Modern élet diktálja a szabályokat, amelyek megkövetelik, hogy legyen mobil. Vigye gyermekét óvodába vagy iskolába. Munkába menni. Látogassa meg öreg nagymamáját. Vedd fel a gyereket és vidd körbe, uszodába, klinikára, fogorvoshoz stb. És ne feledkezzen meg magáról: frissítse a frizuráját egy fodrászban, és készítse el szükséges vásárlások a boltban. Választanod kell: függj másoktól, vagy válsz önállóvá.

Autósiskolában tanultam diákként. Minden vezetési óra igazi kihívást jelentett számomra. Annyira aggódtam, hogy remegett a térdem, és hevesen dobogott a szívem. Akkor biztos voltam benne, hogy a jövőben autót fogok vezetni. De miután megkaptam a jogokat, boldogan megfeledkeztem róluk.

A vezetéstől való félelem vad érzése miatt sokáig tömegközlekedést használtam. Nevetséges kifogások voltak a férjem minden kísérletére, hogy engem ültessen a volán mögé. Rájöttem, hogy a képességeimet veszítem, de nem tudtam ellenállni az utazás előtti szorongásnak.

A környező világ azonban diktálja a maga szabályait. Egy nap a férjem hosszú üzleti útra ment. Abban a pillanatban rájöttem, hogy függetlenné kell válnom. Ráadásul kisgyerekkel a karjában kényelmetlen volt tömegközlekedéssel közlekedni. A gondolat, hogy csak magamra kell hagyatkoznom, őrülten megrémített.

Sok idő telt el azóta, de még mindig emlékszem arra a nagyszerű napra, amikor az ember volán mögé ült.

Gyerekként ültem először volán mögé. Valószínűleg apa vagy nagyapa sokaknak megengedte, hogy az ölében ülve kormányozzanak. Felnőttnek képzeltem magam, és arról álmodoztam, hogyan fogok felnőni, és én vezetek autót. Az első vezetési élményem felejthetetlen volt.

Aztán idősebb korában autóvezetésre edzett, szintén apja irányítása alatt. Abban a pillanatban nem fogtam fel a történtek teljes felelősségét, így a félelem érzése fel sem merült.

Még akkor sem ijedtem meg, amikor az oktató az első órán a volán mögé ültetett. A félelem később jött. Minden vezetési óra szorongást és szorongást keltett bennem, a kihagyások pedig őrülten felzaklattak. Ekkor értettem meg a felelősséget. Végül az autó olyan közlekedési eszköz, amelynek használata során életveszély áll fenn. Csak egyre rosszabbul voltam attól, hogy felismertem azt a teljes felelősséget, amelyet az életemért, az utasaim és a gyalogosaim életéért viselek.

Ennek ellenére csak a férjem segített abban, hogy magabiztosan üljön a volán mögött. Sikerült nyugodtan és könnyedén közvetítenie nekem szükséges információ... Minden hibámat higgadtan és türelmesen kezelte, ami mindenképpen erőt adott. Természetesen sok éves tapasztalata segített ebben.

Amikor szükségessé vált az önálló vezetés, a félelmeim egyre erősebbek lettek. Mindentől féltem - a pedálok összekeverésétől, a gyalogos leütésétől, a kereszteződésben való elakadástól, az egyik sávból a másikba való sávváltástól, és féltem a szembejövő autóktól is. Tragédia volt elsőként elhagyni a kereszteződést. Féltem, hogy nem fogok tudni időben lelassítani, valaki belém hajt, vagy belehajtok valakibe. És az izgalomtól is össze tudtam keverni, hol a bal és hol a jobb.

Minden út végén éreztem, hogy fáj a hátam a feszültségtől, fáj a lábam és remeg a kezem. De miután megnyugodtam, elkezdtem gondolkodni azon, hogy mi okozta ezeket a kellemetlen érzéseket.

Az okok, amelyek miatt a nők és a férfiak félnek vezetni, szinte ugyanazok. Csak a férfiak általában kevesebb stresszt élnek át vezetés közben, mint a nők. Az előbbiek ugyanis mindenféle technológiához szorosabban kapcsolódnak, és értik azokat a fizikai folyamatokat, amelyek az autóban mozgás közben játszódnak le.

Ezzel szemben a nőknek csak homályos fogalmuk van erről, és van, aki egyáltalán nem foglalkozik ilyen információval. Ezért sokan nem értik, miért kell megszorítani a tengelykapcsolót, és miért kell sebességet váltani.

Tudatlanság technikai sajátosságok autó a félelem egyik fő oka. Ezért szükséges tanulmányozni a gép eszközét, és megérteni, hogy mit technikai folyamatok mozgásba hozza. Ha legalább az autó mozgásának legalapvetőbb alapelveit megérted és megérted, akkor nem lesz olyan ijesztő, ha vezeted.

