Az elektromos motor fordulatszámának meghatározása a tekercstekercseken. Aszinkronmotor tengelyének forgási sebessége Hogyan határozzuk meg a motor fordulatszámát

Mivel a lineáris sebesség egyenletesen változtatja az irányt, ezért a kör mentén történő mozgás nem nevezhető egyenletesnek, egyenletesen gyorsul.

Szögsebesség

Válasszon egy pontot a körön 1 . Építsünk egy sugarat. Egy időegység erejéig a pont a pontra kerül 2 . Ebben az esetben a sugár a szöget írja le. Szögsebesség számszerűen megegyezik a sugár egységnyi idő alatti elfordulási szögével.

Időszak és gyakoriság

Forgatási időszak T az az idő, amely alatt a testnek egy fordulatot kell végrehajtania.

Az RPM a másodpercenkénti fordulatok száma.

A gyakoriságot és az időszakot a kapcsolat összefügg

Összefüggés a szögsebességgel

Vonal sebesség

A kör minden pontja bizonyos sebességgel mozog. Ezt a sebességet lineárisnak nevezzük. A lineáris sebességvektor iránya mindig egybeesik a kör érintőjével. Például a daráló alatti szikrák megmozdulnak, megismételve a pillanatnyi sebesség irányát.

Tekintsünk egy pontot a körön, amely egy fordulatot tesz, az eltöltött időt – ez az időszak T. Egy pont által megtett út a kör kerülete.

centripetális gyorsulás

Kör mentén haladva a gyorsulásvektor mindig merőleges a sebességvektorra, a kör közepére irányítva.

Az előző képletek felhasználásával a következő összefüggéseket tudjuk levezetni

A kör középpontjából kiinduló, ugyanazon az egyenesen fekvő pontok (például lehetnek olyan pontok, amelyek a kerék küllőjén fekszenek) azonos szögsebességgel, periódussal és gyakorisággal rendelkeznek. Vagyis ugyanúgy fognak forogni, de eltérő lineáris sebességgel. Minél távolabb van a pont a középponttól, annál gyorsabban fog mozogni.

A sebességek összeadásának törvénye a forgó mozgásra is érvényes. Ha egy test vagy vonatkoztatási rendszer mozgása nem egyenletes, akkor a törvény a pillanatnyi sebességekre vonatkozik. Például egy forgó körhinta szélén sétáló személy sebessége megegyezik a körhinta élének lineáris forgási sebességének és a személy sebességének vektorösszegével.

A Föld két fő forgási mozgásban vesz részt: napi (tengelye körül) és keringési (a Nap körül) mozgásban. A Föld Nap körüli forgási periódusa 1 év vagy 365 nap. A Föld nyugatról keletre forog a tengelye körül, ennek a forgásnak az időtartama 1 nap vagy 24 óra. A szélesség az egyenlítő síkja és a Föld középpontja és a felszínén lévő pont közötti szög.

Newton második törvénye szerint minden gyorsulás oka egy erő. Ha egy mozgó test centripetális gyorsulást tapasztal, akkor a gyorsulást okozó erők természete eltérő lehet. Például, ha egy test körben mozog a hozzá kötött kötélen, akkor a ható erő a rugalmas erő.

Ha egy korongon fekvő test a koronggal együtt forog a tengelye körül, akkor ez az erő a súrlódási erő. Ha az erő abbahagyja a hatását, akkor a test továbbra is egyenes vonalban mozog

Tekintsük egy kör pontjának mozgását A-ból B-be. A lineáris sebesség egyenlő v Aés v B illetőleg. A gyorsulás a sebesség változása időegységenként. Határozzuk meg a vektorok különbségét.

Ha a motor műszaki dokumentációja elveszett, és a tokon lévő feliratok törlődnek vagy nem olvashatók, akkor felmerül a kérdés: hogyan lehet meghatározni egy villanymotor teljesítményét címke nélkül? Számos módszerről fogunk beszélni, és csak ki kell választania az esetnek legmegfelelőbbet.

