5 ajtó átváltók

A Renault Koleos története

A Renault és a Nissan közös fejlesztése - Renault Koleos 2008 -ban adták ki. Ha a design születését a franciáknak köszönhetjük, akkor a japánok Koleost adták tápegység, felület X-Trail modellek, felfüggesztés és összkerék-meghajtó rendszer All Mode 4 × 4-i segédrendszerekkel ereszkedés és emelkedő közben. Az autót gyártják Renault gyár Samsung Motors Buzan Cityben, Koreában.

A Koleos külseje jellegzetes jellemzőket kapott Renault márkák... A hűtőrácsot, az optikát, a Koleos logó helyét a Scenic modellből kölcsönözték. A dizájn kissé rendkívüli lett: hatalmas fényszórók, duzzadt oldalak, nagyon nagy üvegfelület, túlsúlyos far. Hossza és szélessége 4520 és 1850 mm.

A szalon bőséges hellyel rendelkezik, a magas első ülések nemcsak kényelmesek, hanem jó láthatóságot is biztosítanak. A vezetőülés magassága is állítható. Minden kezelőszervek elhelyezése alaposan átgondolt. A hátsó kanapén három utas fér el, akik teljes kényelemben fogják érezni magukat. A Koleos mindent tartalmaz, ami a kényelem megteremtéséhez szükséges.

A kabinban egyedi mikroklíma jön létre a kétzónás klímaberendezésnek köszönhetően. Telepítve Bose audiorendszer® prémium, kifejezetten ehhez a járműhöz. Ez biztosítja legmagasabb minőség hang. A kifinomult belső teret jelentős üvegfelület és panoráma napfénytető teszi teljessé. Az autó ilyenekkel van felszerelve további beállítások mint a kihangosító chipkártya, tempomat, fény- és esőérzékelők, automatikus rögzítőfék.

A Koleos 450 literes csomagtartót is kapott, amely az összecsukható háttámlák miatt 1380 literre növelhető hátsó ülések... Ülés hosszú tárgyak szállítására első utas asztal pozícióba hajtható. A kétrészes ajtó könnyű hozzáférést biztosít a csomagtérhez. Parkoláskor az alsó rész visszahajtható és támaszként használható (200 kg -os terhelésnek is ellenáll). A szalon számos tárolórekesszel rendelkezik az apró tárgyak tárolására és tárolására.

A Renault Koleos motorháztetője alatt egy 2,5 literes, 177 LE-s benzinmotor található. A motor magabiztosan gyorsítja fel az autót 100 km / h -ra 10,3 másodperc alatt CVT -vel és 9,3 másodperccel szerelővel.

A Renault Koleos -t mind a továbbhaladásra tervezték nagyváros valamint országutakon és rossz lefedettségű országutakon való utazáshoz. A Nissan intelligens összkerékhajtási rendszerének és a beépített stabilitásszabályozónak köszönhetően a vezető érzi magát teljes felügyelet utazás közben a jármű felett.

A lenyűgöző 206 mm -es hasmagasság, belépési és kilépési szög lehetővé teszi az autó bejutását teljes biztonság a legnehezebb útfelületeken: on földutak, havon, jégen, sárban. Az intelligens All Mode 4x4-i összkerék-meghajtó rendszer az ESP-vel kombinálva optimális tapadást garantál a nyomaték pontos elosztásával a kerekek között.

A jó gyártási minőség lehetővé teszi a Renault számára, hogy 3 év vagy 100 000 km garanciát biztosítson a Koleos tulajdonosoknak, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Az európai piacon töltött négy év után a modell nem szerzett nagy népszerűséget. 2011 -ben a Frankfurti Autószalonon mutatták be a frissített Koleos -t. Autó érkezett új dizájn külső és belső. Igaz, a tervezők erőfeszítései csak a test elülső részére voltak elegendőek: a takarmány változatlan maradt. Elöl egy erőteljes krómozott rácsot szereltek be, amely az előző verzióban gyakorlatilag nem volt, szebb optika és új lökhárító, valamint az oldalsó tükrök házába integrált LED irányjelző. Az előző verzióból az autó magas hasmagasságot és domború kerékíveket örökölt. Új modell kapott és új szín színezés. Az ügyfelek mostantól élénk narancssárga Cayenne színben vásárolhatják meg a járművet. A végrehajtott változtatások ellenére, méretek A Koleos nem változott. Belül - új befejező anyagok és felülvizsgált műszerfal.

Országtól függően a SUV 2,5 literes benzinmotor TR 25, 170 lóerővel vagy két 2,0 literes dízelmotor 150 és 173 lóerővel. A frissített Koleos -t egyébként a csökkent CO2 -kibocsátás jellemzi. Tehát a korábbi dízelmotorok 167, illetve 174 g / km -t bocsátottak a légkörbe, most pedig ezek a mutatók kilométerenként 148 és 166 gramm CO2 -ra csökkentek.

2011 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon bemutatták az átalakított Koleos 2012. modellt, a legjelentősebb változtatásokat az autó elején végezték el. Az első dolog, ami megragadja a tekintetét, egy teljesen más rács. A masszív pajzs sok lekerekített sarokkal és három fényes díszítéssel kétségkívül nagyobb szilárdságot kölcsönöz a megjelenésnek. Az elülső optika új formája nem annyira észrevehető. A módosított lökhárító bonyolultabb felépítésű, a felső ködlámpákat fényes "csillók" hangsúlyozzák. A hatalmas kerékívek, a magas hasmagasság, a sportos könnyűfém keréktárcsák és az alacsony ellenállású gumiabroncsok dinamikusabb megjelenést kölcsönöznek a járműnek.

