A Nexia N150 sok sofőrje, miután hallott az autó saját kezű frissítésének lehetőségéről, a fő alkatrészeinek cseréjét vonja maga után. Ugyanakkor a ma népszerű Daewoo Nexia chiptuning teljesen felügyelet nélkül marad - ez a művelet hatékonyan feltárja az autóban rejlő lehetőségeket, és ehhez minimális költségekre van szükség. Ez a fejlesztési módszer különösen jól működött a "koreaiakkal" 1999-2008 között.

Az a tény, hogy ezeket a modelleket kezdetben nagy mennyiségű üzemanyag használatára hangolták, minimális dinamikával. Mindenki más-más módon próbálja ezt kezelni, de a chiptuning a legjobban ezzel a problémával. Ennek a műveletnek a végrehajtása, még egy szabványos motorral is, amely korábban nem volt alkalmas a módosításokra, lehetővé teszi az erőegység és az üzemanyag-befecskendező rendszer paramétereinek saját kezű testreszabását. Ennek köszönhetően az autó sokkal stabilabban működik, minimális mennyiségű üzemanyag-keveréket igényel.

A teljesítéshez szükségünk van:

• rakodó Kombiloader;
• a Nexia motor ECU legújabb firmware verziója;
• programozó Galletto 1260;
• laptop operációs rendszerrel Windows XP.

Mindennel, amire szüksége van, elkezdheti. Először kivesszük a DEU Nexia N150 ECU-t. Az utastérben található az autó műszerfala mögött, közvetlenül az ablaktörlő lapátok alatt. Ezután a programozó segítségével csatlakoztatjuk az ECU-t a laptophoz, és bekapcsoljuk az autó gyújtását. Ezt követően telepítse és futtassa a Combiloader programot. A rendszerbetöltő menüben találjuk a beállítások ablakot. Anélkül, hogy bezárnánk, telepítjük firmware-ünket, az ECU-nkat választva az utolsó mappának.

A telepítési folyamat során a firmware kérni fogja, hogy kalibrálja a beállításokat. Az egységet saját kezűleg kell testreszabnunk, hogy ennek eredményeként az autó működése teljes mértékben megfeleljen az elvárásainknak.

Például, ha gyakran halad egyenes úton, forgalmi dugók nélkül, akkor érdemes magas sebességfokozatban optimalizálni a motor működését. Válassza ki az „Átvitel” elemet, és mozgassa a csúszkát balra. Ahhoz, hogy az autó jól mutassa magát egy sűrűn lakott területen, a csúszkát jobbra kell mozgatni, vagyis a motor működését kezdeti fordulatszámon kell beállítani. Az ilyen műveleteket minden olyan részlettel kell elvégezni, amelyek az Ön megfigyelései szerint instabilok. Ezután mentjük a beállításokat, és folytatjuk a firmware telepítését.

A program telepítése után kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az ECU-t a laptopról. Ezután felszereljük a vezérlőegységet a helyére a kabinban. Amint látja, a csiphangolás „csináld magad” olyan munka, amelyet mindenki meg tud csinálni. Ebben a kérdésben a legfontosabb az, hogy ne rohanjon, és kövesse a programok utasításait.

2 A motor módosítása DEU Nexia N150

A koreai autó motorjának javítása sokkal nehezebb. Az ok a gép teljesítményegységében rejlik. A Nexia gyenge 75 LE-s motorral van felszerelve. val vel. Új alkatrészeket találni egy ilyen motorhoz nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. A ma legkedvezőbb árú csereelemeket talán közvetlen hangtompítónak és nulla ellenállású szűrőknek nevezhetjük.

A motor teljesítményének növelése érdekében lótengelyt és kovácsolt dugattyúkat találni meglehetősen nehéz. Jelenleg csak egy németországi cég gyártja őket. A cég komplett tuningkészleteket készít, amelyek főtengelyeket, vezérműtengelyeket és kovácsolt dugattyúkat tartalmaznak. Ha van lehetőség ilyen készlet megvásárlására, akkor elkezdheti a motor testreszabását saját kezével. Az új alkatrészek segítségével saját kezűleg fúrhatja ki a hengereket, aminek eredményeként a motor térfogata a szokásos 1,5-ről 1,7 literre „nő”.

A kipufogórendszer hangolása és a szűrő véglegesítése után a DEU Nexia N150 teljesítménye 120 LE-re nő. val vel. Egy egyszerűbb utat is megtehet, és saját kezével telepítheti a háztartási feltöltőt. Kényelmesebb töltőnyomás-viszonyokat biztosít, ami a koreai autó motorteljesítményét is növeli.

3 A koreai autó külső modernizálása

A motor hangolása után figyelni kell az autó megjelenésére. A DEU Nexia testének javítására számos lehetőség kínálkozik. Mielőtt azonban megfontolná őket, érdemes az autó szabványos fényszóróin dolgozni. A szabványos optika nem leírható megjelenésű. Ráadásul a fényszórók világítása sok kívánnivalót hagy maga után. A probléma megoldásához érdemes a Nexia első és hátsó optikáját hangolni. Az autó elejére "angyal szemet" - további eszközöket szerelünk fel a jobb világítás érdekében, hátul pedig - neonlámpákat.

Először le kell csavarni és le kell venni a fényszórók védőburkolatát. Ezután folytatjuk a további világítóeszközök gyártását. Ehhez LED rudakat veszünk és gyűrűkké hajlítjuk. A saját kezű hangoláshoz 4 gyűrűre van szükségünk - 2 nagyobb és 2 kisebb. Ezután óvatosan helyezze be a gyűrűket az autó fényszóróiba. Közelebb a motorháztetőhöz kisebb gyűrűket szerelünk fel, oldalukra pedig nagy gyűrűket. A "szem" rögzítésére érdemesebb szabványos tartókat használni, de hogy készülékeink stabilabbak legyenek, az optika hátsó üvegére egy kis ragasztót kenhetünk.

