A VAZ 2114 hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjének cseréje semmi különös, 5-10 perc alatt kicserélheti saját kezével, külső segítség vagy bármilyen eszköz nélkül; speciális szerszámokés alapok.

Általános információ

Mire használható a folyadékhőmérséklet-érzékelő:

• A modern gép egy összetett mechanizmus, amely egyetlen elektromos áramkörbe kapcsolódik
• Az autóra szerelt mindenféle érzékelő segít bennünket ennek a mechanizmusnak az összehangolt működésének felügyeletében és szabályozásában.
• A vezetőnek ismernie kell a fő érzékelők jellemzőit, elhelyezkedésüket, hogy azonnal kicserélhesse vagy megjavíthassa azokat
• A modern városi körülmények között, ahol rengeteg különböző autó, gyalogátkelőhelyek, közlekedési lámpák, forgalmi dugók és torlódások vannak, az autó motorja további túlmelegedésnek van kitéve, ami különösen nyáron jellemző.
• Annak érdekében, hogy időben reagáljon a hűtőrendszerben lévő folyadék hőmérsékletének növekedésére, a VAZ 2114-re hőmérséklet-érzékelőt szereltek fel, amely lehetővé teszi a hőmérsékleti viszonyok változásának figyelemmel kísérését.

A DTOZH tervezése és működése

Kialakítása szerint a DTOZH egy termisztor vagy termisztor, amelyben az ellenállás a hőmérséklet változásaitól függően változik.

• Folyamatosan keringő hűtőfolyadék-áramban van beépítve
• Az áramlás a hűtőköpeny-csőben történik, amely a hengerblokkon található
• Amikor a folyadékot felmelegítik, a DTOZh ellenállása csökken, mivel a termisztor negatív hőmérsékleti együttható ellenállás
• Például -40 hőmérsékleten az ellenállás 100700 Ohm, és amikor a hőmérséklet +130-ra emelkedik, az ellenállás már 70 Ohm
• A vezérlő 5 voltos feszültséggel látja el az érzékelőt egy állandó ellenállású ellenálláson keresztül, amely magában a vezérlőben található
• A vezérlő ezután kiszámítja a hőmérsékletet a hűtőrendszerben az érzékelő feszültségesése alapján
• Amikor a motor hideg, a feszültségesés magas, amikor felmelegszik, alacsony.
• Általában sok szabályozási paraméter a hűtőrendszerben lévő folyadék hőmérsékletétől függ
• Ha meghibásodás lép fel a hőmérséklet-szabályozó áramkörben, a vezérlő egy bizonyos idő elteltével eltárolja a hibának megfelelő kódot a memóriájában, és a „CHECK ENGINE” jelzőfény segítségével jelzi a motorproblémák előfordulását (ellenőrizze a motort)

A DTOZH hibás működésére utaló jelek

A hiba helyes azonosításához fontos ismerni annak jeleit.
A hőmérséklet-mérő hibás működésére utaló jelek:

• A ventilátor akkor kapcsol be, ha a motor teljesen hideg.
• Meleg motor indításakor nehézségek merülnek fel.
• Az üzemanyag-fogyasztás nő.

Ha úgy dönt, hogy saját maga megoldja a problémát, akkor emlékeznie kell arra, hogy a motoron végzett bármilyen munka csak a teljes lehűlés után történik.

A probléma okának megtalálása

A VAZ 2114 hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjének cseréje egyáltalán nem nehéz, de először ellenőrizni kell a biztosítékok integritását, azok meghibásodása elsősorban az érzékelő hibás működését érinti.
Így:

• Ha bekapcsolva Irányítópult Amikor hideg motoron bekapcsolja a gyújtást, a hőmérsékleti mutató a maximális értékre ugrik, először is válassza le a vezetékeket a hőmérsékletmérőről.
• Ha ezzel egyidejűleg a műszerfalon a hőmérsékleti értékek minimálisra változnak (a nyíl „0” helyzetbe esik), akkor a folyadékhőmérséklet-mérőt feltétlenül sürgősen ki kell cserélni

Megjegyzés: A VAZ 2114-re felszerelt motorokban a hőmérsékletmérő kizárólag a motorblokkban található, így nincs értelme régi szokásból a hűtőblokkban keresni. Például egy VAZ 2106-nál a meghibásodás azonosítása és a folyadékhőmérséklet-mérő cseréje nagyon különbözik a VAZ 2114-es mérő diagnosztizálásától és cseréjétől.

