A Daewoo autók sok tulajdonosa gyakran találkozik azzal a ténnyel, hogy a Lanos kályha nem melegszik jól. Itt el kell mondani, hogy az új gépeken meglehetősen hatékonyan működik, de idővel ennek az egységnek a működési minősége jelentősen csökken. A tulajdonosok megosztják tapasztalataikat a probléma megoldásáról. Az okok között egyesek kiemelik, hogy a koreai autót eredetileg lágyabbra tervezték éghajlati viszonyok, és természetesen nincs bekapcsolva Orosz tél. Még a Lanos összes módosításán is lényegesen kevesebb, mint a VAZ modelljein. És ha azok, akik szembesülnek ezzel a problémával, lecserélik az alkatrészt egy hatékonyabbra, akkor nem lesz semmi. A Lanosba egyszerűen nincs helye vastagabb radiátor beszerelésére. Természetesen megpróbálhatja felszerelni, de el kell távolítania a műszerfalat és a szellőzőrendszert. Ráadásul mindez nem fog működni a légkondicionáló rendszer nyomásmentesítése nélkül. Ezen alkatrészek szétszerelése mellett újra kell dolgozni belső szerkezet tűzhely doboz. Az egész rendszert teljesen újra kell tervezni.
A Lanos autó fűtése nem fűt jól: okok
Tehát több is van tipikus hibák amelyek a tulajdonosok szerint az eredménytelen működés okai lehetnek szabványos rendszer fűtés. Talán nincs itt minden leírva, de a lista alapja személyes tapasztalat lanoszovodov.
A fűtés radiátora belülről eltömődött
Ha autóval " Daewoo Lanos„A kályha nem fűt jól, akkor érdemes közvetlenül ezt az egységet ellenőrizni. A fűtési rendszer tömlői teljesen más hőmérsékletet adnak le. A termosztát a szükségesnél gyakrabban nyílik ki. A hűtőventilátor is gyakran bekapcsol.
Miért eldugul a radiátor? Ennek oka lehet a fagyálló, amelyet a járművezetők öntenek a rendszerbe. Ha a folyadék rossz minőségű, lerakódások kezdenek képződni a vonalakon belül. A legtöbb tulajdonos a radiátorokat és vezetékeket vízkőoldó oldattal, még Coca-Colával is megpróbálja átöblíteni. És néha ezek a módszerek segítenek, de gyakrabban a mosás nem ad eredményt. Ennek eredményeként a kályha továbbra sem melegszik jól (a Lanos 1.5 sem kivétel). Garázsban vagy otthoni körülmények között a kályha folyamatát három darab tömlővel és meleg oldattal hajtják végre citromsav. Ezenkívül ilyen körülmények között fagyálló teszt is elvégezhető. A folyadékot két tartályba öntik. Ezután öntsünk egy kevés szódát az egyik edénybe. Kevés savat adunk egy másik edénybe. Ha sem az első, sem a második tároló nem indít el semmilyen kémiai reakció, akkor a Lanos kályha nem fűt jól, nem a radiátor miatt - elég jó minőségű a fagyálló.
A radiátor kívülről eltömődött
Ez a probléma a kályhacsövek azonos hőmérséklete és a diffúzorokból kilépő kisebb légáramlás alapján diagnosztizálható. Ebben az esetben az elzáródás nem azonnal, hanem hosszú időn keresztül következik be - az áramlási erő csökkenése nem észlelhető azonnal. A legjobb az áramlási erősséget egy működő modellhez képest ellenőrizni. Bármilyen gyártású Lanoson, legyen az Daewoo, Chevrolet vagy ZAZ, nincs fűtőradiátor, és vele együtt a klíma párologtatója is könnyen eltömődik a különféle törmelékektől - lehet szösz, levelek, bármi. Természetesen egy ilyen elzáródás nem engedi, hogy a levegő szabadon áthaladjon a radiátoron. Ennek eredményeként a Lanos kályha nem melegszik jól, és nagyon kényelmetlenné válik az autóban.