Az eszközök csatlakoztatásához a vezetékeket kifeszítjük az autó belsejébe, és csatlakoztatjuk a szivargyújtó reléhez. A korábban leszerelt fényszórók félretehetők - még jól jöhet. Ezt követően elkezdünk dolgozni az autó hátsó lámpáival. Eltávolítjuk a védőüveget és kivesszük a szabványos világítóberendezéseket. Ezután felkenünk egy kis ragasztót, amire rányomjuk a neonlámpákat. Ez utóbbiakat úgy kell elhelyezni, hogy a „natív” fényszórók és az autó kanyarodó lámpái közé álljanak. Ezután felszereljük a szabványos optikát és felszereljük a védőüveget.

A fényszórók hangolása mellett a DEU Nexia N150 tulajdonosa ezt saját kezűleg is megteheti, ha egy autó üvegét színezőfóliával ragasztja, és a karosszériára is felviszi. Ahhoz, hogy az autó sportos megjelenést kapjon, javasoljuk, hogy tegyen rá karosszériát és szoknyát. A kis spoiler magas állványokra történő felszerelése nem lesz felesleges a kép teljessége szempontjából.

A kis DEU eléggé felnőtt lett. Már egy kicsit és nem kicsit húsz éves. Szeretik, dicsérik, sőt csodálják. És megérdemelten. DEU Nexia egy megbízható, érthető, vonzó lány. Egyszóval egy igazi keleti szépség. Tuninghoz kapható és nagyon jó benne!

Tuning Daewoo Nexia a legtöbb esetben az autóipari élet "működésének" minden aspektusát érinti. Mindig öröm egy gyönyörű keleti mesztic megjelenésén dolgozni. Ez egy orosz autósnak, a Nexia tulajdonosának és csodálójának hobbija és kötelessége is. Tuning Daewoo Nexia saját kezűleg- ez a motor frissítése, és a sebességváltó finomítása a felfüggesztéssel együtt, és még sok érdekes és kreatív pillanat. A további kényelem megteremtése ebben az autóban már inkább a művészet területéhez tartozik, semmint a tervezési élvezetekhez és a mérnöki perverziókhoz.

Nos, kezdjük. Hol kezdjük? Természetesen szívből és szívből, de hogy másképp a lányokkal. Az első a motor frissítése.

Csináld magad Nexia tuning. Motor tuning.

A DEU Nexia motorja nem egyszerű, ahogy első pillantásra tűnhet, megvan a maga íze. A vele való munka nehézsége abban rejlik, hogy jó minőségű alkatrészeket és blokkokat kell vásárolni egy kissé elavult és nagyrészt irreleváns motorhoz. Az amatőr tuningszerelők körében az a vélemény, hogy nincs értelme 1,5 literes motort hangolni, az új kiadásban akár 75 ló.

Csináld magad Nexia tuning. Munka részletei

Azt szokták mondani, hogy hát a várható teljesítménynövekedés még ideális körülmények között sem lesz több 30 lóerőnél. Nagy a veszélye a nagy terhelésű gépegységek erőforrásának csökkenésének. Természetesen van ilyen téma a dugattyúcsoporthoz és a gázelosztó mechanizmushoz való tuningkészlet vásárlása, amelyet német varrónők készítettek. De nehéz hozzájutni, a piaci jellegben ritka. Sokkal olcsóbb egy új, erősebb motor beszerzése, kiválogatása és felszerelése. Ha ez sikerül, akkor a gyönyörű, négykerekű, ferde lány hálájának nem lesz határa. A koreai varázslónő mozdulataiban olyan lesz, mint egy párduc.

Az ilyen mély következtetéseknek határozott és nem kevés jelentése van, de a professzionális mechanika szempontjából a Daewoo Nexia hatékony motortuningjaként indokolt a levegő-üzemanyag keverék (kompresszor) mechanikus feltöltője.

Daewoo Nexia tuning saját kezűleg. A feltöltők kérdése

Figyelembe kell venni azt a jól ismert tényt, hogy még az orosz vállalatoknál létrehozott, nem túl produktív, de jó minőségű fúvók is képesek éghető keveréket szállítani a légköri nyomásnál jóval magasabb nyomású hengerekhez. A kis Nexia építőkövei és elemei számára egy ilyen kényszer végzetes lehet. A dugattyúk, tengelyek, összekötő rudak, szelepek egyszerűen túlmelegedhetnek és egyszerűen levághatók.

Ezért ez a tanács, ha a kompresszor felszerelésének gondolata merült fel, mindenképpen korlátozza a nyomásnövekedést a fele atmoszférában.

A Nexia motor nagyszabású műszaki frissítéséről ritkán dönt valaki. A finomítás érdekében a következő műveleteket hajtjuk végre:

• vezérműtengely beszerelése hosszú szelepemelővel;
• hengerek fúrása nagyobb dugattyú átmérőkhöz;
• szívócső kezelés;
• ventilátor és vezérlő felszerelése;
• nulla ellenállású légszűrő bevezetése;
• közvetlen áramlású hangtompító és erős kipufogócső beépítése.

A "koreai" motor frissítéséhez kovácsolt dugattyúkra, megerősített hajtórudakra, könnyű lendkerékre van szüksége; könnyű gázelosztó mechanizmus, valamint javított súrlódási jellemzőkkel és fokozott tapadású fékbetétek.