Gyakorlati mérések

A legtöbb megfizethető módon- háztartási villanyóra állásainak ellenőrzése. Először is feltétlenül kapcsolja ki az összes háztartási készüléket, és kapcsolja le a világítást minden szobában, mivel még egy 40 W-os izzó is torzítja a leolvasást. Győződjön meg arról, hogy a számláló nem forog, vagy a jelző nem villog (modelltől függően). Szerencséd van, ha van Mercury mérőd - az mutatja a terhelést kW-ban, így csak 5 percre kell bekapcsolnod a motort. teljes erőés ellenőrizze a leolvasásokat.

Az indukciós mérők kW / h mértékegységben vezetik a nyilvántartást. Jegyezze fel a leolvasott értékeket a motor bekapcsolása előtt, hagyja pontosan 10 percig járni (jobb, ha stoppert használ). Vegyünk egy új mérőállást, és kivonással állapítsuk meg a különbséget. Ezt a számot megszorozzuk 6-tal. Az eredmény a motor teljesítménye kW-ban.

Ha a motor kicsi, akkor valamivel nehezebb lesz kiszámítani a paramétereket. Tudja meg, hány fordulat (vagy impulzus) egyenlő 1 kW / h - az információkat a számlálón találja. Tegyük fel, hogy 1600 ford/perc (vagy villog a visszajelző). Ha a számláló járó motor mellett percenként 20 fordulatot tesz meg, szorozza meg ezt a számot 60-al (az óránkénti percek száma). 1200 fordulat / óra. Oszd el 1600-at 1200-zal (1,3) - ez a motor teljesítménye. Minél hosszabb ideig méri a leolvasást, annál pontosabb az eredmény, de egy kis hiba még mindig jelen van.

Definíció táblázatokkal

Hogyan lehet megtudni egy villanymotor teljesítményét a tengely átmérőjével és más mutatókkal? Könnyű megtalálni az interneten műszaki táblázatok, amellyel megtudhatja a motor típusát és ennek megfelelően a teljesítményét. Törölnie kell a következő beállításokat:

tengely átmérője;
forgásának gyakorisága vagy a pólusok száma;
szerelési méretek;
karima átmérője (ha a motor karimás);
magasság a tengely közepéig;
motorhossz (a tengely kiálló része nélkül);
tengely távolság.

RPM számítás

Határozza meg vizuálisan az állórész tekercseinek számát. Használjon tesztert vagy milliampermérőt a pólusok számának megállapításához - nem kell szétszerelni a motort. Csatlakoztassa a készüléket az egyik tekercshez, és egyenletesen forgassa el a tengelyt. A nyílelhajlások száma a pólusok száma. Felhívjuk figyelmét, hogy a tengely fordulatszáma a ez a módszer számítások valamivel alacsonyabbak, mint a kapott eredmény.

Meghatározás méretek szerint

Egy másik módszer a mérések és számítások elvégzése. Sokan azok közül, akik érdeklődnek a háromfázisú motor teljesítményének megismerése iránt, inkább ezt preferálják. A következő adatokra lesz szüksége:

A mag átmérője centiméterben (D). Mérése az állórész belsejében történik. A mag hossza is szükséges, figyelembe véve a szellőzőnyílásokat.

Bruttó forgási frekvencia (n) és hálózati frekvencia (f).

Rajtuk keresztül számítsa ki a pólusosztási indexet. D-szer n-szer pi - nevezzük A-nak. 120-szor f - ez B. Ossz A-t B-vel.

Meghatározás a motor által leadott teljesítmény alapján

Itt ismét egy számológéppel kell felvértezned magad. Kitalál:

tengelyfordulat/másodperc (A);
a motor vonóerejének jelzője (B);
tengely sugara (C) - ezt egy féknyereggel lehet megtenni.

Az elektromos motor W-ban kifejezett teljesítményének meghatározása a következő képlet szerint történik: Ax6,28xVxC.

Miért kell tudni a motor teljesítményét?