A profil szinte semmilyen interferenciát nem szenvedett. A tükrök LED irányjelzőket kaptak, és egy új spoiler került az ötödik ajtó fedelére. A takarmány ugyanaz marad. Szép formájú optika, stílusos átmenet a hátsó ajtó üvegezett részéről a fémre, sikeres bélyegzés és ál-diffúzor a lökhárító alsó részében, mindezek az elemek képet alkotnak a kép integritásáról.

A belső változások listája még szerényebb. Az új, kiváló minőségű anyagok a belső térhez eleganciát kölcsönöznek. A műszerfal három kerek műszerből áll, közepén sebességmérővel. Piros gomb riasztás feketévé vált, közepén egy kis sürgősségi banda piktogrammal. A fehér műszervilágítás narancssárga színű lett. A Renault mérnökei jelentősen dolgoztak a kabin hangszigetelésén. A klímaberendezés légcsatornái nem csak az előlapba vannak beépítve és az ülések alá rejtve, hanem a központi oszlopokba is ki vannak húzva, ami nagyon kedvező hatással van az egész utastér fűtési sebességére. A hátsó ajtók visszahúzható függönyei megbízhatóan megvédenek a tűző naptól. A Renault Koleos 2012 természetes panorámával is büszkélkedhet, köszönhetően a panorámatetőnek (opcionális).

A vezetőülés beállítási köre széles. A hátlap akár függőlegesen is elhelyezhető. Ugyanakkor a reform előtti autóban a fejtámla erősen a fej hátsó részének támaszkodott, és most ez is állítható. A Bose prémium audiorendszer, amelyet a Koleos -hez szabtak, a belső terek figyelembevételével, nagyszerű surround hangzást és intuitív vezérlést kínál.

Az utastérben rengeteg fiók és kesztyűtartó található. Magamat hátsó sorülések 60:40 arányban hajtogatva. Ha a második sor mellett a jobb első ülés háttámlája is összecsukható, akkor akár 2,6 m hosszú tárgyak szállíthatók az utastérben. A csomagtér térfogata 450 liter, és könnyen növelhető 1380 literre a hátsó ülések háttámlájának összehajtásával ez a lapos padló biztosítja a csomagok akadálytalan berakodását nagy méretek... A csomagtérhez kétszárnyú hátsó ajtón keresztül lehet hozzáférni, amelynek alsó része akár 200 kg-ot is elbír.

Az autót Oroszországba ugyanazzal a motorkészlettel szállítják: 2,5 literes benzinmotorral (170 LE, 226 Nm) és 2 literes turbódízel motorral (150 LE, 320 Nm). Az első esetben egy 6 sebességes "szerelő" ill CVT variátor, a másodikban - csak egy 6 sebességes "automata".

A sífutási képességek geometriai mutatóival a Koleos kiváló: a belépési szög 27 fok, a kilépési szög 31 fok, a dízelmotoros autónál pedig 188 mm, a benzinüzemű autónál pedig 206 mm a hézag.

A 2012-es Koleos változat a Nissan 4x4 összkerék-meghajtási rendszerét kínálja, amely a crossover számára pontos kormányzást, magabiztos viselkedést biztosít mind az úton, mind azon kívül, valamint kiváló manőverezőképességet, ami városi körülmények között szükséges. Az összkerékhajtás a következőképpen működik: normál körülmények között haladva a teljes nyomatékot az első tengelyre továbbítják, vészhelyzetben az elektronika a nyomaték 50% -át vissza tudja osztani. Lehetőség van manuálisan kiválasztani az optimális üzemmódot. Például csak erőszakkal távozva elsőkerék meghajtású(2WD mód), vagy kényszerítse a rendszert, hogy mereven ossza el a tolóerőt 50:50 arányban akár 40 km / h sebességnél is (a Lock mód ideális terepen).

Kívül, összkerékhajtású változatok A 4x4 -esek felfelé segédrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák az autó hátrafelé gurulását, és lefelé segítő rendszerekkel, amelyek megakadályozzák a 2012 -es Renault Koleos gyorsulását.

A cég arról tájékoztat, hogy a rendszernek köszönhetően dinamikus stabilizálás, segítenivalamivel vészfékezés, konstrukciók Renault karosszéria Az ütközés során deformálódó alkatrészekkel rendelkező, hat légzsákból álló komplett Koleos crossover elnyerte a legmagasabb, ötcsillagos EuroNCAP biztonsági minősítést.

A gyártó elismerte, hogy az autó 2011 -ben alávetett frissítése felületesnek és elhamarkodottnak bizonyult, ezért semmilyen módon nem befolyásolta a fogyasztói kereslet növekedését. Ezért 2013 nyarán a Buenos Aires -i Argentínai Autószalonon a Renault bemutatta a Koleos 2014 -et modellév... Kiderült, hogy ez a verzió a modell második átalakítása az egész ötéves fennállása alatt.