A gyári Daewoo Nexia motor komoly átdolgozására nagyobb szükségük van az utcai versenyzőknek. Ám az átlagos sofőrök gyakran akarják és tudják is nagy pluszban frissíteni "keleti nőjük" dinamikáját, minden értelemben kihasználva a technikai haladás előnyeit és fejlesztéseit, és megvalósítva az ideális kreatív fantáziákat az anyagi világban. A legfontosabb dolog, hogy ne felejtse el újraprogramozni az ECU-t a motor frissítése után! Ellenkező esetben az egység hangolásának hatása mikroszkopikus lesz.

Tuning saját kezűleg Daewoo Nexia. Chip tuning

Lehetséges, sőt lehetséges és szükséges megpróbálni megvádolni a koreai mérnököket a motorszoftver megalkotásával kapcsolatos hanyag hozzáállással. De ezt nem tesszük meg, és megértéssel és együttérzéssel fogjuk kezelni nehéz, de egyben nagyon eredményes munkájukat az egész világközösség, és különösen a DEU Nexia tulajdonosai képviselői javára. Koreai testvéreink szigorú környezetvédelmi jogszabályok szerint dolgoznak, amelyek a legszigorúbb ipari szabványokat írják elő a minimális üzemanyag-fogyasztásra, valamint egy mesterségesen kialakított divatot az ilyen osztályú autókra. Emiatt a mérnököknek csökkenteniük kell alkotásaik teljesítményét. Ebből az érthető, de általunk talán nem egészen elfogadott politikából logikusan következik "kislányunk" chip-tuningjának sajátossága, aminek az alacsony fogyasztás melletti motorteljesítmény valódi növelésében kellene kifejeződnie.

A várható eredmény nemcsak a szerelő képzettségi szintjétől függ, hanem a motor működési módjának előre jelzett paramétereitől, a tervezési módosítások súlyosságától és az ECU chip egység típusától is.

A Nexia chiptuningja akkor tekinthető sikeresnek, ha az autó "agyának" felvillantása után a normál motor teljesítménye 10-12%-kal nő, a nyomatéknövekedés pedig 13-19%-os tartományba esik. Tapasztalt mesterek szerint a feltöltővel módosított motor teljesítménye az elektronikai alkatrész módosítása után egészen reálisan 25-28%-ra emelhető. A nyomaték 15-20%-kal nő.

Egy ilyen frissítés minden külső hatékonysága mellett fel kell törni az orrát, hogy ingyen sajtot csak egérfogókban lehet találni. Az ilyen kísérletek után a gép erősebb lesz, de a mechanizmusának kopása ezzel egyenes arányban növekszik, mindennek megvan a végső ereje, és az összeszerelési pont visszafordíthatatlan és végzetes meghibásodást okozhat.

Azok, akik a Nexiát vezették vagy utasként ültek benne, egyszóval mindenesetre ismerik a karakterét és a vezetési stílusát, azoknak meg kell érteniük, hogy ennek az autónak a fő problémái a „lassúságban”, enyhén szólva némi elszakadás az anyagi valóságtól abban az érzésben, hogy most kudarc, defekt lesz a gyorsulás döntő pillanatában. Mint a szexben, amikor úgy tűnik, hogy a kedvesed jól lesz, és felszáll a hegy csúcsára, az öröm, és a legfontosabb pillanatban megáll, és azt mondja: „Kedvesem, fáradt vagyok, a fejem. fáj…” – áll fel, és kimegy a konyhába teát inni, így a Nexia először spontán görcsökkel kezdődik, majd az energia és a sebesség hirtelen hanyatlásával kezdődik.

A szakértők szerint ennek a gépnek a gyorsulási dinamikája nem mindig felel meg a gyár által hivatalosan jóváhagyott motorteljesítménynek. Egy ilyen szellemi és technológiai összeomlás eredményeként minden kísérlet egy "szűk szemű lány" aktív vezetésére az üzemanyagtartály ésszerűtlen és értelmetlen kiürítéséhez vezet.

Csak a DEU Nexia chip tuningja képes rendkívül minőségileg javítani az olyan ellentétes paramétereken, mint a teljesítmény növekedése és az üzemanyag-fogyasztás csökkenése. Itt a legfontosabb az autó tulajdonosának, hogy ne hagyja ki az átprogramozási lehetőség kiválasztását, pontosan az a változat kell, amelyik száz százalékig passzol.Itt vagy a motor gazdaságos üzemmódjának fejlesztésére kell koncentrálni, ill. a dinamika növeléséről.

Nexia tuning szalon

A Daewoo Nexia szalon nem a legrosszabb példa az enteriőrre. Benne, mondhatni születésétől fogva, van egy nagyon rendes rádiós magnó, puha, mobil, könnyen dönthető ülések, tökéletesen beállított elektromos üveghajtás. De azoknak a kézműveseknek, akik még nagyobb kényelemre vágynak, van egy platform, ahol kibontakozhatnak a lelkes tevékenységük. Mindezekkel együtt, mint már említettük, egész jók az ülések az autóban, cserélhetők, a műszerfal mindenképpen frissítést igényel, nyugodtan cseréljetek a világítást a műszerfalon és az egész utastérben is, a műanyag paneleket fedje le vinillal film. Nos, és akkor minden ugyanabban a szellemben van.
Gondosan gondolja át a belső színvilágot. A színt úgy kell megválasztani, hogy a belső tér divatosnak és stílusosnak tűnjön, és hogy az autó tulajdonosának is szórakoztató legyen ott lenni. 2 szavazatból.