Minden újoncnak van egyfajta szorongása és izgatottsága tapasztalat hiánya. Az emberi természethez tartozik, hogy megtapasztalja ezt a fajta bizonytalanságot valami új tanulása során. Ez nem csak a vezetésről szól.

Többtől való félelem tapasztalt résztvevők úti forgalom. Jelenleg a járművezetők közúti viselkedési kultúrája sok kívánnivalót hagy maga után. Különösen nehéz ilyen helyzetekben a nők, az érzékeny és érzelmes lények számára. Egy tapasztalatlan sofőr a kívülről jövő sérelem és rosszalló szavak miatt megrendítheti önbecsülését.

Negatív tapasztalat az oktatóval végzett gyakorlati oktatás során is félelmet kelthet a vezetéstől. És ha a gyakorlatban a tanár kemény megjegyzéseket tett, durván rámutatott a hibákra, vagy tapintatlanul megbeszélte a hibáit az úton, akkor általában lelki traumát kaphat. És néhányan az ilyen "tanárok" után már nem ülnek volán mögé.

Kommunikáció a közlekedési rendőrökkel félelmet és szorongást is okozhat. Még egy rutin dokumentum-ellenőrzés is érzelmileg megterhelő lehet.

A félelem a kellemetlen érzelmek gyakori oka. balesetet szenved, különösen ha az illetőnek már volt negatív tapasztalata a balesetben való részvétellel kapcsolatban. Egyes súlyos esetekben a járművezetőknek pszichológiai segítséget kell kérniük a szakemberektől.

Előbb-utóbb mindenkinek meg kell tanulnia valami újat. Hiszen a tapasztalt, tapasztalt sofőrök egykor kezdők is voltak. Megértettem, hogy gyakorolnom kell, és automatizálnom kell a képességeimet.

És hogyan szabadultam meg a vezetéstől való félelemtől: személyes küzdelmem.

Első tanács

Meg kell tanulnod érezni és megérteni, milyen erők hatására mozog. Kora reggel kimentem edzeni, és először körbejártam az ismerős területemet. Kevés volt az autó, és gyakorlatilag nem volt veszély a gyalogosok formájában. Elindultam és megálltam, lassítottam és gyorsítottam, próbáltam követni féktávok, megfordult és kanyarodott, szűk udvarokba hajtott. Így próbáltam megérezni az autóm méreteit.

Második tipp

Vigyen magával egy barátot, kollégát vagy nővért. Jó, ha annak, akivel utazol, nincs jogosítványa. Magammal vittem a nővéremet. Jogosítvány akkoriban nem volt, és nem adott nekem "okos" tanácsot. Fokozatosan elkezdtünk belépni a pályára. A jobb sávba átépítve csendesen haladtunk. Rájöttem, hogy a sávomhoz ragaszkodva nem zavarok senkit, és a szembejövő autók kevésbé kezdtek megijeszteni.

Harmadik tipp

Ha már régóta nem vezet, egy magánoktató, férj vagy apa segít felfrissíteni tudását. Bérelhetsz női oktatót. Utóbbiak lágyabban és lazábban közelítenek a tanuláshoz, mint a férfiak.

Nekem a férjem volt ilyen oktató. Hogy minden szükséges készségünket megszilárdítsuk, gyakran és rendszeresen utaztunk.

Negyedik tipp

A teljes útvonalat előre ki kell dolgozni. Egy olyan eset után, amikor sokáig nem találtam meg a szükséges kanyart, rájöttem, hogy nem csak térképet kell magammal vinni, hanem előre meg kell tervezni az útvonalat. Sokkal könnyebben tudtam a helyszínen tájékozódni, ha az utazás megkezdése előtt a térképen kiraktam a mozgásom útvonalát.

Ötödik tanács

Érezze magát nagyobb biztonságban különböző helyzetekbenúton autós kalauz segít, mindig a kesztyűtartómban fekszik. Tartalmazza az autójavító műhelyek, az evakuációs szolgálatok, a rendőrség és a közlekedési rendőrőrsök, valamint a segélyhívó szolgálatok összes szükséges címét és telefonszámát.

Hatodik tipp

A közlekedési szabályok ismerete nagyon megbízható az autotruszió leküzdésében. A szabályok alapos ismerete magabiztosságot ad a közlekedési rendőrfelügyelővel való kommunikáció során. Nemcsak a KRESZ szabályait kell megtanulni, hanem azok változását is rendszeresen figyelemmel kell kísérni. Mindig magammal viszem az autóban utolsó kiadás SDA.

Hetedik tanács

A készségek reflexszintű elsajátítása valószínűleg az alapja annak, hogyan győzheted le a vezetéstől való félelmedet. Nem könnyű feladat egyszerre irányítani útjelző táblák, eszközök, a helyzet az úton, és még van ideje sebességet váltani. Ezek a készségek azonban tapasztalattal járnak, így az automata szintű autóvezetéshez nagyon sok edzés szükséges.