Ennek az átalakításnak köszönhetően a crossover elnyerte annak a vállalati stílusnak a jellemzőit, amelyben a modern Renault modelleket bemutatják. Az autó külsejében nincsenek drámai változások. A tervezők az autó elején csak kisebb változtatásokra szorítkoztak. A crossover módosítást kapott első lökhárító, V alakú hűtőrács nagy Renault emblémával és elegáns króm díszlécekkel az oldalfalakon. Ezen kívül kaptam egy új felni mintát és kiegészítő lehetőség Ebony Brown nevű testszínek. Úgy tűnt, hogy egy másik belsőépítészeti terv illeszkedik az utóbbihoz. A Koleos többi külső része változatlan maradt, mivel a modell általános tervezési koncepciója változatlan maradt. Ezt megerősítették az autó méretei, amelyek változatlanok maradtak.

Lehetőség nyílt a belső tér frissítésére új, jobb minőségű befejező anyagok felhasználásával. Mostantól az R-Link multimédiás rendszer 7 hüvelykes érintőkijelző, egy Bose audiorendszer, visszapillantó kamera, vakfolt -figyelő rendszer, valamint asszisztensek a leereszkedéshez és a leállásból. És még egy apró érintés, a kétszárnyú csomagtérajtó alsó része mostantól képes 200 kg-ot meghaladó terhelés elbírására.

A technikai felszereltség tekintetében a Koleos változatlan maradt. Ugyanaz a 2,5 literes benzinmotor 171 lóerővel dolgozik a motorháztető alatt. Ez a motor válaszol környezetvédelmi szabványok Euro 4. A 95-ös benzin többpontos befecskendező rendszere lehetővé teszi a maximális nyomaték beállítását 226 N * m körüli értékre, míg a crossover maximális sebessége 200 km / h alatt van, és a 100 km / h-ra gyorsuló dinamika 9,3 másodperc (10,3 másodperc automata sebességváltóval). A motor mérsékelten gazdaságos, és átlagosan 9,6 liter benzint igényel 100 km -enként. De a 150 lóerős kétliteres dízelmotor helyett most úgy döntöttek, hogy 173 LE-s motorral ellátott autót szállítanak nekünk. hasonló munkamennyiség. A csúcsnyomaték itt 360 Nm, ami lehetővé teszi a 100 km / h sebesség elérését 11,9 másodperc alatt. Ez a motor jól ismert a modell európai vásárlói számára, de először mutatják be az orosz piacon. Ez a motor megfelel a szigorú Euro-5 szabványoknak. A telepített sebességváltók listája sem változik. A benzinmotorhoz a franciák hatfokozatú kézi sebességváltót vagy fokozatmentes CVT-t kínálnak. Dízelmotorhoz - hatsávos "automata".

Figyelemre méltó, hogy benzin módosítások a hasmagassága 206 mm, a dízel változatoké azonban csak 188 mm. Ugyanakkor a más értékesítési piacokra szánt minták esetében a leszállás még valamivel alacsonyabb.

A Renault Koleos 2014 -es modellévét kínálták a vásárlóknak különböző változatok felszerelés. Az Expression csomag egy alapfokozatú, hatfokozatú benzinmotor telepítését feltételezi mechanikus doboz... A vezető rendelkezésére áll: légkondicionáló, ABS, hat légzsák, kulcs nélküli indítórendszer, fűtött első ülések, CD / MP3 -lejátszó, ködlámpák.

A "Dynamique" verzió a fentieken kívül kap: tetősíneket, krómozott karosszériát, tempomatot, parkolási érzékelőket, kétzónás klimatikus telepítés, fény- és eső- és fényérzékelők, valamint számos elektronikus vezető asszisztens. A "Dynamique Confort" csomag lehetővé teszi, hogy válasszon egy benzinmotort egy variátorral vagy dízel motor val vel automatikus átvitel felszerelés.

A csúcsteljesítményű "Luxe Privilege" benzinmotorral és CVT -vel ellátott autót kínál. Itt lesz bőr belső, alumínium oldalsó szoknyák, adaptív bi-xenon fejvilágítás, a vezetőülés elektromosan állítható, holttérfigyelő és prémium médiarendszer.

2008 -ban bemutatkozott az európai piac új crossover, amelyet Észak -Afrikában teszteltek, ez a Koleos. Valójában ez a Renault második kísérlete az alkotásra négykerék-meghajtású autó(az első kísérlet tíz évvel ezelőtt jött létre, és nagyjából ezzel egy időben a feledés homályába merült az alacsony kereslet miatt), de most a franciák mást tettek - nem "módosított kompakt furgont" hoztak létre, hanem kifejlesztettek egy újat tervezés.

Az eredmény a Renault Koleos crossover, amelynek fő feladata az, hogy közvetlenül szembeszálljon az olyan "divatos terepjárókkal", mint a Honda CR-V és a Toyota RAV4, és bizonyos mértékig versenyezhet is Nissan crossoverek Qashqai és VW Tiguan.

A "Koleos" megjelenése meglehetősen harmonikusnak nevezhető, ahol minden: a profil, a magas hasmagasság és a széles kerékívek egyértelműen tanúskodnak jó off-road tulajdonságairól. És a ferde hátsó üveg hangsúlyozza annak dinamizmusát (legalábbis a Renault főtervezője ezt gondolja). De elülső része nagyon emlékeztet a "Clio" -ra, de ezúttal a külső kialakításból teljesen hiányoznak az avantgárd és ellentmondásos elemek (amelyek megkülönböztették a korábbi generációk modelljeit).

