Ritkán építenek nyaralókra állógarázst az autóknak, mert nincs értelme költeni rájuk, ha időnként jön, sőt nyáron is. De az autót sem hagyja a szabadban, mert a váratlan jégeső tönkreteheti a festést, a tűző nap pedig deformálhatja a panelt és elszínezheti a belső burkolatot. A szél is hozzájárul, megtölti az autót pollennel, porral és levelekkel. Ráadásul nem túl kényelmes a puszta talajon parkolni, mert idővel egy csúnya pálya tör ki, amit az esők kimosnak, és folyamatosan ki kell egyengetni. A saját kezűleg könnyen elkészíthető autók parkolása megmenti Önt az ilyen problémáktól.

Általában megpróbálják közelebb helyezni az autót a házhoz, hogy kényelmesen „tárolják” az országban termesztett zöldségekkel és gyümölcsökkel. Különösen, ha az épület messze van a helyszín bejáratától. Ha falhoz helyezi, további bónuszt kap a szél és az oldalsó csapadék elleni védelem formájában. Csak ki kell választania egy falat, amely a gyakran fújó szelek oldalán található. Ráadásul, ha nincs kutya az országban, az ablak alatti autót ritkán nyitják ki a helyi tolvajok. De ennek a lehetőségnek van egy kis hátránya is: több méternyi veteményeskertet vagy virágágyást kell feláldoznia.

Ha a területet őrzik (kutyával vagy videokamerával), akkor a legkényelmesebb parkolási lehetőség közvetlenül a bejárati kapu mellett van. Ekkor nem kell széles bejáratot kialakítani a házba, hanem szűk ösvényekkel is boldogulhatunk.

A ház ablakai alatti parkolás megmenti az autót a tolvajok éjszakai behatolásától

A bejáratnál a parkolás kényelmes kis területeken, ahol minden métert értékelnek

A parkoló mérete a jármű méretétől függ. A legfeljebb 4 méter hosszú személygépkocsik számára 2,5 X 5 m területet osztanak ki. Ha egy kisbuszod vagy dzsiped van, akkor a területnek nagyobbnak kell lennie: 3,5 X 6,5 m.

Nyitott parkoló berendezés

A legegyszerűbb parkolók nyitva vannak. Egy lapos szilárd területet képviselnek, amely kissé megemelkedett a talaj felett. Bevethető gyepfűvel, kaviccsal, betonnal vagy aszfalttal letakarva, vagy térkővel, kővel rakható.

1. lehetőség - füves játszótér

A legrosszabb lehetőség a pázsitfű. Idővel a kerekek két csíkja kiütődik rajta, amelyeket valószínűleg nem fognak helyreállítani. És várja meg, amíg a pázsit gyökeret ereszt, legalább egy szezonra van szüksége.

Az élő fű nagyon instabil a keréknyomásra, de ha műfüvre cseréljük, a parkoló sima és gyönyörű lesz

2. lehetőség - zúzott kő platform

Praktikusabb lehetőség a törmelékkel való visszatöltés. Ennek létrehozásához eltávolítanak egy termékeny földréteget, és helyette homokot öntenek. A telek széle mentén járdaszegélyeket öntenek, amelyek megtartják a telek formáját. Amikor a járdaszegélyek elfáradnak, 15 cm-es törmelékréteget töltenek be, a talajszint fölé emelve. Ez a vízelvezető párna mindig száraz lesz. A behajtás megkönnyítése érdekében középre (a kerekek alá) két betoncserép csíkot helyezhet el.

A könnyű telepítés mellett a zúzott kő parkoló eltömődik száraz levelekkel és törmelékkel, amelyeket meglehetősen nehéz tisztítani.

3. lehetőség - beton parkoló

Betonparkolás egy autó számára az országban történik, ha nem duzzad meg a talaj a területen. Annak érdekében, hogy a bevonat tartós legyen, el kell távolítani a termékeny földréteget, fel kell tölteni a homokpárnát és zsaluzatot kell helyezni a parkoló kerületére. A homok tetejére erősítő hálót fektetünk a szilárdság kedvéért, majd egy 5 cm-es betonréteget öntünk, majd a nedves habarcsra egy új vasréteget fektetünk, és újabb 5 cm betont öntünk rá. A telek teljes magassága körülbelül 10 cm lesz, ami meglehetősen alkalmas egy autó számára. Ha dzsipre számít, akkor a betonréteget 15 cm-rel meg kell emelni.

A szilárdság érdekében öntéskor kétszer megerősítik a beton parkolót

Három napot kell várni a beton megszilárdulására, majd eltávolítják a zsaluzatot. De az autót csak egy hónap múlva szabad leparkolni, amikor a bevonat végre megkeményedik.

4. lehetőség - járólap terület

Ha az országban a talaj hajlamos a hullámosodásra, akkor jobb, ha a betont járólapokkal cseréljük ki, mert ebben a bevonatban rések lesznek, amelyek megakadályozzák a hely meghajlását. Ezenkívül a csempékből származó nedvesség gyorsabban elpárolog. A csempét homok-cement alátétre vagy szorosan tömörített kavicsra fektetjük, gumikalapáccsal az alaphoz nyomva.

A csempét gumikalapáccsal döngöljük, és ha nincs ott, akkor óvatosan ütögesse meg kalapáccsal

Példa a polikarbonát lombkorona felépítésére

A kültéri területekkel ellentétben a kocsibeállók megvédik járművét a hirtelen esőtől vagy a nyári melegtől. És egy elrepülő madár nem okoz gondot.

A fészereket nem készítik túl magasra, hogy az autó ne "elduguljon" a ferde esőtől, és maga a szerkezet ne remegjen, mint egy vitorla a szélben. Az optimális méret az autó magassága + a tető lehetséges terhelésének magassága. Általában ez a paraméter 2,3 és 2,5 m között változik.

Az összes előtető felszerelésének elve megközelítőleg azonos. Az egyetlen különbség az állványok és a bevonat anyagában lesz. A napellenzőt letakarhatja polikarbonáttal, fémprofilokkal, palapal, deszkával és akár náddal is.

Ha több autónak parkolót építenek, akkor a tartóoszlopokat másfél méter után helyezik el

Az előtetők szabadon állnak, vagy a ház egyik falához rögzítik. Ha csatolt tetőt szerelnek fel, akkor két tartóoszlopot készítenek, és a ház oldaláról a szarufákat és a lombkorona tetejét közvetlenül a falhoz rögzítik. Az állványok biztonságos rögzítése érdekében azokat betonozzák vagy rögzítik az alaphoz horgonyokkal.