• Amikor a hőmérsékletmérő vezetékének leválasztása után a műszerfalon nem történt változás (a hőmérsékletet jelző nyíl égve maradt maximális érték), esetleg a hőmérsékletmérőhöz tartó vezeték rövidre van zárva a gép földelésével
• Ha a motor felmelegítése után a műszerfalon a hőmérsékletet jelző nyíl lebegni kezd, vagy egyszerűen meghibásodik, akkor a biztosítékok megfelelően működnek
• Próbálja meg csatlakoztatni az érzékelő vezetékét a motor megtisztított felületéhez (vagyis a földhöz), ha a mérő bekapcsolt gyújtásnál magas hőmérsékletet mutat, akkor feltétlenül ki kell cserélni
• A meghibásodás másik gyakori oka az áramkör megszakadása, mind a mérőben, mind a hozzá megfelelő vezetékben.

Útmutató a DTOZH cseréjéhez

A folyadékhőmérséklet-mérő a hűtőrendszerben, a VAZ 2114 motorokban, a blokkfej és a termosztát között található, a hozzáférés meglehetősen szabad. Egy szerszámhoz nem kell más, mint egy mélyfoglalatú fej, vagy egy megfelelő csavarkulcs, egy rongy és egy edény a fagyálló leeresztéséhez.

• A csere megkezdése előtt engedje le a hűtőfolyadékot.

Megjegyzés: A mérőt közvetlenül is kicserélheti a hűtőfolyadék leeresztése nélkül, de ez nem ajánlott, különösen azoknak az autótulajdonosoknak, akiknek nincs tapasztalatuk ilyen cserében.

• Ezután válassza le a vezeték csatlakozóját magáról a mérőről.
• Mély aljzattal (vagy megfelelő csavarkulccsal, az alábbi képen) csavarja le a mérőt.

• Az eltávolítás után alaposan tisztítsa meg az ülést egy egyszerű tiszta ronggyal.
• Új mérőt csavarunk a helyére, tömítőanyaggal lezárni tilos, mert ez megzavarja a működését.
• Ezután csatlakoztatjuk a vezetéket, feltöltjük hűtőfolyadékkal, és elindítjuk a motort.

Ez minden, a csere mindössze öt percet vett igénybe, és minden rendben van, természetesen mindig fordulhat a szervizhez, ha elégedett az árral. Az utasítások mellett megtekintheti videónkat is.

Külső levegő hőmérséklet érzékelő

A külső levegő hőmérséklet-mérője a VAZ 2114 alján található első lökhárító, azonban nem fogja tudni azonnal szétszedni, néhány további mozdulatot kell végrehajtania.
Így:

• Először az alsó rács rögzítéseit csavarjuk ki, amit két önmetsző csavar tart meg, majd eltávolítjuk a rácsot, ehhez egy vékony réscsavarhúzót helyezünk, és ezzel kicsavarjuk a reteszeket.
• A jobb oldalon megtaláljuk a szükséges elemet
• Mozgassa (enyhén) jobbra, majd húzza ki a foglalatból
• Most vegye ki a mérőt a vezetékekkel együtt
• Húzza ki a dugót vezetékekkel az érzékelőből
• Ehhez meg kell nyomni a reteszt
• Most az érzékelőt teljesen eltávolították, újat kell a helyére tenni, és fordított sorrendben össze kell szerelni.
• Először is, miután csatlakoztattuk a vezetékeket az új mérőhöz, ellenőrizzük a működését
• Ehhez bemegyünk az autó belsejébe, elfordítjuk a kulcsot a gyújtásba, és megnézzük a fedélzeti számítógépünk leolvasását