A Renault Koleos belsejében minden "spártai" egyszerű, ami hangsúlyozza az autó terepjáró lényegét. Alkotói bíznak abban, hogy sikerült elérniük a legjobb (versenytársak közötti) láthatóságot előre: 31 ° függőlegesen és 36,3 ° vízszintesen, hátsó nézet szintén dicséretet érdemel - 27,5 ° (persze nem rekord, de nagyon tisztességes eredmény). Ezenkívül ez a modell kiemelkedő kabinmagassággal büszkélkedhet - 946 mm (vagyis a Koleos hátsó utasai nem tapasztalnak kellemetlenségeket - rengeteg hely van a fej felett és a „vállban”.

A kiemeléshez off-road tulajdonságokés ennek az autónak a jellege - az első próbautat egy észak -afrikai gyártó (Marokkó) hajtotta végre. Természetesen ezek a helyek nem "híresek" az ideális utakról, és megengedik, hogy "felnőtt módon" teszteljék a crossover -t.

Egyébként Afrikában, ha valaki nem tudja, nagyon meleg van - és a túlfűtött belső tér nem a legjobb állapot a sofőr számára. De a Renault Koleos számára ez nem jelent problémát - beindítjuk a motort, és teljesen bekapcsoljuk a kétzónás klímaberendezést (ahol külön légcsatornák vannak a hátsó utasok számára). Ezenkívül a hátsó ajtók napellenzői nagyon hasznosak az utasok hőség elleni védelmében.

A városban való utazás során ez az autó gyakorlatilag nem különbözik a közönséges kisteherautótól, de a Renault Koleos jó dinamikával rendelkezik - 2,5 literes benzinmotorja mindössze 9,3 másodperc alatt képes 100 km / órára gyorsítani a crossover -t. (vegye figyelembe, hogy kezdetben fokozott fordulatszámot igényel). Ezenkívül a crossover nagyon merev markolattal rendelkezik. Vezetési szokás nélkül a motor állandóan leáll, de egy -két óra múlva már megszokja ezt a funkciót. Ami a maximális sebességet illeti (amit sajnos a teszt során nem sikerült elérni), az útlevél szerint 185 km / h.

A japán-francia-koreai mérnökök egyébként különös figyelmet fordítottak a kabin hangszigetelésére. Ennek az autónak az utastérében szinte teljes a csend, amelyet sem aszfalton, sem terepen nem zavar. Ennek fő érdeme a többrétegű szélvédő, speciális motorkeret és hatékony hangszigetelő anyagok használata a motortáblán, in kerékívekés a kabin padlója alatt.

Off -road - és ezek meglehetősen meredek hegyek, ahol utak helyett ösvények, és éles kövek ügyesen ropognak a kerekek alatt - a Renault Koleos is magasan van. Ebben a helyzetben az összkerékhajtás (részben kölcsönzött Nissan x-trail). Egy tapasztalatlan sofőrnek az akadályok leküzdésében sokan segítenek segédrendszerek(All modeI, Hill Start Assist és Hill Descent Control), amely segít bejutni a dombba, és "események nélkül" lefelé menni. Emellett ennek az autónak az "off-road ambícióit" megerősíti a 206 mm-es hasmagasság. Figyelni kell a be- és kilépési szögekre is (27 ° és 31 °).
Röviden - elméletben a "Koleos" készen állt az afrikai off -roadra ... és a gyakorlatban is megerősítette készségét.

Ennek a terepjárónak a megalkotásakor a Renault és a Nissan mérnökei megpróbáltak "keresztezni egy SUV -t, egy kisautót és egy szedánt". Ezúttal a "hibrid" nagyon sikeresnek bizonyult. És sok versenytársával ellentétben a Renault Koleos crossover brutális megjelenéssel rendelkezik (ami sokaknak tetszeni fog).
A Spartan szalon tökéletes összhangban van a külsővel, és varázst kölcsönöz neki. Nyilvánvaló, hogy a Renault -nak sikerült valami különlegeset és eredetit kínálnia a piacnak - ami mindenesetre legalább figyelmet érdemel ... és véleményünk szerint dicséretet.

Röviden, de tömören lehet mondani a Koleos biztonságáról: a Nissan-Renault mérnökei által létrehozott 9 modell 5 csillagot kapott az EuroNCAP ütközési tesztjein, a Renault Koleos ugyanezt az eredményt állítja.

Rövid műszaki jellemzők:

• Méretek - 4520 x 1855 x 1695 mm
• Motor - benzin
  • motortérfogat - 2488 cm 3
  • motor teljesítmény - 170 LE / perc -1
• Sebességváltó-mechanikus 6 sebességes vagy CVT sebességváltó (variátor)
• Dinamika
  • maximális sebesség - 185 km / h
  • gyorsulás 100 km / h -ra - 9.3

Árak: 2008 -ban az alapvető konfigurációt (Expression) 869 ezer rubel áron kínálják. A Luxe Privilege konfigurációban ez a crossover 1 millió 74 ezer rubelbe kerül. Ha arra kéri a kereskedőt, hogy "csomagolja be" a maximális konfigurációt "teljes egészében", akkor költsége körülbelül ~ 1 millió 130 ezer rubel lesz.

