A Mercedes nem csak az európai piacokon, hanem az egész világon vezető szerepet tölt be. Megbízható és stabil gyártóvá nőtte ki magát a jó és minőségi berendezésekben, beleértve a teherautókat is, amelyek használata során mindenki elégedett, aki megvásárolta. Az 1926-ban alapított cég mára elérte a globális elismerést, és bővítette technológiájának sokrétűségét. Ezzel párhuzamosan növekszik az elégedett emberek és vásárlók száma, a Mercedes autók pedig nap mint nap emberek ezreinek szívét hódítják meg és számuk napról napra folyamatosan növekszik.

Az ilyen márkájú teherautók jellemzői

A teherautók hatalmas választéka figyelmet érdemel, mert ezek a kiváló teljesítmény és megbízhatóság jellemzi őket az úton. Szeretném megjegyezni a Mercedes teherautók műszaki jellemzőit is, mivel ebben a tekintetben szinte nincsenek egyenlők velük, és mindenki, aki megvásárolta, meg volt győződve erről. A modern, kifinomult dizájn sem hagyható figyelmen kívül. A Mercedes cég nemcsak a műszaki jellemzőkre, hanem a modellek megjelenésére is koncentrált, ami már első pillantásra is szembetűnő.

Actros - európai hosszú távú traktor

A Mercedes teherautók modellsorozatai közül kiemelhető az új Actros, amely különösen nehéz munkakörülmények között bizonyult kiválónak. Nem lesz nehéz neki nagy rakományt szállítani, rossz időjárási körülmények között, nagy távolságokra. Ezenkívül a teherautó tizenhat sebességes sebességváltóval, valamint 8 féle V6-os és V8-as motorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 320-578 lóerő között változik, amiből arra következtethetünk, hogy valóban lenyűgöző rakományszállításra képes. .

Figyelmet érdemel az is, hogy a Mercedes teherautók lenyűgözően nagy rakományok szállítására alkalmasak, ráadásul országutakat is képesek leküzdeni, amit a vásárló nagyon szeret.

Ha részletesebben beszélünk a műszaki jellemzőkről, akkor ki kell emelni azt a magas biztonságot, amely az adott márka gépeiben rejlik. Ezt számos teszt bizonyítja, amelyeket a biztonságos vezetés folyamatos javítása érdekében végeznek. A legkényelmesebb vezetési körülményeket teremtették meg a sofőrök számára. A teherautók fülkéi a legújabb technológiák szerint készülnek, amelyeket magas funkcionalitással jellemeznek. Ez lehetővé teszi a sofőr munkájának leegyszerűsítését, és jelentősen növeli a kényelmes bent tartózkodást az év bármely szakában és bármilyen időjárás esetén. Multifunkcionalitása ugyanakkor a könnyű kezelhetőségben és a hosszú távú problémamentes működésben is kifejeződik. A legpraktikusabb és egyben tetszetősebb fülke kialakításának meghatározása érdekében számos tanulmányt és tesztet végeztek, amelyek során kimutatták, hogy a sofőrök kényelmesebben érzik magukat a Mercedes-Benz teherautók volánja mögött, mint mások.

kattints a kinagyításhoz

Unimog – egyedülálló képességekkel rendelkező technika

Az autó műszaki jellemzői:

• Erőteljes hidraulika VarioPower;
• Kétirányú kormányzás VarioPilot;
• Gyors sebességváltás Telligent;
• U-alakú hidak a nagyobb hasmagasság érdekében;

• Összkerékhajtás és korlátozott csúszású differenciálmű.

