FRISSÍTÉS

Részlet a dokumentumból:

„A kompozíció objektív oldala a megfelelő közigazgatási szabálysértés csak abban az esetben történhet meg, ha a lámpák színe és az ilyen készülékek működési módja a gyártó által az üzemeltetési dokumentációban meghatározott követelményektől egyidejűleg eltér, valamint további világítóberendezések felszerelése esetén.

„Ugyanakkor, ha csak a járműre szerelt világítóberendezések színe vagy működési módja nem felel meg a fenti követelményeknek, az ilyen jármű vezetése a Közigazgatási Szabályzat 12.5. cikkének 1. része alapján minősíthető. az Orosz Föderáció."

Nos, Ön már észrevette, hogy a LED-es fényforrások csaknem a felét kiszorították a hagyományos izzólámpákból, a halogénlámpákból és még xenon lámpák? Valójában a 21. század elején egy újabb forradalomnak lehettünk tanúi a fényforrások világában. Nem meglepő, hogy ennek eredményeként a LED-ek nagy mennyiségben kerültek az autóiparba. Évről évre egyre több új autó. Például manapság sok autómodell nem csak LED-lámpákkal van felszerelve hátsó optika vagy elöl nappali fényként futólámpák. Igen, azért utóbbi évek Nagyon sok elülső optikájú autó került a piacra, amelyekbe LED-es lámpákat szerelnek be tompított fényszóróként.

Szintén sok modern autók elkezdték felszerelni LED-izzós ködlámpákkal. Nem meglepő, hogy sok autótulajdonos látva ilyen fényes és gyönyörű világítási forrásokat az új autókon, ugyanazt akarta felszerelni járművére. De sajnos néhány autós ezt teljesen elfelejtette hagyományos lámpák izzós ill halogén lámpák kategorikusan .

Szintén lehetetlen a hagyományos halogén fényforrások helyett gázkisüléses lámpákat (xenonlámpákat) felszerelni a fényszórók cseréje nélkül, amelyekbe speciális xenon lencséket, valamint automatikus korrekciót és fényszórómosót kell beépíteni.

Emlékezzen arra, hogy a közelmúltig számos „kolhoz” xenonnal ellátott autó haladt Oroszország útjain, ami a legtöbb esetben csak elvakította a szembejövő vezetőket. De miután elkezdték megfosztani a "kolhoz" xenon jogait, észrevehetően csökkent azoknak a járművezetőknek a száma, akik a hagyományos lámpák helyett xenon fényforrásokat szereltek fel a reflektorokkal ellátott fényszórókba.

Sajnos az úton lévő paradicsom nem tartott sokáig. A közelmúltban rengeteg olcsó kínai autóipari LED lámpa jelent meg az orosz piacon, melyek H1, H7 alappal is könnyedén felszerelhetők. Ennek eredményeként egyes sofőrök, miután elfelejtették a nem gyári fényforrások tompított fényszórókba való felszerelésének közvetlen tilalmát, elkezdték felszerelni autóikat LED-lámpákkal, amelyek közül sok még a xenon lámpák fényerejét is meghaladja.

De, sajnos, csodák nem történnek. Mert eredményes munka A LED-lámpákhoz speciális lencse szükséges. Természetesen reflektorról szó sem lehet. Reflektoros fényszórókban nincs értelme LED-lámpákat használni, mivel LED lámpa csak irányított fénysugarat adjon. A reflektorok esetében a tompított LED lámpák csak a szembejövő vezetőket vakítják el.

Igaz, az ilyen „kolhoz” hangolást ma sikeresen elnyomja a közlekedési rendőrség, aki most elkezdte vadászni azokat az autótulajdonosokat, akik úgy gondolták, hogy mivel a xenon lámpák illegálisak, ez azt jelenti, hogy a fényszórókba a szokásos lámpák helyett LED-eket lehet beépíteni. .

De nem. A törvény a LED-lámpákkal kapcsolatban is szigorú. Itt a miénk részletes áttekintést arról, hogy miért, ha autójában kezdetben nem volt gyári LED fényforrás a fényszórókban,. Azok számára, akik nem emlékeznek, a következőképpen hangzik:

3. Olyan jármű vezetése, amelynek elejére fel vannak szerelve lámpatestek piros lámpákkal vagy piros fényvisszaverő eszközökkel, valamint világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg az Alapvető rendelkezések előírásainak. felvételivel Jármű működésére és feladataira tisztviselők Biztonság forgalom,
jár a gépjárművezetési jogtól való elvonás hat hónaptól egy évig terjedő időtartamra ezen eszközök és eszközök elkobzásával.

Ügyeljen a szövegben szereplő szavakra: elöl amelyek piros lámpával vagy piros fényvisszaverő eszközökkel vannak felszerelve, valamint olyan világítóberendezések, amelyek lámpáinak színe és működési módja nem felel meg a Gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések előírásainak.