A Renault Koleos crossover 2008 -ban jelent meg a francia gyártó kínálatában, és életének első három évében mindössze 125 000 SUV -t adtak el. A 2011 őszi Frankfurti Autószalonon a Renault bemutatta az átalakított Koleost, amelynek fő feladata az értékesítés növelése volt egy ilyen telített és egyben ígéretes szegmensben. családi autók szabadtéri tevékenységekhez. Áttekintésünkben megpróbáljuk megtalálni mindazt a jó dolgot, amelyet eredetileg beépítettek a crossoverbe a fejlesztés során. Valójában a Renault Koleosnak elegendő előnye van 2012-2013-ban, és ezekről mesélünk, kezdve egy olyan külső dizájnnal, amely szokatlan a kereszteződések osztályának képviselői számára, kiváló minőségű és funkcionális belső tér, a test kiváló geometriai sífutó képessége, és a használtal végződik műszaki tömés népszerű Oroszországban és elfogadható áron.
Természetesen nem felejtjük el feltüntetni a Renault Koleos 2013 teljes műszaki jellemzőit, a teljes karosszériaméretet, a beszerelhető gumiabroncsokat és kerekeket, a kínált színválasztékot, a lehetséges konfigurációs variációkat és azok tartalmát. Próbautat vezetünk aszfalton és könnyű terepen. Ismerje meg a valódi üzemanyag -fogyasztást és lehetséges problémák működés közben a tulajdonosok visszajelzései segítenek nekünk, a fotó- és videóanyagokat úgy tervezték, hogy értékeljék a megjelenést és a belső teret.

Miután először látta a Renault Koleost, el sem tudja képzelni, hogy az autó képes meglehetősen komoly terepviszonyok leküzdésére. Hozzászoktunk ahhoz, hogy a crossovernek némi brutalitással és agresszivitással kell kinéznie, a Koleos külseje pedig éppen ellenkezőleg, lágy vonalakkal, lekerekített formákkal és enyhén szólva csavar nélküli megjelenéssel. Úgy tűnik, minden a helyén van, elöl nagy fényszórótömbök, stílusos hűtőrács, három vízszintes krómozott csíkkal, szoborszerűen formázott első lökhárító, védő síalumíniummal és ködlámpa szemekkel.

Oldalról a francia crossover könnyűnek és szellősnek tűnik - magas küszöb, sportos tető, amely a hátra esik, erőteljes hátsó oszloppal, az ajtók és a sárvédők felfújt felületeivel, a kerékívek profiljának bélyegzésével.

A karosszéria hátsó része is vonzó nagy és gyönyörű jelölő szegmenseivel, szabályos és nagy ajtóival csomagtér, szépen díszített és kompakt lökhárító.

Külön -külön az elülső, az oldalfalak és a farok világosak és eredetiek, de valamilyen oknál fogva nem egészítik ki a teljes kompozíciót. A válasz egyszerű, mi is hozzászoktunk a keresztváltók agresszivitásához és nyomásához, ezért mindent megpróbálunk összehasonlítani ugyanazzal a Nissan X-Trail-lel. Ne feledje, hogyan néz ki egy új, ellentmondásos dizájn, és megérti, hogy a Koleos nem nélkülöz fényes varázst és személyiséget.

• Befoglaló méretek méretek a Renault Koleos crossover karosszériája: 4520 mm hosszú, 1855 mm (2120 mm kihajtott tükrökkel) széles, 1710 mm magas, 2690 mm tengelytáv.
• A karosszéria terepjáró képességének geometriai mutatói komolyak, mint egy SUV esetében: a belépési szög 27 fok, a rámpaszög 21 fok, a kilépési szög 31 fok, a talajmagasság ( tisztítás) - 206 mm a változatokkal benzinmotorés 188 mm dízelmotorral.
• A crossover a földön nyugszik négyes gumiabroncsok 225/60 R17 bekapcsolva könnyűfém keréktárcsák 17 méretben, opcióként 15 000 rubelért 225/55 R18 méretű gumiabroncsokat lehet felszerelni könnyűfém ötvözetük nagy 18 hüvelykes lemezeire.
• Széles paletta áll rendelkezésre a testfestéshez virágok zománcok: alap - fehér matt, fehér fémes, ezüst, hamu bézs, sötétszürke, piros, narancssárga és fekete esetén 15 000 rubel felár fizetendő.

A Renault Koleos szalon kellemes benyomást kelt a kiváló minőségű befejező anyagoknak köszönhetően, amelyek nagyon kellemes tapintásúak is (puha műanyag, szövet és bőr). És milyen stílusosak a karbon kinézetű betétek a középkonzolon. A feltűnő oldaltámasszal és fűtéssel ellátott első ülések kényelmes és kényelmes illeszkedést biztosítanak. V maximális konfiguráció A Luxe Privilege elektromos vezetőülés -beállításokkal rendelkezik. Az első sor üléseinek beállítási tartománya lehetővé teszi, hogy a vezető és az utas több mint 190 cm magasan könnyen beilleszkedjenek.

A kormány felpuffadt pereme szépen illeszkedik a kezekbe, a kormányoszlop állítható magasságban és mélységben, informatív műszerek fehér háttérvilágítással és fedélzeti számítógépek, amelyek oroszul nyújtanak információt. A műszerfal erőteljes kerete stílusos, kerek szellőzőterelőkkel látszik a középkonzol felett kompakt méret túlterheltek a légkondicionáló rendszer vezérlőegységei, audiorendszer (rádió CD-MP3 Bluetooth 6 hangszórók).

