Nem túl kellemes érzések keletkeznek, ha az autó motorja nem indul be. Különösen abban a pillanatban, amikor sietsz valahova, és a motor nem hajlandó működni. És ennek okai különbözőek lehetnek, a banálistól a súlyosabbig. Annak érdekében, hogy ne kerüljön kellemetlen helyzetbe, nagyon fontos tudni, hogy milyen meghibásodások okozhatják, hogy a VAZ 2109 motorja nem indul el. Végül is gyakran előfordul, hogy a motor nem indul el olyan okból, amely a felszínen rejlik. És sokkal nehezebb megtalálni, mint egy komoly meghibásodást.

A legegyszerűbb meghibásodások és megszüntetésük módjai

Mindenekelőtt természetesen a biztonsági rendszerről érdemes beszélni. A helyzet az, hogy élesítéskor a motor blokkolva van. És amíg a riasztót le nem kapcsolják, a motort nem lehet elindítani. Lehetséges, hogy az önindító megpördül, de a szikra nem kerül a gyújtógyertyákba. Azonnal figyeljen a riasztó működését jelző LED jelzőfényre.

Nem ritka, hogy az autósok maguk telepítenek titkos gombokat. Autóvásárláskor mindenképpen kérdezze meg a tulajdonost, hogy van-e az autóban. Mert a belső tisztításnál vagy javításnál véletlenül beakaszthatod. Ez a lopásgátló rendszer nagyon egyszerű. A kapcsoló egyik kivezetése a földhöz, a másik pedig a Hall-érzékelő jelvezetékéhez csatlakozik. A tünetek ugyanazok, mint amikor a riasztó be van kapcsolva. A motor pörög, de nincs szikra. A helyzetből a kiút a vákuumfékrásegítő feletti blokkban lévő fordulatszámmérőhöz vezető vezeték leválasztása.

Egy másik általános hiba maga a Hall-érzékelő meghibásodása. A tünetek ugyanazok, mint az előző két esetben. Igaz, néha részleges meghibásodás esetén előfordulhat, hogy egy szikra kicsúszik, és a motor többször "tüsszent". Csak az érzékelő cseréje segít. Ehhez szét kell szerelni a gyújtáselosztót. Gyakran egyszerűen vezetékszakadás történik. Ezért az úton történő meghibásodás esetén a legjobb kiút a vezeték szigetelése és a javítás helyére való hajtás.

Komoly sérülés

És itt érdemes a vezérműszíj megszakadásával kezdeni. A motor forog, de nagyon könnyen, mivel a szelepek mind nyitva vannak. Azonnal ellenőrizze az övet, hogy a helyén van-e. És néha előfordul, hogy az elülső része sértetlen, de a hátulja, amely a görgőn és a szivattyún halad, elszakadt. Távolítsa el a védelmet és ellenőrizze az integritást. Természetesen nem nélkülözheti az öv cseréjét, ezért mindig legyen raktáron, legalább egy kicsit "élve".

Ha a motor nem indul be, és az önindító gyorsan pörög anélkül, hogy elkapná a lendkerék koronáját, akkor arra következtethetünk, hogy a fogak elkoptak. Próbálja meg a harmadik sebességfokozattal tolni előre az autót 30 centiméterrel. A főtengely kissé elfordul, és az indítóval szemben lesz egy egész koronarész. Ha túl nagy a kopása, akkor csak vontatásból kell elindítani.

Az önindító meghibásodása és a negatív huzal oxidációja szintén megakadályozhatja a motor indítását. Az önindító esetében két legnépszerűbb meghibásodás van - a bendix, pontosabban a szabadonfutó és a kefék. Az átfutó tengelykapcsoló ellenőrzése nagyon egyszerű, csak a sebességváltót mindkét irányba kell fordítani. Az egyikben szabadon kell forognia, a másikban viszont nem.