Egy mellékelt parkoló védi az autót a hóeséstől és a széltől, ha déli oldalról építik

Ha a lombkorona önmagában is megállja a helyét, akkor legalább 4 támasztóoszlopnak kell lennie. A pontos szám a parkolóhelyek számától és az anyag súlyától függ, amellyel a lombkoronát le kell fedni.

A lombkorona építésének szakaszai:

• Megtöltjük az alapot. Fedett parkolóhoz beton vagy födém alap megfelelő, aminek kialakítását fentebb írtuk. Egy figyelmeztetés: ha a platform betonból készült, akkor a tartóoszlopokat azonnal fel kell szerelni az öntéskor. Ha csempézett padlót terveznek, akkor először a támasztékokat betonozzák, majd a teljes alapot felszerelik.
• Leütjük a keretet. A keret felszerelése csak egy héttel a betonozás után kezdődik. Sőt, ha kint nyár van, a betont naponta öntözik, különben a gyors száradás miatt megrepedhet. A keretszerkezethez fémprofil vagy vékony fagerendák alkalmasak. Felülről kötik össze az oszlopokat, majd folytatják a szarufarendszer beépítését és a léc kialakítását.
• Feltöltjük a tetőfedést. Ha cellás polikarbonátot választanak a lombkorona számára, akkor először a kívánt méretű lapokat takarítják be. Ehhez meg kell mérni a keretet, és a polikarbonátot közönséges fémfűrésszel közvetlenül a talajon vágják. A vágást a polikarbonát csatornák hossza mentén végezzük úgy, hogy a telepítés során merőlegesek legyenek a talajra. Ez lehetővé teszi a lapok belsejében lévő nedvesség zökkenőmentes lefolyását.

A polikarbonát lemezek dőlésszögének 5 foknál nagyobbnak kell lennie, hogy a belső nedvesség csökkenjen és ne halmozódjon fel, rontva a tető megjelenését

Vágás után meg kell jelölnie és fúrnia kell a lyukakat a rögzítőelemekhez. Valamivel szélesebbnek kell lenniük, mint a csavar. A melegben a polikarbonát kitágul, és ha nem adsz margót, akkor a rögzítési pontokon szétreped. Annak elkerülése érdekében, hogy por és víz kerüljön a széles lyukakba, felülről gumi tömítésekkel fedik le, és csak ezután rögzítik önmetsző csavarokkal.

Ha a parkolót hullámkartonnal borítja, akkor horganyzott önmetsző csavarokat használjon, és fedje át a fedőlemezeket.

A parkoló a nyaraló tájképének része, így kialakításának összhangban kell lennie a többi épülettel.

Mára az autó megszűnt luxuscikknek lenni, de főként szállítóeszközként és tárgyak vagy áruk szállítására használják. Ebben a tekintetben minden magánházban élő vagy nyaralóval rendelkező autótulajdonos igyekszik a lehető legkényelmesebb parkolóhelyet felszerelni. Ez a kérdés különösen fontos azok számára, akiknek a telek mérete nem teszi lehetővé külön terület kijelölését garázs építésére. Így a vidéki házban barkácsolás a kapuk előtt jön létre, hogy az autó ne zavarja a helyszínen való mozgást.

A jövőbeni parkolás követelményei

Mindenekelőtt a parkolóhelynek kényelmes méretűnek kell lennie: szélessége - 2,5 m-től, hossza - 4,5 m-től. A szabványos méretek meghatározása után fel kell mérni a terület egyenletességét, hogy a autó ugyanabban a síkban feküdt, és az állványok terhelése egyenletes volt.

Fontos! A parkolót az általános terepszintnél valamivel magasabbra kell építeni. Ez megakadályozza a csapadék (eső és hó) stagnálását.

Abban az esetben, ha a kiválasztott területen dombok vagy mélyedések figyelhetők meg, akkor mindent egyetlen síkra kell csökkenteni. Ha az alap talaj alatti kiegyenlítésekor fagyökereket találnak, akkor ajánlott megszabadulni tőlük, mivel a jövőben ez a hely megrepedéséhez és megsemmisüléséhez vezethet. A legjobb megoldás a parkoló beépítésének megkezdése előtt egy 10 centiméteres talajréteg eltávolítása, ezzel megtisztul a talaj a fűgyökértől és a magvaktól a többi gyomnövénytől, amely a jövőben „áttöri” az alappárnán, ill. kinő. A fűvel szennyezett talaj eltávolításakor a tiszta alapot egyenértékű homokréteggel vonják be, amelyet vízzel leöntenek és speciális döngölővel tömörítenek.

Jegyzet! Az útépítés szabályai szerint a párnának finom gömb alakúnak kell lennie. A jövőben ez lejtős alapot hoz létre a vízelvezetéshez.

Parkolási módok nyaralók számára

Az autó barkácsolása az országban a kültéri parkolás a telek tulajdonosa számára legmegfelelőbb parkolótípus kiválasztásával kezdődik. Minden attól függ, hogy az autó tulajdonosa milyen pénzügyi kapacitással rendelkezik és készen áll a munkaerő-források elköltésére.

Vasbeton esztrich

Az autó parkolásának megszervezése az országban a betonoldat keverőben vagy már előre kiöntött kannákban történő szállításával kezdődik. Ha saját betonkeverővel rendelkezik, akkor az oldat összekeverésének folyamatát maga is elvégezheti. A végeredmény azonban ugyanaz: a kész megoldás szállításán megspórolt pénz arányos az elkészítésére fordított idővel. Gyakran előfordul, hogy a betonkeverők sofőrjei nem vállalják, hogy autójukkal az udvarra hajtanak, mert megsérülhet a kerítés, vagy nem fér el a kapu mérete, akkor az egyetlen kiút saját kezű keverés.

Fontos! Ebben az esetben a betonesztrichnek monolit rétegben kell feküdnie, ezért a beton fokozatos öntése a zsaluzat későbbi mozgásával erősen nem ajánlott. Ellenkező esetben az esztrich szomszédos szakaszai között repedések keletkeznek, amelyekben nedvesség gyűlik össze, ami hozzájárul a korai megsemmisítéshez.