A motorindító gomb azonban kényelmetlenül helyezkedik el, csakúgy, mint az All Mode 4x4-i sebességváltó vezérlőgombja (alacsony a konzolon, és a sebességváltó kar nehezíti a hozzáférést). Az elektromechanikus kézifék rendkívül lejtőn tartja az autót, és képes önállóan oldani a kerekeket, amikor elindul. Az ergonómia bosszantó hibái ellenére a Renault Koleos vezetője gyorsan hozzászokik a kezelőszervekhez, sőt, minden egyszerű és világos.

A második sorban három utas nem olyan kényelmes, mint az első üléseken. A szabad hely minimális a fej felett, a kabin szélességében és a térdben. Jobb együtt ülni, a padlón lévő alagút alig észrevehető, az osztott háttámla megváltoztathatja a dőlésszöget, asztalok vannak az első ülések háttámlájában, kartámasz pohártartóval, napellenző.
Az utastérben sok tárolóedény található az apró tárgyak tárolására: fedéllel ellátott tárolóedények az első ajtók karfájában, zsebek ajtókártyákban palacktartókkal, titkos fiókok a hátsó utasok lába alatt és feneketlen kesztyűtartó.

Törzs Francia crossover szerény méretű, utasokkal a hátsó ülésen teherbírás A Renault Koleos térfogata 450 liter. A hátsó sor összecsukásával lapos rakterét és 1380 literes térfogatot kapunk. A hátsó ülések átalakítása egyszerű és könnyű, különösen az Easy Break rendszerrel.

Legfeljebb 2600 mm hosszú áruszállítás esetén lehetőség van az első utasülés háttámlájának előre engedésére. Hátsó ajtó két részből áll, a felső fele üveggel nyílik, az alsó 200 kg terhelésnek ellenálló oldal alakú.

A Renault Koleos 2013 -at Oroszországban ötben kínálják berendezési szintek: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose és Luxe Privilege. Nem írjuk le részletesen a verziók tartalmát, csak annyit mondunk kezdeti felszerelés elég csomagolva, de a maximum egyszerűen gyönyörű: bőr belső, tető panorámás kilátással elektromos hajtással, prémium Bose audiorendszerrel, kétzónás klímaberendezéssel, parkolási érzékelőkkel, bi-xenon fényszórókkal, a multimédiás komplexum színes képernyőjével. De a Carminat TomTom navigátorért 20 000 rubelt kell fizetnie.
Ha a külső kérdéseket vethet fel a potenciális tulajdonosoktól, akkor a belső tér dicséretre méltó - funkcionális, kiváló minőségű, kényelmes és még arisztokratikus is.

Specifikációk A Renault Koleos 2012-2013-as modellje: platform, QR25DE benzinmotor, 6 kézi sebességváltó, CVT-variátorok és 6 automata sebességváltó, All-Mode 4 × 4i összkerék-meghajtó rendszer a francia crossoverhez a japán társától Renault-Nissan Nissan X-Trail. Dízel négyhengeres motor Az M9R a szövetség gondolkodói közötti együttműködés. For Orosz piac A 2013-as Renault Koleos-t két négyhengeres motorral kínálják.
A 2,5 literes (170 LE) benzin, 6 manuális sebességváltóval (CVT variátor) párosítva 10,4 (10,3) másodperc alatt gyorsítja fel az 1622 (1655) kg súlyú crossover-t az első százra, a maximális sebesség pedig 182 (185) mph. Üzemanyag fogyasztás vegyes üzemmódban a gyártó 9,9 (9,6) liter szinten deklarálja.
A dízel Renault Koleos 2,0 literes dCi (150 LE) tandem automata sebességváltóval és 6 automata sebességváltóval 12,3 másodperc alatt gyorsul 100 km / órára, és 181 km / óra végsebességgel.

A dízel üzemanyag -fogyasztás az útlevél szerint a kombinált ciklusban körülbelül 8 liter.
A tulajdonosok véleményeinek elemzése azt mutatja, hogy a benzinmotor nem gazdaságos, és autópályán 9-10 liter, városi üzemmódban 15-16 liter. A dízelmotor nem olyan falánk, és átlagosan körülbelül 9-10 litert fogyaszt.
A felfüggesztés független, elöl McPherson rugóstagokkal, hátul multi-link rendszerrel, de a japán donortól eltérően más rugalmas elemek és lengéscsillapítók használata miatt nemcsak a francia SUV alváza kényelmesebb és lágyabb, de még a felfüggesztés szabad útja is nagyobb, ami nagyobb energiafogyasztást biztosít.

Tesztvezetés Renault Koleos 2012-2013: aszfaltozott utakon (a felület minőségétől függetlenül) a futómű akár hatalmas gödröket is képes megemészteni), a crossover stabil és kiszámítható viselkedést mutat minden vezetési módban. Kis sebességnél élvezheti a csendet, az éles kormányzást, az egyenes vonal stabilitását és a kanyarodást. Tovább nagy sebességgel(120 km / óra felett) a kormánykerék információtartalma nem elegendő, az autó erősen gurul a kanyarokban (a felfüggesztés hátrányai nagy ütésekkel), ugyanakkor tökéletesen tartja az egyenest. A benzinmotor reakciója a nyitásra gázkar Azonnali, agresszív vezetéssel (különösen városban) az üzemanyag -fogyasztás akár 18 liter is lehet.
A Frank terepjáró Renault Koleos nem áll hatalmában, de úgymond mérsékelt súlyossággal Orosz terepjáró a korszerű, 4 × 4i összkerék-összkerék-meghajtású rendszerrel, kiváló geometriai terepfutó képességgel és hatalmas felfüggesztési utakkal rendelkező autó könnyen megbirkózik. Mit mondhatunk arról, hogy a francia crossover mennyire alkalmas az orosz telekre a folyamatosan hóval borított és jeges utakon.
Egy ilyen rövid áttekintéshez igazán beleszerettünk a Renault Koleosba, és miután megtudtuk annak értékét a hivatalos kereskedők szalonjaiban, az érzés csak fokozódott.