Milyen gyakran fordul elő, hogy szeretett autója (VAZ 2109, 099, 08) határozottan megtagadja az indulást, vagy elakadt útközben? Nem szabad azonnal hívni a tehetséges mesterembereket, vagy kötélen rángatni a szegényt a szolgálatra. Csak egy jó hír van. Megmondom mit csinálj, de csak ha jó helyről nőnek a karok :).

Az elakadt és nem induló motornak több oka is lehet. Kezdetben elfordítjuk a kulcsot a gyújtáskapcsolóban és meghallgatjuk, hogy forog-e az önindító, ha nincs benne ok, de ezt mondják és "a no brainer". Ha az önindító elfordul, menjen tovább. Bármilyen hülyén is hangzik, ellenőriznie kell, hogy van-e benzin a tartályban.

Elfordítjuk a kulcsot, és megnézzük a tartályban lévő üzemanyag visszajelző lámpáját. Ha biztos benne, hogy van benzin, folytassa és ellenőrizze, hogy nincs-e szikra. Elfordítjuk a gyertyát, bedugjuk a nagyfeszültségű vezetékbe, és megérintjük a motort (a földhöz) ...

Szükségünk van egy asszisztensre. Beültettük a volán mögé, és hagytuk, hogy az önindító elfordítsa a kulcsot. Van-e szikra a gyertya hegyén? Jó. Nem? rosszul. Hibás kapcsolódoboz vagy vezeték. Nehéz bármit is tenni ellene. Próbáld meg a kapcsolót cserélni. A tekercsből érkező középső vezetéken is ellenőrizni kell a szikrát. Ugyanezzel a módszerrel ellenőrizzük a gyertyákkal. A szikra hiánya a tekercs meghibásodását jelezheti.

Ellenőrizzük az elektromos rendszert. Ha kint tél van, víz kerülhet a benzinellátó rendszerbe, és megfagyhat. Ellenőrizzük: lecsavarjuk a "levegőt", és többször megnyomjuk az üzemanyag-szivattyú gombot. Gurgles? Nos, a benzin belép a karburátorba. Nem?

Vagy a fenti víz befagyott valamilyen módon a rendszerbe, vagy valószínűbb, hogy a gázszivattyú hibás. Ügyeljen a finom szűrőre. Meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta repedés vagy sérülés. Láthatja a tömlőket is, amelyeken keresztül a benzint táplálják. Mindent ellenőriztél? Az elektromos rendszer rendben van?

Következő lépés, gyertyák! Lecsavarjuk a gyertyákat. Minden. Látjuk, hogy vannak-e rajtuk szénlerakódások. Egy takarékos sofőrnek mindig legyen tartalékkészlete, munkásai, bevált gyertyája. "Fröcskölt" (fekete gyertyák szénlerakódásokkal és benzinnel töltve), felesleges csiszolópapírral tisztítani és törölni. Gáztűzhelyen kell kalcinálni.

Szóval a működő gyertyákat behelyezték, nem segített? Térjünk át a gyújtásrendszerre. Eltávolítjuk a nagyfeszültségű vezetékeket az elosztóból. Egyébként a vezetékek miatt előfordulhat, hogy az autó sem indul, nézd meg őket. Megnézzük az elosztó fedelét.

Ha forgácsok vannak a belsejében, az érintkezők lógtak, cserélje ki a fedelet. Ezután távolítsa el a csúszkát. Cserélhető is. Csavarjon ki 2 csavart. Leválasztjuk a vezetéket a hall-érzékelőről, és magát az érzékelőt cseréljük. Mindent fordított sorrendben összerakva új alkatrészekkel.

Az elosztó fedelén a nagyfeszültségű vezetékek elrendezése nem megfelelő. Az első huzal (a burkolaton 1-es számmal van jelölve) az 1-es hengertől (bal szélen), majd a 2-es, a 4-es és a 3-as henger az óramutató járásával megegyező irányba halad. Ha összekevered a vezetékeket, akkor rettenetesen hármas lesz az autó, vagy egyáltalán nem indul.