Ventilátor érzékelő

Szinte minden autóban van ventilátor, amely további légáramlást biztosít, hűti a működő motort. Ventilátorunk megfelelő működéséért egy érzékelő (mérő) felel, amely egy bizonyos hűtőfolyadék hőmérséklet elérésekor bekapcsolja.
Ez a mérő fogyóeszközökés időnként cserélni kell.
Szükségünk lesz egy eszközre:

• Csavarhúzó készlet
• új érzékelőt kell cserélni
• villáskulcsok
• hűtőfolyadék leeresztő tartály

Cseréljük

A csere könnyen elvégezhető saját kezűleg. A munkát hideg (hűtött) motoron végezzük.
Így:

• Először engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből.
• Ezután válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról
• Válassza le a vezetékeket az elektromos ventilátor érzékelőjéről

• Csavarjuk le az érzékelőt a „30” kulcs segítségével

Az érzékelő a hűtőfolyadék leeresztése nélkül cserélhető:

• Ehhez fedje le a generátort egy műanyag zacskóval, és lazítsa meg az érzékelőt a 30-as kulcs segítségével.
• Az új érzékelő előkészítése után nagyon gyorsan csavarja ki a régit, és azonnal csavarja be az újat
• Ha mindent gyorsan csinál, a hűtőfolyadék vesztesége minimális.
• A telepítés fordított sorrendben történik
• Töltse fel a hűtőfolyadékot a kívánt szintre
• Az érzékelő ellenőrzéséhez egy tesztert csatlakoztatunk az érintkezőihez, és magát a mérőt (pontosabban menetes részét) leengedjük egy hűtőfolyadékkal ellátott tartályba
• Felmelegítjük a tartályt, gondosan figyeljük az érintkezők nyitásának és zárásának hőmérsékletét hőmérővel, amit hűtőfolyadékkal ugyanabba a tartályba merítünk (víz is alkalmas az ellenőrzésre)

Ez minden, ha szükséges, ezt a munkát magad is elvégezheted, a videót is megnézheted.

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTS) az a legfontosabb elem autó, amelytől függ a vezető időben történő értesítése a motor túlmelegedéséről. Ahogy a nevéből is sejthető, célja a hűtőfolyadék hőmérsékletének mérése. A motorvezérlő rendszer része, és ennek leolvasását használják a szabályozásra különféle paraméterek motor működése: gyújtás időzítése, százaléküzemanyag be munkakeverék, forgási frekvencia főtengelyés sokan mások.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kialakítása meglehetősen banális. Ez egy termisztor, amely a házban található. A termisztor egy ellenállás, azzal jellegzetes tulajdonsága hogy ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása egyéb problémákhoz vezethet. Fontos figyelemmel kísérni az állapotát, és ha meghibásodásra utaló jelek jelentkeznek, ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, és szükség esetén cserélje ki.

Mi jelzi a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibáját

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos probléma diagnosztizálásának legegyszerűbb módja annak megnézése kinézet. A legtöbb esetben károsodás miatt meghibásodik, amely lehet mechanikus vagy korrozív. Ha az érzékelő háza megrepedt, arról stabil munkavégzés el tudod felejteni. Ebben az esetben maga a házban található termisztor meghibásodhat, és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a házban ebben az esetben jelzi:

• Figyelmeztető lámpa, amely jelzi a vezetőnek a motor túlmelegedését;
• A benzinfogyasztás észrevehető növekedése;
• Problémák a motorral: indítási nehézség, spontán leállás, instabilitás alapjárati fordulatszámés egyéb meghibásodások;
• Az elektronikus vezérlőegység által meghatározott hibák a műszerfalon (számuk az autó típusától és gyártójától függően változik).

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás működésére utaló tünetek vannak, azonnal kicserélheti. Egy ilyen eszköz ára alacsony, különösen az általános autómodellek esetében. Ha szükséges, diagnosztizálhatja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az érzékelő a probléma forrása.

Hol található a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője?

A DTOZH egy kis műanyag készülék fémmenettel. Segítségével a hengerfej kipufogócsövére van rögzítve, belecsavarva. Az érzékelőt úgy kell elhelyezni, hogy közvetlenül érintkezzen a hűtőfolyadékkal, amiből arra lehet következtetni, hogy alacsony szintje esetén a leolvasási pontatlanok.