Az autó teljesen biztonságos az úton. Könnyen kezelhető, kényelmes és dinamikus. Úgy kezeli, mint egy személyautó, így öröm vezetni.

kattints a kinagyításhoz

A kényelem és a kényelem a fő minőségi kritérium Atego

A gyártó gondoskodott ezeknek a gépeknek a gazdaságosságáról is. Az új alkatrészek fejlesztése során a legtermelékenyebb alkatrészek készültek, a legkevesebb üzemanyag felhasználása mellett. Például javították a gépek motorját, amely immár maximális kopásállósággal rendelkezik. Ez vonatkozik a többi részletre is, hiszen a gyártó ügyel arra, hogy a lehető legkevesebb pénzt költsék az Atego javítására, és ezzel párhuzamosan a funkcionalitást is növeljék. Vagyis most jóval kevesebb pénz jut az alkatrészek javítására vagy cseréjére, és a Mercedes konszern fejlődésének nem ez a határa. Így az Atego használatakor magas szintű kényelmet és kiváló megoldást kapunk minimális autó karbantartási és javítási költséggel.

kattints a kinagyításhoz

Az Axor teherautók műszaki adatai

Jelenleg sok gyártó érdekelt abban, hogy szállítása a lehető legkevesebbet károsítsa munkájával a környezetre. A Mercedes cég nemhogy nem kerülte meg ezt a problémát, de sikerült is megoldania. A környezetszennyezés csökkentése érdekében rengeteg erőfeszítést tettek, a kipufogógázok tisztításával foglalkozó tisztítórendszert hoztak létre, ami pozitívan hat a környezetre.

Soha nem fog panaszkodni a Mercedes teherautókat használó emberektől, hogy nem működnek jól nehéz éghajlaton. A cég ugyanis arra törekszik, hogy ne csak egy adott éghajlati zónához készítsen felszerelést, hiszen a világ minden tájára szállít autókat, és mindenki számára kényelmessé teszi a használatát, bárhol a világon.

Márka Mercedes talán az egyik legrégebbi a világon. A Mercedes-Benz teherautókat a XX. század hajnalán kezdték el gyártani. Nevét pedig Karl Benznek, aki a legrégebbi autó fejlesztésének szerzője, és Gottlieb Daimlernek köszönheti, aki az első négykerekű autót gyártotta.

Ma a Mercedes konszern gyártja az autóipari berendezések legszélesebb választékát. És először is, ezek teherautók. A Mercedes kínálatában teherautó-traktorok, alvázas járművek és dömperek szerepelnek. A Mercedes nyerges vontatók különféle típusú félpótkocsik vontatására szolgálnak (a kisteherautóktól a tartályokig és a túlméretes rakományok szállítására szolgáló platformokig). A Mercedes vontatók vezetőfülkéi a vezető kényelmes munkájához lettek kialakítva hosszú utakon.

A vezetők, az áruk és magának a teherautónak a biztonságát tárcsafékek és ABS biztosítják. Minden Mercedes vontató fel van szerelve bukókerettel, amely megakadályozza, hogy az autók bejussanak a hátsó tengely és a félpótkocsi alváza közé. Ezek a Mercedes modellek (tehergépjármű-traktorok) akár 40 tonnás teher szállítására is képesek.

A Mercedes kínálatában van egy másik teherautósor - dömperek. Az ilyen típusú technológia műszaki jellemzői (erőteljes erőegység, masszív felépítés, könnyű kezelhetőség és stabil mozgás) a Mercedes modellek számára a legfontosabb teljesítmény-tulajdonságokat - erőt és kitartást - biztosítják. A Mercedes billencsek hajtóműveinek teljesítménye eléri a 408 lóerőt. Ezen kívül teherautók Mercedes fedélzeti elektronikával felszerelt. Az elektromos vezérlőrendszer, amellyel a tápegység fel van szerelve, az üzemi adatok feldolgozására és az összes rendszer működésének koordinálására szolgál.

A Mercedes-Benz egy személygépkocsik és motorok gyártására szakosodott német cég, 1926-ban alapították. Jelenleg a Daimler-Benz konszern leányvállalata. A központ Stuttgartban található.

