Az utóbbi időben kényelmetlenné vált egy autót garázsban tárolni. A garázsszövetkezetek távoli helyeken találhatók, és nehezen elérhetők. Képzeld el, hogy egy személy elmegy dolgozni, és a garázsszövetkezethez megy, először busszal, majd gyalog a buszmegállóból magába a garázsba, nekiütközik a garázsajtónak, beindítja és felmelegíti a motort, bezárja a garázst, és csak ezek után megy a munka. Egyetértek, ez rendkívül kényelmetlen. Az ilyen műveletek túl sokáig tartanak, és fizetni kell a buszozásért. Ezért az autótulajdonosok túlnyomó többsége az otthona közelében tartja autóját. De vannak más módok is arra, hogy autóját garázs nélkül tartsa. Beszéljünk erről részletesebben.

A ház mellett

Az ilyen autótároló előnyei:

• Ingyenes parkolás – nem kell garázst vásárolni, nem kell fizetnie az éves díjakat és a kisszámlákat.
• Közel az autó - nem kell autóval a garázsba menni. Kimentem a házból és beszálltam a kocsiba. Itt még hozzáteheti, hogy az ablakból figyelheti autója biztonságát.
• Gyors felmelegedés. Szinte minden modern riasztó automata indítással van felszerelve, így hideg télen is beindíthatja az autót anélkül, hogy elhagyná otthonát, és bemelegítés után beülhet egy meleg autóba.

Így az autó utcán való tárolásának megvannak a maga előnyei, amelyekkel nehéz vitatkozni.

Autó burkolat

Az autó utcán való tárolásának előnyei mellett néhány hátrányt is figyelembe kell venni. Hiszen az utcán közlekedő autót semmi sem védi az utcai huligánoktól, esőtől és jégesőtől, a karosszéria pedig gyorsabban romlik a csapadéktól. De az autók hosszú működési ideje alatt az emberek alkalmazkodtak ahhoz, hogy különféle módon védjék az autót a külső környezettől, például burkolattal.

Az autóhuzat egy vászonszövet, amely teljesen befedi autóját. Ez a fajta autótároló nagyon elterjedt, de mint mindenkinek, ennek is vannak előnyei és hátrányai. Egy autó burkolata, amely az autó méretének megfelelően megrendelhető, meglehetősen drága (körülbelül 20 ezer rubel), nehéz, terjedelmes. Erőfeszítést, ügyességet és időt igényel a jármű kicsomagolása és letakarása. Ha a csomagtartóban hordja, lenyűgözően sok helyet foglal el. Az autóburkolat előnyei a csapadék és a kíváncsiskodó szemek elleni védelem. Mellesleg, a magas költségek miatt az ilyen burkolatokat gyakran ellopják.

Az alábbi videó bemutatja, hogyan válasszunk jó autóburkolatot:

A parkolóban

A városokban nagyon sok fizetős őrzött parkoló található. Ezért, ha a parkoló nincs messze otthonától, akkor ne legyen lusta, és derítse ki, mennyibe kerül egy hónap parkolás. Általában, ha havi bérletet vásárol, a parkolás egy kicsit olcsóbb. A havi parkolójegy átlagos költsége körülbelül 1,5 ezer rubel. Egyetértek, mai mércével nem is olyan drága. És minden bizonnyal olcsóbb, mint az elhasznált idegek.

látható folt

Ha a ház közelében nincs parkoló, akkor az autót megvilágított helyen kell leparkolni. Például egy lámpa alatt. A gépeltérítők nem szállnak be egy olyan helyen parkoló autóba, amelyre sötétben minden járókelő odafigyel. Az is kívánatos, hogy a jármű az ablakból látható legyen.

Jelzés

A modern autók lenyűgözik a könnyű használhatóságukat. A jármű egy gomb megnyomásával zárható és nyitható. Ráadásul nem is olyan drága. Egy hagyományos riasztó automatikus indítással a telepítéssel együtt körülbelül 6 ezer rubelt fog fizetni. Kényelmes és biztonságos.

Ha úgy dönt, hogy riasztót helyez el, kérje meg a szerelőket, hogy helyezzenek el egy figyelmeztető lámpát, amely jelzi, hogy az autó a riasztón van, a legszembetűnőbb helyre. Ez nem véd meg egy profi gépeltérítőtől, de a helyi punkok és huligánok nem nyúlnak hozzá az autójához.

Így akár garázs nélkül is nyugodtan hagyhatja autóját a parkolóban vagy a bejáratnál. Ehhez csak ezeket az egyszerű szabályokat kell követnie.