Ezenkívül egy idő után a légkondicionáló „szagot” kezdhet annak hiányában kabinszűrő. Ez a gép működése során felhalmozódó por miatt történik. Az elpárologtatón leülepszik, ezáltal kedvező feltételeket teremt a különféle mikroorganizmusok és káros baktériumok fejlődéséhez. A törmeléket könnyen eltávolíthatja egy közönséges porszívóval - ehhez szerelje szét a ventilátort, és helyezzen be egy tömlőt a dobozba minden tartozék nélkül. Ugyanakkor javasolt a rendszer tisztítása diffúzorokon keresztül.
Levegő a radiátorban
Ez egy másik oka annak, hogy a kályha nem melegszik jól a Chevrolet Lanoson és a modell egyéb módosításaiban. Ezzel a hibával a kályhacsövek hőmérséklete jelentősen eltér, a ventilátor gyakrabban kapcsol be, és a termosztát kinyílik. Ebben az esetben a felesleges levegő eltávolítása a radiátorból nem egyszerű feladat. A szellőzőrendszer dobozában található egy bizonyos szögben. Ha szándékosan nem távolítja el a levegőt, akkor először a Lanos kályha nem melegszik jól, majd teljesen leállhat. Megpróbálhatja teljesen eltávolítani a légiességet. Ehhez szüksége van egy csúszdára, ahol az autó 30 fokos vagy nagyobb szögben elhelyezhető. Emlékeztetni kell arra, hogy egy idő után a légzsákok ismét visszatérnek, ezért az eljárást idővel meg kell ismételni. Ez az eset annak köszönhető, hogy a sugár beleesett tágulási tartály a fojtószelep fűtési rendszerétől. Amikor ez a sugár leesik, a légbuborékok feloldódnak a fagyállóban, és végül szétterjednek a rendszerben. Sokan, akiknek a Daewoo Lanos autójának fűtése nem fűt jól, észrevették, hogy a problémák az autó birtoklásának első éve után kezdődtek. Ennek a meghibásodásnak két fő oka lehet - a hűtőfolyadék, amelyet az autó összeszerelésekor kedvesen öntöttek, vagy a buborékok.
Levegőszennyezés elleni küzdelem: beillesztés a rendszerbe
Ez a helyzet kezelhető - ehhez mozgassa alatta a fojtószelep-fűtőrendszer visszatérő tömlőjét. Aztán oda vágnak egy pólót és kicserélik a hűtőfolyadékot. A tűzhellyel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni. hamar az autó megvásárlása után. Ha a Chevrolet Lanos tűzhelye nem melegszik jól, jobb, ha azonnal megszünteti ennek okait. O.D a nagy csőnek körülbelül 20 mm-nek kell lennie. A kis szerelvény mérete körülbelül 10 mm legyen. Ami a hosszt illeti, ezek 6, illetve 3 cm.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a levegőszennyezés leküzdése anélkül is lehetséges, hogy a gépet dombra telepítenék - egy sík terület is megteszi. Ugyanez vonatkozik magára a szellőztetésre is - a dugót nem az elosztó fűtési rendszeréből származó sugár képezi. Ezért nincs szükség a csövek elvágására. Ez nem opció. Nem kell tartani a levegőelakadásoktól sem.
Korai nyitású termosztát
A tapasztalt tulajdonosok, ha a kályha nem melegszik jól (többek között Chevrolet Lanos és Zaz Sens), javasolják a normál termosztát ellenőrzését. Az autóba szerelt mutatja az üzemi hőmérsékletét (86 fok).
Leggyakrabban azonban kinyílik, és sokkal korábban engedi át a fagyállót. Miért nem melegszik jól a Lanos tűzhelye? Igen, mert a hűtőfolyadék hőmérséklete még nem elegendő, de a félig nyitott termosztát kis résén átfolyt a motoron. A fagyálló fűtetlenül éri el a fűtőtest radiátorát. Ez jól látható, amikor az autó éppen felmelegszik, és a termosztát először nyílik ki – a befújt levegő még hidegebbé válik. Sokkal jobb tűzhely felmelegíti a belső teret, ha a termosztát többször kinyílik.
Hogyan lehet megoldani a termosztát problémáját?
Általában idővel bármely termék szenved a korai nyitástól - ezért egy idő után a Daewoo Lanos tűzhelye nem melegszik jól, és a tulajdonos ideges lesz.
