A "PARKTAYM.PRO" LLC cég 1997 óta foglalkozik professzionális parkolók tervezésével, bármilyen bonyolultságú feladat elvégzésével anélkül, hogy eltérne a hatályos szabályozási dokumentumok követelményeitől. Projektjeink olyan berendezéseinket használják, amelyek egyszerre több funkcióval is hatékonyan megbirkóznak:

      1. A szervizelt járművek parkolóhelyre történő beléptetése;
      2. Fizetések elfogadása nyújtott szolgáltatásokért;
      3. Szerviz funkciók ellátása és az ügyfelek biztonságának biztosítása.

      Ezek modern integrált megoldások, amelyek magukban foglalják a berendezések (automatizált parkolási rendszerek - APS) telepítésének tervezési munkáit és a projektdokumentáció kidolgozását. Ez magában foglalja a tanácsadási tevékenységeket is az ügyfelek és a létesítmény jövőbeni személyzete számára.

      A projekt technológiai részében tapasztalt szakemberek vesznek részt. Ez azt jelenti, hogy ki kell dolgozni az autók és a gyalogosok parkolón belüli mozgását, a parkolóhelyek elhelyezkedését és a forgalomirányítás technikai eszközeit, valamint a parkolási navigációt. A mélygarázsok és parkolók tervezésének technológiai részeként magyarázó jegyzet készül, amelyben a járművek be- és kiszállási forgalmát elemzik, figyelembe véve az automatizált parkolási rendszer alkalmazását.

      A tervezési osztály szakemberei részletes tanácsot adnak a parkolás szervezésével kapcsolatos minden kérdésben:

      • A parkoló személyzettel szemben támasztott követelmények;
      • APS kezelési útmutató;
      • Parkoló berendezések elrendezési terve.

      A parkolók és parkolóhelyek tervezése magában foglalja a munkadokumentáció elkészítését, amely a létesítmény forgalmának megszervezésére vonatkozik - az építkezés idejére és az azt követő üzemeltetési időszakra.

      Költségkalkuláció rendelése

      Parkolók tervezése és parkoló SNiP

      Fizetős parkolás szervezése

      Az autók számának növekedésével minden városban napról napra sürgetőbbé válik a parkolás megszervezésének problémája. Ez a probléma még akutabb a bevásárló- és szórakoztató komplexumok, éttermek, szállodák, repülőterek, szupermarketek és éjszakai klubok esetében, ahol a parkolók illetékes szervezése közvetlenül kapcsolódik életfenntartásukhoz és / vagy jövedelmezőségükhöz.

      Amíg az autók száma nem haladt meg egy bizonyos küszöböt, az út szélén és a kívánt objektum közelében más helyeken is parkolhattak. De először is, ezt nem mindig lehetett megtenni, betartva a közúti szabályokat. Másodszor pedig az autó felügyelet nélkül hagyása mindig lopás, betörés vagy anyagi kár kockázatával jár.

      A probléma civilizált megoldását segíti elő az infrastrukturális létesítmények közelében fizető parkolók szervezése. Lehetnek beltéri és kültéri, föld feletti, földalatti és többszintesek.

      A szervezett parkolás előnyei:

      • Növeli az objektum státuszát, vonzza a látogatókat az objektumhoz, elősegítve az eladások növelését;
      • lehetővé teszi további nyereség kivonását;
      • Növeli a parkoló megszervezését és jelentősen növeli a parkolási kapacitást a nyílt spontán parkoláshoz képest;
      • növeli az autó tárolásának biztonságát.

      A PARKTAYM.PRO LLC minden projektje a szerint történik Vállalati szabványok, amelyek figyelembe veszik az egyes objektumok egyedi jellemzőit.

      Tekercs Vállalati szabványok:

      1. "Útjelző táblák parkolókhoz";
      2. „Automatikus parkolási rendszer az utcai úthálózathoz”;
      3. "A forgalom megszervezése az utcán kívüli nyitott parkolókban."

      Ugyanakkor betartják az összes parkolási és parkolási tervezési szabványt:

      • SNiP 21-02-99 - "Parkolóhelyek";
      • SNiP 21-01-97 - "Épületek és építmények tűzbiztonsága";
      • GOST R 52290-2004 - "Útjelző táblák";
      • MGSN 5.01-01 - "Gépkocsiparkolók";
      • GOST R 51256-99 - "Útjelzések";
      • GOST 21.101-97 SPDS - "A dokumentáció alapvető követelményei."