Sok autós nem csak a hazai olcsó autókat részesíti előnyben, hanem a külföldi autókat is - például a megfizethető és megbízható Daewoo Nexia-t, amelynek belső és egyéb elemeinek hangolása kézzel is elvégezhető. Sok autótulajdonos kívülről kezdi a változtatásokat, és a műszaki résszel fejezi be, ami nemcsak az autó eredeti megjelenését teszi lehetővé, hanem a menetteljesítmény és a dinamika javítását is.

A "Nexia" motor hangolása

A Daewoo Nexia motor hangolásával kapcsolatos fő probléma a kiváló minőségű pótalkatrészek kiválasztásának nehézsége egy elavult erőforráshoz. Sok autótulajdonos azon a véleményen van, hogy nem praktikus és értelmetlen egy 1,5 literes, 75 lóerős motort frissíteni. A fő érv az, hogy a motort legfeljebb 30 további lóerővel lehet megerősíteni, ami miatt az élettartama során veszít.

A gázelosztó szerkezet és a dugattyúegység cserélhető az eredeti német megfelelőre. Az ilyen alkatrészek magas minősége ellenére nagyon drágák, és meglehetősen nehéz megtalálni őket, ha nem közvetlenül a gyártótól rendeli meg. Sokkal egyszerűbb új motort vásárolni és módosított teljesítménybeállításokkal hangolni.

A "Nexia" hangolása gyakran egy kompresszor felszerelését jelenti az üzemanyag-levegő keverék szivattyúzásához, ami javítja a motor teljesítményét. A szakértők megjegyzik, hogy egy ilyen változtatással helyesen kell beállítani az üzemi nyomást, amely legfeljebb 0,5 atmoszféra lehet.

Egyéb motortuning típusok

A Daewoo Nexia motor ritkán van kitéve komolyabb változtatásoknak, mivel szinte mindegyik összetett és időigényes munkát igényel. Ennek megfelelően az ilyen típusú "Nexia" hangolása saját kezűleg meglehetősen nehéz. Általános szabály, hogy a következő eljárásokat hajtják végre:

• a natív vezérműtengely cseréje hasonlóra, de magasabb szelepnyílással;
• hengerek fúrása eltérő átmérőjű dugattyúkhoz;
• a szívócső javítása és a közvetlen áramlás felszerelése;
• szabályozóval felszerelt kompresszor felszerelése;
• kollektorok csiszolása.

A továbbfejlesztett motorhoz megerősített hajtórudak, továbbfejlesztett időzítési rendszer beépítése szükséges, és Ez magában foglalhat kompozit fékbetéteket és továbbfejlesztett tengelykapcsolót is. Az ilyen "Nexia" hangolást főként azok végzik, akik professzionálisan vagy félprofesszionálisan versenyzéssel foglalkoznak.

Külső tuning "Nexia"

A legtöbb autótulajdonos úgy kezdi a tuningolást, hogy megváltoztatja az autó megjelenését. A számos fotó alapján a "Nexia" hangolása szükségszerűen magában foglalja a spoilerek, a karosszériakészletek, a lemezek, a színezés és sok más kiegészítő felszerelését. Valóban elvégezhető otthon és saját kezűleg - elég beszerezni a szükséges alkatrészeket, valamint egy kulcs- és csavarhúzókészletet.

Az ilyen "Nexia" hangolás segítségével nemcsak javíthatja az autó megjelenését, hanem növelheti aerodinamikai jellemzőit is. Az autótulajdonosok gyakran megpróbálják megváltoztatni az autó könnyű elemeit. A "Nexia" fényszórók hangolása gyakran abból áll, hogy a szabványosakat xenon megfelelőkkel helyettesítik, valamint az irányjelzőket és az oldalsó lámpákat kombinálják. A hátsó lámpákat ugyanígy módosítják. Gyakran további lökhárító alátéteket szerelnek fel, a fényszórókat speciális fóliával színezik.

Terelők: mik ezek és mire valók?

Az ilyen "Nexia" hangolóelemek javítják az autó megjelenését anélkül, hogy rontanák annak dinamikus jellemzőit, ugyanakkor elegánsabbá és könnyebbé teszik a karosszéria vonalait. Szerelje fel őket a motorháztetőre és az ablakokra. Gyakorlati felhasználásuk abban rejlik, hogy megvédik az utasteret a nyitott ablakokból lehulló csapadéktól, és megakadályozzák az üveg bepárásodását. A beépítettek védik az autó karosszériáját az elöl haladó járművek kerekei alól kirepülő apró kövek által okozott deformációktól, karcolásoktól.

Tuning szalon "Daewoo Nexia"

Az autó belseje aligha nevezhető vonzónak és eredetinek. Ezért sok autós arra törekszik, hogy hangolja a Nexia belsejét. Először is a következő elemek módosulnak:

• kárpitok és ülések;
• háttérvilágítás;
• kerék.

Bőrt és egyéb anyagokat használnak az ajtók, ülések, információs blokk kártyáinak húzására. A végeredmény az autó tulajdonosának pénzügyi lehetőségeitől és preferenciáitól függ.

A műszerfal hangolása gyakran magában foglalja egy szabványos multimédiás rendszer telepítését LCD képernyővel. Különféle érzékelők, háttérvilágítás dimmerek vannak felszerelve. Az utastér hangolásának legegyszerűbb és legolcsóbb módja a műszerfali világítás bármilyen más színre cseréje.

Egyéb belső változások

Sok sofőr megpróbálja lecserélni a Daewoo Nexia üléseit oldaltámasztó ülésekre, amelyek kényelmesebbek. A hangolás a legtöbb esetben a jármű tulajdonosának pénzügyi lehetőségeitől és preferenciáitól függ.

Egyes autórajongók szívesebben szerelik fel a karfát az utastérbe. Nagyon könnyű megvásárolni egy ilyen elemet, saját maga telepítheti, miközben kényelmesebbé és kényelmesebbé teszi az utazást.