Téli problémák
Télen ezeknek az autóknak a tulajdonosai szinte minden nap fordulnak a szervizekhez fűtési problémákkal. Próbáljuk megérteni a problémát, különösen azért, mert ebben az esetben az okok kissé eltérőek.
Gyenge tömítés
Ez az egyik gyakori jelenség, hogy a kályha nem melegszik jól (a Chevrolet Lanos sem kivétel). Az ok a szellőzőcsatorna varratainak feszességének hiányában rejlik, és ez télen a legnyilvánvalóbb.
Nagyon egyszerű ellenőrizni - ha kint fagy van, a fűtőventilátor szabályozója a negyedik pozícióba kerül, és a légáramlás a szélvédő. Ezután a kezét átadják az alkatrészek csatlakoztatásának helyére. Ha egyes területeken hidegnek érzi magát, akkor a belső teret az utcáról érkező levegővel hűtik. Ez a probléma megoldható a repedések tömítőanyaggal való egyszerű bevonásával. fogadni maximális hatás A lengéscsillapító karra hullámosítás van rögzítve - a tükörbeállító gombból származó rész tökéletes.
Hideg légcsatornák
Mielőtt belép a fűtőtest radiátorába, a levegő meglehetősen hosszú utat tesz meg a légcsatorna rendszerben. Télen a légcsatorna falai jelentősen lehűlnek, és csökkentik a levegő hőmérsékletét a kabinban. Nagyon hideg van belül.
A probléma megoldása érdekében a légcsatornákat bármilyen hőszigetelő anyaggal (például splen) szigetelik. Ezeket a munkákat a szivárgási probléma elhárítása után javasolt elvégezni. A folyamat nem nehéz, de előfordulhat, hogy a panelt szét kell szerelni.
Folytatás
Ha a Chevrolet Lanos tűzhelye nem melegszik jól, mit kell tenni ebben az esetben? Alaposan ellenőrizze a fűtési rendszert. A problémák a legváratlanabb helyeken is megbújhatnak. Nos, feltétlenül használja a tapasztalt lanosovodov tapasztalatait.
Az új kályha tökéletesen fűt, de működés közben gyakran leválik a rögzítés - a tartó, amely a belső kályha radiátorát a légcsatornához nyomja. Ennek eredményeként a fűtetlen víz elkezd folyni a keletkezett repedésekbe, megkerülve a radiátort hideg levegő. Hatékonyság fűtési rendszer az autó 50%-ról 90%-ra csökken. Meghibásodások is előfordulhatnak: eltömődött a fűtőtest vagy a termosztát nem zár be teljesen. Bármely eset könnyen diagnosztizálható, például ha a kályha radiátora eltömődött, akkor motortér, a bemeneti cső forró, a kimeneti cső pedig hideg vagy alig meleg. Szabálysértés esetén termikus rezsim a motor működése a termosztát hibája miatt elegendő a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőjének vizuális elemzése a motor felmelegítése után, a tű hosszú ideig nem emelkedik fel; Ha a hűtőrögzítés (konzol) eltörik, a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy felemeli a fűtéscsöveket a motortérből. Ahogy sejtheti, a csövek mozgása azt jelenti, hogy a fűtés radiátora leesett. Az én esetemben pontosan ez történt, valószínűleg egy „jó gödör” után, először nem is vettem észre, csak a hideg idő beköszöntével vettem észre a zavart. Az utasítások szerint a hiba kiküszöböléséhez el kell távolítania a műszerfalat (műszerfalat). De szerencsére természetemből fakadóan nagyon lusta vagyok és féltékeny vagyok az autókra költött pénzre között szervizintervallum. Az első megoldás, amelyet a szláv népek hatalmasságában találtak, a Lanos fűtőtestének cseréje vagy rögzítésének lehetősége volt „valamilyen nehéz Makarral” a torpedó szétszerelése nélkül. Azok, akik leírták ezt a csodát, panaszkodtak magának a tűzhelynek a bonyolult, törékeny és káros összeszerelési folyamata miatt. A kályhatest műanyaga helyenként törött. Valahol speciálisan le kell fűrészelni, majd az összeszerelés során a lefűrészelt műanyagot a tömítőanyagra kell helyezni. Az összeszerelés során a légcsatornák nehezen helyezhetők el, a műanyag hőmérséklete miatt...