Marad a vezérműszíj ellenőrzése. A bal oldalon, a burkolat alatt található. Távolítsa el és nézze meg az öv fogait. Ha nem elég, és az öv megcsúszott, akkor cserélni kell. A kérdés csak a következmények. Ha 1,3-as motorja van, akkor a szelep meghajolhat (még csak ne is piszkálja magát). Ha 1,5, akkor talán nem baj.

Nos, elvileg az egész rendszer. Mindennek el kell kezdődnie. Ha nem, akkor tiszta lélekkel (megtette, amit tudott) húzhatja harmadik féltől származó mesterekhez. Ha a gép nem jár alapjáraton, ellenőrizze a mágnesszelepet. A karburátor jobb oldalára van csavarva. Távolítsa el a terminált.

Fordítsa el a kulcsot, kapcsolja be a gyújtást, és érintse meg többször a szelepet a terminállal. Kattanások és szikra vannak? ok, működik. Csak csavarja ki, és a végén fújja át a fúvókán. A szelepet kézzel kell visszahúzni, lehetőleg túlhúzás nélkül.

Ezenkívül az instabil alapjárati működés vagy a rángatózó mozgás a szabályozatlan karburátor következménye lehet, valójában, mint a (túldús keverékből származó) kifröcskölt gyertyák.

Sok sikert az úton.

Mi a teendő, ha kedvenc VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nem indult el? Ez a cikk a hibaelhárítási diagramot tárgyalja. Amint azt valószínűleg tudja, három feltétel szükséges a motor indításához és működéséhez: levegő, benzin, szikra. Amikor a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 motor főtengelye forog, az éghető keveréket beszívják a hengerekbe (levegő és benzin keveréke bizonyos arányban). A szívó- és kipufogószelepek bezárása után a kompressziós löket végén szikrának kell megjelennie a gyújtógyertyán, ami meggyújtja az éghető keveréket - a motor elindul.
Fontolja meg a diagnosztikát a meghibásodás meghatározásához a lánc mentén. A teljes módszertan az ábrán látható részletesen, a szöveg tartalmazza a szükséges megjegyzéseket a pontokhoz.

1) Ha az önindító nem forgatja el a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 főtengelyét, akkor ellenőrizzük a következőket: az akkumulátort fel kell tölteni, a gyújtáskulcs elfordításakor az övvisszahúzó relé kattanását kell hallani, minden csatlakozót az indítóra kell helyezni.

2) Ha az önindító elforgatja a főtengelyt. Meg kell határozni, hogy mi nem kerül be a hengerbe, éghető keverék vagy szikra. Először is keresünk egy szikrát. Ehhez távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket bármely gyertyáról, húzza egy centiméterrel a földre, és fordítsa el az indítót.

3) Ha nem megy szikra a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 gyújtógyertyához, ellenőrizze, hogy a szikra a gyújtáselosztóba (elosztóba) kerül-e Ehhez vegye le a központi vezetéket az elosztóról, vigye egy 1 cm távolságra a talajtól és fordítsa el az önindítót Ha a szikra a vezetékről a földre csúszik - a probléma a gyújtáselosztóban van: ellenőrizzük a csúszkát, megtisztítjuk az érintkezőket.

4) Ha nincs szikra a gyújtáselosztónál, a gyújtásrendszer diagnosztikája szükséges.
Két lehetőség van a további hibaelhárításra:
A) Érintésmentes gyújtásrendszer-diagnosztikai eszköz használata.
B) Kézi hibaelhárítás.
A) Eszköze van, ezek fajtái eltérőek lehetnek, de a működési elv ugyanaz: a Hall szenzor és a kapcsoló tápellátását, tesztelését izzók jelenítik meg.

A készülék a kapcsoló nyitott áramköréhez csatlakozik. Távolítsa el a csatlakozót a kapcsolóról, és csatlakoztassa a műszer csatlakozójához. Helyezze a készülék második csatlakozóját a kommutátorra. Kapcsolja be a gyújtást: a gyújtásrendszer tápfeszültség-jelzőfényének és a Hall-érzékelő tápfeszültség-jelzőfényének világítania kell.