Mindenböl specifikációk villanymotor (hatékonyság, névleges üzemi áram, fordulatszám stb.) a legjelentősebb a teljesítmény. A fő adatok ismeretében képes lesz:

Válassza ki a besorolásnak megfelelő hőrelét és automatát.
Határozza meg áteresztőképességés elektromos kábelek szakasza az egység csatlakoztatásához.
Működtesse a motort a paraméterei szerint, elkerülve a túlterhelést.

Leírtuk, hogyan kell mérni egy villanymotor teljesítményét különböző utak. Használja azt, amelyik a legjobban működik az Ön számára. Bármelyik módszerrel kiválaszthatja az Ön igényeinek leginkább megfelelő egységet. De a leghatékonyabb lehetőség, amely időt takarít meg, és mentesíti Önt az információkeresés, valamint a mérések és számítások elvégzése alól, a megtakarítás. műszaki bizonyítvány ban ben biztonságos helyenés ügyeljen arra, hogy az adattábla ne vesszen el.

Az aszinkron villanymotor forgási sebességén általában a forgórész forgási szögfrekvenciáját értjük, amely az adattáblán (a motor adattábláján) percenkénti fordulatszámban van megadva. Háromfázisú motor egyfázisú hálózatról is táplálható, ehhez a hálózati feszültségtől függően egy-két tekercsével párhuzamos, de a motor kialakítása ettől nem változik.

Tehát, ha a terhelés alatt álló rotor percenként 2760 fordulatot tesz, akkor ez 2760 * 2pi / 60 radián másodpercenként, azaz 289 rad / s lesz, ami nem kényelmes az érzékeléshez, ezért egyszerűen azt írják, hogy „2760 ford./perc " a tányéron. Az aszinkron villanymotor esetében ezek fordulatok, figyelembe véve az s szlipet.

A szinkron sebesség ezt a motort(a csúszás nélkül) 3000 ford./perc lesz, mivel amikor az állórész tekercseit 50 Hz-es hálózati árammal látják el, a mágneses fluxus másodpercenként 50 teljes ciklikus változást hajt végre, és 50 * 60 = 3000, tehát elfordul. out 3000 rpm - egy aszinkron villanymotor szinkron fordulatszáma.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan határozható meg egy ismeretlen háromfázisú aszinkron motor szinkron forgási sebessége, egyszerűen az állórészre nézve. Által kinézetállórész, a tekercsek elhelyezkedése, a nyílások száma alapján - könnyen meghatározhatja az elektromos motor szinkron fordulatszámát, ha nincs kéznél fordulatszámmérő. Tehát kezdjük sorrendben, és elemezzük ezt a kérdést példákkal.

3000 ford./perc

Az aszinkron villanymotorokról (lásd -) azt szokás mondani, hogy egy adott motornak egy, kettő, három vagy négy póluspárja van. A minimum egy póluspár, azaz a minimum két pólus. Vessen egy pillantást a rajzra. Itt látható, hogy az állórésznek két tekercs van sorba kapcsolva minden fázishoz - minden tekercspárban az egyik a másikkal szemben helyezkedik el. Ezek a tekercsek egy póluspárt alkotnak az állórészen.

Az egyik fázis az egyértelműség kedvéért piros, a második zöld, a harmadik pedig feketén látható. Mindhárom fázis tekercselése azonos módon van elrendezve. Mivel ezt a három tekercset felváltva táplálják (háromfázisú áram), így mindegyik fázisban 50-ből 1 rezgésre az állórész mágneses fluxusa egyszer teljesen 360 fokkal elfordul, azaz egy fordulatot tesz meg 1-ben. /50 másodperc, ami azt jelenti, hogy 50 fordulat lesz adj egy másodpercet. Így megy 3000 ford/perc.

Így világossá válik, hogy egy aszinkron villanymotor szinkron fordulatszámának meghatározásához elegendő meghatározni a póluspárjainak számát, amit a burkolat eltávolításával és az állórészre nézve könnyű megtenni.