Egyszerűen fogalmazva, mindent, amit a gyártó nem biztosít, illegális a gép elejére szerelni. Vagyis, ha az Ön autója más konfigurációban nem kerül a piacra LED-es tompított fényszóró nélkül, akkor nem szerelhet be LED-eket az autó fényszóróiba.

De még akkor sem, ha autóját más konfigurációban vagy LED-es első optikával gyártják, akkor sem használhatja a LED-es lámpákat autóján tompított fényszóróként új fényszóró beszerelése nélkül.

Kiderült, hogy annak érdekében, hogy ne sértsék meg a törvényt, és biztosítsák, hogy járműve megfeleljen a Járműengedélyezési Alapszabály követelményeinek és a közlekedésbiztonsági tisztviselők kötelezettségeinek, ahhoz, hogy LED-eket szereljen fel a fényszóróiba, vásároljon új fényszórókat, amelyek kialakítása lehetővé teszi a források hatékony irányítását LED lámpa az úttestre anélkül, hogy elkápráztatná a szembejövő vezetőket. Ne felejtse el továbbá, hogy az ilyen új fényszórók felszerelése után elvileg meg kell szerveznie az autó ilyen újbóli felszerelését a közlekedési rendőrségen, módosítania kell az autó kialakítását, és le kell tennie a teszteket egy speciális laboratóriumban.

Igaz, ha az autód modellje valamilyen drágább konfigurációban LED-es fényszóróval hagyja el a gyárat, akkor ha a szokásos halogén fényszórók helyett más első LED-es fényszórókat vásárol, vagy a közlekedési rendőrök valószínűleg nem vonják adminisztratív felelősségre az úton. , mert nem tudja bizonyítani, hogy autója nem LED tompított fényszóróval hagyta el a gyárat. Ebben az esetben a legfontosabb az, hogy magukat a fényszórókat cserélje ki úgy, hogy pontosan azt az optikát vásárolja meg, amely egy drágább csomagra van felszerelve.

Természetesen, ha LED-es fényszórókat szerel fel egy olyan autóba, amely soha nem hagyta el a gyárat LED-es fényszórókkal, akkor nem nélkülözheti a jármű kialakításának módosítását. Elméletileg az Állami Közlekedési Felügyelőség bármely alkalmazottja megállíthatja Önt és felelősségre vonhatja a 12.5 cikk értelmében, ami ne felejtse el jogainak 6-12 hónapos időtartamra történő megfosztásával fenyeget !!!

Elveszíthető a LED-lámpák ködlámpába való felszerelésének joga?

Ez egyébként azokra is vonatkozik, akik úgy gondolják, hogy LED-es lámpákat szerelnek fel az elejére ködlámpa teljesen legális, mivel ez a fajta fényforrás nem vonatkozik az elülső optikára. De nem az. Olvassa el figyelmesen az Orosz Föderáció Közigazgatási Bűncselekmények Törvénykönyve 12.5. cikkének 3. részét, és látni fogja, hogy minden olyan nem gyári lámpa használatáért is felelősséget vállalnak, amelyek nem felelnek meg a jármű biztonságának az autó elején.

Ennek megfelelően, ha LED-lámpákat szerel fel az első ködlámpákba, és nem végzi el az autó kialakításában végrehajtott módosítások speciális laboratóriumban és a közlekedési rendőrségen történő regisztrálásának, a jármű regisztrációs okmányainak módosításának, valamint a kézhezvételnek az eljárását. speciális tanúsítvány, akkor az autó elején található illegális izzók használatáért egyszerűen elveszítheti a jogait.

Készen állsz feláldozni ködlámpáid szépségét? Vagy szerinted a szépség áldozatot követel? Igazán nem számít, mit gondolsz. A törvény az törvény. Mivel tilos nem gyári lámpákat felszerelni az autó elejére (beleértve a ködlámpákat is), ezt nem teheti meg.

Miért? A helyzet az, hogy a rendszerint reflektorokat és halogén fényforrásokat használó ködlámpák felszerelésével valójában nagyon elkápráztathatja a szembejövő vezetőket, mert LED lámpa erősen eloszlik a járműve előtt. Ne feledje, hogy az elülső LED-lámpák használatához minden világítótestet kifejezetten a megfelelő LED-fénysugárhoz kell tervezni. Nincsenek reflektorok vagy diffúzorok. Csak egy speciális objektív.

Igaz, érdemes megjegyezni, hogy az úton lévő közlekedési rendőröknek sokkal nehezebb azonosítani az autója ködlámpáiba illegálisan felszerelt LED-lámpákat. A helyzet az, hogy ha a közlekedési rendõrségnek nincs olyan speciális eszköze, amely méri a világítás fényforrásainak fényerejét, akkor megpróbálják azonosítani a lámpák inkonzisztenciáját a fényszórók jelölése szerint. Végül autó lámpák speciális jelöléssel kell ellátni, amely jelzi, hogy egy adott optikában milyen típusú lámpát kell használni.