Fontos: Egyes autómodellek két hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel rendelkezhetnek. Ebben az esetben az egyik a motor kimeneténél, a második pedig a hűtő kimeneténél rögzíti a hőmérsékletet.

Mielőtt elkezdené magát az érzékelőt ellenőrizni, meg kell győződnie arról, hogy nincs-e hiba az autó vezetékeiben. Mert helyes működés DTOZH, 5 voltos feszültséget kell folyamatosan táplálni rá. Ezt meglehetősen egyszerű ellenőrizni, le kell választani a vezetékeket a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéről, és egy voltmérővel (multiméterrel) ellenőrizni kell a kimeneti feszültséget a motorral. Ha nem talál problémát, és az érzékelő 5 voltos feszültséget kap, megkezdheti magának a termisztornak a diagnosztizálását.

A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő megfelelő ellenállás-meghatározásának ellenőrzéséhez szüksége lesz: egy multiméterre, egy hőmérőre, egy elektromos vízforralóra (vagy más olyan eszközre, amely képes folyamatosan melegíteni a vizet), és egy kulcsra az érzékelő eltávolításához.

A szerszámok előkészítése után az első dolog, amit meg kell tennie, az érzékelő eltávolítása az autóból. Ezután kétféleképpen folytathatja.

1. módszer: A DTOZH ellenőrzése elektromos vízforralóban

Az érzékelő diagnosztizálásának első módja az, hogy elektromos vízforralóval teszteljük. Ehhez szüksége van:

1. Helyezzen egy hőmérőt (lehetőleg elektronikusat, mivel magas hőmérsékletet kell mérnie) egy vízforralóban hideg vízzel;
2. Ezután csatlakoztasson egy multimétert az érzékelőhöz (az ellenállás mérésére szolgáló helyzetben);
3. Helyezze az érzékelőt a vízforralóba;
4. Mérje meg az érzékelő leolvasását, és írja le;
5. Kapcsolja be a vízforralót, és jegyezze fel az érzékelő ellenállását, amikor elérte a fő fűtési pontokat - +10, +15, +20 Celsius fok és így tovább;
6. Hasonlítsa össze az eredményeket az alábbi táblázattal.

Ha a kapott értékek nagymértékben eltérnek az ideális értékektől, akkor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás, és ki kell cserélni.

2. módszer: A DTOZH ellenőrzése hőmérő nélkül

Az érzékelő ellenőrzésének kevésbé pontos, de egyszerűbb módja a hőmérő használata. Lényege abban rejlik, hogy felmelegítve a víz eléri a 100 Celsius-fokot, és a hőmérséklete nem emelkedhet magasabbra. Ennek megfelelően ezt a pontot úgy vehetjük fel kontroll érték, és mérje meg az érzékelő ellenállását adott hőmérsékleten.

Egyike a mérőműszerek modern autó. Mint minden eszköz, ez is meghibásodhat. A cikk bemutatja annak funkcióit, tipikus hibák, a cserére vonatkozó utasítások találhatók.

[Elrejt]

A DTOZH működésének jellemzői a tizenötödik VAZ modellen

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (CTS) a gép hűtőrendszerére vonatkozik. Célja a hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozása. Amíg a motor hideg, az ECU beállítja a dúsított üzemanyag-kazettát, miután a motor felmelegszik, ez normális lesz.

Az eszköz egy termisztornak nevezett ellenállás, amely fém tokban van elhelyezve.

A termisztor ellenállása a hőmérséklet csökkenésével nő, és ezzel egyidejűleg a rá betáplált feszültség nő.

Az érzékelő esetleges meghibásodása

Ha a DTOZH elromlik, az ECU úgy ítéli meg, hogy a motor hőmérséklete nulla, így dúsítja az éghető keveréket. A törött készüléket a lehető leggyorsabban ki kell cserélni. Leggyakrabban a mérő hibája a kalibrálás megsértése. Ebben az esetben az ellenállás nem változik megfelelően, és mivel a vezérlőegység a mérőórákon alapul, nem működik megfelelően.