Könnyű megoldást kell találni a fűtőtest radiátor rögzítésének problémájára. Igen, megvan! Nagyon gyors és könnyű út A leesett fűtőtest visszahelyezéséhez távtartókat kell behelyezni a radiátor és a fűtőtest közé. Ehhez forró késsel vágjunk ki három oldalról 10x10 cm-es nyílást a radiátor légcsatorna alsó házába, és hajlítsuk le az aljára (a kanyarban felmelegítjük a műanyagot). Nem kell teljesen kivágni, különben a kályhatávtartók behelyezése után rendkívül nehéz lesz a nyílás vágott műanyagát a helyére illeszteni. A Lanos kályharadiátor rögzítéséhez szüksége lesz: késre, gázégőre (egy állandó lángú öngyújtó is megteszi), tömítőanyagra, gumitömlőre (kb. 30 cm) és egy második ragasztóra.
A fotón jobb lett, kéznél volt fényképezőgép mobiltelefon. A radiátor aljához való könnyű hozzáférés érdekében egyszerűen távolítsa el az alsó légcsatorna-vezetőt forró levegő a lábán 3 csavar kicsavarásával. A légcsatorna eltávolításakor a kapcsokon lógó vezetékek megzavarják, csak csavarhúzóval kell kifeszíteni az egyik megfelelőt, és ki kell venni a lyukból. Először is ki kell csavarni a csavarokat, és vissza kell tolni a középkonzol műanyagját, az ülések közöttit. Mozgassa a sebességváltó kart a 2. vagy 4. sebességfokozatba, ezzel mozdítsa el a középkonzol műanyagát amennyire csak lehetséges.
Melegítse fel a kést egy gázégőn, és egyszerűen helyezze be a penge hegyét a műanyagba, lassan vágva a kívánt nyílás körvonala mentén. Ne nyomja mélyen a kést, ha túlzásba viszi, és a pengét mélyen behelyezi a légcsatorna házába, magát a radiátort károsíthatja. A nyílás kivágása során többször meg kell ismételnie a penge melegítését, mivel a kés lehűl a vágási folyamat során. A forró kés műanyagban való mozgása olyan, mint a vaj. A nyílás levágása és meghajlítása után vágjon le egy darab gumitömlőt a mérésnek megfelelően úgy, hogy egy késsel az egyik oldalon V-alakú vágást készítsen, amely a hűtőtartály széléhez támaszkodik. Behelyeztem egy rövid csavart vagy csavart a tömlőbe, hogy megakadályozzam a tömlő deformálódását magas hőmérséklet. Kitöltöttem a tömlő megmaradt belső üregét, és miután magát a szegmenst a végein bőségesen bevontam tömítőanyaggal, a kapott távtartót a légcsatorna teste (amelyben a nyílást már részben kivágták) és a cső felső része közé helyeztem. kályha radiátor.
 |
| Emelje fel és rögzítse a fűtőtest radiátorát |
 |
| A tűzhely ismét úgy működik, mint korábban |
Info címkék: fűtés nem fűt, autófűtés javítás, hideg az autóban.
Az új kályha tökéletesen fűt, de működés közben gyakran leválik a rögzítés - a tartó, amely a belső kályha radiátorát a légcsatornához nyomja. Ennek eredményeként a fűtetlen, hideg levegő elkezd beáramlani a keletkezett repedésekbe, megkerülve a radiátort. Az autók fűtési rendszerének hatásfoka 50%-ról 90%-ra csökken. Meghibásodások is előfordulhatnak: eltömődött a fűtőtest vagy a termosztát nem zár be teljesen. Bármely eset könnyen diagnosztizálhatóPéldául, ha a fűtés hűtője eltömődött, akkor a motortérben a bemeneti cső forró, a kimeneti cső pedig hideg vagy alig meleg. Ha a termosztát hibája miatt megsértik a motor termikus működési feltételeit, elegendő a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzőjének vizuális elemzése a műszerfalon a motor felmelegítése után, a tű nem emelkedik sokáig a közepére idő. Ha a hűtőrögzítés (konzol) eltörik, a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy felemeli a fűtéscsöveket a motortérből. Ahogy sejtheti, a csövek mozgása azt jelenti, hogy a fűtés radiátora leesett. Az én esetemben pontosan ez történt, valószínűleg egy „jó gödör” után, először nem is vettem észre, csak a hideg idő beköszöntével vettem észre a zavart. Az utasítások szerint a hiba kiküszöböléséhez el kell távolítania a műszerfalat (műszerfalat). De szerencsére természetemből fakadóan nagyon lusta vagyok és féltékeny vagyok a szervizintervallum alatt autóra költött pénzre. Az első megoldás, amelyet a szláv népek hatalmasságában találtak, a Lanos fűtőtestének cseréje vagy rögzítésének lehetősége volt „valamilyen nehéz Makarral” a torpedó szétszerelése nélkül. Azok, akik leírták ezt a csodát, panaszkodtak magának a tűzhelynek a bonyolult, törékeny és káros összeszerelési folyamata miatt. A kályhatest műanyaga helyenként törött. Valahol speciálisan le kell fűrészelni, majd az összeszerelés során rá kell tenni a lefűrészelt műanyagot a tömítőanyagra. Az összeszerelés során a légcsatornák nehezen helyezhetők el, a műanyag hőmérséklete miatt...