Mellesleg, a modern autókban nem minden fényszórónak van hasonló jelölése a felületen. De ez nem jelenti azt, hogy örülhet, és azonnal rohanhat a boltba, hogy gyönyörű, de veszélyes LED-lámpákat vásároljon. Általában a legtöbbben modern autók fényszóró jelölések találhatók a karosszérián gépház. Tehát nem lesz nehéz egy közlekedési rendőrnek megkérni, hogy nyissa ki a motorháztetőt. Ebben az esetben már nem tudja bizonyítani, hogy autója gyárilag ilyen fényszórókkal van felszerelve.

A ködlámpákkal kapcsolatban a közlekedési rendőröknek nehezebb lesz bizonyítani, hogy az Ön ködlámpái „kolhoz” fényes LED-ekkel rendelkeznek, és nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. Igen, persze, ha speciális eszközt használ, egy perc alatt megtudhatja. De nincs sok ilyen eszköz (vagyis nem minden közlekedési rendőrcsapat rendelkezik).

És annak érdekében, hogy szemmel feltárja, hogy illegális lámpákat használnak a ködlámpákban, a közlekedési rendőrnek valahogy be kell másznia a lökhárító alá, hogy elolvassa a ködlámpák belső jelölését, amelyet a testükön alkalmaznak. Nem valószínű, hogy minden közlekedési zsaru készen állna az ilyen tesztekre, kivéve persze, ha valamivel feldühíted. Ebben az esetben tényleg elvileg mehetnek. Ezért, ha ennek ellenére megsértette a hatályos jogszabályokat, és LED-lámpákat szerelt fel a ködlámpákba, semmi esetre se kapcsolja be azokat a városban (különösen, ha a közlekedési rendőrök állása mellett halad el).

Ezenkívül ne kapcsolja be az erős ködlámpákat éjszaka az elővárosi autópályán, ha autók áradata halad Ön felé. Ha nagyszerű elszigeteltségben vezet, ezzel együtt felkapcsolhatja divatos ködlámpáit is A távolsági fényszóró. Gyönyörű lesz. De amint észrevesz egy szembejövő autót a távolban, kapcsolja le a ködlámpákat és A távolsági fényszóró nehogy elkápráztassa a sofőrt.

De jobb lenne persze eltávolítani a ködlámpákról az illegális LED-eket, és visszatenni a helyükre a szokásos halogéneket.

És végül itt van egy kimerítő lista a közutakon nem üzemeltethető autóhibákról.

Azon meghibásodások és feltételek listája, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos

3. Külső lámpák

3.1. Külső világítóberendezések mennyisége, típusa, színe, elhelyezkedése és működési módja nem felelnek meg a jármű tervezési követelményeinek.

Jegyzet: A gyártásból kivont járművekre más gyártmányú és típusú járművek külső világító berendezései is beszerelhetők.

3.2. A fényszóró beállítása nem felel meg a GOST R 51709-2001 szabványnak.

3.3. Ne dolgozzon a beállított üzemmódban, vagy a külső világítási eszközök és a fényvisszaverők szennyezettek.

3.4. Nincsenek diffúzorok a világítóberendezéseken, vagy diffúzorokat és lámpákat használnak amelyek nem felelnek meg ennek a lámpatest típusának.

3.5. Telepítés villogó jelzőfények, kötődésük módjai és láthatósága fényjelzés nem felel meg a megállapított követelményeknek.

3.6. Piros lámpával vagy piros fényvisszaverővel ellátott világítóberendezések vannak felszerelve a jármű elejére és hátuljára - fehér szín kivéve a lámpákat tolatásés világítás rendszámtábla, fényvisszaverő regisztráció, megkülönböztető és azonosító jelek.

Amint láthatja, a törvény nem tiltja közvetlenül az autók első lámpáiban található lámpák egyik típusát sem. Vagyis elvileg megfoszthatják a jogokat az esetleges nem gyári izzóktól, amelyeket elöl szereltek, hiszen miattuk a fenti okok miatt hibásnak ismerhető el az autó.

Van egy másik dokumentum, amely megtiltja a LED-lámpák beszerelését a fényszórókba:

Tétel megtekintése " 3. A világító és fényjelző berendezések követelményei »

Erről bővebben a "" cikkünkben is olvashat.

És ne feledje, ha még mindig viszket a LED-lámpák ködlámpákba való felszerelése, akkor használatuk megkezdése előtt nehéz és hosszú eljáráson kell keresztülmennie az autó kialakításának megváltoztatásához.

Ez azt jelenti, hogy majdnem ugyanazt az utat járják be, mint ahogy manapság azok az autótulajdonosok, akik szeretnének beszerelni autóikra gázberendezés. Itt van a részletes.