A betonesztrich sikeres elkészítéséhez a következő technológiai láncot kell betartani:

• Igazítsa a zsaluzatot a szintnek és az összes építési előírásnak megfelelően. Legalább 10 centiméter vastag lapos deszkából készül, amelyet fa karókkal rögzítenek (a vasrudakkal ellentétben ezeket később könnyebb leszedni).
• A zsaluzat felszerelése után megkezdheti a betonréteg (5 cm) egyenletes elosztását az előzőleg előkészített homokpárnán.
• Ezután egy fémhálót helyeznek a folyékony esztrichre. Általában a háló szélessége nem fedi le az öntött esztrich teljes területét, majd a szomszédos szalagok szélei egymáshoz kapcsolódnak, ami növeli a szerkezet szilárdságát.
• Ezután ismét öntsünk egy betonréteget, legalább 5 centimétert.
• Most el kell kezdenie a beton egyenletes elosztását. Ehhez szüksége van egy félgereblyére és egy szabályra. A beton kiegyenlítését a jelzőfényeken úgy kell elvégezni, hogy a lejtős szögek a hely közepétől a széleiig fennmaradjanak.

Amikor a felület kiegyenlített, pihenésre van szüksége, legalább 3 napig. Ezen időszak elteltével sétálhat az esztrichen, anélkül, hogy félne attól, hogy a beton megsérül. A betonozott területet 14 nap múlva használhatja parkolónak. Ezután az oldat teljesen kiszárad és "megkeményedik".

Parkoló ASG

A homokos és kavicsos parkolás a legolcsóbb és ezért gazdaságos megoldás az autók parkolására. A zúzott kő kemény anyagként is használható. A kavicsos és zúzottkő telephelyek működési tulajdonságai azonosak:

• nagy áteresztőképesség - csökkenti a csapadék visszatartásának valószínűségét;
• ellenállás a hőmérséklet-csökkenésekkel szemben;
• a talaj felső rétegének biztonsága - ha szükséges, az ASG-t eltávolítják;
• alacsony anyagköltség.

Egy ilyen parkoló elrendezéséhez a zsaluzat felszerelését is el kell végezni, hogy a parkoló teljes területén egy bizonyos vastagságú homok-kavics keveréket lehessen létrehozni. Ebben az esetben a párnát nem kell önteni, és a hordozóréteg rétegének legalább 200 mm-nek kell lennie.

Ha nincs lehetőség és vágy a folyékony betonon bütykölni, de a lélek a gondos és esztétikus munkában rejlik, akkor a járólappal borított parkoló pont az, amit keresett. Az ilyen építőanyag 30:30 mm, 50:50 mm méretben, 3-5 cm vastagságban készül, célszerű rezgészáró réteggel ellátott csempét használni, ez növeli a parkoló élettartamát. Használhat térköveket, szirmokat vagy lóherét is, de ezek az anyagok drágábbak, mint nagyobb társaik.

Jegyzet! A burkolólapok talajhoz és egymáshoz való tartósabb tapadásához, valamint az anyag élettartamának növeléséhez a parkolóburkolatot egy előzetesen előkészített homok-cement alapra fektetik.

A burkolólapokat a mintának megfelelően úgy rakják le, hogy az elemek szorosan illeszkedjenek egymáshoz. A sűrűség növelése érdekében gumikalapácsot használnak a szélső lemezek kiütésére. A burkolat lerakása után 1 négyzetméterenként körülbelül 5 liter vízzel öntözzük. csempe. A víz bejut a repedésekbe, és aktiválja a homok-cement párnát, amely száradás után a beton tulajdonságait szerzi meg. A kifinomult terület esztétikai megjelenése érdekében szegélyt lehet fektetni a kerület mentén, ami ráadásul csökkenti a csempézett réteg tönkremenetelének valószínűségét.

Az ökoparkoló műanyag (polietilén, polipropilén) panelekből készül, amelyek nem képeznek domborulatokat, gödröket és nyomokat. A modulok biztonságosan kapcsolódnak egymáshoz a speciális kulcs- és hornyrendszernek köszönhetően. A könnyű, de strapabíró parkolóburkolat sokáig és megbízhatóan kitart. Ezenkívül ez az anyag megvédi a talajt a földcsuszamlásoktól, az eróziótól, és nagy ellenálló képességgel rendelkezik a mechanikai igénybevétellel szemben. A beszerelés egy irodakéssel is elvégezhető, így minden modul a kívánt méretre állítható.

Az ilyen panelek lerakásának folyamata a következő szakaszokból áll:

• Az alap előkészítése és a határok kijelölése. Egy homokpárnát öntünk a talajra (előre ásott gödörben), majd felöntjük vízzel, tömörítjük és kiegyenlítjük. Ezt követően 50 cm-ig zúzott kőréteget öntünk, a rétegek keveredésének és a talajsüllyedés elkerülése érdekében a zúzott kő tetejére geotextília réteget helyezünk. Az utolsó réteg egy homokpárna - legfeljebb 5 cm.
• A gyeprácsok felszerelése az egyes panelek egymáshoz csatlakoztatásával történik. Ezenkívül minden lemez hátulján tövisek találhatók, amelyek az alapba kerülnek, és biztonságosan rögzítve vannak.
• Ezenkívül a gyeprácsot 50% -ban termékeny talajréteggel borítják, majd a gyepfüvet elvetik. Ezután a talajt a rács széleihez öntik.

A vidéki házban található barkácsolási lehetőség a telepítés után azonnal használható. A szőnyeggel termesztett fű nem igényel különösebb gondozást, a kerekekről lezúzott hajtások pár óra múlva kiegyenlődnek.

Néhány kiegészítés

Növeli a parkolóhely értékét az országban, ha olyan előtetővel látják el, amely megvédi az autót a napfény, eső, ónos eső káros hatásaitól, a fagytól, és jégkéreggel borítja a karosszériát.

Ezenkívül a nyitott parkoló használatának kényelme jelentősen megnő a következő tényezők jelenlétében:

• Dekoráció. A parkoló körül kerítés helyezhető el, amely esztétikusabbá teszi az általános szerkezetet, és segít megelőzni az ütközéseket vagy más mechanikai hatásokat.
• Villamosítás. A világítás mindig hasznos, mert van, amikor a kisebb autójavítások nem várnak reggelig. Ilyen helyzetben sok autótulajdonos sajnálja, hogy nem szerelte fel világítással nyaralóját.
• Vízellátás. A legtöbb tulajdonos nagy izgalommal és odafigyeléssel kezeli autóját, ezért igyekszik tisztán tartani azokat. Vödörrel az autómosás mindig gondot okoz, mert a vízellátó rendszer (szelepes cső) jól jön a parkolóban.
• Vízelvezetés. Ebben az esetben hasznos lesz a parkolót vízelvezető rendszerrel ellátni. Ezzel nem csak a parkolóban, hanem az udvaron is elkerülhető a víz felhalmozódása. Az összes szennyvizet egy gödörben gyűjtik össze, és a talajba kerül.