      A parkolók kialakítása maximálisan figyelembe veszi mindkét fél – a szolgáltatást igénybe vevő ügyfelek (parkolótulajdonosok) és autókedvelők – érdekeit. Okos megoldásokat kínálunk a modern parkoláshoz, melyek hatékonysága a gyakorlatban is bevált. A parkolók kialakításánál lehetőség szerint figyelembe veszik a parkoló sajátosságait, az építési terület adottságait és sok egyéb egyedi tényezőt. A PARKTAYM.PRO LLC egyedülálló tapasztalattal rendelkezik, amely lehetővé teszi számunkra, hogy különböző szintű komplexitású projekteket dolgozzunk ki.

      A parkoló (parkoló) tervezésével kapcsolatos munka eredménye a következők kiadása:

      • Technológiai projekt;
      • SPP munkadokumentáció;
      • A jármű információszállítási modelljének elkészítése.

      Technológiai projekt- magában foglalja a parkolási tervezés minden szempontját, nevezetesen az autóelhelyezési sémákat, a vízszintes jelzéseket, a forgalomszervezés technikai eszközeit (közlekedésrendészeti táblák), a keréksorompókat, a gömbtükrök elhelyezését, a mesterséges út egyenetlenségeit stb. Előfordul, hogy a parkolóban meglévő forgalomszervezési séma nem a legjobb megoldás, ennek következménye a be- és kijárati pontokon torlódások kialakulása. A technológiai kialakítás lehetővé teszi ezen nemkívánatos pillanatok előfordulásának megelőzését.
      Ennek eredményeként teljes képet kap a parkoló működéséről, láthatja a szükséges felszerelések ajánlott mennyiségét és megbecsülheti a parkolási rendezési munkák mennyiségét.

      Munkadokumentáció SPP "PARKTAYM.PRO" fizető parkolási rendszer megvalósításának alapja. Ez a dokumentáció lehetővé teszi az építési és szerelési munkák során előforduló jelentősebb esetleges hibák megelőzését. Az SPP "PARKTAYM.PRO" munkadokumentációjának kidolgozásakor a műszaki konzultációt olyan szakemberek végzik, akik kifejlesztették és folyamatosan korszerűsítik az SPP "PARKTAYM.PRO" rendszert, ez a legfontosabb előny, mivel az RD teljes mértékben alkalmazkodik a adott tárgyat, figyelembe véve az ügyfél kívánságait.

      Közlekedési információs modell készítése a parkolóval szomszédos terület az egyik legösszetettebb közlekedési hálózati projekt. Ebben az esetben a technológia a város közlekedési modelljeinek fejlesztésére, ellenőrzésére, elemzésére és alkalmazására szolgáló módszerek integrált rendszereként értendő.
      A munka célja egy adekvát, a jövőbeni valós közlekedési helyzetet tükröző közlekedési modell megalkotása, ennek igazolási módjai, valamint a kidolgozott modell felhasználási módjai a közlekedési hálózatok tervezésében a leendő építés keretében.

      A közlekedési hálózat modellezésénél a legfontosabb szempont a kiindulási adatok összetételének meghatározása, gyűjtése, rendszerezése és előfeldolgozása a választott modellezési módszertől függően. Ezért a technológia egyik összetevője a kiindulási adatokkal való munkamódszer.

      Általánosságban elmondható, hogy a modell lehetővé teszi a projekt funkcionalitásának felmérését jóval azelőtt, hogy kőbe öltené - egy adott szállítási objektum megtekintését és értékelését.

      Parkolók és parkolók tervezése a "PARKTAIM.PRO" LLC-től sikeressé teszi vállalkozását!

      Parkolás szervezése a "PARKTAYM.PRO" cég által

      Funkcióinak ellátásához és a rábízott feladatok teljesítéséhez a parkolásnak kényelmesnek, a szükséges parkolóhellyel és azok egyértelmű jelölésével, kényelmes bekötőúttal, átgondolt be- és kijárati rendszerrel kell rendelkeznie. És ehhez gondosan ki kell dolgozni egy parkolási projektet minden egyes objektumhoz.