Nyolcadik tipp

Ragaszkodj az úton alacsonyan sebesség mód... Ez a szabály segít abban, hogy időben reagáljon egy nehéz helyzetben. Az első alkalommal lassan vezettem, lelassítottam, hagytam, hogy mások megelőzzenek. Ezzel a fajta vezetéssel volt időm nyugodt döntést hozni sávváltáskor vagy manőverezéskor.

Motorosok, lyukak az utakon és a KRESZ szabályainak be nem tartása – az autójukat garázsban telelni hagyó sofőrök elvesztették mindezt. Kiderült, hogy a melankolikusoknak teljes mértékben vizualizálniuk kell az útjukat, hogy ne kerüljenek balesetbe a vezetési szünet után, a kolerikusoknak pedig üres terepen kell gyakorolniuk. Versenyzők, pszichológusok és autóipari szakértők adtak több hasznos tippeket mindenkinek, aki már régóta nem vezet.

Sok sofőr időben téli időszak számos okból elutasítják az autókat – a fokozott biztonság megfontolásától a hótorlódásban való tartózkodásig. De hagyva az úton tavasszal utána hosszú szünet, számos veszélyről leszoktathatod magad, és eufóriába eshetsz, ha száraz aszfaltot látsz. Gazeta.Ru beszélt vele autóipari szakértőkés pszichológusokat, és összegyűjtött néhány hasznos tanácsot azoknak, akik már régóta nem vezetnek. Kiderült, hogy az olyan meglepetések mellett, mint az autópályákon való nyomvályúzás, a váratlan fagyok és a sár, amelyben egy autó elakadhat, a sofőrök lelki nehézségekkel is szembesülnek.

Kolerikus - edzeni, melankolikus - átgondolni az útvonalat

Vlagyimir Sopov, a sofőrképző pszichológia professzora a Gazeta.Ru-nak elmondta, hogy egy szünet után a vezetési készségekről leggyakrabban kétféle temperamentumú emberek felejtenek el: kolerikus és melankolikus.

„A kolerikus emberek aktivitásuk és önbizalmuk miatt, ha nem erősítik vezetési képességeiket jó gyakorlatokkal, nagyon hamar elveszítik őket” – mondja Sopov. - Ugyanakkor biztosak abban, hogy minden rendben van velük, és minden megjegyzésre agresszíven reagálnak.

Ezért előfordulhatnak közúti konfliktusok, amelyekben a kolerikus vezető szenvedhet. Ezért mindenkinek, aki felismerte magát ebben a leírásban, el kell ismernie, hogy nem visszafogott és érzelmes. Ezért azt tanácsolom, hogy az úton való vezetés előtt gyakoroljon jól egy nagy üres területen - kormányozzon, érezze a kanyarokat, nyugodjon meg és kezdjen el dolgozni.

Az érzékeny és sebezhető melankolikus, bizonytalanságot érez, fokozott szorongást és félelmet fog tapasztalni a vezetés közbeni hibáktól. Ennek eredményeként - túlzott viszontbiztosítás és irritáció a környező járművezetők részéről.

A pszichológusok így ajánlják az ideomotoros edzést. Vagyis az embernek minden részletében el kell képzelnie az útvonalat, amelyen halad, mindenekelőtt fontos fordulatokat anélkül, hogy a navigátorra hagyatkozna. Mert a szükséges kanyar túlhaladása után a sofőr kétségbeesetten visszatér, és ez magával vonhatja vészhelyzet... Ugyanezt a módszert alkalmazzák a motorsportolók is, amikor kimennek a pályára."

Motorosok és féktárcsák

A sportversenyző, Boris Shulmeister felhívja a figyelmet arra, hogy télen könnyen ki lehet szokni a motorosokról az úton, akik olykor váratlanul kiugorhatnak a sávba.

„De gyorsan megszokja őket, és elkezd reagálni” – mondja Schulmeister a Gazeta.Ru-nak. - Az embereknek fel kell ismerniük, hogy minden készség, beleértve az autóvezetést is, örökre az emberrel marad, de gyengülhet. Néha átgondolást igényelhet, amit könnyedén és tudatalatti szinten tettél egy szünet után. Ezért természetesen azt tanácsolom, hogy ne tartson hosszú szünetet a vezetésben, de ha ilyen lépést kellett megtennie, fontos, hogy óvatosan vezessen és alkalmazkodjon az autóhoz.

Ha az autó tétlen volt az udvaron nyári gumik, akkor be kell futni a féktárcsákba, kb 50-60 km-t, hogy újra teljes erővel kezdjenek fékezni.

Természetesen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását és a szintet műszaki folyadékok... És ha fejleszteni szeretné készségeit, jobb, ha jelentkezik tanfolyamokra a vezetési készségek fejlesztésére, és válassza ki magának a szükséges gyakorlatokat."