Tehát kedves olvasók, egy parkoló rendezése az országban mindenki saját hatáskörébe tartozik. Beállítottuk a vektorokat, és csak ki kell választania, hogy melyik a megfelelő az Ön számára.

A vidéki házak és nyaralók tulajdonosai gyakran vásárolnak saját autót, hogy maximális kényelemmel juthassanak el otthonukba. Ebben az esetben sikerül elkerülniük, hogy megismerjék a tömegközlekedés minden "örömét", és ne töltsenek sok időt az úton. Most azonban különösen élessé válik az autó helyének kérdése. Végtére is, a helyhez kötött parkoló az országban lehetővé teszi a hely helyes elosztását, olyan zónákra osztva, ahol van hely egy autónak, pihenni, dolgozni a kertben. Ráadásul a külvárosi községi utak általában nagyon keskenyek, így nem lehet rajtuk autót hagyni anélkül, hogy a forgalom ne sérüljön huzamosabb ideig. Az autó nedves talajon hagyása szennyeződéshez vezet, az ilyen autóba való beszállás pedig problémás lesz a környező szennyeződések miatt.

Szakasz

Az iroda hívása konzultáció, az induló árjelzés már az első hívásnál megvan, ha van induló adat

Indulás a helyszínre, hogy felmérjük a munka és a helyszíni konzultációk körét Becslés (ellenőrzés után kötelező)és szükség esetén tervet (az esetek 90%-ában). A brigád indulása a helyszínre, (aláírják a szerződést és a munka még aznap megkezdődik a helyszínen) A munka végén aláírásra kerül az elkészült munkáról szóló okirat

Lehetséges parkolási eszközök

1. számú típus. Beton parkoló

Betonparkolás egy autó számára az országban történik, ha nem duzzad meg a talaj a területen. Annak érdekében, hogy a bevonat tartós legyen, el kell távolítani a termékeny földréteget, fel kell tölteni a homokpárnát és zsaluzatot kell helyezni a parkoló kerületére. A homok tetejére geotextíliát fektetnek, a rétegek elválasztására, a geotextíliák tetejére zúzott követ. Ezután a megerősítést kötik, és betont öntenek 15 cm-re. A helyszín teljes vastagsága körülbelül 45 cm lesz, ami teljesen alkalmas autóra vagy dzsipre.

A "kulcsrakész" betonparkoló berendezésének költsége = tól 2 800

2. számú típus. Parkolás kavicson

Praktikusabb és olcsóbb megoldás a homok és kavicsos visszatöltés. Létrehozásához eltávolítják a termékeny földréteget, és 15 cm homokot és 15 cm törmeléket, valamint geotextíliákat helyeznek el közöttük. A telek széle mentén zsaluzatot szerelnek fel, vagy járdaszegélyeket öntenek, amelyek megtartják a telek formáját. Ez a vízelvezető párna mindig száraz lesz. A jövőben térkővel vagy térkővel burkolhatja a telket.

Az eszköz költsége "gazdaságos" parkolás zúzott kövön "kulcsrakész" = tól 1 350 rubel / m2 (munka + anyagok)

3. számú típus. Parkolás térköveken (járólap)

Ha az országban a talaj hajlamos a hullámosodásra, akkor jobb, ha a betont járólapokra cseréljük, mert ebben a bevonatban rések lesznek, amelyek megakadályozzák a hely meghajlását. Ezenkívül a csempékből származó nedvesség gyorsabban elpárolog. A csempét homok-cement keverékre fektetjük, az alap homok-zúzott kő alap

Parkoló berendezés költsége "kulcsrakész" térkővel = tól 3 300 rubel / m2 (munka + anyagok)

Parkolási módok nyaralók számára

A csapágyréteg és a fedőréteg típusát a jármű típusától, méreteitől és a helyszín működési módjától függően választjuk ki. A főbb parkolási módok az országban:

• Útburkoló téglából - ez az anyag a bevonat sima felületét biztosítja, nem képez port, nem érzékeny a fagy hatására. A térburkoló téglákat szitált homokra rakják.
• Zúzott kő - ez a lehetőség a leggazdaságosabb. Egy ilyen parkoló lehetővé teszi a víz áthaladását, és nem romlik a külső környezet hatására. De egy ilyen felület nem kényelmes a mozgáshoz, különösen a sarkakban, és télen nagyon nehéz megtisztítani ezt a területet a hótól. A zúzottkő réteg vastagsága legalább 20 cm legyen.
• Beton esztrich - ez a fajta parkoló a legnépszerűbb és legolcsóbb lehetőség. Az erős teherbíró réteg lehetővé teszi klinkercsempék, természetes vagy műkő használatát a parkoló burkolására. A bevonatot speciális csemperagasztóra helyezzük. Előzetesen azonban érdemes törődni a csapadékcsatornák telepítésével, és biztosítani kell a telek szükséges lejtését, hogy ne halmozódjon fel a víz. A termikus kompresszió elkerülése érdekében a helyszínt 5 méterenként speciális varratokkal kell lefektetni.
• Az ökoparkoló egy viszonylag új típusú terület egy autó számára, amely úgy néz ki, mint egy közönséges zöld pázsit. A megbízható erősítő háló garantálja a parkoló szilárdságát és stabilitását. A gyepfűvel vagy térkővel ellátott sejteket a talajba fektetik.

Nagyon gyakran a tulajdonos előtetőt is szeretne felszerelni, hogy megvédje az autót a csapadéktól. Ez a szerkezet készülhet fémből, fából és műanyagból.

Platform elrendezése betonból készült autóhoz:

1. A projekt vázlatai készülnek, ahol minden anyagfelhasználás fel van tüntetve. Ha az országban 2 autónak van szüksége parkolóhelyre, akkor az anyagmennyiség megnő.
2. A parkolót megtisztítják a törmeléktől, kiegyenlítik a talajt, eltávolítják a gyepet. A terület kijelölése folyamatban van. A ház melletti parkoló standard méretei 2,5 x 5 méter, de ajánlatos egy kicsit nagyobbra tenni, hogy minimális autós manőverek maradjanak.
3. 50 cm-nél nem mélyebb gödröt ásunk, a talajt döngöljük, homok-kavicspárnával ellátjuk. Erre azért van szükség, hogy elkerüljük a talaj süllyedését, ami a kész födém tönkremenetelét okozhatja.
4. Csapadékcsatorna van kiépítve, a vízelvezetéshez lejtőt biztosítanak.
5. A terület betonozása betonkeverékkel (homok / cement / zúzott kő) történik. A zsaluzatot deszkából és fémből készítik, ha a talaj típusa a helyszínen laza.
6. Megerősítő anyagokat használnak a helyszín szilárdságának biztosítására.