A DTOZ hibáját a ventilátor bekapcsolásával azonosíthatja. Ha túllépi, be kell kapcsolnia érvényes értékek. Igaz, van ventilátorkapcsoló érzékelő is, ami szintén meghibásodhat.

Így előfordulhat, hogy a ventilátor nem kapcsol be, ha:

• az érintkezők oxidálódtak;
• a vezetékek sérültek;
• érzékelők hibásak.

A DTOZH helytelen működése a megnövekedett fogyasztásüzemanyag, detonáció, nagy alapjárati fordulatszám. A legveszélyesebb dolog az, ha a motor hőmérséklet-érzékelője elromlik. Ilyenkor a ventilátor nem indul be, nincs hűtés a motoron, túlmelegszik, és ennek következtében a hengerfej gyújtáskimaradása lehet.

Módszerek a szabályozó működőképességének ellenőrzésére

A mérő ellenőrzése előtt először ellenőrizze a biztosítékok működőképességét, a vezetékek integritását és mérje meg a bejövő feszültséget, amelynek 5 V-nak kell lennie. Ha nincs vezetékezési hiba, és a feszültség normális, akkor a mérő ellenállását ellenőrzik. Az ellenőrzéshez el kell távolítani (a videó szerzője az Autótervezés és -javítás).

Az ellenőrzéshez szüksége lesz egy elektromos vízforralóra, egy hőmérőre a külső hőmérséklet mérésére, valamint egy multiméterre, amely ellenállásmérési módba van állítva.

Nem mérésre célszerű hőmérőt venni külső hőmérséklet levegős, de elektronikus.

Az ellenőrzésnek két módja van:

1. Először a hőmérőt egy elektromos vízforralóban helyezzük el. Ebben az esetben a készüléket a teszterhez kell csatlakoztatni. Az elektromos vízforralót be kell dugni, és figyelni kell a leolvasott értékeket. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállásnak növekednie kell. Amikor +15 fok lesz, az ellenállásnak 4450 ohmnak, +40 – 1459 ohmnak kell lennie. 100 fokon az ellenállás eléri a minimum 177 Ohmot. Ha az értékek eltérőek, ez hibás működést jelez.
2. Ha nincs hőmérő, akkor a mérőt a víz felforrása után ellenőrzik. Frissen forralt vízbe merítve a multiméternek valamivel 177 ohmnál nagyobb ellenállást kell mutatnia. Ellenkező esetben a készülék elromlott.

Csere utasítások

A cseréhez új VAZ 2115 hűtőfolyadék-érzékelőt kell vásárolni. A beszerelés előtt ellenőrizni kell a működőképességét.

A csere egy egyszerű eljárás, és műveletek sorozatából áll:

1. Először ki kell engednie az összes hűtőfolyadékot a rendszerből, vagy csak egy részét.
2. Ezután le kell választania a vezetékeket a mérőről.
3. Ezután a kulccsal csavarja le a készüléket.
4. Most egy újat szerelnek fel az eltávolított mérő helyére. Ülés alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
5. Ezután a vezetékek csatlakoztatva vannak. Ezután fagyállót kell hozzáadni a hűtőfolyadék szintérzékelője által mutatott szintnek megfelelően.

Az égési sérülések elkerülése érdekében minden lehűtött motorral történik! Csere után ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e folyadék a csatlakozási ponton.

A motor megfelelő működéséhez és gazdaságos fogyasztás tüzelőanyag, figyelemmel kell kísérni a jármű alkatrészeinek és mérőóráinak állapotát. A DTOZH saját kezű cseréjének lehetősége lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg a töltőállomáson, és időben elhárítsa a problémákat, ha az eszköz meghibásodik.

A modern autók nagyszámú érzékelővel vannak felszerelve, amelyek feladata az összes állapotának figyelemmel kísérése autóipari alkatrészek. Az egyik legfontosabb érzékelő a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője (CTS), amely a motortérben található.

Fontossága ellenére a DTOZH egy viszonylag egyszerű érzékelő, amelynek feladata a hűtőfolyadék állapotának ellenőrzése a hengerblokk köpenyében. A hőmérséklet-érzékelő azonnal jelzi a hűtőfolyadék hőmérsékletének változását, majd továbbítja ezt az információt az elektronikus egység a vezérlőegységen (ECU).