Jó napot, kedves olvasók.

Azt gondolom, hogy Ön már sokszor hallotta, hogy 2010. november 20-tól hatályba lép, és attól a pillanattól kezdve szükséges lesz Nappali futólámpák.

Ebben a cikkben azonban nem foglalkozom a világítóeszközök használatára vonatkozó szabályok változásaival. Arról lesz szó, hogyan használhatod a világítótesteket november 20. előtt, hogyan - ezen időpont után.

Azok. beszélni fogunk arról, hogy mi a legjobb módja annak, hogy a tompított fényszórók helyett a bekapcsolt fényszórókkal vezessünk. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy kevesebb, mint három hónap van hátra a szabályok ezen módosításainak életbe lépéséig, így ideje elgondolkodni azok tanulmányozásán és végrehajtásán.

Azonnal figyelmeztetem, hogy ebben a cikkben csak a világítóeszközök használatát vesszük figyelembe nappali órákban napok.

Világítótestek használata 2010. november 20-ig

Jelenleg a nappali órákban történő vezetés során bizonyos járműkategóriáknak fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórókat. Ezt bizonyítja a következő bekezdés:

19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat be kell kapcsolni:

• motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
• szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
• speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
• nál nél szervezett szállítás gyermekcsoportok;
• veszélyes, terjedelmes és nehéz rakomány szállításakor;
• gépjárművek vontatásánál (vontató járművön);
• amikor kint vezet települések.

Megjegyzem, hogy a felsorolt ​​járműveknél tompított fényszórót kell használni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy más járművek nem képesek erre.

A ködlámpák használatát az alábbiakban ismertetjük:

19.4.

• körülmények között elégtelen láthatóság külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal is;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában foglalt feltételekkel.

Figyelje meg a ködlámpákat használható. Azok. lehet használni vagy nem. Ennek megfelelően, még ha az autója ködlámpával is fel van szerelve, soha nem kapcsolhatja be azokat. Ellenkezőleg, mindig vezethet bekapcsolt ködlámpával.

Ami a nappali menetlámpákat illeti, a KRESZ jelenlegi változata egyáltalán nem említi őket. Nos, mivel az ilyen típusú világítóberendezések az autó motorjának indításával egyidejűleg kapcsolnak be, egyáltalán nem kell emlékezni rá.

Foglaljuk össze. Jelenleg a nappali órákban csak a 19.5. pontban felsorolt ​​járműveket kell bekapcsolni. A többi jármű is be tudja kapcsolni őket szükség szerint.

Világítótestek használata 2010. november 20. után

2010. november 20. után a KRESZ 19.5. pontjának szövege jelentősen lecsökken, azonban jelentősen megnő a hatálya alá tartozó járművek köre:

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy azonosítsa őket.

Most a tompított fényszóróknak minden járműben és mindig bekapcsolva kell lenniük. Volt egy alternatívája is – a nappali menetlámpák használata, amelyek egyébként mindig égnek.

A ködlámpák tekintetében a 19.4. szakasz kisebb módosításokon ment keresztül:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• nem megfelelő látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• v sötét idő napokon a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Ezért a ködlámpák a tompított fényszórók alternatívája is.

Foglaljuk össze. 2010. november 20-a után minden járművön a következő világítóberendezések közül legalább egyet kell bekapcsolni: tompított fényszóró, nappali menetfény, ködlámpa.

Átállás az új közlekedési szabályokra

A cikk ezen részében megvizsgáljuk, hogyan lehet jobb áttérni az új közlekedési szabályokra a különféle autók vezetői számára.

A tulajdonosok a legszerencsésebbek nappali lámpával felszerelt autók. Egyáltalán nem kell gondolkodniuk semmin. November 20. előtt és után azonos szabályok szerint tekerhetnek.

Bár valójában az ilyen autók helyzete még javulni is fog, mert. nem kell többé városon kívül bekapcsolni a tompított fényt, vontatáskor stb.

Vagyis egy ilyen autón egyszerűen beülhet a volán mögé, és anélkül, hogy a világítóeszközök használatára gondolna.

Ugyanazok a sofőrök, akiknek az autói nincs felszerelve nappali menetlámpával, az alábbiak szerint javasolt újakra váltani.

Körülbelül 10-15 nappal 2010. november 20. előtt, azaz November 5-10. napközbeni vezetés közben el kell kezdeni a tompított fényszóró használatát. Ködlámpa is használható. A választás az Ön preferenciáitól függ.

Ha van, aki szeretné, már most elkezdheti használni a tompított fényszórót vagy a PTF-et, a hatályos szabályok ezt nem tiltják.

Először is térjünk rá a főúttörvényre -. Tehát a 19.5. bekezdés kimondja: "Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt." Ugyanakkor a Szabályzat egyértelműen megenged egy lehetőséget a tompított fény cseréjére - 19.4. pont. lehetővé teszi a tompított fényszóró helyett a ködlámpák használatát.