Mi az ára: a Renault Koleos oroszországi ára 2013 -ban 999 000 rubeltől kezdődik egy benzinmotorral és 6 kézi sebességváltóval rendelkező autó esetében a kezdeti és messze nem rossz Expression konfigurációban. Vásárolhat dízel Renault Koleos -t 6 kézi sebességváltóval a Dynamique Confort változatban a hivatalos kereskedők autókereskedéseiben 1 227 ezer rubelért. A maximális konfigurációjú Renault Koleos Luxe Privilege költsége gazdag felszereléssel 1 282 ezer rubel.
Természetesen jobb, ha a francia crossover karbantartását és javítását a tanúsított Renault állomások szakembereire bízza. Szerkezetileg az autó összetett, de megbízható is, mert a fő műszaki alkatrész japán. A Renault Koleoshoz a kiegészítők (valamint a pótalkatrészek) széles választékát kínálják, amelyek az autókereskedéseken kívül online áruházakban is megvásárolhatók (ahol az ár lényegesen alacsonyabb).

Az átformált koleók megjelenése sok vitát vált ki: van, akinek ez nem tetszik, van, aki másképp gondolkodik. Érdemes megnézni a Renault koleos jellemzőit, mert vásárlás előtt ez az egyik fő kérdés. A crossover két motorral van felszerelve: 2,0 dCi, 150 (4000 fordulat / perc) és 2,5 CVT / MT, 171 LE. (6000 fordulat / perc). A dízelmotor hatfokozatú. Automata sebességváltó, benzin - variátorral vagy "mechanikával". Technikai változások a formázás előtti verzióval nagyon kevés.

Ezek elég optimálisak koleos technikai jellemzői, mint nagyváros... A dízelmotor hasmagassága 188 mm, a benzinmotoré 206 mm, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosabban érezze magát parkoláskor, ha nincs hely, vagy az aszfalton kívül. Első felfüggesztés - McPherson, hátsó - független többkaros. Minden fék szellőző tárcsa. A kerekeket mindkét változatban 17 -kor helyezik el.

Maximális sebesség: dízel változat- 180 km / h benzin - 188 km / h. Akár "több száz" autó gyorsul 12,3 és 10,3 másodperc alatt. illetőleg.

Specifikációk:

Általános információ:
Modell neve: Renault Koleos
Országmárka: Franciaország
Összeszerelés az orosz piacon: Dél-Korea/ Moszkva
Teljesítmény jellemzők:
Maximális sebesség: 190 km / h
Gyorsulás 100 km / h -ra: 9,3 - 11,9 másodperc

A motor jellemzői:
Benzin:
Típus: benzin, 4 hengeres, soros, 16 szelepes
Térfogata: 2488 cm³
Maximális teljesítmény: 171 LE 6000 fordulat / percnél
Maximális nyomaték: 226 Nm @ 4400 fordulat / perc.
Üzemanyag -fogyasztás: 13,2 (város) / 8 (autópálya) / 10 (vegyes)
Ajánlott üzemanyag: AI-95

Dízel:
Típus: dízel, 4 hengeres, soros, 16 szelepes
Térfogat: 1995 cm³
Maximális teljesítmény: 173 LE 3750 fordulat / percnél
Maximális nyomaték: 360 N * m 2000 fordulat / percnél.
Üzemanyag -fogyasztás: 8,8 (város) / 6,2 (autópálya) / 7,1 (vegyes)
Ajánlott üzemanyag: dízel üzemanyag

Átviteli jellemzők:

Típus: mechanika / automata
Fogaskerekek száma: 6
Hajtás: tele

Méretek és súly:

Hossz: 4520 mm
Szélesség: 1855 mm
Magasság: 1695 mm
Távolság (talajmagasság): 188 mm / 206 mm
Tengelytáv: 2690 mm
Első / hátsó nyomtáv: 1545/1550 mm
Kerekek: 225/60 / R17
Üzemanyagtartály: 65 liter
A csomagtartó térfogata: 450 - 1380 L
Bruttó súly: 2170 kg
Saját tömeg: 1695 kg

Fékek és felfüggesztés: Első felfüggesztés: független, McPherson
Típusú hátsó felfüggesztés: független, multi-link
Első fékek: tárcsa
Hátsó fékek: tárcsa

A fenti műszaki adatok a Renault Koleosra vonatkoznak. Reméljük, hogy hasznosnak találja ezt az információt.

További kérdések / válaszok:

2526 megtekintés

A Renault Koleos a neves francia gyártó zászlóshajó crossover szegmensének képviselője. A Koleos közel nyolc éve szerénységével, kiváló kezelhetőségével és kiváló minőségű befejező anyagaival örvendezteti meg tulajdonosait. Ma minden oldalról közelebbről megvizsgáljuk a Renault Koleos -t, és megtudjuk, hogy olyan jó -e, mint mondják róla.