A probléma csak első pillantásra tűnik paradoxnak. Közelebbről megvizsgálva nyilvánvalóvá válik, hogy nem is lehet másként. Az autók magas költsége és javítása ellenére nagyon kevés szakirodalom jelenik meg az országban, amely a megőrzésével foglalkozik. A sors kegyére bízva az autó tulajdonosát semmiképpen nem terheli tudás ezen a téren. A legtöbb esetben pedig úgy véli, hogy a garázsba zárt, vagy legrosszabb esetben burkolattal letakart autó már védett. És ha egy további masztixréteget visznek fel az aljára, és nigrolt öntenek a küszöbökbe, akkor egyáltalán nem kell aggódni. Sajnos, amint a tapasztalat azt mutatja, a saját fejlesztésű nézetek legfeljebb hatástalanok, és gyakran egyszerűen károsak.

De - közelebb a lényeghez. Milyen tényezők befolyásolják a legszembetűnőbben egy személygépkocsi biztonságát?

Futásteljesítmény, élettartam és szezonalitás, tárolási feltételek és klíma, gondozás. Ezek mind összefüggenek. De ha nem rajtunk múlik az olyan, mint az éghajlat, akkor a szezonalitás, a tárolási feltételek és az odafigyelés így vagy úgy ránk hárul, és így lehetővé teszik a gép tartósságának befolyásolását.

A szezonalitás egyértelmű. Ha hosszabb ideig szeretné használni az autót, hagyja abba a vezetést az év kedvezőtlen időszakában. Egyébként a Volga GAZ-21 időkből származó régi autók sokáig szolgáltak, mert a téli üzemeltetés nehézségei visszatartották őket tőle.

Egyetértünk abban, hogy tárolási feltételek alatt a környezeti hőmérsékletet, páratartalmat, csapadékot és az autót érő egyéb hatásokat értjük, gondozás alatt - karosszéria és motortér mosása, bevonatkezelés, tisztítás.

Úgy tűnhet, a tárolási és karbantartási feltételek is egyértelműek: minél jobban szigetel az autó a csapadéktól, a naptól és a széltől, minél gyakrabban mossák, annál jobb. Azonban ne vonjunk le elhamarkodott következtetéseket. Kezdésként ne feledjük, hogy évi 15 000 kilométeres futásteljesítményével mindössze körülbelül 300 órát van mozgásban, ami napi egy óránál kevesebbet jelent! A hátralévő időben pedig áll: meleg vagy hideg garázsban, lombkorona alatt, nyílt területen fedéllel vagy anélkül.

Nem kell leírni a meleg garázs előnyeit: az év bármely szakában beülsz egy száraz autóba, könnyedén beindíthatod a motort; kiváló körülmények, ha a garázs mérete megengedi, kisebb-nagyobb javításokhoz, karbantartásokhoz stb.

És a hátrányok? A fő az érdemek folytatása (vagy ha úgy tetszik a hátránya). Minél magasabb a hőmérséklet egész évben, annál rosszabb. Növekedésével a védőbevonatok öregedése és a fémkorróziós folyamat, ha megsérül, intenzívebbé válik. További. Külsőleg egy száraz autó egyáltalán nem ilyen. Az esetek túlnyomó többségében az ilyen garázsokban a szellőzés nem elegendő ahhoz, hogy minden nehezen elérhető üreges testrészt rövid időn belül kiszárítson. Akár esőben, akár után érkezik a garázsba, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az üreges testrészek belső felülete napokig-hetekig nedves marad.

Az autó különösen akkor szenved, ha télen, az utcáról visszatérve egy ilyen garázsban tárolják. Az éles hőmérsékletesés miatt a karosszéria külső és belső felületét is harmat borítja, ami kihullik a garázs viszonylag párás meleg levegőjéből. Ez a folyamat hasonló ahhoz, amit megfigyelünk, amikor a hűtőszekrényből kivett edények bepárásodnak. A kondenzált nedvesség mennyisége közvetlenül függ a hőmérséklet-különbségtől, és nagyon jelentős lehet. Egyes esetekben a padlón a karosszéria kerülete mentén pár perc múlva nedves területek figyelhetők meg, mintha mosás után azonnal a garázsba helyezték volna az autót. Kívül néhány óra alatt megszárad. És azok a literek a víz, amelyek nem folytak ki a padlóra az üreges testelemekből, ott maradnak a következő utazásig. Ráadásul minél kisebb, amint szárad, a test belsejében lévő nedves terület által elfoglalt terület annál intenzívebb a korróziós folyamat ezen a területen.