A Daewoo Nexia motor chiptuningja

A koreai autóipari konszern mérnökei a környezetvédelmi követelményekre és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének igényére támaszkodva kénytelenek csökkenteni autóik teljesítménymutatóit. Ebben a tekintetben a Daewoo Nexia chiptuning fő célja a motor teljesítményének növelése az alacsony üzemanyag-fogyasztás megőrzése mellett.

Az eredmény függ a tápegység működési módjától, a szakember képzettségétől, valamint az elektronikus vezérlőegységen és más motorrendszereken végrehajtott változtatások összetettségétől.

A motor chiphangolása akkor tekinthető sikeresnek, ha az újrakonfigurálás után a hajtómű teljesítménye 5-10% -kal nő a nyomaték 10-18% -os növekedésével egyidejűleg. A motor teljesítménye, feltéve, hogy fel van szerelve kompresszorral, 20-25% -kal, a nyomaték pedig 15-20% -kal növelhető.

A Daewoo Nexia fő problémái a gyorsítás során fellépő nehézségek, a gyorsítás során jelentkező süllyedések és a sebességváltáskor jelentkező rándulások. Az autótulajdonosok többször is megjegyezték, hogy a gyártó által megadott motorteljesítmény nem mindig felel meg a gyorsulási dinamikának. Ez az eltérés az egyik oka az üzemanyag-fogyasztás meredek növekedésének, amikor megpróbálják aktívan vezetni egy ilyen márkájú és modellű autót.

Mind az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, mind a motorteljesítmény növelése csak helyes chiphangolással lehetséges. Ennek ellenére a firmware-t vagy a dinamikus hatékonyság növelése alapján kell kiválasztani, vagy a hatékonyságra támaszkodva.

Mit tartalmaz a Nexia motorchip tuning?

A Nexia tápegység chiphangolásának fő célja az elektronikus motorvezérlő egység szabványos programjának megfelelő módosítása. A vezérlőprogramnak saját adatbázisa van, amely kalibrációs és korrekciós értékeket tartalmaz bizonyos motor üzemmódokhoz.

A végrehajtó rendszerek működését az ECU vezérli az érzékelőktől kapott jelek alapján. A Daewoo Nexia motor firmware olyan módosított együtthatókat tartalmaz, amelyek megváltoztatják a befecskendezési nyomatékot, az alapjárati fordulatszámot, a maximális sebességet, a gyújtás időzítését és a jármű sebességét.

A motorchip tuningot önállóan végrehajtani nagyon kockázatos. A villogó speciális felszerelése nem olcsó, ezért nem mindenki engedheti meg magának, hogy megvásárolja. A programozó bérelhető, azonban az autóelektronika nem megfelelő kezelése ellenkező eredményhez vezethet.

A szakértők gyakran azt tanácsolják azoknak, akik szkeptikusak a chip tuning ötletével kapcsolatban, hogy lovagoljanak chipalapú Daewoo Nexiával. Az utazás első perceitől kezdve érezhető a különbség az autó dinamikájában: a motor a megváltozott beállításokkal nemcsak erősebb, hanem rugalmasabb is, és gördülékenyebb a menete. Minden fordulatszám tartományban magabiztosan húz, és ritkán "kér" visszakapcsolást.

Az autómotorra szerelt katalizátor, még jó állapotban is, teljesítményének legalább 2% -át veszi fel, ezért új firmware telepítése után tanácsos szétszerelni. A folyamat megkezdése előtt tanácsos ellenőrizni a teljesítményét: nagy valószínűséggel teljesen eltömődött, ami a legtöbb használt Daewoo Nexia autóra jellemző.

Fontos jellemzője, hogy a motor chip-tuningja után az autót csak "Premium 95" benzinnel tankolják, alacsonyabbat nem.

Következtetés

A "Nexia" fotótuning lehetővé teszi számunkra, hogy megítéljük, hogy az autó ilyen korszerűsítése nemcsak a megjelenés megváltoztatását teszi lehetővé, hanem a műszaki jellemzők javítását és a mozgás kényelmesebbé tételét is. A legtöbb esetben az autótulajdonosok a következő elemeket telepítik:

• Spoilerek.
• Eredeti küszöbök.
• Könnyűfém vagy könnyűfém keréktárcsák.
• Lökhárítók.
• Felújított világítástechnika.
• Radiátor.

Az autó belsejében a kormányt, a műszerfalat, a műanyagot, az üléseket, a kárpitokat cserélik. A tuningok nagy része önállóan, nagy pénzügyi befektetések nélkül elvégezhető, azonban néhány műszaki változtatással kapcsolatos műveletet csak az autójavító műhelyek szakemberei végeznek.

Olyan autóra van szüksége, amit meglehetősen olcsón lehetne megvásárolni, nem romlana, és a karbantartása egy fillérbe kerülne? És hogy viszonylag dinamikusan vezessen, és elég kényelmes legyen két ember számára? „Ez nem így működik” – mondod. "Megtörténik!" - biztos benne mai anyagunk hőse. Van azonban több "de": fel kell áldozni a pátoszt, a márka legendásságát, kiváló minőségű mexikói jerboa bőrt az utastérben, iPhone támogatást és sok mindenféle divatos kütyüt és opciót, ami általában szinte minden modern autó leírását kezdik.

Ilyát hozzávetőlegesen ezek a megfontolások vezérelték 2009-ben, amikor eljött a pillanat a járműcserére. Itt érdemes megjegyezni, hogy már volt tapasztalata a motorsportban (profi gokart, Legends, RSKG), ezért azt szerette volna, hogy a városi autózás ne okozzon hányingert és csüggedést, hanem a vezetés kedvéért.