Ebben a szakaszban egy előtetőt is felszerelnek, ha a munkaterv előírja.

A webhely anyagának kiválasztásának fő kritériumai:

• Ellenállás jelentős súlyterheléssel és mechanikai sérülésekkel szemben;
• A működés tartóssága;
• Az anyag megjelenésének szervesen be kell kapcsolódnia a webhely általános tájképébe.

A parkoló alakja bármilyen lehet - nem feltétlenül csak téglalap alakú. Minden az ügyfél kívánságaitól és a szabad hely rendelkezésre állásától függ. A parkoló általában a háztól legfeljebb 50 méterre található, különben nem lesz túl kényelmes a táskákat kivenni az autókból, és télen az autóból a házba menni a jeges utakon. A parkolást célszerű árnyékos helyen, kerítés vagy ház mögött megoldani. Végül is a kárpit, a festékek és lakkok gyorsan megromlanak a napon. Ha a tulajdonosnak még csak egy autója van, de van lehetőség két vagy több férőhelyes parkoló megszervezésére, mindenképpen vegye igénybe. Ezt a lépést értékelni fogják, ha a vendégek a dachába érkeznek, vagy amikor szükségessé válik kerékpárok, motorkerékpárok leparkolása, valamint az építőanyagok kirakodásának helye.

Mikor jobb platformot rendelni egy autóhoz

Nincsenek világos keretek, amelyek során az ország parkolásának rendezésével foglalkozhat. Nem ajánlott heves esőben vagy hóban munkát végezni. Mindazonáltal célszerűbb a parkoló elrendezésével együtt foglalkozni a telek feljavítását szolgáló összes tereprendezési munkával, hogy végül egy holisztikus kép alakuljon ki a területről ugyanabban a stílusban. Általában az ilyen munkát késő tavasztól ősz közepéig végzik.

Platform rendezése egy autó számára a First Cottage Company-tól

Ha minőségi és tartós parkolóra van szüksége nyaralójához, forduljon cégünkhöz. Minőségi és gyors platószerelést biztosítunk egy autóhoz a legjobb áron. Egy ilyen szolgáltatás költsége a terület területétől, az alap típusától, a burkolóanyagtól és az összes előkészítő munka összetettségétől függ. Miért nyereséges nálunk:

• Munkatársaink a szakterületen több éves tapasztalattal rendelkező munkatársakból állnak, akik nem riadnak vissza a nehéz feladatoktól;
• Csapatunk technikai felszereltsége a legmagasabb szintű;
• Mérnök ingyenes látogatása a helyszínen a pontos számítások és a költségvetés elkészítése érdekében;
• A létesítmény üzembe helyezésére megállapított határidők szigorú betartása;
• Az árpolitika a lehető legmegfelelőbb és átláthatóbb.

Minden egyes probléma megoldásához egyéni megközelítést alkalmazunk, figyelembe vesszük az összes árnyalatot és jellemzőt, kiválasztjuk az optimális anyagot az elrendezéshez, és optimalizáljuk a költségeket.

Ha van saját autója, és azon jut el a dachához, akkor minden bizonnyal parkolóhelyet kell keresnie. Az autót a verandánál hagyni kényelmetlen és nem is praktikus. Kényelmesebb egy kis földterületet kijelölni a parkoláshoz, és parkolót építeni egy kis fészerrel, hogy megvédje berendezését a nap perzselő sugaraitól. A parkoló nagyon kényelmes lehetőség, és gyakorlatilag nincs nehézség az építésben.

A pázsit nem parkolóhely, hacsak nem ökoparkolásról beszélünk.

A cikkben megvizsgáljuk, hogyan építsünk webhelyet az országban, és milyen anyagokra van szüksége az építkezéshez.

Előkészítő munka a telek építéséhez saját kezűleg

A parkoló építésének előkészítő munkája magában foglalja a szerszámok előkészítését, a fogyóeszközök beszerzését, az építési hely kiválasztását és a helyszín előkészítését.

A szükséges eszközök nagymértékben függenek az ország parkolójának lefedettségétől. Az előkészítő munka elvégzéséhez szüksége lesz:

• lapát;
• hordágy vagy vödör a talaj eltávolításához.

A telek vidéki elhelyezkedésének kiválasztásakor sík területet keresnek, mivel a lejtők, árkok és egyéb domborművek nem felelnek meg Önnek. A lejtőnek jelen kell lennie, de nem jelentős. A lejtő megkönnyíti az autó bejutását a parkolóba, és a heves esőzések utáni víz nem halmozódik fel a helyszínen. Javasoljuk, hogy lehetőség szerint egy kis dombon lévő helyet válasszunk a lejtő építéséhez. Miután eldöntötte az autó parkolási helyének helyét, folyamatban van a terület előkészítése. Ehhez a talajt 10-20 cm mélységig eltávolítják a jövő helyéről. A homokot és a zúzott követ párna formájában öntik a kapott gödörbe. A homok és a zúzott kő jól tömörített. A vízelvezetés a telek kerülete mentén elvezető csövek felszerelésével képzelhető el. Egy ilyen rendszer elrendezése kiküszöböli a víz felhalmozódását a jármű mosása után. A párnák előkészítése után megkezdik a bevonat lerakását. A telek különböző építőanyagok felhasználásával többféleképpen is befedhető, ezek közül néhány:

• beton esztrich;
• járólapok;
• zúzott kő töltelék;
• gyeprács.

A telephely monolit bejáratának berendezésének diagramja.

Vissza a tartalomjegyzékhez

A helyszín különféle anyagokkal való lefedésének technológiája

Betonesztrichet használnak burkolatként, ha a vidéki házban a talaj stabil és nem változik az évszaknak megfelelően. Az esztrich acél dróthálóval van megerősítve a nagyobb szilárdság érdekében.

Betonesztrich felállításakor a területet fa zsaluzattal kell elkeríteni. A bekerített terület betonozással van ellátva, rétegvastagsága kb 5 cm Az öntött alap tetejére, megvárva a beton megszilárdulását, erősítő hálót fektetünk. A fektetés után a hálót betonnal öntik.