      A parkoló átgondolt szervezése nagymértékben függ a kifejezetten az objektumhoz kiválasztott megoldás megvalósításától. Hiszen ami ideális mondjuk szállodának, az nem alkalmas repülőtérre, és fordítva. Minden az objektum típusától, méretétől, kapacitásától, felhasználási céljától és sok más tényezőtől függ.

      A parkolási folyamat automatizálási rendszereinek telepítésekor sorompóval, fizetési terminálokkal (automata pénztárgépekkel), be- és kilépőállványokkal, közlekedési lámpákkal vannak felszerelve. Gyakran használnak videó megfigyelő rendszert, rendszámfelismerőt, információs és navigációs táblákat, magasságmérőket, programozható logikai vezérlőket és sok más hasznos rendszert.

      Az utóbbi időben a városi infrastruktúra aktív fejlesztésével a városi utcákban is megnőtt a személygépkocsik száma, és ezzel együtt megnőtt a parkolók rendezési igénye is. Ez önmagában kiküszöböli a kérdést, hogy mire való a parkoló.

      A nagyvárosok polgármesterei az utcákon parkoló autóktól való megszabadítás problémájának megoldása érdekében igyekeznek növelni a felszerelt parkolók építését, de a költségvetési források korlátozottak, és a látszólag üres telkek valójában régóta különböző cégek tulajdonában vannak. , intézmények és szervezetek. Ezért a parkolók építése csak akkor kezdhető meg, ha rendelkezésre áll az erre a célra kijelölt telek, amely minden parkolási követelménynek és a szükséges forrásoknak megfelel. Jellemzőik és jellemzőik szerint a parkolókat több típusra osztják.

      Nyitott földi parkolók

      Ez a fajta parkoló a megfelelő kerület mentén bekerített, nyitott terű területet jelent, amely személygépkocsik parkolására van kialakítva, és legalább két, ellentétes oldalon elhelyezkedő kijárattal rendelkezik. Az autók számára kialakított nyitott parkoló szintén nem tartalmazhat kerítést, de belső szerkezete szükségszerűen az erre a célra előkészített szilárd felületre felvitt jelölésekből áll. Az ilyen parkolókban a hely költsége olcsóbb lesz, mint a zárt parkolókban, mivel nem védik őket az időjárás viszontagságaitól.

      Zárt földszinti parkolók

      

      Többszintes parkolók

      

      Az egyik legígéretesebb zárt földi parkolótípus, amely minimális területen képes elegendő helyet biztosítani az autótulajdonosoknak. A többszintes parkolók külön épületként vagy annak bővítéseként is kialakíthatók. Néha a föld megtakarítása érdekében autópályák vagy városi utcák fölé állítják őket. Az ügyfelek biztonsága és kényelme érdekében az ilyen típusú parkolókat általában minden szükséges modern gépesített berendezéssel felszerelik.

      Mélygarázsok

      

      A mélygarázsok jelentős beruházást igényelnek, ugyanakkor a közúti közlekedés legkényelmesebb, praktikusabb és legtágasabb helyei maradnak. Az ilyen komplexumokat elitnek tekintik, lehetővé teszik több száz autó elhelyezését a területükön, és főleg olyan helyeken épülnek, ahol nagy az autók torlódása. A mélygarázsok építéséről azokon a helyeken döntenek, ahol a gépjárművek földi elhelyezése több okból is lehetetlenné válik.

      A parkolók rendeltetésük, időtartamuk és a járművek tárolásának jellemzői szerint is több csoportra oszthatók:

      • hosszú távú - egy bizonyos területen élő polgárok autóinak tárolására szolgál;
      • szezonális - az autók ideiglenes tárolását jelenti egy bizonyos üdülőterületen;
      • nappali - népszerű szabadidős helyeken, sport-, bevásárlási és szórakozási lehetőségek közelében;
      • éjszaka - az autószállítás ideiglenes éjszakai parkolására szolgál.

      Vonzerejük és népszerűségük az autósok körében a parkolóhelyek magas színvonalú építésétől függ, de a helyek rendezésének megkezdésekor alaposan tanulmányozni kell az ilyen típusú tevékenységekre vonatkozó követelményeket.

      A földi parkolók berendezésére vonatkozó követelmények

      

      A megközelíthetőség és a könnyű kivitelezés szempontjából a legígéretesebbek a nyitott és zárt típusú földi parkolók. De mint minden építési projektnek, ezeknek is megvannak a sajátos műszaki követelményei, amelyeket be kell tartani a földi parkolók építésénél.