Amikor az indító forog, a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 villognia kell: a kapcsoló ellenőrző lámpája, a Hall-érzékelő pulzusfénye.
Ha a kapcsoló ellenőrző lámpája nem villog, cserélje ki a kapcsolót.

Ha nem érkezik impulzus a Hall-érzékelőtől, szerelje szét a gyújtáselosztót, ellenőrizze, hogy az elosztó csúszkája forog-e, amikor az önindító forog. Ha az önindító pörög, de az elosztó csúszka nem, akkor a vezérműszíj elszakad. Ha a csúszka elfordul, de nem érkezik jel a Hall-érzékelőtől, cserélje ki a Hall-érzékelőt.
B) A hibaelhárítás egy változata gyújtásdiagnosztikai eszköz nélkül VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Szerelje szét a gyújtáselosztót, és ellenőrizze, hogy az elosztó csúszkája forog-e, amikor az önindító forog. Ha nem forog, akkor a vezérműszíj elszakadt. Ha a csúszka elfordul, ellenőrizze, hogy az elosztó dob nem ér-e hozzá a Hall-érzékelőhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek és a Hall-érzékelő csatlakozója jó állapotban van. Ha minden normális, cserélje ki a kapcsolót, a leggyakoribb ok, ha nincs szikra, a kapcsoló kiégése. Ha a kapcsoló cseréje után nem jelenik meg szikra, akkor a gyújtótekercsre és a csatlakozó vezetékekre támad a gyanú. A gyújtótekercs (a népszerű babin szerint) rendkívül ritkán tönkremegy, de előfordulnak ilyen esetek is.

Gyújtótekercs

5) Ha szikra keletkezik, de a motor nem indul, távolítsa el a légszűrő fedelét.

A szűrő tiszta, nincs olajjal feltöltve? VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 légszűrő burkolat nélkül próbálunk beindítani, beindul - ez azt jelenti, hogy nincs levegő a karburátorhoz, a szűrő eltömődött, a levegőellátás eldugult, a szűrő megtelt olajjal.
6) Nem indul el - teljesen távolítsa el a szűrőt egy fedéllel, és csavarja le az üzemanyagtömlőt az üzemanyag-szivattyúról a karburátorhoz a karburátor felől. Elfordítjuk az indítót - a benzinnek permeteznie kell. Nem fröccsen? Vagy az üzemanyag szivattyú nem működik, vagy nem folyik az üzemanyag a tankból, ha természetesen van.
7) Ha az önindító elforgatásakor kifröccsen a benzin - csavarja le az üzemanyag-visszafolyó tömlőt a karburátorról. Dugja be a visszatérő vezetéket az ujjával, és fújja be a száját az adagolóba. Beáramlik a levegő az úszókamrába? Ha igen, akkor a benzin is átmegy, ki kell fújni a teljes karburátort sűrített levegővel.
8) Nem jut be levegő az úszókamrába? Ellenőrizzük a karburátor hálószűrőjét. Lecsavarjuk, megtisztítjuk. Nem segített? - Lehet, hogy a tűszelep elakadt. Csavarkulccsal koppintson a karburátor oldalára, vagy fújja be sűrített levegővel a tápnyílásba.
9) Ha továbbra sem tud levegőt fújni az úszókamrába, vegye le a karburátor fedelét, vegye a kezébe, és próbálja meg újra fújni. A levegő nem halad át - cseréljük a tűszelepet.
10) Ha a burkolat eltávolításakor levegő áramlik át, de a karburátorra szorítva az üzemanyagfúvókák nincsenek eltömődve.A karburátor teljes átöblítése szükséges.
11) Ha az elvégzett munka után az autó továbbra sem indul el, csavarja le a gyertyákat.
Nézze meg, hogy benzinnel vannak-e töltve vagy sem? Ha meg vannak töltve, meg kell szárítani. Bekapcsoljuk a gáztűzhelyet, és fogóval fogva megszárítjuk a gyertyát a tűz fölött. Ha a gyertyák még szárazak, akkor a karburátor 1 kamrájába (közelebb a kabinba) meg lehet próbálni pár csepp benzint szórni, ami a keletkező vákuummal átszúrhatja a karburátort és a motor beindul.