Így napközben vagy tompított fényszóró, vagy ködlámpa, vagy nappali menetfény van előtted. Arról, hogy napközben is elegendő parkolólámpa van, szó sincs a KRESZ-ben.

Hogyan lehet megkülönböztetni az oldalsó lámpákat a DRL-től?

Tegyük fel, hogy új vagy használt autót vásárol, és szeretné eldönteni, hogy van-e rajta DRL. A futólámpák alapvetően különböznek a hagyományos jelzőlámpáktól, mind nagyobb fényerőben, mind működési módban. Még ha az autó világításvezérlője "OFF" állásban van is, a motor indításakor a DRL-ek maguktól világítanak, a fényszórók bekapcsolásakor pedig vagy elhalványulnak, vagy teljesen kialszanak.

fény és törvény

Bár a Szabályok mindent a helyére tettek, sok autós próbálkozik, akinek még nincs rendes DRL-je. Mi az ok? Az a tény, hogy a tompított fényszórók egész napos égetésének szükségessége ahhoz a tényhez vezethet, hogy sokkal valószínűbb (főleg, ha a fényforrása halogén), hogy egyetlen működő fényszórója maradjon. És akkor bármelyik éjszakai ellenőr megállíthat egy ilyen félszemű autót, megbírságolhatja a sofőrt, sőt meg is tilthatja további mozgás. És helyes lesz! A 2.3.1. pont szerint „nem égő (hiányzó) fényszórókkal és hátsó lámpákkal éjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok között közlekedni tilos.”

Más szóval, vagy tanuljon meg sötétben, hó alatt, fagyban és gyorsan átöltözni, hogyan kell összeszerelni Kalasnyikov géppuskát, vagy vigyázzon a tompított fényszórókra. Ezért napközben azt tanácsolom, hogy ködlámpával vagy DRL-vel vezessen. Telepítés utolsó tulajdonosaönállóan vagy autószervizben gyártható, ugyanakkor meg kell felelni az ilyen lámpák elhelyezésére és fényerősségére vonatkozó követelményeknek.

Hogyan ne:

• LED lámpák színtelen irányjelzőibe történő beszerelése, melyek fehér fénnyel égnek, menet közben, az irányjelző bekapcsolásáig. Aztán narancssárgán kezdenek villogni. A LED-ek használata miatt az ötlet meghiúsulhat, amikor találkozunk.
• Használat elektronikus blokk, amely a motor indításakor csökkentett (a névleges 40-70%-a) fényerővel kapcsolja be a távolsági fényszórókat (vagy a kombinált lámpákban a távolsági fényszóró spirálokat). A fényszórók a ködlámpák felett helyezkednek el, így jobban láthatók. A közlekedési rendőrök valószínűleg nem különböztetik meg őket az égő tompított fényszóróktól, különösen, ha H4 típusú dupla izzószálas lámpákat használnak. És nem szabad elkápráztatniuk a szembejövő vezetőket a csökkentett fényerő miatt. És természetesen, amint bekapcsolja a tompított fényszórókat, a fenti funkciókat le kell tiltani.
• Telepítés a "méretek" helyett (gyenge izzók) erős LED. Akkor elég bekapcsolni a "dimenziókat", és minden probléma megoldódik? Nem biztos, hogy ilyen módon! Először is a közlekedési rendőrökkel lehetnek problémák, másodszor pedig ezzel a használati móddal a műszerfalon és az autó hátulján sok lámpa ég az autóban. És emlékeztetlek, a háta égni fog és kiég parkolólámpák, amihez az ellenőr meg tudja oldani, hogy szabadföldön töltse az éjszakát, ha a lámpa nem ég, és nem tudja, hogyan cserélje ki.

Nagyon ajánlom (hacsak nincs telepítve rendszered automatikus indítás Világítás nappal): jelölje be valamilyen módon autóját, mert a környező sofőrök és gyalogosok már megszokták, hogy az úton lévő autót világító eszközökkel jól jelölik. Ezért a nem égő világítóberendezésekkel történő szállítást egyfajta kísértetnek tekintik, amelyet esetleg nem vesznek észre.

És tovább. kapcsolja a DRL-t tompított fényre. Többször is láttam, hogy az ehhez túl lusták sofőrök az alagút kijáratánál várták a közlekedési rendőröket. És ne feledje, hogy nem vezethet éjjel-nappal bekapcsolt DRL-ekkel, mert sötétedés után az autó a mögötte haladók szellemévé válik – a lámpákban lévő parkolólámpák nem égnek. És maguk a DRL-ek éjszakai fénye nem lesz elegendő az út megvilágításához.

Egy hibás fényszóróval vagy műszerrel való vezetés elég gyakori jelenség Orosz utak. Ennek oka a vezetékek részleges vagy teljes meghibásodása.