Az ajánlott betétvastagság legalább 10 cm Nehezebb berendezéseknél a rétegvastagságot növelni kell. 2-3 nap elteltével a beton megkeményedik, de az autót még nem lehet feltenni, érdemes megvárni, míg egy hónapon belül megerősödik. A megadott időtartamot elviselve az Ön megépített területe sérülés nélkül elbírja a gép súlyát.

A beton esztrich felállításához a következő eszközökre lesz szüksége:

• tartály az oldat elkészítéséhez;
• hegesztőgép vagy kötőgép megerősített háló készítéséhez;
• kalapács, fogó fa zsaluzat gyártásához.

Az ország hullámzó talaján nem megy betonesztrich használata, mivel 1-2 év múlva a talaj felszíne megreped, törik a talaj emelkedése következtében. Ebben az esetben a térburkoló lapok nagyon alkalmasak a telek lefedésére. A csempék közötti rések miatt a talajból származó nedvesség gyorsan elpárolog, és megakadályozza a görbület megjelenését a felületen.

A csempetermékek széles választéka lehetővé teszi a parkoló kialakításának diverzifikálását. Kialakíthat mintát, kombinálhat színeket, stilizálhatja a padlót, mint a fa, a kő vagy a gránit.

A járdalapok másik előnye a könnyű beszerelés. A párna előkészítése után a csempéket speciális kalapáccsal ütögetve fektetik a felületre. A csapolás szükséges ahhoz, hogy a csempe szorosan tapadjon a tömörített homok- és kavicsréteghez. A lerakott csempe kerülete mentén szegélykő kerül elhelyezésre, hogy az ne kúszzon szét. Ez a gyártási módszer természetes kőből és klinkertéglából áll.

A zúzott kő a legegyszerűbb és legolcsóbb módja autóparkoló építésének. Az országban parkoló építéséhez csak törmelékre van szükség, amelyet egy előkészített alapgödörbe öntenek.

A gyepsütő azok számára ajánlott, akik szeretik a környezetbarát fedést. Egy ilyen játszótér az országban ideálisan illeszkedik a természeti tájba. A burkolat egy merev műanyag rács, amely a talaj alapját képezi. A pázsitfüvet az előkészített talajba vetik. A grillező polimer anyagokból készült, és a gép súlyához tervezték. Sikeres számítás eredményeként a gép kerekei közül nem maradt nyom a helyszínen. Az ökobevonatnak számos előnye van, többek között:

• tartósság (legfeljebb 25 év);
• vízelvezetés;
• fagyállóság.

Van azonban egy jelentős hátránya - ez magas költség az összes többi webhelyhez képest.

Azoknak, akiknek gyakran saját autójukkal kell a nyaralóba vezetniük, előbb-utóbb dönteniük kell az autó állandó parkolásának helyéről a dacha-munka során. Hol lehet a legjobban parkolni? Az utcán való parkolás lehetősége (a telek határán kívül) nem túl csábító - az autó zavarja a szomszédokat, ami természetesen panaszokat okoz. És senki sem fog garanciát vállalni az integritásáért. Ha behajtja az autót a helyszín területére, előbb-utóbb mély barázdák jelennek meg a kerekeken, amelyek állandó szintezést igényelnek. Mi a legjobb módja egy ilyen súlyos probléma leküzdésének?

Az autót szabályosan parkoljuk le

Az optimális megoldás, amely megkönnyíti az ország életét, és egyszerre több kérdést is elhárít, az az, hogy az autónak platformot állítunk fel az országban. Az ilyenek megszervezésével véget vetsz a vasbarátod biztonsága miatti aggodalomnak, ráadásul megvédheted őt a naptól (nem fakul ki a kárpit anyaga), a csapadéktól (a jégeső nem károsítja a bevonatot). az autó).

Hogyan készítsünk platformot egy autó számára az országban? Hol kezdjem a rendezést? Természetesen mindenekelőtt egy megfelelő helyet kell választania, amely megfelel minden szükséges követelménynek. Laposnak kell lennie, jelentős torzítás nélkül. Ha van ilyen, akkor minden alkalommal be kell húzni az autót a kézifékre, és ki kell cserélni a kerekek alatti rögzítést. És az állandó aggodalmak – vajon működnek-e ezek az óvintézkedések – nem növelik az optimizmust.

A legjobb, ha a parkoló lejtése nagyon kicsi. Ez megkönnyíti az autó bejutását oda, és egyben megakadályozza az esővíz stagnálását a területen. A csapadék felhalmozódásának megakadályozása érdekében a parkolót közvetlenül a telek szintje felett kell elhelyezni.

A telek közvetlen építése előtt döntenie kell a méretéről. Ha csak egy autója van, akkor egy 5x2,5 méteres telekre korlátozhatja magát. Ha az autó elég nagy (minibusz vagy terepjáró), akkor 6,5 x 3,5 m-t tervezzen. Ha a személyes autóparkja pár autóból áll, kétszer annyi földre van szüksége.

Parkolási lehetőség kiválasztása

A következő pont - döntse el, hogy milyen típusú parkoló az autó az országban. Mi lehet? Két fő lehetőség van: zárt (garázs formájában) vagy nyitott (teljesen vagy tetővel).

Beszéljünk egy nyitott típusú parkolóról. A legtöbb költségvetési lehetőségnek tulajdonítható. Egyáltalán nem nehéz saját kezűleg ilyen parkolót készíteni a vidéki házban. Nem kell más, mint egy előre kijelölt hely előkészítése, az anyagszállítás és a tényleges munkavégzés. Időben ez a lehetőség a leggazdaságosabb is. Ne legyen ideje hátranézni – autója már szépen fog állni a vidéki udvaron.

Ha egy zárt típusú parkolóról beszélünk, akkor egy igazi garázst értünk alatta. Felépítéséhez sokkal több erőforrásra lesz szüksége - pénzügyekre, erőfeszítésekre és személyes időre. A tulajdonos feladata az alapozási gödör ásása, a kiviteli terv átgondolása és elkészítése, valamint az összes szükséges építőanyag beszállítása. Abban az esetben, ha nincsenek építési ismeretek, kézműves csapathoz kell folyamodnia, ami további (néha nagyon jelentős) költségekhez vezet.

És mi az a félig zárt parkoló? Ez kocsibeállót jelent. Ez a megoldás köztes lehetőségnek tekinthető egy teljes értékű garázs és egy közönséges nyitott terület építése között.