Csak egy nagyon időigényes, gondosan átgondolt korróziógátló kezelés, amely különféle okokból a legtöbb autós számára elérhetetlen, semlegesítheti az autó meleg garázsban való tárolásának negatív következményeit. Ha nem tesz rendszeresen különleges intézkedéseket, akkor, amint azt a Volzhsky Autógyár hivatali autóinak fűtött garázsokban való tárolásának tapasztalatai igazolják, a karosszéria már a harmadik működési év elején korróziós károsodást szenved, és legfeljebb négyet szolgál ki. öt év a leszerelésig.

Megjegyzendő, hogy a most és az alábbiakban bemutatott adatok az előfestett acélok felhasználása nélkül gyártott járművekre vonatkoznak, bár a gyár szállítási osztálya nem észlelt éles különbséget a modellek között a korrózióállóság tekintetében.

Az itt felsorolt ​​okok miatt jobb, ha télen nem hagyja el a meleg garázst rendkívüli szükség nélkül.

A hideg garázs ebben az értelemben még előnyösebb is. A holtszezonban és abban viszont nagyon szembetűnőek a tárgyalt folyamatok, hiszen az autó belépésekor a hűtőmotor és a karosszéria hőt ad le a környező kis mennyiségű levegőnek, és egy időre felmelegszik a garázs. Amíg az autó meg nem fagy benne, addig nedves helyeken korrozív folyamat megy végbe. Ezért a hideg garázsban egy autó néha öt év alatt elromlik.

Az összes lehetséges tárolóhely közül előnyösebb, ha az autót szellőztetett fészer alatt tárolja. Amellett, hogy ott védve van a csapadéktól, ennek a parkolási módnak a legnagyobb előnyei vannak, mert itt egy vizes autó viszonylag gyorsan kiszárad, a hideg évszakban pedig a felhevült részei gyorsan negatív hőmérsékletre hűlnek, aminél a korrózió megáll.

Egy nyitott parkoló, különösen télen, lehangolóan néz ki: hóval borított, hideg és szeles autók. Nem csoda, ha a dolgokhoz való rossz hozzáállást hangsúlyozzák, azt mondják, hogy "kidobott". De a közhiedelemmel ellentétben a nyitott parkoló messze nem a legrosszabb hely az autók hosszú távú tárolására.

Valamint a lombkorona alatt, parkolóban az autó gyorsan lehűl és jól szellőzik. A fényezést és a legtöbb külső alkatrészt a napsugárzásnak és a természetes csapadéknak való hosszú távú kitettségre tervezték. Ebben az esetben azonban az autó tulajdonosának van nagyobb baja.

A fő hátrány az, hogy az autót nem védik a testen lévő harmatlerakódástól, amely káros anyagokat tartalmaz a légkörből, valamint a hó és a jég fagyása az üvegeken és a vízszintes paneleken. Erős vagy hosszan tartó esőzések után víz jelenhet meg az autóban, ami azt jelenti, hogy folyamatosan figyelni kell a padló állapotát a szőnyegek alatt és más helyeken, meg kell találni és meg kell szüntetni a mikroszivárgásokat, amelyek száma az autó korával nő. .

Gyakran látunk burkolattal letakart autókat nyílt parkolókban. Ennek a nyilvánvalónak tűnő védelmi intézkedésnek furcsa módon több hátránya van, mint előnye. Ez utóbbi az, hogy a burkolat védi a testet a légköri csapadéktól, a hó és a jég fagyától. Egy idő után azonban a burkolat okozhatja a kitörölhetetlen színes foltok megjelenését a külső bevonaton. Ez azért történik, mert maga a burkolat hosszan tartó használat és többszöri nedvesítés után a légkörből lerakódott vegyi anyagokkal impregnálódik. Ezeknek az anyagoknak a koncentrációja a nedvességben, amely a huzat anyagát nedvesedéskor telíti, megváltozik, és a víz elpárolgásával szükségszerűen eléri azt az értéket, amikor még az autózománc sem tud ellenállni ennek a gonosz megoldásnak. Az egész kérdés csak abban van, hogy a borító ebben az állapotban marad. Ha elég nagy, akkor a burkolat textúrája a karosszéria legfeltűnőbb helyeire kerül rányomtatásra és ez a minta csak mechanikusan vagy átfestéssel távolítható el.