Bűnöznek, mint az autók hazai termelés, és külföldi gyártókkal közösen gyártják.

A Renault Loganben, amit annyira szeret Orosz autósok, különösen gyakran a fényszórók távolsági és tompított fényéért, valamint a méretekért felelős biztosíték repül.

Jó, ha a jármű tulajdonosa időben észrevette a világítás hiányát, vagy villogó fényszóróval óvatosan jelezve a szembejövő autók vezetőit. Ha nem, akkor az eredmény ugyanaz - a közlekedési rendőri felügyelő staféta lengetése, jegyzőkönyv és nyugta elkészítése a szabálysértés kifizetéséről.

Milyen méretben írják ki a rend képviselői az úton? A közigazgatási szabálysértési törvény 12.20. cikke szerint a kikapcsolt fényszóró melletti vezetésért 500 rubel összegű pénzbüntetés formájában kiszabható büntetés.

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve, 12.20. a külső világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok megsértése, hangjelzések, riasztás vagy aláírja vészmegálló

A külső világítóberendezések, hangjelzések, vészjelzések vagy vészleállító tábla használatára vonatkozó szabályok megsértése –
figyelmeztetést vagy ötszáz rubel közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

FIGYELEM! Valójában, ha a jogsértést először követték el, akkor az ellenőr szóbeli figyelmeztetésre korlátozódhat.

Nagyon gyakran a vezetékek meghibásodása történik az autópályán, miközben egyik pontról a másikra utazik. Mi a teendő ilyen esetekben, különösen éjszaka?

A KRESZ szerint, ha csak egy fényszóró égett ki, akkor a legnagyobb elővigyázatossággal tovább lehet közlekedni. Az elektromos vezetékek javítását vagy a villanykörte cseréjét az első településen kell elvégezni, amellyel az út mentén találkozik.

Ha a pálya egyik pontból a másikba való követése közben hirtelen kiég a jobb oldali fényszóró, helyezze bele a működő izzót a balról. Tegye ezt nem csak a saját biztonságának tiszteletben tartása érdekében.

Ködlámpával lehet tompított fényszóró nélkül vezetni?

Nagyon gyakran a járművezetők nem tudják, hogy lehet-e további lámpákat használni a városban vagy a szövetségi autópályára való behajtáskor.

A törvény egyértelműen szabályozza a közlekedési szabályoknak ezt a pillanatát (9.4. pont).

A PTF (köd) bekapcsolható éjszaka, valamint rossz látási viszonyok között az úton. Büntetés, ha nem kapcsolták ki a PTF-et a faluban, a törvény nem rendelkezik.

Használhatók éjjel-nappal, autópályán vagy városban. Egyszóval, ha úgy tűnik, hogy a láthatóság az úton nem elég, vagy éppen ellenkezőleg, elegendő túlságosan, nyugodtan kapcsolja be a ködlámpákat, és folytassa a vezetést.

FONTOS! A PTF kiegészítő világításként használható, a fő pedig (tompított fénnyel és anélkül) - a láthatóságtól függően, valamint más világítás helyettesítőjeként. Az ilyen vezetésért nem jár büntetés.

Milyen büntetés jár, ha nem kapcsolja be a fényszórót?

Néhány évvel ezelőtt az állandóan tompított fényszóró nélkül való vezetés az utakon szokásosnak számított, és nem minősült szabálysértésnek, illetve nem volt büntethető. 2010 óta a helyzet megváltozott: A Közigazgatási Szabálysértési Törvénykönyv 12.20. cikke szerint tilos a nap 24 órájában égő lámpa nélkül mozogni.

Ezt a kényszerintézkedést külföldi kollégáktól vették kölcsön, és a közúti balesetek számának csökkenéséhez vezetett. A balesetek csökkenéséhez azonban nem csak a fényszóróval való vezetés követelménye járult hozzá, hanem számos egyéb tényező is: javított utak, ittas vezetéstől eltiltás stb.

Mindazonáltal sok közlekedési rendőrfelügyelő jelentős érdemeket állapít meg a baleseti statisztikák csökkentésében, éppen a fényszórók bekapcsolásának követelménye miatt, mielőtt elindulna az úton.

Tompított fényszóró nélküli vezetés nappal

Amikor elkezd vezetni, kapcsolja be a tompított fényszórókat, függetlenül attól, hogy melyik napszakban vezet.

A napközbeni tompított fényszóró nélküli vezetésre vonatkozó bírság 500 rubel. Nem kap pénzbírságot, ha a szabálysértést első alkalommal követték el (a közlekedési rendőrfelügyelő szóbeli figyelmeztetésre korlátozódhat).

Távolsági fényszóró a városban

A városi távolsági fényszóróra kiszabott pénzbírság 100 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után, mivel szabálysértésről van szó. ez az eset- világítóberendezések használatának szabályai.