      A tervezett, gépkocsik parkolását biztosító telket törvényesen ki kell jelölni erre a tevékenységtípusra. Ez a tény garancia arra, hogy a jövőben a tulajdonos képes lesz elkerülni az építkezéssel, valamint a telek üzemeltetésével kapcsolatos problémákat.

      A projekt és a zárt parkoló építésének üzleti tervének kidolgozása kötelező jóváhagyást, egyeztetést és több kormányzati szervezetnél történő regisztrációt igényel. Különösen nehéz általában magának a projektnek a jóváhagyásával kapcsolatos kérdés megoldása, itt a leendő parkoló tulajdonosának hosszú ideig kommunikálnia kell a városi közművekkel. De nem lehet menni sehova, ha a parkolót a nulláról kinyitják.

      Az egyik első probléma, amellyel szembe kell nézni a 24 közúti közlekedési parkoló megszervezése során, a parkolóhelyek megkeresése és létrehozása, mivel jogszabályi szinten nincsenek olyan szabványok, amelyek pontosan jelzik ezeket a paramétereket. A nyitott és zárt földi parkolók általánosan elfogadott szabványának a 2,5x4,5 méteres méret tekinthető.

      A férőhelyek számának kiszámításakor figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy a parkolóban a parkoló járművek sorai közötti minimális távolság 7 méter legyen.

      A zárt parkoló határai általában jól láthatóak a kerülete mentén, magát a területet pedig sávok tagolják, amelyek meghatározzák a parkolóhelyeket és a járművek áthaladását. Leggyakrabban további helyeket osztanak ki kerékpárparkoló megszervezésére.

      A gépkocsik mozgását a helyszínen egyirányú, 100 gépkocsit meghaladó befogadóképességgel kell biztosítani - a szembejövő forgalom keresztezése nélkül.

      Az egészségügyi szabványok szerint az autók zárt parkolóját kemény bevonattal kell ellátni, amelyet speciális oldattal kell lefedni, hogy megakadályozzák az olajtermékek felszívódását a felületbe.

      A mesterséges és a természetes világításra fokozott figyelmet kell fordítani, a meglévő egészségügyi szabványok szerint a mesterséges világításnak 10 luxnak kell megfelelnie.

      A zárt parkolót sorompóval ellátott be- és kijárati kapukkal, járművek evakuálása esetére vészkijárattal, éjjel-nappali biztonsági helyiséggel, adminisztrációs helyiséggel és telefonkapcsolattal kell ellátni. Mindez elég lesz a parkoló üzemeltetésének megkezdéséhez. A jövőben a tulajdonos kérésére a parkolót videó megfigyelő rendszerrel lehet felszerelni, valamint helyiségeket lehet építeni további szolgáltatások nyújtására.

      Kis kapacitású (legfeljebb 50 db) járműveknél egy kombinált be- és kijárat megengedett, amelynek szélessége legalább 4,5 méter. A nagyobb befogadóképességű zárt parkolókban a járművek be- és kiszállására szolgáló kapuk a telek ellentétes végein legyenek elhelyezve.

      Épületek melletti zárt parkoló elhelyezésének követelményei

      A leendő vállalkozás tulajdonosa a földi parkolók építését szabályozó egészségügyi normáktól és előírásoktól vezérelve meghatározhatja a biztonságos távolságot a közeli épületek és az általa épített létesítmény határai között.

      Az előírás szerint a lakóépület ablakai és a nyitott parkoló közötti távolság:

      • legalább 10 m - 1-10 járműből álló szakaszra;
      • legalább 15 m - olyan parkolóhoz, amelynek területén 10-50 autó található;
      • legalább 50 m - a területükön 101-300 autót tartalmazó telephelyek esetében.

      A zárt parkolók távolsága minden esetben 25%-kal csökkenthető, feltéve, hogy a falakban nincsenek nyitható ablakok, valamint a lakóépületek be- és kijáratai.

      A közeli iskolák, kórházak, üzletek, közösségi szociális létesítmények jelenlétében a higiéniai előírások ugyanazok, mint a nyitott parkolók esetében.