Szeles időben a burkolat lekoptatja a festéket, és felhólyagosodást okozhat a fényezésen, ami különösen nyáron képződik könnyen. Képzeld el, hogy vihar múlt el egy forró napon. Természetesen a burkolat és az alatta lévő autó egy része vizes volt. Aztán újra megjelent a nap. Hamarosan több tíz fokkal emelkedik a hőmérséklet egy nedves és különösen sötét tok alatt, 100%-os páratartalom mellett. Ilyen körülmények között a nedvesség behatol a fémbe a bevonat legkisebb károsodásán keresztül, amely mindig a test elülső felületein van. A festékrétegek és a fém között lokális korróziós terület lép fel, és mivel ennek a folyamatnak a termékei több helyet foglalnak el, mint azok az alkatrészek, amelyekből keletkeztek, a testbevonat felbuborékol.

Különös figyelmet fordítsunk a különféle vegyi anyagok légkörből történő kibocsátásával kapcsolatos folyamatokra, amelyek így vagy úgy befolyásolják a bevonat és a test egészének tartósságát.

Leggyakrabban az úgynevezett vörös kiütés érezteti magát. Miután apró rozsdásvörös foltokat és csíkokat találtak a karosszéria fényezésén, sokan úgy vélik, hogy a karosszéria "helyi korróziója" a fém rossz minőségével összefüggésben elkezdett áttörni a festéken. Ezek a félelmek teljesen alaptalanok. A figyelmes megfigyelő észreveszi, hogy a kiütés csak a test vízszintes felületein található. De lehetetlen a tetőt, a motorháztetőt és a sárvédők vízszintes szakaszait hibás fémből, és ugyanazon részek függőleges szakaszait normál fémből készíteni. Ezen túlmenően, mivel a test külső bevonata háromrétegű (két alapozó és zománc), vastagsága pedig meghaladja a 70-80 mikront, nem valószínű, hogy fémkorróziós termékek behatolhatnának egyes feltételezett pórusokba anélkül, hogy a teljes bevonatot megemelnék. egy buborék.

A kiütést a légkörből kiszabaduló fémrészecskék okozzák. A nyugalom során a test felszínére telepedve (a heves eső lemossa) korrodálódni kezdenek, és harmat vagy gyenge eső esetén szorosan a testhez tapadnak. A kiütések általában néhány alapos mosás után eltűnnek. Ha nem, akkor 5%-os oxálsavoldattal lemoshatod.

Gyakran panaszkodnak az autó külső varratainak korróziójára. mi a baj itt? Egy kis üzemidő elteltével onnan kiemelkedik a testrészek illesztéseinek külső oldalát tömítő masztix, repedések, korróziós termékek. Ez leggyakrabban a fehér autóknál tapasztalható, ahol jobban érezhető a kiszivárgó rozsdás nedvesség. Ennek oka a téli vezetés egyenetlen utakon, jégmentesen. Az alkatrészek kölcsönös mozgása miatt (a test "lélegzik") a hideg masztix megreped. Ez önmagában nem veszélyes. De sóoldat kerül a repedésekbe, ami korróziót okoz. Ezt úgy kezelheti, hogy bekeni a varratokat melegített tartósítószerrel, például "Movil"-val, majd egy ronggyal áttörli a felületet.

A karbantartás rendje és gyakorisága nagy jelentőséggel bír az autó biztonsága szempontjából. Különös figyelmet fordítunk a „rend” szóra – itt ez a kulcs.

Íme egy példa. Egy hagyományos bölcsesség szerint az autót ki kell mosni, mielőtt a garázsba rakják. Ha mindig ezt a gyakorlatot követjük, a kimosott vizes inget először a szekrénybe kellene tenni, és csak akkor kell szárítani, amikor kimegy. Mosás közben a víz behatol az üveg és a tömítések közé az ajtóüregekben és a karosszéria egyéb ízületeiben. Ráadásul szinte minden, főleg egy használt autóban a tömítések rugalmasságának elvesztése miatt a mosás során, nagy vízbeáramlással együtt, szivárgások, mikroszivárgások lépnek fel, ami vezetés közben és a legnagyobb esőben sem fordul elő.

Nem számít, mennyire piszkos az autó az utazás során, a karosszéria üreges üregeit, amelyekben szükségszerűen vízelvezető nyílások vannak, a légnyomás átfújja. Garázsban, fészer alatt vagy parkolóban egy ilyen autó gyorsabban kiszárad, mint mosás után, mivel a víz nagy része vezetés közben távozik belőle. A garázsban a száradás felgyorsítása érdekében célszerű lehúzott ablakokkal hagyni. Az elmondottakból egyértelmű, hogy az autót az utazás előtt le kell mosni, és minél tovább tart, annál jobb.