Közlekedési szabálysértések és méretérzés

A magasabb vezetési készségek központjának vezetője, Ernest Tsygankov professzor a vezetési képességek helyreállítása érdekében azt tanácsolja, hogy ismerkedjen meg újra és szokja meg autóját. Speciális figyelem oda kell figyelni a parkolási folyamatra, mert egy hosszabb szünet után előfordulhat, hogy a vezetők már nem érzik az autójukat, annak méretét és a pedálok érzékenységét.

Az utakon a járművezetők 50%-a és a gyalogosok akár 80%-a szándékosan sérti meg a közlekedési szabályokat – mondja Cigankov a Gazeta.Ru-nak. - Ettől kezdünk leszokni, így a vezetési szünet után érdemes a bizalmatlanság mentalitását ápolni. Gondosabb figyelemmel kísérje cselekedeteit:

Amíg vissza nem nyeri a jó távolságtartás képességét, az intervallum betartását és az autó méretének jó átérzését, addig fennáll az esélye, hogy parkolás közben balesetet szenvedjen vagy megrongálja az autót."

Volodymyr Galitskiy, a közúti balesetek szakértője egyetért a versenyzővel, aki biztos abban, hogy a hosszú vezetési szünet után elveszik a méretérzet.

„Egy balesetnél az emberi tényező mindig fontos, az emberek elfelejtik, hogy fel kell mérni az út helyzetét, nem csak előre kell nézni, hanem oldalra is, fontos, hogy érezzék az autó méreteit – ezt az emberek akik tél után volán mögé ülnek elfelejtik. Az Orosz Autósiskolák Szakszervezeteinek Szövetségének elnöke, Vlagyimir Csukov viszont biztos abban, hogy a vezetési képességek gyorsan visszaállíthatók, a lényeg az, hogy ne vezessen, ne szálljon be. bal sávés legyen figyelmesebb.

Ha Ön, mint én, megkapta jogsiés tedd a polcra "jobb időkig", és most, hogy eljöttek azok az idők, félsz pánikszerűen vezetni, ez az anyag neked való.

Majdnem 10 évvel ezelőtt megkaptam a jogosítványomat, és boldogan megfeledkeztem róluk. A jövő reményével mentem vezetni tanulni: egyszer veszek egy Mercedest, de egyelőre hagyjuk az élményt. Ráadásul akkor az edzés olcsó volt, és a környéken mindenki régóta a volán mögött ül!

Most egy autós magazinnál dolgozom: vágj bele menő autók nem akar, és tegyen tesztvezetéseket szórakozásból, de ijesztő!

Hogyan ülhetsz volán mögé egy hosszú szünet után? Hogyan lehet megközelíteni az autót? A gázpedál nagy vagy kicsi? Nem kell behelyezni a kulcsot az autó indításához? Mindent elfelejtettem: nem nélkülözheti további tanulmányokat.

Az online autósiskolára esett a választásom - Moszkva és a moszkvai régió egyik legnagyobb iskolája kiterjedt fiókhálózattal, modern Volkswagen járműflottával, lehetőséggel a tandíjat részletekben vagy hitelre fizetni, és számos akciók és különleges ajánlatok. Ebben az autósiskolában van lehetőség távoktatásra (otthon vagy munkahelyen ülsz, neten nézed az órákat, kommunikálsz tanárral, elméletet tanulsz), valamint saját orvosi bizottsággal - nem kell a fővárosban csavarogni az igazolások gyűjtésével. .

Kijelöltek egy oktatót (Ruslan Vladimirovics, mélyen meghajolok türelméért!) És órákat a helyszínen és a városban. Amikor beszálltam az autóba, úgy tűnt, hogy még az ülés is remeg a félelemtől, de az oktató azonnal győzött, azonosította a hibáimat, és részletesen elemezte azokat. Jó, hogy mindig megdicsértem a sikereimet, növelve ezzel az önbizalmamat. Barátságos légkörben zajlottak az órák, repült az idő. Általában azt kell mondanom, hogy az online autósiskolának nagyon barátságos csapata van - mindenki segít, felszólít, a megfelelő irányba tereli.

Meghatároztuk a kezdő sofőr legfontosabb hibáit a vezetésben.

• Munka a tengelykapcsoló pedállal (a mechanikán) és a fékpedállal. Fontos, hogy mindent gördülékenyen, rángatás nélkül csináljunk.
• Munka a kormánykerékkel: az autó oldalról a másikra billeg, egészen az egyik sorból a másikba való átmenetig. Röviden, nem szabad hirtelen mozdulatokat tenni.
• Az autó méretének érzékelése. Leggyakrabban így alakul: ahol el tud menni az autó, ott nem megyünk, ahol kevés a hely, ott próbálunk beszállni.
• A forgalmi helyzet helytelen értékelése. Bármerre megyünk, amerre néz a szemünk, nem értjük, melyik pillanatban lassítsunk vagy forduljunk.
• Figyelemelvonás a menedzsmentről és a környezet ellenőrzésének hiánya. Vezetés közben nem szabad telefonálni, semmi kütyü. Minden másodperc visszafordíthatatlanná válhat.
• Az automata autó lehetővé teszi, hogy kevesebb irányítással vezessen. Ez tompítja a figyelmet, és a sebességkorlátozás megsértéséhez vezet.
• Rossz. Városunkban a parkolás sajátos művészetté válik. Nagyon fontos előre tudni, hogyan lehet baleset nélkül „kiszállni”, amikor Moszkvában parkol a „lovának”.