A nappali menetjelző lámpákra vonatkozó ilyen követelmények abból a tényből adódnak, hogy a városi távolsági fény elvakítja a szembejövő vezetőket, ami vészhelyzethez vezethet az úton.

Ne kapcsolja be a távolsági fényszórókat, ha lakott területen vezet. A szembejövő forgalomban lévő vezető elvakításával ezzel mások életét és biztonságát veszélyezteti!

Vezetés egy fényszóróval

Milyen büntetés jár, ha egy tompított fényszóró nem gyullad ki, és lehet-e ilyenkor továbbmenni? Ha a közlekedési rendőrfelügyelő észreveszi, szinte mindig megállítja az „egyszemű” sofőrt, és 100 rubel bírságot szab ki.

Ha nem sajnálja az időt, akkor megpróbálhatja megtámadni ezt közigazgatási büntetés határozatot követő 10 napon belül. De mielőtt ezt megtenné, kérdezze meg magát – ez így van?

FONTOS: Végül is, ha nem tartja be a szabályokat az úton, akkor teremt vészhelyzet saját maga és a szembejövő sofőrök számára egyaránt.

Márpedig ha a törvény keretei között beszélünk, akkor ez ebben az esetben nagyon ellentmondásos. Egyrészt úgy tűnik, hogy sérült lámpákkal is eljuthat az úticéljához, és tegye meg az óvintézkedéseket a vészjelző lámpák bekapcsolásával.

Valójában, ha egy autót megállít az állami közlekedési felügyelőség munkatársa, a sofőrnek ritkán sikerül anélkül távoznia. Tehát, ha úgy tűnik, hogy az ellenőr tisztességtelen volt Önnel szemben, megpróbálhatja bíróságon megtámadni a pénzbüntetés formájában kiszabott közigazgatási büntetés kiszabását.

Hogyan tudják a közlekedési rendőrök bizonyítani ezt a szabálysértést?

A közlekedési rendőr, aki megállította Önt és bírságot szabott ki távolsági fényszóró miatt a városban, mindig hivatkozik a törvényre, ebben az esetben (egy fényszóróval történő vezetésnél a szabálysértés bizonyításakor) az Art. 12.20 Közigazgatási kódex.

A jegyzőkönyv ellen 10 napon belül bíróságon lehet fellebbezni, az alábbiak szerint tájékoztatva a szabálysértés körülményeit.

A pályázatba be kell írni, hogy induláskor kiégett a fényszóró. Feltétlenül jelezze, hogy mielőtt elindult, minden lámpát átvizsgált, és a világítóberendezések hibátlanul működtek.

Valójában a szabályok nem tiltják az egyszeri (hibás) fényszóróval való közlekedést napközben vagy megfelelő megvilágítás mellett. Így hivatalos képviselőjeúton csak szóbeli figyelmeztetést kellett kiadnia.

Lehetséges, hogy nem vonják bírság elé az ügyet? Ha megállítja az ellenőrző tiszt, próbálja meg udvariasan elmagyarázni, hogy egy autószervizhez költözik, hogy megoldja a problémát. Magyarázza el a közlekedési rendőrfelügyelőnek, hogy amikor a volán mögé ült, a lámpák tökéletes rendben voltak.

REFERENCIA: Mutassa meg, hogy ismeri a KRESZ szabályait, meggyőzően hivatkozva a cikkre. 12.20 Közigazgatási kódex.

Amint a gyakorlat azt mutatja, az összes ilyen eset 90 százalékában a közlekedési rendőrfelügyelő szóbeli figyelmeztetéssel szabadítja fel a járművezetőt, mivel nem mindenki akar jegyzőkönyvet felírni a jelentéktelen, 100 rubel összege miatt, tudva, hogy később adminisztratív büntetés is kiszabható. megtámadták a bíróságon.

Mi a teendő, ha rossz cikk szerepel a listán?

Nem gyakran, de előfordul, hogy a közlekedési rendőrfelügyelő 500 rubel összegű bírságot szab ki a hibás fényszóróért, utalva arra, hogy az autó működését tiltó meghibásodásokkal rendelkező járművek nem tudnak mozogni vagy vezetni.

Ebben az esetben a közlekedési rendőrfelügyelő tevékenysége jogellenes. Célszerű lenne megtagadni a jegyzőkönyv aláírását, vagy az aláírás helyén „nem értek egyet” feltüntetni, majd a határozat ellen bírósághoz fordulni. Azt azonban, hogy megéri-e erre szánni, az Önön múlik.

Egyszóval autóvezetés részleges ill teljes kudarc a világítóberendezések leggyakrabban pénzbírság formájában történő közigazgatási szankciót vonnak maguk után - 100-500 rubel összegű pénzbüntetést.

Indulás előtt gondosan ellenőrizze az autót, hogy elkerülje a közlekedési rendőrök figyelmét.