Könnyű megoldást kell találni a fűtőtest radiátor rögzítésének problémájára. Igen, megvan! Egy nagyon gyors és egyszerű módja annak, hogy a leesett fűtőtestet visszahelyezze a helyére, ha távtartókat helyez a radiátor és a fűtőtest közé. Ehhez forró késsel vágjunk ki három oldalról egy 10x10 cm méretű nyílást a radiátor légcsatorna alsó házába, és hajlítsuk le (a kanyarban felmelegítjük a műanyagot). Nem kell teljesen kivágni, különben a kályhatávtartók behelyezése után rendkívül nehéz lesz a nyílás vágott műanyagát a helyére illeszteni. A Lanos kályharadiátor rögzítéséhez szüksége lesz: késre, gázégőre (egy állandó lángú öngyújtó is megteszi), tömítőanyagra, gumitömlőre (kb. 30 cm) és egy második ragasztóra.
A fotó világosabbá tette, kéznél volt egy mobiltelefon-kamera. A radiátor aljához való könnyű hozzáférés érdekében egyszerűen távolítsa el az alsó légcsatornát, amely a forró levegőt a lábakhoz irányítja 3 csavar kicsavarásával. A légcsatorna eltávolításakor a kapcsokon lógó vezetékek megzavarják, csak csavarhúzóval kell kifeszíteni az egyik megfelelőt, és ki kell venni a lyukból. Először is ki kell csavarni a csavarokat, és vissza kell tolni a középkonzol műanyagját, az ülések közöttit. Mozgassa a sebességváltó kart a 2. vagy 4. fokozatba, ezzel a középkonzol műanyagát a lehető leghátrább mozdítva.
Melegítse fel a kést egy gázégőn, és egyszerűen helyezze be a penge hegyét a műanyagba, lassan vágva a kívánt nyílás körvonala mentén. Ne nyomja mélyen a kést, ha túlzásba viszi, és mélyen bedugja a pengét a légcsatorna házába, magát a radiátort károsíthatja. A nyílás kivágása során többször meg kell ismételnie a penge melegítését, mivel a kés lehűl a vágási folyamat során. A forró kés műanyagban való mozgása olyan, mint a vaj. A nyílás levágása és meghajlítása után vágjon le egy darab gumitömlőt a mérésnek megfelelően úgy, hogy egy késsel az egyik oldalon V-alakú vágást készítsen, amely a hűtőtartály széléhez támaszkodik. A tömlő belsejébe egy rövid csavart vagy csavart illesztettem, hogy megakadályozzam a tömlő magas hőmérséklet miatti deformálódását. Kitöltöttem a tömlő megmaradt belső üregét, és miután magát a szegmenst a végein bőven bevontam tömítőanyaggal, a keletkező távtartót a légcsatorna teste (amelyben a nyílást már részben kivágták) és a cső felső része közé helyeztem. kályha radiátor.
|
| Emelje fel és rögzítse a fűtőtest radiátorát |
|
| A tűzhely ismét úgy működik, mint korábban |
Info címkék: fűtés nem fűt, autófűtés javítás, hideg az autóban.