      Parkoló üzemeltetés és kiegészítő szolgáltatások szervezése

      Az önbecsülő fizető parkolókat a speciálisan kijelölt helyeken kidolgozott és megjelenített információk jelenléte különbözteti meg, amelyek segítik a járműtulajdonosokat a vállalkozás gazdasági tevékenységében való eligazodásban. Az ügyfelek számára elérhető információforrások a következők:

      • a közúti fuvarozás tárolásának szabályai a felek rendelkezésre álló előírt kötelezettségeivel;
      • parkolási menetrend;
      • információk a társaság által nyújtott szolgáltatások jelenlegi tarifáiról;
      • parkoló tervrajza, amely nemcsak a járművek mozgási irányát jelzi, hanem a kialakított tárolási helyek számát is;
      • vészkiürítési terv járművekhez;
      • a parkoló tulajdonosának, rendőrségnek, mentőnek, tűzoltóságnak, fogyasztóvédelmi szervezetnek a telefonszámai;
      • panaszok és javaslatok könyve.

      A zárt parkoló üzemeltetése biztosítja a jármű nyilvántartásba vételét és tárolásra történő átvételét, amelyhez a jármű naplójába a járműre és annak tulajdonosára vonatkozó adatokat rögzítik, akiknek a tárolási szabályokat meg kell ismerniük, mielőtt az autót az autóban hagyják. parkolóban, és betette az aláírását a magazinba.

      A parkoló fejlesztésének és sikeres működésének folyamata nagymértékben függ a tulajdonos által kidolgozott szabályoktól, előírásoktól és utasításoktól, amelyek szabályozzák a vállalkozás, a tisztviselők és az összes kiszolgáló személyzet munkáját. Különös figyelmet kell fordítani a parkolóban az alkalmazott munkavállalók munkavédelmi utasításaira, a tűzvédelmi utasításokra, valamint ezekről a szakterületekről a gondos naplóvezetésre. Útmutatót kell kidolgozni a biztonsági őröknek, a parkolóőröknek, a parkolási felügyelőknek, a dolgozóknak, a takarítóknak, az eladóknak, és a személyzetnek alá kell írnia. Pénzmegtakarítás érdekében a parkoló egyes pozíciói kombinálhatók, akárcsak a kidolgozott utasítások bekezdései.

      Az interneten minden szükséges szabály, utasítás, előírás megtalálható és a szükséges módosítások a zárt parkoló sajátosságaihoz, viszonyaihoz igazodva elvégezhetők.

      A parkoló tulajdonosa csak akkor védheti meg magát a felelősségtől tűz vagy egyéb baleset esetén, ha a vállalkozás alkalmazottja által aláírt utasítás és aláírása időben megvan az utasítási füzetben, megfelelő helyesen elkészített bejegyzéssel. .

      A vállalkozásfejlesztés folyamatában kiváló lehetőség nyílik a járműtulajdonosok számára nyújtott szolgáltatások listájának bővítésére, javítására:

      • Az abroncsszerelés az egyik legszükségesebb szolgáltatás, amely már népszerűvé vált az autósok körében;
      • Az autószerviz nagyszerű módja az ügyfelek autóinak javításával kapcsolatos problémák megoldásának közvetlenül a parkolóban;
      • Az autómosás egy újabb lehetőség arra, hogy felkeltse az autósok figyelmét, és hírnevet szerezzen parkolójának.

      A KVED szerint az ilyen típusú tevékenységek az 52.21 „Szárazföldi szállítást támogató szolgáltatások” osztályba tartoznak, amely az egyik pontjában rendelkezik: vontatásról és műszaki segítségnyújtásról a mellékmunkák elvégzésekor.

      Zárt parkoló tűzbiztonsága

      A zárt parkoló tűzbiztonságát az összes szükséges szabály, követelmény és előírás betartása határozza meg, amelyek előírják és szabályozzák az üzemeltetés folyamatát.

      A törvényi előírásoknak megfelelően a parkolóknak rendelkezniük kell:

      • két vagy több külső kijárat a járművek evakuálására;
      • nem éghető anyagokból készült kerítés;
      • tűzcsap a tűz megszüntetésére és lokalizálására;
      • Vízvezetékek kültéri kivezetései mobil tűzoltó berendezések csatlakoztatásához;
      • tűzoltó készülékek, a parkoló területétől függő mennyiségben;
      • tűzvédő pajzs mindennel, ami a tűzoltáshoz szükséges;
      • a lakóépületektől való távolságra megállapított szabványok;
      • a speciális tűzoltóautók ingyenes bejutásának lehetősége a létesítménybe, valamint lakóépületekbe, melléképületekbe és középületekbe.