Ossza el az állórészrések teljes számát az egyik fázis tekercsszakaszánkénti rések számával. Ha 2-t kap, akkor két pólusú motorja van - egy póluspárral. Ezért a szinkronfrekvencia 3000 ford./perc, vagy körülbelül 2910 csúszással. A legegyszerűbb esetben 12 rés van, tekercsenként 6 rés, és 6 ilyen tekercs van - kettő mind a három fázishoz.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tekercsek száma egy csoportban egy póluspárhoz nem feltétlenül 1, hanem 2 és 3 is lehet, azonban például megvizsgáltuk azt a lehetőséget, hogy egy tekercspáronként egyetlen csoport legyen (nem a tekercselésre koncentrálunk módszerek ebben a cikkben).

1500 ford./perc

Az 1500 fordulat/perc szinkronsebesség eléréséhez az állórész pólusainak számát megduplázzák, így 50-ből 1 rezgés esetén a mágneses fluxus csak fél fordulatot tesz meg - 180 fokot.

Ehhez minden fázishoz 4 tekercsszakaszt készítenek. Így, ha egy tekercs az összes rés negyedét foglalja el, akkor van egy motorja két póluspárral, amelyeket fázisonként négy tekercs alkot.

Például a 24-ből 6-ot egy tekercs foglal el, vagy 12-et a 48-ból, ami azt jelenti, hogy 1500 ford./perc szinkronfrekvenciájú motorja van, vagy figyelembe veszi a körülbelül 1350 ford./perc csúszást. A fenti képen a tekercs minden szakasza kettős tekercscsoport formájában készült.

1000 ford./perc

Amint már megértette, a percenkénti 1000 fordulatszámú szinkronfrekvencia eléréséhez minden fázis már három póluspárt alkot, így az 50-ből (hertz) egy rezgésnél a mágneses fluxus csak 120 fokkal fordulna el, és ennek megfelelően fordítsa el a rotort.

Így legalább 18 tekercs van felszerelve az állórészre, és mindegyik tekercs az összes rés hatodát foglalja el (fázisonként hat tekercs - három pár). Például, ha 24 slot van, akkor egy tekercs 4-et vesz igénybe. A kapott frekvencia, figyelembe véve a csúszást, körülbelül 935 ford./perc.

750 ford./perc

A 750 ford./perc szinkron fordulatszám eléréséhez szükséges, hogy a három fázis négy pár mozgó pólust képezzen az állórészen, ez fázisonként 8 tekercs - egyik a másikkal szemben - 8 pólus. Ha például 48 foglalatban minden 6 slothoz van egy tekercs, akkor van egy aszinkron motorja, amelynek szinkron fordulatszáma 750 (vagy kb. 730, figyelembe véve a csúszást).

500 ford./perc

Végül megszerezni indukciós motor 500 ford./perc szinkron fordulatszám mellett 6 pár pólus szükséges - 12 tekercs (pólus) fázisonként, hogy a hálózat minden rezgésére a mágneses fluxus 60 fokkal elforduljon. Azaz, ha például az állórész 36 foglalatú, míg tekercsenként 4 nyílás van, akkor háromfázisú motorja van 500 ford./perc fordulatszámon (480 csúszással együtt).

Az elektromos motorok régóta megtalálhatók a különféle hajtóműves motorokban. Mind a háromfokozatú MTs3U, mind a kétfokozatú MTs2U típusban megtalálják az alkalmazásukat. Az elektromos motorok együtthatója közel 90%. hasznos akció nem igényelnek állandó karbantartást. Fontos paraméter a villanymotor kivételes környezetbarátsága, egyáltalán nincs káros kibocsátás, ami nélkülözhetetlenné teszi a beltéri telepítéshez. Egyszóval, jelenleg az elektromos motorokat háromszor vagy akár négyszer hatékonyabbnak ismerik el. hagyományos motorok belső égés.

De előfordul, hogy az elektromos motor meghibásodása esetén a vevő rájön, hogy semmiféle kísérő dokumentációt nem csatoltak hozzá. A jelölő névtáblák, ha megőrzik, kopott, kopott állapotúak lehetnek, így egyszerűen nem lehet látni rajtuk semmit. Hogyan határozható meg tehát a motor teljesítménye és a fordulatok száma? Íme néhány tipp, amelyek lépésről lépésre segítenek.