Ennek a modellnek a tulajdonosainak gyakran meg kell találniuk, hogy miért nem melegszik jól. Chevrolet fűtés Lanos. Először is jegyezzük meg: a fűtés remekül működik, a tulajdonos panasza nélkül. Már a szezon után azonban olyan problémák kezdődnek, amelyekre hagyományosan a hideg idő beköszöntével derül fény.
Elviselni őket nem csak a megfázás szempontjából veszélyes (ami egyébként szintén kellemetlen és mindig rosszkor), hanem közlekedésbiztonsági szempontból is: befagynak az ablakok, ott nincs láthatósága, és ezek folyamatos törlése elvonja a figyelmét az útról, ami balesetbe kerülhet. A melegítővel sürgősen foglalkozni kell, és szeretném, ha plusz költség nélkül sikerülne. Először is meg kell találnia, hogy mi okozta abnormális viselkedését.
Miért nem melegszik jól a kályha? Chevrolet Lanos és hogyan szüntesse meg a szabotázst az alábbiakban.
Hűtőfolyadék és vele kapcsolatos problémák
Itt 2 lehetőség lehet:
A hűtőfolyadék nem éri el a kívánt hőmérsékletet. Ennek leggyakoribb hibája a termosztát: elég könnyen eltörik. Ebben a minőségben nem nehéz felismerni: először meleg motornál a hűtőfolyadék-hőmérséklet mérő rendkívül lustán kúszik a kívánt helyre, majd leáll, mielőtt elérné a kívánt jelet. Másodszor, megérintheti a radiátort és a termosztátot összekötő csöveket. Ha ez utóbbiak meghibásodnak, vagy szinte azonnal felmelegszenek (a kályha a műszerek szerint még nem érte el a 70°C-ot), vagy hidegek maradnak. Itt csak egy javítás lehetséges: a termosztát cseréje.
Cikk a "" témában.
Alacsony hűtőfolyadék-áramlás a radiátoron keresztül. Tapintással is meghatározható: a kimeneti és bemeneti tömlőkben éles hőmérsékletkülönbség van (bár ez más okokból is megfigyelhető). A hűtőfolyadék nyomásának csökkenését okozó egyik tényező a rendszerben a csatornák elzáródása. Ebben az esetben megpróbálhatja átöblíteni a radiátort. A legegyszerűbb módszernek azt tartják, hogy a csöveket eltávolítják, szivattyút csatlakoztatnak, és a mosóoldatot egy vödör segítségével körben keringetik. Ha a probléma nem az eltömődött csatornákban van, hanem közvetlenül a radiátorban, akkor meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Cikk a témában: "".
A hűtő szellőztetése is akadályozhatja a hűtőfolyadék keringését – nem jut át. Tünetek - mint az előző bekezdésben. A kezelés a legegyszerűbb: hajtsa fel a Chevrolet Lanos-t egy dombon úgy, hogy az orra legalább 20°-kal emelkedjen, csavarja le a tágulási tartály kupakját, és gyorsítson többször – a kupaknak el kell tűnnie.
Egyedi jellemző
Valószínűleg csak ez a modell hajlamos letörni a hűtőrögzítést, amely egy konzol, amely a légcsatornához nyomja. Egy ilyen esemény után repedések jelennek meg, és a hideg utcai levegő elkezd beáramlani a kabinba, megkerülve a fűtött radiátort. Feltételezését ellenőrizheti, ha a hűtőcsöveket a motorháztető alá mozgatja - mozdulatlannak kell lenniük, különben a jelzett helyzet áll fenn.
A Chevrolet cég elrendeli a torpedó eltávolítását a baleset elhárítása érdekében. Sok tulajdonos azonban panaszkodik: az ilyen tevékenységek amellett, hogy önmagukban is munkaigényesek, gyakran problémákhoz vezetnek az eltávolított elemek újratelepítése során. Különösen erősek a panaszok a légcsatornák eredeti helyükre való visszahelyezésével kapcsolatban. Kézművesek Olyan technikát fejlesztettünk ki, amely minimális szétszerelést tesz lehetővé.
Probléma, ami idővel minden autóban megjelenhet, hogy a „tűzhely” hideg vagy enyhén meleg levegőt fúj. Számos ok jellemző minden modellre, és vannak olyanok is, amelyek kifejezetten erre vonatkoznak Lanos tűzhelyek. Ezek ismerete segít a cselekvésben először helyes lépések a belső fűtési probléma megoldására.