Természetesen ilyen kérések esetén további módosításokat is feltételeztek a kiválasztott autón, de mindezek mellett a vásárlási költségvetés meglehetősen szerény volt. Ennek eredményeként, miután több lehetőséget megvizsgált, Ilja nem egy idős japán nő mellett döntött, mint a Mark II, mint ahogy az lenni szokott, hanem… egy Daewoo Nexia mellett.

Mivel azonnal terveztem, hogy elkezdek dolgozni a fejlesztéseken, vettem egy új Nexiát a legegyszerűbb konfigurációban. Korábban nem egyszer találkoztam ezzel a márkával és modellel, és teljes elképzelésem volt a képességeiről és hiányosságairól. Szervokormány, klíma és az autós élet egyéb örömei nélküli példányt választottam. Nincs rá szüksége - semmi sem veheti el az amúgy is szerény motorteljesítményt (80 LE), és ez csak a megbízhatóságot befolyásolja (a Nexia légkondicionálója és elektromos ablakai ismert problémás területek)

tulajdonos

Az autókereskedéstől - azonnal felülvizsgálatra

Mindenekelőtt az első ülések kerültek a szemétdombra – helyükre civil „vödrös” UNP Racer került. Sőt, az utas számára az ülés alsó részét úgy állítottuk be, hogy kényelmes legyen a be- és kiszállás. Aztán jött a felfüggesztés sora: Weitec rugók (-40 mm), állítható merevségű KYB AGX lengéscsillapítók, túlméretezett első stabilizátor és felső rugóstag került bele. A szabványos kerekek helyett 15 hüvelykes, kovácsolt VSMPO kerekeket tettek fel Yokohama AVS V 102 abroncsokkal.

Ezt követően az átvitelen volt a sor. Szokásos váltó helyett egy rövid főpárral és egyéb áttételekkel ellátott dobozt vezettek be - szintén a Nexiától, csak más változatban. Tuningolási lehetőségeket keresve Ilja még azt is olvasta valahol, hogy valaki egy Opel Calibra váltót rakott a Daewoo-ba, de ott hosszabbak az áttételek, így nem látta értelmét ennek a döntésnek. De egy másik sebességváltóval együtt megnövelt átmérőjű tengelykapcsolót szereltek fel.

első tárcsák és betétek

A sebességváltó végeztével felülvizsgálták a fékeket, felszedték az ATE tárcsákat és betéteket (a standard tárcsák elhárították a túlmelegedést), és kissé módosították a fékfékhengert. Tekintettel arra, hogy a Nexia-ra erősebb féknyergeket szereltek fel újratervezés után, nem nyúltak hozzájuk. Jelenleg a vezetői fékek általában elégedettek, bár már vannak gondolatok a hátsók teljesítményének növelésére.

Most a motorról. Az alkalomból Ilja az OKB Dinamika SmartCAMS-től kapott egy sportvezérműtengelyt, amelyet azonnal beépítettek a motorba, módosított fojtószeleppel és kisebb hengerfej-módosításokkal együtt. A rendes kipufogó az ülések után a szemeteskupacba került - a helyét az MG-Race rendszere vette át (egy pók, két rezonátor és egy hangtompító), majd a motort hajtották végre. Az ECU szabványos maradt, de egyedi programmal és online konfiguráció után működik.

Nem csak gyors, de szép és kényelmes is

Az elvégzett fejlesztések végül oda vezettek, hogy oda kellett figyelni a karosszériára, melynek merevsége finoman szólva is kérdéseket vetett fel. Elöl egyszerűen egy alsó merevítő támaszt szereltek fel (enélkül a fogaslécek üvegei "jártak"). De hátul kicsit nehezebb munkát kellett végeznem...

semi-slick gumik

TOYO R888 195/50/15

A normál működéshez szükséges volt a hátsó sárvédők belső éleinek levágása és a kerékívek alakjának megváltoztatása. És mindezt azért, mert történelmileg a Daewoo Nexia a Daewoo Racer, az Opel Kadett licencelt példányának mélyreható modernizálása. Valakinek a Cadett fejlesztése közben támadt az ötlete, hogy készítsenek egy nagyon sajátos hátsó ívet, ami eltakarja a kerék egy részét, és úgy van elkészítve, hogy nagyon nehéz egyszerűen kivágni anélkül, hogy a karosszériát megsértené. UzDaewoo pedig folytatta az ötletet, és még szorosabb kerékíveket készített. Ennek eredményeként az új Nexia meglehetősen keskeny, 195 mm-es gumija aktív vezetés közben hozzáért a kerékjárati ív belső részéhez és a szárny széléhez, és mindent újra kellett készíteni.

A műszaki fejlesztések mellett Ilya egy kis figyelmet fordított az autó belsejére. A kényelmetlen kormánykerék helyett a Momo-t helyezte el, és az állítólagos két dinos Clariont egy normál JVC-re cserélte, Morel Tempo akusztikával.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Én személy szerint nagyon jól érzem magam az autóban. A "munkatér" körülményei olyanok, hogy Daewoo Nexiában könnyedén tudok nagy távolságokat, kb 1000 kilométert autózni, és egyáltalán nem fáradok el. Az összes átalakítás eredményeként egy olyan autó lett, ami teljesen megfelel a vezetési stílusomnak. A KZ-2 sorozat gokartjai után (max. 125 cm³-es motorral és hat sebességfokozattal) egyáltalán nem fogsz meglepni hihetetlen "százas" gyorsulással, és nem is hajszolok utána. Számomra fontos, hogy az autó tudjon vezetni és egyben stabil legyen "harci" módban, azaz későn és borzalom nélkül lassítson, ahol szükséges, pontosan és kiszámíthatóan a csúszás szélére kapcsoljon, és normálisan gyorsuljon. Ezért keményebbé tettem a felfüggesztést, bevezettem egy "rövid" váltót, Slik kovácsolt kerekeket szereltem fel TOYO R888 félslick kerekekkel stb. Sokat gondolkodtam az önzáró differenciálműön, de végül a csomópont erőforrásával kapcsolatos aggályok miatt elvetettem ezt az ötletet. Természetesen a városban kevés helyen tudom kihasználni a Nexiámban rejlő lehetőségeket, de pont ilyen konfigurációt szerettem volna létrehozni.