Szem előtt kell tartani, hogy a fordulatszám az úgynevezett aszinkron sebességet jelenti. A szinkron sebesség a mágneses tér forgási sebessége. Aszinkron sebesség valamivel alacsonyabb, mint a szinkron a forgó elemben lévő tömeg, valamint a súrlódási erők hatása miatt, amelyek jelentősen csökkenthetik a motor hatásfokát. A gyakorlatban azonban ezek a különbségek szinte soha nem meghatározóak.

Jelenleg 3 fő kategória van a piacon. aszinkron villanymotorok. A katalógus első kategóriája az 1000 ford./perc sebességgel működő motorok. A gyakorlatban ez a szám körülbelül 950-970 fordulat, de az egyértelműség kedvéért továbbra is ezerre kerekítik. A motorok második kategóriája 1500 ford./perc fordulatszámmal. Ezt is felfelé kerekítik, mivel a tényleges tartomány 1430-1470. Harmadik 3000 ford/perc. Bár a valóságban egy ilyen motor 2900-2970 fordulatot produkál.

Elektromos motor jellemzőinek meghatározására szolgáló módszerek.

Annak meghatározásához, hogy ezek közül a csoportok közül melyikhez tartozik a motor, nem kell szétszerelnie, ahogy egyes szakértők tanácsolják, a munkamegrendelés biztosítása érdekében. Az a tény, hogy az elektromos motor elemzését csak megfelelő képesítéssel rendelkező mester végezheti el. Valójában elég kinyitni védőborítás(a csapágypajzs másik neve), és keresse meg a tekercstekercset. Több ilyen tekercs is lehet, de egy is elég. Ha féltengelykapcsolót vagy szíjtárcsát erősítenek a tengelyre, akkor az alsó pajzsot is el kell távolítani.

Ha a tekercseket olyan részek kötik össze, amelyek zavarják az információk megtekintését, ezeket a részeket soha nem szabad leválasztani. Meg kell próbálnia szemmel meghatározni a tekercs és az állórész méretének arányát.

Az állórész az elektromos motor rögzített része, míg a mozgatható részt rotornak nevezzük. Attól függően, hogy a tervezési jellemzők, maga a tekercs és a mágnesek is rotorként működhetnek.

Ha a tekercs lefedi az állórész gyűrűjének felét, egy ilyen motor a harmadik csoportba tartozik, azaz akár 3000 fordulat leadására is képes. Ha a tekercs mérete egyharmada a gyűrű méretének, akkor ez egy második típusú motor, amely percenként 1500 fordulatot képes kifejteni. Végül, ha a tekercs csak a gyűrű negyedét fedi le, ez az első típus. Az elektromos motor 1000 fordulatnyi teljesítményt fejleszt ki.

Van egy másik módszer a forgórész tengelyének forgási sebességének meghatározására. Ehhez el kell távolítania a fedelet és meg kell találnia a tekercs tetejét. A tekercselési szakaszok elhelyezkedése határozza meg a sebességet. Általában a külső rész 12 nyílást foglal el. Ha megszámolja a rések teljes számát, és elosztja 12-vel, megkaphatja a pólusok számát. Ha a pólusok száma 2, akkor a motor fordulatszáma körülbelül 3000 ford./perc. Ha 4 pólus van, ez 1500 ford./percnek felel meg. Ha 6, akkor 1000 ford/perc. Ha 8, akkor 700 fordulat.

A fordulatszám meghatározásának harmadik módja az, hogy gondosan megvizsgálja magán a motoron lévő címkét. A végén lévő jelölésen lévő szám megegyezik az oszlopok számával. Például az AI160S6 jelölésnél az utolsó 6-os szám azt jelzi, hogy a tekercs hány pólust használ.

A legegyszerűbb módja a fordulatszám mérése egy speciális eszközzel, fordulatszámmérővel. De az alkalmazás szűk specializációja miatt ez a módszer nem tekinthető nyilvánosnak. Így még ha nem is technikai dokumentáció, legalább 4 módja van az elektromos motor fordulatszámának meghatározására.