Gottlieb Daimler 1900-ban bekövetkezett halála után fia, Paul és Maybach mérnök folytatta az autógyártást. Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler hűséges asszisztense vette át a cég teljes irányítását. 1900-ban új autó fejlesztésébe kezdett. Az alkatrészek klasszikus elrendezése volt - a motor és a hűtő a motorháztető alatt volt, a hajtás a hátsó kerekek sebességváltóján keresztül történt. Az új autót 35 lóerős 4 hengeres motor hajtotta. Az első minta egy kétüléses versenyautó formájában készült A modell a Mercedes nevet kapta, a cég egyik társtulajdonosának lánya tiszteletére - az osztrák vállalkozó, diplomata és lelkes versenyautó-pilóta, Emil Jellinek. Jellinek ezen a továbbfejlesztett konstrukciójú autón győzelmet aratott a következő versenyeken 1899 márciusában, így a Daimler és a Mercedes név világszerte ismertté vált. Azóta az összes Daimler autót Mercedes márkanév alatt gyártják. A legelső Mercedes szolgált alapul egy fejlettebb Mercedes Simplex létrehozásához, amely megnyitotta a márka legerősebb és legkényelmesebb autóinak korszakát.

A Daimler úgy döntött, hogy egy találó nevet használ, és bejegyezte ezt a nevet. mint védjegy. 1902-ben. Jelinek Emil úr személyesen épített autója pedig saját nevet kapott: "Emile Jelinek-Mercedes".

1921-ben a Mercedes a kompresszoros autók gyártásának újítója volt, 1923-ban pedig egy hatliteres motorral szerelt modellre támaszkodott, amely egy rövid alvázú módosítás alapja lett - a Model K, majd a Model S. Ennek alapján egy új módosítást hoztak létre - a Mercedes Model SS.-t, 7 literes kompresszoros motorral, 200 LE teljesítménnyel.

Ez idő alatt a „Deimler-Benz” konszern nevét létrehozó legkiemelkedőbb mérnökök Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger és Hans Niebel voltak.

Az első sorozatgyártású autókat nagy teljesítményű motorral szerelték fel, amely a kompresszor bekapcsolásakor akár 140 LE teljesítményt is képes kifejteni, majd ennek a motornak a lökettérfogatát 7 literre növelték, ami kiindulópontként szolgált a motor létrehozásához. „SSK” sportkocsi 170/125 LE-s motorral. ..-vel és az ilyen modellek sebességhatára már elérte a 160 km/h-t. A következő lépés az „SSKL” továbbfejlesztett és lerövidített változata volt, 300 LE-s motorral. - az akkori évek számos sportversenyének vitathatatlan kedvence.

1926-ban a "Deimler Geselschaft" és a "Benz und Co" tárgyalni kezdett az egyesülésről, és egyesülésük eredménye egy háromágú csillag lett, amely a konszern gépeinek alávetett három elemet – levegőt, vizet és földet – jelképezi. A Sr. Daimler cég hivatalos emblémája általánossá vált az új konszernnél, és az autók Mercedes-Benz védjegy alatt kerültek piacra.

Így az 1930-as évekre a Mercedes-Benz a luxusautók tervezője és gyártója lett, amikor Hans Niebel elkészítette a „770 Grosser”-t. Ennek az óriásnak a motorházteteje alatt egy 7,7 literes kompresszoros motor kapott helyet, így az akkori szupererős autóra különösen nagy kereslet volt a magas rangú vásárlók körében, köztük volt II. Vilmos császár és Hirohito japán császár, valamint a következő módosítás. Az autó gyártása csak 1938-1939 között indult, és kizárólag a "Harmadik Birodalom" csúcsára készült. A "770 Grosser" modell továbbfejlesztett motorját mutatta be, amely bekapcsolt kompresszorral 230 LE-t fejlesztett. plusz a konszern újdonsága - egy teljesen új csőváz, valamint független első és hátsó felfüggesztések, amelyeket versenyautókon teszteltek. A hétköznapi fogyasztónak egy meglehetősen olcsó "170-es típusú" modellt kínáltak, csővázzal, független első és hátsó felfüggesztéssel, amelynek gyártása 1931-ben kezdődött.