tulajdonos

Amikor Ilja új felniket rendelt, világossá akarta tenni őket, és világoszöldet választott. Egyúttal erre az esetre kijavították a karosszéria hibáit, például a tetőn lévő horpadást és a parkolószomszédok nyomait, az oldalsó tükröket átfestették a tárcsák színére, és világoszöld csíkokat készítettek a karosszérián. Ez persze azonnal felfrissítette az autót.

Amit tudsz és amire szükséged van

Igen, ennek a Daewoo Nexiának kicsi a teljesítménye - legjobb esetben körülbelül 120 LE. val vel. 6700 ford./percnél, de ezt más módosítások ellensúlyozzák. Az erők „csordáját” 190-200-ra hozni elvileg nem nehéz és nem is túl drága, de a jövőben az egész autót körben át kell építeni az egyensúly megőrzése érdekében. Végül is nem erősíthet meg egy csomót anélkül, hogy nem figyelne más összetevőkre.

Rövid műszaki jellemzők

Motor Továbbfejlesztett fojtószelep + sport vezérműtengely OKB Dynamics SmartCAMS elektronika Chip tuning SVVMotorSport sebességváltó Sebességváltó rövid főpárral és az első három fokozat rendellenes áttételeivel Felfüggesztés Weitec rugók (-40 mm) Kerekek Kovácsolt kerekek Slik Audiorendszer Fejegység JVpoC, JVpoC Tem

Általában Ilja elismeri, hogy nem könnyű trükközni a Nexiával. Az autót kiváló lehetőségként helyezték el a nyugdíjasok, a nyári lakosok és a taxisok számára - ennek megfelelően szinte lehetetlen találni számára érdekeset a tuningüzletek kínálatában. Egyszerűen nincsenek kész áruk, és nem is lesznek. Bármilyen felmerülő kérdés kreatív gondolkodásra késztet, és minden lehetséges módon kitérőre késztet - ez nem az Ön számára készült JDM, ahol szinte minden autóhoz kilotonnák tuninggizmok és kész bálnák vannak. A modell kapcsolata az Opel Kadett-tel egy kicsit segít, de nem sokat: néhány alkatrész az Opeltől származhat, bár ez ritkaság. Ebben az esetben a beszerelt rugókat és a kormánykereket csak az Opel alkatrészeként adták el.

Az olcsó és megfizethető, önállóan hangolható Daewoo Nexia autó sok hazai autóst vonz. A modernizáció egyedivé teszi az autót, és kiemelkedik az általános áramlásból. Sok tulajdonos kívülről indul, karosszériakészleteket, oldalsó szoknyákat, légterelőket, új lökhárítókat szerel fel. A mélyebb korszerűsítés javítja az utastér kényelmét, valamint az autó dinamikáját és menetteljesítményét.

Átalakítjuk a motort (Daewoo Nexia)

A motor hangolásának nehézségei azzal a problémával járnak, hogy jó minőségű alkatrészeket kell beszerezni egy gyenge és elavult erőforráshoz. Sok tulajdonos hálátlan és értelmetlen feladatnak tartja az 1,5 literes (hetvenöt lóerős kapacitású) "motor" korszerűsítését. Ezt az a tény támasztja alá, hogy a legfeljebb harminc lóerős teljesítményű telepítés jelentősen elveszíti élettartamát. De vannak olyan mesteremberek is, akik határozottan nem értenek egyet ezzel az állásponttal.

A különleges elegánsság kedvéért megvásárolhatja az eredeti német készletet a dugattyúegység és a gázelosztó mechanizmus cseréjéhez. Egy ilyen öröm azonban egy szép fillérbe kerül, és a részletek megtalálása nem olyan egyszerű. Sokkal egyszerűbb és jövedelmezőbb megnövelt névleges teljesítményű motort vásárolni és újrakonfigurálni.

A szakértők megjegyzik, hogy a Daewoo Nexia autó, amelynek motorhangolása számos jellemzőt javít, felszerelhető kompresszorral az üzemanyag-levegő keverék szivattyúzására. Itt a legfontosabb az üzemi nyomás helyes beállítása, amely nem haladhatja meg a 0,5 atmoszférát.

Mit tehetsz még a hajtásláncoddal?

Komolyabb motortuningra ritkán kerül sor a munka fáradságossága és összetettsége miatt. Ebben az esetben végzett műveletek:

• eltérő vezérműtengely beszerelése magas szelepnyílással;
• fúróhengerek más dugattyúkhoz;
• előremenő áramlás és továbbfejlesztett szívócső felszerelése;
• szabályozóval ellátott kompresszor használata;
• kollektorok csiszolása.

A mélyen modernizált motorhoz (Daewoo Nexia) megerősített hajtórudak, kovácsolt dugattyúk, könnyű lendkerék és frissített időzítési rendszer vásárlása szükséges. Ezenkívül megerősített markolatra és kompozit fékbetétekre lesz szüksége. A versenyzők többsége az alacsony teljesítményű erőforrás ilyen fejlesztésével foglalkozik, ez aligha szükséges egy hétköznapi ember számára az utcán.