Parkolás előkészítése

Mint már említettük, enyhe lejtőre van szükség, hogy a parkolóterület mindig száraz és tiszta maradjon. Ügyeljen parkolója tartósságára – készítse elő megfelelően az alapot. Mi a műveletek sorrendje, ha saját kezűleg épít egy helyszínt egy autó számára az országban?

• Körülbelül 10-20 cm-es réteggel eltávolítjuk a talajt a telek teljes területén a jövőbeni parkoláshoz.
• Építünk egy úgynevezett párnát - egy réteg törmeléket vagy homokot teszünk a gödörbe, amelyet aztán tömörítünk.
• Vízelvezető csöveket helyezünk el a jövőbeli hely szélei mentén. Ez azért történik, hogy az autómosás során a földre áramló víz (vagy éppen esővíz) ne stagnáljon, hanem oldalra terelődik.

Az alap előkészítése után megkezdheti a bevonatot. Először is el kell döntenie az összetételét - saját pénzügyi lehetőségei alapján, és figyelembe véve az egyes lehetőségek gyakorlati tulajdonságait. Nem szabad megfeledkeznünk a hozzáértő esztétikai megoldás szükségességéről - a webhely kialakítását szervesen kell kombinálni a telek és a nyaraló díszítésének általános stílusával.

A fedezet meghatározása

Milyen követelmények vonatkoznak a bevonathoz választott anyag minőségére? A főbbek a következők:

1. A bevonatnak ki kell bírnia a várható súlyterhelést.
2. Anyagának szilárdsága és tartóssága az egyik legfontosabb szempont a választásnál. Például egy aszfaltozott terület minden követelménynek megfelel, és nem túl bonyolult a készülékben.
3. Az esztétikai tulajdonságok sem kevésbé fontosak, hiszen az említett tárgyat egy napnál tovább kell gyönyörködni.

Gyepsütő

Mi az ökoparkolás? Ez a koncepció manapság nagyon népszerűvé vált. Úgy néz ki, mint egy strapabíró, tartós műanyag rács, amelyet a földre fektetnek, és speciális pázsitfűvel ültetik be. Ez az opció az egyik legegyszerűbben megépíthető. Általában nincs szükség további gondozásra egy ilyen parkoló esetében.

A hűtőrács tökéletesen támogatja az autó súlyát, nem hajlik, kiváló vízelvezető tulajdonságokkal rendelkezik, és ellenáll az alacsony téli hőmérsékleteknek. Ha az ilyen típusú parkolók tartósságáról beszélünk, a kifejezést körülbelül 25 évnek nevezik.

Készülék technológia

Mit kell tenni ahhoz, hogy egy ilyen szép környezetbarát parkolót hozzon létre a webhelyén? A műveletek sorrendje a következő:

• Minden növényzetet el kell távolítani a parkolóhelyről.
• A következő lépés az előkészített gyeprácsok minőségi rögzítéssel történő lerakása.

• Töltsük fel a rács celláit 1/3-ig gyeppel.
• Vessünk pázsitfüvet, és válasszunk évelő fajtákat. Előnyük abban rejlik, hogy tavasszal képesek önregenerálódni.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy száraz nyáron az öko-telephelynek rendszeres öntözésre lesz szüksége.

Zúzott kő emelvény

Ez a nyári rezidencia lehetőség az egyik leggazdaságosabb. Egy ilyen megoldás különösen praktikus olyan talaj esetén, amely időszakosan duzzadt. Melyik a legjobb zúzott kő a parkoláshoz? Hiszen köztudott, hogy más. Például semmi esetre sem válasszon mészkőzúzást - az alsó réteg hamarosan porrá zúzódik, és eső után valódi szennyeződéssé válik. Az ilyen kaviccsal borított hely nagyon gyorsan benő a gazba, és lucskos megjelenést kölcsönöz.

A legjobb a folyami kavicsot választani. Előnye, hogy nem csomósodik, nem esik szét, könnyen átengedi a vizet. Az alsó réteget a 30-60, a felső 5-20 frakcióból kell elrendezni. A tetején lévő finom kavics tökéletesen kitölti az üregeket és kiegyenlíti a felületet.

Kavicsból emelvényt építünk vidéken autónak

Mi a menete egy ilyen parkolóhely kialakításának? A műveletek algoritmusa a következő:

• A teljes kiválasztott parkolóhelyen 10-20 cm vastagságú talajréteget számolunk fel.
• A kapott területet homokkal borítják.

• Annak érdekében, hogy a webhely jobban megtartsa alakját, ki kell tölteni a szegélyeket a szélei mentén.
• A járdaszegélyek lefagyására számítunk.
• A helyszínt 10-15 cm vastag zúzott kőréteggel töltjük fel.
• A helyszín közepére való belépés kényelme érdekében több betoncsempét is lefektethet.

Az ilyen zúzottkő parkoló fő előnye a víz hiánya, amely átfolyik a kis kövek rétegén. Ennek a kialakításnak az a hátránya, hogy rendszeresen meg kell tisztítani a lehullott levelektől, amelyeket a törmelék közötti térbe kalapálnak.

Térburkoló hely

Ha az Ön telephelyén lévő talajok hajlamosak a duzzadásra, akkor még alkalmasabb számukra egy parkolóhely, amely vízből készült, könnyen távozik és elpárolog a csempék közötti rések miatt. Egy ilyen parkoló a hely többi részéhez képest sokkal kevésbé fog vetemedni.

Az erre a célra kiválasztott csempék sokféle színben és textúrában léteznek. Mérete 30x30-tól 50x50 cm-ig terjed, vastagsága kb 4-5 cm. Ilyenkor kiváló választás lehet a gránit térkő.

Az üzletbe menve előre számítsa ki a megvásárolt anyag szükséges egységeinek számát a jövőbeli parkoló területe alapján. A csempéket kb. 3-5 db készlettel kell megvásárolni, ha a munkafolyamat során megsérül.

A gránit térkő mellett természetes kő vagy klinker tégla is használható. Az ilyen burkolólapok sűrűségét vibrációs tömörítő hozzáadása biztosítja.