Néhány évvel később a konszern elkezdte gyártani az első dízel személygépkocsikat, a 2,6 literes Type-260 D-t kínálva a vásárlóknak, a Porsche vezette tervezőcsapat pedig már a hátsó motoros modelleket is gyártotta: 130 N, 150 N és 170 N. , amelyek nagy érdeklődésre tartanak számot (1942-ig kb. 90 000 darabot gyártottak ezekből az autókból) – ez óriási szám az autópiacon akkoriban.

Az 1940-es évek elején Németországban meredeken megnőtt a kereslet a luxus, erős Mercedes autók iránt. Külön megrendelésre állam- és kormányfőknek, magas rangú náciknak, valamint azoknak, akik számára a hagyományos autók nem tűntek elég ambiciózusnak, a Mercedes-Benz egész stuttgarti gyárának gyártották.

A második világháború után a Mercedes visszatért a motorsporthoz, és még az 1952-es 24 órás Le Mans-i versenyt is megnyerte. 1963-ban jelent meg a 600-as, amely gyártói véleménye szerint a Rolls-Royce-szal kellett volna felvennie a versenyt az autópiacon.

A Mercedes G – osztály a terepjárók sorozata. Az irigylésre méltó tartósság és manőverezhetőség által megkülönböztetett meglehetősen drága autók iránti kis kereslet a tervezés viszonylagos állandóságához és a minimális változtatásokhoz vezet. Az új generációt 2000 szeptemberében mutatják be Párizsban.

Amikor 1979 novemberében bemutatták a nagyközönségnek a Daimler-Benz autókonszern reprezentatív S-osztályának (W126 gyári karosszéria-indexe) nagy szedánjainak új generációját, már bejelentették, hogy ezek lesznek a világ legjobb autói. 1980-as évek. És ez igaznak bizonyult. 1991 májusában a vállalat hivatalosan bejelentette a W126 termékcsalád leállítását.

Az 1980-as években a japán cégek kezdték megadni az alaphangot a luxusautók piacán. Az európai autógyártók azonban bátran vállalták a küzdelmet: példa erre a Mercedes S-osztály legújabb modelljei 12 hengeres változatukban, amelyek megerősítették a német technológia magas versenyképességét. A híres Mercedes 600S szupererővel és megbízhatósággal rendelkezik, mérete ellenére képes éles kanyarokra, és számos egyéb kiváló tulajdonsággal rendelkezik, ezért őt tartják a legjobbnak a cég által ma gyártott autók közül.

A Mercedes CL C215 egy kupé karosszériás luxusautó. A 126-os sorozat modelljét először 1981-ben, a 140-es sorozatot 1992-ben mutatták be (C215-ös platform). 1999-ben a kínálat új módosításokkal bővült - CL 600 és CL55AMG.

A Model 190 (karosszéria sorozatszáma W201) 1982. novemberi bemutatásával a Mercedes-Benz megszerezte a vezető szerepet a presztízs terén a D osztályú autók európai szegmensében.1983 szeptemberében mutatkozott be a régóta várt Model 190D, amely azonnal népszerűvé vált a taxisok körében. járművezetők. 1993 májusában a Daimler-Benz brémai gyárában a W201 karosszéria modelljét C-osztályú (W202) szedánra cserélték.

Mercedes E – osztály, felső középkategóriás autók sorozata. Először 1984-ben mutatták be. Az új generáció 1995-ben jelent meg. 1997-ben Frankfurtban bemutatták az E 55 AMG-t és a V8-as motort. 2000 óta a modelleket 270 CDI és 320 CDI motorral szerelték fel.

Minden idők legnépszerűbb Mercedes-Benzje a W124-es gyári karosszériaindexű sorozat volt. Összesen több mint 2,7 millió példányt készítettek tizenegy év alatt. A W124 négyajtós szedán sorozatot 1984 novemberében mutatták be hét motormódosítással.

A Mercedes SL egy luxus sportautó roadster karosszériával, levehető tetővel. A modellt először 1989-ben mutatták be Genfben. 1992-ben a modellpaletta egy új módosítással – az SL600-zal – bővült. 2001 tavaszán ezeknek a gépeknek az új generációja jelent meg.