A fent leírt technikák az esetek több mint 90%-ában segítenek elindítani a Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 alkalmazásokat. Nehezen diagnosztizálható problémák esetén (nem pár fog csúszott át a vezérműszíjon, rossz vagy hiányzik a kompresszió a motorban, a karburátor nincs beállítva) csak a szervizben lehet segíteni.

A VAZ-2109 autóra kezdetben karburátormotorokat, majd befecskendező motorokat szereltek fel. Függetlenül attól, hogy melyik motor a kilences, nem indul el hibás indítórendszerrel, hiszen indító vagy nem tudja elforgatni a főtengelyt, vagy nem forgatja kellő gyakorisággal. Előfordulhat, hogy ennek az állapotnak az okai nem kellően terhelhetők akkumulátor akkumulátor, oxidált kivezetések, mind az akkumulátor kapcsain, mind a vontatási relén, amiben a belső érintkezők is leéghetnek. A túlfutó indító tengelykapcsoló meghibásodása azt is eredményezi, hogy a motor nem indul el, mivel a főtengely nem forog, bár az indító armatúra tengelye forog.

Egy másik meghibásodás, amely megakadályozza a karburátor és a befecskendező kilences motorok indítását, a meghibásodás lesz vezérműszíj... Egyszerűen eltörheti vagy elvághatja a fogakat, és a szíjfeszesség meglazulása esetén néhány fogat ugrhat a hajtóműre, ami a szelepvezérlés és a motor megsértéséhez vezet. ebben az esetben nem indul el.

Ha minden rendben van a vezérműszíjjal és az önindítóval, akkor a VAZ-2109 karburátormotorokon tovább ellenőrizzük áramellátó rendszerés gyújtási rendszer... Ezeknek a rendszereknek a tesztelése általában a gyújtógyertyákon lévő szikra jelenlétével kezdődik. Ha nincs a gyújtógyertyákon, akkor ellenőrizze, hogy a gyújtótekercsből származó nagyfeszültségű vezetéken van-e. Ha ezen a helyen szikra van, akkor ellenőrizni kell, hogy az elosztó csúszkája nincs-e földre törve, nem égtek-e meg az elosztó burkolatának érintkezői, és nem fagy-e be a feszültséget átadó szénrúd. Ha nincs szikra a középső vezetéken, akkor vagy maga a gyújtótekercs, vagy a kapcsoló lesz a bűnös.

Ha szikra van a gyújtógyertyákon, ellenőriznie kell a működést üzemanyag szivattyú és karburátor... Az üzemanyag-szivattyú működését úgy ellenőrizzük, hogy leválasztjuk a gázvezetéket a karburátorról, és kézi üzemmódban adagoljuk az üzemanyagot. Ha nincs nyomás vagy gyenge, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyú membránja elszakadt. Ha a nyomás erős, akkor el kell távolítania a légszűrőt és a karburátor fedelét, majd sűrített levegővel fújja ki a fúvókákat, és ne felejtse el ellenőrizni a tűszelep működését, van olyan eset, hogy megtapad és akkor leáll az üzemanyag-ellátás a karburátor úszókamráihoz.

Befecskendező motorokon A VAZ-2109-et, mind a gyújtást, mind a motorhengerek üzemanyag-ellátását egy elektronikus egység vezérli, amely hét érzékelőtől kap információt, majd feldolgozza azt, és megfelelő parancsokat ad ki az injektoroknak és a gyújtótekercseknek. A főtengely helyzetérzékelő meghibásodása esetén a motor nem indul be, de ennek megállapításához diagnosztikát kell végezni és hibakódok alapján azonosítani kell a meghibásodást. A motor akkor sem indul be, ha az elektromos üzemanyag-szivattyú meghibásodik, akár a kapcsokon lévő feszültséghiány, akár a tekercsek rövidzárlata miatt.