Ruhák fogadják őket

Az első generációs Renault Koleos megalkotásakor világossá vált, hogy a modell magas hasmagasságés Négy kerék meghajtás benne lesz a legtöbb legújabb fejlemények aggodalom és a legtöbb modern technológiák amelyeket az autókba építettek sorozatgyártás... Ez könnyen megmagyarázható azzal a ténnyel, hogy ez a gép a legmagasabb árú, és a gyártó zászlóshajóként pozícionálja.

Az első fényképet nézve nem azonnal érti, mi forog kockán. De emlékezve arra, hogy a távoli 2008-ban a Renault Koleos mellett olyan leírhatatlan autók, mint a Logan vagy a Kangu gördültek le a futószalagról, azonnal világossá válik, hogy ez az összkerékhajtás a legjobb, amit a konszernnek sikerült létrehoznia az egész létezésének történetét.

Koleos fotóján az optika különösen kiemelkedő. Ő az, aki szembe a Renault -val Koleos és lehetővé teszi, hogy teljes megértést kapjon a tervezés fogalmáról. Nem szögletes, de ugyanakkor nem tökéletesen kerek és összetett alakú.

Ezenkívül a fényképen jól látható, hogy a fényszórók mosórendszerrel vannak felszerelve, ami a zászlóshajók alapfelszereltsége.

A fotón kiemelkedik a hűtőrács, amely terepjáró kialakítással rendelkezik, és szilárd hasmagassággal együtt tökéletesen illeszkedik a külső kialakításhoz. Ez megerősíti hátsó optika, amely a Renault Koleos -on összetett alakú, hosszúkás, lekerekített lámpák formájában készül. Simán folynak a csomagtérfedélbe, amely nem túl nagy hátsó ablakkal rendelkezik, de elegendő a megtekintéshez.

A második képen az ergonómia látható. Renault szalon Koleos. Úgy tűnik, az autó nem rendelkezik a legnagyobb térfogatú csomagtérrel.

Ehelyett az utastér elég tágas ahhoz, hogy akár egy hosszú utat is elférjen.

Külön érdekesség a Renault Koleos középkonzol, amely tartalmazza a klímaberendezés és a multimédia rendszer kezelőszerveit. Ebben az esetben minden információ megjelenik a színes kijelzőn, amely a harmadik fotón van kiemelve.

Száraz számok

A Renault Koleos jellemzői különösen érdekesek azok számára, akik először találkoznak ezzel az autóval, és úgy döntöttek, hogy jobban megismerik. Először is, ha egy ilyen kompakt autót nézegetek, szeretnék tudni a méreteiről.

A méretek azonban nem olyan kicsik, mint első pillantásra tűnik. A műszaki adattábla szerint a karosszéria hossza 4521 mm. Ebben az esetben a szélesség eléri az 1854 mm -t, és a magasság - 1709. A gép súlya 1595 és 1759 kg között változik.

Ennek köszönhetően sikerült elérni nem túl nagy, de elegendő kényelmes utazások csomagtartó, térfogata eléri a 450 litert. A hátsó kanapé háttámlájának összehajtásával azonban ez a szám 1380 literre növelhető.

A szilárd méretek jelentős magasságot vagy szabad magasságot igényelnek, ami lehetővé teszi, hogy az autó kényelmesen érezze magát terepen. A hivatalos adatok szerint ez a jellemző minden felszereltségi szintnél azonos, és minden változatnál a távolság 206 mm.

A jelentős távolság mellett dinamikus A Renault jellemzői Koleos. Tehát az autó felszerelhető 2,5 literes benzinmotorral vagy két literes dízelmotorral, különböző fokú lendülettel.

A benzin egység kapacitása 171 LE, ami két tonna súlyú crossover 180 km / h -ra gyorsul. A gyorsulás százra itt körülbelül 10 másodperc lesz. Az üzemanyag-fogyasztás nem biztató, a turbófeltöltés nélküli motornak nagy az étvágya. Tehát külvárosi üzemmódban a crossover nem igényel több mint 8 litert, de a városban való utazás során a mutató könnyen eléri a 12 -et.

Sokkal jobban örül a turbódízelnek, amely egyéb műszaki jellemzői mellett fenomenális hatékonysággal és jó nyomatékkal rendelkezik. A lecsökkentett változatban 150 van Lóerő... Ugyanakkor a Renault Koleos maximális sebessége 183 km / h, és százra gyorsul pontosan 10 másodperc alatt. Az üzemanyag -fogyasztás a külvárosi ciklusban körülbelül 5 liter, a városban - legfeljebb 7.

Egy erősebb, azonos térfogatú változat 175 erő és a legjobb kapacitással rendelkezik technikai mutatók... Ugyanakkor a maximális sebesség és a gyorsulási idő gyakorlatilag nem változik. Az üzemanyag -fogyasztás itt nem kevesebb, mint a külvárosi ciklusban egy autó 5,7 liter dízel üzemanyagot igényel, és a városban - legfeljebb 8.

Összefoglaló

A Renault Koleos crossovernek bizonyult, jó műszaki jellemzőkkel: hasmagassággal, jól megválasztott karosszériával és terjedelmes csomagtartóval, erős és megbízható motorokkal párosítva. Igazi kedvencévé teszik az autót. Ha a gyártó fenntartja ezt a szintet, akkor nagyon hamar vezető szerepet tölt be az európai piacon, és sok rajongó szívét is elnyeri. nagy hézagés kiváló kényelem.