Az S-osztály - W140 genfi ​​debütálása 1991-ben nagy feltűnést keltett. "Szuper" S-osztály! A W140 méretét, luxusát és kapacitását, valamint a felhasznált anyagok minőségét tekintve felülmúlhatatlan volt. A sokak által kedvelt "elefánt" gyártását 1998 második felében leállították, helyette a legújabb, kompaktabb (külsőleg legalábbis) S-osztályra, W220-as karosszériával készült.

1993 áprilisában mutatták be először a Mercedes C szériát, egy középkategóriás autót (szedánt). 1995 őszétől kompresszorral, 1997 júniusától 2,4 literes és 2,8 V6-os motorral szerelték fel. A modellek új generációja 2000 tavaszán jelent meg.

Az új fejlesztésű, 2 literes kompresszoros motorral hajtott új C-osztályú Sport Coupe az egyik legdinamikusabb autó ebben a szegmensben.

A kisméretű Mercedes-Benz második generációja C-klasse néven (a W202 gyári sorozat karosszériája) 1993 áprilisában született. 1996 telén a W202 családban a négyajtós szedán egy ötajtós Touring kombival (rövidítve T) egészült ki.

A Mercedes-Benz SLK-t, egy kétüléses kabriótetős roadstert 1996 áprilisában mutatták be először Torinóban. 2000 januárjában megjelent egy modell frissített dizájnnal és 3.0-V6 motorral. Az autó több mint 35 nemzetközi díjat és díjat kapott, köztük: "Arany Kormánykerék" (Németország, 1996), "Legszebb autó a világon" (Olaszország, 1996), "Az év autója" (USA, 1997) , "A világ legjobb kabriója" (Németország, 1998), "Legnépszerűbb kabrió" (Olaszország, 1999).

A Vito teherautócsalád (Mercedes-Benz V - osztály) 1996-ban elnyerte az év legjobb kisteherautója címet. A Sprinter család 9 alapmodellt és 137 módosítást tartalmaz. A fő karosszéria típusok: teljesen fém és teherszállító személyszállító furgonok, valamint 15 férőhelyes kisbusz.

A Mercedes ML egy SUV, egy kisbusz, egy kombi és egy személyautó alapvető jellemzőit egyesíti egy többcélú járműben. Állandó összkerékhajtású terepjáró családot gyártanak az USA-ban. A modellt először 1997-ben mutatták be. Az európai M-osztályú szállítási program három modellváltozatot tartalmaz: ML 230 alap; Hathengeres ML 320 modell és 8 hengeres ML 430 változat. 2000-ben ezek az autók nem változtak, de a modellpaletta két új alapváltozattal egészült ki - dízel ML270 CDI és tuning ML55 AMG.

1997 októbere óta sikeresen értékesítik a Mercedes-Benz A-osztályú kompakt autócsaládot. 2000-ben ez a család gyakorlatilag változatlan maradt.

A Mercedes-Benz CLK a C-osztály alapján létrehozott, kupéval és kabrióval szerelt, C és E közötti középkategóriás karosszériás autócsalád. . 1998-ban kabrióval bővült a modellkínálat, az autók dizájnját pedig 1999 nyarán frissítették.

A Mercedes-Benz CLK-GTR a Grand Turismo GTR versenyautó egyedülálló közúti változata. Limitált szériás gyártás (25 db). Az első előadás 1998 novemberében volt.

A termékpaletta bővítése érdekében a vállalat egy teljesen új autót dobott piacra, a Smart subcompactot.

1998 – A Daimler-Benz AG és a Chrysler Corporation egyesülése.

A Mercedes Vision SLR Roadster Concept, egy kétüléses sportautó, először 1999 júliusában Detroitban mutatkozott be. A modellt a Forma-1-es versenyeken használják.

Mercedes Vision SLA Concept, egy kompakt roadster. Koncepcionális modellként mutatták be a 2000-es Genfi Autószalonon.

A Mercedes-Benz még mindig az autóipar csúcsán van, akárcsak 100 évvel ezelőtt. A kiváló minőségű autók és motorok gyártásával a híres márkával háromágú csillag formájában kimagasló konszern folyamatosan megőrizte vezető pozícióját az autóiparban, és egy évszázada rendkívül versenyképes.