Az autókkal kapcsolatban időnként felbukkannak matematikából és fizikából származó kérdések. Ezen problémák egyike különösen a szögsebesség. Mind a mechanizmusok működésével, mind a fordulatok áthaladásával kapcsolatos. Nézzük meg, hogyan határozzuk meg ezt az értéket, miben mérjük, és milyen képleteket kell itt használni.

Hogyan határozzuk meg a szögsebességet: mi ez az érték?

Fizikai és matematikai szempontból ez a mennyiség a következőképpen definiálható: ezek olyan adatok, amelyek azt mutatják, hogy egy adott pont milyen gyorsan forog a kör középpontja körül, amely mentén mozog.

VIDEÓT NÉZNI

Ennek a tisztán elméletinek tűnő értéknek jelentős gyakorlati jelentősége van az autó üzemeltetésében. Íme csak néhány példa:

Helyesen össze kell hangolni azokat a mozgásokat, amelyekkel a kerekek forognak forduláskor. A pálya belső részén mozgó autó kerekének szögsebessége kisebb kell, hogy legyen, mint a külsőé.
Ki kell számítani, hogy milyen gyorsan forog a főtengely az autóban.
Végül maga a kanyarban elhaladó autó is rendelkezik bizonyos mozgási paraméterekkel - és a gyakorlatban ezektől függ az autó stabilitása a pályán és a borulás valószínűsége.

A képlet arra az időre, amely alatt egy pont egy adott sugarú kör körül forog

A szögsebesség kiszámításához a következő képletet használjuk:

ω = ∆φ /∆t

ω (olvasd "omega") - ténylegesen számított érték.
∆φ (ejtsd: delta phi) a forgásszög, a pont szöghelyzete közötti különbség a mérés első és utolsó pillanatában.
∆t
(értsd: "delta te") - az az idő, amely alatt ez az eltolódás bekövetkezett. Pontosabban, mivel a "delta" a mérés megkezdésének és befejezésének pillanatában mért időértékek közötti különbséget jelenti.

A szögsebesség fenti képlete csak a gyakori esetek. Ahol egyenletesen forgó objektumokról, vagy egy alkatrész felületén lévő pont mozgása, a forgás sugara és ideje közötti összefüggésről beszélünk, ott más összefüggések, módszerek alkalmazása szükséges. Itt már különösen a forgási frekvencia képletére lesz szükség.

A szögsebességet különféle mértékegységekben mérik. Elméletileg gyakran használják a rad/s-t (radián per másodperc) vagy a fok per másodpercet. Ez az érték azonban a gyakorlatban keveset jelent, és csak a tervezési munkában használható. A gyakorlatban inkább fordulat/másodpercben (vagy percenként, ha lassú folyamatokról beszélünk) mérik. Ebből a szempontból közel áll a forgás gyakoriságához.

Forgási szög és forgási periódus

A forgásszögnél sokkal gyakoribb a forgási frekvencia, amely azt jelzi, hogy egy tárgy hány fordulatot tesz meg egy adott időtartam alatt. Az a tény, hogy a számításokhoz használt radián az a szög a körben, amikor az ív hossza megegyezik a sugárral. Ennek megfelelően az egész körben 2 π radián van. A π szám irracionális, és nem redukálható sem tizedesre, sem egyszerű törtre. Ezért abban az esetben, ha egyenletes forgás történik, könnyebb megszámolni a frekvenciában. Fordulat/percben mérik - fordulat per perc.

Ha a dolog nem hosszú időre vonatkozik, hanem csak arra, amely alatt egy forradalom következik be, akkor itt a keringési periódus fogalmát használjuk. Megmutatja, hogy egy dolog milyen gyorsan elkészül Körforgalom. A mértékegység itt a második.

A szögsebesség és a forgási sebesség vagy forgási periódus közötti összefüggést a következő képletek mutatják meg:

ω = 2 π / T = 2 π *f,

ω a szögsebesség rad/s-ban;
T a keringési periódus;
f a forgási frekvencia.

A három érték bármelyikét megkaphatja a másiktól az arányszabály segítségével, miközben nem felejti el lefordítani a méreteket egy formátumba (percekben vagy másodpercekben).