Azonban itt sem minden világos. Ha az autót egész évben használják, melegen tartják, és nincs ideje kiszáradni vagy fagypontra fagyni a következő utazáshoz, jobb, ha kimosod, mielőtt a garázsba helyezed, hogy eltávolítsd a késleltető szennyeződéseket. az egyes üregek és részek szárítása, télen pedig - a hóhoz tapadt só.

Egy másik fontos részlet. A jármű hosszan tartó használata során, különösen poros és homokos utakon, az üreges karosszériaelemek eltömődnek a portól. Az ajtók, küszöbök és egyéb doboz alakú elemek belsejében a por könnyen felszívja a nedvességet és hosszú ideig megtartja azt, ideális feltételeket teremtve a perforáló korrózió gyors megjelenéséhez. Eltávolításának szükségességét a gép tulajdonosa könnyen megállapíthatja, a módszert illetően pedig úgy tűnik, hogy a legkedvezőbbnek az üregek átöblítése a technológiai lyukakon keresztül bevezetett, általában zárt tömlőből folyó vízsugárral. dugókkal. Ebben az esetben először meg kell tisztítani a vízelvezető lyukakat, amelyeket a tervezés biztosít.

Öblítés után célszerű az üregeket sűrített levegővel kiszárítani, szélsőséges esetben - amennyire csak lehetséges, vezessen az autóval. Ezt a fajta műveletet célszerű kombinálni a test konzerváló vegyületekkel történő újrakezelésével.

És az utolsó dolog. Gyakran kell olyan emberekkel beszélgetni, akik a korrózió jelentéktelen fókuszának láttán pánikba esnek, biztosítják a korrózióvédelmi szakembereket, hogy a megkezdett folyamatot ma már semmi sem képes megállítani. A szakember szemszögéből egy ilyen dramatizálás analóg egy ruhagyár állításaival, miszerint az ing a viselés során piszkosodott el. Az autót csak a szennyeződés és a festék védi a korróziótól, amelyek mozgás közben nem sérülhetnek meg, ha köveknek és karosszériadeformációknak vannak kitéve. Ha ez megtörténik, a sérülést meg kell javítani. Csakúgy, mint egy koszos inget mosni.

Az emberek gyakran tesznek fel online kérdéseket - "Hogyan tartsuk meg az autót hosszú ideig?", "Mit kell tenni, hogy az autó nagyon sokáig tartson?" Az autótulajdonosok ugyanazokat a kérdéseket teszik fel a műszaki központokban és a műhelyekben. Úgy döntöttünk, hogy Irv Gordon (a képen) tanácsai alapján válaszolunk ezekre a kérdésekre. Úgy gondoljuk, hogy tanácsai hasznosabbak lesznek, mint olyan emberek tanácsai, akiknek nincs személyes tapasztalatuk egy autó hosszú távú birtoklásáról.

Mit is jelent ez? Ez arra utal, hogy Irv Gordon százhúsz (120) világkörüli utazásnak felel meg ezzel az autóval.

A legcsodálatosabb az, hogy ennek az egyedülálló Volvonak a tulajdonosa az év bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között üzemeltette az autót, és ezt a futásteljesítményt az eredeti motorral tette meg. Íme 10 tipp a Volvo P1800 tulajdonosától.

1) Minden attól függ, hogyan érzi magát az autóval kapcsolatban

Nagyon meg kell szeretnie az autóját és. Ha nem szereti az autóját, akkor soha nem birtokolhatja azt huzamosabb ideig, és nem tudja megfelelően kezelni az autót. Ha szívedben nem szereted az autót, még ha oda is figyelsz rá a tulajdonlás kezdeti szakaszában, idővel kevésbé figyelmesen fogsz vele bánni, ami végső soron befolyásolja az autó összes alkatrészének élettartamát. autó.

2) Rendszeresen cserélje ki az olajat a motorban és a sebességváltóban, valamint az összes szűrőt

Ez a legfontosabb szabály annak érdekében, hogy a motor és a sebességváltó hosszú ideig jó állapotban maradjon. Csak hivatalos kereskedőtől vásároljon olajat és fogyóeszközöket, mivel a fogyóeszközök nem hivatalos eladóktól való vásárlása hamis alkatrészek vásárlásával jár. Például egy hamis motorolaj vásárlása rövid ideig nem lesz jelentős.