      Tűzvédő pajzs a tulajdonos belátása szerint a bejárat elé vagy zárt parkolóba helyezhető, a megállapított szabványok szerint a tűzoltó készülékeket a telek teljes kerületén, a talajtól 1,5 méter magasságban kell elhelyezni. borító. Ha ez nem lehetséges, akkor a biztonsági helyiségben kell tárolni.

      Tilos a tűzoltó járművek bejáratát kerítéssel elzárni, fasorba ültetni és nem kellő magasságban a levegőben vezetni az elektromos vezetékeket.

      Parkoló biztonság

      

      A drága autómárkák sajátossága, hogy magukhoz vonzzák a bűnözőket, ezért a parkolóban található járművek védelme a vállalkozás gazdasági tevékenységének teljes folyamatának fő feladata. A zárt területeken nagyobb a lopás elleni védelem, de az ilyen létesítmények védelmére számos létező ok miatt nagyon oda kell figyelni. Végtére is, nem csak az a feladat, hogyan készíts saját parkolót, hanem pénzt is keress rajta, és ne foglalkozz a hajókkal az autótulajdonosokkal.

      A zárt parkolók védelmének sajátosságai:

      • az autók állandó be- és kiszállásának speciális ellenőrzése;
      • a parkoló tulajdonosára bízott tárgyi értékek biztonsága;
      • a szabályzatban meghatározott helyszíni rend fenntartása;
      • a tűzbiztonsági szabályok és előírások szigorú betartása mellett;
      • a tisztaság, a rend és az egészségügyi előírások betartása terén.

      Mindezen funkciók ellátásához nagy figyelmet kell fordítani a személyzet kiválasztására. A zárt parkolókban az őröknek okosnak, figyelmesnek kell lenniük, jól ismerniük kell a modern márkájú autókat, valamint gyors reakciókészséggel és vezetési képességekkel kell rendelkezniük.

      A parkoló tulajdonosának is meg kell teremtenie a megfelelő feltételeket az őrség fenntartásához, mert ezen nagyban függ az ember munkájának minősége, hatékonysága. A szigetelt helyiségnek nagy ablakkal kell rendelkeznie, amely lehetővé teszi az autó teljes területét, a szükséges bútorokat és a telefont.

      Az objektum minőségi védelméhez gondoskodni kell a világítás kiépítéséről a védett terület teljes kerületén, és szükség esetén olyan kutyákat kell vásárolni, amelyek segítik az őröket a szolgálat hatékony ellátásában.

      A gépjárművek zárt parkolóban történő tárolására vonatkozó szabályok a gépkocsi tulajdonosának garantálják annak biztonságát, lopás, megrongálás, bontás esetén a felelősség a szolgáltatót terheli.

      A gépkocsik és a bennük lévő ingatlanok megfelelő állagmegóvásával kapcsolatos minden felmerülő vita a parkolóba felszerelt videokamerával megoldható.

      A zárt parkoló meglehetősen eredeti és érdekes mechanizmus az autósok kiszolgálására. A hatékony végrehajtáshoz azonban nagyon fontos a vállalkozás munkájának megfelelő és hozzáértő megszervezése, valamint a létesítmény megfelelő biztonsági szintjének biztosítása. Az összes megállapított szabály és előírás betartása mellett a parkoló tulajdonosa magabiztosan és nyugodtan érzi magát az állami ellenőrző hatóságok előtt. Minden kérdés bölcs megoldásával számíthat az elindított vállalkozás sikerére, és nagyon népszerűvé teheti a parkolót az autósok körében.

      A saját parkoló megnyitásának ötletének megvalósításához szüksége lesz: | | | Bollárok | Gömb alakú és kupolás tükrök | Sebességrögök | Sarokcsillapítók és oszlopvédelem | Oszlopok | Jelzőkúpok | Mechanikus akadályok | Kerékvédők és kerékvédők | Útjelző táblák | Közlekedési lámpák és jelzőlámpák | Útlezárók és elválasztó pufferek | Kerítések | Fürek biztonsági pavilonok | Kerékpárparkoló | Távolsági azonosítás | Járdaszegély rámpák | Hangszóró kommunikáció | Videó megfigyelés | Biztonság