A DTOZH valójában nem csak hőmérséklet-érzékelő, mivel leolvasása számos motorrendszert és magának a motornak a működését is befolyásolhatja. Tehát a DTOZH jelének elemzése után az ECU figyeli a motorrendszereket, és szükség esetén kiigazítja. Például az elektronikus vezérlőegység beállíthatja a működést üzemanyagrendszer, akkumulátorok és egyéb motoralkatrészek. Éppen ezért folyamatosan ellenőrizni kell a hűtőfolyadék-érzékelő működőképességét, és ha működésében bármilyen fennakadást észlel, azonnal cserélje ki. Hibás érzékelő képes torzítani az ECU-ba belépő adatokat, és ez nagy bajokkal jár.

DTOZH gyakran összetévesztik DTUOZH(hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő). A különbség az, hogy a második információkat jelenít meg a műszerfalon, hogy az autóst folyamatosan tájékoztassa a motorban zajló eseményekről, lényegében a hűtőfolyadék hőmérsékletéről. Míg a DTOZH az ECU-val dolgozik, amelyről, miután megkapta az információkat magas hőmérsékletű Hűtőfolyadék - bekapcsolja a ventilátort.

Ma megosztom veled, hogyan ellenőrizheti a VAZ 2114 hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét saját kezével.

Hogyan lehet eltávolítani a DTOZH VAZ 2114-et?

1. Az érzékelő a hűtőköpeny bemeneti csövén található, annak eltávolításához el kell távolítani a légszűrőt.
2. Távolítsa el a negatív kábelt az akkumulátorról.
3. Ezután le kell üríteni a radiátort.
4. Válassza le a vezetéket az érzékelőről.
5. A „19” vagy „21” állású kulccsal lazítsa meg a rögzítést, majd kézzel csavarja ki.

Hogyan ellenőrizhető a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője?

1. Az eltávolított DTOZh-t a hűtőfolyadék-tartályba kell helyezni.

2. Ezt követően fokozatosan fel kell melegíteni a tartályt, miközben figyeli a hőmérő hőmérsékletét és a DTOZH-hoz csatlakoztatott ohmmérő leolvasását.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő leolvasó táblázat

• 20° - 3520 Ohm
• 40° - 1459 Ohm
• 60° - 667 Ohm
• 80° - 332 Ohm
• 100° - 177 Ohm

Ha az érzékelő értéke nem felel meg ennek a táblázatnak, a BAZ 2114 hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőit ki kell cserélni. Felhívjuk figyelmét, hogy magát a DTOZH-t nem lehet megjavítani. Ha kiderül, hogy az érzékelője működik, akkor a hibát más helyen kell keresni, pl

A legfontosabb dolog, amit tudnia kell a VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelőjéről, hogy nincs ilyen. A VAZ 2110 két hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik:
— Hűtőfolyadék-jelző hőmérséklet-érzékelő. Ez egy olyan érzékelő, amely a motor hőmérsékletével kapcsolatos információkat jelenít meg a műszerfalon. Semmi másra nincs hatással, nincs sehova csatlakoztatva - csak a panelen lévő hőmérsékletjelzőt érinti.
— Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatva az ECU-hoz. Ez az érzékelő drámaian befolyásolja az autó motorjának teljesítményét.
Ebből ismeri a vezérlőprogram a motor hőmérsékletét és beállítja a befecskendezési időtartamot az injektorokhoz. Pontosan ezzel az érzékelővel kapcsolja be az ECU a VAZ 2110 motor hűtőrendszerének ventilátorát magas fogyasztásüzemanyag, forrásban lévő motor vagy nem működő ventilátor, ellenőriznie kell ezt az érzékelőt.

A hőmérséklet-érzékelő egy hőellenállás, vagyis olyan ellenállás, amely a motor hőmérsékletétől függően változik. Az érzékelő a hengerfej kipufogócsövébe van beszerelve, a termosztát közelében. A cső belsejében csavarodik, és érzékeny része közvetlenül kölcsönhatásba lép a hűtőfolyadékkal. Az injektorhoz csatlakoztatott érzékelőnek két érintkezője van, a hőmérsékletjelzőnek pedig csak egy érintkezője.