Stacker útmutató

Íme egy rövid csempetechnológia a választott parkolóhelyhez:

1. A talajréteg feltárása az egész területen 10-20 cm mélységig.
2. Homok vagy zúzott kő párnák tömörítése vagy homok-cement keverék réteg lerakása. Ez azért történik, hogy a csempe erősebben zsugorodik.
3. A tömítéshez az aljzatot vízzel kiöntik. Használhat öntözőkannát.
4. A csempék lerakása kalapáccsal - gumi kalapáccsal. A bevonat károsodásának elkerülése érdekében nagyon finoman és óvatosan, jelentős erő kifejtése nélkül ütögesse meg. Az ilyen koppintásnak köszönhetően a csempék tapadnak a párnához. Ebben az esetben nincs szükség további csomagra.
5. A parkoló széleit lehetőleg szegélyezze

Beton esztrich

Ha a telek talaja elég nyugodt és nem duzzadt, akkor jó választás lehet egy beton platform egy vidéki autó számára. Ez az anyag meglehetősen tartós, de a munka a következő sorrendben történik:

• Mielőtt betonoznánk az autónak szánt területet az országban, egy mélyedést alakítunk ki a tervezett parkoló teljes szélességében. A mérete az autó súlyától függ. Ha az autó elég kicsi és könnyű, a betonréteg vastagsága 10 cm is lehet. Nehéz márkánál a réteg nem lehet vékonyabb 15-20 cm-nél.
• A terület teljes kerülete mentén zsaluzatokat rendezünk táblákból, csapokkal rögzítve. Magasságának meg kell egyeznie a bevonat vastagságával.
• A következő lépés a homokpárna visszatöltése és tömörítése.
• Az előkészített alapra betonhabarcsot kell önteni 5-6 cm-re. Ha kész keveréket kíván használni, akkor külön járművet kell rendelnie. Ha egy nagy jármű nem tud behajtani a nyaralójába, akkor magának kell összekevernie a betonkeveréket betonkeverővel.

A munkaanyag beszerzéséhez cementet, szükséges mennyiségű homokot és homok-kavics keveréket kell vásárolnia. Lapáttal kevert beton egyenletesen kerül a homokpárna tetejére.

• A megkötés megvárása nélkül a frissen öntött beton tetejére vasalást vagy erősítőhálót kell fektetni.
• A tetejére egy második betonréteget öntünk.
• Simítóval kiegyenlítjük a felületet. A munka kényelme érdekében jeladókat kell felállítania. Enyhe lejtőt kell biztosítani a központtól a szélekig, hogy a víz elfolyhasson a parkolóból.
• Egy nappal később a jeladókat eltávolítják. A fennmaradó bemélyedéseket cementhabarccsal lezárják.
• Elvégezzük a végső felületkezelést - nedves seprűvel a még meg nem keményedett betonról lesöpörjük az összes egyenetlenséget, vékony cementréteget töltünk fel és ugyanazzal a seprűvel egyenletesen elosztjuk a teljes felületen.
• A zsaluzat 3 nap múlva eltávolítható.
• A beton végül 3 vagy 4 hét múlva nyeri meg szilárdságát. Akkor képes lesz elviselni az autó súlyát. A parkolóba az előírt időpontnál korábbi behajtás nem kívánatos.

Lombkorona építése

Ha valamilyen oknál fogva úgy dönt, hogy elhagyja egy teljes értékű garázs eszközét, és azt tervezi, hogy az országban egy nyitott területre korlátozza magát egy autó számára, akkor tanácsos előtetővel felszerelni, amelynek köszönhetően autója védett lesz. esőtől, ultraibolya sugárzástól, jégesőtől és hótól. A legkényelmesebb, ha a parkolót valamilyen épület, például egy pajta vagy egy vidéki ház mellett tervezik. Az épület tetejének folytatása kiváló kocsibeálló lesz.

Először is több csövet kell beépíteni a szerkezet kialakításához. Ezt követően tetőt állítanak fel különféle anyagokból - napellenzőből, fóliából, ponyvából. Jó megoldás a tetőről visszamaradt pala- vagy bádoglemezek.

Abban az esetben, ha a telek külön található, a fészerhez tőkeívet kell építeni. Ne feledje, hogy a túl magas magasság nem járul hozzá a szerkezet stabilitásához, amelyet a szél megráz, és ferde esőpatakok hullanak a gépre. Az ilyen lombkorona optimális növekedése 2,3-2,5 m-nek tekinthető.

Hogyan kell helyesen megszervezni a munkát

Mi a menete a saját kocsibeálló építésének?

• Az alapozás öntése.
• Bevonóeszköz előre tervezett anyagból a fent leírt séma szerint. Abban az esetben, ha a betonöntést választotta, azonnal fel kell szerelni a tartóoszlopokat, majd az egészet betonozni kell. Abban az esetben, ha a vidéken egy autó platformját csempéből rendezik, először mindent le kell betonozni, és csak ezután kell lerakni a csempét. Ugyanakkor a keret csak a betonozási folyamat után egy héttel szerelhető fel.
• Keret kialakítása formázott csövekből (néhol szükség szerint meg kell hajlítani). Az ilyen hajlított gerendákat az állványokra rögzítőelemekkel és csavarokkal rögzítik, amelyekhez először lyukakat kell fúrni a megfelelő helyeken.
• A szerkezet összeszerelésekor a korrózió elleni védelem érdekében célszerű lefesteni.
• A helyszínre telepített tartók minimális száma 4 (de több is lehet), mélységük nem lehet kevesebb, mint 90 cm.
• Mindegyik tartóba behelyezünk egy háromméteres azbesztcement csövet.
• Megjavítjuk az összes állványt.
• Rönköt építünk profilcsőből. A teljes kötés merevsége érdekében a gerendákat hozzájuk kötjük.
• Az egész keret összerakása. Az állványok betonozottak vagy horgonyokkal vannak rögzítve. A gerendák lejtését egy szint segítségével ellenőrizzük.
• Kiépítjük lombkorona burkolatát. Ehhez kiváló anyag a polikarbonát. Cserélheti műanyag pala, hullámkarton vagy fém csempével. A kívánt formátumú darabok kivágása után önmetsző csavarokkal vagy speciális szegecsekkel rögzítjük őket. A polikarbonátot a legelterjedtebb fémfűrésszel vágják, és hosszra kell vágni. Összeszereléskor a hornyoknak merőlegesnek kell lenniük a talajra, hogy az esővíz teljesen elfolyhasson.

A vágott polikarbonát darabok mindegyikébe lyukakat fúrunk a rögzítőelemek számára. Átmérőjüknek valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a kiválasztott csavaroké. Ez annak köszönhető, hogy a polikarbonát meleg időben tágul. Az önmetsző csavarok szoros rögzítésével egy ilyen tető szétrepedhet a rögzítési pontokon. A lemezek önmetsző csavarokkal történő rögzítése előtt fedje le a rögzítőelemek minden lyukát gumitömítéssel.