Az ukrán sofőrök már biztosan tisztában vannak azzal, hogy az SDA 9.8 pontja szerint október 1-től május 1-ig minden gépjárművön fel kell kapcsolni a nappali menetjelző lámpát, ha településen kívül közlekednek, illetve ennek hiányában a jármű kialakítása – tompított fényszórók. Ugyanakkor Vlagyimir Karavajev egy ismert hazai emberi jogi aktivista, a „100 érv a közlekedésrendészeti bírságok ellen” és a „Karavaev érvei a közlekedésrendészeti bírságok ellen” című könyvek szerzője azt állítja, hogy a Szabályzat ezen paragrafusának betartása érdekében Az ukrán sofőrök a tompított fényszóró helyett „ködlámpát” használhatnak. Erről különösen az Art. (4) bekezdése rendelkezik. 32. §-a, amely kimondja, hogy „A ködlámpát csak sűrű ködben, havazáskor szabad bekapcsolni, heves esőzés vagy hasonló feltételek mellett az elejét illetően ködlámpa, akkor a tompított fényszórók helyett is használhatók. Vlagyimir Karavajev emlékeztetett arra, hogy Ukrajna 1974-ben csatlakozott ehhez az egyezményhez.

A hazai közlekedésrendészet viszont ragaszkodik ahhoz, hogy a "ködlámpák" nem alkalmasak az SDA 9.8. pontjának végrehajtására. A közlekedésrendészeti osztály jogi támogatási osztályának vezetője, Vaszilij Brjantsev rendőr ezredes szerint az ukrán szabályok szigorú normát tartalmaznak - „a nappali menetfényt fel kell kapcsolni, és ha ezek hiányoznak a jármű kialakításából, akkor a tompított fényszórókat kell be kell kapcsolni.” Vagyis csak kétféle lámpa létezik, de a ködlámpa használatát ebben az esetben a KRESZ nem írja elő.

Míg az Egyezmény egy enyhébb követelményt deklarál - "...a tompított fény helyett a ködfényszóró is használható." Vaszilij Brjantsev ragaszkodik ahhoz, hogy annak ellenére, hogy az Egyezménynek van a legmagasabb jogi ereje Szabályainkkal kapcsolatban, a közlekedési rendőrök ellenőrzik az ukrán közlekedési szabályok belföldi közlekedők általi végrehajtását, és megsértésükért megbírságolják őket. Ha a járművezetők tompított fényszóró helyett bekapcsolt ködlámpával közlekednek a városon kívül, akkor az ellenőrök felelősségre vonják őket az Art. 2. része szerint. Ukrajna Közigazgatási Bűncselekmények Kódexének 122. §-a „A járművezetők által a külső használat szabályainak megsértése miatt. lámpatestek", amely 425 és 510 UAH közötti bírságot ír elő.

Vezető ukrán autós újságírók nem támogatják azt az ötletet, hogy a nappali órákban tompított fény helyett ködlámpát használnak a járművek kiemelésére. Tehát Jurij Datsyk, az Avtocentre magazin főszerkesztő-helyettese szerint a ködlámpák futófényként vagy tompított fényszóróként való használatának kérdése meglehetősen ellentmondásos, mivel ezeket a fényforrásokat nagyon különböző funkciók ellátására tervezték. Így a lökhárító aljára vagy a lökhárító alá szerelt ködlámpák irányított sugárral világítják meg az utat, amely nem emelkedhet a fényszóró vízszintes tengelye fölé. Ennek oka az a tény, hogy a legtöbb esetben a ködképző lebegő mikrocseppek hiányoznak közvetlenül az útfelület felett körülbelül 30 cm magasságban. Ebben a résben helyezkednek el a ködlámpák, amelyek megvilágítják az utat. felület. Ha a fénysugarak felfelé irányulnak, azaz. a levegőben lebegő mikrocseppek nagy sűrűségű zónájába lépjen be, a fénytörés következtében a vezető szeme előtt szinte átlátszatlan fehér vászon képződik, ami jelentősen rontja az út láthatóságát.

Jurij Datsyk azt is elmagyarázza, hogy a nappali menetjelző lámpáknak éppen ellenkezőleg, úgy kell világítaniuk, hogy erős fénysugaruk ne lefelé, hanem a távolba világítson. Ugyanakkor ennek a sugárnak a tengelyének párhuzamosnak kell lennie az úttal, és a világítási szektornak biztosítania kell jó láthatóság navigációs lámpák az összes elhaladó és szembejövő jármű vezetői által. A ködlámpák esetében ez nem érhető el, hiszen a lefelé irányuló fénysugár például verőfényes napsütéses időben nem minden esetben látható jól a teherautók, buszok és különböző építőipari és mezőgazdasági berendezések magasan ülő vezetői számára.

Ha hibát talál, kérjük, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.