Általában ellenőrizze hőmérséklet szenzor A VAZ 2110 ellenállását különböző hőmérsékleteken méri. Az érzékelőnek két érintkezője van - a köztük lévő ellenállást multiméterrel kell mérni.
A VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése:
1) Ha a motor hideg, távolítsa el a csatlakozót az érzékelőről, és ellenőrizze, hogy nincs-e oxidálva. Ezután multiméterrel mérje meg az ellenállást. A csatlakozót a helyére tesszük.
2) Indítsa be a motort és melegítse fel. Ha a hőmérsékletjelző megfelelően működik a hőmérséklet-érzékelőjétől, akkor a megfelelő hőmérsékletet mutatja.
3) Állítsa le a motort, távolítsa el ismét a csatlakozót, és mérje meg a hőmérséklet-érzékelő ellenállását. Kevesebbnek kell lennie, mint a hideg motornál.
Hideg motoron körülbelül 0 fokos hőmérsékleten az érzékelő ellenállásának körülbelül 10 kOhm-nak kell lennie. 90 fokos hőmérsékleten az érzékelő ellenállása 240 Ohm lesz.
4) Ha a hőmérséklet-érzékelő ellenállása kisebb, mint 240 Ohm, az ECU-nak be kell indítania a hűtőrendszer ventilátorát. Ennek ellenőrzéséhez vegyen egy 100 ohmos ellenállást, és csatlakoztassa a hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának érintkezőihez. Amikor a csatlakozó érintkezőinek ellenállása zár, a ventilátor forogni kezd, amikor kinyílik, kikapcsol.
5) Ha az érzékelő ellenállása nem változik a motor hőmérsékletétől függően, akkor az érzékelő hibás és ki kell cserélni.
6) Ha a hűtőrendszer ventilátora még akkor sem kapcsol be forró autóés az érzékelő csatlakozójának érintkezőit 100 Ohm ellenállással zárva a ventilátor sem indul el, akkor ellenőrizni kell a biztosítékot, a ventilátor relét az utasülés bal oldalán a kesztyűtartó alatt. Ahová az ECU fel van szerelve.
7) Bárki, akit érdekel, leeresztheti a fagyállót, lecsavarhatja az érzékelőt és hazaviheti. Helyezze forrásban lévő vízbe, és mérje meg az ellenállást - 100-200 Ohmnak kell lennie. Bár ugyanezt meg lehet csinálni autóval is.
Hőmérsékletjelző érzékelő hűtőfolyadék nem sokat rontja az életet, de akkor is rendben kell lennie. Ellenőrzése hasonló a fent leírt módszerhez - az ellenállás mérése at különböző hőmérsékletek hűtőfolyadék VAZ 2110.

A VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelő cseréje:
1) Hideg motoron kicseréljük a hőmérséklet-érzékelőt. Csavarja le a tágulási tartály kupakját, és engedje le a fagyállót a hőmérséklet-érzékelő szintjéig.
2) Csavarja ki az érzékelőt egy 19 mm-es csavarkulccsal. Csavarjon be egy működő érzékelőt a helyére.
3) Adjon hozzá fagyállót az előző szintre, helyezze a csatlakozót az érzékelőre, zárja le a fedelet tágulási tartály.
4) Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e fagyálló a hőmérséklet-érzékelőn keresztül.
Mire kell figyelni:
Nem kell összetéveszteni a VAZ 2110 hőmérséklet-érzékelőit egymással. Az ECU-ra szerelt érzékelő magasabbra, a kipufogócsőre van felszerelve. A hőmérsékletmérő érzékelő alul van, a motorházba csavarozva a hengerfej területén.
Különböző értékű ellenállásokat használhat. Az érzékelő érintkezőihez csatlakoztatva a panelen lévő nyílnak különböző hőmérsékleteket kell mutatnia. 10 kOhm - 0 fok, 240 Ohm - 90 fok, 100 Ohm - 130 fok.