A világ legrégebbi teherautók (1896 óta) és dízeljárművek gyártója (1924 óta) a Daimler-Chrysler AG jelenlegi formájában 1998 óta létezik. Ezután a német Daimler-Benz AG konszern (1926 óta) átvette a harmadik legnagyobb amerikai gyártót, a Chrysler Motorst (1924 óta), létrehozva a világ negyedik legnagyobb transznacionális konszernét. A DC a világ harmadik legnagyobb teherautó-gyártója. A legnagyobb német autóipari részleg minden típusú teherautót és haszongépjárművet gyárt 2,7-33 tonna össztömegig.

A 90-es évek első felét a kipufogógázok mérgező hatásának csökkentésére irányuló küzdelem és az alapvetően új teherautók előkészítése jellemezte. Ismertté váltak a „T2” („609/814”) és az új „LK” („711/1517”) könnyű sorozat modelljei, amelyek „tiszta” dízeleket kaptak, 105-170 „ló” kapacitással. mint „Ecovan”, illetve Ecoliner. Az „MK” és „SK” nehéz szériák (modellek „1417/3553”) 55 alapváltozatban készültek (4 × 2/8 × 8 165-530 „lós” motorral, hatféle kabinnal. 1992 óta, nyeregben Az SK1844 / 1944LS traktorokat tágasabb és kényelmesebb Eurocab fülkével szerelték fel, 2110 milliméteres belső magassággal.

A 90-es évek közepe óta a Mercedes-Benz megkezdte teljes európai programjának teljes leváltását. 1996 elején az MB100 sorozatot egy elsőkerék-hajtású Vito sorozat váltotta fel, 2,6 tonna össztömeggel (108D / 114 modellek), 79-143 lóerős keresztirányú motorokkal. 1995 januárjában, a Brüsszeli Autószalonon bemutatták az új könnyű TIN sorozat Sprinter szállítójárműveit, amelyek elnyerték az év furgonja címet. 2001-re több tucat változatból állt a „208D”-től a „616CDJ”-ig (79-156 LE), 7-13,4 m3 kapacitású karosszériákkal.

A "T2" sorozatot 1997-ben felváltotta a "Vario" sorozat, amelynek össztömege legfeljebb 7,5 tonna ("512D / 815D" modellek), alacsony károsanyag-kibocsátású, 115-136 "lós" dízelmotorokkal, tárcsafékekkel és ABS-sel. . Az „1997 teherautója” címet az „SKN” vagy „Aktros” új nehéz sorozat kapta, amely „1831/4157” célpontokból áll, V6-os és V8-as motorokkal (313-571 LE), elektronikus vezérléssel, légrugózással, tárcsafékekkel. , ABS és ASR, háromféle kabin 1960 milliméteres belső magasságig. 1999-ben az „Év teherautója” címet egy új, közepes sorozatú (712/2628-as modellek) Atego autónak ítélték oda, 122-280 lóerős motorral és 14 tengelytávval.

A NAV gyárában 1998-ban kezdték meg gyártani az Econik alacsony rakodóterű alvázat 4 üléses fülkével, dízel- vagy gázmotorral, automata sebességváltóval és elektronikusan vezérelt légrugózással. A 20. század végén a Mercedes-Benz továbbra is a világ legnagyobb haszongépjármű-gyártója maradt. 14 németországi és 25 gyárral rendelkezik szerte a világon. Az éves gyártás volumene meghaladja a 420 ezer járművet. 1998. május 7-én a Daimler-Benz megerősítette pozícióját azáltal, hogy egyesült az amerikai Chrysler Corporation-nel, és létrehozta az új, nemzetközi Daimler Chrysler konszernt.

(Nyugati Csillag). A 21. században létszáma elérte a 273 216 főt (2008. december 31-én), összbevétele 1,4 milliárd euró volt (2008).

©. A fotók nyilvánosan elérhető forrásokból származnak.