Hogyan kezeljük ezeket a hibákat? Csak gyakorlati gyakorlatokon keresztül: lovagolni, lovagolni és újra lovagolni.

Persze a vezetés részben olyan, mint a természet tehetsége: valaki pillanatok alatt kitalálja, hogyan kell elforgatni a kormányt és megnyomni a kuplungot, míg a másik hónapokig tanul, és mégis mindent rosszul csinál.

Számomra az volt a kulcspont, hogy az edzés során megszűnt az önbizalomhiányom az úton (kérjük, vegye figyelembe, hogy a szemtelenségem nem nőtt). Az lettem, több idő volt a forgalmi helyzet helyes felmérésére: sebesség növelésére vagy csökkentésére, sávon tartásra vagy sávváltásra. Sőt, az is kiderült, hogy elméleti tudásom nem csak ahhoz elég, hogy magam vezessek, hanem arra is, hogy észrevegyem a többi közlekedő hibáit.

Ami a kezdő sofőr autóválasztását illeti, természetesen minden attól függ pénzügyi kapacitás... Általában megbízható tömegpiaci gépeket választanak, mint pl

Elena Zhabinskaya

Helló barátaim, Lena Zhabinskaya veletek van!

Ma egy kis friss élettapasztalattal készültem Nektek, hogyan szerezheti vissza vezetési képességeit egy hosszú szünet után.

Mennyi a szünet, kérdezed? Tíz éves! Igen, igen, a jogosítványom megszerzése után 10 évig nem vezettem.

És most, nagyon sikeresen, újra elkezdett vezetni. Hogyan lehet a legjobban felpörgetni mindezt, hogy ne veszítse el a vezetési vágyat, és ne billegjen az autó? Tudja meg a cikkből!

Tíz évvel később, második gyermekemmel várandósan, hirtelen újra vezetni akartam.

Mi volt a lendület? A második szülési szabadságra mentem anélkül, hogy elhagytam volna az elsőt, és rájöttem, hogy nem állok készen arra, hogy csak úgy otthon üljek.

Mobilabb szerettem volna lenni, hogy önállóan kényelmesen utazhassak boltba, fodrászatba, klinikára, de soha nem tudhatod, hova máshova.

Szinte az összes barátom sikeresen vezet autót, és az ő életük nagyon különbözik a többi barátom életétől, akik otthon maradnak egy gyerekkel.

Mi marad még? A tömegközlekedés még egyszer a kicsivel nem fogsz magaddal rángatni.

Dima nemcsak nagyon támogatott ebben a vágyamban, hanem szó szerint egy héten belül hozott egy vadonatúj autót egy autókereskedéstől.

Első látásra beleszerettem – bébi Kia Picanto, kompakt, manőverezhető, fegyverrel, és csak az enyém.

Ez volt az én feltételem – csak az én autóm, és senki másé. Nem család, nem közös. Az én.

Biztos vagyok benne, hogy a gép olyan, mint egy fogkefe. Egy gazdája kell, hogy legyen, hogy teljesen egynek érezze magát vele.

Most már nincs akadálya a vezetés folytatásának.

Autó kiválasztása

Fő tanácsom lányoknak: nincs mechanika. Igen, olyan kategorikusan!

Nem egy nő elméje – mindezek a mechanizmusok és karok.

Csak automata: gáz és fék, ne akadjon meg a forgalmas autópályákon, ne guruljon vissza dombon, ne gondoljon sebességváltásra, hanem gondoljon az út helyzetére.

Minden autót vezető barátnőm sikeresen csinálja.

Mindenki, aki megpróbál vagy próbált szerelővel vezetni, nem talál lakóhelyet az autóján.

Szóval hagyjuk egyszerűbb autó, egyszerűbb felszerelés, de - csak automata gép, ezen nem lehet spórolni.

Kísérő.

Ha nem bízik képességeiben, először több próbaútra is szüksége van kísérőre.

Itt nem az a lényeg, hogy ki lesz az, hanem az, hogy ennek a személynek milyen fő tulajdonságaival kell rendelkeznie. Nyugodtnak, kiegyensúlyozottnak és hűvösnek kell lennie.

Mert nagy valószínűséggel pánikba esel és kiborulsz. Ha mindketten megcsinálják, semmi jó nem sül ki belőle.