Az egyik fő oka annak, hogy a kályha nem működik, maga a kályha radiátorának meghibásodása.
Általános szabály, hogy a gyári fűtőtestek akár 5 évig is kitartanak (ameddig a gyártó garanciát vállal az új Lanos autókra.
Autójavító blog Daewoo autókés Chevrolet ZAZ-SHOP írja le a legtöbbet népszerű problémák amelyekkel a Daewoo Lanos rendelkezik, és hogyan lehet ezeket megoldani.
Ha kérdése van a fűtőtest cseréjével kapcsolatban, javasoljuk, hogy kövesse az alábbi ajánlásokat:
A legegyszerűbb dolog, ami megtörténhet, a ventilátor meghibásodása kiolvadt biztosíték, kapcsoló, villanymotor meghibásodása vagy rossz érintkezés miatt a vezetékekben.
Egy másik ok a hűtőrendszer szellőztetése (amely külön kiadvány témája), ami megzavarja a fagyálló keringését, és ennek megfelelően alulmelegíti a fűtőelem hőcserélőjét.
Megtudhatja, hogy ez igaz-e, ha megtapintja a tömlőket a motortérben lévő fűtés be- és kimeneténél. A problémát saját maga is megoldhatja. Nyissa ki a tágulási tartály kupakját, hajtsa fel az autó elejét egy magaslatra (úttöltés, ellenőrző felüljáró rámpa), és hagyja a motort néhány percig közepes sebességgel járni. A folyadék áramlása kilökődik légzsilip nyitott tágulási tartályon keresztül - jellegzetes gurgulázó hang is hallható lesz az utastérben. A helyzet az, hogy Lanosban a fűtőtest radiátora a vízszinteshez képest szögben van elhelyezve, és a légdugó emelése érdekében legmagasabb pontja radiátor, az autóval együtt kell dönteni.
Bonyolultabb probléma a fűtőmag elmozdulása a légcsatornában. A 2000-es évek második felében gyártott autókban a fűtőtest radiátorát rögzítő bilincsek eltörnek. Ennek hatására megvetemedik, és átengedi mellette a levegő nagy részét, pl. maradj hideg. A radiátor visszahelyezéséhez hivatalosan el kell távolítani a műszerfalat, de sok mesterember tudja, hogyan kell ezt nélkülözni, az alján keresztül eljutva a „tűzhely” radiátorához. Diagnózis ezt a meghibásodást(bizonyos valószínűséggel) ugyanaz a tömlőpár, amely a fűtőtestet forró fagyállóval látja el, segít: ha mindkettő meleg, és hideg a levegő a kabinban, az azt jelenti, hogy a radiátor elmozdulhatott.
A kályha meghibásodásának másik oka Lanosban a radiátor csatornáinak eltömődése. Ez elsősorban régi autókon lehetséges, amelyek hűtőrendszere különféle üledéket, oxidokat és egyszerűen törmeléket tartalmazhat. Ha a fűtőtest radiátor bemeneti tömlője forró, a kimeneti tömlő pedig hideg, valószínűleg ez a helyzet. Radikális megoldás a radiátor cseréje (600-1000 UAH, minőségtől függően). Néha egy kompromisszumos lehetőség részben segít - a radiátor légtelenítése sűrített levegő vagy vízzel történő mosás nyomás alatt és különböző irányokból. Nem valószínű, hogy ilyen módon sikerül 100% -os fűtési hatékonyságot visszaállítani, de az ukrán telekre ez a lehetőség meglehetősen elfogadható lehet.
Végül a Lanos fűtőberendezésének nem hatékony működésének legegyszerűbb esete a lengéscsillapító vezérlőkábel megszakadása. A finomság az, hogy mint a legtöbb modern autók, A Lanosnak nincs fűtőcsapja. Vagyis a „tűzhely” radiátora folyamatosan meleg, és a meleg levegő bejutását a kabinba a légcsatornákban lévő csappantyúk aktiválják. A kábelek cseréje az autó belsejéből történik, és általában egyszerű művelet. Egyszóval sok oka lehet a fűtés meghibásodásának – de mindig van megoldás. Ne fagyjon meg!
Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.