A külső javítása

A "Daewoo Nexia" saját kezű hangolása a legtöbb tulajdonos a "vasló" megjelenésének átalakításával kezdi. Teljesen lehetséges karosszériakészletek, légterelők, kerekek, színező felszerelése a saját garázsában. Minden új elemet a régi analógok helyére szerelnek fel szabványos kulcsok és csavarhúzók segítségével.

Az ilyen korszerűsítés nemcsak a külsejét javítja, hanem részben növeli a jármű aerodinamikai teljesítményét is. Az autósok gyakran hajtják végre a könnyű elemek átalakítását. A szabványos fényszórók helyett lencsés xenon blokkokat helyeznek el, az oldalsó lámpákat pedig irányjelzőkkel kombinálják. A hátsó lámpákat ugyanígy alakítják át. Ezenkívül lökhárító alátéteket is felszerelhet a Daewoo Nexiára. A hangolás a fényszórók speciális fóliával történő színezésével fejezhető be.

Mit adnak a terelők?

Ezek az elemek eredetiséget adnak az autónak, és elegánsabbá teszik a vonalakat. A terelők az ablakokra és a motorháztetőre vannak felszerelve, nem rontják a dinamikát, de az autó megjelenése agresszívebbé válik. Gyakorlati szempontból lehetővé teszik az ablakok leengedését havas vagy esős időben, hogy szellőztessenek az utastérben, és megakadályozzák az üveg bepárásodását. A motorháztető elemei segítenek megvédeni a kis forgácsoktól és egyéb deformációktól, amelyeket az elöl haladó járművek kerekei alól kirepülő kövek okoznak.

Daewoo Nexia: belső tuning

A szóban forgó autó belső felszereltsége aligha nevezhető ideálisnak. Ezért van itt elég munka az újratervezéshez. Általában a következő elemeket alakítják át:

• fotelek;
• kárpitozás;
• kerék;
• háttérvilágítás.

Lehetőség van bőr vagy más modern anyagok felhasználásával felülírni a területeket az ajtók, információs blokkok és ülések térképén. Minden az Ön vágyától, várható eredményétől, képzeletétől és pénzügyi lehetőségeitől függ.

A Daewoo Nexia műszerfal hangolása az LCD-képernyő felszerelésével kezdődik. Különféle érzékelőket, fényerőszabályozást is felszerelhet. A költségvetés-frissítési lehetőség lehetővé teszi a régi panel szétszerelését a háttérvilágítás cseréjével bármilyen színű LED-ekre.

Folytatjuk a szalon fejlesztését

A Nexia ülései messze nem ideálisak. Ha lehetséges, célszerű kicserélni őket. A szabványos minták helyett oldalsó támasztékú székeket szerelnek fel, mivel sokkal kényelmesebb ülni bennük. A legtöbb esetben a korszerűsítés minőségét és volumenét a választott szín, az anyag minősége, a tulajdonos kívánsága és a pénzügyi befektetések befolyásolják.

A "Daewoo Nexia" olcsó autó, amelynek tuningolása biztosan nem fog fájni, felszerelhető egy olyan szép kis dologgal, mint a karfa. Bármelyik szaküzletben megvásárolhatja ezt a cikket, beszerelése néhány percet vesz igénybe, de mindenképpen növeli a kényelmet vezetés közben.

Chip tuning

A művelet megkezdése előtt ellenőrizze az autó hibáit, hogy ne súlyosbítsa azokat. A Daewoo Nexia chip tuningját saját kezűleg is elvégezheti, ha a következő eszközökkel rendelkezik:

1. Willem márkájú programozó (a rendszer drága, ha lehetséges - béreljen vagy kérjen valakit ideiglenes használatra).
2. Emelőkártya mikroáramkörökkel az ECU aljzathoz.
3. Közvetlenül mikroáramkör Winbond 27-C512.
4. Firmware.

A Willem szoftverrendszer az utasításoknak megfelelően csatlakozik a számítógéphez, majd a hálózaton talált firmware betöltődik a mikroáramkörre. Ezután távolítsa el az akkumulátor érintkezőit, és keresse meg a vezérlőegységet a motorháztető alatt, a jobb első ajtónál. A blokkot eltávolítják, a kék chipet eltávolítják, és egy új mikroáramkört helyeznek be a betöltött firmware-rel.

Az egység fedelét visszahelyezik a helyére, és visszahelyezik a rekeszbe. Csatlakoztassa a kapcsokat, fordítsa el a kulcsot a gyújtásba a motor beindítása nélkül. Ha hallja, hogyan működik a gázszivattyú, akkor a művelet megfelelően történt. Most már elindíthatja a Daewoo Nexia autót. A hangolás akkor tekinthető sikeresnek, ha a motor működése közben nincs fennakadás és detonáció. Ellenkező esetben az eljárást a kezdetektől meg kell ismételni.

Végül

Az autó modernizálása lehetővé teszi, hogy a felismerhetetlenségig megváltoztassa, javítsa bizonyos jellemzőit és a mozgás kényelmét. Leggyakrabban a tulajdonosok a következő elemeket telepítik:

• eredeti küszöbértékek;
• spoiler;
• frissített világítási részletek;
• lökhárító;
• új radiátor "Daewoo Nexia".

Az utastérben a műszerfalat, az üléseket, a műanyagot, a kárpitokat és a kormányt át kell alakítani. A legtöbb művelet kézzel is elvégezhető. Ugyanakkor nem szükséges hatalmas összegeket a modernizációba fektetni. A chiptuning és a minimális karosszériakészlet számos mutatót optimalizál, nem beszélve a jármű megjelenéséről.