Természetesen annak kell lennie tapasztalt sofőr, ami nem az első év a volán mögött.

Most gondold át, melyik barátodnak van ilyen karaktere, és egyben szeretne segíteni neked?

Ha a válasz senki, akkor érdemesebb olyan szakembereket keresni, akik ezzel keresik a kenyerüket.

Kétféleképpen kereshet járművezetői oktatót:

1. egy adott autósiskolán keresztül;
2. privátban hirdetéssel vagy ajánlással.

A fizetett oktató előnyei:

• Az oktatónak nincs joga rád kiabálni, kiakadni, bosszankodni.
• Az ő dolga, hogy türelmesen elmagyarázza a báboknak, hogyan kell vezetni, ezért nagy valószínűséggel tudja, hogyan kell ezt jól csinálni.
• Annyi leckét kap, amennyire szüksége van az Ön számára megfelelő időben.

Mínusz:

Csak egy: ez fizetős szolgáltatás, így elkerülhetetlenek a pénzügyi költségek.

Bárhogy is legyen, egyértelműen olcsóbb, mint az idegeid, mintha egy kiegyensúlyozatlan férj, testvér, apa járna el oktatóként.

És olcsóbb, mint egy autó javítása, mintha azonnal önállóan ülne volán mögé megfelelő felkészülés nélkül.

Nagy szerencsém volt: volt egy férjem, mint oktató. Nagyon nyugodt volt, de eleinte határozottan irányította az úton tett minden cselekedetemet. Türelmesen elmagyarázta az összes árnyalatot közlekedési helyzetekés szabályokat. Soha nem emelte fel a hangját nekem, ami valószínűleg nagyon nehéz volt.

Segítsége felbecsülhetetlen volt. Csak a belém vetett hitének köszönhettem, hogy újra és most már biztonságosan vezetni akartam.

Ugyanerre a hozzáállásra kell törekednie, hogy ne vegye el a kedvét attól, hogy ismét volán mögé üljön.

De mindenkinek más a családja, és sok barátom kevésbé volt szerencsés ebből a szempontból, mert nem nevezném kiegyensúlyozottnak az embereik jellemét, a másik feléhez való hozzáállás pedig mindig szeretetteljes, finom.

Ha kételkedsz abban, hogy a férjed nem kezd el kiabálni veled vezetés közben, és megfogja a fejedet, jobb, ha nem kísérteti a sorsot.

Ilyen esetekben helyes lenne nem súlyosbítani a helyzetet, és nem adna plusz okot ingerültségre, veszekedésre és botrányra. Könnyebb kifizetni egy szakembert, megőrizve ezzel a családi harmóniát és az idegeket.

Emlékezzünk a közlekedési szabályokra.

Annak ellenére, hogy tíz évig nem vezettem autót, minden KRESZ szabályt nagyon jól ismertem és emlékeztem, így nem kellett újra megtanulnom.

De ha kétségei vannak, természetesen jobb, ha utazás előtt oktatóval vásárolja meg a KRESZ aktuális kiadását és vizsgajegyek hogy papíron előre megoldják a különféle útproblémákat.

• Jobb a nyugodt és csendes utcákat választani.

• Miután kicsit magabiztosabbnak érzi magát, oktatóval kell végigjárnia azokon az útvonalakon, amelyeket akkor egyedül tervez (munka - otthon - munka, otthon - bolt, otthon - fodrászat stb.).
• Ügyeljen arra, hogy oktatóval gyakorolja a parkolási készségeket a ház előtt, mellette pláza stb.
• Ügyeljen arra, hogy egy benzinkúton gyakorolja a valódi benzintöltés készségét.
• Kérdezze meg oktatóját, hogy mit kell megnyomnia heves esőzés vagy bepárásodó ablakok esetén.
• Eleinte viseljen speciális, kényelmes lapos talpú, fix sarkú cipőt.
• Ahhoz, hogy magabiztosabban érezze magát az úton, feltétlenül vásároljon kiváló minőségű DVR-t, például, HD Smart amely védelmet nyújt a közúti csalók és az illegális bírságok ellen.

Bízzon benne, hogy sikerülni fog. A vezetés gyakorlással elsajátított készség. Itt a legfontosabb a nyugalom, és nem visszavonulni.

Bízz magadban és vigyázz magadra!

Lena Zhabinskaya veled volt, viszlát!

Jön azonban a tavasz, ami a hóvirághoz kötődik, és nem csak finom tavaszi virágok formájában. Ugyanezt a kifejezést használják a haladó sofőrök mind a hó alól a tavaszi nap első sugaraival előbukkanó felszerelésekre, mind az ezt vezető autósokra, a szó szó szoros értelmében forrás fokozott veszély.

Az autó nyári üzemeltetésre való felkészítéséről külön cikkben fogunk beszélni. Ma pedig a korábban megszerzett vezetési képességek hanyatlásával kapcsolatos kérdésekre összpontosítunk, amelyeket az úgynevezett „tavaszi eufória” súlyosbít.