Konkrét esetekben mekkora a szögsebesség?

Adjunk példát a fenti képletek alapján végzett számításra. Tegyük fel, hogy van autónk. Ha 100 km / h sebességgel halad, kereke, amint azt a gyakorlat mutatja, átlagosan 600 fordulatot tesz percenként (f = 600 ford./perc). Számítsuk ki a szögsebességet.

Kezdjük azzal, hogy az RPM-et RPM-re konvertáljuk. Ehhez el kell osztani 600-at 60-zal (a másodpercek száma egy percben), és 10 ford./perc értéket kap. Útközben megkaptuk a forgási periódust is: ez az érték a frekvencia inverze, másodpercben mérve pedig 0,1 s.

Mivel a π-t nem lehet pontosan kifejezni tizedes törtekben, az eredmény körülbelül 62,83 rad / s lesz.

A szög- és lineáris sebességek kapcsolata

A gyakorlatban gyakran nem csak azt a sebességet kell ellenőrizni, amellyel egy forgáspont szöghelyzete változik, hanem magának a lineáris mozgáshoz viszonyított sebességét is. A fenti példában számításokat végeztünk a kerékre - de a kerék az út mentén mozog, és vagy az autó sebességének hatására forog, vagy maga biztosítja ezt a sebességet. Ez azt jelenti, hogy a kerék felületének minden pontja a szögsebesség mellett lineáris sebességgel is rendelkezik.

A legegyszerűbben a sugáron keresztül lehet kiszámítani. Mivel a sebesség függ az időtől (amely a forgási periódus lesz) és a megtett úttól (ami a kerület), így a fenti képletek alapján a szög- és a lineáris sebesség a következőképpen lesz összefüggésben:

V a lineáris sebesség;
R a sugár.

A képletből nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a sugár, annál nagyobb egy ilyen sebesség értéke. Alkalmazott a kerék a legtöbb Magassebesség a futófelület külső felületén egy pont elmozdul (R a maximum), de pontosan az agy közepén a lineáris sebesség nulla lesz.

Gyorsulás, nyomaték és kapcsolatuk a tömeggel

A fenti mennyiségeken kívül számos más pont is kapcsolódik a forgáshoz. Figyelembe véve, hogy hány forgó alkatrész van az autóban különböző súlyú, gyakorlati jelentőségüket nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Az egyenletes forgás fontos dolog. De nincs egyetlen részlet sem, amely állandóan egyenletesen pörögne. Bármely forgó egység fordulatszáma a főtengelytől a kerékig végül mindig emelkedik, majd csökken. Azt az értéket pedig, amely megmutatja, mennyivel nőttek a fordulatok, szöggyorsulásnak nevezzük. Mivel ez a szögsebesség deriváltja, radián per másodperc négyzetben mérjük (mivel a lineáris gyorsulás méter per másodperc négyzetben értendő).

A mozgáshoz és annak időbeni változásához egy másik szempont is kapcsolódik - a szögimpulzus. Ha eddig csak a mozgás tisztán matematikai jellemzőit tudtuk figyelembe venni, akkor itt már azt is figyelembe kell venni, hogy minden résznek van egy tömege, amely a tengely körül oszlik el. A pont kiindulási helyzetének aránya határozza meg, figyelembe véve a mozgás irányát - és a lendületet, vagyis a tömeg és a sebesség szorzatát. A forgás során fellépő impulzus pillanatának ismeretében meg lehet határozni, hogy milyen terhelés esik az egyes alkatrészekre, amikor kölcsönhatásba lépnek egy másikkal

Zsanér mint példa a lendületátvitelre

Tipikus példa arra, hogy a fenti adatok hogyan érvényesek, az állandó sebességű csatlakozás (CV-csukló). Ezt az elemet elsősorban arra használják elsőkerék-hajtású járművek, ahol nemcsak a kerekek eltérő forgási sebességének biztosítása fontos forduláskor - hanem egyúttal irányíthatóságuk és a motor működéséből adódó impulzus átadása is nekik.