De ha nagyon hosszú ideig fogja üzemeltetni az autót, akkor olcsó vagy kétes minőségű motorolajat öntve végül megbánja, hogy megtudja, hogy a motor javításra szorul a hamis olaj visszafordíthatatlan hatása miatt a belső alkatrészekre. az erőegység.

5) Használjon azonos márkájú motorolajat

Az autó teljes működése során minden vezetőnek, aki arról álmodik, hogy az autót a lehető leghosszabb ideig megtartsa, nemcsak egy márkájú, egy gyártó olajat kell vásárolnia, hanem meg is kell próbálnia.

A motor nem szereti, ha az autó tulajdonosa megváltoztatja a használt olaj típusát. Ne feledje, hogy ha ugyanazt az olajat használja, de megváltoztatja a kenőanyag gyártóját, úgyis csökkenti a motor potenciális élettartamát.

6) Hetente egyszer meg kell vizsgálnia a motorháztetőt, és ellenőriznie kell az összes folyadék szintjét

Irv Gordon azt tanácsolja minden autótulajdonosnak, hogy hetente legalább egyszer ellenőrizze a motorteret. Még ha az autó tulajdonosa nem is érti az autó szerkezetét, mindig időben észreveszi a motor olajszivárgását, a tömlők sérülését, a különféle csatlakozások meglazult bilincseit, és szükség esetén kiegészítheti is.

7) Mossa rendszeresen autóját

Célszerű ezt saját kezűleg vagy személyes ellenőrzése alatt megtenni. Ha autómosóban mosod az autódat, akkor gyere oda az új rongyaiddal és mosószereiddel. A helyzet az, hogy a legtöbb mosogató nem túl jó minőségű mosószert és nem új rongyot használ. Az autómosóban ügyeljen arra, hogy a dolgozók ne töröljék le az autó karosszériáját ronggyal, amely finom homokot tartalmazhat.

A rendszeres autómosás lehetővé teszi, hogy időben felismerje az összes horpadást és karcolást. Ha horpadásokat és akár apró karcokat is talált, azokat a lehető leghamarabb meg kell javítani.

8) Viasszal vigye fel az autó karosszériáját (évente legalább kétszer)

A viasz egy szerves vegyületen keresztül védi az autó fényezését. Ez növeli a szervezet természetes oxidációval szembeni védelmét. Lehetőleg havonta egyszer vigyen fel egy réteg viaszt a testére. Ha ez nagyon drága neked, akkor évente legalább 1-2 alkalommal kell viaszolnod az autót.

9) Építsen ki bizalmi kapcsolatot autószerelőjével

Ne feledje, hogy autója "családorvosává" kell válnia. Ehhez bizalmi kapcsolatnak kell lennie köztetek. Ne feledje, hogy minél jobban bánik autószerelőjével, annál jobban tiszteli az autóját.

Hosszú távú nyereséges partnerré kell válnia az autószerelőnek. Végül is sok múlik azon, hogyan bánik az autójával.

10) Ne hagyja, hogy az autó stagnáljon, ha több mint 5 liter üzemanyag van benne

Ha keveset vezet, ne tároljon hosszú ideig nagy mennyiségű üzemanyagot az üzemanyagtartályban. A helyzet az, hogy a benzin kémiai összetételének sajátosságai miatt romlik a minősége, ami károsíthatja a motort és az üzemanyagrendszert. Ezért ha keveset használja az autót, és nagyon keveset vezet egy teljes éven keresztül, akkor soha ne töltsön tele tankkal. Próbálja meg rövid időn belül annyi üzemanyagot tankolni, amennyi személyes utazáshoz szükséges. Ha hosszú ideig a parkolóban hagyja autóját, próbálja meg a minimális mennyiségű benzint hagyni.

11) Ne hagyjon figyelmen kívül semmilyen zajt az autóban, az autó alatt vagy a motorháztető alatt

Amikor autót üzemeltet, folyamatosan hallgassa meg. ... Próbáld meg magad kideríteni ennek vagy annak a hangnak az okát. Ha nem tudja, feltétlenül forduljon egy autószervizhez, hogy diagnosztizálják a lehetséges meghibásodást. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha furcsa és idegen zajt hall, semmi esetre se késleltesse a hang okának keresését. Ne feledje, hogy minél többet késlekedik ezzel, annál nagyobb károkat okozhat egy esetleges meghibásodás.