Úgy döntöttünk, hogy kérdéseinkkel az oktató-tanárhoz fordulunk képzési Központ vészhelyzeti felkészülés "Drive Club Alpha-Shield" Alekszej Pilipenkónak:

Alexey, hogyan értékeli az államot? útfelszín idén tavasszal, és mit ajánlana azoknak az autósoknak, akik az első meleg napokon kezdik el üzemeltetni autóikat?

Nincs ilyen értékelés, amit útjaink állapotáról lehetne adni. Nincsenek utak, csak irányok. Gödör a gödörön. Ezen túlmenően, ha télen az egyes egyenetlenségeken is át lehetett haladni, mert a hó csökkentette a gödör mélységét vagy a perem magasságát, akkor a tavasz beköszöntével minden gödör hangsúlyosabbá vált. Ezért rendkívül óvatosnak kell lennie.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minden test elfelejt bizonyos készségeket, ha nem végez rendszeres edzést. Hosszú szünet után emlékezni kell az edzésre, az autó méreteire és mindenre, ami ezzel kapcsolatos.

Ami magát az autót illeti, hosszabb állásidő után ellenőrizni kell a kerekek, szemüvegek, fényszórók és egyéb alkatrészek meglétét (ha az autó nem őrzött parkolóban telelt), a gumiabroncsok nyomását, minőségét és szintjét a folyamatfolyadékok visszaállítása a normál értékre. Az autó, valamint az élő szervezet egész télen „aludt”, ezért meg kell adni a lehetőséget mind magának, mind az autónak, hogy fokozatosan alkalmazkodjanak az út forgalmához.

Idén a tél elhúzódott, és bár téli gumi kell, a nyári gumik általában +7 feletti hőmérsékleten "működnek". Ha téli gumik nem, akkor talán érdemes várni az indulással, és ha kell menni, tekintettel arra, hogy a nyári gumik nem adnak megbízható tapadást.

A mosótartályban lévő folyadéknak fagymentesnek kell lennie (nappal meleg, de éjszaka kitart nulla alatti hőmérséklet). A fedezet, amelyen ilyenben lovagolunk időjárási viszonyok, heterogén (hol aszfalt, hol jég, hó), plusz a notórius gödrök. Figyeljük a megnövelt távolságot és biztonsági intervallumot, ami szintén a változó lefedettség és a közelben közlekedő sofőrök esetleges vészmanőverei (aknák, szabálytalanságok elkerülése) miatt.

A gyalogosok és a járművezetők sem akarnak tócsába kerülni. Ilyen időben inkább a lábukba néznek, mint oldalra - figyelmesnek és korrektebbnek kell lenni velük kapcsolatban.

Még mindig korán és nagyon gyorsan sötétedik, ezért ne felejtsen el világítótesteket használni. Rossz időben jobb, ha mindig felkapcsolt tompított lámpával vezet, hogy azonosítsa magát az úton.

A hosszú szünet után okos lesz, ha nem rohanunk azonnal a dolgok sűrűjébe, hanem megszokjuk az autót és az úthelyzetet. A legjobb a hétvégén gyakorolni a vezetést a jól ismert kisebb utcák kiválasztásával. A méretérzék és a vezetési képességek gyors helyreállítása érdekében optimális, ha egy megfelelő sík terület formájában megy a pályára vagy annak hasonlóságára.

A körpályán való teljesítéshez a következő gyakorlatokat ajánlom: nagy sebességű manőverezés - ne feledje a gurulási technikákat; dimenziós manőverezés - ne feledje az autó méreteit, a parkolási és manőverezési módszereket zárt térben; felidézni a fékezés módszereit, figyelembe véve az autó mozgását az úton, a kerekek felülethez való eltérő (csökkentett, változó) tapadási együtthatójával.

Természetesen minél több vezetési gyakorlattal rendelkezik, annál kevesebb időbe telik az alkalmazkodás, de a kezdők számára ez a kérdés a leginkább releváns.

Az igazán forró napok beköszöntével a közúti baleseti statisztikák kérlelhetetlen görbéje felfelé ível, és ehhez objektív okok... Mi a véleményed az éjszakai városban zajló úgynevezett „jelzőlámpás” versenyekről, raliról?

Ha tavasz elején az úttesten távozó "hóvirágot" veszélyek csapdába ejtik az itt-ott megmaradt jég és a hajnali fagyok (nyári gumikon és tapasztalatlan sofőr számára pedig igazi vészhelyzet), akkor a szinte nyári hőség beköszöntével sok még mindig nem kellően tapasztalt autós eufóriát érez, és ennek eredményeként túlbecsüli az autó erősségeit és képességeit.

Ebben az időszakban lehet szemtanúja az úgynevezett "jelzőlámpás versenyeknek" vagy nagy sebességű versenyeknek a hazai "Schumacherek" éjszakai városában. Ráadásul az adrenalin szerelmeseinek ez a kategóriája nem mindegy, hogy melyik autóval vesz részt az utcai versenyeken. A lényeg az, hogy megtaláld ugyanazt az extrém szeretőt.

Itt csak egy tanács van: tartsa józan szemlélését a helyzetről, és egyszerűen hagyja figyelmen kívül az ilyen provokációkat. Végül is egy profi ökölvívóhoz nem mássz be a ringbe, és őt viszont nem érdekli az amatőr küzdelem. Ugyanez vonatkozik az éjszakai versenyekre is. Egy képzett sofőrnek nincs szüksége ilyen pimaszságra, és jobb, ha minden ambícióját és összejövetelét speciálisan előkészített helyszíneken, pályákon vagy edzőpályákon valósítja meg (Csaika, Boyarka, gokartpályák stb.).

Mit tud nyújtani az Ön autósiskolája a vezetési képességek fejlesztésében és a ralivezetés alapjainak elsajátításában?

Központunk programjait különböző vezetési tapasztalattal rendelkező sofőrök számára terveztük. Mindenkit tanítunk a "nullától" a sport mestereiig. Tanulja meg helyesen vezetni az autót, bővítse az irányítási technikák technikai arzenálját, tanulmányozza a nem szabványos (kritikus) helyzetekben való vezetés speciális technikáit. Tanuld meg előre megjósolni kezdetüket és fejlődésüket, a beléjük került autó viselkedését. Valamennyi kurzus – és nálunk 7 van belőlük – logikailag összefügg egymással, a képzés a következő elven alapul: "Az egyszerűtől a bonyolultig, az érthetetlentől az érthetőig."

Befejezésül néhányra szeretnénk emlékeztetni gyakorlati tanácsokat akik kiállták az idő próbáját:

• Fékezzen le egy akadályra, és közvetlenül egy ütközés előtt engedje fel hirtelen a féket. Ekkor a rugók kioldódnak és tehermentesítik az első tengelyt, ami megkönnyíti az akadályon való átcsúszást és meghosszabbítja az autó felfüggesztésének élettartamát. Ezt nem szabad megtenni, ha az egyik első kerék alatt ütés található - az autó felborulhat. Néha, ilyen helyzetben, tanácsos megszorítani a tengelykapcsolót.
• Szabaduljon meg attól a szokásától, hogy elejtse a kart kézi váltó semlegesre. Üzemanyag megtakarítás azáltal modern autók egyik sem, és könnyen elveszítheti uralmát az autó felett. Különösen, ha ezt a technikát használja a lejtőn és azon csúszós út... Ha egy közlekedési lámpához közeledik, fékezzen a motorral, és menjen tovább lefelé váltás, a közlekedési lámpánál pedig ne tartsd lenyomva a kuplungot, kapcsold üresbe.
• Az elején és négykerék-meghajtású autó próbáljon meg nem gyorsítani, amikor a kerekek teljesen ki vannak fordítva, különben a zsanérok egyenlőek szögsebességek, a gumi oldalsó éle és az autó felfüggesztése, az autó letörhet a kiválasztott pályáról.
• Fordulás előtt lassítson. Az autó sebességfokozatát és sebességét kanyarodáskor úgy válassza ki, hogy az autó egyenletesen mozogjon: ha az autó hátsókerék-hajtású - gázkioldásnál, elsőkerék-hajtású - enyhe gyorsítással, Négy kerék meghajtás- állandó sebességgel.
• Park fordított, könnyebb a manőverezés és könnyebb elhagyni a parkolót.
• Ha lehetséges, ne hagyja bekapcsolva az autót hosszú tartózkodás a kézifék... A meghajtókábel ki van húzva, hőmérséklet- és páratartalom-változás esetén lefagyhat fékbetétek, forró párnákkal és korongokkal, a betétek ragadhatnak.
• Időnként kapcsolja be a légkondicionálót (amikor a levegő hőmérséklete legalább +5). Ekkor rendszeresen kenni lesz, és a gumialkatrészek tovább bírják.
• Csúszós úton szaggatottan fékezzen, lefelé váltson kötelező újragázzal, és tartson megnövelt távolságot.
• Ködben a ködlámpák jobbak, mint a tompított fényszórók, ne felejtse el feltüntetni őket és a méreteket. Ha közepes ködben vagy heves esőben találja magát, kapcsolja be a ködlámpákat a tompított fényszórókkal együtt. Ha nagyon sűrű a köd, vagy bent vagy erős havazás, akkor csak tartalmazza ködlámpa, vagy még jobb - maradj itt biztonságos helyenés várja ki a rossz időt.
• Pozitív hozzáállással induljon útnak, és ne feledje: ha utat enged a „bolondnak”, időt, pénzt, egészséget és néha életet takarít meg magának.